1、合福铁路安徽段站前八标茶口亭隧道进口边坡加固与防护施工方案编 制： 审 核： 批 准： 生效日期： 目录1编制依据12 工程地质概况13 设计情况14 施工方案与方法24.1 总体施工顺序24.2 洞顶防护施工方法34.2.1危岩落石防护施工方法34.3 洞口防护施工方法44.3.1洞顶截水沟的施工44.3.2边坡开挖44.3.3边坡支护45 相关保证措施85.1 安全保证措施85.1.1边坡施工技术措施95.1.2隧道洞口段监测95.2 火工品的管理105.2.1火工品管制流程及管制人员105.2.2现场爆破程序及爆破安全组织机构115.2.3爆破安全防护措施125.3安全施工措施135.42、质量保证措施145.5环境保护措施17茶口亭隧道进口边坡加固与防护施工方案1编制依据（1）招投标文件和施工承包合同（2）茶口亭隧道进口段隧道及地表变形处理变更设计图（隧修47）（3）高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设2010241号)（4）铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-94（5）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010（6）高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）（7）铁路混凝土工程施工技术指南铁建设（2010）241号（8）茶口亭隧道实施性施工组织设计（9）从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保3、护、水土保持的法律、规程、规则、条例。2 工程地质概况茶口亭隧道进口位于安徽省休宁县五城镇巷坑村，隧道全长944m，茶口亭隧道进口段变更里程为DK340+125 DK340+193.5段，茶口亭隧道进口段地势陡峻，为Pt2m千枚状粉砂岩，全风化层深厚，节理发育，岩体破碎，浅埋偏压。受地形影响，施工临时便道修建在隧道进口前方，对原状边坡岩体产生了破坏，又防护不到位。配件和空压房设置在洞口右侧，30m范围内削坡斩脚，高度7m，未作临时支挡，且空压机房水下渗。洞内左侧DK340+145.55DK340+155段边墙初支变形明显，纵向喷砼裂纹已贯通，局部有脱皮现象，隧道右侧4m边墙范围内有纵向喷砼裂纹4、已贯通，脱皮现象。洞口段拱顶出现一条纵环向细微裂纹，洞口DK340+145.555右侧边仰坡变形，局部临空面坡体溜塌约20余方，经地表调查洞顶天沟至距暗洞口40米左右范围内地表发现多条平行羽状裂缝，可见裂缝5条，均分布在线路右侧，裂缝宽度最大为12mm。3 设计情况茶口亭隧道进口DK340+125DK340+193.5段设计采用地表加固防护处理措施。在茶口亭隧道进口明暗分界DK340+145处横向设置3根抗滑桩防护（编号为、号）。其中左侧设置1根抗滑桩防护，桩长为23m，右侧设置2根抗滑桩防护，桩长为28m，抗滑桩尺寸2.75m(横向)3m（纵向），桩身均采用C35钢筋混凝土现浇。抗滑桩之间设5、置端墙，端墙结构厚度2.4m,端墙与衬砌及抗滑桩之间采用锚筋连接，使端墙、抗滑桩和衬砌成为一个整体。本隧道为单面上坡，为避免对前方桥台和锚固桩的冲刷，在洞口刚性基础内设置沟槽过渡，并引向线路左侧的横向水沟。横向水沟尺寸为80cm(深)60cm（宽），水沟壁厚30cm,采用C25钢筋混凝土结构，横向水沟流向左侧谷地，坡度不小于2%，尾部做成台阶状。隧道左侧DK340+145.555+148.305、DK340+150.555+153.305、DK340+160.555+163.305左侧距线路左中线14.93m处设抗滑桩(编号为、号)桩间距（中对中）为5m。其中、号桩长均为26m，号桩长为29m6、。桩身均采用C35钢筋混凝土现浇，抗滑桩截面尺寸2.75m(纵向)3m（横向）。DK340+150.555+158.305左侧距线路左中线14.93m处设预应力锚索抗滑桩（编号为号），桩身均采用C35钢筋混凝土现浇，抗滑桩截面尺寸2.75m(纵向)3m（横向），桩长为32m。桩上设两孔单支点预应力锚索，锚索共计2根。DK340+153.5+193.5段隧道顶设二四排承压板锚索，其中DK340+153.5+163.5锚索纵、横向间距2.5m，DK340+163.5+169.5锚索纵、横向间距3m，DK340+169.5+193.5锚索纵、横向间距4m。DK340+145.555+178右侧距线路7、14m左右自然边坡采用承压板锚索防护，沿线路方向锚索间距3m，垂直线路方向锚索间距4m,锚索设计长度为2236米，锚索孔深分别为22.236.2米，承压板尺寸：1.51.5m 。DK340+147.25+162.25桩顶一级堑坡设置长锚杆处采用框架梁锚杆结合基材植生防护，边坡坡率为1:1.5。DK340+147.675+149.625（型桩与型桩之间）原坡面采用全坡面挂网喷砼+桩间锚杆（共3根）。DK340+157.375+159.625（型桩与型桩之间）原坡面桩间回填设锚杆（共4根）。DK340+148.5+162.375桩顶边坡采用基材植生防护，边坡坡率为1:1.5。山坡边坡设置位移观测桩8、。隧道右侧冲沟回填黏土夯实，冲沟终点里程为DK340+321.7，洞顶DK340+155.5里程截水天沟回填粘土夯实，回填表面撒草籽防护。洞顶DK340+175附近在滑动线以外5m增设截水天沟。洞口段洞顶上方存在危岩落石，设计考虑在截水沟外约5m左右设置5m高，长为30m的SNS被动防护网一道。4 施工方案与方法4.1 总体施工顺序测量放线右侧承压板锚索施工右侧抗滑桩施工左侧边坡刷坡并及时进行锚索施工、防护正面抗滑桩施工。4.2 洞顶防护施工方法4.2.1危岩落石防护施工方法施工前，首先对坡面松动、突兀的危岩危石采取爆破或人工清除的方式进行清除（从上往下清），再进行危岩危石加固；危岩危石加固顺9、序：危岩危石支撑、嵌补被动网施工裂缝灌浆建立防灾减灾报警系统。对于不适于锚杆加固的危岩落石应进行人工搬运清除，集中处理；清除根茎伸入岩体，并会进一步影响危岩稳定的树木；要求支撑及嵌补底面清除平整或挖成台阶，嵌补底面标高：土层低于原坡面不小于1.2m;强分化岩层不小于0.5m；弱风化岩不小于0.2m；裂缝灌浆施工前，应对裂缝两侧岩壁浮土、杂物进行清理，然后进行灌浆处理，必要时进行振捣；裂缝露出地面较高时，在其两侧进行挡护，避免水泥砂浆外流。当危岩落石存在较大临空面且基底条件较好时，可采用M10浆砌片石支撑或嵌补，对原生危岩存在小于10cm的裂缝。采用M10水泥浆处理。在加固不到位或对小型危石清除10、不干净，在影响铁路施工及运营安全段设置被动网，拦截落石。在清理掉危岩后采用SNS被动防护网进行加固，以防止出现落石。在DK341+040处设置一道高5米，长30米的SNS被动防护网；被动拦石网由钢立柱、高强度菱形镀锌钢绳网、锚绳及锚固基础组成，钢立柱间距10m,拦石网的高度为5m,位置和标高应根据现场地形实际情况适当调整。钢柱的倾角应满足设计和施工要求，误差为5度，不满足要求的可重新调整或增设下拉锚绳；对于仰角大于45度的陡坡，施工时宜搭设脚手架或作业平台。当基础所处地层为基岩裸露或覆盖层很薄时，直接钻凿锚杆孔；钢柱砼基础地脚螺栓锚杆孔径不小于42mm，基础顶面用薄层C25细石混凝土或M30水11、泥砂浆抹平；拉锚绳锚杆孔径不小于42mm。混凝土基础采用人工开挖，禁止爆破作业；混凝土基础地脚螺栓锚杆由4根28mm的螺纹钢筋加工制作，长L=5.0m，横向间距0.57m，纵向间距0.36m，C25混凝土基础，由10根，单根长度为0.75m及4根，单根长3.8m(含搭接长度0.2m)的16mm螺纹钢筋构成；顶端丝扣M27100，并配合相应垫片和螺母，钻孔浆锚杆采用M30水泥砂浆。混凝土基础顶面与拦石网系统走向中心线处地面齐平；钢柱混凝土侧壁外露高度超过30cm时，需采用C25钢筋混凝土，钢筋笼采用16mm螺纹钢筋制作，钢筋保护层厚度不小于20mm；地面以下的埋入式钢柱基础和各拉锚绳锚杆基础采用12、C25素混凝土。（8）钢柱基础，采用人工开挖，可以采用松动控制爆破，并做好施工防护。4.3 洞口防护施工方法4.3.1洞顶截水沟的施工为保证隧道洞口施工不受雨季影响，在进行隧道洞口边仰坡开挖之前必须完成洞口截水天沟的施作，以便对洞口上方的地表水及时进行排除，保证洞口边仰坡土层的稳定性。洞顶截水天沟以人工开挖为主，避免使用机械开挖截水对原地表植被造成破坏。洞顶截水沟采用C25现浇混凝土，其位置结合现场实际情况布设，并且必须在边、仰坡施工前完成，确保坡面稳定，排水畅通。截水沟尺寸如图3所示：附注:本图尺寸单位均以计。图1洞顶截水沟截面图4.3.2边坡开挖根据设计图纸的里程、标高由测量技术人员对洞口13、边坡进行放线，标出边坡开挖边线及土石方开挖厚度。隧道进口段边坡为全风化呈土夹风化岩块状比较深厚，千枚状粉砂岩，节理发育，岩体破碎。边坡采取人工配合挖掘机按自上而下分台阶、分层开挖、支护的原则进行施工，边坡坡比为1:1.25和1:1.5。洞口边仰坡开挖，对于地表厚度较大的地方先采取挖掘机开挖的方式对边仰坡进行初步开挖，并预留2030cm的厚度由人工进行开挖整修成型。边仰坡的开挖按自上而下分台阶、分层进行的原则进行施工，为保证边仰坡开挖支护施工安全，分台阶开挖的高度控制23m之间，在每个台阶的开挖边坡坡度符合要求后，立即进行锚网喷防护。对于边坡土层较硬的围岩采用人工手持风镐或松动控制爆破进行清除。14、4.3.3边坡支护1、洞顶边坡采用承压板锚索防护。采用=130mm的钻杆的钻机钻孔，钻孔深度和直径不小于设计值。预应力锚索施工工序：钻孔清孔锚索制作锚索安装注浆养护锚索张拉补张拉及锁定锚头封闭。DK340+153.5+193.5段隧道顶设二四排承压板锚索，其中DK340+153.5+163.5锚索纵、横向间距2.5m，DK340+163.5+169.5锚索纵、横向间距3m，DK340+169.5+193.5锚索纵、横向间距4m。DK340+145.555+178右侧距线路14m左右自然边坡采用承压板锚索防护，沿线路方向锚索间距3m，垂直线路方向锚索间距4m,锚索设计长度为2236米，锚索孔深分15、别为22.236.2米;承压板尺寸：1.5*1.5m 。锚索共计119孔（含试验孔6孔）锚索采用C35钢筋砼锚墩，内灌注M40水泥砂浆。锚索施工时先进行抗拔试验孔6个，求出水泥砂浆与孔壁的实际剪切强度，以检验设计选取参数。若有出入，可作为修改锚索长度的设计依据。每根锚索由4根钢绞线组成，钢绞线用1860级高强度低松弛钢绞线，直径15.24mm，锚索锚具采用OVM15-4型；锚索预应力锁定吨位为400KN，锚索倾角25度，锚孔孔径130mm,锚索锚固段长10m，锚固段为强风化及弱风化千枚状粉砂岩地层。锚头楔形体混凝土与纵梁同时浇筑，锚头顶面必须与锚线轴线垂直。锚孔注浆和锚梁混凝土达到设计强度的716、0%时才能进行张拉，张拉前必须对张拉机具进行标定，避免出现应力误差。锚索张拉应分两次逐级张拉，第一次张拉值为总张拉力的70%，两次张拉间隔时间不宜少于3-5d。为减少预应力损失，总张拉力应包括超张拉值，自由层为土层时超张拉值宜为1525%，自由层为岩层时宜为1015%。张拉必须等孔内砂浆达到设计强度的70%后方可进行，张拉中应对锚索伸长及受力作好记录，核实伸长与受力值是否相符。各级张拉力分别为设计张力以25%倍数递增，每级间隔25分钟，最后一级间隔30分钟，为克服地层徐变等因素造成的预应力损失，进行一次补偿张拉，然后锁定，切除多余的钢绞线，用混凝土封锚。2、框架锚杆防护、桩间锚杆：DK340+17、147.25+162.25桩顶一级堑坡设置长锚杆处采用框架梁锚杆结合基材植生防护，边坡坡率为1:1.5。锚杆钻孔必须采用风动钻孔，钻孔完成后使用高压风清孔，清除孔内岩粉和积水。严禁水冲钻进，严禁用高压水冲孔。锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法，灌注M35水泥砂浆，使用PO42.5级普通硅酸盐水泥。锚头应与框架同时浇筑，纵向每隔3D设置坡面设一条混凝土预制排水槽，上与坡顶镶边相连，下与平台截水沟相接。坡顶与坡脚应设置C25混凝土镶边，高0.5m,厚0.3m，采用框架为C35钢筋混凝土，肋宽0.4m，肋厚0.3m，锚杆纵横间距2.5m,锚杆孔深15.2m，锚杆体与水平面的夹角为20度，锚杆设计18、长度为15m，用2根HRB335级25mm的钢筋制作。框架内采用基材植生绿色防护，铁丝网埋设于框架槽内，框架梁面与坡面平齐。DK340+147.675+149.625（型桩与型桩之间）原坡面采用全坡面挂网喷砼+桩间锚杆（共3根），锚杆孔深12.2m，锚杆体与水平面的夹角为20度，锚杆设计长度为12m，用2根HRB335级25mm的钢筋制作。DK340+157.375+159.625（型桩与型桩之间）原坡面桩间回填设锚杆（共4根）=20mmHRB335级钢筋，锚孔直径0.05m，深2m、3m，锚杆外露1m，孔内灌浆M35水泥砂浆。3、抗滑桩施工1）抗滑桩土质采用人工风镐、风枪挖孔，岩石采用风枪钻19、孔浅孔光面爆破开挖，尽量减少围岩扰动，每循环开挖1小时，打眼放炮4小时，出渣6小时，每天完成二循环，每天开挖进度2m。2）在桩孔开挖前做好施工场地的平整及地面截排水和通风设施。开挖时采用跳挖，护壁及时跟进。3）桩孔第一节护壁应高出地面20厘米，锁口长为1.2米，加强孔口护壁，做好井口锁口，锁口厚度0.3米，防止地面坍塌，桩孔的开挖和支护不得在土石层变化处和滑床面处分节。4）桩护壁采用C20钢筋混凝土，护壁节长1米，护壁厚度0.3米，护壁混凝土应紧贴围岩灌注，灌注前应清除岩壁上的松动石块和浮土，滑动面处的护壁应做加强处理。5）在承受推力较大的护壁和孔口加强衬砌的混凝土中应加钢筋，在围岩松软破碎和20、有滑动面的节段，应在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察横撑受力情况，如有问题，孔下作业人员必须立即撤离。6）抗滑桩桩孔断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度，桩孔中心位置断面尺寸、孔底高程、桩孔垂直度允许偏差见下表：序号项 目允许偏差1中心位置纵向100mm，横向+100mm-50mm 2断面尺寸不小于设计尺寸3孔底高程50mm4箍筋间距20mm5桩孔垂直度1%7）钢筋笼在现场就近分节绑扎，利用汽车吊分节吊装就位，由人工分节焊接。抗滑桩主钢筋接头焊接应避开土石分界和滑动面处，接头分布应错开分布接头面小于50%，接头长度双面焊接大于5d，单面焊接大于10d。钢筋笼的加工应符合设计21、有关规范要求，严格控制钢筋质量、搭接方法，搭接长度、焊缝厚度、焊条种类等。钢筋笼成型后，须经质检、监理人员检查合格后并认真隐检记录。8）抗滑桩钢筋骨架的安装尺寸允许偏差如下表：序号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架长度100mm尺量检查2钢筋骨架直径20mm3主钢筋间距5mm尺量检查不少于5处4箍筋间距20mm5钢筋骨架垂直度2%吊线尺量检查9）抗滑桩钢筋骨架安装就位后应做好固定措施，确保混凝土灌注时钢筋骨架不上浮。10）混凝土由搅拌站集中拌合，输送泵输送到井口，用窜筒下料，振动棒分层捣固。桩身混凝土必须连续灌注每一捣固厚度不宜超过30cm。抗滑桩灌注混凝土前应清除孔底松散土石.抽干积水，确保孔22、底无虚渣后，方可进行混凝土灌注，浇注过程中保证混凝土连续性，桩顶高程允许偏差50mm。11)桩身混凝土强度达到要求后可拆除护壁，需拆除护壁的桩身部分，桩身与护壁间须采取隔离措施，如铺设宝丽板等，以便于拆除及使桩身美观。桩间与桩后空余部分采用C15混凝土浇筑。12)模板拆除时混凝土强度应达到10MPa以上，由人工配合汽车吊直接吊装拆除，拆除过程中应注意对结构的保护。温度为允许的情况下，在混凝土拆除模板后用薄膜包裹，采用薄膜包裹的方法养护可适当洒水养护。当气温低于5时，应覆盖保温，不得向混凝土洒水。混凝土达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。施工流程见图2：抗滑桩施工工23、艺流程框图2桩位放样首次孔桩开挖1米深护壁钢筋、模型安装灌注护壁混凝土护壁混凝土强度5Mpa安装钢筋骨架护壁模型拆除向孔中注入新鲜空气深度、垂直度、断面尺寸检查平整场地钢筋骨架制作钢筋骨架吊装安设串筒灌注混凝土混凝土输送混凝土检验结 束孔桩开挖每1米浇注护壁混凝土不合格5 相关保证措施5.1 安全保证措施七分部安全管理组织机构分部经理分部副经理分部总工程师工程部班组安全员架子队安全员分部安全总监分部书记设物部安质部综合部 合同部财务部试验室成立以分部经理为组长的安全管理组织机构，负责分部的安全生产管理工作。安全管理组织机构如图4所示。图3 安全管理组织机构5.1.1边坡施工技术措施(1)边仰坡24、开挖前，在边仰坡坡顶及洞口附近（横、纵断面），埋设好位移监测桩并取得初始读数后进行洞口段土方开挖。(2)开挖施工时应避开雨期或采取防雨措施，并做好洞顶截水天沟和洞口排水设施，清除洞顶危石确保边坡稳定。严格控制洞口段土石方超挖,以保持地表的原始状态，刷坡后及时以喷锚网对地表加固。控制好边坡的坡率和分级高程，在接近设计坡面2030cm范围内采用人工刷坡。(3)为保证洞口美观，测量放线一定要精确，施工前要做好大样板并挂线，保证边坡平顺，棱角分明，坡度顺直符合设计，截水沟砼灌注时应从下向上浇注。5.1.2隧道洞口段监测隧道进口段埋深较浅，地质条件差，隧道施工扰动后易产生塌落，为了确保洞口浅埋段的施工安25、全，加强支护和地表的监控量测，采取洞内与洞外监测相结合的方案进行监测，严格按照监控量测技术规程进行，监测项目有洞内外观察及拱顶下沉、净空变化、地表沉降等。实行领导干部值班制度，作业队长及部门人员现场值班，随时应对突发事件。由每班的领工员负责洞口边坡施工的安全指导工作，使每个施工班组都有施工安全人员实行旁站，全面撑控施工现场安全工作。加强施工现场应急预案物质和车辆的全面到位，以应对突发事件。建立和完善各项安全作业制度和防护措施。定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与野蛮施工，26、保证施工现场安全防护设施的投入。5.2 火工品的管理5.2.1火工品管制流程及管制人员火工品管制流程如图4现场管理人员确认 分部副经理审批爆破员申领 爆破员，安全员领用安全员，押运员押运 爆破员装药引爆 引爆查炮 退库图4 火工品管制流程图火工品管制人员组 长：黄福兵 副组长：吴明安成 员：唐礼强 何黔 曹兴洲 韩国俊 钟超权5.2.2现场爆破程序及爆破安全组织机构爆炸物品领退及使用程序火工品仓库管库员在发放火工品时，必须是分部有证的爆破人员才可以领用，不得擅自向无证人员发放，不得向跨区域的人员发放。领用火工品时，由八标项目经理部七分部主管领导审批，领工员或者是八标项目经理部七分部指定的人员开27、具火工品领取、使用、退库审批单，爆破员与安全员带上火工品领取、使用、退库审批单到库房领取，爆破员必须按照领工员开具的火工品领取、使用、退库审批单上的数量进行领取，并与管库员办理签认手续（双方都必须签认），若爆破员与安全员领料时任何一方不在，管库员不得发放火工品。火工品到达使用现场时，必须由现场当次火工品审批人在火工品领取、使用、退库审批单上进行数量签认，审批人要督促爆破员和安全员及时将当天剩余的火工品进行退库。退库时，爆破员与安全员必须及时将所要退回的火工品交于库房，爆破员与库房管理员办理退库手续（双方都必须签认），并详细注明退库时间。对不及时将所剩火工品退回库房而将剩余的火工品带回宿舍过夜的28、爆破员、安全员视为私藏炸药行为，情节严重的，将交由地方公安机关追究其刑事责任。严格办理出入库房手续，按规定领退火工品。做到没有发料手续不发、质量有问题不发、违反规定不发，坚持随用随发。不预付、不转借，退回的火工品清点入帐后，及时分类，各归其库，不推后入库和任意存放在其它地方。爆破安全组织机构如图5爆破领导小组副组长：安质部组长：分部经理副组长：物资部副组长：后勤副组长：办公室副组长：工程部成员：爆破员、安全员、领工员图5 爆破安全组织机构图5.2.3爆破安全防护措施爆破警戒和信号爆破警戒a火工品到达施工现场，立即装药，并派出岗哨设置警戒区。b爆破警戒范围及人员撤离的安全距离双线全段面不少于2029、0米辐射范围、台阶爆破不少于180米辐射范围。c执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。信号a预警信号：该信号发出后爆破警戒范围内开始清场工作。b起爆信号：起爆信号应在确认人员、设备等全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员到位，具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后，准许负责起爆的人员起爆。c解除信号：起爆后安全等待15分钟，才能允许检查人员进入爆破警戒范围内检查；确认安全后，方可发出解除爆破警戒信号。在此之前，岗哨不得撤离，不允许非检查人员进入爆破警戒范围。爆破作业安全防护措施a装药量、装药结构及堵塞质量，必须符合钻爆设计要求。b已装炸药的炮孔必须用炮泥堵塞，堵塞长度不少于20厘米30、。c洞口段爆破，按露天爆破规程施工，炮孔位置用土或沙袋覆盖，必要时对爆破断面堆砌沙袋，沙袋外侧用木板、方木等材料加固。5.3安全施工措施1.施工所用各种机具设备和劳动保护品应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。2.孔内必须设置应急软梯，供人员上下井。使用的电葫芦、吊笼等安全可靠并配有自动卡保险装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。电葫芦宜用按钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。3.用吊斗出土时，应设有信号指挥。土斗上应拴溜绳，装土或卸土后应将斗门关好。吊机扒杆和土斗下面严禁站人。4.孔口四周必须设置护栏，一般加0.8m高围栏31、围护。挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。5.混凝土灌注平台的减速漏斗，应以吊具固定在平台方木或钢件上，不得用扒钉或铁丝拴挂。减速漏斗外边的缝隙，应用木板封闭。漏斗串筒之挂钩、吊环，均应牢固可靠。悬挂之串筒，应有保险钢丝绳。6.施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处加设两极漏电保护装置。遇到跳闸时，应查明原因，排除故障后再行合闸。每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。道路出入口、重要安全装置等处要悬挂安全警告标志。7.配电箱开关要分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置；配电32、箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘、防湿。各种电器应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。8.各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。道路出入口、重要安全装置等处要悬挂安全警告标志。9.清除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。10.工地现场、料场，派专人24小时轮班看守，防止生活物品、材料被盗及其它事故的发生。5.4质量保证措施(1) 施工前有针对性地对隧道各工种进行技术培训，制定各工序标准化作业细则，提高33、施工人员的整体技术水平，特别对使用新型设备人员要确保培训质量，为创优质工程创造条件。(2)认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使现场领工员及每一位施工人员做到心中有数，严格按技术要求施工，保证设计意图的实现。(3)施工前后自始至终要对隧道测量的中线、水平严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全，保证资料均从现场取得。(4)施工前做好施工场地的排水工作。(5)坚持标准化管理,严格质量控制施工中推行全方位的标准化管理。依据铁道部现行质量验收的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准，用标准规范施工作业。(6)加强组织建设，严格质量管理制度健全组织制度34、，本着“谁施工，谁负责”的原则，设相应的质量管理机构；各作业班组设兼职质检员，坚持三检制度，每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。在内部三检合格后，按规定报请专职质检工程师及监理工程师复检。及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。分部质量管理组织机构如图6，质量管理工作流程图如图7所示。七分部质量管理领导小组分部经理 分部副经理 分部总工程师 质检工程师 工班兼职质检员 作业队兼职质检员 工程部设物部安质部综合部合同部财务部试验室图6 质量管理组织机构工班施作作业队自检填写验收表施作下道工序质检员复检35、监理工程师检查签证质检工程师组织验收、签证返 工 或 返 修图7质量管理工作流程图(7)现场作业人员在注浆过程中，要严格按技术人员确定的凝胶时间和配合比进行注浆，不得私自改变配合比，以免影响注浆质量。(8)在施工中要充分调动工人的积极性，对各施工工序的人员根据工作质量和工程的优劣进行奖罚，促使各工序人员都把质量放在首位，使工程质量不断提高。(9)钻进过程中随时检查外插角，采用扶正器、液压升降杆及时进行纠偏处理。(10)桩孔采用人工挖孔，抗滑桩应由两侧向中间靠，跳桩开挖施工。(11)精确测定桩位，根据桩位中心十字交叉放出护桩（4个），距孔边缘约1.0m左右。经常检查桩孔净空尺寸和平面位置。使孔的36、中线误差、截面尺寸、孔口平面位置满足设计要求。(12）上下节护壁的搭接长度不得小于50mm，每节护壁均应在当日连续施工完毕，护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗土情况使用速凝剂，护壁模板的拆除宜在24h后进行，桩身钢筋的接头按钢筋图中说明进行。(13）孔内混凝土一次连续灌注，不得中途停顿。桩孔灌注完及时进行桩顶混凝土养护。(14)人工挖孔桩挖出的弃土应堆砌在现有的路基上，不应堆砌在路錾上部，挖桩弃土在抗滑桩施工完成前不应外运；(15)滑坡的诱发因素是路錾开挖，山体滑移后路基继续开挖又加速了坡体的滑动，因此在滑坡治理施工完成前，禁止在路基上开挖土石方；(16)在处理滑坡体张、剪裂缝时，应将开裂两侧37、的土（石）挖开，每侧宽度不应小于0.5m，深度不小于1.0m，然后用粘质土填筑夯实。5.5环境保护措施 施工中遵循“绿色合福”的理念，尽一切可能减少对生态的破坏，保护植被，严格按环保要求对污水、建筑垃圾进行处理。健全各项文明施工的管理制度。在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。环境保护组织机构框图如图8所示。加强对施工人员的文明行为教育，作到管理程序化，作业标准化。在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系。合理布置场地，设备机具摆放整齐，标志醒目，道路平顺排水畅通，施工现场坚持工完料清，生产环境达到标准作业要求。施工产生的油污，按规定的方式处理，不得随意排放。分部环境保护组织机构框图如图8所示。 组长(分部经理) 党工委副书记 专职环保员 工程部安全质量环保部 设备物资部 计划合同部综合部 试验室 财务部 工班负责人 作业队负责人 副经理 总工程师 全体施工人员七分部环境保护管理领导小组 图8 环境保护组织机构框图