1、现浇箱梁满堂支架施工方案一、 概述1、 工程概况起止桩号为K8+000-K17+000，全长9公里。A匝道桥第二联采用预应力混凝土现浇连续箱梁(30+40+30m)，箱梁顶板宽15m，底板宽11.5m,梁高2.3米,底板厚均为0.25米，腹板厚0。5米，两侧翼缘板悬臂长度为1.75米,桥面横坡2，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成,箱梁横断面和梁高均保持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpt=1860mpa的高强低松弛钢绞线，顶底板及腹板为1515.24mm的预应力束，共26束；中横梁为1215.24mm的预应力束，每道梁9束。该联现浇箱梁共有混凝土1250m3，钢筋230吨，钢绞线42、5.5吨.2、施工方法简介上述桥位区均为农田或耕地，地质条件较差。施工前必须先将桥位地基处理好后，再采用扣件式满堂支架整体现浇施工工艺进行施工,箱梁底模外侧模采用18mm厚竹胶板，内模采用12mm厚胶合板制作而成。总体施工工艺流程图如下：二、 地基处理和满堂支架搭设和预压1、 地基处理先将地基整平填筑50cm厚石渣碾压密实后浇筑一层10cm厚C25混凝土作为支架基础。整段地基的处理宽度比桥面总宽度每侧各宽出一米，为避免地基受水浸泡，在基础两侧开挖3030cm的排水沟，排水沟应保证排水顺畅渠贯通，以利于水流及时排出。2、 支架搭设在地基处理好后按照箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底板边线，然后按3、照此线形进行支架的搭设，支架采用扣件式满堂脚手架，其结构形式如下；纵桥向立杆间距为90cm横桥向立杆间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位置间距45cm布置外其余均按90cm间距布置(详见现浇箱梁支架布置图，在高度方向每间隔1。2m设置一排纵横向联接钢管使所有立杆联成一体，为确保支架的整体稳定性，纵横向立杆每间隔3排各设置一道剪刀撑。支架顶面高度一般控制在底板以下3050cm的范围内，然后在钢管上口安装可调节顶托,可调顶托的调节范围为0-30cm，主要作用是调整底板标高和便于拆除底模.钢管支架搭设好后，在可调节顶托上铺设1015cm木方，箱体底板部分木方按横桥向布置,木方长4m间距为0.9m；（4、在中、端横梁位置间距为0.45cm），翼缘板部分木方按纵桥向布置，木方长4m间距0.9m；然后在1015cm的木方上面铺设10*10cm的木方,两层木方用铁钉固定，木方铺设间距为：在箱梁腹板所对应的位置按20cm布置,底板其余位置按30cm布置.最后在上面铺设18mm厚竹胶板作为箱梁底模。3、 支架预压底模安装完成后要对支架进行预压。支架预压的目的：（1）检查支架的安全性，确保施工安全。（2)消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响,有利于桥面线形控制。预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1。1倍.本方案采用砂袋加水分段预压法进行预压:施工前预先将砂袋装好。每一段预压长短根据桥的单跨长度来控制，本5、标段A匝道桥第二联和吼山分离桥现浇段配跨为30+40+30m，故其预压长度分别为30m、40m、30m，A匝道桥第三联每二十米为1预压段。根据箱梁横截面特性,A匝道桥第二联和吼山分离桥现浇段在箱梁腹板对应位置堆载1.5m宽、2.3m高的砂袋，在箱梁中、端横梁对应位置堆载3m宽，2.5m高的砂袋，然后在砂袋所围城的箱内铺上不透水油布用水泵加水进行预压,水位高2m。A匝道桥第三联在箱梁腹板对应位置堆载1.2m宽、1.8m高的砂袋，在箱梁中，端横梁对应位置堆载3m宽、1。8m高的砂袋，然后在砂袋所围城的箱内铺上不透水油布用水泵加水进行预压,水位高1.7m。在两侧翼缘板所对应的位置,直接用砂袋进行堆载6、预压，高度从0.80.3m由根部至边缘渐变加载。为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点高程，测量控制点按顺桥向每5m布置一排，每排4点。在加载50%和100%后均要复测各控制点高程，加载100%预压荷载并持荷24小时后再次复测各控制点高程如果加载100%后所测数据与24小时后所测数据变化很小时表明地基及支架已基本沉降到位，可用水管卸水否则还需持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸水。卸水时通过水管将水排至水沟中或桥位区外，以免影响处理好的地基承载力，卸水完成后将砂袋移至下一跨，卸水完成后，要再次复测各控制点高程，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸水后标高减去持荷后所测标高)用总7、沉降量，及支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形(及塑性变形）量。预压完成后根据预压成果通过可调节顶托调整底板的标高。4、 支架受力验算(1）、底模板下次梁(1010cm木方）验算:底模下脚手架立杆的纵桥向间距为0。9m,横桥向间距根据箱梁对应位置分别设为0.45m、0.9m，顶托上10*15cm木方横梁按横桥向布置，间距90cm；1010cm木方次梁按纵桥向布置间距30cm和20cm。因此计算跨径为0.9米,按简支梁受力考虑，分别验算腹板对应位置和底板中间位置的刚度、挠度：a、腹板对应位置间距为20cm的木方受力验算底模处砼箱梁荷载：P1=2.3*25=57。5KN/m8、2（按2。3米砼厚度计算）,模板荷载:P2=200kg/m2=2.0KN/m2,设备及人工荷载：P3=250kg/m2=2.5KN/m2,砼浇筑冲击及振捣荷载：P4=200kg/m2=2.0KN/m2则有P=（P1+P2+P3+P4）=64KN/m2,W=bh2/6=10*10*10/6=166.7cm3由梁正应力计算公式：=qL2/8w=(64*0。2）*10000.90.9/(8*166.710.6）=7。78Mpa=10Mpa；由矩形梁弯曲剪应力计算公式：T=3q/2a=3（64*0。2)*103(0。9/2）/(210*10*104）=0。86Mpa=2Mpa（参考一般木质）；由矩形简9、支梁挠度计算公式:弹性模量E=1.0*104Mpa;I=bh3/12=833。3cm4强度满足要求；fmax=5qL4/384ei=5*(640.2)*1030.94/(384833.3）*10-8*1。0*1010)=1.312*10-3m=1。312mmf=2。25mm(f=L/400）刚度满足要求。b、底板下间距为30cm的木方受力验算 ,中间底板位置砼厚度为0.250。5m之间，按0.5米进行受力验算,考虑内模支撑和内模模板自重，木方间距0。3cm,则有：底模处砼箱梁荷载：p1=0.5*25=12。5KN/m2（按0.5米砼厚度计算),内模支撑和模板荷载：P2=200kg/m2=4.010、KN/m2，设备及人工荷载:P3=250kg/m2=2。5KN/m2,砼浇筑冲击及振捣荷载：P4=200kg/m2=2.0KN/m2则有P=(P1+P2+P3+P4)=21KN/m2，q=21。0*0.3=6.3kn/m表明底板下间距为0。3米的木方受力比腹板对应位置间距为0.2米的木方所受的力小，所以底板下间距为0。3米的木方受力安全。以上各数据均未考虑模板强度影响，若考虑模板刚度作用和三跨连续梁,则以上各实际值应小于此计算值。(2)、底模下主横梁(1015cm）验算：脚手架立杆的纵向间距为0。9米，横向间距0.9和0。45米，1015cm木方主横梁按横桥向布置，间距0。9米.因此计算跨径为11、0。9米和0.45米，为简化计算按简支梁受力考虑，实际为多跨连续梁受力，计算结果偏于安全，仅验算腹板对应位置即可：平均荷载大小为q=64*0。9=57.6kn/m，w=bh2/6=10*15*15/6=375cm3 i=bh3/12=10*153/12=2812。5cm4;跨内最大弯矩为Mmax=ql2/8=57。6*0。45*0.45/8=1。458kn.m由梁正应力计算公式得：w=Mmax/w=1。458106/(375103）=3。888Mpaw=10mpa挠度计算按简支梁考虑,得：弹性模量e=1。0104mpa；fmax=5qL4/384ei=557.6*103*0.454*109/（12、3841。0104*2812。5104）=0。109mmf=2。25mm(f=L/400）。（3）、立杆强度验算：脚手架（48*3.5）立杆的纵向间距0。9米，横向间距0。9米和刚度满足要求。满足要求；0.45米,因此单根立杆承受区域为底板0.9m*0。9m或0。45m*0.45m箱梁均布荷载，由10*15cm木方主横梁集中传至杆顶.根据受力分析不难发现腹板对应间距为0.45米*0.9米立杆受力比其余位置间距为0.90.9米的立杆受力大,故以腹板下的间距为0。450。9米立杆作为受力验算杆件。则有P=64KN/m2由于大横杆步距1.2米，长细比为=L/i=1200/15。78=76,可得=0.13、744，则有：N=A=0。744*489215=78。22KN而Nmax=p*a=640.450.9=25。92kn可见NNmax，抗压强度满足要求。另有压杆弹性变形计算公式得(按最大高度9米计算）L=NL/EA=25.92*103*9103/2.1105*4。89102=3.171mm 压缩变形很小，箱梁砼1250m3，自重约3125T，按上述间距布置支架，则每联箱梁下共有2398根立杆，可承受7913T荷载（每根杆约可承受33kN），比值为7913/3125=2.53，完全满足施工要求，经计算，本支架其余杆件受力均能满足规范要求，本处计算过程略。（4)、地基容许承载力验算：根据地质资料可知14、，该桥桥轴线上地质土质基本为淤泥、淤泥质粉质粘土、粘土，地基承载力在50-100kpa，故有部分路段的地基承载力满足不了要求，出于安全考虑，需对地基进行加固处理。处理方法是：对于淤泥层厚度小于3m的,查表将直接采用石渣换填，分层碾压密实；对于淤泥层厚度大于3m的，则采用打木桩等方法对地基进行加固直至满足施工要求。三、模板工程为保证现浇箱梁的外观和砼表面的光洁度、平整度和线形，加快施工进度，本工程箱梁底模和外侧模采用竹胶板，箱体内侧模和底板模板采用胶合板。1、底模、外侧模板：为确保砼外观美观，箱梁底模、外侧模采用竹胶板,竹胶板存放时不得与地面直接接触，底部要用方木架空、放平，顶面要覆盖，防止日晒15、雨淋,以免模板翘曲变形。箱梁底板铺设应根据箱梁的线形及宽度挂线铺设，并应与板底木方用铁定固定牢固。对曲线段应以拆线代替弧线,要求模板拼缝严密，线条顺畅，相邻模板高差符合规范要求.2、内模:箱梁内模采用胶合板。因本箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板，故其内模分两次施工。待底板、腹板钢筋绑扎完成后，先安装内侧模和端、中横梁模板，模板背面竖向用5*10cm木方进行固定，横向用10*10cm的木方进行固定，安装好的模板经检查合格后即可浇筑底板、腹板砼。对于箱梁顶板底模，先采用483。5脚手架在箱体内搭设支架，支架要求纵横向联接牢固，每间隔一排要设置剪力撑,以增加支架的整体稳16、定性，防止内模胀模。支架搭设完成后，即可铺设木方和模板，木方采用510cm,间距30cm,模板安装时,要控制好平整度和标高、倒角的尺寸,以及模板之间的拼缝、接缝，防止漏浆.为便于拆模,每一跨箱梁顶板上预留两个120纵向100横向的人孔，分布在1/31/4处.四、钢筋加工及制作绑扎前在底板上按图纸尺寸画出钢筋间距，使钢筋排放正确，级钢筋采用502507焊条焊接,接头先折成15度角，焊缝要饱满、无气孔，焊渣要清理干净。因本箱梁分两次施工，待底板、腹板砼浇好后,再绑扎顶板、防撞护栏、伸缩缝钢筋，然后再浇筑顶板砼.五、混凝土工程1、施工前的准备工作:对支架、模板、钢筋、预埋件进行检查，模板内的杂物、积17、水和钢筋上的油污应清理干净，模板如有缝隙应填塞严密；砼拌和浇筑设备必须充足、完好；各种人员到位。2、砼施工：砼配合比计量要准确,拌合要集中、均匀，拌和时间不少于90秒，坍落度122cm，采用3050mm插入式振捣器，顶板用平板振动器配合，其移动间距不应超过振动器作业半径的1.5倍，与侧模保持10cm的距离,应插入下层砼510cm ，砼密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡、表面呈平坦、泛浆.浇筑层的厚度要求不大于50cm.先浇筑底板和腹板，具体到腹板和翼板交接的倒角处。纵向分段,横向分层，由每联的一端向另一端台阶状循环推进，砼浇筑应保持其连续性，即在上循环砼初凝前进行下一循环砼浇筑作业。浇筑的施工18、面与水平面呈3040度夹角全截面向前推进。顶板浇筑，先用插入式振捣器或平板振捣器振实，然后用振动梁大面积复振找平，必要时，再由人工用铝合金刮平拉毛.3、土工布洒水养生不少于7天，4、预应力筋张拉压浆，当砼强度达到设计的90%后，安排张拉工作,张拉程序是：初应力（划线作标记)con（持荷2min、锚固)（1）、张拉要点:避免张拉时构件截面呈过大的受力偏心状态，因使张拉的合力线处在受压区内，边缘不产生拉应力；千斤顶就位后应先将主油缸少许充油，让预应力筋绷直，在预应力筋拉到规定的初应力时，应停车测初始伸长量,然后继续送油做到张拉控制应力con停车测伸长量持荷2min锚固；千斤顶和油表按时进行校正保持19、厉害的工作状态。锚具安装位置要准确:锚垫板承压面锚环等的安装面与孔道中心垂直，并与锚具中心重合（4)、压浆工艺a孔道压浆顺序是先下后上，对于曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆空压入，由最高点排气和泌水;压浆应使用活塞式压浆泵,不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.50。7Mpa；当输浆管道较长或采用一次压浆时,应适当加大压力；梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3-0。4Mpa.每个孔压浆至最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应达到孔道另一端饱满出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。六、质量保证措施七、施工进度控制八20、安全、文明施工拆除箱梁底模及支架预应力筋张拉、孔道压浆养护拆内模、浇筑施工人孔绑扎底、腹板钢筋，安波纹管地基处理支架放样、搭设支架安装箱梁外侧模施工放样预压、卸载、调整底模、沉降观测安装箱梁底模安装箱梁内侧模浇筑顶板砼绑扎顶板及护栏、伸缩缝预埋钢筋安装顶板底模浇筑底板、腹板砼下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除!谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车21、工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标22、记。）你们有好的前途,失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母,你们生我养我，纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢23、所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了,我的名字叫“，希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事！!)查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章.