1、xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书xxxx区区xxxx镇镇文文华华南南路路（大大罗罗立立交交至至三三乐乐路路段段）工工程程环环境境影影响响报报告告书书2023 年年 3建设单位：建设单位：xxxx市市xxxx区代建项目中心区代建项目中心评价单位：评价单位：xxxx环保科技有限公司环保科技有限公司月月xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书目目录录1 前言.11.1 项目由来.11.2 建设项目特点.41.3 环境影响评价过程.41.4 关注的主要环境问题.41.5 环境影响报告书主要结论.52 总论.62.1 编制依据.62.2 评价目的及内容.12、02.3 环境功能区划.112.4 环境影响评价因子筛选与确定.192.5 评价标准.212.6 评价等级.252.7 评价范围、时段及重点.272.8 环境保护目标.303 建设项目概况.423.1 工程概况.423.2 环境影响因素分析.613.3 污染源源强核算.613.4 相关政策及规划相符性分析.734 环境现状调查与评价.844.1 自然环境概况.844.2 环境质量现状调查与评价.865 环境影响预测与评价.1075.1 施工期环境影响分析与评价.1075.2 营运期环境影响分析与评价.1155.3 环境风险评价.1416 环境保护措施及其经济、技术论证.146xx区xx镇文华南3、路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书6.1 施工期污染防治措施.1466.2 营运期污染防治措施.1546.3 环境风险防范措施.1647 环境管理与环境监测.1697.1 环境管理.1697.2 环境监测.1727.3 环保工程竣工验收.1748 环境影响经济损益分析.1768.1 经济、社会效益分析.1768.2 环保措施投资估算.1778.3 环境经济损益分析.1789 结论.1809.1 工程概况.1809.2 环境质量现状评价结论.1809.3 环境影响评价结论.1819.4 环境保护措施及对策.1859.5 公众参与意见采纳情况.1869.6 综合结论.187xx区xx镇文华4、南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书11 前言前言1.1 项目由来项目由来xx区是xx市五个行政辖区之一，地处珠三角腹地，广佛同城的西南边界、广佛肇经济圈的南部，是xx市与广州市联系的重要核心区域之一。xx毗邻广州、中山、江门三市，南近港澳，在大湾区具有明显的区位优势。此外，xx还是xx经济实力最强的区域，是连接广佛肇、珠中江经济圈的关键节点。中共xx市xx区第十三届代表大会第三次会议上，xx区委区政府提出“强中心提品质”的发展战略，以强中心引领全区一体化发展，提高城市发展品质。完善交通网络对“强中心提品质”的发展战略起着至关作用，xx区规划“五横四纵”的快速路网及南国路、外环路，构成5、了xx区内环路（外环路-桂洲大道-伦桂路-南国路）和xx路（碧桂路-红旗路-百安路-龙洲路）、快速干线（碧桂路-红旗路-高富路-乐龙路-三乐路）。快速干线由碧桂路、红旗路、高富路、乐龙路、三乐路组成，全长 80 公里，围合面积约 300 平方公里，建成后将连通大良、xx、北滘、伦教、勒流、xx、xx等镇街融合发展。快速干线拉大了骨架路网结构，支撑了城市发展空间拓展。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程位于xx市xx区xx镇，是xx区快速干线的重要组成部分。项目建设是落实新一轮城市总体规划和交通规划的需要，是满足xx市南部及xx中心城区经济发展深化的需要，也是适应交通发展需求，打通断头6、路，疏解区域交通瓶颈的需要。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程总体呈南北走向，起点（桩号 K0+060）顺接大罗互通乐龙路终点，从南往北依次经过沙良河、乐中路、终点（桩号 K1+895.468）止于三乐路，路线全长 1.835km。项目采用一级公路建设标准兼顾城市道路功能，双向八车道，道路宽度 50m，设计速度为 80km/h，项目主线（含互通立交主线）共设桥梁 2 座合计 244.4m，共设置枢纽互通式立体交叉 1 处，匝道（含改路）桥梁 7 座合计 1913.1m，平面交叉 6 处，全段拟采用沥青混凝土路面。建设工程包含路线、路基、路面、桥梁、涵洞、路线交叉、景xx化、管线综合7、照明设施、交通工程设施等。项目沿线不设置服务区、养护工区、xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书2收费站、加油站等配套设施。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法的有关规定，xx市xx区代建项目中心委托广州xx环保科技有限公司承担项目的环境影响评价工作。根据 建设项目环境影响评价分类管理名录（2021 年版）的相关规定，“五十二、交通运输业、管道运输业130 等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）新建公里（不含）以上的二级及以上等级公路；新建涉及环境敏感区的二级及以上等级公路”需要编制环境影响报告书，8、项目所属类别为“新建涉及环境敏感区的二级及以上等级公路”，应当编制环境影响报告书。广州xx环保科技有限公司接受委托后，成立了环评课题组，组织相关人员到项目选址及其周边环境进行了实地踏勘，收集项目所在区域的自然环境资料，对项目所在区域环境质量现状进行调查分析。根据环境影响评价技术导则及其它有关技术资料，分析预测项目建设期及营运期可能产生的污染因素及其环境影响，提出相应的环境管理目标和污染防治措施及建议。在此基础上，编制了顺德区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书3图图 1.1-1项目所在地理位置图项目所在地理位置图项9、目路由项目路由终点位置（K1+895.468）起点位置（K0+060）xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书41.2 建设项目特点建设项目特点xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程属于道路工程，项目施工期环境影响主要体现在施工对声环境、空气环境、地表水环境等产生的影响；营运期行驶车辆产生的交通噪声、汽车尾气会对沿线的声环境、大气环境等产生一定的不利影响。1.3 环境影响评价过程环境影响评价过程主要工作内容有：环境特点和环境保护目标分析、建设项目工程分析、环境现状调查与评价、环境影响预测与评价、环境保护措施可行性论证等。环境影响评价的工作过程：接受委托踏勘现场初步工10、程分析确定评价范围和主要评价内容环境功能、环境保护目标等调查详细工程分析和环境现状调查与评价环境影响预测与评价环境保护措施可行性论证给出环境影响评价结论编写环境影响报告。图图 1.3-1环境影响评价工作程序图环境影响评价工作程序图1.4 关注的主要环境问题关注的主要环境问题项目施工及运营过程中对周边环境可能造成一定影响，重点关注的环境问题及环境影响具体如下：xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书5（1）施工期主要包括道路施工噪声环境影响，施工扬尘环境影响，水土流失、植被和景观影响等生态环境的影响，施工过程中产生的废水和固体废物的环境影响等。（2）营运期主要环境影响包括机动11、车交通噪声环境影响、机动车废气环境影响及降雨冲刷路面产生的道路径流污水排放对水环境的影响等。（3）营运期可能发生的装载危险品的车辆因交通事故泄漏的风险事故影响。1.5 环境影响报告书主要结论环境影响报告书主要结论xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程污染控制重点是控制营运期道路机动车噪声及机动车尾气排放。项目的施工和运营会对周边的环境质量产生一定的影响，项目落实本报告提出的污染防治排放及生态环境影响减缓措施及建议，项目产生的不利环境影响将可以得到有效控制，项目建设不会对沿线环境产生明显影响，环境风险可控。从环境保护角度，xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程的建设是可行的。xx12、区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书62 总论总论2.1 编制依据编制依据2.1.1 国家生态环境法律法规国家生态环境法律法规（1）中华人民共和国环境保护法，2014 年 4 月 24 日修订；（2）中华人民共和国环境影响评价法，2018 年 12 月 29 日修订；（3）中华人民共和国水污染防治法，2017 年 6 月修订；（4）中华人民共和国大气污染防治法，2018 年 10 月 26 日修订；（5）中华人民共和国固体废物污染环境防治法，2020 年 9 月 1 日起施行；（6）中华人民共和国环境噪声污染防治法，2022 年 6 月 5 日起施行；（7）中华人民共和国土13、壤污染防治法，2019 年 1 月 1 日起实施；2.1.2 生态环境部门规章、规定及产业政策生态环境部门规章、规定及产业政策（1）建设项目环境保护管理条例，国务院令第 682 号，2017 年 7 月 16日；（2）建设项目环境影响评价分类管理名录（2021 年版）（2021 年 1 月1 日实施）；（3）市场准入负面清单（2022 年版）。（4）产业结构调整指导目录（2019 年本）（中华人民共和国国家发展和改革委员会令 第 29 号，2020 年 1 月 1 日起施行）；（5）关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知（环发201277号文）；（6）关于切实加强风险防范严格环境影响14、评价管理的通知（环发201298号文）；（7）中华人民共和国水污染防治法实施细则，国务院令第 284 号，2011年 3 月修订；（8）关于公路、铁（含轻轨）等建设项目环境影响评价中噪声有问题的通知（环发200394 号）；xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书7（9）关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡质量的指导意见，环发2010144 号，2010 年 12 月；（10）“关于发布地面交通噪声污染防治技术政策的通知”（环发20107 号，2010 年 1 月）；（11）环境影响评价公众参与办法，生态环境部令第 4 号，2019 年 1 月1 日起施行。2.1.3 地方15、性法规及政策地方性法规及政策(1)xx省环境保护条例（2018 年 11 月 29 日修订）；(2)xx省固体废物污染环境防治条例（2018 年 11 月 29 日修订）；(3)xx省大气污染防治条例（2018 年 11 月 29 日通过，2019 年 3 月 1日起实施）；(4)xx省实施办法（2018 年11 月 29 日修订）；(5)xx省人民政府关于印发xx省水污染防治行动计划实施方案的通知（粤府2015131 号）；(6)xx省人民政府关于印发xx省土壤污染防治行动计划实施方案的通知（粤府2016145 号）；(7)xx省水污染防治条例（2021 年 9 月 29 日修正）；(8)x16、x省机动车排气污染防治条例（2020 年 9 月 29 日修订）；(9)xx省生态环境保护“十四五”规划（xx202110 号）；(10)xx省人民政府关于印发xx省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（粤府202071 号）；(11)关于同意xx省地下水功能区划的复函（粤办函2009459 号）；(12)关于同意实施xx省地表水环境功能区划的批复（粤府函201129号）；(13)xx省环境保护厅关于xx省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告（xx201516 号）；(14)xx省人民政府关于全面推广使用国 VI 车用燃油的通知（粤府函xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）17、工程环境影响报告书82018218 号；(15)xx省人民政府关于实施轻型汽车国六排放标准的通告（粤府函2019147 号；(17)xx省建设工程项目使用袋装水泥和现场搅拌混凝土行政许可规定（2014 年修正本）；(18)关于严格实施危险化学品道路运输安全风险管控十二项措施的通知（粤应急202181 号）；(19)xx市生态环境保护“十四五”规划（佛环20223 号）；(20)xx市人民政府关于印发xx市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（佛府202111 号）；(21)印发xx市声环境功能区划方案的通知（佛府函201572 号）；(22)印发xx市环境空气质量功能区划的通知（佛府200718、154 号）；(23)xx市人民政府办公室关于调整环境空气功能区划的复函（佛府办函2018471 号）；(24)xx市扬尘污染防治条例（2020 年修正）；(25)xx市人民政府办公室关于印发大气环境质量达标规划的通知（佛府办函2018537 号，2018 年 6 月 29 日）；(26)xx市人民政府办公室关于修订xx市城市建筑垃圾管理办法的通知（佛府办201818 号）。(27)xx市xx区生态环境保护“十四五”规划（2021-2025）；(28)关于调整xx区空气质量功能区划的复函（佛府办 2014494 号）；(29)xx市xx区人民政府关于印发xx市xx区“三线一单”生态环境分区管控19、方案的通知（顺府发202111 号）。2.1.4 技技术术规规范范（1）建设项目环境影响评价技术导则总则（HJ2.1-2016）；(16)xx省人民政府关于调整xx市部分饮用水水源保护区的批复（粤府函2018426 号）；xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书9（2）环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-2018）；（3）环境影响评价技术导则地表水环境（HJ2.3-2018）；（4）环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-2021）；（5）环境影响评价技术导则生态影响（HJ19-2022）；（6）环境影响评价技术导则地下水环境（HJ610-2016）；（7）建设项目环20、境风险评价技术导则（HJ169-2018）；（8）分层次控制地面交通噪声对环境保护部新出台的交通噪声污染防治相关技术政策的解析（环境保护部科技标准司，2010 年 4 月 7 日）；（9）环境空气细颗粒物污染综合防治技术政策（公告 2013 年第 59 号），2013 年 9 月 13 日；（10）环境噪声与振动控制工程技术导则（HJ2034-2013）；（11）民用建筑隔声设计规范（GB50118-2010）；（12）声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014）；（13）防治城市扬尘污染技术规范（HJ/T393-2007）；（14）建设项目环境保护验收技术规范 公路（HJ552-21、2010)；（15）公路环境保护设计规范（JTG B04-2010）；（16）公路工程技术标准（JTG B01-2014）；（17）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004），2004 年 9 月 14 日；（18）建筑环境通用规范（GB55016-2021）；（19）声屏障声学设计和测量规范（HJ/T90-2004）；（20）声学户外声传播的衰减第 2 部分：一般计算方法（GB/T17247.2-1998）；（21）轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国 III、IV 阶段）（GB18352.3-2005）；（22）轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）（GB18352.22、5-2013）；（23）轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（GB18352.6-2016）；xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书10（24）车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国 III、IV、V 阶段）（GB17691-2005）；（25）重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（GB17691-2018）。2.1.5 技术资料技术资料（1）xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程可行性研究报告；（2）其他相关资料。2.2 评价目的及内容评价目的及内容2.2.1 评价目的评价目的通过调查项目所在区域的环境23、质量现状，针对工程特点及环境特征，分析并预测项目建设施工期和营运期对周围环境造成的影响程度及范围，并对不利的影响有针对性地提出污染防治措施及对策，并结合公众参与调查，力求把工程建设的不利影响降到最低程度，以期达到社会、经济和环境效益的统一，为环保行政主管部门环境管理提供决策依据。2.2.2 评价内容评价内容本次评价的内容有以下几个方面：（1）声环境通过调查监测，评价项目沿线声环境质量现状。分析评价施工期施工机械噪声对评价区域的影响范围和程度；预测评价营运期交通噪声对评价区域的影响范围和程度；施工期和营运期噪声对评价区声环境保护目标的影响范围和程度；提出噪声污染防治措施(管理措施和工程措施)。（24、2）大气环境通过调查监测，评价项目沿线环境空气质量现状。分析施工期路面扬尘、沥青烟等对评价区域大气环境保护目标的影响；根据项目沿线的气象条件，分析营运期汽车废气对大气环境保护目标的影响。（3）水环境xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书11通过调查监测，评价项目沿线水体环境质量现状。分析施工废(污)水对沿线水体的影响，分析营运期道路路面径流对沿线水体水质的影响以及事故造成的污染对水体的影响分析，提出水污染防治对策与措施。（4）生态环境调查沿线生态环境现状，分析施工期植被破坏、城市生态环境影响的程度和范围等，提出生态环境保护措施。2.3 环环境境功功能能区区划划2.3.1 25、环环境境空空气气功功能能区区划划根据印发xx市环境空气质量功能区划的通知（佛府2007154 号）和佛山市人民政府办公室关于调整环境空气功能区划的复函（佛府办函2018471号），建设项目所在区域属于环境空气质量二类功能区，环境空气质量应执行环境空气质量标准（GB3095-2012）及其修改单中的二级标准。项目所在区域环境空气功能区划详见图 2.3-1。2.3.2 地地表表水水环环境境功功能能区区划划根据xx市xx区生态环境保护“十四五”规划（20212025），项目跨越的河涌沙良河、项目终点处的细海河均属于xx镇内河涌，属于类地表水体，执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)类水质标26、准。项目所在区域水环境功能区划详见图 2.3-2，饮用水水源保护区见图 2.3-3。2.3.3 地地下下水水环环境境功功能能区区划划项目沿线不设置服务区、养护工区、收费站、加油站等配套设施。根据关于同意xx省地下水功能区划的复函（粤办函2009459 号）及广东省水利厅关于印发xx省地下水功能区划的通知，项目所在区域属于地下根据xx省人民政府关于印发部分市乡镇集中式饮用水源保护区划分方案的通知（粤府函201517 号）、xx省人民政府关于调整xx市部分饮用水水源保护区的批复（粤府函2018426 号）的有关规定，项目所在地不属于饮用水源保护区的范围，与最近饮用水源保护区（羊额-北滘水厂饮用水水27、源保护区）的陆程距离约为 4.0km，水程距离约 6.5km。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书12水 开 发 区 中的“珠 江三 角 洲佛 山 南海 大 沥至 顺 德勒 流 地质 灾 害易 发 区（H074406002S01）”，地下水水质执行地下水质量标准（GB/T14848-2017）类水质标准。项目所在区域地下水环境功能区划详见图 2.3-4。2.3.4 声环境功能区划声环境功能区划根据印发xx市声环境功能区划方案的通知（佛府函201572 号）、声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014）等，项目所涉及的声环境功能区如下：（1）项目所在区域声环境28、功能区划为 2 类区，文华南路（大罗立交至三乐路段）距行车道边线 35m 范围内为声环境 4a 类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准；（2）临街建筑高于三层楼房以上（含三层）的，临街建筑面向文华南路（大罗立交至三乐路段）至其边界线的区域为声环境 4a 类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准。（3）其他以居民住宅为主的区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准。项目所在区域声环境功能区划详见图 2.3-5。2.3.5 生态环境功能区划生态环境功能区划根据xx生态环境保护规划（2011-2020 年），项目属于xx区东平新城城镇生态功29、能区，属于xx北部城镇花卉生态建设区，生态评价范围内无自然保护区和风景名胜区等生态保护目标，详见图 2.3-7。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书13图图 2.3-1项目所在区域环境空气功能区划图项目所在区域环境空气功能区划图项目位置（二类区）xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书14图图 2.3-2项目所在区域地表水环境功能区划图项目所在区域地表水环境功能区划图项目位置xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书15图图 2.3-3饮用水水源保护区图饮用水水源保护区图项目位置（不涉及水源保护区）xx区xx镇文华南路（大罗立交至三30、乐路段）工程环境影响报告书16图图 2.3-4项目所在区域地下水环境功能区划图项目所在区域地下水环境功能区划图项目位置（xx三角洲xx南海大沥至xx勒流地质灾害易发区）xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书17图图 2.3-5项目所在区域声环境功能区划图项目所在区域声环境功能区划图项目位置（2 类区）xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书18图图 2.3-7生态环境功能分区图生态环境功能分区图项目位置xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书192.3.6 项目所在区域环境功能属性项目所在区域环境功能属性项目所在地的环境功能属性详见31、下表。表表 2.3-1项目所在地的环境功能属性项目所在地的环境功能属性序号序号项目项目功能属性功能属性1环境空气功能区二类区域，执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准2水环境功能区跨越的河涌沙良河、终点处的细海河均属于xx镇内河涌，属于类地表水体，执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)类水质标准。3地下水环境功能区所在区域属于地下水开发区中的“xx三角洲xx南海大沥至顺德勒流地质灾害易发区（H074406002S01）”，地下水水质执行地下水质量标准（GB/T14848-2017）类水质标准。4声功能区项目所在区域声环境功能区划为 2 类区，文华南路（大罗立交至三乐路32、段）距行车道边线 35m 范围内为声环境 4a 类区，执行 声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准；临街建筑高于三层楼房以上（含三层）的，临街建筑面向文华南路（大罗立交至三乐路段）至其边界线的区域为声环境 4a 类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准。其他以居民住宅为主的区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准。5生态环境区广佛珠三角中部都市经济生态功能区（E4-2-1），东平新城城镇生态功能区，xx北部城镇花卉生态建设区。6是否基本农田保护区不涉及7是否名胜风景保护区不涉及8是否水源保护区不涉及9是否环境敏感区不涉及2.4 环境影响评价33、因子筛选与确定环境影响评价因子筛选与确定2.4.1 环境影响因素分析环境影响因素分析（1）施工期的环境影响：施工产生的空气污染物对环境空气产生影响；施工噪声对沿线声环境产生影响；局部产生水污染对环境影响；施工产生的固体废物对环境的影响；施工活动对沿线植被的影响、道路施工产生的水土流失影响等。（2）营运期的环境影响：交通噪声会对沿线声环境产生影响；汽车尾气、路面扬尘会污染环境空气，危险品运输存在事故风险影响等。工程环境影响因素识别见下表。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书20表表 2.4-1道路工程环境影响因素识别表道路工程环境影响因素识别表时期影响分类影响来源与环节主34、要污染物影响位置影响程度影响特点施工期生态环境基础施工、征地土石方、施工废渣、水土流失、植被破坏基础建设一般与施工期同步声环境运输车辆、施工机械施工机械及运输车辆噪声施工场地、运输路线两侧严重大气环境运输、拆迁、机械作业、沥青摊铺TSP、沥青烟、CO、NO2、THC 等施工路段沿线较严重水环境冲洗机械废水、暴雨地表径流、桥涵施工废水SS、石油类施工路段沿线一般固体废物施工场地建筑垃圾、弃渣、弃方沿线及周边一般营运期声环境车辆行驶噪声沿线及周边较严重长期影响大气环境汽车尾气CO、NO2沿线及周边一般水环境路面雨水径流SS、石油类等沿线及周边轻微生态环境沿线及周边景观沿线及周边一般固体废物车辆及行35、人洒落生活垃圾沿线及周边轻微运输化学品事故风险运输有害物质发生事故危险化学品事故发生点严重不确定2.4.2 评价因子的确定评价因子的确定（1）声环境现状评价因子：LAeq、L10、L50、L90、Lmax、Lmin。预测评价因子：等效连续 A 声级 Leq。（2）环境空气xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书21现状评价因子：SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3。（3）地表水环境现状评价因子：pH 值、水温、溶解氧、化学需氧量、五日生化需氧量、氨氮、石油类、悬浮物。预测评价因子：CODCr、石油类和 SS。（4）生态环境评价项目建设对沿线土地资源、动植被的影响36、。2.5 评价标准评价标准2.5.1 环境质量标准环境质量标准2.5.1.1 地表水环境质量标准地表水环境质量标准根据xx省地表水环境功能区划（环粤201114 号）、xx市xx区生态环境保护“十四五”规划（20212025），项目跨越的河涌沙良河、项目终点处的细海河均属于xx镇内河涌，属于类地表水体，执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)类水质标准，标准摘录详见下表。表表 2.5-1地表水环境质量标准限值（摘录）地表水环境质量标准限值（摘录）单位：mg/L，pH：无量纲序号序号项目项目地表水环境质量标准(GB3838-2002)类类标准标准1pH 值692溶解氧33高锰酸盐指数1037、4COD305BOD566氨氮1.57总磷0.32.4.1.2 环境空气质量标准环境空气质量标准根据 印发xx市环境空气质量功能区划的通知（佛府2007154 号）和佛山市人民政府办公室关于调整环境空气功能区划的复函（佛府办函2018471号），项目所在区域属环境空气质量二类功能区，环境空气质量执行环境空气质量标准（GB3095-2012）及其修改单中的二级标准，标准摘录。详见下表。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书22表表 2.5-2环境空气污染物基项目浓度限值环境空气污染物基项目浓度限值序号序号污染物项目污染物项目平均时间平均时间二级浓度限值二级浓度限值单位单位138、SO2年平均60g/m324 小时平均1501 小时平均5002NO2年平均4024 小时平均801 小时平均2003CO24 小时平均4mg/m31 小时平均104O3日最大 8 小时平均160g/m31 小时平均2005PM10年平均7024 小时平均1506PM2.5年平均3524 小时平均757TSP年平均200g/m3日平均3008NOx年平均50g/m3日平均1001 小时平均2502.4.1.3 声环境质量标准声环境质量标准根据印发xx市声环境功能区划方案的通知（佛府函201572 号）、声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014）等，项目涉及的声环境功能区如下：（139、）项目所在区域声环境功能区划为 2 类区，文华南路（大罗立交至三乐路段）距行车道边线 35m 范围内为声环境 4a 类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准；（2）临街建筑高于三层楼房以上（含三层）的，临街建筑面向文华南路（大罗立交至三乐路段）至其边界线的区域为声环境 4a 类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准。（3）其他以居民住宅为主的区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准。声环境功能区噪声限值详见表 2.5-3。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书23表表 2.5-3声环境质量标准声环境质量标准 单位40、：单位：dB（A）范围范围声环境功能区声环境功能区标准标准dB(A)项目第一排临街建筑物面向交通干线一侧区域4a 类昼间：70夜间：554a 类昼间：70夜间：55低于三层（含开阔地）的区域交通干线外 35 米范围以内4a 类昼间：70夜间：55交通干线外 35 米范围以外2 类昼间：60夜间：50敏感建筑室内采用民用建筑隔声设计规范（GB50118-2010）中相应标准，民用建筑隔声设计规范（GB50118-2010）住宅建筑的卧室、起居室（厅）内的允许噪声级见下表。表表 2.5-4卧室、起居室（厅）内的允许噪声级（摘录）卧室、起居室（厅）内的允许噪声级（摘录）房间名称允许噪声级（A 声级，41、dB）昼间夜间卧室4537起居室（厅）452.5.2 污染物排放标准污染物排放标准2.5.2.1 大气污染物排放标准大气污染物排放标准施工期项目施工期主要大气环境污染物有施工扬尘、沥青烟气、施工燃油机械排放废气及运输车辆汽车尾气。施工期大气污染物排放执行xx省大气污染物排放限值（DB44/27-2001）第二时段无组织排放监控浓度限值，监控点为周界外浓度最高点：表表 2.5-5施工期大气执行标准施工期大气执行标准标准类别标准类别SO2TSPNOX无组织排放监控浓度限值（mg/m3）0.401.00.12营运期项目建成后，排放的主要大气污染物是车辆行驶产生的尾气污染物。全国轻型汽车尾气排放标准于42、2018年1月1日起实施国标准。根据环境保护部关于xx省提前实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的复函（环xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书24函2014256号），国务院同意xx省提前实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准；根据轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）：自2020年7月1日，应符合6a阶段限值要求；自2023年6月1日，应符合6b阶段限值要求。根据上述各车型各排放标准实施时间及实施情况，项目小型车、中型车全部执行国6b标准，大型车执行车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（GB 17691-2043、05）国V标准。标准限值见下表。表表2.5-6型试验排放限值（国型试验排放限值（国a）单位：单位：mg/km车辆类型车辆类型测量质量测量质量（TM）/（kg）限值限值COTHCNOxPM第一类车全部700100604.5第二类车TM1305700100604.51305TM1760880130754.51760TM1000160824.5表表 2.5-7型试验排放限值（国型试验排放限值（国b）单位：单位：mg/km车辆类型车辆类型测量质量测量质量（TM）/（kg）限值限值COTHCNOxPM第一类车全部50050353.0第二类车TM130550050353.01305TM176063065444、53.01760TM74080503.0表表 2.5-8车用压燃式发动机污染物排放限值车用压燃式发动机污染物排放限值（中国中国、阶段阶段）一览表一览表实施阶实施阶段段实施日期实施日期一氧化碳一氧化碳g/(kwh)碳氢化合碳氢化合物物g/(kwh)氮氧化氮氧化物物g/(kwh)颗粒颗粒物物g/(kwh)烟度烟度m-12012.1.11.50.462.00.020.5注：对每缸排量低于 0.75dm3及额定功率转速超过 3000r/min 的发动机。2.5.2.2 水污染物排放标准水污染物排放标准施工期项目不设施工营地，无施工人员生活污水。项目施工期生产废水经隔油、沉淀处理达到城市污水再生利用 城45、市杂用水水质(GB/T 18920-2020)后回用作场地洒水降尘，不外排。具体标准见下表。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书25表表 2.5-9城市污水再生利用城市污水再生利用 城市杂用水水质（城市杂用水水质（GB/T 18920-2020）序号指标建筑施工1pH6.0-9.02色度303浊度 NTU104五日生化需氧量 BOD510 mg/L5氨氮8 mg/L6溶解氧2.0mg/L7阴离子表面活性剂0.5 mg/L营运期项目沿线不设置服务区、养护工区、收费站、加油站等配套设施。项目营运期污水主要是地面径流雨水，主要污染物为 CODCr、石油类和 SS 等，进入水体46、的地表径流中所含污染物一般在河流自然降解的范围内，不会对受纳水体造成污染。2.5.2.3 噪声排放标准噪声排放标准项目施工期执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）标准限值，相关标准值见下表。表表 2.5-8建筑施工场界噪声限值一览表建筑施工场界噪声限值一览表单位：单位：dB（A）时段时段噪声限值噪声限值昼间昼间夜间夜间施工期7055建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）2.6 评价等级评价等级2.6.1 地表水环境地表水环境项目不设施工营地，无施工人员生活污水。项目施工期生产废水经沉淀隔油处理后达到城市污水再生利用 城市杂用水水质 GB/T18920-247、020后回用作场地洒水降尘，不外排。在桥墩施工时，采用围堰施工时，SS 的浓度会随着离围堰距离的增大而减少，并且随着施工期的结束，这一影响会消失。项目沿线不设置服务区、养护工区、收费站、加油站等配套设施。营运期主要是地面径流雨水，主要污染物为 CODCr、石油类、SS 等，水质复杂程度为简单，径流雨水经过市政雨水管道排入附近河涌，进入水体的地表径流中所含污染物在可自然降解的范围内，对周边水环境影响较小，本报告仅对地表水环境影响进行简单分析。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书262.6.2 环境空气环境空气项目建成后道路等级为一级公路（兼顾城市道路功能），沿线不设置服务48、区、养护工区、收费站、加油站等配套设施。按照环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2018）的有关规定，项目沿线没有集中式排放源（如服务区、车站大气污染源），且不属于新建包含 1km 及以上隧道工程的城市快递路、主干路等城市道路项目，因此，确定大气环境影响评价等级定为三级。2.6.3 声环境声环境根据印发xx市声环境功能区划方案的通知（佛府函201572 号）、声环境功能区划分技术规范（GB/T 15190-2014）等，项目沿线涉及 2 类、4a 类声环境功能区。根据环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-2021），项目建设前后评价范围内部分敏感目标噪声级增高量大于 5dB(A)，受49、影响人口数量显著增多，因此，确定声环境影响评价工作等级为一级。2.6.4 生态环境生态环境根据环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2022）的有关规定，项目不涉及国家公园、自然保护区、世界自然遗产、重要生境，不涉及自然公园，生态保护红线；项目占地规模 1.14km2，小于 20km2，因此，项目生态影响评价工作等级定为三级。2.6.5 地下水环境地下水环境项目为一级公路（兼顾城市道路功能），沿线不设置服务区、养护工区、收费站、加油站等配套设施。根据环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ610-2016）中的地下水环境影响评价项目类别，项目属类，因此，不开展地下水环境影响评价。2.6.6 50、土壤环境土壤环境按照环境影响评价技术导则 土壤环境（试行）（HJ964-2018）的附录 A的规定，项目不涉及公路加油站，属类项目，不开展土壤环境影响评价工作。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书272.6.7 环境风险环境风险项目建成后道路等级为一级公路（兼顾城市道路功能），属交通运输项目，运营期潜在的环境风险为公路上运输化学品车辆发生事故情况下的泄漏，泻入水体引起的水污染事故。该项目本身不涉及有毒有害、易燃易爆危险物质的生产、使用、储存。根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ 169-2018），项目本身不涉及危险性物质的生产、使用及存储，危险物质数量与临界量比值 51、Q=0，确定项目环境风险潜势为，开展简单分析。2.7 评价范围、时段及重点评价范围、时段及重点2.7.1 评价范围评价范围（1）地表水环境评价范围根据环境影响评价技术导则 地表水环境（HJ2.3-2018），项目属于水污染影响型建设项目，项目本身无废水排放，运营期水环境污染主要来自降雨形成的地表径流，其主要污染物为 CODcr、BOD5、SS、石油类等非持久性污染物，水质简单，经雨水管收集后排入沿线河涌，对环境影响较小，地表水环境影响评价等级为简单分析，综合考虑，项目地表水评价范围为项目跨越的沙良河、项目终点处的细海河。（2）声环境评价范围根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-202152、），营运期评价范围一般以道路中心线外两侧 200m 以内的区域，如依据建设项目声源计算得到的贡献值到 200m 处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。经预测，项目声源计算得到的远期贡献值需到 290m 处才能满足相应功能区标准值，噪声评价范围为路段道路中心线外两侧 290m 以内的区域。施工期评价范围：道路中心线两侧及施工场界外 200m 以内范围。（3）大气环境评价范围项目不涉及服务区、车站的建设，不涉及隧道工程，根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2018），项目无需设置大气环境影响评价范围。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响53、报告书28（4）生态环境评价范围项目为线性工程，穿越地区没有法定生态保护区域、重要生境以及其他具有重要生态功能、对保护生物多样性具有重要意义的区域，属非生态敏感区。根据环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2022），项目生态环境影响评价等级为三级，以线路中心线向两侧外延 300m 为评价范围。（5）环境风险评价范围根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ169-2018），项目属于交通运输项目，运营期主要环境风险为运输化学品车辆发生事故情况下的泄露，项目本身不涉及危险性物质的生产、使用及存储，环境风险主要为泄漏引起的附近地表水环境风险。综合考虑，地表水风险评价范围为项目跨越的沙良河、项目终54、点处的细海河。根据环境影响评价技术导则的要求及本工程的污染特点，对照评价等级，确定项目各环境要素评价范围见下表及下图。表表 2.7-1项目评价范围一览表项目评价范围一览表评价因素评价范围地表水环境项目跨越的沙良河、项目终点处的细海河环境空气三级项目不需要设置大气环境影响评价范围声环境施工期评价范围：道路中心线两侧及施工场界外 200m 以内范围。营运期评价范围：道路中心线两侧 290m 范围。生态环境以线路中心线向两侧外延 300m 范围。环境风险项目环境风险主要是涉水污染的风险，评价范围同地表水环境评价范围。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书29图图 2.7-1项目55、各环境要素评价范围图项目各环境要素评价范围图图例项目路由声环境评价范围生态环境评价范围沙良河细海河xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书302.7.2 评价时段评价时段评价时段包括施工期和营运期。根据xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程可行性研究报告，项目 2023 年 6 月开工，计划于 2026 年 6 月完工，施工期共 36 个月。营运期声环境影响评价时段分别为 2027 年（近期）、2032 年（中期）、2037 年（远期）。2.7.3 评价时段评价时段按照环境要素划分，将声环境影响评价、生态环境影响评价作为评价重点。按照评价时段划分，将施工期环境影响评56、价作为评价重点。2.8 环境保护目标环境保护目标2.8.1 地表水环境保护目标地表水环境保护目标本项目沿线不涉及饮用水水源保护区、饮用水取水口、涉水的自然保护区、风景名胜区、重要湿地、重点保护与珍稀水生生物的栖息地、重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场等渔业水体，及水产种质资源保护区等，故无地表水环境保护目标。2.8.2 声环境保护目标声环境保护目标项目沿线涉及 2、4a 类声环境功能区，主要是保护项目沿线声评价范围内的村庄及其它需要特别保护的敏感目标，使其声环境质量达到声环境质量标准（GB3096-2008）中的相应标准。经沿线实地调查，项目声环境保护目标详见下表及下57、图。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书31图图 2.7-2声环境保护目标示意图声环境保护目标示意图大罗村大罗村大罗村苏地自然村大罗村苏地自然村中建映湖悦府中建映湖悦府道教村道教村图例项目路由声环境评价范围声环境保护目标规划声环境保护目标规划小学规划小学规划居住用地规划居住用地3规划居住用地规划居住用地2规划居住用地规划居住用地1xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书32表表 2.8-1声环境保护目标一览表声环境保护目标一览表序号声环境保护目标名称方位性质朝向桩号范围高程差（m）项目建设后距行车道边界线/中心线最近距离（m）声评价标准声环境保护目标58、特征及周围环境特征行车道边线中心线现状道路建成后1道教村东侧居住正向K0+600K1+1400+5.535522 类道路行车道边界线35m 范围内室外执行4a 类标准，35m 范围外执行 2 类标准。村庄，以 2-4 层住宅建筑为主，人口规模约 1000 户，3500 人左右。现状噪声类别主要为社会噪声、自然噪声。声环境保护目标与项目立面关系图声环境保护目标现状实景图xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书33序号声环境保护目标名称方位性质朝向桩号范围高程差（m）项目建设后距行车道边界线/中心线最近距离（m）声评价标准声环境保护目标特征及周围环境特征行车道边线中心线现状道路59、建成后2大罗村西侧居住正向K0+140K0+9800+7.230452 类道路行车道边界线35m 范围内室外执行4a 类标准，35m 范围外执行 2 类标准。村庄，以 2-4 层住宅建筑为主，混杂有厂企约 20 多家，商店 50 多家，常住户约1200户，人口规模约4600人。现状噪声主要为交通噪声、社会噪声等。声环境保护目标与项目立面关系图声环境保护目标现状实景图xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书34序号声环境保护目标名称方位性质朝向桩号范围高程差（m）项目建设后距行车道边界线/中心线最近距离（m）声评价标准声环境保护目标特征及周围环境特征行车道边线中心线现状道路建60、成后3中建映湖悦府西侧居住斜向K1+010K1+4000931102 类2 类在建的住宅区，包括 12 栋高层住宅塔楼、2 栋多层塔楼，预计 2023 年10 月完工。声环境保护目标与项目立面关系图声环境保护目标现状实景图xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书35序号声环境保护目标名称方位性质朝向桩号范围高程差（m）项目建设后距行车道边界线/中心线最近距离（m）声评价标准声环境保护目标特征及周围环境特征行车道边线中心线现状道路建成后4大罗村苏地自然村东侧居住斜向K0+60K0+1200+1.21021192 类2 类村庄，以 2-4 层住宅建筑为主，人口规模约 80 户，61、200 人左右。现状噪声类别主要为社会噪声、自然噪声。声环境保护目标与项目立面关系图声环境保护目标现状实景图xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书36序号声环境保护目标名称方位性质朝向桩号范围高程差（m）项目建设后距行车道边界线/中心线最近距离（m）声评价标准声环境保护目标特征及周围环境特征行车道边线中心线现状道路建成后5规划居住用地1西侧居住正向K1+010K1+400/25422 类道路行车道边界线35m 范围内室外执行4a 类标准，35m 范围外执行 2 类标准。规划住宅用地，现状为荒草地声环境保护目标与项目立面关系图声环境保护目标现状实景图xx区xx镇文华南路（大62、罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书37序号声环境保护目标名称方位性质朝向桩号范围高程差（m）项目建设后距行车道边界线/中心线最近距离（m）声评价标准声环境保护目标特征及周围环境特征行车道边线中心线现状道路建成后6规划居住用地2西侧居住正向K1+438K1+620/20372 类道路行车道边界线35m 范围内室外执行4a 类标准，35m 范围外执行 2 类标准。规划住宅用地，现状为荒草地声环境保护目标与项目立面关系图声环境保护目标现状实景图xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书38序号声环境保护目标名称方位性质朝向桩号范围高程差（m）项目建设后距行车道边界线/中心线最近距63、离（m）声评价标准声环境保护目标特征及周围环境特征行车道边线中心线现状道路建成后7规划居住用地3西侧居住正向K1+655K1+840/1501672 类2 类规划住宅用地，现状为仓储用地声环境保护目标与项目立面关系图声环境保护目标现状实景图xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书39序号声环境保护目标名称方位性质朝向桩号范围高程差（m）项目建设后距行车道边界线/中心线最近距离（m）声评价标准声环境保护目标特征及周围环境特征行车道边线中心线现状道路建成后8规划小学用地西侧学校正向K1+650K1+840/30472 类道路行车道边界线35m 范围内室外执行4a 类标准，35m64、 范围外执行 2 类标准。规划科教用地，现状为工业用地声环境保护目标与项目立面关系图声环境保护目标现状实景图xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书402.8.3 生态环境保护目标生态环境保护目标项目生态环境评价范围（道路中心线外延 300m）内不涉及国家公园、自然保护区、世界自然遗产、重要生境；不涉及自然公园，生态保护红线，因此没有生态环境保护目标。工程起点（工程起点（K0+060）工程终点（工程终点（K1+895.468）三乐路三乐路中建映湖悦府中建映湖悦府细海河细海河沿线厂房沿线厂房拟建文华南路现状拟建文华南路现状大罗村大罗村xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）65、工程环境影响报告书41道教村道教村沙良河沙良河苏地村苏地村规划居住用地规划居住用地图图 2.8-1项目环境保护目标及沿线占地现状图项目环境保护目标及沿线占地现状图xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书423 建设项目概况建设项目概况3.1 工程概况工程概况3.1.1 项目基本情况项目基本情况项目名称：xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程建设单位：xx市xx区代建项目中心道路等级：一级公路兼城市道路项目性质：新建行业类别：E 4812 公路工程建筑项目总投资：61374.7867 万元工程建设进度：计划于 2023 年 6 月正式开工，2026 年 6 月建成通车66、，工期约36 个月。建设地点：xx市xx区xx镇3.1.1.1 路线起点终点与走向路线起点终点与走向xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程总体呈南北走向，起终点接线明确，起点（桩号 K0+060）顺接大罗互通乐龙路终点，从南往北依次经过沙良河、乐中路、终点（桩号 K1+895.468）止于三乐路，路线全长 1.835km。项目地理位置、路线走向见图 1.1-1。项目平纵面图见图 3.1-1、图 3.1-2。3.1.1.2 主要控制点主要控制点本工程主要控制点有：大罗互通、乐中路、相关规划道路、三乐路、康公主帅庙、沙良河等。路线所经过的城镇主要有xx市xx区xx镇大罗村、道教村。路线沿途67、跨越的河流主要有沙良河、终点处的细海河。沿线等级公路主要有：沿线等级公路主要有：xx一环、乐龙路、三乐路。区域附近无相关铁路。3.1.1.3 工程建设规模工程建设规模项目路线全长 1.835km，主线（含互通立交主线）共设桥梁 241.4m/2 座，共设置枢纽互通式立体交叉 1 处，匝道（含改路）桥梁 1913.1m/7 座，平面交叉 6 处，全段拟采用沥青混凝土路面。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书43项目主要建设内容包括道路、桥涵、排水、防护、路线交叉、绿化及雨水工程、照明工程等。本工程在工程沿线设置给水、污水、电力、通讯、燃气等市政配套工程的预留沟，其具体建设68、内容不纳入项目。本工程总投资为 51374.7867 万元，其xx保投资约 103 万元。项目组成一览表见表 3.1-1。表表 3.1-1项目组成一览表项目组成一览表类别专业工程工程内容主体工程道路工程xx文华南路（大罗立交至三乐路段）工程路线全长 1.835km。桥涵工程主线（含互通立交主线）共设桥梁 241.4m/2 座，匝道（含改路）桥梁 1913.1m/7 座，建圆管涵 1 座交互工程共设置枢纽互通式立体交叉 1 处，平面交叉 6 处辅助工程附属设施交通安全措施、监控措施、照明设施、通信设施、供电设施和给排水设施绿化工程种植行道树、绿化带等；总绿化面积为 44460 平方米。临时工程施69、工营地不设置施工便道全线施工便道考虑部分修筑临时汽车便道（主要是解决进出沿线房屋的需求），部分利用已有道路，设计计列便道等临时用地。临时堆土场不设置环保工程噪声初步设计使用改性沥青路面，加强绿化林带辅助措施等废水道路两侧建设排水沟、雨水管和沉砂池废气加强绿化；严格新车环保准入门槛；全面落实机动车环保定期检测与维护制度；推广新能源汽车；对路面进行清洁和晒水，减少扬尘固体废物交通部门、环卫部门和绿化部门对道路全线进行维护、清洁环境风险控制运输有毒、易燃、易爆物品车辆的通行；道路管理单位配备环境风险应急设备。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书443.1.1.4 主要技术指标70、主要技术指标项目主要设计标准和技术指标、工程数量详见表 3.1-2 和表 3.1-3。表表 3.1-2主要技术指标主要技术指标序号序号指标名称指标名称单位单位标准值标准值采用值采用值1道路等级一级公路标准兼顾城市道路功能2设计速度km/h80803路基宽度m32504行车道宽度m3.753.755路拱横坡%2%行车道 2%，人行道-1.5%6最小停车视距m1101107最小圆曲线半径m400/25008608回旋线最小长度m701409平曲线最小长度m400（一般值）140（极限值）511.04710最大纵坡%52.1511最小坡长m20021012凸形竖曲线最小半径m4500（一般值）30071、0（极限值）8210.52613凹形竖曲线最小半径m3000（一般值）2000（极限值）450014竖曲线最小长度m170（一般值）70（极限值）91.80015构筑物安全等级I 级16地震动峰值加速度系数g0.117路面结构类型及年限沥青混凝土路面，15 年18路面设计交通等级重型交通等级19设计暴雨重现期（p）重现期 P=5 年xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书45表表 3.1-3主要工程数量一览表主要工程数量一览表序号序号指标名称指标名称单单 位位施工设计施工设计1路线长度km1.8352挖方/填方万 m31.76/21.163路面km275.5034主线（含互72、通主线）大、中桥m/座244.4/25小桥m/座/6主线桥梁合计m/座244.4/27涵洞道28互通式立体交叉处19大罗立交匝道大、中桥m/座1787/510小桥m/座23.7/111改路桥m/座102.4/112桥梁合计m/座1913.1/713涵洞道/14通道道115平面交叉处63.1.2 主要工程主要工程3.1.2.1 路基工程路基工程（1）路基设计根据本地区夏季温度高、等温时间长、年降雨量大且台风季节暴雨集中的自然条件及工程地质、水文条件，选择合理路基横断面型式及边坡坡率，采取经济有效的防护工程及病害防治措施，防治各种不利因素对路基造成的危害，确保路基有足够的强度和稳定性，路基回弹模量73、不小于 50MPa。（2）路基填料与路基压实路基填料最小强度要求如下：xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书46表表 3.1-4路基填料最小强度要求路基填料最小强度要求填挖类型路面底面以下深度(cm)填料最小 CBR 值填料最大粒径(cm)路堤上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150 以下315零填及路堑路床0308103080610路基压实度需符合下表要求：表表 3.1-5路基压实度路基压实度(重型击实标准重型击实标准)表表填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)填方路基上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤1574、0 以下93零填及路堑路床0309603096路床和上路堤应优先采用砾(角砾)类土、砂类土等粗粒土作为填料，零填及路堑路床96%压实度的深度加厚至 80cm，当其路床土的塑性指数大于 12、液限大于 32%的粘土或最小强度达不到要求时，应采取换填或土质改良措施；当土的液限大于 50%、塑性指数大于 26 时不得直接作为路堤填料；严禁采用强膨胀土、淤泥和有机土填筑路堤；鱼塘等浸水部分路基宜选用渗水性较好的土来填筑，严禁采用粉质土。（3）路基防护根据道路纵断面设计，全线道路填方高度不大，道路两侧地块今后会回填开发，因此边坡采用 1:1.5 的植草护坡作为临时护坡。植草防护：适用于路基填方高度小于 75、3 米的边坡防护。浆砌片石护坡：临鱼塘路基受水流冲刷的路段，路基边坡采用浆砌片石防护。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书473.1.2.2 横断面设计横断面设计路基标准段宽度为 50 米，双向八车道，断面布置采取：2m（人行道）+2.5m（非机动车道）+3m（侧分带）+16m（0.5m+3.75m4+0.5m）（机动车道）+3m（中分带）+15m（0.5m+3.75m4+0.5m）（机动车道）+3m（侧分带）+2.5m（非机动车道）+2m（人行道）=50m（道路红线）。图图 3.1-1道路标准横断面图道路标准横断面图3.1.2.3 路面工程路面工程项目路面设计以交通量76、为基础；适应道路服务功能要求；符合当地筑路材料供应状况；适应当地气候、水文、土质等自然条件；结合本地区的成功实践经验；遵循因地制宜，合理选材、方便施工、利于养护等原则，结合路基进行综合设计。1）机动车道路面结构（路面结构总厚度 72cm）4cm 细粒式改性沥青砼（AC-13C）6cm 中粒式沥青砼（AC-20C）8cm 粗粒式沥青砼（AC-25C）透层+下封层18cm 厚 4.0MPa 水泥稳定级配碎石18cm 厚 3.0MPa 水泥稳定级配碎石18cm 厚 2.5MPa 水泥稳定石屑2）非机动车道路面结构（总厚度 39cm）4cm 厚 C30 彩色透水砼20cm 厚 C30 无砂大孔砼15c77、m 厚未筛分碎石垫层xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书483）人行道路面结构（总厚度 40cm）6cm 厚人行道透水砖4cm 厚中粗砂调平层15cm 厚 C30 无砂大孔砼15cm 厚未筛分碎石垫层4）桥（涵）面铺装（总厚度 10cm）4cm 厚细粒式改性沥青砼(AC-13C)6cm 厚中粒式沥青砼(AC-20C)3.1.2.4 桥涵工程桥涵工程（1）主要技术标准1）道路等级：一级公路兼顾城市道路功能2）设计行车速度：80km/h。3）设计荷载：公路-I 级；4）设计基准期：100 年。5）设计安全等级：一级。6）耐久性设计环境类别：类。7）场地抗震基本烈度为度，地震78、动峰值加速度 0.10g。抗震类别 D 类。（2）建设规模项目路段新建桥梁 11 座，新建圆管涵 1 座，其中一座为线外改路桥，详见下表。表表 3.1-6桥梁一览表桥梁一览表编号桩号结构类型跨径（m）备注1K0+333.4预应力钢筋砼小箱梁3-20m跨沙良河2K0+435预应力钢筋砼小箱梁1-20m跨大罗村改路3K1+143.895预应力钢筋砼空心板1-16m跨现状河流4K1+629.825预应力钢筋砼空心板1-16m跨现状河流xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书49编号桩号结构类型跨径（m）备注5AK0+133.6预应力钢筋砼小箱梁4-20m跨沙良河6AK0+264.79、7预应力钢筋砼小箱梁3-20m跨沙良河7CK0+646.5预应力钢筋砼现浇梁+钢箱梁+小箱梁920+(32+24.3)+(33+27)+1020+(32+29.5+28.5+35.7)+420mxx一环、文华南路8DK0+668.5预应力钢筋砼小箱梁+钢 箱梁920+(27+27.4+26.7+35)+819.5+(22.8+33)+220mxx一环、文华南路9EK0+592预应力钢筋砼小箱梁1-20m跨现状河涌10FSK7+804.2预应力钢筋砼空心板1-13m跨良马水道11GK0+157.4预应力钢筋砼小箱梁3-20m跨沙良河12GK0+157.4钢筋砼圆管涵1-1.5m跨沙良河（3）桥梁80、设计概况1）沙良河 K0+333.4 预应力简支梁桥（3-20m）沙良河桥梁方案为 3-20m 预应力钢筋砼小箱梁，梁底标高不小于 3.3m（珠基=56 黄基 3.886）控制。沙良河规划宽度为 30m,两侧预留 5m 宽防汛通道，综合上下游桥梁桥型结构，该桥梁上部结构采用 3 孔 20m 预应力混凝土小箱梁，下部桥台结构采用柱式桥台+钻孔灌注桩，桩直径为 120cm，桥墩为柱式墩，桩直径为140cm。图图 3.1-2沙良河桥型布置图沙良河桥型布置图2）预应力钢筋砼桥简支梁桥（1-16m）xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书50其他桥梁采用 1-16m 预应力钢筋砼简支81、梁桥，梁底标高按 1.786（最高水位）+0.5m=2.386m 控制，桥梁上部结构采用预应力空心板，下部桥台结构采用薄壁式桥台+钻孔灌注桩，桩直径为 120cm。图图 3.1-3大罗村桥型布置图大罗村桥型布置图3.1.2.5 交通工程交通工程交通工程是道路的重要组成部分，是发挥道路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施，它对减轻事故的严重度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，增强道路景观等起着重要的作用。全线布设完善的交通标志、交通信号灯、标线、护栏、隔离栅、防眩设施、诱导设施及防落物网等安全设施。3.1.2.6 交叉工程交叉工程项目路段共有交叉道路节点 4 个交叉节点82、。根据沙良河片区总体规划及交通量预测，起点大罗立交采用半定向+半苜蓿叶互通立交，乐中路、物联北路、规划路采用右进右出（T 行平交），终点三乐路采用 T 形灯控平交。（1）大罗立交项目主线与xx一环辅道连接，xx一环辅道定位为城市主干路，设计速度为 50km/h。大罗立交规划为半苜蓿叶+半定向互通立交，目前已实施东北、西北、xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书51东南三个象限的苜蓿叶匝道及东南/西南两个象限的右转匝道以及乐龙路三乐路东侧的集散车道（现状路西侧无集散车道）。大罗立交采用与交通量相适应的半苜蓿叶+半定向形式互通方案，互通内新建匝道桥长 1630m，主线下穿被交83、路。由北向东方向、由东向南方向采用了服务水平较高的半定向匝道，可快速实现交叉公路之间的的交通转换，由于没有交织段，对由北向南直行车辆影响较小，同时采用桥梁跨越高压燃气管道，对其影响很小。图图 3.1-4大罗互通平面图大罗互通平面图（2）平面交叉物联北路规划标准段红线宽度为 36m，双向六车道，设计速度为 40km/h；规划路标准段红线 24m，双向 4 车道，设计速度为 40km/h。根据沙良河片区规划，物联北路（规划）及规划路为城市支路，且物联北路、规划路与乐中路及三乐路交叉口相距均不到 500m，综合交通安全因素及交通流量，文华南路与物联北路及规划路交叉采用右进右出平交。三乐路平交口xx区84、xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书52三乐路是省道 S363 的一段，为一级公路兼顾城市道路功能标准，设计速度80km/h，该路段限速 60km/h，起点位于xx北滘西海，终点位于三乐路/xx大道南路口。是xx东西向的主要主要干道之一。采用三乐路上跨或下穿文华南路（菱形立交）,地面灯控平交方案。3.1.2.7 排水工程排水工程排水工程主要解决项目范围内道路路面表面排水、桥面排水、坡面排水以及沿线地块的雨、污水收集排放。项目排水系统布设雨、污水管道，雨、污水工程的工程范围同道路工程范围。（1）雨水工程本次设计范围内雨水管道结合沿线地形走向及河涌的分布情况进行布置，管道收集后排85、入附近的河涌或箱涵。项目雨水管道均沿道路双侧布置，布置于道路绿化带下。本段雨水管采用双侧布管，管径为 d600d1350，设计坡度为 0.00060.0035，管道敷设于车行道下，距离路缘石 2m 处。雨水管道起始端埋深一般应大于等于1.5m，考虑收集道路以及周边地块约 150 米范围内的雨水。乐中路以西段设计路面标高较高，该段雨水管考虑做局部跌水处理。（2）污水工程项目污水工程已纳入xx镇污水干管建设工程实施。根据xx区xx镇污水收集系统专项规划（2012-2020），本段文华路上有规划 DN1200-1800 污水主干管，位于文华南路东侧绿化带下。3.1.2.8 照明工程照明工程（1）道路86、照片布置方式1）道路照明从功能照明、交通诱导性以及环境景观等方面综合考虑。机动车道照明采用道路双侧侧布置双臂灯方式，选用 300W（220）+90W（60）LED 双臂双头路灯，灯杆高为 12m/10m（10/6m），挑臂长 2.5m，仰角 10，灯间距在 30m；跨线桥上采用双侧侧布置双臂灯方式，选用 220WLED 双臂双头路灯，灯杆高为10m，挑臂长 2.5m，仰角 10，灯间距在 30m。详见照明标准横断面布置图。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书53图图 3.1-5照明标准横断面布置图照明标准横断面布置图2）另外，按规范要求在道路交叉路口处设置加强灯进行加强87、照明，公交站台处、半径小于 1000 米转弯处恰当加密路灯布置。3.1.2.9 改河工程改河工程项目受河道净空及道路控制标高影响，根据 关于xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）市政道路工程桥涵布置征求水利部门意见的回复，对起点位置沙良河河道进行改道。图图 3.1-6沙良河改道平面图沙良河改道平面图xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书543.1.3 工程占地及拆迁情况工程占地及拆迁情况项目用地位于xx镇大罗村和道教村之间，现状用地大部分为鱼塘和种植地。总用地面积为 17537m2。项目路段沿线多为鱼塘、村庄，主要拆迁路段位于乐中路交叉口和道路尾段（接三乐路），涉及建88、筑物拆迁以钢筋居住砼房、砖瓦房为主，少量破房、临建。总拆迁面积 11678.8m2。项目拆迁建筑物明细见表 3.1-7。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书55表表 3.1-7拆迁建筑物明细表拆迁建筑物明细表序号 起讫桩号距道路中线距离所属县、镇、村（居委会）编号建筑物种类及数量(m)工业厂房居住砖木房居住砼房 杂房 商业用房工业厂房 棚水泥坪围墙大门庙左右砼(m2)(m2)(m2)(m2)砼(m2)简板(m2)(m2)(m2)（m)（座）（处）1CK0+18915xx区xx镇大罗村120301082512CK0+2007xx区xx镇大罗村80803CK0+37321x89、x区xx镇大罗村304K0+85335xx区xx镇大罗村35214015K0+85638xx区xx镇大罗村387756K0+86540 xx区xx镇大罗村295897K1+61711xx区xx镇道教村1008K1+718252xx区xx镇道教村165012388228512019K1+8001010 xx区xx镇道教村15201028210K1+8801010 xx区xx镇道教村4602000合计合计80115413036302267030477714521xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书563.1.4 土石方平衡土石方平衡项目总开挖土石方 17688.9m3，总填90、筑土石方 211637.6m3，外借土石方193948.8m3，弃方总量为 0m3。项目土石方平衡见下表。表表 3.1-8土石方平衡表土石方平衡表序号起讫桩号挖方（m3）填方（m3）借方（m3）弃方（m3）1大罗立交至三乐路段K0+120.0 K1+900.016216.3159373.9143157.602A 匝道 AK0+000.0AK0+745.0867.228211.327344.103B 匝道BK0+094.0BK0+799.3494.617112.416617.904C 匝道CK0+000.0CK0+394.8110.76940.06829.205总和17688.9211637.691、193948.803.1.5 筑路材料及运输条件筑路材料及运输条件沿线筑路材料较为缺乏，经调查，临近未发现大型土石料场，但场地临近沙良河、xx一环、xx大道、新桂路等等，水路、陆路交通运输均较方便。（1）石料项目区内石料较缺乏，大量建筑用石料需从外地调运，主要从高明、鹤山、南海等地调运，这三地石料多为玄武岩和花岗岩的片石和碎石，运距较远，如鹤山黄岗、蟠龙石场、高明中胜石场、南海小塘雄风石场等。上述石场开采规模较大，石场石料为玄武岩、花岗岩石料，岩质新鲜，储量大，且靠近路边，石料运调方便，可作公路建设石料。（2）土料沿线土料匮乏，需从高明、鹤山取土。（3）砂料拟建项目可从沿线砂场购买。经政府部门92、允许的砂场和转运点在北江河道九江、西樵、三洲等地分布，各砂场均有各品级砂砾料，即可满足公路构造物建筑xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书57用砂，也可选用粉细砂作为填土用砂；北江沿线砂场分布于沙头、南庄、小塘等地砂场，砂源极其丰富。上述等地砂场靠近江边，直通地方道路，不论是水运或路运，交通便利，可采用汽车或货船运载，能满足公路建设砂料。（4）水泥、钢材、高强钢丝、木材、沥青项目所需水泥、钢材、高强钢丝、木材、沥青等可以由市场供应。（5）工程用水沿线地表水系较发育，水源丰富，其中沿线河涌密布，水量较大，线路小河涌发育，可以作为施工用水，同时，路线周边有建成区，可接入市政给93、水管网系统，便于施工用水。（6）工程用电沿线供电方便，工程用电可以与当地电力部门协商解决。（7）运输条件项目路线靠近沙良河、xx一环、三乐路，水运、陆运方便。沿路线方向有地方道路可以利用，可以满足工程材料运输的要求。3.1.6 施工组织及施工安排施工组织及施工安排（1）施工组织1）一般路基施工项目地处平原区，施工时注意以下几点：地基必需先进行表土清除，对原地面夯实后方可进行路基填筑。路基工程以机械施工为主，适当配合人力施工的施工方案。对挖方与填方的过渡地段，为了防止竣工后产生错台以至造成路面破坏，应按规定采取必要的施工措施。施工现场应首先解决排水问题，完善临时排水系统，严禁出现积水现象。排水设94、施的施工与交通工程设施的施工相互影响较大，因此，二者施工应相互协调，以保证中央分隔带设施能满足设计要求。施工完毕后，注意清理施工场地，恢复原有地貌景观。路面各种材料和路基填料必需经检测与试验合格后，方可使用。2）软土处理施工xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书58项目路段软土地基处治，在清除地表土（一般为 0.30.4m），排除地表积水后先设置 0.3m 砂垫层（中砂，含泥量小于 5%），设置软基处理设施，最后分级填土预压。上述施工作业应严格顺序施工，并在沉降期内定期监测，实行动态施工管理，确保施工质量。3）路面施工严格控制材料用量和材料组成，实行严格的工序管理，做好现95、场监理与工序检测，确保施工质量。每层施工前应做好各种室内试验工作，获取经验后推广应用；把好测量关，发现平整度及标高不合格应及时采取刮平、凿除、填补等措施至符合相关规范要求。沥青面层还需注意保证摊铺机施工导线的稳固性，防止因导线自重产生过大的挠度而影响路面的平顺性和线型美观，控制好粒料温度及碾压速度。4）桥涵工程本路段桥涵工程数量较多，有 10 座桥梁，4 座涵洞，但项目基本为新建项目，桥梁施工对现状交通不会造成影响。5）其他排水、防护、沿线设施及绿化等工程可根据施工进度先后顺序合理安排进行施工。（2）施工安排项目计划于 2023 年 6 月2024 年 12 月全线开工，完成软基处理，基本完成96、排水、桥涵工程的施工任务。2025 年 1 月2026 年 6 月，完成道路工程的土建路面沿线设施及设备安装、其他配套工程等。工期约 36 个月。3.1.7 交通量预测交通量预测根据xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程可行性研究报告提供的交通量及车型比数据，项目预测所需各特征年的交通量、各特征年车型构成比例详见下表。项目噪声对声环境保护目标的影响主要是文化南路（大罗立交至三乐路段）对沿线声环境保护目标的影响及新建的大罗立交 A 匝道桥对大罗村苏地自然村的噪声影响。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书59表表 3.1-9各特征年交通量各特征年交通量单位：单位：p97、cu/d道路名称2027 年2032 年2037 年文华南路（大罗立交至三乐路段）487195565059379大罗立交（A 匝道桥）425048555180各车型车流量折算成当量小客车流量时的折算系数按照公路工程技术标准（JTG B01-2014），车型归类参照建设项目竣工环境保护验收技术规范 公路（HJ552-2010），详见下表。表表 3.1-10各车车型折算系数各车车型折算系数j 表表车型车型额定荷载参数额定荷载参数参考折算系数参考折算系数客车小型客车7 座1.0中型客车8座191.0大型客车19 座1.5货车小货车载重量2t1.0中货车2t载重量5t1.5中货车5t载重量7t1.5大98、货车7t载重量20t2.5特大货车载重量20t4.0表表 3.1-11项目车型比一览表项目车型比一览表预测预测年份年份客车客车货车货车总计总计小型客小型客车（车（7座）座）大型客车大型客车（19座）座）小货车小货车（载重量（载重量2t）中货车中货车（2t载载重量重量7t）大货车大货车（7t载载重量重量20t）特大货特大货车车（载重载重量量20t）202744.15%12.14%24.21%8.16%6.15%5.19%100%203247.65%13.05%23.34%7.85%6.24%5.29%100%203748.60%13.85%22.41%7.53%6.32%5.58%100%折算系99、数1.01.51.01.52.54.0 xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书60自然车流量计算公式：式中：第 j 类车日交通量，辆/d，项目车型 j=1-6（小型客车、大型客车、小货车（载重量2t）、中货车（2t载重量7t）、大货车（7t载重量20t）、特大货车（载重量20t）；预测交通量，当量小车 pcu/d；第 j 类车对应的折算系数；第 j 类车的车型比，%。将上述公式中得出的 6 类车自然车流量整理为噪声预测所需要的三类车型（小型车、中型车、大型车）。表表 3.1-12项目自然车流量统计表项目自然车流量统计表单位：辆单位：辆/d道路名称2027 年2032 年2100、037 年文华南路（大罗立交至三乐路段）361024000742053大罗立交（A 匝道桥）425048555180表表 3.1-13项目各特征年车型比项目各特征年车型比特征年特征年小型车小型车中型车中型车大型车大型车202768.36%8.16%23.48%203270.99%7.85%24.58%203771.01%7.53%25.75%根据工可报告全线昼间车流占比为 0.9，夜间车流占比为 0.1，项目各路段小时交通量见表 3.1-14。项目不同车型车流量计算结果如下表所示：表表 3.1-14项目各预测年交通流量项目各预测年交通流量单位：辆单位：辆/h路段路段时段时段2027 年年203101、2 年年2037 年年小小中中大大小小中中大大小小中中大大文华南路（大罗立交至三乐路段）昼间138818958114421826081442175637夜间308421293204013532039142大罗立交（A 匝道桥）昼间121164812615511261553xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书61夜间2741128311283123.2 环境影响因素分析环境影响因素分析项目施工期和营运期产生的主要环境影响因素分析见表 3.2-1。表表 3.2-1主要环境影响因素分析主要环境影响因素分析评价项目主要环境影响大气环境施工期施工期主要污染物为 TSP，主要污染环102、节为粉状筑路材料的运输、装卸、堆放，土石方开挖等。沥青烟尘和作业机械车辆尾气对大气环境也会产生一定的污染。营运期行驶汽车排放尾气污染物声环境施工期施工作业机械、运输车辆等噪声污染营运期交通噪声对沿线一定范围内声环境保护目标产生一定影响。水环境施工期（1）桥涵施工废水及施工营地生活污水；（2）施工机械和车辆等冲洗废水；营运期（1）路面径流雨污水对环境的影响；（2）装载危险品的车辆因交通事故泄漏、滴漏或翻入河流后产生严重的水污染。固体废物施工期生活垃圾、建筑废物营运期一般城市垃圾生态环境施工期（1）水土流失及植被破坏；（2）工程施工将破坏用地范围内的植被，对生态环境造成影响；（3）施工过程的开挖和103、填土将增加区域水土流失量；（4）可能对该区域内野生动植物产生一定影响；（5）跨河桥梁施工对浮游动植物、底栖生物及鱼类等产生一定影响。营运期项目的交通噪声和汽车尾气可能对周围鸟类、两栖生物的栖息、觅食和活动范围受到一定程度影响。3.3 污染源源强核算污染源源强核算3.3.1 施工期污染源分析施工期污染源分析3.3.1.1 施工期大气污染源分析施工期大气污染源分析施工期环境空气的污染主要来自施工扬尘和作业机械排放的尾气和沥青摊铺废气。（1）施工扬尘施工期，筑路材料的运输、装卸过程中会有大量的粉尘散落到周围的环境空气中；筑路材料堆放期间及开挖后地面裸露期间由于风吹会引起扬尘污染，尤其在风速较大或汽车104、行驶较快的情况下，粉尘的污染较为突出。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书62参考xx市施工工地扬尘排污费征收管理试行办法，建筑工程、市政工程（含轨道交通工程）扬尘排放量计算如下：W=WB+WK。WB=ABT。WK=A（P11+P12+P13+P14+P15+P2）T。W：施工工地扬尘排放量，吨；WB：基本排放量，吨；WK：可控排放量，吨；A：建筑面积（市政工地按施工面积），万平方米；市政工地（含轨道交通工程）按施工面积计算，本工程总占地约 17537m2。B：基本排放量排放系数，吨/万平方米月；市政工地取 6.6 吨/万平方米月。P11、P12、P13、P14、P15105、：各项控制扬尘措施所对应的一次扬尘可控制排放量排污系数，吨/万平方米月；按本环评提出的相关措施落实后，各系数取 0。P2：控制运输车辆扬尘所对应二次扬尘可控排放量系数，吨/万平方米月；项目采用运输车辆机械冲洗装置，取 0。T：施工期，月，项目施工期为 36 个月。通过计算，WB=231.488t，WK=0。则项目施工期扬尘排放量为 416.678 吨。（2）施工扬尘道路施工机械主要有载重车、压路机、起重机、柴油动力机械等燃油机械，它们排放的污染物主要有 CO、NO2、THC。由于施工机械多为大型机械，单车排放系数较大，但施工机械数量少且较分散，其污染程度相对较轻。一般在距离现场 50m 处 C106、O、NO21 小时平均浓度分别为 0.2mg/m3和 0.13mg/m3；日平均浓度分别为 0.13mg/m3和 0.062mg/m3，均能满足环境空气质量二级标准的要求。考虑到其排放量不大，间歇排放，且场地扩散条件较好，影响范围有限，其环境影响较小。（3）沥青废气项目不设置沥青搅拌站，所使用的沥青全部外购，由特定搅拌站拌和好后运送至施工现场。只有在沥青混凝土摊铺的时候会有一定量的沥青烟无组织排放，xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书63其排放浓度远远小于沥青混凝土搅拌所产生的浓度。沥青铺设过程中产生的沥青烟气含有 THC、TSP 和苯并a芘等有毒有害物质，高浓度对操作107、人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。由于沥青混凝土施工为移动进行，其对固定地点的影响只是暂时的。类比同类项目“xx区伦敦荔村片区市政道路工程（一期）项目”，在添加 SBS 和纳米碳酸钙抑烟的情况下，铺筑压实后的沥青路面苯并a芘监测浓度日均值为0.003g/m30.006g/m3，符合环境空气质量标准（GB3095-2012）及其 2018年修改单中 0.0075g/m3（按日均浓度限值的三倍计）的限值要求。因此项目沥青混凝土摊铺过程中产生沥青烟仅对施工沿线大气环境产生短暂的轻微影响，对大气环境保护目标影响较小。在道路施工过程中，沥青铺浇应避开风向针对环境保护目标的时段，以避免对人群健康产108、生影响。3.3.1.2 施工期噪声污染源分析施工期噪声污染源分析施工期噪声主要源于各种施工机械设备运作和运输车辆行驶产生的噪声等，施工期噪声具有声源种类多样，噪声频谱、时域特性复杂等特性，多具有移动属性，作业面大，影响范围广。参考环境噪声与振动控制工程技术导则（HJ2034-2013）附录A 中的数据，项目施工期可能使用的主要施工机械施工噪声及其声级见下表。表表 3.3-1 主要工程施工机械设备噪声值主要工程施工机械设备噪声值序号机械设备名称噪声源强 dB(A)距声源 5m距声源 10m1液压挖掘机829078862轮式装载机909585913各类压路机809076864风镐889283875109、空压机889283886混凝土输送泵889584907混凝土振捣器808875848重型运输车829078869摊铺机8276xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书643.3.1.3 施工期水污染源分析施工期水污染源分析施工期对水环境影响主要来源于以下几个方面：施工工地的施工生产废水、施工机械泄漏油、砂石料冲洗废水等对周边河涌水质的影响；堆放的建筑材料被雨水冲刷对水体的污染。因本工程内不设食宿，施工人员如厕与洗手主要依托周边公厕与居民区。（1）施工人员生活污水项目施工期施工人数约 30 人，施工期为 36 个月。施工人员不在施工现场食宿，施工人员的生活污水主要为如厕废水及110、盥洗废水等，主要污染物为 CODCr、BOD5、SS、NH3-N 等。参照xx省用水定额（DB44/T 1461.3-2021）中“办公楼无食堂和浴室，生活用水按 10m3/（人a）计，则施工期生活用水量为 900m3，污水产生系数按 0.9 计算，则生活污水产生量为 810m3。施工期间施工人员租住在附近居民房，生活污水与当地居民生活污水一起经三级化粪池处理达到xx省 水污染物排放限值（GB44/26-2001）第二时段三级标准后，经市政管网排至周边污水处理厂处理。（2）施工废水施工废水包括施工机械跑、冒、滴、漏的污油，露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染和机械设备冲洗废水，施工场地沙石材料冲111、洗废水等。施工废水量较小，污水中成分较为简单，一般为 SS 和少量的石油类。在施工时产生的废水经施工场地隔油、隔渣、沉砂池初步处理后回用于路面洒水降尘，不外排。运输车辆和机械冲洗废水项目施工过程中机械设备和车辆冲洗会产生一定量的废水，其主要污染物为CODcr、SS 和石油类。参考公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTJ005-96）附录 C 中的C3，项目大型施工车辆的冲洗废水用量取 0.6m3/台 d，冲洗汽车污水中污染物为CODcr、SS 和石油类的浓度分别取 150mg/L、800mg/L 和 20mg/L。预计设备为 15 台，预计车辆设备冲洗废水的排放量为 0.5m3/台 d，因112、此排放的 CODcr 为 1.125g/d，SS 为 6g/d，石油类为 0.15g/d，车辆设备冲洗废水经施工场地隔油、隔渣、沉砂池初步处理后回用于路面洒水降尘，不外排。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书65施工机械含油废水施工机械维修主要依托xx区已有的修理厂，因此施工机械含油废水主要来源于施工机械跑、冒、滴漏的污油、机械受雨水冲刷后产生的油水污染。含油废水量较小，污水中成分较为简单，一般为 SS 和石油类。若不经处理直接排放会影响沿线内河涌与xx支流的水质。施工含油废水应经隔油、隔渣、沉砂设施处理后，回用于项目洒水降尘，不外排。施工场地雨水暴雨地表径流冲刷浮土、113、垃圾、堆土等，不但会夹带大量的泥沙，还会携带机械车辆在作业过程中产生的油类、化学品等各种污染物。施工期可能导致水土流失的主要原因是降雨和场地的开挖。经雨水冲刷形成的污水，排入沿线内河涌会进一步影响周边的沙良河、细海河水质，同时经地面雨水冲刷进入的泥沙还会堵塞周边河道。3.3.1.4 施工期固体废物污染源分析施工期固体废物污染源分析项目施工期固体废物主要源于道路占地范围内的建筑垃圾、废弃土石方、桥梁钻渣泥浆、现场施工人员的生活垃圾等。（1）建筑拆除渣土根据本工程可行性研究报告，项目需要拆除永久占地红线内的民房等，拆迁面积约 11678.8m2，根据近似拆迁工程类比调查，在回收大部分有用的建筑材料114、（如砖、钢筋、铁皮、木材等）后，每平方米拆迁面积产生的建筑垃圾量约为 0.1m3，估算产生建筑拆除渣土共 1167.88m3，项目拆迁建筑垃圾作为弃方全部外运处置，不设弃渣场。（2）工程土石方根据可行性研究报告，项目总开挖土石方 17688.9m3，总填筑土石方211637.6m3，外借土石方 193948.8m3，弃方总量为 0m3，施工过程没有余土产生。（3）桥梁钻出渣项目桥梁基础采用钻孔灌注桩，根据桥型布置图估算，项目共产生泥浆约 0.8万 m3。桥墩施工前每组桥墩应修建泥浆池 1 个，沉淀池 2 个，钻孔泥浆经沉淀池沉淀固化后全部外运处置，不设弃土场。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三115、乐路段）工程环境影响报告书66（4）生活垃圾本工程施工阶段不设置集中施工生活营地，施工人员将租住附近民居，施工人员生活垃圾由各区域环卫部门分类收集处置。另外，施工营地的施工人员会产生少量生活垃圾，施工人员约 30 人，生活垃圾产生量 0.25kg/d人计，施工人员生活垃圾产生量为 7.5kg/d，施工期共产生生活垃圾约 4.5t。生活垃圾由当地环卫部门集中收集处理。3.3.1.5 施工期生态污染源分析施工期生态污染源分析项目的建设会使沿线的生态系统发生变化，由于公路工程是一条带状工程，公路施工对生态环境的影响包括以下几个方面：（1）施工期间的主体工程永久占地及临时堆土场等临时用地的占用将使沿线116、的植被及动物栖息地遭到一定程度的破坏，并使沿线区域的生态结构发生一定变化。（2）施工过程地表裸露，将造成水土流失。（3）工程占地减少了当地耕地（主要是旱地）的数量，从而影响农业生产。（4）公路建设造成沿线景观生态的改变，互通、高架桥梁等均造成景观生态的影响，在破坏原有景观后，将构成新的景观。（5）公路建设将对原有区域产生人为分割，破坏已有的绿化系统，影响一些动植物的栖息环境，使动物的活动区域缩小，导致种群变小，种群间的交流减少。（6）桥梁建设将影响水生生态，并破坏河岸植被。为了减少工程建设对周边环境的不良影响，必须从规划设计开始，直到整个施工阶段和公路营运期，分阶段采取有效措施，做到预防为主，117、防治结合，改善工程对环境的不良影响。3.3.2 营运期污染源分析营运期污染源分析3.3.2.1 营运期噪声污染源分析营运期噪声污染源分析道路在运营期噪声源主要是路面行驶的机动车。路面行驶的机动车产生的噪声主要来源于发动机噪声、排气噪声、车体震动噪声、冷却制动系统噪声、传动机械噪声等，另外车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；道路路面平整度状况变化亦使高速行驶的汽车产生整车噪声。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书67因环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）没有规定车辆平均辐射声级的计算方法。本项目（设计车速 80km/h）参照118、公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006）（适用车速范围为 48140km/h）的对车辆平均行驶速度的计算方法进行计算根据公路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006），噪声源强各类车型 7.5m 处的能量平均 A 声级的确定单车源强计算公式，如下：小型车 Los=12.6+34.73lgVS中型车 LoM=8.8+40.48lgVM大型车 LoL=22.0+36.32lgVL式中：右下角注 S、M、L-分别表示小、中、大型车；Vi-该车型车辆的平均行驶速度，km/h。上述公式各类型车的适用车速为：小型车：63140km/h中型车：53120km/h大型车：4890km/119、h项目设计车速为 80km/h，因此公式适用。车速计算参考公式如式(C.1.11)和式(C.1.12)所示：式中：vi第 i 种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于 120km/h 时，该型车预测车速按比例降低；ui该车型的当量车数；i该车型的车型比；vol 单车道车流量，辆/h。mi其他 2 种车型的加权系数；k1、k2、k3、k4 分别为系数，如表 3.3-2 所示。表表 3.3-2车速计算公式系数车速计算公式系数车型小型车中型车大型车k1-0.061748-0.057537-0.0519k2149.65149.38149.39k3-0.000023696-0.000016390-120、0.000014202xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书68k4-0.02099-0.01245-0.01254mi1.21020.80440.70957因此，根据车速计算公式得到本项目各车型的不同时段的平均车速如下表所示。表表 3.3-3本项目不同类型车辆本项目不同类型车辆平均车速平均车速一览表一览表(km/h)路段路段时段时段昼间昼间夜间夜间小型车小型车中型车中型车大型车大型车小型车小型车中型车中型车大型车大型车文华南路（大罗立交至三乐路段）2027 年63.949.6349.3967.5147.4147.52032 年63.749.6649.4267.4847.121、4547.532037 年63.6249.6749.4367.4747.4747.55大罗立交（A 匝道桥）2027 年41.0330.7130.5742.329.429.52032 年40.9530.7530.6142.3129.429.52037 年40.9230.7630.6242.329.4129.52代入各类车型7.5m处的能量平均A声级的确定单车源强计算公式得到本项目不同类型车辆平均辐射声级如下表。表表 3.3-4 本项目不同类型车辆平均辐射声级一览表本项目不同类型车辆平均辐射声级一览表(dB(A)路段路段时段时段昼间昼间夜间夜间小型车小型车中型车中型车大型车大型车小型车小型车中型122、车中型车大型车大型车文华南路（大罗立交至三乐路段）2027 年75.377.4483.5176.1376.6482.92032 年75.2677.4583.5276.1376.6582.912037 年75.2477.4683.5376.1376.6682.91大罗立交（A 匝道桥）2027 年68.6269.0175.9569.0868.2475.392032 年68.5969.0375.9669.0868.2475.392037 年68.5869.0375.9769.0868.2575.393.3.2.2 营运期大气污染源分析营运期大气污染源分析项目主要建设内容包括道路、桥梁、排水、防护、123、路线交叉、绿化及雨水工程、照明工程等，不设置服务区、养护工区、收费站、加油站等配套设施等。运营阶段，对空气环境的污染主要考虑道路上机动车车行驶产生的尾气影响。营运期机动车尾气主要来源于：排气管排出的内燃机废气（约占机动车尾气的 60%）、曲轴箱泄漏气体（约占机动车尾气的 20%）以及汽化器蒸发的气体（约占机动车尾气的 20%）。机动车所含的有机化合物约有 120200 多种，但主要以一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）等为代表。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书69碳氢化合物产生于汽缸壁面淬效应和混合气不完全燃烧，一氧化碳是燃料在发动机内不完全燃烧124、的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。氮氧化物是汽油和柴油在燃烧过程中过量空气中的氧和氮在高温高压下于汽缸内形成的产物。由于目前汽车基本使用无铅汽油，因此铅的污染影响将不再存在。污染源强计算式根据公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006）推荐的行驶车辆排放气态污染物源强计算公式进行估算，计算公式如下：式中：Qjj 类气态污染物排放强度，g/(kmh)；Aii 型车预测年的小时交通量，辆/h；Eiji 型车 j 类污染物在预测年的单车排放因子，g/(辆km)。单车排放因子的选取汽车单车排放因子（Eij）是源强模式中最重要的，也是最难准确预测的参数。全国轻型汽车尾气排放125、标准于 2018 年 1 月 1 日起实施国标准；根据轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）：自 2020 年 7 月 1 日，应符合 6a 阶段限值要求；自 2023 年 6 月 1 日，应符合 6b 阶段限值要求。根据上述各车型各排放标准实施时间及实施情况，结合xx汽车的保有量及增长趋势，并考虑项目建成通车时间，中、小型汽车全部执行国 6b 标准。大型车全部执行车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（GB 17691-2005）国 V 标准。由于路上汽车无法严格区分柴油、汽车车辆，以及点燃、非直喷、直喷等类型电机的车辆，因此小型车采用汽油126、车进行计算，大中型车按柴油车计算，具体见下表。表表 3.3-5机动车尾气污染物排放单车排放因子机动车尾气污染物排放单车排放因子车型2027 年2032 年2037 年CONOxCONOxCONOxxx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书70小型车g/km0.60.04750.60.04750.50.035中型车g/km0.7550.060.7550.060.630.045大型车g/(kWh)1.52.01.52.01.52.0根据以上大气污染物排放因子和本工程交通量（详见表 3.1-13），计算可得项目机动车尾气污染物排放源强（NO2/NOx=1），见下表。表表 3.3-6127、本工程不同预测年份机动车尾气污染物排放源强一览表（本工程不同预测年份机动车尾气污染物排放源强一览表（mg/sm）路段年份CO 日均NO2日均文华南路（大罗立交至三乐路段）2027 年0.6260.4202032 年0.6490.4392037 年0.6060.452表表 3.3-7本工程不同预测年份机动车尾气污染物排放源强一览表（本工程不同预测年份机动车尾气污染物排放源强一览表（t/年年m）路段年份CONO2文华南路（大罗立交至三乐路段）2027 年0.01970.01322032 年0.02050.01382037 年0.01910.01433.3.2.3 营运期水污染源分析营运期水污染源分128、析项目营运期水污染源主要是地面径流雨水。地面雨水主要是雨水冲刷路面、汽车轮胎与地面摩擦产生的磨损物，汽车行驶泄漏物等产生的废水，地面雨水的主要污染物包括 SS、油类、有机物等。地面径流污染物浓度取决于多种因素，如交通强度、降雨强度、灰尘沉降量以及雨前的干旱时间等。根据中山大学环境科学研究所 2006 年对xx省街东高速公路街口至良口段路面径流污染情况试验有关资料，在车流量和降雨量已知情况下，降雨历时 1 小时，降雨强度为 81.6mm，在 1 小时内按不同时间段采集水样，测定分析路面径流污染物的变化情况，测定分析结果见下表。结果表明：降雨初期到形成路面径流的 20 分钟，雨水中的 SS 和油类129、物质浓度较高，20 分钟后其浓度随降雨历时的延长下降较快；雨水中 BOD5随降雨历时的延长下降速度较前两者慢，pH 值则相对较稳定；降雨历时 40 分钟后，路面基本被冲洗干净。表表 3.3-8径流中污染物浓度测定值径流中污染物浓度测定值xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书71历时项目520 分钟2040 分钟4060 分钟平均DB44/26-2001一级(二级)标准pH6.06.86.06.86.06.86.469SS（mg/L）231.4158.5185.590.490.418.710060（100）COD（mg/L）87555520204.045.590（110）B130、OD5(mg/L)6.34-6.306.30-4.154.15-1.264.320(30)石油类（mg/L）22.3019.7419.743.123.120.2111.255.0（8.0）路面径流污染物年排放量计算公式：610aBLHCE式中：E路面排放量，t/a；C污染物 60 分钟平均值，mg/L；H年平均降雨量，mm，xx地区取 1647.9mm；L单位长度路面，km；B路面宽度，m；a径流系数，无量纲，混凝土、沥青地面取 0.9，绿化带取 0.15。表表 3.3-9项目路面径流污染物排放源强表项目路面径流污染物排放源强表项目项目取值取值年平均降雨量（mm）1647.9径流系数0.9道路131、长度（km）1.835道路宽度（m）50污染因子60 分钟平均值（mg/l）路面径流年均污染物产生总量（t/a）SS10013.61BOD54.30.58CODCr45.56.19石油类11.251.533.3.2.4 营运期对沿线生态环境影响营运期对沿线生态环境影响道路营运后沿线植物现状的苗木植物、农作物等植物消失，主要替代为沿公路两侧布置的道路绿化，生态环境演替为公路沿线人工生态环境系统。3.3.2.5 营运期固体废物影响营运期固体废物影响固体废物主要来源是运输车辆散落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品及行人丢弃的垃圾等，固体废物为一般城市垃圾，可交由环xx区xx镇文华132、南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书72卫部门进行卫生填埋处置。3.3.3 污染物汇总污染物汇总根据前文分析，项目施工期及营运期污染物的产生及排放情况见下表。表表 3.3-10污染物产生及排放情况汇总表污染物产生及排放情况汇总表时段项目污染物产生量排放量污染防治措施及污染物排放去向施工期大气环境扬尘少量少量洒水、遮盖、采用商品沥青等。燃油废气少量少量沥青废气少量少量水环境SS少量少量项目施工期不设置施工生活营地，无施工生活污水，施工生产废水经沉淀隔油处理后回用。石油类少量少量声环境施工噪声/合理安排施工计划和施工机械设备组合，加强施工管理，落实各项减振降噪措施。固体废物建筑垃圾1167133、.88m30建筑垃圾分类收集，可回收利用的回收利用，不可利用的运输至经批准的消纳场处置。钻孔泥浆0.8 万 m30生活垃圾4.5t0生态环境水土流失少量少量加强施工管理，做好水土保持营运期大气环境CO少量少量加强道路两侧绿化，限制尾气排放严重超标的车辆上路。NO2少量少量水环境SS13.61t/a13.61t/a路面径流通过雨水管网排入沿线河涌。BOD50.58t/a0.58t/aCODCr6.19t/a6.19t/a石油类1.53t/a1.53t/a声环境交通噪声/全线禁止鸣笛、加强绿化、加强交通管理等。固体废物生活垃圾少量少量环卫部门清扫。生态环境人为干扰少量少量加强道路绿化养护环境风险危134、险品运输车辆事故大量（极低概率）大量（极低概率）制定突发环境事件应急预案，加强管理xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书733.4 相关政策及规划相符性分析相关政策及规划相符性分析3.4.1 与与“三线一单三线一单”相符性分析相符性分析（1）与xx省人民政府关于印发xx省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（粤府202071 号）的相符性分析根据 xx省人民政府关于印发xx省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（粤府202071 号），项目位于重点管控单元（见图 3.4-1），该单元的基本要求为：“以推动产业转型升级、强化污染减排、提升资源利用效率为重点，加快解决资源135、环境负荷大、局部区域生态环境质量差、生态环境风险高等问题。”1）生态保护红线项目项目沿线无自然保护区、饮用水源保护区、森林公园等生态保护红线，符合生态保护红线要求。2）环境质量底线项目现状声环境质量能满足相应的标准要求；项目污染主要是道路噪声，在落实声环境保护措施后对周边环境影响不大；另外道路行驶汽车排放汽车尾气，在严格落实相应措施的情况下对周围大气环境的影响不大；项目运营期无废水产生。故采取污染防治措施，符合环境质量底线要求。3）资源利用上线项目运营过程中消耗一定量的电能，如照明用电，项目资源消耗量相对区域资源利用总量较少，符合资源利用上限的要求。4）生态环境准入清单项目是一级公路兼城市道路136、功能道路改造工程，按照国家发展和改革委员会发布的产业结构调整指导目录（2019 年本）属于允许类项目；项目不在市场准入负面清单（2022 年版）禁止准入类，属于许可准入类。因此，项目的建设符合国家产业政策。项目沿线无自然保护区、森林公园、饮用水源保护区等生态保护红线，无准入负面清单，符合生态环境准入清单要求。项目属于公路建设项目，不涉及优先保护单元，项目自身无污染物排放，项目总体符合xx省人民政府关于印发xx省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（粤府202071 号）的要求。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书74（2）与xx市人民政府关于印发xx市“三线一单”生态137、环境分区管控方案的通知（佛府202111 号）、xx市xx区人民政府关于印发xx市顺德区“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（顺府发202111 号）的相符性分析根据 xx市人民政府关于印发xx市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（佛府202111号）及xx市xx区人民政府关于印发xx市xx区“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（顺府发202111号），项目所在地位于xx镇重点管控区（单元编码：ZH44060620007），详见图3.4-2、图3.4-3。该单元与项目涉及的管控要求见下表：表表 3.4-1 相符性分析一览表相符性分析一览表xx镇重点管控区管控要求项目相符性判定区域布局管138、控：1-1.【产业/鼓励引导类】发展生物医药、智能制造、文化创意、电子商务、现代物流、金融等产业；重点发展提升钢铁、塑料、家具三大专业市场。1-2.【产业/综合类】系统推进村级工业园升级改造，腾出连片空间，布局产业集聚区和主题产业园，推动工业项目入园集聚发展。新增工业制造业用地原则上安排在产业集聚区内，产业集聚区外原则上不鼓励工业及物流仓储用地的新建与改造。1-3.【产业/限制类】受纳水体或监控断面不达标的，不得新建、扩建向河涌直接排放废水的项目。新建、扩建含蚀刻工序的线路板生产项目和化工项目应在配套污水集中处置的工业园区或生活污水管网覆盖区域内建设；纯加工型印花项目，含酸洗、磷化的金属表面处139、理、金属制品项目（与自身高新技术企业配套的除外），含酸洗、喷涂、拉丝、表面抛光等工艺的不锈钢型材加工项目，应进入以此类项目为主导产业、有相应废水集中治理设施的工业园区，实现集中治污。1-4.【水/限制类】严格限制在xx市xx藤溪水厂、xx市禅城南庄紫洞水厂、xx市禅城沙口（石湾）水厂饮用水水源保护区上游和周边区域建设列入“高污染、高环境风险”产品名录等可能影响水环境安全的项目；1-5.【大气/限制类】大气环境受体敏感重点管控区内，应严格限制新建储油库项目、产生和排放有毒有害大气污染物的建设项目以及使用溶剂型油墨、涂料、清洗剂、胶黏剂等高挥发性有机物原辅材料项目，鼓励现有该类项目搬迁退出。1-6140、.【大气/限制类】大气环境布局敏感区重点管控区内，应严1-1.不涉及；1-2.不涉及；1-3.项目属于一级公路兼顾城市道路功能的建设项目，自身没有废水产生，项目营运期废水主要是地面径流雨水，营运期的地面雨水经市政雨水管网就近排入沿线排水渠；1-4.项目属于公路建设项目，不属于“高污染、高环境风险”产品名录等可能影响水环境安全的项目；1-5.项目沿线不设置服务区、养护工区、收费站、加油站等配套设施，故不涉及VOCs 的使用和排放；项目运营期会产生的氮氧化物主要来自于机动车尾气，相符xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书75格限制新建生产和使用高挥发性有机物原辅材料项目，优先141、开展低 VOCs 含量原辅材料替代，强化无组织排放控制。原则上不再新建、扩建新增氮氧化物、烟（粉）尘排放量较大的建设项目。氮氧化物排放量很低，加强道路两侧绿化，限制尾气排放严重超标的车辆上路后对环境影响较小。能源资源利用：2-1.【能源/鼓励引导类】推广节能技术，加快发展绿色货运与现代物流。2-2.【能源/鼓励引导类】推广新能源汽车应用和充电基础设施建设，积极推动重卡 LNG 加气站、充电基础设施、加氢站建设。2-3.【能源/综合类】科学实施能源消费总量和强度“双控”，新建高能耗项目单位产品（产值）能耗达到国际国内先进水平。2-4.【水资源/综合类】贯彻落实“节水优先”方针，实行最严格水资源管142、理制度，xx镇万元国内生产总值用水量、万元工业增加值用水量、用水总量、农田灌溉水有效利用系数等用水总量和效率指标达到区下达要求。2-5.【土地资源/限制类】落实单位土地面积投资强度、土地利用强度等建设用地控制性指标要求，提高土地利用效率。2-6.【岸线/禁止类】严格水域岸线用途管制，新建项目一律不得违规占用水域。严禁破坏生态的岸线利用行为和不符合其功能定位的开发建设活动，严禁以各种名义侵占河道、围垦湖泊、非法采砂等。2-1.不涉及；2-2.不涉及；2-3.不涉及；2-4.项目属于公路建设项目，运营期没有用水情况产生；2-5.项目占地面积17537m2，占地面积较小，不影响区域土地资源总量。2-143、6.项目不占用水域岸线。相符污染物排放管控：3-1.【水/限制类】城镇新区建设实行雨污分流。住宅、商业体、学校、市场等城镇开发建设项目应当配套或者同步计划建设公共排水设施，公共排水设施或自建排污水设施未能投产运行的，以上涉水项目不得投入使用。新建小区严格实施雨污分流，阳台、露台等污水接入污水收集系统，将生活污水“应截尽截”。做好大型楼盘、集贸市场、餐饮以及学校等 4 大类排水户污水接入市政管网工作。3-2.【水/综合类】xx镇重点河涌水质上年度未达到水环境环境质量目标的，需组织编制、系统实施、向社会公开区域重点水污染物减排计划并明确“替代量”，本年度新建、改建、扩建项目新增水环境重点污染物实行144、区域“减二增一”替代（工业、生活或综合集中废水处理设施、民生项目除外）。3-3.【水/综合类】结合村级工业园改造，全面提升产业层次与集聚度，促进污染集中整治。3-4.【水/综合类】稳步推进排水设施“三个一体化”管理模式，补齐城乡污水收集和处理短板，推动xx污水处理厂提质增效，加快消除城中村、老旧城区、城乡结合部等污水收集管网空白区，逐步实现城乡污水收集处理全覆盖。2025 年前完成乐3-1.不涉及；3-2.项目不涉及新增水环境重点污染物；3-3.不涉及；3-4.不涉及；3-5.不涉及；3-6.不涉及。相符xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书76从污水处理厂扩建，尾水应执145、行城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级 A 标准及xx省水污染物排放限值（DB44/26-2001）的较严值。3-5.【水/综合类】保留和完善罗沙村、良村、良教村、杨滘村、大罗村、劳村等现状农村污水分散式处理设施，提高污水收集处理率，其余行政村（社区）继续完善市政污水管网和农村污水支管建设，实现农村污水 100%收集进入市政污水系统，有条件的区域实施雨污分流改造，到 2030 年全面雨污分流，污水纳入xx城镇污水处理系统。3-6.【大气/综合类】大力推进现有家具项目低 VOCs 含量原辅料替代，提升末端治理设施治理效率，减少污染排放。环境风险防控：4-1.【水/综合类】146、加强单元内xx市xx藤溪水厂、xx市禅城南庄紫洞水厂、xx市禅城沙口（石湾）水厂饮用水水源保护区周边环境风险源管控，完善突发环境事件应急管理体系。4-2.【水/综合类】xx污水处理厂、工业污水集中处理设施应采临取有效措施，防止事故废水直接排入水体。完善污水处理厂在线监控系统联网，实现污水处理厂的实时、动态监管。4-3.【风险/综合类】加强环境风险分级分类管理，强化金属制品、有色金属和压延加工、化学原料和化学品制造业等涉重金属、化工行业企业及工业园区等重点环境风险源的环境风险防控。4-1.项目不涉及xx市xx藤溪水厂、佛山市禅城南庄紫洞水厂、xx市禅城沙口（石湾）水厂饮用水水源保护区；4-2.不147、涉及；4-3.项目不属于涉重金属、化工行业项目。相符结论：结论：项目属于公路建设，项目不涉及生态保护红线，符合环境质量底线、资源利用上线及生态环境准入清单的要求，因此项目符合xx市人民政府关于印发xx市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（佛府202111 号）及xx市xx区人民政府关于印发xx市xx区“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（顺府发202111 号）的要求。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书77图图 3.4-1项目与xx省项目与xx省“三线一单三线一单”生态环境分区关系图生态环境分区关系图项目（重点管控单元）xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）148、工程环境影响报告书78图图 3.4-2xx市环境管控单元图xx市环境管控单元图项目位置项目位置xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书79图图 3.4-3xx市xx区环境管控单元图xx市xx区环境管控单元图项目位置项目位置xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书803.4.2 与环境保护规划的相符性分析与环境保护规划的相符性分析3.4.2.1 与xx省生态环境厅关于印发xx省生态环境保护与xx省生态环境厅关于印发xx省生态环境保护“十四五十四五”规划的通规划的通知（xx知（xx202110 号）的相符性分析号）的相符性分析根据xx省生态环境厅关于印发xx149、省生态环境保护“十四五”规划的通知（xx202110 号）的内容：“第九章 加强生态保护监管，筑牢xx生态屏障：严格保护重要自然生态空间。落实国土空间规划用途管制，强化自然生态空间保护，以维护生态系统功能为主，禁止或限制大规模、高强度的工业和城镇建设，严守生态环境底线。生态保护红线内的自然保护地核心保护区原则上禁止人为活动；其他区域严格禁止开发性、生产性建设活动，除国家重大战略项目外，仅允许对生态功能不造成破坏的有限人为活动。生态保护红线之外的一般生态 空间，在不影响主导生态功能的前提下，可开展国家和省规定不纳入环评管理的项目建设，以及生态旅游、畜禽养殖、城市基础设施建设、村庄建设等人为活动。150、”项目建设区域内没有生态敏感区，生态敏感性属于一般区域，不属于生态红线范围；工程选址不涉及自然保护地、水源保护区；项目所在区域无国家重要野生保护动植物，无国家重点保护的珍稀、濒危野生物种分布，项目的建设不会影响主导生态功能。故项目符合xx省生态环境厅关于印发xx省生态环境保护“十四五”规划的通知（xx202110 号）要求。3.4.2.2 与xx市生态环境局关于印发xx市生态环境保护与xx市生态环境局关于印发xx市生态环境保护“十四五十四五”规划规划的通知（佛环的通知（佛环20223 号）的相符性分析号）的相符性分析xx市生态环境局关于印发xx市生态环境保护“十四五”规划的通知（佛环20223151、 号）提出，“重点整治高空扬尘、拆迁工地扬尘等问题，实施重点区域范围内施工工地无尘无烟工程。强化道路扬尘管控，推广使用电动机械化湿法清扫作业和试点道路雾化保湿等精细化保洁方式，严厉打击泥头车超载、带泥上路和沿途撒漏等违法行为。”项目施工期按照xx省xx三角洲清洁空气行动计划、xx省大气污染防治强化措施及分工方案有关要求，建立健全余泥渣土清运及综合利用管理机制，落实施工工地围蔽，做到“六个 100%”，即施工现场 100%围挡，工地砂土 100%覆盖，工地路面 100%硬化，拆除工程 100%洒水，出工地运输车辆 100%xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书81冲净车轮车152、身且密闭无洒漏，暂不开发的场地 100%绿化。因此，项目符合xx市生态环境局关于印发xx市生态环境保护“十四五”规划的通知（佛环20223 号）要求。3.4.3 与城市规划和交通规划相符性分析与城市规划和交通规划相符性分析3.4.3.1 与xx市综合交通规划修编及xx市交通发展与xx市综合交通规划修编及xx市交通发展“十三五十三五”规划的规划的相符性分析相符性分析根据xx市综合交通规划修编：“xx市域将形成“八横七纵”的快速路通道，总长度约 667 公里。快速路网密度达到 0.50km/km2。八横：三花公路、西乐大道-幸福路、虹岭路-信息大道-汇景路-环镇南路、桂丹路-海八路、魁奇路及东延线153、吉利大道-xx大道-三乐路、南国路、合和大道-高明大道-龙高路-红旗路。七纵：省道 118-塘西线-碧云路-工业大道-富明路-杨西大道、兴业路-博爱路-樵金路-南九公路、虹岭路-禅西大道、桂和路、乐龙路-同兴路、一环东线-三乐路-伦桂路、碧桂路。”其中，“七横七纵”普通主干道指横向的星光大道、裕和路、荷岳路、银桂路、吉庆道、文华南路、藤湖路；纵向的xx大道、汾江路、华康道、岭南大道、文华路文华路、文德路-百顺道、僚龙路。根据xx市交通发展“十三五”规划：“至“十三五”期末，初步形成“八横七纵七纵”市域快速路网。”文华南路（大罗立交至三乐路段）是连接三乐路（干线性主干道）和一环南线（高快速路）154、的重要南北向主干道。项目的建设，使片区交通路网变得更为便捷畅通，往南可直达xx一环，往北直通三乐路。项目的建设符合xx市综合交通规划修编及xx市交通发展“十三五”规划。3.4.3.1 与土地利用规划的相符性分析与土地利用规划的相符性分析项目红线范围已按xx市城市总体规划预留。因此，项目建设符合土地利用总体规划。xx市市域总体布局图（土地利用规划）见图 3.4-5。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书82图图 3.4-4xx区域路网规划图xx区域路网规划图项目位置xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书83图图 3.4-5市域综合交通规划图市域综合交通155、规划图项目位置项目位置xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书844 环境现状调查与评价环境现状调查与评价4.1 自然环境概况自然环境概况4.1.1 地理位置地理位置xx是国家历史文化名城，位于xx三角洲腹地，东倚广州，西接肇庆，南连中山、珠海，北通清远，毗邻港澳，地理位置和自然条件十分优越。xx气候温和，雨量充足，四季如春，属亚热带季风性湿润气候，自古就是富饶的鱼米之乡。xx市下辖禅城区、南海、xx、三水、高明 5 区，总面积 3813.64 平方公里，常住人口 335.85 万人，其中市区 48.86 万人，是著名的侨乡。xx区位于xx三角洲平原的中原，正北方是广州市，156、西北方为xx市中心，东连南海，西界中山市。距广州 32 公里、香港 127 公里（69 海里）、澳门 80 公里。地处东经 113 度 1 分、北纬 22 度 40 分至 23 度 20 分之间，包括所辖的大良、xx、伦教、勒流 4 个街道和北滘、xx、xx、xx、xx、均安 6 个镇，面积 806 平方公里。（地理位置中心坐标：22591.68N，113748.75E）。项目具体地理位置详见图 1.1-1，具体路线走向详见图 3.1-1。4.1.2 地形地貌地形地貌项目所在的xx区境内地势由西北向东南倾斜。大部分地区平均海 0.22 米，以顺峰山主峰大岭为最高，海拔 172.5 米；其次为锦157、屏山主峰金盘岭，海拔 172 米；其余多在 100 米以下。xx区处在xx三角洲围田地的南缘和沙田地区的北缘，地层形成和发育为断裂构造控制。露出的地层，包括从 1 亿年前下古生界地层到公元 1314 世纪宋元之际的三角洲表层沉积，从老到新地层排列为下古生界，白垩系下统、下第三系、上第三系中新统、第四系地层。组成xx出露地层的岩石有变质岩、沉积岩和侵入岩三大类。平原地区的沉积层厚度为 620 米，从北向南增厚。xx区历史上曾发生过数次 3.04.7 震级的地震，但从来未发生过破坏性地震。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书854.1.3 气候与气象气候与气象本工程所在位置158、属南亚热带海洋性季风气候，气候湿润，雨量充沛，日照时间长，光能充足。年平均气温 21.421.9，其分布是南高北低，最冷月为 1 月，月平均气温 12.913.5，极端最低气温为-2.6，最热为 7 月，月平均气温 28.428.7，极端最高气温达 38.7。无霜期长达 340 天。年平均降雨量 2200mm，一般情况平均雨量为 16201650mm，降雨日数为 140150d，雨季集中在 49 月。冬季冷风南下常形成 57 级偏北风，最大风力出现在夏、秋台风季节，风力一般在 7 级左右，本区域受台风影响较大，最大风速达 34m/s。台风常伴随大雨或大暴雨，台风降雨量一般在 200mm，最大达159、 400500mm。4.1.4 水文特征水文特征xx区没有独立水系，只有西、北江流过区域。境内河涌纵横交错，属xx三角洲河 网区。现有过境的西、北江干支流等 16 条，长 210 公里，将全区分割成 13 块冲积平原区。内河河涌有 1394 条，长 1867.64 公里。主要河流依地势从西北流向东南，河面宽度一般为 200300 米，深 514 米，年过境水量概算达 1504亿立方米，河水受潮汐作用，均为双向流动，一般都有顺逆流向出现。潮汐现象在非洪水时期，一天出现两次高潮和两次低潮，受洪水影响，有时一天只出现一次高潮和一次低潮。在发生较大洪水时，上游地区会连续数天潮汐现象消失，或只发生一次高160、潮（洪峰）。利用高潮灌溉，低潮排水便可以大部分解决农田排灌需求。但每年 4 月初至 9 月底的洪水期间遇上台风在xx口或以西登录，则会形成较大的台风暴潮增水，一般可达 0.51.0 米，威胁堤围安全。遇到干旱年份，上游来水少，下游局部地区受咸潮影响。全区地下水估算为 0.66 亿立方米，深层地下水储量未明。xx区原是一片地势低洼的冲积平原，受xx口潮水影响，一天之内有两涨两落，潮差一般 1m 左右，每月朔望后 2 至 3 日高潮位最高，上下弦后 2 至 3 日高潮位最低，但朔望前后每日低潮位最低。4.1.5 土壤植被土壤植被项目区所属xx市自然土壤分布较广，既有热带土壤基本类型，也有滨海地xx161、区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书86带土壤分布，共有赤红壤、砖红壤、滨海沙土、滨海盐渍沼泽土、滨海盐土、潮沙泥土、沼泽土、菜园土、水稻土等土类，以赤红壤居多。项目区属南亚热带海洋性季风气候，项目区地带性植被类型为南亚热带常绿阔叶林。由于热量充足，雨量充沛，湿度较大，植物生长期长，植物资源丰富。项目区处于平原区，以农业作物、灌草丛为主，农业作物包括荔枝、芒果、龙眼、柑橘、甘蔗、水稻、蔬菜等，灌草丛植被以桃金娘科、禾本科及羊齿类植物等，植被覆盖度较好。项目所经区域为一般区域，不属于生态敏感区域，不侵占基本农田。4.2 环境质量现状调查与评价环境质量现状调查与评价4.2.1 162、地表水环境质量现状调查与评价地表水环境质量现状调查与评价（1）沿线主要水体及其功能调查根据xx市xx区生态环境保护“十四五”规划（20212025），项目跨越的河涌沙良河、项目终点处的细海河均属于xx镇内河涌，属于类地表水体，执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)类水质标准。项目沿线不设置服务区、养护工区、收费站、加油站等配套设施。营运期主要是地面径流雨水，主要污染物为 CODCr、石油类、SS 等，水质复杂程度为简单，径流雨水经过市政雨水管道排入附近河涌，进入水体的地表径流中所含污染物在可自然降解的范围内，对周边水环境影响较小，本报告仅对地表水环境影响进行简单分析。（2）水环境质量163、现状评价为了解项目所在地区地表水环境质量状况，本次引用xx区住房城乡建设和水利局网站公布的xx区2021年9月-2022年8月主要河涌水质月报，详见表4.2-1。表表 4.2-12021 年年 9 月月-2022 年年 8 月沙良河、细海河水质监测结果月沙良河、细海河水质监测结果断面名称水质目标年月水质类别结论结论是否达标超标项目（倍数）沙良河类20219类达标细海河类20219类不达标溶解氧(0.07)，生化需氧量(0.05)沙良河类202110类达标xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书87断面名称水质目标年月水质类别结论结论是否达标超标项目（倍数）细海河类20211164、0类达标沙良河类202111类达标细海河类202111类达标沙良河类202112劣类不达标总磷(2.65)细海河类202112类不达标氨氮(0.02)沙良河类20221类达标细海河类20221类达标沙良河类20222类达标细海河类20222类不达标氨氮(0.22)沙良河类20223类达标细海河类20223类达标沙良河类20224劣类不达标氨氮(0.27)细海河类20224类达标沙良河类20225劣类不达标氨氮(0.31)细海河类20225类达标沙良河类20226劣类不达标氨氮(0.44)细海河类20226劣类不达标氨氮(1.01)沙良河类20227类达标细海河类20227类达标沙良河类2022165、8类达标细海河类20228类达标沙良河 2021 年 12 月、2022 年 2-7 月水质监测结果均未能达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质标准，超标因子有氨氮、总磷；细海河 2021年 9 月、12 月、2022 年 2 月、6 月水质监测结果未能达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质标准，超标因子有溶解氧、生化需氧量、氨氮。因此，表明沙良河、细海河水质现状情况较差。可能是流域部分污水管网没有完善，部分生活污水直接排入内河涌，导致沙良河、细海河水质指标超标。xx区积极统筹推进水环境治理，初拟了xx区以水兴城建设行动方案（2022-2025）等文件，旨在强调166、“全面摸排水污染源底数、严厉打击水污染源违法行为、规范水污染源日常管理、加强入河排污清理整治等四方面。强化对违法行为的打击和曝光；加强废水排放监管，重点关注的是工业污水偷排、禽畜养殖区废水直排、鱼塘尾水治理等几个方面。”随着区域同步加快污水管网的建设，对区域污染源进行综合整治后，能逐渐恢复地表水水体功能，腾出水环境容量，xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书88实现污水达标排放的前提下，可满足地表水的水环境容量。4.2.2 环境空气质量现状调查与评价环境空气质量现状调查与评价4.2.2.1 达标区判定达标区判定（1）判定依据按环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-20167、18）要求，城市环境空气质量达标情况评价指标为 SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO 和 O3，六项污染物全部达标即为城市环境空气质量达标。项目所在区域达标判定，优先采用国家或地方生态环境主管部门公开公布的评价基准年环境质量公告或环境质量报告中的数据或结论。（2）评价基准年本次评价基准年选择为 2021 年。（3）数据来源xx市生态环境局xx分局关于发布 2021 年度xx市xx区环境质量状况公报的通知（佛顺环函202213 号）（4）判定结果根据xx市生态环境局xx分局关于发布 2021 年度xx市xx区环境质量状况公报的通知（佛顺环函202213 号）发布的数据，2021 年xx区空168、气质量综合指数为 3.48，比 2020 年上升 5.5%，在全市五区中排名第二。2021 年xx区二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）、臭氧（O3）、一氧化碳（CO）平均浓度分别为 6、33、42、22、173、1000 微克/立方，详见下表 4.2-2。表表 4.2-2区域环境空气污染物浓度及达标评价情况区域环境空气污染物浓度及达标评价情况污染物污染物年评价指标年评价指标现状浓度现状浓度标准值标准值占标率占标率%达标情况达标情况SO2（g/m3）年平均质量浓度66010.0达标NO2（g/m3）年平均质量浓度334082.5达标PM10（169、g/m3）年平均质量浓度427060.0达标PM2.5（g/m3）年平均质量浓度223562.9达标CO（mg/m3）95 百分位数平均质量浓度1.0425.0达标O3（g/m3）90 百分位数最大 8 小时平均质量浓度173160108.1超标xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书89由表 4.2-2 可知，根据 2021 年xx全区的大气环境质量状况公报，除臭氧（O3）外，其余污染物指标浓度达到环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准限值。根据环境影响评价技术导则-大气环境（HJ2.2-2018）的规定，判定项目所在的xx区为不达标区。4.2.2.2 区域达170、标规划区域达标规划根据xx市生态环境局xx分局 2022 年 11 月 15 日在官网发布的xx市生态环境局xx分局关于征求xx区“十四五”环境空气质量达标规（2021-2025）（送审稿）意见的函，针对区域内臭氧污染治理的短板问题，规划提出了：（一）积极推进环境空气组分监测网建设：优化区域内环境空气质量监测点位，完善大气复合污染成分监测网，推进区级空气质量超级站建设，有序扩大环境空气组分监测网络范围，强化对污染较严重地区的污染源追踪解析。建设“以数据为驱动，以服务为导向”的环境质量监控平台，提升环保整体数据应用及分析能力，提供从数据采集、实况监测、决策研判到指挥调度的环保监管全流程、集约化的171、业务支撑，实现全方位环境质量监控。加强对环境监测和运维机构的监管，建立对监测机构的质控考核机制；（二）开展重点行业企业 VOCs 帮扶整治：筛选 VOCs规范化管理意识较差、水平较低，环境隐患较突出的企业，聘请专家进行有针对性、“手把手”式跟踪指 导，协助企业建立 VOCs 排放规范化管理流程，协助企业建立含 VOCs 涂料使用台账，对污染物收集及治理工艺提出改进意见，持续跟踪企业生产和 VOCs 排放情况；（三）加强基层 VOCs 监测和执法能力建设：继续完善xx区环境监察机构移动执法数据平台软件功能，充实移动终端的配置，完善前端执法配备和后台业务支撑系统。确保基层执法队伍 VOCs 专项执172、法仪器设备及时补充，根据环保执法监督需求提供专业技术人员和有效的科技支撑，提升VOCs 污染执法监督和环境执法快速反应能力。通过上述一系列的措施，可有效改善xx市xx区的大气环境质量情况，规划目标截止 2025 年 12 月 31 日，空气质量全面稳定达标并持续改善，O3污染得到有效控制，日最大8小时滑动平均浓度第90百分位数浓度不超过160微克/立方米。4.2.2.3 特征污染物环境质量现状特征污染物环境质量现状项目为道路建设项目，道路施工和汽车行驶过程产生扬尘和汽车尾气，其主xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书90要大气特征污染物为 TSP 和 NOx。（1）监测布173、点为评价项目所在区域的环境空气质量现状，委托xx智行环境监测有限公司于 2022 年 9 月 19 日25 日在项目所在地常年主导风向（南-东南风）下风向 5 公里范围内布设 1 个环境空气质量监测点（A1），具体监测点说明见表 4.2-3、表 4.2-4和图 4.2-1。表表 4.2-3项目特征污染物现状监测及引用监测布点基本信息表项目特征污染物现状监测及引用监测布点基本信息表编号监测点名称监测点坐标监测因子相对线位方位距线位距离备注A1青墩村E：113.117010N：22.956926NOx、TSP北1470m现状监测xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书91图 4174、.2-1 环环境空气监测境空气监测点位点位图图A1项目路由监测点位xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书92表表 4.2-4大气环境现状监测项目及监测频次大气环境现状监测项目及监测频次监测编号监测项目监测频次天数其他要求A1NOx测 24 小时平均浓度，每个监测点每天各采样 1 次，连续 24h 采样。连续监测 7 天监测期间同时观测气温、气压、风向、风速等气象要素测 1 小时浓度，每天采样四次，采样时间为 02：00、08：00、14：00、20：00TSP测 24 小时平均浓度，每个监测点每天各采样 1 次，连续 24h 采样。（2）监测方法和分析方法按国家生态环境部175、颁布的 环境监测分析方法 有关规范进行，摘录见表 4.2-5。表表 4.2-5监测分析方法及检出限一览表监测分析方法及检出限一览表监测项目监测方法使用仪器检出限NOx环境空气 氮氧化物(一氧化氮和二氧化氮)的测定 盐酸萘乙二胺分光光度法(HJ479-2009)可见分光光度计V-5600/FX-2020-009-010.005mg/m3TSP总悬浮颗粒物的测定 重量法(GB/T15432-1995)AL104 电子天平0.001mg/m3（3）评价标准NOx、TSP 执行环境空气质量标准（GB3095-2012）及其 2018 年修改单的二级标准。（4）评价方法根据环境影响评价技术导则 大气环境176、（HJ2.2-2018)第 6.4.2.2 条的规定，补充监测数据的现状评价内容，分别对各监测点位不同污染物的短期浓度进行环境质量现状评价。对于超标的污染物，计算其超标倍数和超标率。而根据第 6.4.3.2条的规定，对采用补充监测数据进行现状评价的，取各污染物不同评价时段监测浓度的最大值，作为评价范围内环境空气保护目标及网格点环境现状浓度，对于有多个监测点位数据的，先计算相同时刻各监测点位平均值，再取各监测时段平均值中的最大值。式中：C现状（x,y）：环境空气保护目标及网格点（x,y）环境质量现状浓度，g/m3；C监测（j,t）：第 j 个监测点位在 t 时刻环境质量现状浓度（包括 1h 平均177、8h 平均或日平均质量浓度，g/m3；xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书93N：现状补充监测点位数。环境空气质量现状评价采用单项大气污染指数法进行，计算公式：式中：Pi第 i 种污染物的大气质量指数；Ci、Si分别为第 i 种污染物的实测值、标准值，g/m3。（5）监测结果及评价监测阶段气象条件见表 4.2-6，环境空气质量现状监测结果见表 4.2-7 和表4.2-8。表表 4.2-6大气监测气象数据一览表（大气监测气象数据一览表（G1）监测日期天气状况环境温度（）湿度（%）气压（kPa）风速（m/s）风向2022.9.19晴26.634.55681100.0100178、.71.12.2南、东南2022.9.20晴26.233.85182100.0100.71.11.5南、东南2022.9.21晴25.934.46079100.0100.71.21.8东、东南2022.9.22晴26.233.55683100.0100.61.11.9南、东2022.9.23晴25.834.15581100.0100.71.11.8东、东南2022.9.24晴25.633.75483100.0100.61.42.2南、西南2022.9.25晴26.633.85681100.0100.61.11.8南、西南表表 4.2-7环境空气监测统计结果一览表环境空气监测统计结果一览表单位：179、单位：g/m3检测点位采样时间检测项目检测时段检测结果标准限值达标情况A1 青墩村2022-09-19氮氧化物02:00-03:0020250达标08:00-09:0018达标14:00-15:0015达标20:00-21:0018达标氮氧化物00:00-次日 00:0019100达标总悬浮颗粒物00:00-次日 00:0096300达标2022-09-20氮氧化物02:00-03:0019250达标08:00-09:0018达标14:00-15:0015达标xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书9420:00-21:0017达标氮氧化物00:02-次日 00:02201180、00达标总悬浮颗粒物00:02-次日 00:02108300达标2022-09-21氮氧化物02:00-03:0024250达标08:00-09:0025达标14:00-15:0016达标20:00-21:0018达标氮氧化物00:04-次日 00:0420100达标总悬浮颗粒物00:04-次日 00:04252300达标2022-09-22氮氧化物02:00-03:0022250达标08:00-09:0020达标14:00-15:0017达标20:00-21:0019达标氮氧化物00:06-次日 00:0621100达标总悬浮颗粒物00:06-次日 00:06116300达标2022-09-181、23氮氧化物02:00-03:0023250达标08:00-09:0020达标14:00-15:0018达标20:00-21:0019达标氮氧化物00:07-次日 00:0720100达标总悬浮颗粒物00:07-次日 00:0725300达标2022-09-24氮氧化物02:00-03:0022250达标08:00-09:0019达标14:00-15:0015达标20:00-21:0017达标氮氧化物00:09-次日 00:0921100达标总悬浮颗粒物00:09-次日 00:098300达标2022-09-25氮氧化物02:00-03:0021250达标08:00-09:0018达标14:0182、0-15:0017达标20:00-21:0019达标氮氧化物00:11-次日 00:1121100达标xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书95总悬浮颗粒物00:11-次日 00:11233300达标表表4.2-8环境空气现状质量监测结果评价环境空气现状质量监测结果评价单位：单位：g/m3监测因子监测点名称小时浓度日均浓度标准值 浓度范围最大值占标率(%)超标率(%)标准值浓度范围最大值占标率(%)超标率(%)NOxA1 青墩村250152510%0100192121%0TSP/3002525284%0根据评价方法及评价标准对现状监测结果进行评价，并对评价结果进行分析。由183、监测结果可知，项目所在区域 NOx、TSP 小时浓度和日均浓度均达到环境空气质量标准（GB3095-2012）及其 2018 年修改单的二级标准限值要求。4.2.3 声环境质量现状调查与评价声环境质量现状调查与评价4.2.3.1 噪声监测点布设噪声监测点布设根据项目沿线噪声污染源分布及声环境保护目标分布情况，本次噪声监测设置 7 个环境噪声监测点。监测布点见表 4.2-9 和图 4.2-2。表表4.2-9 噪声监测布点说明噪声监测布点说明一览表一览表序序号号名称名称监测位置监测位置与项目行车道与项目行车道边线的距离边线的距离监测项目监测项目监测频次监测频次N1道教村首排面向道路首排居民楼 1 184、层东侧，35mLeqA连续监测1 天，昼夜各 1 次N2道教村二排面向道路第二排居民楼 1层东侧，50mLeqA连续监测1 天，昼夜各 1 次N3大罗村首排面向道路首排居民楼 1 层西侧，30mLeqA连续监测1 天，昼夜各 1 次N4大罗村二排面向道路第二排居民楼 1层西侧，46mLeqA连续监测1 天，昼夜各 1 次N5大罗村苏地自然村（靠近大罗立交一侧）面向道路首排居民楼 1 层东侧，102mLeqA连续监测1 天，昼夜各 1 次N6中建映湖悦府建设中楼盘西侧，93mLeqA连续监测1 天，昼夜xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书96序序号号名称名称监测位置监测位185、置与项目行车道与项目行车道边线的距离边线的距离监测项目监测项目监测频次监测频次各 1 次N7文华南路（大罗立交至三乐路段）工程路边（道教村路口）沿道教村路口距项目中心线 30m、60m、80m、120m、200m 处同步监测西侧，13m、43m、63m、103m、158mL10、L50、L90、LeqA连续监测1 天，昼夜各 1 次图图 4.2-2 项目声环境监测布点图项目声环境监测布点图N1项目路由噪声监测点N2N7N6N5N3N4xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书974.2.3.2 监测方法监测方法按声环境质量标准（GB3096-2008）有关规范进行。监测仪器采186、用积分声级计，以等效连续 A 声级 Leq 作为评价量，原则上选无雨、风速小于 5.0m/s 的天气进行测量。监测点高度为 1.21.5m。4.2.3.3 监测时间和频率监测时间和频率项目委托xx智行环境监测有限公司于 2022 年 9 月 13 日对项目噪声声环境保护目标现状噪声进行监测。每个测点监测 1 天，分昼间(6:0022:00)和夜间(22:006:00)进行监测，每次连续监测 2030 分钟。4.2.3.4 评价标准评价标准根据印发xx市声环境功能区划方案的通知（佛府函201572 号）、声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014）等，项目所涉及的声环境功能区如下：（187、1）项目所在区域声环境功能区划为 2 类区，文华南路（大罗立交至三乐路段）距行车道边线 35m 范围内为声环境 4a 类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准；（2）临街建筑高于三层楼房以上（含三层）的，临街建筑面向文华南路（大罗立交至三乐路段）至其边界线的区域为声环境 4a 类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准。（3）其他以居民住宅为主的区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准。声环境质量标准标准摘录详见表 2.4-3。4.2.3.5 声环境质量现状监测结果与评价声环境质量现状监测结果与评价根据xx区xx镇文华南路（大罗立交至三188、乐路段）工程检测报告（报告编号：GDZX(2022)092701），声环境现状监测结果及评价结果详见表 4.2-10。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书98表表4.2-10环境噪声质量现状监测结果（环境噪声质量现状监测结果（Leq）单位：单位：dB（A）序号检测位置主要噪声源检测时间时段检测结果标准限值声环境功能区达标情况1道教村首排面向道路首排居民楼1 层N1自然噪声2022-09-13昼间56602 类达标夜间4250达标2道教村二排面向道路第二排居民楼 1层N2自然噪声2022-09-13昼间55602 类达标夜间4650达标3大罗村首排面向道路首排居民楼1 层189、N3交通运输噪声2022-09-13昼间53602 类达标夜间4650达标4大罗村二排面向道路第二排居民楼 1层N4交通运输噪声2022-09-13昼间54602 类达标夜间4450达标5大罗村苏地自然村（靠近大罗立交一侧）面向道路首排居民楼 1 层N5自然噪声2022-09-13昼间54602 类达标夜间4550达标6中建映湖悦府N6建筑施工噪声2022-09-13昼间54602 类达标夜间4550达标xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书99序号检测位置主要噪声源检测时间时段检测结果标准限值声环境功能区达标情况7文华南路（大罗立交至三乐路段）工程路边（道教村路口）沿道190、教村路口距项目中心线 30m 处N7交通运输噪声2022-09-13昼间48602 类达标夜间4650达标8文华南路（大罗立交至三乐路段）工程路边（道教村路口）沿道教村路口距项目中心线 60m 处N7交通运输噪声2022-09-13昼间44602 类达标夜间4650达标9文华南路（大罗立交至三乐路段）工程路边（道教村路口）沿道教村路口距项目中心线 80m 处N7自然噪声2022-09-13昼间45602 类达标夜间4650达标10文华南路（大罗立交至三乐路段）工程路边（道教村路口）沿道教村路口距项目中心线 120m 处N7自然噪声2022-09-13昼间46602 类达标夜间4850达标11文191、华南路（大罗立交至三乐路段）工程路边（道教村路口）沿道教村路口距项目中心线 200m 处N7自然噪声2022-09-13昼间50602 类达标夜间4550达标xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书100从表 4.2-10 可以看出，大罗村首排面向道路首排居民楼、道教村面向道路首排居民楼、文华南路（大罗立交至三乐路段）工程路边（道教村路口）沿道教村路口距项目中心线 30m 处昼夜间噪声监测结果均符合声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准（昼间：60dB（A），夜间：50dB（A）。道教村二排居民楼、大罗村面向道路第二排居民楼、中建映湖悦府、大罗村苏地自然村（靠近192、大罗立交一侧）面向道路首排居民楼、文华南路（大罗立交至三乐路段）工程路边（道教村路口）沿道教村路口距项目中心线 60m、80m，120m，200m 处昼夜间噪声监测结果均符合声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准（昼间：60dB（A），夜间：50dB（A），声环境质量良好。4.2.4 生态环境质量调查与评价生态环境质量调查与评价4.2.4.1 土地利用现状土地利用现状项目沿线两侧土地利用现状主要为居住用地、商业用地、工业用地、农用地、河流及其它建设用地等。项目沿线土地利用规划见图 4.2-3，土地利用现状见图 4.2-4。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书193、101图图 4.2-3xx镇土地利用规划图xx镇土地利用规划图项目位置xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书102林地林地图图 4.2-4土地利用现状图土地利用现状图农用地农用地居住用地居住用地居住用地居住用地工业用地工业用地工业用地工业用地农用地农用地居住用地居住用地河流河流农用地农用地荒草地荒草地xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书1034.2.4.2 植被现状植被现状项目地处南亚热带常绿阔叶林区域，地带性植被为南亚热带季风常绿阔叶林。由于人类活动频繁，项目所在区域原始植被已消失。项目沿线两侧植被主要以行道绿化植物、庭园园林植物、苗木植物和农作194、物，植物生物习性有乔木、灌木、草本、藤本，基本为人工植被。1）评价区常见植物种类如下：乔木常见植物种类有：绿化及行道树种：木棉、绿化芒、高山榕、小叶榕、重阳木、秋枫、桃花芯木、凤凰木、垂叶榕、大叶榕、大叶紫薇、洋紫荆、红花洋蹄甲、阴香、蒲桃、鸡蛋花、鱼尾葵、尖叶杜英、南洋杉等。灌木常见植物种类绿化灌木：大红花、黄金榕、桂花、海桐花、九里香、假连翘、仙人掌、红背桂、棕竹、山指甲、茉莉、变叶榕、黄金间碧玉等。灌木植物种类：假鹰爪、谷木、九节、石斑木、粗叶榕、梅叶冬青、桃金娘、野牡丹、多花野牡丹、红背山麻杆和银柴等。草本常见植物种类荒草类植物主要有卡开芦、五节芒、野香茅、白茅、纤毛鸭嘴草、铺地黍、鼠195、尾粟、三叶鬼针草、一点红、地胆头、鬼灯笼等，还有沿阶草等绿化草本植物。藤本植物五爪金龙、爬山虎、使君子、薜荔、炮仗花、紫藤、玉叶金花、鸡屎藤、粪箕笃、菝葜、蛇莓、酸藤子、杠板归、火炭母等。经实地调查和资料查询，项目沿线没有发现国家保护珍稀濒危野生植物。2）评价区植被类型对项目评价区域进行野外调查，根据植物群落的外貌、组成、结构、生态环境、人类行为，评价区域植被可分为以下植物群落类型。主要植物群落如下：行道绿化植物群落绿化植物包括行道绿化植物和庭园林植物。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书104行道绿化植物主要分布在道路两侧，植物为绿化树木为主，主要有凤凰木、高山榕、细196、叶榕、垂叶榕、大叶榕、大叶紫薇、洋紫荆、红花洋蹄甲、木棉、阴香、鸡蛋花、木棉、鱼尾葵、尖叶杜英、南洋杉等绿化乔木和大红花、黄金榕、桂花、海桐花、九里香、假连翘、仙人掌、红背桂、棕竹、山指甲、茉莉、变叶榕等绿化灌木植物。庭园绿化植物主要分布在企业、居住区内，主要绿化植物有凤凰木、高山榕、细叶榕、垂叶榕、大叶榕、大叶紫薇、洋紫荆、红花洋蹄甲、木棉、阴香、鸡蛋花、鱼尾葵、尖叶杜英、南洋杉等绿化乔木和大红花、黄金榕、桂花、海桐花、九里香、假连翘、仙人掌、红背桂、棕竹、山指甲、茉莉、变叶榕等绿化灌木植物。农作物群落沿线农用地分布有农业作物，主要种植白菜、菠菜、菜心等叶菜类、豆角等豆类、节瓜等瓜类，还有小197、部分芭蕉。沿线植被分布见下图。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书105图图 4.2-5沿线植被分布图沿线植被分布图荒草地芭蕉人工植被盆栽沿线作物xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书1064.2.4.4 动物现状动物现状根据现场调查和访问，结合资料分析，项目沿线评价范围区域出现的动物主要有以下的种类：哺乳类动物：常见的主要有大板齿鼠、褐家鼠、小家鼠、普通伏翼蝠及人工养殖的鸡、牛、羊、猪、兔和猫、狗等哺乳动物。鸟类：主要种类有普通翠鸟、麻雀、小白腰羽燕、中华鹧鸪、珠颈斑鸠、斑鸠、文鸟、鸬鹚、牛背鹭、鸢、白胸苦恶鸟、以及鹭科、鸦科和鸠鸽科的一些种类。198、两栖类：常见的有黑眶蟾蜍、花狭口蛙、花姬蛙等。爬行类：主要有石龙子、草晰、壁虎、南方滑皮晰、纵纹晰虎和铁线蛇、渔游蛇、中国水蛇等蛇类。昆虫类：评价区域常见的种类主要有非洲蝼蛄、球螋、车蝗、蟋蟀、美洲大蜚蠊、大螳螂、大白蚁、拟黑蝉、螳蝽、蝎蝽、荔枝蝽、稻绿蝽、广椎猎蝽、斜纹夜蛾、棉铃虫、鹿子蛾、蓝点斑蝶、红粉蝶、致倦库蚊、摇蚊、麻蝇、家蝇、黄点虎甲、龙虱、金龟子、大刀螳和红晴等。调查中未见有国家保护的珍稀濒危保护动物。4.2.4.5 小结小结项目沿线两侧土地利用现状主要为居住用地、商业用地、工业用地、农用地、河流及其它建设用地等。植物以人工植物群落为主，主要分布有行道绿化植物、庭园绿化植物、苗木199、植物、农作物等植物群落，项目沿线没有发现国家保护的珍稀濒危野生植物分布，区域现状生态环境状况总体良好。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书1075 环境影响预测与评价环境影响预测与评价5.1 施工期环境影响分析与评价施工期环境影响分析与评价5.1.1 施工期大气环境影响分析施工期大气环境影响分析项目在施工期对大气环境的影响主要表现为施工扬尘、燃油机械设备及车辆排放的尾气，此外，沥青材料摊铺过程中会产生少量的沥青烟气。（1）施工扬尘影响分析施工扬尘包括施工过程中路基开挖、路面施工以及物料堆放、装卸、搅拌、运输等过程产生的扬尘；施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）的装卸及运输200、过程以及开挖弃土的堆砌、运输过程中造成扬起和洒落以及各类施工机械和运输车辆所排放的废气。路基开挖和路面施工过程中的施工开挖要挖取土(石)、填方，推土及装卸、运输、拌和物料等，所以有大量尘埃散逸到周围环境空气中；同时物料堆放期间由于风吹等都会引起扬尘污染。在风速较大或物料装卸、汽车行驶速度较快情况下，粉尘（TSP）的污染尤为严重。根据相似公路在不采取降尘措施情况下施工现场的监测结果：施工处 TSP 浓度为 11.03mg/m3，距施工现场 20 米处为 2.89mg/m3，50 米处为 1.15mg/m3，远高于xx省大气污染物排放标准(DB44/27-2001)第二时段二级标准中颗粒物无组织排201、放监控浓度限值；因此扬尘中总悬浮物和可吸入颗粒物将会对施工人员及沿线大气环境保护目标居民的呼吸系统产生一定的危害，并引发一定的健康问题。施工过程中扬尘污染的危害性是不容忽视的。浮于空气中的粉尘被施工人员和周围居民吸入，可引起各种呼吸道疾病，影响施工人员及周围居民的身体健康。此外，施工扬尘降低能见度，易引发施工事故。粉尘飘落在附近建筑物和树叶上，影响景观。为减少施工扬尘量，建议在易产生扬尘的作业时段、作业环节采用洒水的办法减轻扬尘污染，只要增加洒水次数，即可大大减少空气中粉尘浓度；施工时应保持路面清洁、限制施工车辆行驶速度及减少露天堆放或保证堆放物料的含水率，同时，车辆在运输土石方和散粒建筑材料202、时，应按载重量装载并且设有围蔽、覆xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书108盖等防护措施，在靠近大气环境保护目标处加装临时防挡措施，尽量减轻施工扬尘对于沿线环境的影响。（2）燃油机械设备尾气影响分析施工期间施工机械主要有载重车、压路机、起重机、柴油动力机械等燃油机械，使用液体燃料的施工机械设备以及运输车辆的发动机排放的尾气中含有 CO、THC、NOx 等污染物，由于施工机械多为大型机械，单车排放系数较大，但施工机械数量少且较分散，其污染程度相对较轻。据类似道路施工现场监测结果，在距离现场 50m 处 CO、NO21 小时平均浓度分别为 0.2mg/m3和 0.117mg203、/m3；日平均浓度分别为 0.13mg/m3和 0.0558mg/m3。均能满足大气污染物排放标准(DB44/27-2001)第二时段二级标准中无组织排放监控浓度限值。一般情况下，这种污染源较分散且有一定的流动性，各种污染物的排放量不大，且为间断排放，影响范围有限，对环境空气的影响较小。（3）沥青摊铺烟气影响施工阶段的沥青烟气主要出现在沥青熬炼、搅拌和路面铺设过程中，其中以沥青熬炼过程排放量最大。项目采用商品沥青材料，不在现场熬炼、搅拌沥青，避免了熬制、搅拌过程烟气的影响，项目采用外购成品商业沥青，用无热源或高温容器将沥青运至铺浇工地，沥青混合料摊铺温度控制在 135165，对施工现场的影响只204、有沥青冷却固化过程中挥发的少量烟气。该部分烟气产生量相对于沥青熔融和搅拌过程要小的多，并且沥青摊铺采用全幅一次摊铺成型，对周围环境影响时间也比较短暂，可以满足xx省地方标准大气污染物排放限值（DB44/27-2001）（第二时段）中沥青烟气最高允许排放浓度限值 30mg/m3要求。因此只要施工单位在沥青路面铺设过程中严格注意控制沥青的温度，另外要规范沥青铺设操作，以免产生过多的有害气体，项目沥青铺设过程中产生的废气不会对周围环境产生较大影响。5.1.2 施工期噪声环境影响分析施工期噪声环境影响分析危害：设备噪声尽管在施工期间产生，但由于其具冲击性、有的持续时间较长并伴有强烈的振动，对环境的危害205、亦大。加上工程进度不同而设备的投入也不一样，在施工初期，地面平整阶段，运输车辆的行驶和施工设备的运行具有分散xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书109性，噪声的影响是属于流动性和不稳定性，此阶段对周围环境的影响不明显。随后进行的定点开挖等固定噪声源的增多，运行时间将较长，此阶段对周围环境的影响较明显。但影响的大小很大程度是取决于施工点与以上声环境保护目标的距离和施工时段，距离施工场地越近或在夜间施工影响是最大的。但是施工期相对营运期而言其噪声影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。5.1.2.1 噪声源强分析噪声源强分析根据工程分析，施工期噪声主要源于各种206、施工机械设备运作和运输车辆行驶产生的噪声，其源强因各种机械设备或车辆的种类和型号不同而多样化，参考环境噪声与振动控制工程技术导则（HJ2034-2013）附录 A 中的数据（表 4.5-1），考虑xx市属于经济较发达地区，施工机械化水平较高，施工机械较先进，项目施工机械噪声水平取表 4.5-1 的中值。表表 5.1-1 主要施工机械和车辆的噪声级主要施工机械和车辆的噪声级序号机械类型测点距施工机械距离(m)最大声级 Lmax(dB)1轮式装卸机590952平地机5903压路机580904推土机583885轮胎式液压挖掘机582906摊铺机5877移动式发电机5951028卡车582909移动式207、吊车5828910振捣机580885.1.2.2 评价标准及评价范围评价标准及评价范围施工期的噪声评价标准执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）建筑施工场界噪声限值要求：即昼间 70dB(A)，夜间 55dB(A)。声环境保护目标执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类、2 类标准。施工期间公路的声环境影响评价范围为施工场地边界 200m 范围内。5.1.2.3 施工期噪声环境预测施工期噪声环境预测根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021），固定、稳定施工设xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书110备噪声可选择点声源预测模208、式来模拟预测。预测模式如下：点声源的几何发散衰减公式：Leqg等效声级贡献值：式中：Leqg建设项目声源在预测点的等效声级贡献值，dB(A)；LAii 声源在预测点产生的 A 声级，dB(A)；T 预测计算的时间段，s；tii 声源在 T 时段内的运行时间，s。（1）施工场界影响评价）施工场界影响评价根据以上预测方法，预测在不采取任何噪声污染防治措施情况下施工期间主要噪声源随距离的衰减变化情况，具体结果详见下表。表表5.1-2主要施工机械在不同距离的噪声预测值主要施工机械在不同距离的噪声预测值单位：单位：dB（A）距离（m）机械名称51020304050100150200300液压挖掘机868209、0.074.070.467.966.060.056.554.050.4轮式装载机9286.080.076.473.972.066.062.560.056.4各类压路机8579.073.069.466.965.059.055.553.049.4风镐9084.078.074.471.970.064.060.558.054.4空压机9084.078.074.471.970.064.060.558.054.4混凝土输送泵9185.079.075.472.971.065.061.559.055.4混凝土振捣器8478.072.068.465.964.058.054.552.048.4重型运输车8680.210、074.070.467.966.060.056.554.050.4假设施工场地噪声叠加的机械为装载机和压路机各一台，在不采取任何噪声污染防治措施情况下，施工场界噪声衰减计算见表 5.1-3。表表5.1-3多台设备同时运转到达预定距离的总声压级多台设备同时运转到达预定距离的总声压级距离（m）510203040506080100150200300声压级（dB（A）92.586.580.577.074.572.571.068.566.563.060.557.0施工场界的噪声标准采用 建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书1211、11即昼间 70dB(A)，夜间 55dB(A)的标准。由于施工期施工机械较多，施工场地昼间的达标距离为 69m，夜间为 375m。由于在夜间超标距离超出 300m，因此，禁止夜间施工，若因工艺要求需夜间连续施工的须报当地生态环境局批准同意并告知附近居民。（2）声环境保护）声环境保护目标目标的影响评价的影响评价由于实际施工噪声为多台机械设备同时施工运行时叠加而成，在典型的路基施工的情况，叠加的机械为装载机和压路机各一台，对周边声环境保护目标的影响预测见表5.1-4。表表5.1-4施工对沿线声环境保护目标的噪声影响分析施工对沿线声环境保护目标的噪声影响分析 单位：单位：dB(A)编号名称距道路边212、线距离（m）贡献值现状值叠加值超标量1大罗村3077.05377.07.02道教村3572.95672.92.93中建映湖悦府9367.25467.57.54大罗村苏地自然村10266.35466.66.6对声环境保护目标影响：项目沿线有大罗村、道教村、大罗村苏地自然村、中建映湖悦府等敏感目标。对大罗村的影响：首排建筑声环境保护目标距离施工场地在 30m 左右，受到施工噪声的影响相对较大，噪声叠加值在 77.0dB，超标量 7.0dB。对道教村的影响：距离施工场地 35m 左右，施工噪声可能对其生活造成一定影响，噪声叠加值 72.9dB，超标量 2.9dB。对大罗村苏地自然村、中建映湖悦府的影213、响：此两处声环境保护目标距离项目施工场所相对较远，最近距离约为 93m，施工噪声预测值最大为 67.5dB，超标量 7.5dB，超出声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准。由于项目施工期间施工过程较为复杂多变，因此，项目实际施工过程对沿线声环境保护目标的影响可能会有一定的差别，但必须采取一定的环保措施，尽可能减少施工期对声环境保护目标的噪声影响。由于路基施工为分段施工，施工期的噪声的影响将随着该段施工作业的结束而消失。5.1.3 施工期地表水环境影响分析施工期地表水环境影响分析项目不设置施工营地，无施工人员生活污水对周边水环境的污染。施工期废水主要是施工生产废水、暴雨地表径流雨水，214、还包括桥梁施工对水体的影响。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书112（1）生产废水本工程施工期生产废水主要来自施工场地机械设备冲洗废水、混凝土养护废水等，主要污染物为 SS 和石油类。上述施工废水经隔油、沉淀处理达到城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）后回用作施工场地降尘喷洒用水，不外排，不会对周边水环境产生明显影响。（2）暴雨地面径流施工期用地范围内原覆盖物清除后，水土保持功能大大降低，裸露地表遇雨水冲刷，在未采取措施情况下，暴雨地表径流冲刷浮土、建筑砂石等，会夹带大量泥沙，雨水进入水体后会造成水体 SS 浓度的增高，对受纳水体水质会产生215、一定的影响。项目所在地处于南亚热带，夏季多暴雨，特别是每年六至九月间，是该地区台风及暴雨多发季节，易出现施工期的地表径流污染。因此在施工场地的雨水汇水处应开挖沉砂池，雨水经沉淀后再排入市政雨水管网或沿线自然水体，可将径流雨水带来的影响降至最低。（3）桥梁桥墩施工废水项目路段新建桥梁 11 座，新建圆管涵 1 座，其中一座为线外改路桥，因此桥梁水下构筑物的施工将不可避免的对地表水环境造成一定程度的影响。在采用钢管围堰工艺时，将钢管逐根或逐组插打到稳定深度与设计深度的过程中，会对打入钢管处的河底产生扰动，局部水域混浊度提高，但围堰工艺完成后，这种影响将不复存在，不会对水体造成太大的影响。钻孔过程中216、，钻孔仅限于在孔口护筒内进行，不会与围堰外的河水发生关系，故影响不大。钻孔达到要求的深度和满足质量后，立即清孔，所清出的钻渣用船支运至岸上统一集中处理。假如清孔的钻渣有泄漏现象发生，也是限制在钢管围堰内，不会对流动的河水产生污染。灌注水下混凝土时，可能会有少量的混凝土浆漏出，但仅限在围堰之内，对河水水质产生污染的较小。施工期还需特别注意桥墩施工基坑废水的影响。桥墩桥体桩基和混凝土浇筑过程中，由降水、渗水和施工用水（主要是混凝土养护水和冲洗水）等汇集的基坑水中悬浮物含量和 pH 值较高，若直接排放对河流水质有一定影响。项目产生的xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书113基217、坑废水需定期由水泵抽排至岸上沉淀池，经过絮凝中和后，沉淀 12h，再经水泵抽取回用于施工场地洒水降尘，禁止排入水域。桥梁施工作业时，施工机械、设备漏油、机械维修过程中的残油可能对水体造成严重的油污染，因此必须对施工机械漏油采取一定的预防与管理措施，避免对下游水质造成油污染。桥梁施工期间，桥梁往往在附近设有施工场地和物料堆场。堆放在水体附近的作业场、物料堆场的施工材料（如沥青、油料、化学品及一些粉末状材料等）若保管不善或受暴雨冲刷等原因进入水体，将会引起水体污染；废弃建材堆场的残留物随地表径流进入水体也会造成水污染；粉状物料的堆场若没有严格的遮挡、掩盖等措施将会随风起尘，从而污染水体。这种影响应218、引起足够的重视。在桥梁施工期间，这些建材堆场设置应远离水体，而且需要采取防止径流冲刷的措施。项目在桥梁施工时需特别注意涉水桥梁、桥墩的施工工艺与施工管理，以及废水的排放去向。只要施工中注意加强施工管理，采用先进环保的施工工艺，提高施工进度和质量，不将施工泥渣、废水随意排入水体，项目桥梁施工对周边水体影响较小。5.1.4 施工期固体废物环境影响分析施工期固体废物环境影响分析项目总开挖土石方 17688.9m3，总填筑土石方 211637.6m3，外借土石方193948.8m3，弃方总量为 0m3。施工过程中余土绝不乱倒乱弃，不布置永久弃土弃渣场。施工期生活垃圾以有机类废物为主，其成分为易拉罐、矿219、泉水瓶、塑料袋、一次性饭盒、剩余食品等。由于这些生活垃圾的污染物含量很高，如处理不当，不但影响景观，散发臭气，滋生蝇、鼠，同时，施工期施工人员产生的生活垃圾若管理不善，垃圾在暴雨的冲刷下进入河流，将对其水质产生不良影响。因此应对生活垃圾予以重视，将其分类收集，及时清运，交由环卫部门处理。采取以上处置措施后，可将施工期固废对周围环境的影响降至最小。5.1.5 施工期生态环境影响分析施工期生态环境影响分析（1）对植物生态系统的影响分析项目施工会占用现状土地，这些土地一旦被占用，其覆盖的植被将遭到破坏、xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书114且是无法恢复的，这将直接导致物种220、的损失。同时，地表覆盖植被的破坏将引发沿线土壤的侵蚀，如不即时采取措施，将造成较为严重的水土流失现象。另外，工程永久性征地将改变现有土地的利用类型和性质，使其永久丧失其原有生态与生产功能，土壤结构与肥力遭到根本性的破坏，干扰原有的自然生态系统平衡，对沿线的生物生存繁衍等产生一定程度的不利影响。但由于项目占地成线状分布，对一定的地区总面积而言，所占用的土地的比例很小，损失的生物量与沿线所经过的各镇区和农村总的生物量相比是微不足道的。据调查，道路沿线建设工程范围内没有珍稀濒危的保护植物种类，而随着施工期的结束，经过绿化建设，植被会得到逐步恢复，将可弥补植物种属多样性的损失。项目施工结束后对临时占地221、及时清理、松土、覆盖表层土，复耕或选择当地适宜植物及时恢复绿化，可有效降低对临时占地区的植被的不利影响。（2）对动物生态系统的影响分析评价区域沿线人类活动频繁，生态环境受人为影响程度较强，无适合陆地野生动物生存的环境，项目沿线区域无大型野生动物存在，陆生动物只有一些常见的鸟类，鼠类、小型的爬行动物、两栖类、昆虫类等。项目区域受人类活动干扰严重，评价区域陆生野生动物资源比较贫乏，目前项目沿线的哺乳类、鸟类、两栖类、爬行类动物目前种类稀少，说明人类活动已经严重影响了这些动物的生存环境。故对陆生动物影响不大。项目所跨越河流为无特殊水生动植物保护区域，水系中生存的鱼类为普通鱼类，根据现场调查，如果施工222、安排在枯水季节，采取钢围堰、底泥抽运处理等清洁施工方式，将不对鱼类生存构成直接影响。但当水中悬浮物浓度过高时，其它生存能力较差的浮游生物会因为水质的变化死亡。由于水质的破坏，浮游生物等饵料生物量的减少，改变了原有鱼类的生存、生长和繁衍条件，鱼类将择水而栖迁到其它地方，施工区域鱼类密度显著降低。项目施工可能导致河道水体中悬浮泥沙增加，在小范围内破坏了鱼类的栖息地，对鱼类有驱赶作用，也会使鱼类远离施工现场。如果在枯水季节施工，对鱼类影响较小。但是施工区域相对于整个河流而言面积较小，因此只要采取必要的环保措施，xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书115加强桥梁建设点的管理，对223、水生生物多样性的影响不明显。施工结束后，随着稀释和水体的自净作用，水质逐渐改善，浮游生物可基本恢复到施工前的水平。项目建设前沿线区域主要有农用地等，在施工期间由于植被的破坏，沿线将成为缺乏植被的裸地，这一改变对沿线的植被会造成不利影响，但随着施工期的结束，道路营运后沿线植物现状的苗木植物、农作物等植物消失，主要替代为沿公路两侧布置的道路绿化，生态环境演替为公路沿线人工生态环境系统。5.2 营运期环境影响分析与评价营运期环境影响分析与评价5.2.1 营运期大气环境影响分析营运期大气环境影响分析本工程为公路建设项目，根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2018）“5.3.3.3 对等级224、公路、铁路项目，分别按项目沿线主要集中式排放源（如服务区、车站大气污染源）排放的污染物计算其评价等级”，项目工程范围内不设置服务区、车站等大气污染源，因此综合确定项目大气评价等级为三级，三级评价可不对污染源进行进一步预测。项目建成后主要大气污染为汽车尾气和道路扬尘。营运期机动车尾气污染物主要来自曲轴箱漏气，燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。营运期机动车尾气排放量与车流量、车速、不同车型耗油量及排放系数有一定的关系。根据大气污染源强计算结果可以看出，车辆行驶产生的尾气污染物量较小，项目建成后，汽车尾气污染物对道路沿线的环境空气质量有一定的225、影响。根据xx省环境保护厅关于xx省提前执行第五阶段国家环保机动车大气污染物排放标准的通知（xx201516号），珠三角地区自 2015 年 3 月 1 日起所有销售和注册登记的轻型汽车执行国标准，自 2015 年 7 月 1 日起所有销售和注册登记的重型压燃式发动机汽车执行第阶段排放控制要求。国家部 2016 年 12 月发布了轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）GB18352.6-2016，该标准于 2020 年 7 月日起实施。项目建成后，伴随机动车尾气污染物排放标准的严格，机动车尾气对区域环境空气质量不会产生明显影响。另外，通过在公路两侧设置绿化带、严格新车环保准入门槛、全226、面落实机动车环保定期检测与维护制度、全力推进重点车型的更新淘汰、对项目所属路面及xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书116时进行清洁等措施，项目建成投入使用后，道路机动车尾气不会对道路沿线敏感目标的环境空气质量产生明显的不良影响。5.2.2 营运期噪声环境影响分析营运期噪声环境影响分析5.2.2.1 预测内容预测内容（1）预测平路基情况下，距离道路中心线不同距离的噪声预测值，确定满足相应声环境功能区标准要求的距离。（2）预测各预测点的贡献值、预测值、预测值与现状噪声值的差值，预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响。按贡献值绘制代表性路段的等声级线图，分析敏感目标所227、受噪声影响的程度，确定噪声影响的范围，并说明受影响人口分布情况。预测模式本次声环境影响评价选用环境影响评价技术导则-声环境（HJ2.4-2021）中推荐的公路噪声预测模式进行预测。第 i 类车等效声级的预测模式：16lg10r5.7lg10 10lg)()(L21iieqLTVNLhOEi式中：ieqhL第 i 类车的小时等效声级，dB(A)；iEL0第 i 类车速度为 Vi，km/h；水平距离为 7.5m 处的能量平均 A 声级，dB(A)；Ni昼间，夜间通过某个预测点的第 i 类车平均小时车流量，辆/h；r从车道中心线到预测点的距离，m；适用于 r7.5m 预测点的噪声预测；Vi第 i 类228、车的平均车速，km/h；T计算等效声级的时间，1h；1、2预测点到有限长路段两端的张角，弧度，见图 5.2-1 所示；xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书117图图 5.2-1有限路段的修正函数，有限路段的修正函数，AB 为路段，为路段，P 为预测点为预测点L由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：321LLLL路面坡度LLL1miscbargratm2AAAAL式中：L1线路因素引起的修正量，dB(A)；L 坡度公路纵坡修正量，dB(A)；L 路面公路路面材料引起的修正量，dB(A)；L2声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；L3由反射等引起的修正量，dB229、(A)。总车流等效声级为：）小中大）（heq1.0)h(eg1.00.1leq(h)eq101010lg(10)(LLLT环境噪声等级计算：背交环AeqAeq1L.01L.0Aeq101010lgL式中：环AeqL预测点的环境噪声值，dB交AeqL预测点的道路交通噪声值，dB背AeqL预测点的背景噪声值，dB预测参数的确定：（1）修正量和衰减量纵坡修正量（L 坡度）公路纵坡修正量L 坡度可按下式计算：大型车：L 坡度=98dB(A)中型车：L 坡度=73dB(A)xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书118小型车：L 坡度=50dB(A)式中：公路纵坡坡度，%。根据项目纵230、断面布置，最大纵坡 3.5%，纵坡修正量按设计纵坡进行修正。路面修正量道路路面引起的交通噪声源强修正量L 路面取值按表 5.2-1 取值。表表 5.2-1常见路面噪声修正值常见路面噪声修正值L路面类型不同行驶速度修正量（dB(A)）30 km/h40 km/h50 km/h沥青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0注：表中修正量为iEL0在沥青混凝土路面测得结果的修正。项目采用沥青混凝土路面，路面修正量为 0。声波传播途径中引起的衰减量（L2）a）地面效应衰减（Agr）当声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，且在接受点仅计算 A 声级前提下，Agr 可用下式计算：rrhAmg231、r3001728.4式中：Agr地面效应引起的衰减值，dB；d声源到接受点的距离，mhm传播路径的平均离地高度，m；hm=面积 F/d，可下图进行计算：xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书119图图 5.2-2估计平均高度估计平均高度 hm 的方法的方法若 Agr 计算出负值，Agr 可用 0 代替。其它情况可参照声学 户外声传播的衰减 第 2 部分：一般计算方法（GB/T17247.2）进行计算。b）屏障引起的衰减（Abar）位于声源和预测点之间的实体障碍物，如围墙、建筑物、土坡或地堑等起声屏障作用，从而引起声能量的较大衰减。公路（道路）交通运输噪声预测的声屏障引起衰232、减量（Abar）根据导则附录A.2.2.2 节的计算方法进行计算。计算了屏障衰减后，不再考虑地面效应衰减。项目沿线无声屏障，Abar=0。c）绿化林带衰减绿化林带的附加衰减与树种、林带结构和密度等因素有关。在声源附近的绿化林带，或在预测点附近的绿化林带，或两者均有的情况都可以使声波衰减。通过树叶传播造成的噪声衰减随通过树叶传播距离 df 的增长而增加，项目根据道路两侧的绿化林带情况考虑绿化林带引起的衰减。d）高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声影区衰减量 Abar 为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量。当预测点处于声照区时，Abar=0。当预测点位于声影区，A233、bar 主要取决于声程差。由图 5.2-3 计算，cba。再由图 5.2-4 查出 Abar。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书120图图 5.2-3声程差声程差计算示意图计算示意图图图 5.2-4噪声衰减量噪声衰减量 Abar 与声程差与声程差关系曲线（关系曲线（f=500Hz）e）房屋建筑的噪声附加衰减量估算房屋建筑衰减量参照 GB/T17247.2 附录 A 进行计算，在沿道路第一排房屋声影区范围内，近似计算可按照图 5.2-5 和表 5.2-2 取值。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书121图图 5.2-5房屋建筑降噪量估算示意图房屋234、建筑降噪量估算示意图表表5.2-2房屋建筑的噪声衰减量估算表房屋建筑的噪声衰减量估算表S/S0噪声衰减量Abar4060%3 dB(A)7090%5 dB(A)以后每增加一排房屋1.5 dB(A)最大衰减量10 dB(A)注：仅适用于平路堤路侧的建筑物。f）其他多方面引起的衰减（Amisc）其他衰减包括通过工业场所的衰减；通过房屋群的衰减等。在声环境影响评价中，一般情况下，不考虑自然条件（如风、温度梯度、雾）变化引起的附加修正。工业场所的衰减、房屋群的衰减等可参照 GB/T17247.2 进行计算由反射等引起的修正量（L3）a）城市道路交叉路口噪声（影响）修正量交叉路口的噪声修正值（附加值）见235、表 5.2-3。表表5.2-3交叉路口的噪声附加量交叉路口的噪声附加量受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离交叉路口（dB）40340D70270D10011000b）两侧建筑物的反射修正量地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书122总计算高度的 30%时，其反射修正量为：两侧建筑物是反射面时：w4bHL反射3.2dB两侧建筑物是一般吸收性表面时：w2bHL反射1.6dB两侧建筑为全吸收性表面时：0反射L式中：w线路两侧建筑物反射面的间距，m。Hb构筑物的平均高度，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，236、m。（2）噪声预测参数汇总根据本工程及沿线情况，计算得到各预测参数取值汇总如下：表表5.2-4噪声预测参数汇总表噪声预测参数汇总表序号参数参数意义选取值说明1iEL0第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB(A)见表3.3-2按公式计算L路面路面引起的修正量dB(A)0项目采用沥青混凝土路面，设计车速80km/h，匝道50km/hL坡度纵坡引起的修正量dB(A)0根据设计纵坡进行修正2Ni通过某个预测点的第 i 类车平均小时车流量，辆/h见表3.1-13根据设计资料换算后得到3Vi第 i 类车的平均车速，km/h80按设计车速4T计算等效声级的时间，h1预测模式237、要求5L2Abar障碍物衰减量，dB(A)-根据道路的设计Agr地面效应引起的衰减值，dB-根据公式计算Amisc其它多方面原因引起的衰减，dB-根据沿线实际情况考虑xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书123xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书124图图 5.2-6噪声预测输入参数截图噪声预测输入参数截图5.2.2.2 预测结果预测结果（1）交通噪声衰减断面在预测交通噪声时将考虑道路两侧主要地面类型、路面衰减效应和交通流量xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书125等因素对噪声预测值进行修正，计算噪声值。预测水平年分别为 2238、027 年、2032 年和 2037 年，预测范围为道路中心线外两侧 200 米以内（若噪声贡献值不能达标则延伸至达标处），主道交通噪声水平衰减断面的预测结果见表 5.2-5。表表 5.2-5项目各年份交通噪声贡献值预测结果表项目各年份交通噪声贡献值预测结果表单位：单位：dB(A)路段路段距离距离2027 年年2032 年年2037 年年与与道路中心线道路中心线距离距离昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间文华南路（大罗立交至三乐路段）0m72.1965.4372.3665.6172.565.7610m69.0762.3269.2462.4969.3962.6420m67.460.6239、567.5760.8267.7260.9730m66.2259.4766.3959.6466.5459.7940m65.2858.5365.4558.765.658.8550m64.4957.7464.6657.9164.8158.0660m63.8157.0663.9857.2364.1357.3870m63.2156.4663.3856.6363.5356.7880m62.6755.9262.8456.162.9956.2590m62.1855.4362.3555.6162.555.75100m61.7354.9861.955.1562.0555.3110m61.3154.5661.495240、4.7461.6354.89120m60.9254.1761.154.3561.2454.5130m60.5653.8160.7353.9860.8854.13140m60.2153.4660.3853.6360.5353.78150m59.8853.1360.0553.360.253.45160m59.5752.8259.7452.9959.8953.14170m59.2752.5259.4452.759.5952.85180m58.9952.2459.1652.4159.3152.56190m58.7251.9658.8952.1459.0352.29200m58.4551.758.625241、1.8758.7752.02210m/51.45/51.62/51.77220m/51.2/51.37/51.52230m/50.96/51.14/51.29240m/50.73/50.91/51.06250m/50.51/50.68/50.83260m/50.29/50.46/50.61270m/50.08/50.25/50.4280m/49.87/50.04/50.19290m/49.84/49.99xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书126图图 5.2-7项目近期（项目近期（2027 年）昼间贡献值声等值线图（单位：年）昼间贡献值声等值线图（单位：dB(A)）xx242、区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书127图图 5.2-8项目近期（项目近期（2027 年）夜间贡献值声等值线图（单位：年）夜间贡献值声等值线图（单位：dB(A)）xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书128图图 5.2-8项目中期（项目中期（2032 年）昼间贡献值声等值线图（单位：年）昼间贡献值声等值线图（单位：dB(A)）xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书129图图 5.2-9 项目中期（项目中期（2032 年）夜间贡献值声等值线图（单位：年）夜间贡献值声等值线图（单位：dB(A)）xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路243、段）工程环境影响报告书130图图 5.2-10项目远期（项目远期（2037 年）昼间贡献值声等值线图（单位：年）昼间贡献值声等值线图（单位：dB(A)）xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书131图图 5.2-11项目远期（项目远期（2037 年）夜间贡献值声等值线图（单位：年）夜间贡献值声等值线图（单位：dB(A)）xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书132由预测结果可知：随着离道路中心线距离的增加，噪声值降低；随着交通量（年份）的增加，项目道路沿线噪声值随之增加；根据图 5.2-7图 5.2-11 可知，项目昼夜间时段出现不同程度的超标，其中夜244、间超标范围较大，对沿线路两侧评价范围内声环境保护目标有一定影响。项目道路营运期近期、中期、远期昼间 4a 类标准的达标距道路中心线最大距离均为 10m 以内；2 类标准的达标最大距离分别为 150m、160m、160m；道路营运期近期、中期、远期夜间 4a 类标准的达标最大距离分别为 100m、110m、110m；2 类标准的达标最大距离分别为 280m、290m、290m；各特征年夜间噪声达标距离均超出了声环境影响评价 200m 范围，按声导则要求，声环境影响评价范围扩大至道路中心线两侧 290m 处。表表 5.2-6各特征年交通噪声达标距离各特征年交通噪声达标距离类型类型评价标准评价标准各245、特征年交通噪声达标距离各特征年交通噪声达标距离2027 年（近期）年（近期）2032 年（中期）年（中期）2035 年（远期）年（远期）昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间文华南路（大罗立交至三乐路段）4a类10m以内100m10m以内110m10m以内110m2类150m280m160m290m160m290m（2）声环境保护目标噪声影响预测1）主路对沿线声环境保护目标影响预测利用模型可模拟得到项目建成后，项目沿线各声环境保护目标在不同预测时段噪声的贡献值，详见表 5.2-8。预测模式中考虑现有建筑物的遮挡、绿化林带衰减等因素；预测模式中未考虑声屏障等降噪措施。本报告根据预测结果246、和项目实际情况提出相关降噪措施。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书133表表 5.2-7声环境保护目标噪声预测参数一览表声环境保护目标噪声预测参数一览表序序号号参数参数参数释义参数释义大罗村大罗村道教村道教村大罗村苏地自然村大罗村苏地自然村中建映湖悦府中建映湖悦府首排首排二排二排首排首排二排二排首排首排二排二排/1r与中心线/道路红线/行车道边线距离/m47/22/3063/38/4652/27/3567/42/50119/94/102134/109/117110/85/932Ni指定的时间T内通过某预测点的第i类车流量，辆/小时见表 3.1-133(LOE)i第 i247、 类车的参考能量平均辐射声级 dB（A）见表 3.3-44Vi第 i 类车的平均车速 km/h按设计车速计算平均车速，见表 3.3-35T计算等效声级的时间 h按规范，取 1h6L1纵坡修正量 dB（A）；路面修正量 dB（A）暂不考虑；本工程全线为沥青混凝土路面，因此路面修正量取 0L2地面效应衰减 dB（A）不考虑前排房屋阻隔衰减 dB（A）不考虑15不考虑15不考虑15不考虑绿化带引起的衰减 dB（A）不考虑7L3交叉路口噪声影响 dB（A）项目声环境保护目标不在交叉路口，故均为 0 xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书134表表5.2-8项目各项目各声环境保护目248、标声环境保护目标声环境影响预声环境影响预测测的的结结果（单果（单位位:dB（A）序号序号声环境保声环境保护目标护目标预测点预测点距道路中心线距离（距道路中心线距离（m）/距距道路红线距离（道路红线距离（m）/距行车距行车道边线距离（道边线距离（m）预测预测高度高度现状值现状值评价标准评价标准项目项目项目交通噪声贡献值项目交通噪声贡献值叠加现状值后的预测值叠加现状值后的预测值2027 年年2032 年年2037 年年2027 年年2032 年年2037 年年昼间昼间 夜间夜间类别类别昼间昼间 夜间夜间昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间249、1大罗村临路首排住宅楼47/22/30室外地面1.2m 处52424a 类7055噪声值67.79 61.04 67.96 61.22 68.11 61.37 68.0661.168.2361.2768.3761.42超标量06.0406.2206.3706.106.2706.42增加值/0.270.060.270.050.260.05二排住宅楼63/38/46室外地面1.2m 处52422 类6050噪声值53.76 47.02 53.94 47.19 54.09 47.34 56.8948.7856.9848.8957.0548.99超标量000000000000增加值/3.131.763250、.041.72.961.652道教村临路首排住宅楼52/27/35室外地面1.2m 处56474a 类7055噪声值66.759.95 66.88 60.13 67.02 60.28 66.8860.1367.0560.2967.1960.44超标量04.9505.1305.2805.1305.2905.44增加值/0.180.180.170.160.170.16二排住宅楼67/42/50室外地面1.2m 处56472 类6050噪声值51.244.46 51.38 44.64 51.53 44.79 56.5148.3156.5748.3856.6148.45超标量000000000000增251、加值/5.313.855.193.745.083.663大罗村苏地自然村临路首排住宅楼119/94/102室外地面1.2m 处56492 类6050噪声值61.12 54.3861.354.55 61.4554.761.8954.8562.0455.0162.1655.14超标量1.124.381.34.551.454.71.894.852.045.012.165.14增加值/0.770.470.740.460.710.44二排住宅楼134/109/117室外地面1.2m 处56492 类6050噪声值49.04 42.29 49.22 42.47 49.36 42.6255.246.8655252、.2546.9355.2846.98超标量000000000000增加值/6.164.576.034.465.924.364中建映湖悦府临路首排住宅楼110/85/93室外地面1.2m 处56442 类6050噪声值62.455.66 62.58 55.83 62.73 55.98 62.9956.0263.1556.1863.2756.32超标量2.45.662.585.832.735.982.996.023.156.183.276.32增加值/0.590.360.570.350.540.345规划居住用地 1临路首排42/17/25室外地面1.2m 处56444a 类7055噪声值68.9253、6 62.21 69.13 62.38 69.28 62.5369.162.2969.2662.4669.462.61超标量07.2107.3807.5307.2907.4607.61增加值/0.140.080.130.080.120.086规划居住用地 2临路首排37/12/20室外地面1.2m 处56444a 类7055噪声值69.07 62.32 69.24 62.49 69.39 62.64 69.2862.3869.4462.5569.5862.70超标量07.3207.4907.6407.3807.5507.70增加值/0.210.060.20.060.190.067规划居住用地 254、3临路首排167/142/150室外地面1.2m 处56442 类6050噪声值60.21 53.46 60.38 53.63 60.53 53.78 61.6153.9361.7354.0861.8454.21超标量0.213.460.383.630.533.781.613.931.734.081.844.21增加值/1.40.471.350.451.310.438规划小学用地临路首排47/22/30室外地面1.2m 处56444a 类7055噪声值67.79 61.04 67.96 61.22 68.11 61.37 68.0761.1368.2361.3068.3761.45超标量06.255、0406.2206.3706.1306.3006.45增加值/0.280.090.270.080.260.08注:规划居住用地及规划小学用地噪声现状值参照声环境保护目标中建映湖悦府现状值。由上表可得，在未采取降噪措施的情况下，只考虑距离衰减和房屋遮挡，项目建成后道路周边声环境保护目标噪声叠加值昼间最大超标量为 3.27dB(A)，夜间最大超标量为 7.70dB(A)；对比现状值昼间最大增加量 6.16dB(A)，夜间最大增加量为 4.57dB(A)。项目声环境保护目标昼间噪声超标范围主要为大罗村苏地自然村首排，中建映湖悦府、规划居住用地 3；夜间噪声超标范围主要为大罗村首排、道教村首排、大罗村256、苏地自然村首排、中建映湖悦府、规划居住用地、规划居住用地 2、规划居住用地 3、规划小学用地。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书1352）大罗立交 A 匝道桥对大罗村苏地自然村影响预测图图 5.2-12大罗立交大罗立交 A 匝道公路参数输入图匝道公路参数输入图根据可研设计，A 匝道设计车速为 50km/h，为单向单车道路宽 9m 的引道，车流量预测见表 3.1-14。预测结果如表 5.2-9 所示。表表5.2-9大罗立交大罗立交 A 匝道对大罗村苏地自然村的噪声贡献匝道对大罗村苏地自然村的噪声贡献（单（单位位:dB（A）预测点近期 2027 年评价标准达标情况贡献值背257、景值叠加值大罗村苏地自然村临路首排昼间54.61昼间56昼间58.3760各评价年昼间昼间、夜间贡献值，昼间叠加值均达标；夜间叠加值有少量超标夜间47.97夜间49夜间51.5350中期 2032 年评价标准贡献值背景值叠加值昼间54.83昼间56昼间58.4660夜间47.97夜间49夜间51.5350中期 2032 年评价标准贡献值背景值叠加值xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书136昼间54.95昼间56昼间58.5260夜间48.23夜间49夜间51.6450根据预测结果，大罗村苏地自然村临路首排建筑各评价年昼间、夜间噪声贡献值均能满足声环境质量标准（GB309258、6-2008）2 类标准（昼间：60dB（A），夜间：50dB（A）要求。叠加现状背景值后，各评价年夜间噪声叠加值有少量超标情况，最大超标量为 1.64dB（A）。大罗立交 A 匝道噪声贡献值均低于环境背景值，建成后造成的噪声增量低于3dB（A），在采用改性沥青路面、强化道路交通管理、及时做好路面维护保养的措施后，对大罗村苏地自然村的声环境影响是可以接受的。图图 5.2-13大罗立交大罗立交 A 匝道近期（匝道近期（2027 年）昼间噪声等值线图年）昼间噪声等值线图xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书137图图 5.2-14大罗立交大罗立交 A 匝道近期（匝道近期（20259、27 年）夜间噪声等值线图年）夜间噪声等值线图图图 5.2-15大罗立交大罗立交 A 匝道中期（匝道中期（2032 年）昼间噪声等值线图年）昼间噪声等值线图xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书138图图 5.2-16大罗立交大罗立交 A 匝道中期（匝道中期（2032 年）夜间噪声等值线图年）夜间噪声等值线图图图 5.2-17大罗立交大罗立交 A 匝道远期（匝道远期（2037 年）昼间噪声等值线图年）昼间噪声等值线图xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书139图图 5.2-18大罗立交大罗立交 A 匝道远期（匝道远期（2037 年）夜间噪声等值线图年260、）夜间噪声等值线图3、预测结果、预测结果小结小结1）机动车噪声随距离衰减变化规律的影响范围小结由表 5.2-6 的总结可以看出，项目建成投入使用后，各时期路面上行驶机动车产生噪声均对道路两侧产生一定影响，随着车流量的增加，影响程度也增大。交通噪声对道路两侧的影响程度，随着与道路距离的增加，影响的声级值衰减变小。2）对声环境保护目标影响分析小结根据对道路两侧声环境保护目标的声环境影响的预测结果：项目沿线道教村首排、大罗村首排建筑、规划居住用地1、规划居住用地2、规划小学用地夜间噪声不能达到声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准，项目声环境保护目标昼间噪声超标范围主要为大罗村苏地自然村261、首排，中建映湖悦府、规划居住用地3；夜间噪声超标范围主要为大罗村首排、道教村首排、大罗村苏地自然村首排、中建映湖悦府、规划居住用地、规划居住用地2、规划居住用地3、规划小学用地不能达到声环境质量标准（GB3096-2008）4a类、2类标准要求；项目沿线声环境保护目标首排建筑的夜间噪声在不同时期均有不同程度的超标，最大夜间超标量为7.70dB(A)。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书140虽然大罗村苏地自然村邻近大罗立交A匝道桥，但经过预测分析，大罗立交A匝道桥的噪声贡献值不大，能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准对于大罗村苏地自然村的噪声影响主要262、还是来自项目主线的噪声影响。由此可见，项目投入使用后，在未采取噪声污染防治措施的情况下，机动车噪声特别是夜间噪声会对声环境保护目标造成较大的影响。建设单位需采取必要的噪声防治措施减轻项目运营过程对周边声环境的噪声影响。5.2.3 营运期地表水环境影响分析营运期地表水环境影响分析本道路工程建成后对水环境产生影响主要是路面径流污染物对水环境的影响。暴雨径流是营运期产生的非经常性污水，主要是暴雨冲刷路面而形成，道路路面冲刷物的浓度集中在降水初期，降雨初期到形成路面径流的 20 分钟，雨水中的 SS 和油类物质浓度较高，20 分钟后其浓度随降雨历时的延长下降较快，降雨历时 40 分钟后，路面基本被冲洗263、干净。在实际排水过程中，路面径流在通过路面横坡自然散排、漫流到排水沟或边沟中，或通过边坡急流槽集中排入排水沟的过程中伴随着降水稀释、泥沙对污染物的吸附、泥沙沉降等各种作用，路面径流中的污染物到达水体时浓度已大大降低，进入水体的地表径流中所含污染物一般也在河流可自然降解的范围内，不会对受纳水体造成污染。项目跨越沙良河，从防止环境风险事故考虑，对沙良河河岸两侧各设置初期雨水处理池，做好防渗防漏处理。对桥面初期雨水进行收集，经沉淀后，通过出水管道分别引至市政雨水管网排放，不直接排入周边水体，对其水质基本无影响。同时，处理池出水管设置截断阀，当发生危险化学品泄漏事故时关闭阀门，泄漏的危险化学品或受污染264、废水收集在事故池中，事后由水泵抽出委托有危险化学品处理资质的单位进行处理，可减少因发生危险品泄漏而沙良河及细海河水体产生的不利影响。综上分析可知，本工程建成通车后，只要建设单位加强管理，通过道路合理设计，可避免或降低路面径流对沿线水体的影响。5.2.4 营运期固体废物环境影响分析营运期固体废物环境影响分析道路营运期固体废物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书141货物、乘客丢弃的物品等。由于道路建成后由xx市交通部门、环卫部门和绿化部门对道路全线进行维护、清洁，故营运期固体废弃物对环境影响不大。5.2.5 营运期生态环265、境影响分析营运期生态环境影响分析5.2.5.1 对植被影响分析对植被影响分析道路建成投入运营后，道路两旁和中央的绿化体系逐步建立，使道路沿线的带状区域形成了乔、灌、草三层立体式绿化布局。随着时间的延续，中间隔离带种植的树木、灌木、花卉逐步成型，路旁护坡的绿化草皮覆盖完全，两侧行道树逐步成材，这些绿化措施将弥补因施工而破坏的植被的损失，该区域的植物生态系统重新得以构筑，形成了新的群落景观，通常在局部区域内还会引入新的植物种类（行道树乔木），从而增加了物种的多样性，并重新补回植物的各种生态效应。对沿线区域的植物生态系统来说，具有一定的积极意义。5.2.5.2 对沿线动物影响分析对沿线动物影响分析项266、目沿线区域无大型野生动物存在，陆生动物只有一些常见的鸟类，鼠类、小型的爬行动物、两栖类、昆虫类等。项目道路将原来的地域进一步分割开来，令小型爬行动物的活动范围受到限制，减少了食物来源。对于鸟类、鼠类和飞行昆虫的影响不会太大。随着道路投入运营的时间延续，沿线动物将逐步适应这种改变，道路两侧区域内新的食物链将重新形成，生态系统在一个新的基础上重新达到动态平衡。另外，汽车的开动和所发出的交通噪声在一定程度上会惊吓沿线动物，特别是对于近处的麻雀、蛙类、鼠类等。但是随着时间的延续，各种动物将逐渐适应该种变化，新的生态系统的平衡体系架构建立起来并稳定以后，道路运营的这种负面影响将逐渐减低以致消除。5.3 267、环境风险评价环境风险评价按照建设项目环境风险评价技术导则（HJ169-2018）的规定，根据建设项目涉及的物质及工艺系统危险性和所在地的环境敏感性确定环境风险潜势，根据风险潜势确定风险评价工作等级。项目建成后道路等级为一级公路（兼顾城市道路功能），属交通运输项目，运营期潜在的环境风险为公路上运输化学品车辆发生事故情况下的泄露，泻入水xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书142体引起的水污染事故。该项目本身不涉及有毒有害、易燃易爆危险物质的生产、使用、储存。根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ 169-2018），项目本身不涉及危险性物质的生产、使用及存储，危险物质数量与268、临界量比值 Q=0，确定项目环境风险潜势为，开展简单分析。项目根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ169-2018）的要求，结合交通道路项目特点分析营运期化学危险品运输事故环境风险，提出环境风险防范措施，管控环境风险的影响。5.3.1 风险识别风险识别项目为公路项目，属于非污染型的建设项目，施工期主要污染物为施工废水、施工扬尘和机械车辆尾气、废弃土石方等，营运期主要污染为汽车尾气和路面径流污水。一般情况，道路对沿线区域的环境质量不会造成明显的不利影响。然而，由于公路上行驶的车辆难免因各种原因发生意外，造成车辆倾覆，从而导致货物破损和人员伤亡。从环境风险角度考虑，其中的货物破损特别是化学危险品269、运输事故为项目环境风险事故的主要源头。根据调查，公路运输危险品主要有汽油、化工原料、烟花爆竹、农药等，其中油罐车辆约占危险品运输车辆的一半。公路运输危险品种类多样，危险品本身危险属性各异，因交通事故的严重程度造成的环境风险程度也相差较大，主要风险事故可归为以下几类：（1）在跨越或邻近敏感水体路段，因碰撞、翻车等交通事故造成车辆所载货物破损、倾覆或整车进入水体，车载液态或固态危险品泄漏进入水体，对水体和水体利用者产生风险事故；（2）运载危险品车辆因碰撞、翻车等交通事故造成车载危险品泄漏或挥发，产生有毒有害气体，对周围居民等群体产生危害；（3）当车载易燃易爆危险品时，因碰撞、翻车等交通事故造成危险270、品不稳定而发生燃烧或爆炸事故时，爆炸或燃烧会对桥梁、居民等造成危害，以及间接导致化学品泄漏进入水体。（4）施工期间风险事故主要是施工期施工废水、水中墩施工泥浆、钻渣、等事故性排放进入水体，水上桥梁施工过程中施工机械、车辆因意外事故产生油品xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书143泄漏，进入水体，造成水体污染。5.3.2 源项分析源项分析根据潜在事故分析列出的设定事故，筛选最大可信事故，对最大可信事故进行源项分析。项目跨越沙良河，临近细海河，均属于类水体。项目的最大可信事故为危险化学品运输车辆在跨越沙良河桥梁时发生交通事故，造成化学品泄漏，流入沙良河，对沙良河水质造成污染271、。本次评价选取如下模型对最大可信事故发生概率进行估算：（1）事故风险概率模型利用所调查的资料和数据，运用概率法估算危险品运输事故发生概率，对事故发生后对跨越水域产生的影响进行分析评述。该风险分析方法采用的预测模式如下：P=Q1Q2Q3Q4Q5式中：P预测年水域路段运输化学危险品发生水体污染事故的风险概率，次/a；Q1该地区目前车辆相撞翻车等重大交通事故概率，次/百万辆公里；Q2预测年的年绝对交通量，百万辆/车；Q3货车占绝对交通量的比例，%；Q4运输化学危险品的车辆占货车的比例，%；Q5独立水域路段长度，km。（2）参数确定Q1：参考xx区域近 5 年重大公路交通事故平均发生概率，取 0.11272、 次/（百万辆km）；Q2：根据项目可行性研究报告，项目近期 2027 年、中期 2032 年及远期 2037年预测年车流量分别为 13.18 百万辆/a、15.05 百万辆/a 及 16.06 百万辆/a。Q3：根据项目可行性研究报告，项目近期 2027 年、中期 2032 年及远期 2037年预测年货车占比分别为 43%、42%及 41%。Q4：运输化学危险品的车辆占货车的比例取值为 2%；xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书144Q5：取 0.03km。（3）事故风险概率估算计算结果详见表 5.3-1。表表5.3-1各预测年桥面交通事故概率表（次各预测年桥面交通事273、故概率表（次/年）年）预测年2027 年2032 年2037 年事故概率0.000374050.000417190.000434585.3.3 影响分析影响分析5.3.3.1 施工期环境风险分析施工期环境风险分析（1）施工期水中墩施工泥浆、钻渣事故性排放进入水体，其影响主要为短期内增加水体悬浮物浓度，影响水质。数量较大的泥浆、钻渣事故性排放也会对河床地形也存在一定影响。项目涉水桥墩采用钢套箱围堰法施工，泥浆循环系统泄漏将进入施工围堰中一般不会进入周边水体，只需用施工船舶将围堰内污水抽走处理。鉴于围堰钢结构极难发生破损、产生裂缝，在双壁钢吊箱围堰及钢套箱围堰安装完成后，定期进行围堰密闭性检查，能274、避免围堰施工的水环境风险。由于泥浆、钻渣事故性排放属于施工管理问题，属于严重违规施工。只要遵章施工，加强管理和施工期监理，泥浆、钻渣发生事故性排放完全可以避免。（2）项目水上施工过程，需要动用施工器械，期间还有不少运输车辆来往。倘若施工器械（包括水上施工）或车辆发生故障，或是车辆发生事故，可能会产生燃油、润滑油或泥浆等其他原料泄漏，进入水体。一般情况下，器械或车辆发生故障渗漏的燃油或润滑油量会相对较少；如果车辆发生事故，较严重的情况下可能会导致油箱或运输的泥浆罐破裂，产生较大的油类物质或泥浆泄漏量，对水体水质产生污染影响。必须从工程、管理等多方面落实预防手段来降低该类事故的发生率，加强对施工机275、械的管理和维护，确保施工机械不漏油。（3）施工废水主要来源于各施工现场施工机械设备清洗等操作的废水。这些废水主要含有泥沙及少量的油污，一般呈弱碱性。正常情况下，施工产生的废水通过临时排水系统，收集进入生产废水处理设施进行处理后，回用作为工程洒水、混凝土养护水。施工现场产生的施工废水量并不大，但如果是收集设施或处理设施发生故障，将有可能导致施工废水泄漏。项目施工场地废水收集、处理设施均应设在现场地势较低处，所以泄漏后的xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书145废水进入周边水体的可能性不大，其水量也相对较少。5.3.3.2 营运期环境风险分析营运期环境风险分析建设项目投入运276、行后，风险主要来自于危险品运输车辆。装载各种易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性等危险物质的车辆存在着泄漏、火灾和爆炸事故风险。事故一旦发生，将对区域内的环境空气和地表水及土壤生态造成严重污染。项目的最大可信事故为危险化学品运输车辆在跨越沙良河段桥梁时发生交通事故，造成化学品泄漏，流入沙良河，对沙良河水质造成污染。由 5.3.2 章节计算结果可知，项目在跨越沙良河的桥梁路段发生有毒有害危险品运输事故的可能性很小，仅为每年万分之几的概率。一旦发生危险品运输泄露事故，对水体和土壤将会造成污染，对下游河道及羊额-北滘水厂饮用水水源保护区饮用水源保护区的饮用水（水程距离约 6.5km）也会构成安全威胁，因此277、，必须从工程、管理等多方面落实预防手段来降低该类事故的发生率，比如设置完善的桥面径流收集方式；在桥头处设置限速和警示标志，加强运输危险品车辆的管理，进一步降低事故发生的概率；设计高强度防撞围栏，确保事故发生时危险品不排入沙良河；并加强系统的维护管理，确保事故发生时系统的有效运转；制定应急预案，并准备必要的防护物资，减少事故发生时的环境危害。经采取必要的保护措施后（详见本报告 6.3 章节），本工程营运期环境风险事故处于可接受的水平。5.3.4 小结小结项目环境风险最大可信事故为营运期运输危险品车辆危险品泄漏的风险，如不采取措施，则危险品泄漏将对沙良河及下游河道水质造成一定的影响，通过采取必要的278、工程和管理措施后，环境风险事故处于可接受的水平。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书1466 环境保护措施及其经济、技术论证环境保护措施及其经济、技术论证6.1 施工期污染防治措施施工期污染防治措施本工程施工过程不可避免对沿线的环境产生一定的影响，应注意环境保护工作，应注重把施工期间的各种环境保护措施落到实处，把对环境的不利影响降至最低程度。建设单位应将施工期的各项环保措施要求纳入本工程招投标文件中；与施工单位签订合同时，应在合同条款中进一步明确施工单位对本工程环保工作的责任和义务，如明确材料的运输过程中应防止洒漏等条款。施工单位应加强施工人员环境保护意识教育，要求施工279、人员文明施工，严格按施工规范要求作业。6.1.1 噪声污染防治措施噪声污染防治措施施工噪声的产生是不可避免的，只要有建设工地就会有施工噪声，为尽可能的防止其污染，在具体施工的过程中，应严格执行中华人民共和国环境噪声污染防治条例和地方的环境噪声污染防治规定。根据建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），项目必须在边界执行上述标准，以减少和消除施工期间噪声对周围环境的影响。通过预测结果可知，该项目施工期间所产生的噪声绝大多数超过建筑施工场界环境噪声排放标准的要求，虽然施工作业噪声不可避免，但为减小其对周围环境的影响，建设单位和工程施工单位必须按照当地政府部门关于控制夜间施工噪声的相280、关规定，规范施工行为。建议建设单位从以下几方面着手，采取适当的实施措施来减轻其噪声的影响：（1）施工时段控制工程施工需严格控制施工时段，在中午 12：00-14：00 和夜间 22：00 至次日06：00 限制施工。尽可能集中产生较大噪声的机械进行突击作业，优化施工时间，以便缩短施工噪声的污染时间，缩小施工噪声的影响范围。如因特殊工艺要求，需连续作业，产生夜间施工噪声时，应提前对周围的居民等环境声环境保护目标xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书147进行公告，并报请当地环境保护主管部门批准及备案，夜间施工时，应合理安排施工进度，采取隔音围护等降噪措施，尽可能减少夜间施工281、噪声对周围环境的影响。（2）声环境保护目标施工降噪措施加强声源噪声控制，可通过选用低噪声设备或采用消声器、消声管或声障等措施进行控制。道教村、大罗村附近施工现场应设置施工屏障，部分高噪声的施工机械可安排在屏障内进行。（3）施工机械维护和人员保护施工单位应选用低噪音机械设备或带隔声、消声设备，施工单位要注意保养机械，使机械维持最低声级水平；安排工人轮流操作机械，减少工作接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，可采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人进行自身保护。对噪声大的声源实行管理，对施工机械实行施工前鉴定措施，未达到产品噪声限值者不准使用等措施。土方工程应尽量安排多台设备同时作业282、，缩短影响时间。将施工现场的固定振动源相对集中，以减少振动干扰的范围。（4）其他措施遵守xx市生态环境局对施工现场管理的有关规定，严格执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）中的规定。加强管理和调度，提高工效，午间和夜间应避免或限制施工。选用低噪声设备，同时加强设备的维护和保养，对振动大的设备采用减振基座。运输车辆经过村庄等声环境保护目标时应适当减速，禁止鸣笛。汽车晚间运输尽量用灯光示警，禁鸣喇叭，到达运输点后尽量熄火，可减少噪声扰民。施工监理单位应按环评报告提出的噪声污染防治措施和建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）的要求严格监督施工单位，若出现违规现283、象，则应及时通知建设单位的环保管理人员，并有权现场制止施工。与周边群众做好沟通与交流，以取得群众的谅解。施工期必须做好施工监理工作，对声环境保护目标噪声进行跟踪监测，发xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书148现由道路施工引起的噪声超标问题，施工单位必须进行整改。6.1.2 大气污染防治措施大气污染防治措施为使建设项目在建设期间对周围环境的影响减少到尽可能小的限度，建议采取以下防护措施：（1）施工扬尘控制按照xx市扬尘污染防治条例（2020 年修正）有关要求，施工现场应采取以下措施：将扬尘污染防治措施、负责人、扬尘监督管理主管部门、举报方式与途径等信息张贴在施工围挡外围284、，接受社会监督；在施工现场配备扬尘污染防治管理人员，按日做好包括覆盖面积、出入洗车次数及持续时间、洒水次数及持续时间等内容的扬尘污染防治措施实施情况记录；在施工工地周围设置连续硬质密闭围挡或者围墙。施工工地位于城市主要干道、景观地区、繁华区域的，围挡或者围墙高度不低于两百五十厘米；其余区域的，围挡或者围墙高度不低于一百八十厘米。围挡底部设置不低于三十厘米的硬质防溢座。不具备条件设置围挡或者围墙的，采取有效的扬尘污染防治措施；施工工地出入口通道不得有泥浆、泥土和建筑垃圾；出入口内侧应设置混凝土挠捣的洗车设施和沉淀池，配备高压冲洗装置；确实不具备条件设置混凝土挠捣的洗车设施和沉淀池的，应当设置车辆285、冲洗设施，确保驶离工地的机动车冲洗干净；按时对作业的裸露地面进行洒水；四十八小时内不作业的裸露地面采取定时洒水等扬尘污染防治措施；超过四十八小时不作业的，采取覆盖等扬尘污染防治措施；超过三个月不作业的，采取绿化、铺装或者遮盖等扬尘污染防治措施；在施工工地的出入口、材料堆放区、材料加工区、生活区、主要通道等区域进行硬底化，并安装喷淋设备等扬尘污染防治设施；在施工工地堆放的砂石等工程材料密闭存放或者覆盖；及时清运建筑土方、工程渣土和建筑垃圾，无法及时清运的，采用封闭式防尘网遮盖，并定时洒水；不得将建筑垃圾交给个人或者未经核准从事建筑垃圾运输的单位运输；xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程286、环境影响报告书149土石方、地下工程、拆除和爆破等易产生扬尘的工程作业时，采取洒水、湿法施工等扬尘污染防治措施；设置泥浆池、泥浆沟，确保施工作业产生的泥浆不溢流；根据xx省建设工程项目使用袋装水泥和现场搅拌混凝土行政许可规定（2014 年修正本）中的第四条要求，设市城市的城区、县城区、中心镇镇区、开发区、xx三角洲建制镇的建设工程项目和本省行政区域内的交通、能源、水利、港口等建设工程项目，禁止使用袋装水泥和现场搅拌混凝土。因此，项目施工现场禁止使用袋装水泥和现场搅拌混凝土。施工现场 100%标准化围蔽、工地砂土不用时 100%覆盖、工地路面 100%硬地化、拆除工程 100%洒水压尘、出工地车287、辆 100%冲净车轮车身、施工现场长期裸土 100%覆盖或绿化。在建筑物、构筑物上运送散装物料、建筑垃圾和渣土的，应当采用密闭方式清运，禁止高空抛掷、扬撒。散体物料运输应当遵守散体物料管理的相关规定。施工机械在挖土、装土、堆土、路面切割、破碎等作业时，应当不断在作业表面采取洒水、喷雾等措施。使用风钻挖掘地面或者清扫施工现场时，应当向地面洒水。对机动车运输过程严加防范，以防洒漏。很多工程在施工中由于装载太多，容易洒落，所经之处尘土飞扬，带来了不良后果。施工期间，运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，保证运输过程中不散落；运送散装物料的机动车，尽可能用蓬布遮盖，以防物料洒落；288、存放散装物料的堆场，应尽量用蓬布遮盖；石灰、水泥、沙石料等的混合过程，应尽量在有遮挡的地方进行，并规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在繁华区、交通集中区和居民住宅等敏感区行驶；对环境要求高的路段，应根据实际情况选择在夜间运输，以减少粉尘对环境的影响，另外，各类施工运输车辆在装载等候过程中若等候时间超过 5 分钟，应关闭引擎，减少尾气排放。（2）沥青烟气控制禁止现场熬炼沥青，应购买商品沥青，同时商品沥青在运输时应采用全封闭xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书150式装置，在进行铺装时也尽量采用密封式加热铺装装置。6.1.3 水污染防治措施水污染防治措施项目施工过程挖289、填方施工，将造成一定量的裸露地表，在雨水冲刷下将产生水土流失。为控制施工期的水土流失，需合理安排施工期，避开雨季进行土石方挖填等施工作业，做好排水及渣土的清运。施工前要求施工单位编制的施工方案考虑水土保持措施，施工场地的雨水汇水处应开挖二级沉砂池，雨水经沉淀后再排入附近排水系统中。施工期路面地表径流经沉砂池处理后排放，施工生产废水经隔油、沉淀处理达到 城市污水再生利用 城市杂用水水质 GB/T18920-2020后回用作施工场地抑尘降尘喷洒用水、不外排。项目涉水桥梁施工应尽量选择在枯水期进行，桥墩施工必须采用钢管围堰或钢板桩围堰施工，采用钢管护筒防护，将水下施工时防护钢筒中的高悬浮物废水定期290、由水泵抽排至岸上沉淀池，经过絮凝中和后，沉淀 12h，再经水泵抽取回用于施工场地洒水降尘，禁止排入水域。同时严格做好工程环境监理工作。不应沿江岸边开辟施工便道，岸上、水面桥墩基础、桥面施工过程中，须在岸侧设置围拦工程，尽量防止泥土和石块进入水体。桥涵施工所用的施工机械设备等必须经过严格的漏油检查，避免在施工时发生油料泄漏污染水体水质。禁止将污水、垃圾抛入水体中，应全部收集并与桥梁工地上的污染物一并处理。使用性能良好的施工机械，及时保养和维修，防止漏油；加强工地化学品管理，不得随便丢弃涂料等化学品容器。施工材料堆应加盖防雨材料，防止大风暴雨冲刷。施工队住地就近选择在附近村庄内，不设施工生活营地，291、不会产生生活污水、生活垃圾对环境的影响。xx市处在多雨的地带，在雨季施工，基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水的现象；雨天要加强基坑外排水系统的畅通。雨季施工要与防台、防汛工作相结合，编制专项措施方案，使防台、防汛工作落实到实处。采取清洁生产的方案，尽量选用先进的设备、机械，以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数，从而减少含油污水的产生量。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书151在不可避免跑、冒、滴、漏的施工过程中尽量采用固态吸油材料（棉纱、木屑）将废油收集转化到固态物质中，避免产生过多的含油污水。对渗漏到土壤292、的油污及时收集封存，运至有资质的单位处理。在施工场地及机械维修场所设平流式沉淀池，含油污水由沉淀池收集，经酸碱中和、沉淀、隔油、除渣等简单处理后，油类等其他污染物浓度减小，施工结束将沉淀池覆土掩埋。收集的浸油废料采取打包密封后连同施工场地其他危险固废物一起交有资质的单位处理。严禁将废油、施工垃圾等弃于河道。对施工机械应做定期检查，以保证施工机械处于良好的技术状态下，避免或减少漏油对水体的污染。6.1.4 固体废物防治措施固体废物防治措施（1）建筑垃圾一般包括渣土、碎石块、废砂浆、混凝土块、废包装物、废木料、废金属等，对于建筑垃圾中可回收利用的由有关单位及个人进行分拣，把有用的钢筋、木料、电缆等293、东西进行回收再利用，不能回收利用的其余废物，不得随意堆放。项目产生的建筑垃圾应按xx市人民政府办公室关于修订xx市城市建筑垃圾管理办法的通知中的排放、运输管理规定、要求，在工程开工前向xx区城市管理行政执法部门申请核发xx市建筑垃圾处置证(排放)，获得批准后方可在指定的受纳地点弃土。（2）装运泥土时要加强管理，严禁乱卸乱倒，运输车辆必须做到装载适量，加盖遮布，出施工场地前做好外部清洗，做到沿途不漏洒、不飞扬，运输线路与时间做好规划与限制。（3）实施全封闭型施工，尽可能使施工期间的污染和影响控制在施工场地范围内，尽量减少对周围环境的影响。（4）施工车辆的物料运输应尽量避开声环境保护目标和交通高峰294、期，遵守佛山市相关城市市容和环境卫生的管理规定，车辆运输散体物料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得沿途漏撒；运载土方的车辆必须在规定的时间内，按指定路段行驶。减轻物料运输的交通压力和物料泄漏，以及可能导致的二次扬尘污xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书152染。（5）施工期产生的生活垃圾经收集后由环卫部门统一清运。6.1.5 生态环境保护措施生态环境保护措施6.1.5.1 植被和生态系统保护措施植被和生态系统保护措施（1）植物保护措施施工时严格按照施工红线进行，避免道路红线外植物破坏，减缓施工对生物多样性的影响。加强道路两侧的绿化，恢复林缘景观，以减少公路营运对环境295、的污染。种植结构以乔、灌、草结合的形式为最佳，尽量减少单一的草坪结构。（2）农业生态系统保护措施对于占用的农业用地，在施工中应保存表层的土壤，分层集中堆放，用于新开垦耕地，劣质地或者其他耕地的土壤改良。对于临时占用的农业土地，施工结束后，要采取土壤恢复措施，如种植绿肥作物等增强土壤肥力。对占用的鱼塘，施工时需筑好围堰后，抽干鱼塘，再将营养丰富的表层腐质土挖除后集中堆放，以备用于耕地土壤改良或项目绿化用土等。在农田周围施工时，尽量减少施工人员的活动、机械的碾压等对农作物的影响及对农田土质的影响；对路基、构筑物侵占、隔断的沟渠应予以连通，对损毁的水利设施予以一定的赔偿，最大限度保护农田。6.1.5296、.2 动、植物保护措施动、植物保护措施（1）严格划定施工活动范围。施工活动要保证在征地范围内进行，禁止越界施工占地或砍伐树木。（2）合理安排临时占地区。施工便道及临时占地要尽量缩小范围，施工区的临时堆料场、施工车辆尽量避免随处而放或零散放置，减少对耕地的占用，加强对植物保护。（3）合理安排施工时间和施工时序。统筹施工的时序，在农忙时节避免在耕地集中分布区施工，影响耕作和收成，施工时应注意控制对农作物和耕作的影响。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书153（4）施工结束后对临时占地及时清理、松土、覆盖表层土，复耕或选择当地适宜植物及时恢复绿化。（5）动物保护措施项目沿线人297、类活动频繁，生态环境受人为影响程度较强，无适合野生动物生存的环境，项目沿线区域无大型野生动物存在，陆生动物只有一些常见的鸟类，鼠类、小型的爬行动物、两栖类、昆虫类等。工程完工后尽快做好道路两侧生态环境的恢复工作，尤其是临时占地处，以尽量减少生境破坏对动物的不利影响。（6）管理措施环保宣传。施工前及工程建设期，要积极开展环保宣传与教育，提高施工人员的环境保护意识。人员管理。施工过程中，加强施工人员的管理，禁止施工人员对植被滥砍滥伐，严格限制人员的活动范围，破坏沿线的生态环境。6.1.5.3 水土流失防治措施水土流失防治措施项目的水土保持措施主要包括排水措施、边坡防护措施、植物措施、临时措施；排水298、措施包括路基边沟、挖填边坡截排水沟和取弃土场边坡的截排水沟、沉砂池及临时道路等临时占地的临时排水沟、沉砂池；边坡防护措施包括挡土墙、骨架生态综合护坡、三维网生态护坡、植物护坡等措施；植物措施包括全线的景xx化、防护绿化及取弃土场、临时道路和其他临时用地的生态恢复；临时措施包括临时排水、沉沙、临时拦挡、覆盖等措施。（1）路基区主体工程已考虑施工期表土剥离、边坡的“工程+植物”的坡面防护措施、道路两侧的永久排水等措施。对于施工前的剥离表土应在表土堆放场堆放并进行防护作为后期绿化覆土；施工期坡面增加临时覆盖防护，在填方路基坡脚处布置编织土袋临时拦挡，在主体已有排水沟出口处增设沉沙池，施工范围内雨水经299、过沉淀后再排入自然水系，并建议在不影响主体工程进度下，尽早实施道路排水、边坡防护等永久措施，发挥水土保持功能效益；进行绿化施工阶段，在绿化区域进行回填表土，改善植被生长条件。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书154（2）桥涵区桥梁工程产生水土流失主要环节为桩基础施工阶段，桩基础施工产生大量泥浆及钻渣，当多台钻机同时施工时造成泥浆漫流而成为水土流失源。考虑在桥梁工程区设置泥浆沉淀池，陆域桥梁桥底进行桥底绿化（道路绿化）；施工前对桥梁施工面两侧布置临时排水沟及末端沉沙池；进行绿化施工阶段，在绿化区域进行回填表土，改善植被生长条件。（3）施工营造区施工营造区水土流失主要发生300、在场地平整及建筑物施工安装阶段，采取的防护措施主要为场地四周及内部的排水沟、沉沙池措施，施工结束后的全面整地措施，撒播草籽恢复绿化。（4）表土堆放场区表土堆土场主要堆放剥离表土，采用无纺布覆盖防止雨水冲刷，并在四周布设编织土袋拦挡、临时排水沟及末端沉沙池。施工完成后，堆放表土全部用于绿化覆土，对临时堆土场区进行全面整地、撒播草籽的迹地恢复措施。（5）施工道路区施工道路区的水土流失防治主要为施工期间的临时排水和沉沙，施工结束后的迹地恢复，迹地恢复采用全面整地、撒播草籽复绿进行复绿。（6）改沟工程区改沟工程区的水土流失防治主要为施工期间的无纺布覆盖防止雨水冲刷。（7）施工便道区采取便道边坡临时绿化301、临时排水沟、沉沙池措施，施工结束后进行全面整地及植被恢复。6.2 营运期污染防治措施营运期污染防治措施6.2.1 噪声防治措施噪声防治措施项目营运期间为保障公路两侧良好的声环境质量，必须采取一系列降噪措施，主要包括噪声源减缓措施、声环境保护目标隔声降噪措施、工程管理措施以及对沿线村镇的规划控制要求等。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书1556.2.1.1 降噪措施及技术论证降噪措施及技术论证（1）噪声源强减缓措施采用降噪路面汽车噪声主要由发动机噪声、排气噪声、进气噪声、冷却风扇噪声、车体振动噪声、轮胎噪声等组成。当车速大于 50km/h 时，轮胎噪声就成为主要的汽车302、噪声，当轮胎在路面滚动时，由于轮胎表面花纹与路面相互作用，空气体积流的往返运动形成一种单极子噪声源，同时还产生轮框振动噪声。对于降低汽车胎噪，可以采用低噪音路面，即利用铺设在路面上孔隙率为l5%25%的改性沥青混合料中的孔隙网来影响轮胎花纹和路面洞穴中的空气的压缩与喷排，从而减弱车辆噪声。低噪音路面在国内得到广泛应用，相比水泥路面，降噪效果可以达到 36dB。采用环保型桥梁伸缩装置道路运营过程中，车辆经过桥梁伸缩缝时会产生突发噪声，桥梁段采用环保减噪型单元式多向变位桥梁伸缩装置，可使车辆经过时承载面变大，减少车轮过渡冲击产生的突发噪声，减少对桥梁周边居民的环境影响。加强交通组织及路面维护加强交303、通组织，使交通流保持合理车速，尽可能地减少由于加速、减速、鸣笛、制动等交通行为所引发的噪声。加强公路路面维护，提高路面平整度，降低车辆行驶过程中的噪声源强。（2）声环境保护目标隔声降噪措施声环境保护目标隔声降噪措施主要通过传播途径（种植绿化带、道路两侧设置隔声屏障等）、声环境保护目标自身防护（如搬迁、改变房屋功能等）等方面考虑。搬迁：降噪彻底，费用较高，适用于超标严重且零星分散户数较少的情况，要征地住户的同意、并做好安置计划。声屏障：声屏障分全封闭声屏障、半封闭声屏障和敞开式声屏障三种类型，其降噪效果有明显的差异，前两者的降噪效果比较理想，但造价比较昂贵，较少用。通常所指的声屏障是敞开式声屏障304、，一般可降低噪声 512dB，因所安装的特xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书156定环境的不同有较大的差异，具体要进行专业的声学设计。声屏障适合于路基有一定高度或桥梁、声环境保护目标分布较为集中的情况，相比于其它方案，声屏障具有容易实施，操作性强，受益范围较广的特点。根据公路环境保护设计规范（JGB04-2010），声屏障的外延长度不直小于受保护对象到声屏障距离的 2 倍；路堤路段声屏障应设在靠近声源处，声屏障内侧距路肩边缘不宜大于 2.0m；路重路段直设在靠近坡顶 1.52.5m 处：桥梁地段可结合护栏一并设置。可见，声屏障虽易于实施，但费用较高，适用于距道路较近且305、集中的低层敏感建筑物，降噪效果一般，适用范围和降噪效果有一定的局限性。费用在 1501000元/m2（根据声学材料区别）。声屏障有多种形式，常见的有立弧透明百叶吸声式、彩钢板声屏障，详见图 6.2-1。（a）立弧透明百叶吸声式（b）彩钢板声屏障图图 6.2-1道路沿线常见声屏障道路沿线常见声屏障直立式声屏障对低矮敏感建筑物有较好的防护效果。修建或加高围墙：可降噪 35dB(A)，费用低，但降噪效果一般，且影响采光和通风，适用于超标量较低的个别低矮的住宅或学校（通常指平房）；绿化：据调查，30m 绿化带可降噪 36dB(A)，密集的绿化林带对噪声的最大降噪量不超过 10dB(A)。绿化既可降噪，306、又可净化空气、美化路容，改善生态环境，但达到一定的效果需要较长时间，需要征用土地，适用于超标不很严重，有植树条件的居住集中的地段；改变房屋使用功能：降噪彻底，费用较高，牵涉的相关问题也比较，要征得住户同意、并做好补偿计划一般不容易实施，适用于超标严重情况。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书157（3）降噪方案降噪措施选取原则：根据沿线声环境保护目标特征、道路特点、所需降噪效果以及各种降噪措施适用的 条件等因素采取不同的噪声防治措施，按照噪声控制目标，从源强、传播途径、声环境保护目标综合考虑采取适合的措施，具体原则如下：根据运营中期噪声预测结果，提出声环境保护规划防治对307、策、技术防治措施和环境管理措施。对于远期超标的声环境保护目标，提出分期实施方案。噪声防治应优先采取噪声源和传播途径控制技术措施（如低噪声路面、路堑土堤遮挡、声屏障等），以保证环境噪声达标。建筑设计单位应根据民用建筑隔声设计规范等有关规范文件，考虑周边环境特点，对噪声敏感建筑物进行建筑隔声设计，以使室内声环境质量符合规范要求。临近道路或轨道的噪声敏感建筑物，设计时宜合理安排房间的使用功能（如居民住宅在面向道路或轨道一侧设计作为厨房、卫生间等非居住用房），以减少交通噪声干扰。对噪声敏感建筑物采取被动防护措施，应使室内声环境质量达到有关标准要求，同时宜合理考虑气候特点对通风的要求。降噪目标声环境保护308、目标噪声监测值室外可以满足声环境质量标准（GB3096-2008）相应标准，室内达到民用建筑隔声设计规范相关要求。本工程建成通车后产生的交通噪声对沿线声环境保护目标有一定影响，使得各声环境保护目标近、中、远期噪声值出现不同程度的增加，部分声环境保护目标近、中、远期噪声值出现不同程度的超标情况。以中期为例，各声环境保护目标交通噪声昼间及夜间预测值超标情况见表 6.2-1。铺设改性沥青路面及加强绿化带建设后，降噪量总和达到 612dB（A），各声环境保护目标室外噪声值能基本达标。采取上述噪声污染防治措施后，除了规划居住用地外，各声环境保护目标可满足声环境质量标准（GB3096-2008）相应声环境309、功能区噪声限值要求。居民现有住宅安装有铝合金门窗，降噪量在 25-40dB（A）间；新建楼宇采用双层中空xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书158玻璃设计，隔声量约 30dB（A），在与室外降噪措施协同下，室内噪声值能满足民用建筑隔声设计规范（GB50118-2010）（昼间：45dB（A），夜间：37dB（A）的要求。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书159表表 6.2-1声环境保护目标降噪效果一览表声环境保护目标降噪效果一览表序号起止桩号名称距道路行车线距离（m）标准中期预测贡献值（dB）超标量（dB）拟采取的措施预计降噪量（dB）背景值降310、噪效果分析降噪费用（万元）预测值（dB）达标情况室外室内贡献值叠加值1K0+140K0+980大罗村首排304a 类昼间67.960采用改性沥青路面，K0+140K0+980 增加行道树绿化带等。居民现有住宅安装有铝合金门窗，具有一定的降噪作用，降噪量约 25-40dB（A）。室外 6-12室内 25-40昼间5261.9662.3835.04 室外达标，室内达标4夜间61.226.22夜间4255.2255.027.96大罗村二排462 类昼间53.940/昼间5247.9453.4428.29 室外达标，室内达标夜间47.190夜间4241.1944.6219.372K0+600K1+14311、0道教村首排354a 类昼间66.880采用改性沥青路面，K0+600K1+140 增加行道树绿化带等。居民现有住宅安装有铝合金门窗，具有一定的降噪作用，降噪量约 25-40dB（A）。室外 6-12室内 25-40昼间5660.8862.134.27 室外达标，室内达标4夜间60.135.29夜间4754.1354.925.94道教村二排502 类昼间51.380/昼间5645.3856.3631.23 室外达标，室内达标夜间44.640夜间4738.6447.5924.813K0+60K0+120大罗村苏地自然村首排1022 类昼间62.583.15采用改性沥青路面，K0+60K0+120312、 增加行道树绿化带等。居民现有住宅安装有铝合金门窗，具有一定的降噪作用，降噪量约 25-40dB（A）。室外 6-12室内 25-40昼间5656.5859.3134.16 室外达标，室内达标2夜间55.836.18夜间4949.8352.4527.06大罗村苏地自然村二排1172 类昼间49.220/昼间5643.2250.8331.35 室外达标，室内达标夜间42.470夜间4936.4749.2424.374K1+010K1+400中建映湖悦府932 类昼间61.32.04采用改性沥青路面，K1+010K1+400 增加行道树绿化带等，新建楼宇采用双层中空玻璃设计，隔声量约 30dB（A313、）。规划居住用地 1 建成后有建筑阻隔衰减，降噪量会更多。室外 6-12室内 30昼间5655.358.6729.88室外达标，室内达标2夜间54.555.01夜间4448.5549.8620.745K1+010K1+400规划居住用地 1254a 类昼间69.130采用改性沥青路面，K1+010K1+400 增加行道树绿化带等。新建楼宇采用双层中空玻璃设计，隔声量约 30dB（A）室外 6-12室内 30昼间5663.1363.930.04室外略有超标，室内达标夜间62.386.22夜间4456.3856.6222.96xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书160序号起314、止桩号名称距道路行车线距离（m）标准中期预测贡献值（dB）超标量（dB）拟采取的措施预计降噪量（dB）背景值降噪效果分析降噪费用（万元）预测值（dB）达标情况室外室内贡献值叠加值6K1+438K1+620规划居住用地 2204a 类昼间69.240采用改性沥青路面，K1+438K1+840 增加行道树绿化带等。新建楼宇采用双层中空玻璃设计，隔声量约 30dB（A）。室外 6-12室内 30昼间5663.2463.9933.99室外略有超标，室内达标3夜间62.497.49夜间4456.4956.7326.737K1+655K1+840规划居住用地 31502 类昼间60.380.38采用改性沥315、青路面，K1+438K1+840 增加行道树绿化带等。新建楼宇采用双层中空玻璃设计，隔声量约 30dB（A）。规划小学建成后有建筑阻隔衰减，降噪量会更多。室外 6-12室内 30昼间5654.3858.2828.28室外达标，室内达标夜间53.633.63夜间4447.6349.1919.198K1+650K1+840规划小学用地304a 类昼间67.960采用改性沥青路面，K1+438K1+840 增加行道树绿化带等。新建楼宇采用双层中空玻璃设计，隔声量约 30dB（A）室外 6-12室内 30昼间5661.9662.9432.94室外略有超标，室内达标夜间61.226.22夜间4455.2316、255.5425.54xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书161（4）降噪措施需注意事项本次评价结合实际情况，本着兼顾公平的原则，所采用的原则为：对沿线超标的房屋采取有效的降噪措施，使声环境保护目标的声环境能够达标，同时综合考虑降噪措施的可操作性和降噪设施的经济成本和性价比。对运营期声环境减缓措施建设单位还应注意：评价组所选取声环境保护目标是基于工程可行性研究的平面图，至施工期工程线位如局部调整，一部分声环境保护目标很可能要发生变更，建设单位应该根据线位和声环境保护目标的变化按照采取降噪工程措施的原则对有变化的声环境保护目标的噪声减缓措施进行相应调整，以确保运营期噪声不317、扰民。（5）小结采用铺设改性沥青路面及加强绿化带建设、加强交通组织及路面维护后，可降低噪声源影响。项目降噪措施的费用由建设单位承担，同时如线路发生偏移时建设单位需按照采取降噪工程措施的原则调整声环境保护目标的降噪措施。6.2.1.2 对沿线城（村）镇规划建设的要求对沿线城（村）镇规划建设的要求（1）拟建公路沿线居民住房重建时，村镇政府批复时务必指明需远离公路，在进行居住区的规划时，应参考本环境影响报告书公路两侧噪声预测达标范围并结合当地的地形条件确定一定的防护距离而尽量远离公路，同时，公路沿线的居民应将新房建造在相应的防护距离之外。（2）沿线城镇如果调整城镇发展规划，向项目靠近，则建议在项目预318、测的达标距离范围以内尽量布置仓储、绿化等对声环境不敏感的设施，减缓交通噪声对居住环境的污染。项目两侧规划住宅区临路侧尽可能布置为物业用房等公共建筑，商住楼在设计中将建在住宅楼前的商场作为住宅楼的隔声屏障。（3）规划居住区或重建住宅的噪声防治措施。根据中华人民共和国主席令（2021 年第 104 号）中华人民共和国噪声污染防治法第二十六条：“建设噪声敏感建筑物，应当符合民用建筑隔声设计相关标准要求，不符合标准要求的，不得通过验收、交付使用；在交通干线两侧、工业企业周边等地方建设噪声敏感建筑物，还应当按照规定间隔一定距离，并采取减少振动、降低噪声的措施。”沿线规划居住区规划敏感建筑物噪声超标的，该319、xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书162规划居住区建设单位应当对噪声敏感建筑物进行建筑隔声设计，以符合其室内低于民用建筑隔声设计规范（GB50118-2010）相关要求（4）学校等需要安静的敏感目标对声环境的要求较高，新建的此类声环境保护目标与项目的距离应参照项目根据路段预测结果所提出的达标距离。6.2.1.3 道路管理和保养道路管理和保养为了使环境保护效果能够达到长期发展的目标，建设单位需采取以下综合措施，进一步降低噪声的影响：（1）交通管制措施。由于突发性噪声对人的干扰尤为强烈，所以在道路经过村庄等声环境保护目标的路段设置禁鸣标志牌。夜间要求全段机动车辆禁止鸣笛。320、（2）加强交通管理，禁止噪声过大的旧车上路。（3）在敏感路段严格限制行车速度，特别是夜间的超速行驶；（4）定期保养、维修隔声设施；（5）作好路面的维修保养，对受损路面应及时修复。综合上述分析，本评价对各声环境保护目标采取的噪声防治措施从技术上分析是可行的，可保证项目通车后的交通噪声不会影响各声环境保护目标所在功能区的要求。因此，项目的降噪措施经济、技术可行。6.2.2 大气防治措施大气防治措施（1）根据当地气候、土壤等特点，在道路两侧绿化带多种植乔木、灌木。建议在道路中央分隔带、两侧绿化带栽种对 NO2有较强吸收能力的树种，如夹竹桃、大叶黄扬、石榴、紫槐等进行绿化，以充分利用植被对环境空气净化321、功能。这样即可净化吸收车辆尾气中的污染物，吸附大气中悬浮微粒，又可起到美化环境、降低噪声以及改善拟建道路沿线景观的效果。（2）加强运输散装物资如煤、水泥、砂石材料及简单包装的化肥、农药等车辆的管理，运送上述物品需加盖蓬布。（3）严格执行汽车排放车检制度，限制尾气排放严重超标的车辆上路。（4）由于道路扬尘来自沉降在路面上的尘粒，减少这些尘粒的数量就意味着降低了污染源强。建议建设单位与环卫部门做好协调工作，对项目所属路面及时xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书163进行清洁，以减少扬尘对周围环境的影响。6.2.3 水污染防治措施水污染防治措施（1）在道路两侧建排水沟、雨水管322、隔一定距离设置沉砂池，并定期清理；（2）加强安全行驶教育，制定保证安全的规章制度，一旦发生事故，采取应急措施，尽量减少污染物排放量；（3）控制运输有毒、易燃、易爆物品车辆的通行，如上述车辆通行，应安装限制运输有毒、易燃、易爆物品车辆慢行的警告牌；（4）道路管理单位配备各类事故应急防护处理的设备及器材，如应急防护处理车辆、围油栏、降毒解毒药剂、固液物质清扫回收设备等；（5）按照公路养护技术规范(JTJ073-96)中有关桥梁养护的要求，切实加强桥梁工程安全检查、监控，确保沙良河水域路段的安全；（6）提高跨越沙良河的防撞设计等级，设置桥面径流收集系统和初期雨水处理池，处理池出水管设有截断阀，初期雨323、水经隔油沉淀后排入其他水域；在突发环境事故情况下，泄漏的化学品流入事故池，此时关闭阀门，收集到泄漏或污染的废水后，委托有危险化学品处理资质的单位进行处理。（7）项目营运期无污水产生，路面径流经道路下排水管、沟收集就近排入市政雨水管网或附近内河涌，进入水体的地表径流中所含污染物一般在河流可自然降解的范围内，不会对受纳水体造成污染。6.2.4 固体废物污染防治措施固体废物污染防治措施营运期固体废物主要来源是运输车辆散落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等，及行人丢弃的垃圾，沿道路呈线性分布。（1）路面固体废物为一般城市垃圾，可交由环卫部门进行处置，定期组织环卫部门对道路的清扫可324、有效防止固废污染。（2）建议沿线布设相应数量的垃圾桶/箱，减少废物的丢弃量。（3）建议设立相应的“勿丢废弃物”警示牌，提醒过往的行人及司机不要乱丢果皮、杂物。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书1646.3 环境风险防范措施环境风险防范措施项目的风险防范措施主要针对营运期危险化学品运输事故风险。6.3.1 工程措施工程措施（1）设置完善的桥面径流收集方式从目前国内高等级公路实施的桥面径流收集系统看，基本可分为封闭式和敞开式两种纵向排水系统。封闭式纵向排水系统：是通过桥梁桥面泻水管与横向截水管相接，全封闭的横向截水圆管将径流引至河堤外，在河堤外通过竖向排水管沿桥墩引下，排325、入设置的初期雨水处理池（兼做事故池）内。排水管高度低于桥面高度，横向截水管的坡度约为 3，长度与河流两岸河堤内的桥体长度相同。此种排水系统适合河流比较窄，桥梁长度较短的情况。敞开式纵向排水系统：该设计为在桥沿底部两侧设置半圆形集水槽，由支撑架支撑，槽沿高度略低于桥面高度，集水槽的坡度与桥面坡度相同，长度与河流两岸河堤内的桥体长度相同，将桥面径流收集后引至河堤外的处理池内。此种排水系统的优点在于下暴雨时能够将雨水溢流至河里，避免了暴雨时由于排水不畅导致的桥面积水，危险品泄漏时也可暂时将危险品截留在集水槽内；适合河流比较宽，桥梁长度较长，采用封闭式收集系统比较困难的情况。两种排水系统优缺点对比情况326、：a.当危险品事故发生在晴天或降雨强度较小时，封闭式纵向排水系统可通过排水管将危险品导入桥两端的初期雨水处理池（兼做事故池）中；敞开式纵向排水系统可通过集水槽将危险品储存在集水槽中，通过集水槽排入两侧初期雨水处理池（兼做事故池）。b.当危险品事故发生在降雨强度很大时，封闭式纵向排水系统可能来不及将桥面径流和危险品排入桥两端的集水池中，易造成路面积水，影响行车安全，造成更大的事故隐患。封闭式排水系统适合中、小桥。而敞开式纵向排水系统由于坡度不够，少部分危险品可能会随着桥面径流通过集水槽沿溢流排入水体，仍存在一定的风险。为保证对沙良河水质的安全，本评价建议工程跨河桥梁采用封闭式纵向排水系统对桥面径327、流进行收集。xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书165图图 6.3-1桥面排水系统示意图桥面排水系统示意图（2）其他措施强化项目跨河桥梁的防撞栏设计，考虑项目设计车速为 80km/h，根据公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006），一级公路在车辆驶出桥外有可能造成的交通事故，考虑重大事故或特大事故下适用的桥梁防撞栏等级为 Am 级，因此项目高架桥防撞栏采用 Am 级进行设计；在桥梁桥头两端设置环境警示标志，内容为“敏感水体，谨慎驾驶”以及限速等字样；在桥梁上设置警示灯，以提醒过往船只谨慎驾驶；xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书166在328、显要位置注明发生风险事故的求救电话；在桥梁两侧的防撞栏上增设防护铁网，防止车辆或物品掉入河流。设置监控设备，一旦发生危险化学品泄漏事故，可以及时发现并采取措施。6.3.2 管理措施管理措施（1）建设单位应加强跨河桥排水系统的日常管理维护，确保管道畅通。（2）加强日常危险品运输车辆的“三证”检查、超载车辆的检查，严格执行危险货物品名表（GB12268）、危险化学品名录、剧毒化学品目录、剧毒化学品目录补充和修正表等有关标准，并加强宣传。若“三证”不全或车辆超载可禁止其上路；运载危险品的车辆上路应报管理站，经检查批准后方可通行，并提供印有监控中心 24 小时值班电话和应急小组电话的卡片，方便发生意外329、时能够及时与应急中心联系，车辆上要有危险品标志，并不能随意停车；危险品运输途中，管理单位应予以严密监控，以便发生意外情况时及时采取措施，防患于未然；（3）及时制定切实可行突发环境事件应急预案，配备相应的应急物资，发生事故风险时，第一时间启动应急预案；（4）加强管理，禁止运输剧毒物质的车辆通行。6.3.3 应急预案应急预案制定风险事故应急预案的目的是为了在发生环境风险事故时，能以最快的速度发挥最大的效能，有序的实施救援，尽快控制事态的发展，降低事故造成的危害，减少事故造成的损失。建设单位应根据突发环境事件应急管理办法（2015年 6 月 5 日起实施）及关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险330、的通知（环发201277 号）的相关要求编制应急预案，设立事故处理应急办公室，同时与xx市、xx区应急预案进行衔接，实现环境风险联动应急机制。应急预案是一项系统工程，必须包括组织指挥、协调、作业方面的内容，一个完整的应急预案应由两部分组成：现场应急计划和场外应急计划。现场和场外应急计划应分开，但彼此应协调一致，现场应急计划由企业负责，而场外应急计划由地方政府负责。1、应急组织机构xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书167建设单位应根据自身条件和可能发生的突发环境事件的类型建立应急救援专业队伍。包括抢险救援组、警戒疏散组、医疗救护组、信息通报组、后勤与物资保障组、善后处理331、组、宣传报告组、专家咨询组等，配备先进技术装备，并明确各专业救援队伍的具体职责和任务，定期对各救援组进行专业培训、演习，以便在发生环境污染事件时，在指挥部的统一指挥下，快速、有序、有效地开展应急救援行动以尽快处置事件，使事件的危害降到最低。2、应急储备物资建设单位在日常的生产管理中，根据公路环境风险及应急处置需求，应在公路附近适当位置设置应急物资储存库，并配置管理专员。应急物资包括工作车、洒水车、自吸式排污泵、反光衣、救生衣、防毒面罩、空气呼吸器、消防铁铲、救生绳、灭火器、对讲机、急救箱、木糠、酸碱中和剂、交通标志牌等。3、现场应急措施驾驶员和押运人员在保证自身安全的情况下，采取一切办法切断事332、故源。疏散无关人员，隔离泄漏污染区。如果是易燃易爆化学品的大量泄漏，则必须立即消除泄漏污染区域内的各种火源。事故发生后，应根据化学品泄漏扩散的情况或火焰热辐射所涉及到的范围建立警戒区，设置明显标志。并在通往事故现场的主要干道上实行交通管制。迅速将警戒区及污染区内与事故应急处理无关的人员撤离，以减少不必要的人员伤亡。对于气体泄漏物，紧急疏散时应注意；如事故物质有毒时，需要佩戴个体防护用品或采用简易有效的防护措施并有相应的监护措施，应向上风方向转移，明确专人引导和护送疏散人员到安全区，并在疏散或撤离的路线上设立哨位，指明方向；不要在低洼处滞留，要查清是否有人留在污染区与着火区。对于少量的液体泄漏物333、，可用砂土或其它不燃吸附剂吸附，收集于容器内后进行处理。而大量液体泄漏后四处蔓延扩散，难以收集处理，可以采用筑堤堵截或者引流到安全地点，对于受到上游泄漏事故污染的地表水入口，一般采用关闭入水口；并通知区域内的居民不要引用和接触这些水。4、应急监测方案根据事故类型，按照相应环境要素导则要求，制定事故应急水、气监测时间xx区xx镇文华南路（大罗立交至三乐路段）工程环境影响报告书168频次等监测计划。一旦剧毒危险品大量发生大规模泄漏，立即向下风向各社区及关心点发出警报，由专业监测人员对泄漏源头下风向的有害废气进行浓度监测。一旦发现超过环境空气中一次最高容许浓度时，立即动员人员撤离。5、应急预案的演习一旦应急计划被确定，应确保所有工作人员以及外部应急服务机构都了解。外部应急计划与现场应急计划的演练相结合，适当测试其实用性。每次演练之后，负责准备计划的组织或人员应彻底复查此次演练以改正应急计划的中缺