1、XXXX钻孔桩施工方案1. 适用范围适用于XXXX工程地质条件良好，且桩基深度内未见地下水的素填土层、亚粘土层、亚砂土层、亚粘土夹粉细砂层，强风化泥质粉砂岩层，弱风化泥质粉砂岩层、夹有卵石的砂砾地质土层等的桩基施工。2. 编制主要应用标准和规范2.1 公路桥涵设计通用规范JTG D60-20042.2 公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-20072.3 公路桥涵施工技术规范JTJ 041-20002.4 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20042.5 公路工程施工安全技术规程JTJ 076-953、施工准备3.1、技术准备、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，由承包合同有关条2、款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。逐级就以下内容进行交底。合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。 设计文件、施工图及说明要点等内容。分项工程的施工特点，质量要求。 施工技术方案。 工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。 材料的特性、技术要求及节约措施。 季节性施工措施。 各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。 试验工程项目的技术标准和采用的规程。 适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求。、安全、文明、环保施工具体要求。由现场主管技术员配合分指工程部向现场施工班组、3、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括：高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。、砼配合比设计及试验：按砼设计强度要求，分别做水下砼配合比及普通砼配合比的试验室配合比、施工配合比，满足钻孔桩灌注砼的要求。、测量准备:沿路线方向300500米距离，埋设水准点2个，导线点1个。3.2、机具准备、钻孔设备: 150型全液压旋挖钻机等。 配套设备:挖掘机、装载机、吊车、钻渣运输车各1台、钢护筒2个等。 安全设备:防水照明灯、安全帽4、安全带、防护网等。 混凝土灌注设备:砼拌和站、砼运输车、导管、下料斗等。 钢筋加工、安装设备:钢筋笼成套加工设备、电焊机等。 试验检测设备：抗压强度试模3组、坍落度筒1套、温度计2支（量程0-100）等。3.3、材料准备原材料：水泥、石子、砂、钢筋等由分指试验人员按规定进行检验，并报驻地办监理工程师检验，确保原材料质量符合相应标准。3.4、作业条件 开钻前场地应完成三通一平，即路通、水通、电通、场地平整。场地平整采用装载机平整，人工配合。旋挖钻机作业场地平整尺寸为10米10米，平整后用装载机轮胎进行碾压，地基不好处对作业面换填处理，压路机碾压，以满足钻孔设备的稳定性要求。 、施工前，根据主要5、施工过程存在的不安全因素特点，进行危险源辨识。 、在施工现场设置安全、质量、环保告示牌（20001500mm），施工标识牌（800600mm）。 、施工现场用电采用三相五线制系统和三级配电二级保护方式，工作接地电阻值不得大于4；供电线路始端、末端必须做重复接地。用电设备实行“一机一闸一漏一箱”制；不得用一个开关直接控制两台以上的用电设备。 、用装载机及时清理钻渣，保证施工现场道路畅通。3.4.2人员配备及技能培训 人员配备：工区长一名，技术主管一名，技术员一名，专职安全质检人员一名，测量、试验人员每工区各配置五名。 、技能培训 培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。 培训内容6、：施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。4、施工工艺、工法4.1、工艺流程现场调查测量放线及埋设桩位开挖地面表层土埋设钢护筒检查桩中心轴线钻机就位及钻进成孔检查清孔吊放钢筋笼安装砼导管灌筑砼桩成品检测、验收以上所有流程须经监理全过程监控。4.2、施工方法及施工要点、测量放样及埋设桩位（施工步骤）、复核全桥的桩位坐标，确认设计图纸提供的桩位数据。、排桩护桩放样与护桩埋设： 由专职测量人员采用全站仪对桩位采用坐标法进行实地放样。 沿桥宽方向一次放出整排护桩桩位，沿桥长方向放出两排护桩桩位（如图1）.当进行下一排桩基施工时可利用上一排排桩护桩。排桩护桩为木桩，桩顶钉钉，高度80cm，埋入地下7、45cm，并用砂浆或素混凝土保护。 单桩护桩放样与护桩埋设：沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制桩位，作为单桩护桩单桩护桩采用木桩（），桩顶钉钉，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂浆或素混凝土保护。 检测：自检：现场技术员用几何尺寸方法复核桩位，每天对桩位护桩复核一次，若护桩被破坏或发生位移及时通知测量人员进行复测。监理检测：桩位放样完成，经现场技术人员检查无误后及时报请监理工程师复核，监理工程师用全站仪采用坐标法对桩位进行符合，无误后进行护筒埋设工作。图1 单桩护桩示意图（）、 护筒的制作与埋设、护筒制作护筒采用钢质护筒，4m以内的护筒，采用厚不小于5mm后的钢板制作，顶部、中部和8、底部加焊5mm厚15cm高加强圈；长度大于4m的钢护筒，采用厚不小于6mm厚钢板制作，顶部、中部和底部分别加焊6mm厚15cm高加强圈，护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆。制作时，钢护筒的内径比桩径大200 -400mm。、护筒埋设钢护筒埋置高出施工地面0.3m。护筒埋设： 、埋设护筒采用挖坑法，由吊车安放。测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，旋挖钻机钻头中心对准桩位中心挖孔扩孔，所挖孔直径为护筒直径加40cm，挖孔深度为护筒长度。、在孔内回填3050cm粘土，并用旋挖钻钻头夯击密实。、利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心点引至孔底。、用吊车吊放护筒至空内，用线绳连9、接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合，其偏差不大于3cm。、护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。护筒斜度不大于1。、符合要求后在护筒周围对称填土，对称夯实。、四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。、测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。、钻机就位及钻孔、确定钻机位置，在钻机位置四周洒白灰线标记。、标记位置，定位。将旋挖钻机开至白灰线标记位置，不再挪动。、连接护桩、拉十字线调整钻头中心对准桩位中心。通过钻机自身的仪器设备调整好钻杆、桅杆的竖直度并锁定。、开始钻孔作业，钻进时应先慢后快，开始每10、次进尺为40-50cm，确认地下是否不利地层，进尺5米后如钻进正常，可适当加大进尺，每次控制在70-90cm。、成孔、成孔检查成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳、检孔器等。检孔器应按如下要求制作：检孔器的外径D为钢筋笼直径加10cm，长度为6D（D为孔径，检孔器的加工执行钢筋加工及安装作业指导书）。检孔器长度一览表桩径1.01.11.21.31.41.51.61.7检孔器长度6.06.67.27.88.49.09.610.2标定测绳，测绳采用钢丝测绳，20米以内测锤重2Kg，20米以上测锤重3Kg。 测量护筒顶标高，根据桩顶设计标高计算11、孔深。以护筒顶面为基准面，用测绳测量孔深并记录，测量时测量五处（中心一处，四周对应护桩各测量一处）孔深按最小测量值，当最小测量值小于设计孔深时继续钻进。现场技术人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀。用检孔器检测孔径和孔的竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求，如不能顺利下至孔底时，用钻机进行扩孔处理。检测标准：孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1；沉渣厚度符合设计规定：对于直径1.5m的桩，300mm；对于直径1.5m的桩或桩长40m或土质较差的桩，500mm。桩位误差不大于50mm。钻孔过程中钻机操作要领和注意事12、项：、在钻进过程中应时刻注意钻机仪表，如仪表显示竖直度有变化，应及时进行调整，调整后钻进。、钻进时记录每次的进尺深度并及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班的注意事项。、因故停钻时，严禁钻头留在孔内，提钻后孔口加盖防护。、旋挖钻孔应超挖30cm，以保证桩长，同排桩超挖深度应基本一致，要控制在5cm以内。、在钻进过程中，设专人对地质状况进行检查。、在钻进过程中，要根据地质情况调整钻机的钻进速度。在粘土层内，钻机的进尺控制在80-90cm/次旋挖，在砂土层中，钻机的进尺控制在40-50cm/次旋挖。、在钻进过程中，钻杆的提升速度控制在0.4米/s。清孔：、孔底清理紧接终孔检查后进行。13、钻到预定孔深后，必须在原深处进行空转清土（10转/分钟），然后停止转动，提起钻杆。、注意在空转清土时不得加深钻进,提钻时不得回转钻杆。、清孔后，用测绳检测孔深。、钢筋笼制作与安装.1、钢筋笼的制作钢筋笼所需钢筋统一由项目部一号钢筋加工场制作成半成品，运输至工地现场后，在现场拼装完成。.2、钢筋笼的运输、安装钢筋笼运输采用炮车运输，吊车配合拼装安放。对钢筋笼半成品钢筋采用软隔垫分隔放置，防止在运输安装过程中钢筋笼变形。、钢筋笼采用吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。起吊用双吊点，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起14、吊第一吊点，将骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第二吊点停止起吊并松钢丝绳，直到骨架与地面垂直后第一吊点停止起吊，解除第二吊点钢丝绳。、缓慢移动钢筋笼，将钢筋笼吊到孔位上方，对准孔位、扶稳，缓慢下放，依靠第一吊点的滑轮和钢筋笼自重，眼观使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。、以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊吊筋固定。当钢筋笼需接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护筒部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置用焊接或套筒连接。焊接时可以使用多台电焊机同时焊接。、钢筋笼固定，可以采用在钢筋笼主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈内穿穿杠，将钢筋笼固定（见图5）。、钢筋笼安15、放完成后，在钢筋笼对称钢筋上帮十字线，连接单桩护桩，拉十字线，用吊垂检查两十字交叉点是否重合。不符合要求时，应调整穿杠上的钢筋笼吊筋,使之重合。、钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距10mm；螺旋筋间距10mm；骨架外径l0mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程+20mm，骨架底面高程50mm。、安放导管砼采用导管灌注，导管内径为200-300mm，螺丝扣连接。、检查导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。局部沾有灰浆处应清理干净，有局部凸凹的导管不予使用。、导管试拼、编号根据护筒顶标高，孔底标高，考虑垫木高度，计算导管所需长度对16、导管进行试拼（标准导管长度一般为4m、3m、2.5m、2m、1m、0.5m），符合长度要求后，对导管进行编号。试拼时最上端导管用单节长度较短的导管（0.5m），最底节导管采用单节长度较长的导管（4.0m）。、导管采用吊车配合人工安装，导管安放时，眼观，人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。安装时用吊车先将导管放至孔底，然后再将导管提起40cm，使导管底距孔底40cm。、导管高度确定后，用枕木调整导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。、砼的拌合、运输、混凝土拌合前，由试验室提供混凝土配合比。、测定拌合料场砂、石的含水量，换算施工配合比，交付拌和站严格按施工配合比拌制17、混凝土。、混凝土拌合坍落度控制在180220mm。每车混凝土出站前，试验室试验人员，检测混凝土的出站坍落度和出站温度，不合格不予出站。混凝土出站时，试验室人员须在运输单上填写出站时间，出站时坍落度，若为冬季施工时，还需填写混凝土的出站温度。、混凝土运输采用罐车运输，冬季施工时，罐车运输罐应用棉被或其他保温材料包裹保温，以减少混凝土在运输过程中的温度损失。、灌注混凝土、每车混凝土灌注前检测混凝土出场、入模的坍落度和出场、入模温度，坍落度应在180220 之间，温度应在5度以上。 、人工配合吊车、料斗卸料入模，51mm插入式振动棒振捣浇筑砼。砼按一定厚度浇筑，必须在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层18、砼。每层浇筑厚度不超过30cm。振捣过程中控制振动棒与钢筋笼间距为5-10cm，振动棒插入位置间距为15-20cm，以防止出现过振和漏振的现象。施工过程中要防止砼在输送时产生离析，使砼入模后灰浆和骨料分离，影响到砼成品的外观和内在质量。控制要点：、灌注开始后，应连续地进行，准备好导管拆卸机具，缩短拆除导管的时间间隔，防止塌孔。、开始灌注时，砼每次浇筑量要均匀，不能出现一次性倾倒浇筑现象的发生。、钻孔灌注桩施工全过程中，现场技术员应真实可靠地做好记录，记录结果应经监理工程师认可，如钻孔记录、终孔检查记录、砼灌注记录。4.3、施工过程中可能出现的情况的处理措施4.3.1 砼浇筑不连续的预防措施在钻19、孔桩浇筑前，现场管理人员需和1#拌合站衔接，根据本次浇筑方量和损耗上报砼的标号和数量并说明浇筑时间以便于拌合站的砼供应和砼运输车的安排和调整，从而避免由于砼的供应时间过长影响桩基质量。5、实测项目5.1 钻孔桩成孔质量标准项 目允 许 偏 差孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计直径倾斜度小于1%孔深摩擦桩：不小于设计规定；支撑桩：比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径1.5m的桩，300mm；对于直径1.5m的桩或桩长40m或土质较差的桩，500mm；支撑桩：不大于设计规定5.2 钻孔灌注桩实测项目项次检查项目20、规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内试件大于等于10组时，按数理统计方法评定；试件小于10组时，按非统计方法评定；2桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003孔深（m）不小于设计测绳：每桩量测4孔径（m）不小于设计探孔器：每桩量测5钻孔倾斜度（mm）1%桩长，且不大于500探孔器：每桩检查6沉淀厚度（mm）摩擦桩符合设计规定，设计未规定时按施工规范要求测绳量测：每桩检查支撑桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程（mm）50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算6、成品保护6.1 钻孔灌注桩浇注完成后，清理桩头表面浮浆6.2 清理完成后，不应再扰动21、桩基砼。7、质量保证措施 （1）严格按照施工图纸，施工合同要求及公路桥涵施工规范进行施工。 （2）认真贯彻ISO9002质量认证标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每一个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。 （3）建立质量责任制，针对工程特点建立各级管理人员的质量责任制。形成质量管理从原材料抓起，工序把关、人人负责的局面。实行内部工程质量奖惩办法。（4）加强质量教育：组织全体施工人员认真学习公路桥涵施工规范，增强施工人员的质量意识，为确保工程质量打下良好的基础。 （5）坚持质量22、教育：组织技术交底，根据工程进度安排，由技术负责人分阶段向各班组进行专项施工技术交底工作，同时在下达施工任务时，随同下达质量目标，使工程施工始终处于严格的质量管理中。 （6）建立严格的检查制度和工序交接制度。工程质量检查以工程最初工序开始，逐工序进行质量检查，发现问题及时纠正处理，未经处理，不得进行下道工序。对已完工的工序进行质量检查，符合公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）验收标准后，报监理工程师复查，批准后方可进行下一道工序。检验、签证资料需及时、准确、齐全，最后装订成册，妥善保管。 （7）建立施工过程中的质量检查和验收制度。中间检查是施工质量管理的重点。中间检查的内容23、：工程用的材料是否经过试验室检测并经监理工程师审核，批复手续是否齐全；施工项目是否经过批准；施工工艺是否符合公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）规定的检测频率进行取样、检测；以及路基尺寸、位置等技术指标是否满足设计图纸的要求等。质检人员应对重要工序进行现场监督。 （8）建立健全QC小组活动：围绕工程质量管理目标，积极开展QC小组活动，及时反馈质量信息，通过QC小组活动，使质量管理工程贯穿于施工的全过程。对发现的薄弱环节，进行调研、攻关，不断充实和完善施工工艺，确保工程质量的顺利实施。 （9）实行“三工”及“四检”制度。“三工”制度即工前进行技术交底，工中进行检查指导，工后进24、行总结评比。“四检”制度即施工员自检，质检员复检，监理工程师抽检，总监办终检。做到一次性合格率100%。 8、工期保证措施 （1）运用科学的方法，精心编制实施性施工组织方案，实行动态网络管理，及时调整各项工程的计划进度、劳动力安排、机械配备和材料供应，确保工程按期完工。 （2）作好施工准备工作，制定合理的施工计划，在最佳施工季节，完成该项目的施工。 （3）推行“项目法”施工，实行目标管理，建立岗位责任制，搞好内部经济承包奖惩制。 9、安全措施： （1）开工前对参加的施工人员进行安全教育，提高每位施工人员的安全意识，使每位施工人员的思想中常想安全，常注意安全。 （2）设置齐全的施工标志，建立安全25、领导小组，设专职安全员。 （3）逐级签订安全生产责任书，责任到人，建立安全事故追究制度。 （4）在施工段落上必须设置明显施工安全警示标志，保证现场附近和过往群众的安全。 （5）施工场地机械设备较多，进场施工人员要戴安全帽，进入施工现场，各工段各工种都要在各自的工作岗位上，不得串岗，影响安全，影响施工。 （6）施工管理人员应持证上岗，每个管理人员、质检人员及技术人员都要佩带胸牌，对施工全过程进行指挥管理，技术指导，质量检测等保证施工质量及安全。环保措施： （1）保持施工场面整洁干净，施工现场（包括施工便道）进行定时洒水，洒水次数以不少于3次/天为宜，尽量减少施工扬尘对周围农作物的不利影响。 （2）施工清除表土及腐植土等要定点堆放。 （3）保障临时道路畅通，特殊地段路面硬化处理。 （4）在施工过程中如发现文物、古迹或文化遗产，应立即停工并就地封存，及时与地方文物管理部门联系，协商处理。 廉政措施： （1）设置举报箱，公布执行办的举报电话。 （2）成立廉政建设监督小组。 （3）加强廉政建设，尤其加强对党员、干部的思想教育，由项目经理每月召开一次廉政建设学习活动，每次不得少于1小时。