1、道路交通信号控制解决方案目 录第一章.方案概述11.1 应用背景11.2 现状分析1第二章.方案总体设计32.1 设计目标32.2 设计原则32.3 设计依据42.4 方案总体架构52.4.1 前端信号控制单元52.4.2 交通信息采集单元62.4.3 中心管理控制单元6第三章.方案详细设计83.1 系统组成83.2 前端信号控制功能103.2.1 单点多时段控制103.2.2 单点感应控制103.2.3 手动控制103.2.4 远程遥控控制113.2.5 可变车道控制113.2.6 行人二次过街控制113.2.7 行人过街按钮控制113.2.8 交通流检测器接入113.2.9 故障自动降级控2、制123.3 中心控制平台功能123.3.1 信号中心123.3.2 功能概述123.3.3 配置中心153.3.4 单点优化203.3.5 绿波优化233.3.6 自适应优化293.3.7 特勤管理313.3.8 运维管理333.3.9 用户管理343.4 视频交通信息采集363.4.1 交通流参数采集363.4.2 车牌识别363.4.3 车辆类型识别363.4.4 车身颜色识别373.4.5 号牌自动识别373.4.6 高清录像383.4.7 卡口记录383.4.8 图片、视频防篡改383.4.9 断点续传393.4.10 远程管理维护39第四章.配套产品介绍404.1 视频交通流采集系3、统404.2 道路交通信号控制系统414.3 交通视频融合系统52ii第一章. 方案概述随着社会城镇化建设进程的逐步加快，城市交通问题越来越凸显，交通拥堵已成为阻碍城市经济发展的绊脚石。交叉口作为城市路网的交织点，是天然的路网通行能力瓶颈，城市交通拥堵突出表现在交叉口处。因此，道路资源充分利用与否的关键是交叉口资源是否合理利用。XX设计推出一套标准符合度高、低成本、高质量的交通信号控制系统解决方案，应用国际先进的智能化技术，结合国内混合交通特点研发，满足城市智能交通项目建设、缓解城市交通拥堵需求。XX道路交通信号控制系统主要由前端交通信号机、交通信号灯、交通流检测器、网络传输单元和中心控制部分4、组成。前端交通信号控制机采用32位微处理器控制，硬件设计采用模块化设计，可实现全天候自动化控制；信号灯符合国标规范设计，规格可选；车辆检测器支持线圈、地磁、视频等多种检测方式，；中心控制软件采用Linux系统，软硬一体化设计，全中文化、图形化、菜单化操作界面，操作简单，系统控制功能强大，可实现自适应控制、干线绿波、区域协调控制、公交优先等多种控制模式，满足不同场景下的交通信号控制要求。1.1 应用背景交通信号控制系统是智能交通系统中极其重要的基础组成部分。利用先进的交通信号控制系统，可以实现交叉口、路段交通流的有效管理、高效管控，最终实现缓解城市交通拥堵的目的。目前在我国大、中城市交通管理中，5、已经普遍使用智能交通信号机对交叉口交通流进行管理。1.2 现状分析在国内市场，国内厂家混杂，目前生产研发信号机的厂家有170余家，但从整体水平来看，普遍存在科研水平不高、标准符合度差、功能单一等问题。部分路口信控建设信息化水平低，已建信号机大多是单点控制，无中心联网控制功能，各路口单独运行，无法实现路段绿波控制，特勤任务耗费警力；部分路口无交通流检测系统配套，信号配时与交通通行需求不匹配，高峰时段路口排队长、平峰时段配时浪费明显现象严重。第二章. 方案总体设计2.1 设计目标城市交通信号控制在保障路口交通安全的前提下，以实现交通拥堵缓解为目标。城市交通拥堵缓解在路网点线面上的体现分别是：单点交6、叉口交通延误降低；路段停车次数减少、行程时间降低；区域交通压力失衡指数降低。XX道路信号控制系统功能可满足不同场景下的不同控制策略。1、对于城区外围相对孤立的交叉口，XX信号控制系统支持感应控制或单点自适应控制模式。通过建设交通流采集设备，依托交通流信息，可实现信号配时方案的实时优化调整，减少绿灯浪费，减少车辆延误，提高路口运行效率及路口服务水平。2、对于主干路段，平峰期采用“绿波”控制模式。XX信号控制系统支持绿波方案的配置、下发，并进行定期校时，保证各交叉口信号配时步调一致，减少路段停车次数，降低路段行程时间，提高路段平均车速，提升驾驶体验感。3、对于区域过饱和热点，XX信号控制系统支持区7、域自适应控制，通过子区设置功能，实现各交叉口信号配时的自动调整，最终达到区域交通压力失衡指数的降低。2.2 设计原则针对智能交通建设的实际情况，充分考虑系统建设的发展需求，以实现提高道路通行效率、缓解城市交通拥堵、保证系统兼容性作为目标，以”先进、可靠、成熟、兼容、经济、实用”为总体设计原则。1、先进性：在总体方案设计时采用业界先进的方案和技术，确保一定时间内不落后。选择实用性强产品，模块化结构设计，具备动态扩容能力的系统，既可满足当前的需要又可实现今后系统发展平滑扩展。2、可靠性：交通信号控制系统的运行必须具有高稳定性和高可靠性，保证整套系统能够724、全天候稳定运行，另外系统具有故障自动检8、测、报警的功能，发生故障系统自动降级控制，且系统中任意服务器发生故障均不影响信号机运行。3、成熟性：交通信号控制系统要基于成熟的、国际主流的技术，系统所采用的技术和设备经过实践检验是成功的。4、兼容性：交通信号控制系统采用的关键技术必须具有兼容性，具有良好的扩展能力。系统完全符合NTCIP国际标准通讯协议，凡支持NTCIP协议的信号机都可无缝接入本系统，同时系统提供协议可实现与其他系统间的对接。5、经济性：在建设节约型社会的道路上，经济性也是我们要考虑的重要原则，确保花最少的钱来建设需要的系统。整个系统的成本主要体现在建设成本和运维成本，建设成本主要体现在前端、传输、服务器等环节，运维成本主要9、体现在能耗、故障设备更换、用户培训等环节，其中前端设备中检测器可复用XX电子警察相机，系统服务器采用linux系统，维护成本亦大大降低。6、实用性：交通信号控制系统及其兼容的交通信号控制机具有良好的实用性，所使用的技术、设备、控制软件要符合交通的特点，满足交通信号控制需求，建设、使用、维护方便。2.3 设计依据总体建设以国家、行业相关规范和标准为设计标准及依据，具体如下：道路交通信号控制机 GB 25280-2016道路交通信号控制机安装规范 GAT 489-2016 道路交通信号灯 GB 14887-2011太阳能黄闪信号灯 GA/T 743-2007灯光信号颜色 GB/T 8417-20010、3道路交通信号灯设置与安装规范 GB 14886-2016城市道路设计规范 CJJ 37-90 城市交通信号控制术语 GA/T 509-2004道路交通信号控制系统术语 GB/T 31418-2015城市道路交通信号控制方式适用范围 GA/T 527-2005道路交通信号控制机与车辆检测器间的通讯协议 GA/T 920-2010交通信号控制机与上位机间的数据通讯协议 GB/T 20999-2007道路交通信号倒计时显示器 GA/T 508-2014人行横道信号灯控制设置规范 GA/T 851-2009道路交通标志和标线 GB 5768-2009城市道路交通规划设计规范 GB 50220-19911、5 城市规划基本属于标准 GB/T 50280-98 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 GB 50168-2006电子计算机机房施工及验收规范 SJ/T 30003-93电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 GB 50168-2006安全防范工程程序与要求 GA/T 75-94电气安装工程施工及验收规范 GBJ 232-90/92电工电子产品基本环境试验规程总则 GB/T 2421-1989电工电子产品基本环境试验规程名词术语 GB/T 2422-2012电工电子产品基本环境规程低温试验方法 GB 2423.1-2008电工电子产品基本环境试验规程高温试验方法 GB 2421.2-2012、08NTCIP 1202:2005 V02.19道路交通信号控制方式 第1部分：通用技术条件 GA/T 527.1-2015公安交通集成指挥平台通信协议第 2 部分：交通信号控制系统 GA/T 920-20102.4 方案总体架构XX交通信号控制系统吸取国内外系统的先进控制经验，依托强大的研发实力，软硬件完全自主开发，各项性能达到国内领先水平。系统包括前端信号控制单元、交通信息采集单元、网络传输单元和中心管理控制单元。2.4.1 前端信号控制单元XX道路交通信号控制机是按照循环交通信号规则控制交通信号灯显示状态指示车辆实际通行。 信号机是由XX自主研发的产品，它结合中国的复杂交通情况和国内外新13、近道路交通控制器的经验研发而成，是一款具有国内领先水平的集中协调式的交通信号控制机。适用于各种十字、丁字、多岔、环岛等常见及复杂交叉路口，可根据时间方案设置，自动控制机动车红、黄、绿灯及行人红、绿灯的通、禁行。接入交通流采集数据信息，可根据车流量的变化，自动调节配时方案的周期、相位、绿信比。满足信号控制的实际需求。信号机功能多样，单机运行时可支持多种控制模式，如：多时段定周期控制、遥控器控制、手动控制转换，关灯、黄闪、全红特殊控制等。信号机稳定性强，具有断电保护功能，保障设备断电时控制参数不丢失。 信号机软硬件设计采用模块化设计思想，便于方案按需配置及设备故障维护。设备具有外型美观，结构简单合14、理，操作简便灵活，实用性强，稳定性好，可靠性高，损耗小，使用寿命长等特点。2.4.2 交通信息采集单元交通信息采集是交通信号控制调控的基础和依据，也是交通管理者进行交通管理和规划的数据支撑，科学、完备的交通数据采集系统是智能交通建设的重要组成部分。XX交通信号控制系统能够按照用户设定的间隔上传信号机接收到的交通流检测数据。信号机支持视频、线圈、地磁、雷达等多种检测器接入，考虑到实际交通流检测数据准确性、系统安装维护工作量、民警现场指挥的交通流感知依据，XX主推视频交通流感知的交通信息采集方式。2.4.3 中心管理控制单元XX交通信号控制系统中心服务是由中心服务器、数据库服务器、区域（优化）服务15、器组成的服务器群，不同与其他厂家，XX中心管理控制单元采用ALL-IN-ONE的平台架构，将中心服务器、区域服务器、优化服务器、GIS服务器、操作系统、杀毒软件、数据库软件等集成到一台服务器，形成一体机。每台一体机可接入管理128台前端信号机，对于小型城市（信号控制路口128个），中心平台配置一台一体机即可实现对前端信号机的管理控制。后端平台支持集群线形扩容，适配大中型城市的信号控制需求，通过一体机数量的增加即可实现接入信号机路数的不断扩容。通过控制平台可实现信号机添加管理、参数配置、实时监控、特勤任务、统计查询、报警管理等功能，利用检测器对交通流量、时间占有率进行检测，采用先进的优化模型对交16、通信号配时进行实时优化，实现自适应控制等功能。中心服务：负责管理和分配各个服务器的职责,提供离线GIS服务；区域服务：负责管理前端设备；优化服务：根据交通流实时优化路口配时方案；地图服务：负责地图展示；数据库服务：可采用内置嵌入式数据库或者外接oracle数据库；第三章. 方案详细设计3.1 系统组成交通信号控制系统是智能交通管理系统的核心，其主要功能是自动协调和控制整个控制区域内交通信号灯的配时方案，均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间减至最小，充分发挥道路系统的交通效益。必要时，可通过控制中心人工干预，直接控制路口信号机执行指定相位，强制疏导交通。XX交通信号控制系统采用三级分布式递17、阶控制结构：中心控制级，区域控制级，路口控制级。具体如下图所示：图3-1-1 信控系统分布图1) 中央控制级负责管理和分配各个服务器的职责，包括系统管理功能、设备添加、参数配置、实时监控、特勤任务、统计查询、报警管理等。还包括区域服务器、优化服务器等中心调度功能，分配区域服务器和优化服务器管理的设备，协调服务器之间的工作。中央控制级由中央控制计算机及其配套软件组成，中央控制机采用企业级PC服务器。主要功能是：负责协调区域控制级的运行；连接各种服务，提供系统参数、路口特征参数的上传下载及同步；连接用户终端分析系统运行、修改参数、进行人工干预；连接数据终端进行交通信息的统计处理；分析系统各组成部分18、的运行情况，并维护相关日志；进行信息的发布，可与上层指挥系统提供相关交通数据。2) 区域控制级区域控制级是实时自适应控制的核心，监控受控区域的运行，具体功能如下：对路口交通信号进行优化协调控制；对路口交通信号机的工作状态和故障情况进行分析；分析和控制区域级外部设备的运行，并维护相关日志。区域控制级主要由区域控制计算机、通信设备和系统控制软件组成，区域控制计算机采用工业PC机，通讯设备由设在控制中心（或分中心）的内站通信装置（ITU）和装在路口信号控制机处的外站通信装置（OTU）组成，ITU与区域控制计算机通过以太网连接，ITU与各OTU之间采用有线光纤的以太网连接。3) 路口控制级路口控制级由19、路口信号控制机及检测器组成，它是信号控制系统的执行终端和交通流数据采集终端，主要功能有：控制路口交通信号灯；接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域计算机发送；接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状态和故障信息；具有单点信号优化功能。3.2 前端信号控制功能3.2.1 单点多时段控制系统具有时间表控制功能。把一天按交通流大小分成若干时段，在高峰时段执行高峰配时方案，低、平峰时分别执行低峰、平峰信号配时方案，能够有效提高交通信号的控制效率。支持多种调度计划，最大支持20种周调度，16种日常调度，16种特殊调度，54种周期方案，112种日计划，48个日计划时间段；3.2.220、 单点感应控制利用交通检测设备对到达路口的交通流进行检测，优化交通信号配时，使信号配时适应实际到达的交通需求。单点感应控制分为全感应和半感应两种。1）全感应信号控制：是在路口各进口道都设置交通检测器，对交通流进行全面感知，每个相位根据实际情况设置最大绿灯时间、最小绿灯时间，当相位放行满足最小绿灯时间后，若该相位车辆连续到达，车头时距未达到感应控制车头时距设置阈值，当前相位持续放行绿灯，直至最大绿灯时间。若车辆到达随机，车头时距达到设置阈值，当前相位绿灯结束切换为下一相位放行。2）半感应信号控制：用于主次干道相交的道路，检测器的设置有两种： l 检测器安装在次要道路上，应用于主路车多，支路车少，21、且无行人通行的情况：通常情况下主路上保持常绿，对支路预置最短绿灯时间。当支路车辆到达路口，检测器检测到车辆到达，信号机主动进行相位切换，及时满足支路车辆的通行需求。l 检测器安装在主要道路上，应用于主路车多，支路车少的情况。主路相位通过设置最大绿灯时间、最小绿灯时间，支路相位设置固定时长。当主路车辆连续到达，主路相位放行至最大绿灯时间后切换为支路相位放行，当主路车辆随机达到，车头时距达到感应控制阈值，主路相位切换为支路相位放行。3.2.3 手动控制信号机支持手动控制，通过侧面板可实现相位锁定、步进控制，支持黄闪、关灯、全红等特殊控制。3.2.4 远程遥控控制系统支持前端遥控器控制，通过遥控器可22、以实现前端信号控制的相位锁定、解锁，路口全红、黄闪、关灯等特殊控制。遥控器支持远、中、近三级距离控制模式，在无障碍物遮挡情况下，可实现150米、100米、30米不同距离控制。3.2.5 可变车道控制交通流随时间变化特征，使固定不变的车道划分不合时宜起来。为此，早在1928年，美国洛杉矶八号路就应用了可变车道系统。前端信号机支持可变车道控制参数设置，根据可变车道调度计划，实现可变车道指示方向的定时切换。3.2.6 行人二次过街控制系统支持行人二次过街控制功能，在设置行人过街驻足区的交叉口，针对部分相位存在的半幅行人过街与机动车、非机动车通行无冲突情况，增加半幅行人过街绿灯放行，实现道路空间合理利23、用，提高行人过街通行效率。3.2.7 行人过街按钮控制系统支持行人过街按钮控制。信号机可接收行人过街按钮信号，当无行人按钮触发时，保持机动车绿灯持续放行。当行人按钮触发行人过街信号，当前机动车相位在满足最小绿灯时长（可设置）要求后，以最快时间（系统支持可跳相位设置，对于可跳相位，通过跳相实现最短时间；对于不可跳相位，以最小绿灯时间结束相位放行，实现最短时间）切换至行人通行需求相位，保障行人过街安全。3.2.8 交通流检测器接入信号机支持多种交通流检测器（视频、线圈、地磁、雷达）采集数据的接入，支持64路视频检测器，16路环线线圈接入。支持检测器混用，支持单车道双检测器配置。3.2.9 故障自动24、降级控制信号机支持故障自动降级机制，系统运行安全可靠。当中心联网中断出现网络故障时，由中心控制自动降级为单点控制模式；当交通流检测器故障时，由前端感应控制自动降级为定周期控制；当信号机自身软硬件故障或信号机检测到绿冲突、红灯不亮等故障时，由定周期控制自动降级为硬件级黄闪控制。当黄闪器故障时，由黄闪控制自动降级为关灯控制。3.3 中心控制平台功能3.3.1 信号中心3.3.2 功能概述信号中心便于用户日常使用，能够总览所有信号机信息，且展示信号机运维信息，便于快速定位问题，支持快速筛选不同运行模式信号机，便于快速定位问题。3.3.2.1 信息展示搜索栏支持设备名称或IP搜索；路口列表支持不同控制25、模式、设备状态筛选；我的关注可以对常发拥堵路口批量关注、批量检索，快速实施管控手段干预拥堵；报警信息展示和设置报警类型；锁定信号机展示正在锁定状态的信号机；临时方案展示已下发临时方案信号机。图 3-3-1-1信号中心3.3.2.2 信号机监控信号机的远程监控是信控平台的核心功能之一。依据信号机实时回传数据及信号机的静态配置数据，实现路口实时信号控制的仿真展现。用户可根据路口实际运行状况手动控制路口的信号灯放行，从而实现对路口不同交通时间通行权的干预，远程调控路口通行状况，达到疏导交通的目的。结合T9100交通视频融合平台，信号机监控同样支持路口实时视频的查看及球机的云台控制，进而实现路口信号状26、态、实时监控、远程控制一体化。信号机监控在特殊交通（拥堵等）场景进行灯态查看及手动干预信号控制。监控功能包括单路口监控和多路口监控，多路口监控支持渠化图模式和列表模式。3.3.2.3 单路口监控图3-3-1-2单路口监控3.3.2.4 多路口监控图 3-3-1-3 多路口监控-渠化图模式图 1-3-1-4 多路口监控-列表模式3.3.3 配置中心3.3.3.1 功能概述配置中心主要针对工程师及区域技术支持等平台管理人员设计，包括路网管理、信号机管理及模板管理，为用户使用便利提供保障。3.3.3.2 路网配置构建城市路网模型，服务信控业务，为城市交通管控提供便利。存储并管理基础路网信息，建立矢量27、图形系统，实现最短路径等算法支撑信控平台业务。3.3.3.3 路口管理路口精细化建模，渠化数据统一管理，依托视频再现路口形态。 路口配置，配置路口道路方向和车道数； 车道配置，配置各个车道的车辆行驶方向，有左转、直行、右转、掉头、直行左转、左直右、直行右转、左转掉头、左转右转和可变可选；3.3.3.4 路段管理路段拓扑关系构建，为上层业务功能提供详实数据。3.3.3.5 信号机配置系统支持远程进行信号机控制方案的设置，是核心功能之一。包括对控制参数、全局配置两个部分，分别对应信号配时方案设置及信号机的全局控制参数。3.3.3.6 信号机管理系统支持信号机管理功能，包括信号机配置。信号机配置功能28、包括：信号机添加、移动、删除及参数配置。图 3-3-2-1 信号机属性3.3.3.7 配置参数1）控制参数控制参数部分共包括通道配置、周期方案、日调度计划、调度管理四个环节。其中： 通道配置，配置灯组、通道和相位，绑定车道、灯组、通道、相位之间的联系，并完成检测器设置； 绿冲突定义，配置绿冲突表（绿冲突指规定不允许同时放行的信号组的绿色信号灯同时点亮，即不能与本相位同时放行的相位）； 周期方案，配置多个备选的周期方案，支持存储和使用模板快速配置； 调度管理，设置不同日期不同时段运行的周期方案及控制模式，包括日调度计划、周调度计划、日常调度计划及特殊日期调度计划。图3-3-2-2 通道配置图 329、-3-2-3 周期方案配置图3-3-2-4 日调度计划配置图 3-3-2-5 调度管理配置系统支持在不同时段配置不同控制模式，包括定时控制、黄闪、全红、关灯模式的控制。2）全局配置系统支持信号机全局参数的设置，包括故障等级设置、全局运行模式设置、为配置相位运行模式、可变车道通讯方式选择、倒计时模式。图3-3-2-6 全局配置3.3.3.8 模板管理模板管理支持存储常见周期方案等配置，便于用户快速复用模板方案，高效配置。3.3.3.9 周期方案模板周期方案存在系统内置模板，供用户快速复用，模板支持 3 种常见路口类型（路段、T型路口、十字路口）共35个，同时支持用户保存周期方案模板，并能够按照用30、户使用热度排序展示。图 3-3-2-7 周期方案模板管理3.3.3.10 日调度模板日调度模板支持新增模板，支持导入导出模板。图 3-3-2-8 日调度模板3.3.3.11 特殊调度模板特殊调度模板支持新增模板，支持导入导出节假日模板。图 3-3-2-9 特殊调度模板3.3.4 单点优化3.3.4.1 功能概述单点优化模块通过对路口信号控制运行情况进行感知，诊断信号配时不合理路口，并推荐用户进行单点优化。充分利用用户已建设的设备，如电警卡口、流量相机、雷视一体机等，提取交通流指标对路口的定时方案进行一键优化和一键下发。为交警信号控制岗或信号服务优化人员提供便捷易用的优化工具，达到减少路口绿灯空31、放，降低车辆延误，保障车流均衡的目的。3.3.4.2 路口列表首页显示信控路口总数。列表和地图展示所有信号控制路口，支持根据路口名称搜索路口。用户可以选择任意信控路口进入方案优化。3.3.4.3 方案优化方案优化的步骤分为：时段划分、方案生成、方案下发。 普通用户模式：一键优化对于普通用户，支持一键优化，自动执行时段划分和每个时段的优化方案生成。帮助没有信号优化经验和交通工程专业知识的用户快速生成方案。图3-3-3-1 一健优化 专业用户模式：单步优化对于需要对精细化配置路口信号配时的专业用户，支持在时段划分、方案生成的步骤中设置人工干预点，对每个步骤的参数和优化结果进行人工调整，再进入下一步32、骤。每个步骤的详细配置和场景支持如下：（1）时段划分为适应交通流特征在多日间的变化规律，首先将一周划分成多个日方案，如分为工作日和非工作日。系统预设了周方案模板供用户选择，也可人工编辑周方案。对每个日方案，根据原始路口时段划分情况和路口历史流量数据，识别交通流特征较集中的时段，完成自动时段划分。图3-3-3-2 方案优化（2）方案生成对于日方案中的每个时段，可自动获取路口配置参数，包括：路口转向流量、原始信号配时方案、路口渠化设计信息，并根据配置参数生成优化后的方案。支持人工对优化后的方案进行阶段时长的调整。图3-3-3-3 方案生成（3）方案查看用户可查看优化前和优化后的配时方案，路口流量，33、优化前后的周期指数、绿信比指数的变化情况，查看预期效果提升情况。支持自动对优化方案和原始方案进行对比，并对方案的潜在风险进行告警，包括：相序变更、绿信比大幅变化，供用户审核。图3-3-3-4 方案生成3.3.4.4 一键下发后台自动根据周方案、日方案时段划分结果和优化后的周期方案组装路口的配置参数，支持对接我司信号控制系统进行方案一键下发，并反馈下发结果。支持导出优化方案，手动在信号控制系统中下发。3.3.5 绿波优化3.3.5.1 功能概述绿波优化主要是针对主干线路段的平峰时期，为减少干线方向路段多次停车，降低行车延误，可进行绿波协调控制。根据用户提供的路口基础参数配置和配时方案，自动优化生34、成绿波方案。支持多种优化控制策略，提高方案适用性。在干线路口较多时，可支持用户自定义对绿波进行分区设置以获得更好的协调效果。支持对任意路段进行速度引导，自动计算引导速度。可导出生成的配时方案，方便用户在信号控制系统中进行配置和下发，最终提升主干道的交通运行效率，缓解关键节点、重要道路乃至整个区域的交通拥堵状态。3.3.5.2 干线列表支持用户查看已经配置的所有干线整体情况。列表和地图展示配置的所有干线，并且展示干线的详情，包括干线名称、路口数量，用户可从列表和地图的操作按钮中进入干线编辑、方案优化界面，或删除干线。支持根据干线名称搜索干线。图3-3-4-1 干线列表3.3.5.3 新建干线用户35、可通过依次点击地图中渲染的信控路口，并设置每个路口正反向绿波的行车方向和干线名称，完成干线添加。图3-3-4-2 新建干线列表从上到下依次展示干线正向经过的路口，详情包括：路口名称、相邻路口距离、正、反绿波方向、路口信号配时获取状态。地图中对应绘制干线经过的路口和路段，并渲染干线正反绿波方向，帮助用户更加直观地观察线路走向。支持列表和地图模式对干线进行编辑。为方便用户快速创建干线，系统支持通过点击干线起终点，根据最短路径快速添加干线。系统可根据干线走向自动推荐正反向绿波方向。图3-3-4-3 新建干线3.3.5.4 优化步骤按照时段划分、方案生成、方案下发的步骤进行绿波优化。支持在时段划分、方36、案生成步骤中设置人工干预点，对每个步骤的优化结果进行人工调整。帮助用户快速了解绿波优化步骤，引导用户操作平台绿波优化功能生成优化方案。图3-3-4-4 方案优化3.3.5.5 一键优化对于普通用户，支持一键优化，自动执行时段划分和每个时段的优化方案生成。系统根据干线历史车流数据，路口原始信号方案及路口路段的基础属性自动生成默认优化参数，帮助没有信号优化经验和交通工程专业知识的用户快速生成方案。3.3.5.6 时段划分道路车流在全天会呈现规律性变化，为使绿波方案贴合车流特征，需要先将一天划分为多个车流特征较为一致的时段，再为每个时段针对性地设计绿波方案。同时，对于高峰期流量较大，易发生拥堵的时段37、，一般不推荐做绿波。系统支持根据路口历史流量数据，自动确定绿波时段和非绿波时段。支持展示各路口原始时段划分数据、路口信号日调度和相关的周期方案信息、路口历史流量折线图，帮助用户直观地查看每个时段流量的变化规律。图3-3-4-5 方案优化根据原始路口时段划分情况和路口历史流量数据自动划分时段。可以选择流量参考日期范围作为自动划分时段的参考数据。支持人工编辑时段，修改时段属性。为实现全时域信号优化提供科学依据。图3-3-4-6 时段优化3.3.5.7 方案生成根据路口配置参数生成每个时段的绿波方案。路口基础配置参数包括：路口间距、行驶速度、协调相位、原始信号配时方案。支持对接我司信号控制系统自动获38、取路口原始信号配时方案。支持自动获取路口基础信息，包括：路口间距、协调相位。支持生成双向绿波、正向绿波和反向绿波方案。支持主次兼顾和主路优先两种配时策略（适用于两条主要道路交叉和主要道路与支路交叉的场景）。支持自动判断双周期路口（适用于T型交叉路口等小周期路口）。支持设置绿波连续的路口，以保证绿波车队在特定重点路口尽量不停车通行。图3-3-4-7 方案生成当使用当前配置参数无法生成满足用户预期目标的优化方案时，系统会提示无法生成方案，同时引导用户修改预期目标或相关配置策略。如：扩大公共周期搜索范围、修改绿波类型、减少不停车路口数量等等。支持对绿波方案进行参数校准，包括：路段行程时间，绿波排队清39、空时间。支持设置绿波公共周期范围。支持全局设置正反向绿波速度。图3-3-4-8 方案生成3.3.5.8 方案查看可以查看干线绿波优化后各个路口的配时方案、周期、相位、相位时长、协调相位、相位差。图3-3-4-9 方案查看支持基于时距图展示绿波方案路口间的两两带宽，同时在路口列表中提示绿波分区的路口，帮助专业用户预览方案概况。支持展示绿波方案的预期效果，包括：正反向带宽、通过能力、干线平均停车次数、设计速度。支持自动对优化方案和原始方案进行对比，并对存在潜在风险的方案进行告警，包括：相序变更、绿信比大幅减小等，供用户进一步校核。支持用户查看原始方案进行校对。图3-3-4-10 时段优化3.3.540、.9 一键下发后台自动根据时段划分结果和优化方案组装每个路口的配置参数，支持对接我司信号控制系统进行方案一键下发。支持导出优化方案，手动在信号控制系统中下发。支持展示路口配置参数下发状态，提示下发成功和下发失败的路口，帮助用户进行针对性的问题排查。图3-3-4-11 一健下发3.3.6 自适应优化3.3.6.1 功能概述传统的路口多时段固定信号控制，难以适应不断变化的路口车流情况。例如，路口发生事故导致拥堵，或者偶发性的大股车流等。在一些交通流变化较剧烈的路口，也容易由于路口配置不合理导致部分相位绿灯空放，部分相位出现延误过长。自适应信号控制可替代交警实现路口24小时值守，实时研判路口交通运行41、状态， 在异常事件发生时主动接入，生成并下发优化方案。一方面，可以防止拥堵进一步扩大，另一方面可以减少绿灯空放，提高路口通行能力，降低车辆延误、自适应模块依托电警杆布设的雷视一体机，采集排队长度、流量和空间占有率等交通指标，监测路口运行状态。根据时段划分算法，按照历史交通流内在特征，将一天分割成不同的时段，对各时段进行方案优化，生成基准方案。按照路口运行状态做周期级方案调整，并对接T9170平台直接将优化方案下发至信号机，持续监测运行效果，同时支持历史下发方案查询。图3-3-5-1 自适应示意图3.3.6.2 自适应配置展示路口列表，用户可自主选择需要启用自适应优化路口。系统支持根据历史交通流42、数据，自动推荐最佳默认配置参数，支持高级用户根据需求手动更改参数。配置内容包括：基准方案时段划分数，周期波动幅度、自适应灵敏度等。其中，周期波动幅度表示系统每次修改路口周期时的波动范围。控制波动幅度可以保证在运行自适应时路口周期相对平稳变化，防止周期震荡过大；自适应灵敏度表示系统在自动调整绿信比时的平滑系数，灵敏度过低，则系统对流量变化不敏感，无法适应实时车流的变化，灵敏度过高，则系统对绿信比的调整会过于频繁，对于一些车流的随机震荡会反映过度，忽略了路口的自愈能力。配置参数会提供一个优选的调整区间，用户可根据自身需求，进行微调。3.3.6.3 自适应监测对于运行自适应优化的路口，支持在监测界面43、中实时查看自适应运行状态。支持在路口渠化图中实时查看检测器状态及路口拥堵、失衡情况。获取路口绑定的视频设备，按序打开视频画面。用户可查看路口的背景信号方案和当前运行的自适应周期方案。支持查看历史运行情况，通过修改运行时间，回放历史任意时刻的路口视频、路口拥堵失衡情况、路口基准方案、路口实时运行方案等信息。帮助用户回溯历史运行情况。图3-3-5-2 自适应监测3.3.6.4 历史查询系统保存方案台账及自适应运行过程中产生的各项实时指标。支持查询历史任意时间范围内的自适应路口运行状况。支持展示每个周期的基准方案，自适应方案以及周期内车道和相位粒度的饱和度和排队长度指标、检测器状态和拥堵情况。帮助用44、户回溯自适应运行情况，追踪自适应运行效果及复现自适应控制逻辑，定位可能出现的问题。查询结果支持按照报表格式导出，帮助进行结果分析，评价自适应前后的效果。图3-3-5-3 历史查询3.3.7 特勤管理3.3.7.1 功能概述特勤保障是交警的日常工作的重点之一，通过信控平台的特勤管理，可针对已知的特勤任务预先设置好特勤线路上的信号机参数，在执行时快速完成信号机的锁定和解锁控制，保障特勤车辆的优先通行。3.3.7.2 特勤任务系统支持对特勤线路进行预先设置，包括设置增删线路内的信号机、信号机在线路中的顺序及每个信号机的预先锁定通道。图3-3-6-1 特勤任务3.3.7.3 特勤执行在预设特勤线路的基45、础上可执行特勤线路。特勤执行中包括路口实时信号状态展示、路口预设参数的展示及路口实时视频，从而实现展示、控制的一体化。特勤控制支持渠化图或者列表展示。根据预设相位或者周期方案进行锁定。同时，在编辑过程中可以修改特勤线路，在执行结束后支持历史查询。图3-3-6-1 特勤执行-渠化图模式图3-3-6-2 特勤执行-列表模式3.3.7.4 历史查询支持统计历史特勤任务运行数量、总里程、涉及信号机、线路修改次数等，同时支持查询每次任务执行中锁定、解锁时间。图3-3-6-3 特勤历史查询3.3.8 运维管理3.3.8.1 功能概述运维管理是信控的平台重要组成部分，通过运维管理，用户可以查询用户管理、信号46、机配置、信号机控制、历史故障信息等。同时支持查询数据导出功能。3.3.8.2 数据检索按照数据检索类型、日期范围等信息对数据进行检索，并对检索数据按照表格形式导出。图3-3-7-1 运维管理3.3.9 用户管理3.3.9.1 功能概述对平台运行账户体系进行管理，包括：组织管理、角色管理、账号管理和密码修改。3.3.9.2 组织管理根据实际的辖区行政登记或责任管理划分，可设置多层次的组织（最多7层）。组织是信号机添加时的必填参数，通过组织可实现信号机控制权限的划分。图3-3-8-1 组织管理3.3.9.3 角色管理角色是权限的集合，后续添加的用户都需要选定所属角色，从而实现用户权限限制。从整体上47、来说，信控平台包括系统管理员system和一般用户两个等级的角色。仅有系统管理员可使用用户管理功能，并为一般用户设置不同的角色，用以分配不同岗位用户的使用权限。角色权限包括功能权限和组织权限。图3-3-8-2 角色管理3.3.9.4 账号管理账号是具有移动操作权限的人员和密码。系统管理员可添加多个账号，并通过角色为不同账号分配权限。新建角色时系统分配固定默认密码。用户首次登陆时必须修改密码并设置密保问题。用户也可自行修改登录密码或密保问题。图3-3-8-2 账号管理3.4 视频交通信息采集3.4.1 交通流参数采集系统支持24小时，按车道和时段进行的车辆流量、平均速度、车辆类型、占有率、平均车48、头时距、平均排队长度、道路状态等指标的统计，且支持表格导出展示；3.4.2 车牌识别系统支持大型汽车号牌、小型汽车号牌、使馆汽车号牌、领馆汽车号牌、警用汽车号牌、单层武警汽车号牌、双层武警汽车号牌 、单层军用汽车号牌 、双层军用汽车号牌 、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌、大型新能源汽车号牌、小型新能源汽车号牌、普通摩托车号牌、农用车号牌、应急救援专用号牌识别；3.4.3 车辆类型识别系统支持普通车型：大客车、中客车、大货车、中货车、轿车、面包车、小货车、厢式三轮车、载人敞篷三轮车、不载人敞篷三轮车、二轮车、SUV、MPV、公交车、皮卡车、微型车；支持特种车型：普通罐车、渣土车、混凝土搅拌车、出49、租车、警车、救护车、普通车、洒水车、危险品车、消防车、拖拉机、工程车、粉粒物料车、吸污车等车辆类型的识别；3.4.4 车身颜色识别系统支持白色、粉色、黑色、红色、黄色、灰色、蓝色、绿色、深橙色、紫色、棕色、银灰色，共计12中车身颜色识别功能；3.4.5 号牌自动识别系统采用国内领先的图像识别算法，对通过的所有车辆进行车辆号码识别、号牌颜色识别、车身颜色及车型等自动识别。1）号牌结构识别系统能识别的号牌结构包括：单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；武警用小型汽车号牌；警用汽车号牌；双排字符结构的号牌，如军用大型汽车号牌、50、军用摩托车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-2007中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌、摩托车号牌等。2）号牌字符识别识别的字符包括:数字：09；字母：AZ；省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；2012式军牌用字符：字头如V、H、K、B、N、G、J、S、L、C，字头号如A、B、C、D、K、P等，间隔符如“”；号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使；武警号牌特殊字符：WJ、0034、练。3）号牌颜色识别系统能识别蓝、黄、白、黑、绿五种底色的机动车号牌。系统采用车牌颜51、色和视频检测技术结合的方法对车辆进行分型。对于民用车来说，蓝颜色车牌表示的是小型车辆，而黄颜色车牌表示的是大型车辆。因此，我们首先利用车牌颜色判断车辆类型，对于无法根据车牌颜色判别车型或者无法判断车牌颜色的情况，利用图像分析技术来辅助区分车辆的类型。4）车辆号牌识别号牌识别信息包含号牌结构、号牌字符、号牌颜色等信息。系统识别的车牌类型部分示例：3.4.6 高清录像 系统在支持抓拍高分辨率图片的同时，能实现24小时高清视频录像功能。可以在白天或夜间有辅助光源的情况下实现清晰录像；录像中能清晰地反映车辆的颜色、车辆类型、运动轨迹；系统支持提供录像查询、录像下载等功能。3.4.7 卡口记录系统兼顾卡52、口功能，可自动记录车辆通过时间、地点、所在车道、违法类型等信息；图片能清晰辨别车辆类型、车牌号码、车身颜色等信息。3.4.8 图片、视频防篡改前端摄像机内置水印加密防篡改功能，利用数字水印加密技术，直接将加密信息嵌入图片和视频数据流，从数据源头加密，断绝了前端数据被篡改的可能性，从而确保了取证信息的准确可靠性。3.4.9 断点续传系统支持多种方式的数据传输：可通过FTP或TCP/IP方式将违法数据、车辆通过信息（时间、地点、车牌号码等）、设备监测数据等上传到中心管理系统；也可在中心通过网络调用或下载操控前端设备存储的数据。系统支持数据的断点续传：如因网络中断或其它故障，无法将数据由前端上传至中53、心，可暂时将数据存储在前端，待网络恢复后前端存储设备会自动上传网络中断期间的数据。3.4.10 远程管理维护系统具备故障自动检测功能，能通过软硬件自动检测系统故障并恢复正常工作。具有断电自动重启动、自动侦错报错、自动监测主要设备（摄像机、终端管理设备等）和主要运行软件的工作状态等功能。系统具备权限管理功能，能够对不同对象分配不同类型的使用权限。系统具备日志记录功能。可记录主要设备、网络状态和主要运行软件的工作日志，还能记录设备或者网络状态改变（重启、或者重新连接）、主要软件发生重启或故障等事件日志。系统具有主动校时功能，24h内设备的计时误差不超过1.0s。系统具备远程维护及参数的设置等功能。54、第四章. 配套产品介绍4.1 视频交通流采集系统u 雷视一体机中文XX“哨兵视频雷达一体机主要功能指标1、 内置专业AI智能算法，支持车牌、车型、车身颜色、车系、车标等智能识别；2、 融合77G高精度毫米波雷达与深度学习相机单元，从结构、场景、采集方式到数据信息等多维度深度融合；3、 输出H265或H264码流可配置，两路高清码流可分别独立设置不同的高清分辨率、帧率和码率； 4、 满足双向4车道128个目标轨迹跟踪，机动车检测距离可达250米； 5、 支持交叉路口、急转弯、陡破路段等道路安全预警，有效避免道路事故发生；6、 支持强制抑光、宽动态、3D降噪，并具有多种白平衡模式，适合各种场景需要55、；内置7、 流量统计功能，可实现流量统计，平均速度统计，车头时距和间距统计，时间占有率和空间占有率统计，交通拥堵上报，道路状态监测；可实现路口和路段的交通测序；8、 支持行人、逆行、交通拥堵、停车、飙车、未保持车距、道路预警等交通事件事故检测上报； 4.2 道路交通信号控制系统u 道路交通信号控制机道路交通信号机（带黄闪器）主要功能指标1、48路灯控输出；2、支持16个主相位，16个跟随相位，支持主相位重复运行；3、支持112个日计划方案设置；支持48个时段定时控制；支持20个周计划方案；支持16个日常调度和16个特殊调度；4、支持路段行人过街协调控制5、支持16路环形线圈检测器输入；支持6456、路视频检测器输入；支持单车道双检测器配置6、支持手动控制、侧门手控、无线遥控器、上位机远程控制；7、支持通过GPS校时设置相位差实现无电缆协协调控制；8、支持短连接路口配置，实现双路口独立控制；9、支持平台临时预设方案配置，实现下发及清空；10、支持可变车道、潮汐车道、闸道通行方案设置及控制，与红绿灯控制信号独立运行；11、支持待行区设置；12、支持方案放行灯色特殊控制，如时段式禁行功能（特殊状态：全红、黄闪、关灯、红闪）；13、支持学习式倒计时、脉冲式倒计时、485通讯式倒计时设置，以及通讯式倒计时国标和波特率设置；14、支持NTP校时；GPS校时；上位机联网校时；手动校时；15、支持绿冲突57、监测降级机制；灯具监测故障降级机制；故障信息上载查询；16、支持开关门门禁监测并上报；17、支持与上位机通讯交互，支持临时方案及特勤任务等；18、支持身份鉴别、控制指令验证、运行参数更新验证及广播风暴防护功能19、支持开关门联动照明20、支持输入电压监测显示主要参数指标1、控制开关：1个总电源开关、1个控制器开关、1个外接信号灯控制开关、1个黄闪器开关、1个插座开关、1个1个三芯插座、1个2芯插座、1个照明开关；2、电源输入：1个主电源输入，1个应急电源输入（支持主备电源旋钮开关切换）；3、网络接口：3个10/100M电口和1个10/100M光口；主控板1个电口，通讯板2个电口、1个光口，其中58、1个电口和光口复用；4、RS-232接口：6个；5、RS-485接口：4个；6、TF卡接口：1个；7、GPS接口：1个，GPS天线标配；8、供电方式：AC220V30%，50Hz2%；9、整机功耗：60W（整机功耗，不接负载）；10、驱动功率：550W；11、工作温度：-40+80；12、工作湿度：10%95%（无凝结）；13、防护等级：IP54；14、防护功能：网络防雷；15、产品尺寸：600.0mm670.0mm1032.0mm（长宽高含天线盖）；16、净重：105.0kg；17、毛重：118.0kg；18、安装方式：落地式机柜安装；u 道路交通信号灯403铝壳机动车信号灯横装主要参数指标59、面罩规格：400mm 玻璃；工作电压：AC176264V，50HZ；外壳材质：压铸铝；可视角度：30；可视距离：450m；LED寿命：70000小时功率：20W；IP等级：IP53；工作温度：-40+85403铝壳左转信号灯横装主要参数指标面罩规格：400mm 玻璃；工作电压：AC176264V，50HZ；外壳材质：压铸铝；可视角度：30；可视距离：450m；LED寿命：70000小时功率：20W；IP等级：IP53；工作温度：-40+85302铝壳静态人行信号灯主要参数指标面罩规格：300mm 玻璃；工作电压：AC176264V，50HZ；外壳材质：压铸铝；可视角度：30；可视距离：300m60、；LED寿命：70000小时功率：10W；IP等级：IP53；工作温度：-40+85u 智能信号灯中文XX横装满屏智能信号灯主灯主要功能指标信号转换满足GB-14886规定；外接灯组数最大支持外接控制31组机动车副灯（每组含红、黄、绿3路信号）、32组人行副灯（每组含红、绿2路信号）；支持16个主相位，16个跟随相位，支持主相位重复运行；支持学习式倒计时、脉冲式倒计时、485通讯式倒计时设置，以及通讯式倒计时国标和波特率设置；定时控制支持112个日计划方案设置；支持48个时段；支持20个周计划方案；支持16个日常调度和16个特殊调度；感应控制支持64路视频检测器输入；支持单车道双检测器配置；支61、持可变车道控制；支持遥控器控制；待行区支持待行区设置；默认灯色可配支持默认灯色设置（全红、黄闪、黄灯、灭灯、红灯），方案中相位未启用及未配置通道均运行默认灯色； 支持通过GPS校时实现无电缆协协调控制；故障监测绿冲突监测降级机制；灯具监测故障降级机制；参数配置支持PC客户端及远端服务器设置控制参数；联网控制支持与上位机通讯交互，支持临时方案及特勤任务等；黄闪功能支持故障后软件黄闪功能；防护功能电磁抗扰（在静电放电、电快速瞬变脉冲群 、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障）；主要参数指标面罩规格：400mm；面罩材料：玻璃；外壳材质铸铝；可视角度30；可视距离450m；RS-485接62、口6个；LED波长：红色LED625nm ，黄色LED590nm ，绿色LED505nm；LED寿命70000h；网络接口2个，10/100M以太网接口（RJ-45）；LED数量：红色LED156个，黄色LED156个，绿色LED156个；IP等级：IP53；中文XX横装左转智能信号灯副灯主要功能指标信号转换满足GB-14886规定；支持学习式倒计时、脉冲式倒计时、485通讯式倒计时设置，以及通讯式倒计时国标和波特率设置；故障监测绿冲突监测降级机制；灯具监测故障降级机制；黄闪功能支持故障后软件黄闪功能；防护功能电磁抗扰（在静电放电、电快速瞬变脉冲群 、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电63、气故障）；主要参数指标面罩规格：400mm；面罩材料：玻璃；外壳材质：铸铝；可视角度30；可视距离450m；RS-485接口2个；LED波长：红色LED625nm ，黄色LED590nm ，绿色LED505nm；LED寿命70000h；LED数量：红色LED90个，黄色LED90个，绿色LED90个；IP等级：IP53；u 车道指示牌（固定+可变）直行+左转可变指示牌竖装主要参数指标面罩规格：1410mm920mm； 面罩材质：耐力板+铝板+超强级反光膜；电压：AC22020% V； 功率：20W；亮度：黄5000 mcd 白5000 mcd；LED：直径 5；LED寿命：70000小时；波长64、：黄：585597 nm白：冷色，超高亮；可视距离：450米；可视角度：30；工作温度：-40 +85 ；相对湿度：93%；外壳材质：优质铝材；防护等级：IP53外形尺寸：1410mm920mm60 mm；重量：30KG；执行标准：GB 5768.2-2009；附加功能：车道数字闪烁，1秒一次；直行+右转可变指示牌竖装主要参数指标面罩规格：1410mm920mm； 面罩材质：耐力板+铝板+超强级反光膜；电压：AC22020% V； 功率：20W；亮度：黄5000 mcd 白5000 mcd；LED：直径 5；LED寿命：70000小时；波长：黄：585597 nm白：冷色，超高亮；可视距离：465、50米；可视角度：30；工作温度：-40 +85 ；相对湿度：93%；外壳材质：优质铝材；防护等级：IP53外形尺寸：1410mm920mm60 mm；重量：30KG；执行标准：GB 5768.2-2009；附加功能：车道数字闪烁，1秒一次；直行指示牌竖装主要参数指标面罩规格：1410mm920mm； 面罩材质：耐力板+铝板+超强级反光膜；外壳材质：优质铝材；重量：30KG；执行标准：GB 5768.2-2009；左转指示牌竖装主要参数指标面罩规格：1410mm920mm； 面罩材质：耐力板+铝板+超强级反光膜；外壳材质：优质铝材；重量：30KG；执行标准：GB 5768.2-2009；右转指66、示牌竖装主要参数指标面罩规格：1410mm920mm； 面罩材质：耐力板+铝板+超强级反光膜；外壳材质：优质铝材；重量：30KG；执行标准：GB 5768.2-2009；u 太阳能移动信号灯60W250三灯盘两相位太阳能移动信号灯主要参数指标灯组数量：四灯组面罩规格：250mm，面罩材质，玻璃;外壳材质：喷塑钢材;LED寿命：70000小时;防护等级：IP53;可视距离：300m，可视角度30;工作电压：DC12V;功率:10W;工作温度:-40 +85;相对湿度:93%;重量:50KG;LED:红：625 nm绿：505 nm黄：595nm;60W250双灯盘多相位太阳能移动信号灯主要参数指67、标灯组数量：八灯组面罩规格：250mm，面罩材质，玻璃;外壳材质：喷塑钢材;LED寿命：70000小时;防护等级：IP53;可视距离：300m，可视角度30;工作电压：DC12V;功率:10W;工作温度:-40 +85;相对湿度:93%;重量:50KG;LED:红：625 nm绿：505 nm黄：595nm;u 交通信号控制平台XX交通信号联网控制平台主要功能指标系统架构：同时支持B/S和C/S架构，可支持 1000 个及以上路口的交通信号控制；路口监控：支持树状图显示路口列表，支持平台路口模糊检索；支持路口状态监控，支持双路口展示与控制，支持车道级双检测器展示；特征参数配置：支持临时方案控制68、；支持可变车道配置功能；支持方案自动生成功能。可根据路口检测器统计交通数据进行计算，自动划分时段并生成多时段定周期方案。控制模式：支持多模式控制，包括：多时段、感应、自适应、黄闪、全红、关灯控制模式；用户管理：支持用户添加、修改、删除用户；支持设备权限分配、功能权限分配；设备管理：支持信号机添加、修改、删除，支持设备组织结构的添加、修改、删除；报警管理：支持灯组故障、检测器故障等报警信息、报警设置、报警查询；信号机日志：支持信号机日志查询；平台对接：系统支持通过相关国家标准进行平台对接，实现与其他平台的信息交互，包括接受并执行其他平台下发的周期、相序、相位时间、相位差及控制策略等；并向其他平台69、发送灯态数据、配时数据、交通信息数据等；主要参数指标机箱：2U机架式服务器处理器：Intel Xeon 3106 1.7G 9.6UPI 11M 8C 85W*2；内存：16GB DDR4 2666 REG内存*2；硬盘：1T 3.5吋 7200转 6Gb SATA硬盘*2；操作系统：嵌入式LINUX系统嵌入式网卡：4个千兆网口；电源：1+1冗余电源；550W，白金级能效；整机功耗：满负荷小于550W；安装方式：机架式安装，含安装导轨；售后服务：39个月质保及39个月免费配件+上门服务；4.3 交通视频融合系统u 交通视频融合平台交通视频融合平台主要功能指标模块类别参数名参数值统管理WEB管理70、登陆页面功能支持客户端下载登录功能支持前端密码保护, 代码中不显示密码；客户端登陆可记住密码功能设备管理组织管理支持最多10层组织的创建自动搜索支持设备的自动发现，包括设备ip、端口、型号信息、MAC地址；设备管理展示支持设备信息的展示用户管理角色可从其他角色复制角色用户支持增删改存储配置录像配置支持批量设置录像计划时间模板时间模板的名称图片计划可以配置每天24小时的实际覆盖情况事件配置报警源配置支持报警类型选择关联用户配置支持报警接收用户配置，用于后续关联动作人员选择报警关联视频配置可以为报警配置对应的关联视频，最多可以支持关联36个视频通道，视频相关的报警支持联动视频源本身报警属性支持报警71、预案的时间计划配置；时间模板默认预置三个：工作日模板、周末模板、全时间段模板电视墙管理视频上墙支持选择电视墙（电视墙的配置见管理员端）视频任务管理支持任务的增删改墙操作支持开窗、分屏、标准布局、自定义布局墙配置支持开窗漫游系统日志日志支持管理日志、系统日志、操作员日志客户端客户端安装可手动选择使用语言，默认为操作系统语言卸载显示卸载进度普通登录可记住密码功能标题Tiltle显示用户名标签切换第一次打开默认显示实时界面本地设置本地设置基本设置可以选择语言视频设置可以设置启动分割抓图设置可以配置抓图图片格式录像设置可以配置单个录像最大文件大小报警设置可以配置启用报警声音快捷键配置快捷键功能可以开启72、电子地图电子地图地图配置支持在线或离线谷歌地图、在线或离线高德地图、在线或离线天地图、在线或离线PGIS、在线或离线百度地图、在线离线ArcGIS地图接入地图基础功能支持地图方位移动、比例缩放实时视频实时视频右键工具条支持关闭当前窗口视频视频窗口分割支持1、4、6、8、9、13、16、20、25、36、64固定分割播放操作支持鼠标滚轮进行电子放大组织设备树支持当前登录用户所选设备树的展示，根据权限设置进行显示收藏树支持增删、改收藏夹名称、拖动收藏夹节点层级关系视图支持当前视频窗口保存为一个视图；云台支持八方向按钮操作云台实时感知支持1/4/6/8/9/13/16/20/25/36多分屏画面显示73、且支持136分屏自定义画面显示工具栏支持录像打标录像回放录像回放右键支持关闭当前窗口回放分割支持1、4、6、8、9、13、16、20、25、36固定分割搜索区支持设备录像、中心录像的切换选择播放控制支持暂停、播放、停止操作比例、全屏支持画面比例切换功能：满屏、原始比例时间轴支持按颜色显示录像类型（“普通录像 报警录像 ”二种颜色）,可以查看对应的颜色代表意义本地设置本地设置回放设置支持录像查询、回放设备录像和中心录像录像回放录像回放录像锁定支持录像锁定、解锁录像打标支持在视频回放时录像打标下载中心下载中心搜索支持录像机设备、服务录像查询展示可以显示录像结果下载展示显示下载的文件名称视频轮巡视频74、轮巡轮巡设置支持轮巡任务配置 支持轮巡计划配置（定时计划、通用计划）轮巡事件支持按任务名称、执行人、巡检时间查询轮巡事件手工抓拍手工抓拍配置基础配置支持本地车辆配置， 支持合成图片压缩大小配置， 支持预违停补图等待时间配置， 支持OSD叠加内容配置手工违法抓拍多分屏实时违法行为监控支持1、4、6、8、9、13、16、20、25、36、64固定分割实时预览违法图片采集支持通道实时视频预览时进行违法行为抓拍，支持多张图片抓拍违法录像采集支持通道实时视频预览时进行违法行为录像，支持65,70,75,80,85秒视频录像图片合成支持多张违法图片合成，支持左右，上下，四张图，特征提取合成等4种方式进行图75、片合成违法记录生成支持违法证据记录生成，包含车牌信息，违法类型，违法时间，违法图片，违法抓拍录像违法抓拍查询违法记录查询支持手工抓拍违法记录查询交通流量流量检索实时流量查看支持查看实时流量，按照路口查询车流量，平均速度等流量要素查看路口流量统计支持路口流量统计。路口流量按照关联卡口上报的流量内容进行统计分析，精确到路口，车道两个级别 支持流量统计查询。支持指定路口、路段，可以选择单日、多日的流量统计，统计间隔可以选择15、30、45、60分钟，可以区分方向、区分车道进行统计，统计结果以列表、图表展示，支持列表导出。路段流量统计支持路段流量统计。路段流量按照关联截面卡口上报的流量内容进行统计分析76、，精确到路段，车道两个级别 支持流量统计查询。支持指定路段，可以选择单日、月流量统计，统计间隔可以选择15、30、60分钟，可以区分方向、区分车道进行统计，统计结果以列表、图表展示，支持列表导出。路网配置路网展示支持路口、路段地图展示，支持图层控制展示路口管理支持路口按名称检索，地图定位。 支持路口基础信息维护，支持路口配置：路口名称，经纬度，路口编码，所属部门。 支持路口图形化配置，支持八方向方向配置。 支持路口方向配置：方向名称，车道数量，是否有斑马线，关联设备。 支持车道配置：车道号，车道类型，车道方向，车道转向。路段管理支持路口按名称检索，地图定位。 支持路段基础信息维护，路段名称，路77、段长度，起点路口，终点路口，行驶方向。 支持路段方向上的拥堵速度，拥堵流量，畅通速度，畅通流量，关联设备平台性能并发登录并发登录客户端并发登录100个用户平均耗时2s并发操作用户并发操作用户测试1000用户并发在线使用管理用户管理用户增加5000+用户，CPU和内存在正常范围，全部登录成功角色数量角色数量支持增加100角色内部级联推送内部级联推送10W设备设备通道管理 （汇聚能力）设备通道管理 （汇聚能力）支持管理50W设备（设备由下级平台汇聚或本级集群添加管理）海量设备加载展示海量设备加载展示20W点位（所有设备树展示模块）集群扩展集群扩展集群管理子节点数量256可靠性整机断电恢复断电恢复后78、服务正常断电重启后服务器自检完成，业务正常运行整机断网恢复断线重连业务恢复正常网络恢复自动重连，客户端正常登录，各项功能正常服务异常重启服务异常重启服务进程杀掉后5s内自动重新开启进程，相关模块功能在进程重启后正常负载均衡负载均衡设备接入负载均衡增加设备，支持自动负载均衡到合适的数据节点业务负载均衡支持录像存储，直播，回放负载均衡，根据数据节点压力，进行负载均衡故障切换管理节点与数据节点间的异常感知小于10skill程序：2s; 机器掉电/拔网线测试: 9s节点异常业务被其他节点接管时间小于15s录像中断时间不超过15s节点异常解除后恢复正常业务时间小于10s6s车辆应用性能车辆过车查询图片加79、载耗时车辆过车查询图片加载耗时抓拍数据1000W/日以上，一共7天图片，耗时不超过1s平台上查询到最新的过车数据的耗时平台上查询到最新的过车数据的耗时卡口/电警在1W以上，抓拍数据1000W/日以上，耗时不超过3s精确查询过车/二次分析数据精确查询过车/二次分析数据精确查询50Y云数据库，耗时小于1s模糊查询过车/二次分析数据模糊查询过车/二次分析数据模糊查询50Y云数据库，耗时小于3s车辆以图搜图耗时车辆以图搜图耗时过车数据达到1000万/日，二次分析数据达到500万/日 ，总体5亿数据，耗时小于5s车辆每秒报警数量车辆每秒报警数量50条/s支持日过车量支持日过车量过车1000万/日+二次分80、析1000万/日DH-DSS-T9100A-B/2500性能1.0.01.13.11973 交通视频融合平台 2500路支持2500通道管理，支持5000XX接入，或1000国标接入，或2000主动注册，或1000onvif接入； 支持单节点256路存储（4M码流、四网口绑定，可以带宽需要达到2000M）； 或 支持单节点256路转发（4M码流、四网口绑定，可以带宽需要达到2000M）； 或 支持600W/天（200路，每3S抓拍一条记录）人卡或车卡抓拍数据接入（四网口绑定）； 或 支持1750W/天（400路，每2S抓拍1条记录）RFID采集数据接入（四网口绑定）； 上述性能为配套视频云实测81、数据 以视频综合和卡口数据汇聚为基础，可集成智能交通行业各业务系统，为交警业务提供完整、可靠和稳定的综合性解决方案；操作系统采用嵌入式Linux操作系统数据库类型内置mysql+外置云数据库主要参数指标处理器：Intel 4108 1.8G 9.6UPI 11M 8C 85W*2 ，散热片*2内存：32GB DDR4 2666 REG内存*2硬盘：2TB 3.5吋 7200转 6Gb SATA热插拔硬盘*2;固态硬盘-Micron SSD SATA 5100 MAX 240G-2.5英寸-SATA接口*1RAID：RAID1，LSI 3008SAS板卡网口：8个千兆网口机箱尺寸：87.8mm(82、高)x 448mm(宽)x729.8mm(深)；电源电压：1+1冗余电源；200-240V/50Hz。u oracle数据库数据库DH-CCS5200XB-ORC-10Y主要功能指标模块类别参数名参数值功能模块结构化数据存储和管理软件数据生命周期管理模块支持接入的数据提供生命周期的管理；数据接入模块针对实时流数据提供安全，可靠，可弹性扩展的数据传输平台，以消息流方式接入其他结构化数据；数据备份模块支持对数据进行远程的备份功能;数据流量统计模块支持对接入的数据进行流量统计，包括正常入库数据和异常入库数据等；数据基础PaaS服务数据实时接入模块支持车辆、人像、Mac、RFID、交通业务等数据实时接83、入，支持数据入库前运维上自动建表；数据查询模块数据查询服务是为上层服务提供统一REST接口，支持车辆、人像、Mac、RFID、交通业务的抓拍记录模糊查询、精确查询、关联查询；存储规格存储规格存储规格仅支持单机部署，不支持横向扩容；单机支持10亿条数据量存储硬件参数外形规格外形规格2U处理器处理器Intel 4110 *2内存内存16GB/DDR4 ECC * 2硬盘硬盘300G 2.5吋 SAS硬盘*2 600G 2.5吋 SAS硬盘*8RAID控制器RAID控制器RAID卡网口网口四口千兆网口（RJ45接口）*1接口接口支持USB 3.0、USB 2.0、串口和VGA接口电源电源550W C84、RPS冗余电源铂金效率其它整机功耗约420W工作环境温度10C35C工作环境湿度40%70%储存环境温度-40C55C储存环境湿度非运行时 95%，于25C至30C温度下不凝结振动60rpm冲击跌落高度80cm碰撞/工作海拔2000米及以下整机尺寸带挂耳：高88mm*宽480mm*深660mm，支持19机柜重量（不带包装）约20kg安装方式机架式主要参数指标外形规格：2U处理器：Intel 4110 *2内存：16GB/DDR4 ECC * 2硬盘：300G 2.5吋 SAS硬盘*2 600G 2.5吋 SAS硬盘*8RAID控制器：RAID卡网口：四口千兆网口（RJ45接口）*1接口：支持U85、SB 3.0、USB 2.0、串口和VGA接口电源：550W CRPS冗余电源铂金效率整机功耗：420W工作环境温度：10C35C工作环境湿度：40%70%储存环境温度：-40C55C整机尺寸：带挂耳：高88mm*宽480mm*深660mm，支持19机柜重量（不带包装）：约20kg安装方式：机架式u 网络视频存储视图存储DH-EVS7124S主要功能指标高安全：多种RAID模式支持，N+M系统级灾备，电源、风扇、接口、数据通道冗余低成本：前端直接存储，无需服务器，多协议支持，ALL IN ONE高性能：支持512路私有、onvif、国标等前端1:1:1接入、存储和转发高扩展：支持内存、网口、光86、口、标准PCI-E外设、SAS扩展柜等扩展可信赖：数以千计的大型成功案例，优异的客户体验，广泛的客户接受度绿色节能：白金认证CRPS电源，氦气存储，智能风扇调速，有效降低功耗专利支持：多达10个发明/实用新型/外观专利。主要参数指标类别参数名参数值系统参数主处理器64位高性能多核处理器操作系统嵌入式LINUX系统操作界面WEB控制器单控制器高速缓存标配8GB，可扩展至64GB电源冗余1+1冗余电源外部接口SAS接口2个SAS接口，最高速率12Gb/s网络接口1个千兆管理电口，4个千兆数据电口网络接口扩展4个千兆数据网口eSATA接口1个RS-232接口1个HDMI接口1个内部扩展M.2 SSD87、接口2个PCI-E接口1个PCI-E X8，1个PCI-E X4智能模块无智能模块扩展无硬盘位1个2.5英寸硬盘硬盘参数硬盘个数24块硬盘硬盘兼容性1TB、2TB、3TB、4TB、5TB、6TB、8TB、10TB、12TB、14TB、16TB，支持SATA盘混插 支持SSD硬盘 支持2.5、3.5英寸硬盘 支持SAS盘硬盘安装独立硬盘支架硬盘热插拔支持硬盘热插拔、在线更换硬盘使用模式单盘，RAID0、1、5、6、10、50、60、JBOD、Hot-Spare（热备）、SRAID硬盘管理非工作盘休眠，利于散热和降低功耗，延长硬盘寿命硬盘处理支持磁盘坏道映射，延长硬盘使用寿命硬盘状态检测支持硬盘使88、用前预检、使用中周期性巡检性能参数视频直存（私有协议）最大支持512路（1024Mbps）前端接入、存储、转发，32路（64Mbps）网络回放视频直存（onvif协议）最大支持512路（1024Mbps）前端接入、存储、转发，32路（64Mbps）网络回放视频直存（主动注册）最大支持512路（1024Mbps）前端接入、存储、转发，32路（64Mbps）网络回放视频直存（国标协议）最大支持512路（1024Mbps）前端接入、存储、转发，32路（64Mbps）网络回放图片直存无IPSAN性能直写：900Mbps 回写：1200Mbps功能特性IPSAN模式支持IPSAN直存IPSAN功能支持逻89、辑卷的动态在线扩展视频流模式支持视频流直存网络协议支持RTP；RTCP；RTSP；UDP；HTTP；NTP；SNMP；iSCSI流媒体协议支持Onvif；GB28181；海康等接入协议抽帧存储无集群服务支持N+M集群功能断网续传支持前端断网时间段内SD卡中的录像回传到设备中网口特性支持负载均衡、容错等网口绑定模式一键RAID功能支持一键快速创建RAIDRAID即建即用RAID创建后可以直接使用，无需等待RAID重建支持动态调整RAID重建速度，保证系统负载均衡RAID写同步支持RAID写同步技术,确保数据安全录像方式自动录像、手动录像、动态检测录像、报警录像录像回放支持WEB端录像回放，支持浓90、缩回放、切片回放、同步回放 支持录像秒级检索 回放速度可调节录像备份USB备份、网络备份、eSATA备份前智能接入支持MPEG4、MJPEG、H.264、H.265、SVAC编码格式的前端网络摄像机接入 支持双目、三目、热成像、守望者系列等前端网络摄像机接入常规参数供电方式100-127V/200-240V AC，50/60Hz，5A/2.5A，支持热插拔风扇冗余双滚珠轴承风扇功耗500W（含硬盘）工作温度045工作湿度10%80%（非凝露）储存温度-20+70储存湿度5%90%（非凝露）工作海拔5000m认证CCC机箱1.2mm加厚热镀锌钢板；自主专利的抽拉式硬盘架产品尺寸带挂耳：482.6mm x 175mm x 736.5mm（宽高深） 不带挂耳：446mm x 175mm x 736.5mm（宽高深）净重29kg毛重44kg安装方式标准19英寸机架式安装66