1、2016年“创新杯”-建筑信息模型（BIM）设计大赛基础设施类,BIM技术在青岛地铁高架车站中的应用,一、项目名称二、参赛单位及主要人员三、项目整体说明四、BIM应用说明五、应用总结,项目名称,一,为了实现BIM技术在城市轨道交通项目设计、建造、运维全生命周期应用，实现轨道交通数字化建设管理，实现未建先试，及时发现设计、施工过程中存在的碰撞问题和安全隐患，并通过可视化的方式快速找到最优的解决途径。同时通过协同工作平台实现甲方、设计、监理、建设、后期运维单位多方共同参与，实现数据共享，实现全生命周期的数字化、一体化的工程管理。本阶段为设计阶段的应用，为施工及运维阶段打下基础。,一,项目名称,BI2、M技术青岛地铁高架车站中的应用,一,项目名称,BIM技术青岛地铁高架车站中的应用,二,参赛单位及主要人员,XX有限责任公司,XX。,二,参赛单位及主要人员,XX有限责任公司,项目整体说明,三,三,项目整体说明,世纪大道站为一座两层高架侧式车站，两侧接预制U梁高架区间。车站总长188.8m，总宽23.4m，总建筑面积约4935m。站台相对标高为6.82m，站厅层高4.42m，站台板下层高1.9m。,项目整体说明,世纪大道站位于世纪大道与大珠山南路交叉路口西侧，沿大珠山南路南北走向布置。车站西侧是青岛灵山钢构有限公司，东侧为东方九九红酒店。根据城市总规设计，车站所处区域，世纪大道规划道路红线60m3、，站点周边以商业用地和二类工业用地为主。,3.1 工程地理位置,灵山钢构,东方九九红酒店,世纪大道站,三,项目整体说明,车站所周边主要为规划商业、二类工业用地。本站站台宽度受远期客流量控制，经计算远期设计客流量为8188人次/小时。本站超高峰系数取1.1，经计算，本站站台宽度取7.5米。,3.2 规划及客流,周边用地规划,远期客流,世纪大道站,世 纪 大 道,三,项目整体说明,3.3 车站总平面图,世纪大道站为地上两层路侧侧式车站，车站总建筑面积为5685。车站外包总长为85米，宽23.4米。,三,项目整体说明,3.4 站厅层平面图,站厅层平面布置：站厅层由公共区及设备管理用房组成。楼扶梯倒“4、八”字的设计形式，有助于集中疏散、分流站厅层的乘客；进站客流可以通过车站外侧的4部电扶梯直接到达站台层，出站客流由车站两端内侧的2部电扶梯与2部楼梯直接下至站厅层出站，双方人流互不干扰，流线顺畅，车站中部还设有两部残疾人电梯供残障人士使用。,三,项目整体说明,3.5 站台层平面图,车站有效站台长为80米，宽7.5米，每侧站台设置了两部上行扶梯、一部下行扶梯、一部楼梯和一部无障碍电梯与站厅层联系，站台不设设备用房；为了方便乘客候车，为乘客提供舒适的候车环境，在站台层中部设置了空调候车室。,三,项目整体说明,整体漫游,三,BIM应用说明,四,主要应用软件 项目应用说明,四,软件应用说明,AECOs5、im Building Designer 建筑结构建筑设备建筑电气涵盖整个设计流程模型创建图纸输出材料统计碰撞检测数据利用,AECOsim Building Designer V8i,利用AECOsim Building Designer 软件搭建车站建筑、结构。管线模型，实现同一软件下多专业模型格式兼容、数据共通，提高三维建模效率，减少软件不兼容带来的麻烦。,BIM软件应用说明,ProjectWise Explorer使用ModelServer技术和Internet,能够使分布于世界各地的用户交换工程项目信息，是企业云，是基于文件的协同管理平台，是项目工程信息的管理中心。让散布在不同区域甚至6、不同国家的项目团队，能够在一个集中统一的环境下工作。通过PW平台，可以将项目中所创造和累积的知识加以分类、储存及供团队分享并作为企业知识管理的基础，进一步明确项目成员的责任，提升项目团队的工作效率。,ProjectWise Explorer软件简介,四,利用ProjectWise Explorer协同工作管理平台，实现不同专业的设计人员、设计图纸互联互通，设计变更及时知晓，协同工作，提高工作效率。,BIM软件应用说明,Bentley Navigator 软件简介审核三维数据模型和图纸支持三维模型轻量化，提高模型运转速度，避免由于模型数据量大所造成的“卡”等问题，与此同时也降低了对硬件设备的要求7、。Navigator提供预览和基础操作功能，三维数据模型为不可编辑状态，因此保证了数据的安全性、稳定性。Navigator提供数据搜索功能，基于此功能可对模型数据进行搜索、归类、精确定位等，为运维阶段资产管理预留接口。,Bentley Navigator 软件简介,四,应用过程,4.1 整体模型,四,利用ABD软件搭建车站建筑、结构、管线模型，利用powercivil软件模拟车站周边环境，查看车站整体效果并在此基础上进行建筑方案优化、管线碰撞检查。,应用过程,4.2 站台层,四,站台层平面布置：站台层中部为80米的有效站台区，每侧站台设置了一组上、下行扶梯、两部电梯与站厅层联系。为了方便乘客候8、车，为乘客提供舒适的候车环境，在站台层中部设置了空调候车室。,应用过程,4.3 站厅层,四,站厅层平面布置：地面站厅由公共区及设备管理用房组成。设备管理用房集中设置在一端，公共区布置在地面站厅的另一端。设备管理用房主要包含运营设备和运营管理用房和车站变电所，车站设有混合变电所，站厅层比有效站台长度局部加长。公共区由栏杆及进出站闸机分隔成付费区、非付费区两部分。,应用过程,4.4 横、纵剖面,四,有效站台中心里程处的地坪面绝对高程为4.495m,站厅层地坪面相对标高为0.000,有效站台中心里程处的轨顶绝对高程为10.715m；车站层高:站厅层4.42米，站台板下层：1.9米，电缆夹层1.9米。9、,应用过程,4.5 站厅层管线综合,四,根据不同管线的基础平面图进行三维管线综合设计，排布各专业管线，减少了不同专业管线间的碰撞问题，提高车站管线综合设计速度及合理性。,应用过程,4.6 站厅层管线综合,四,四,应用过程,4.7 碰撞检查（管线碰撞）,利用Navigator软件进行不同专业管线之间的碰撞检查，提高管线综合的设计质量。,应用过程,4.7 碰撞检查（管线碰撞）,四,应用过程,4.8 碰撞检查（土建、管线碰撞）,四,利用Navigator软件进行管线与建筑结构墙体之间的碰撞检查，确定墙体开洞位置及尺寸，为建筑砌筑出图提供支撑。,应用过程,4.8 碰撞检查（土建、管线碰撞）,四,应用过10、程,4.9 工程量统计,四,应用总结,五,五,应用总结,1.BIM技术在建筑行业的运用日趋成熟，并带来了革新性的变化，但在市政基础设施建设中的应用尚处于起步阶段。虽困难重重，但BIM的理念与技术使XX确信，在市政行业利用BIM 来提升效率与质量，提高竞争力、扩大服务范围是可行的，也是市政基础设施建设发展所必须的。,BIM在青岛地区工程中的应用,XX在市政设计中BIM的探索,应用总结及未来展望,2.实践表明，BIM技术的应用改变了传统的设计手段，提高了设计质量，设计阶段使用BIM技术可以实现“所见即所得”，将传统的二位图纸变为三维模型，使设计人员能够更好的做出方案判断，不再受制于画图。同时设计阶段的BIM应用也是BIM全生命周期应用的基础，结合施工、运维，将模型的作用发挥到最大化。,五,