1、高速公路连续梁悬臂现浇梁挂篮安装、 荷载试验作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月挂篮安装、荷载试验作业指导书1、适用条件、范围本作业指导书主要针对本管段xx特大桥跨xx高速公路处的连续梁悬臂现浇梁施工编制。根据进度要求及工作面限制，采用4套挂篮设备施工。2、施工工艺2.1、挂篮结构(1)、施工挂篮采用轻型菱形挂篮，根据本工程的结构尺寸进行设计，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。该种挂篮承载力和刚度均较理想，且机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。(2)、施工挂篮2、设计时,应将施工挂蓝、机具、人群等荷载控制在设计允许范围内。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2。2.2、挂篮拼装挂篮结构构件运达施工现场后，利用起重设备吊至已浇梁段顶面，在已浇好的0#梁段顶面拼装，挂篮结构拼装的主要流程图见图-1。轨道安装、锚固主桁片安装后锚杆锚固主桁前、后横梁桁片安装主桁上下平联安装底平台安装外模系统安装内模系统安装悬吊工作平台安装图-1 挂篮拼装流程图2.3、挂篮静载试验(1)、挂篮拼装完毕后，进行荷载试验充分消除挂篮产生的非弹性变形，同时测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算中。(2)、荷3、载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定各级荷载作用下挂篮产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力。根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。(3)、加载方法根据现场的实际条件可采取堆积砂包模拟加载或是采取通过千斤顶和锚固于承台内的锚锭对拉反压加载。2.4、挂篮的移动在每一梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后，将挂篮移至下一梁段位置进行施工，直到悬灌梁段施工完毕。2.5、挂篮拆除拆除：箱梁悬灌梁段施工完毕后，进行4、挂篮结构拆除。拆除顺序为：箱内拱顶支架侧模系统底模系统主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。箱内拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用起重设备进行拆除。2.6、挂篮拼、拆装注意事项(1)、挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。(2)、挂篮拼装应按照各自的顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥。(3)、挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。操作人员应经过培训及安全教育，并做好安全防护措施，确保施工安全。3、质量控制3.1、悬臂灌注施工周期悬5、臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。悬灌梁段施工周期按9天考虑，各个工序的施工周期见图-2。进入下一悬灌梁段施工挂篮移动、调整（0.5天）钢筋、管道安装、检查、调整（2天）混凝土浇注（0.5天）养护、穿束（5天）张拉、拆模（1天）图-2 悬灌梁段施工周期安排示意图3.2、模板安装允许偏差梁段模板安装的尺寸允许偏差和检验方法，应符合表-1的规定。表-1 连续梁梁段模板尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1梁段长10尺量2梁高+10，03顶板厚+10，0尺量检查不少于5处4底板厚+10，05腹板厚+6、10，06横隔板厚+10，07腹板间距108腹板中心偏离设计位置109梁体宽+10，010平整度31m靠尺测量不少于5处11垂直度每米不大于3吊线尺量不少于5处12孔道位置1尺量13梁段纵向旁弯10拉线测量不少于5处14梁段纵向中线最大偏差10测量检查15梁段高度变化段位置1016底模拱度偏差3测量检查17底模同一端两角高差218桥面预留钢筋物质10尺量4、主要机具设备序号机械名称型号规格数量备注1施工挂篮自制60t4套2载重汽车EQ1141G18t2台3汽车吊车QY2525t1台4汽车吊车QY1616t1台5汽车吊车QY88t1台6桥梁压浆设备CNN225kw4台7内模25m可调节自制4套87、外模25m可调节自制4套9张拉千斤顶YCW250B-2002套10张拉千斤顶YCW350A2套11电动油泵ZB4-5005台12附着式振捣器4台13插入式振捣器ZN501.5kw20台5、劳动力组织机修班砼工班钢筋班（预应力组）模板班吊装班1#挂篮10581052#挂篮158101053#挂篮158101054#挂篮10581056、安全、环保措施6.1.跨越既有xx高速公路施工安全技术措施跨越既有高速公路施工需要做到“六不准、六到位”。“六不准”：无安全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准8、施工。“六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。施工前与公路管理部门签订施工配合协议、安全协议书，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、工程结合部安全分工、安全监督（配合）等。在具体工程开工前向运营单位、公路管理部门、构筑物主权单位提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际防护措施。及时提报影响既有公路正常运营的施工方案，报公路管理部门审查批准后再施工。施工时，请管理单位派员进行现场指导配合。醒目位置设置安全警示牌，提醒过往车辆或行人注意安全。施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时9、请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。如施工中出现异常情况，立即启动应急预案，及时组织人力、物力迅速行动处理，并立即报告相关单位共同处理。6.2、跨xx高速公路安全防护体系跨xx高速公路设置钢管架临时防护体系，详见后附图。6.3、安全技术措施（1）对施工中的辅助结构如临时墩，钢管架防护门廊，进行安全检算，采取相应的安全措施。（2）施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。（3）模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内10、撑，方可暂停作业，以保持稳定。（4）模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。（5）使用砼振捣器时，须检查振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。检查合格方准使用。（6）拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。（7）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。（8）在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋11、的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。（9）操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。（10）安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。（11）高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。（12）雨天和冬天进行高处作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸建筑物、构筑物或钢井架设置避雷设施。接地电阻4欧。强风、浓雾恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。6.4、施工环保、水土保持环保、水保工程与主体工程“三同时”施工（即同时设计、同时实施、同时施工），努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护。