1、上海徐浦大桥智慧照明信息化改造,项目分析,徐浦大桥是继南浦大桥、杨浦大桥之后，是上海市区第3座跨越黄浦江的特大型桥梁，位于徐汇区华泾镇和浦东新区三林镇附近的江面上，主桥长1.074公里，主跨590米，总宽35.95米，主塔高217米；设双向8车道，设计时速80公里；最大荷载为汽超20级。通过现场对上海徐浦大桥调研后，对灯杆具体情况以及业主需求有了初步了解。徐浦大桥浦东引导段每隔25米设有1杆路灯，光源为400W的高压钠灯，路灯高度为：13米，总共40根路灯。,建设目标,推广绿色照明节能减排单灯控制实现按需照明一体化灯杆信息化建设道路交通事件解决方案,将徐浦大桥打造成一条智慧型照明桥梁，通过以降2、低城市功耗为目地的路灯改造，在节能减排的同时进行灯杆信息化的建设，进一步转变城市桥梁管理方式，降低管理运行成本，促进智慧城市建设，便民利民。主要有以下方面：,改造范围及内容,1、对上海徐浦大桥40杆光源驱动更换为可调光LED光源驱动；2、增加单灯监控和单灯调光设备；3、增加新型一体化灯杆；4、在大桥上下桥路口增设视频监控设备以及信息推送设备；,LED光源改造设计,01,改造范围及内容,LED路灯具有环保无污染、耗电少、光效高、寿命长等特点，是新一代节能路灯的最佳选择。我们建议对上海徐浦大桥的高压钠灯采用当前先进的LED光源路灯进行替换，实现节能减排效果，达到50%的基本节能率保障。,将40盏路3、灯替换为品牌LED光源，将400W钠灯更换为200WLED光源，本次更换LED光源后，其道路照明亮度提升10%以上。,主流LED路灯选择,对于LED路灯的选择，我们建议将光源更换为LED模组灯具此类灯具可通过增减模组数量达到系列化要求，并拥有多种配光可供选择，能适应不同的道路场景。其次，LED灯具应具备灵活的驱动配置方案，满足不同电源配置的需求；最后，该灯具需具备可调节的照射角度，能适应传统路灯的升级。在此基础上，我们挑选了一款产品：,灯具名称：LED模组灯灯具尺寸：900*438*135工作电压：120-277V AC 50/60HZ光通量：9700Lm光效：105Lm/W色温：5500K功4、率：220w防护等级：IP66材质：主体材料为压铸铝，透镜为光学PC显色指数：70,基于单灯的节能设计,02,改造范围及内容,我们通过基于NB-IOT的单灯监控系统对灯具进行监控智能管理，既保障照明质量，又节能减排，提效降耗，从而实现对每一盏灯具实现“按需照明”和“精确管理”。,基于NB-IoT的单灯监控系统是一个分布式、集散型、网络化、全开放的监控系统，包括控制中心和若干个分控点，能对独立分布的各种路灯设备进行集中监控和维护管理，系统采用窄带物联网通讯技术进行传输。监控中心的客户端可以跟每个单灯节能设备进行实施通讯，可实现如下基本功能：,按需设定策略或既定命令控制开关灯接收各类灯具光源故障信5、息采集每盏灯的用电电量、运行状态实现每盏灯的亮度调节发现外接电源并报警。,单灯控制,单灯节能控制器安装在路灯灯杆维修孔内，实现操控到每盏路灯的节能以及控制、监测和管理的功能。通过单灯开关控制，实施半夜灯，可以清晰的获取节能效果。符合国家城市道路照明设计标准第7.2.5条规定了城市道路照明可采用的3项节能措施要求，开关灯控制措施主要应用于流量不大的人行道、次干道或辅路：1、在深夜可关闭不超过半数的灯具（单侧开关灯）；2、在深夜实行隔盏亮灯或开二灭一的方法降低照明密度。,智能开关灯,调光控制,单灯节能调光装置可有效地实现照明节能，按需照明。根据国家城市道路照明设计标准第7.2.5条规定了城市道路照6、明可采用的3项节能措施要求，亮度调节控制措施：主要应用于道路交会区和主干道,后半夜降低道路照明等级，采用能在深夜自动降低光源功率的装置，根据道路的行人、车辆流量的需求分时段分区域进行调光控制。,我公司部分单灯调光节能案例,智能路灯节能调节,故障报警派工养护,当现场路灯发生故障时，单灯监控系统自动产生报警信号至监控中心，确定故障具体位置；监控中心在第一时间内进行派工下发，自动发送派工单到班组；班组运用移动终端现场接收派工单，并在第一时间内查阅现场路灯资料，确定地点、故障原因；经确认派工单后赶赴现场进行维护，并现场发送维修结果至监控中心；监控中心确认派工结果，解决故障报警，派工结束。,相关监督部门7、可对整个派工流程进行稽查，可在稽查业务中查看相关派工下发，派工处理情况，派工检查时间，修复情况等内容。根据在线派工流程可以对班组维护人员的绩效进行评审，从派工流程中可查询班组对现场道路故障的修复时间、回执单的接收时间、耗材情况进行审核，在一定程度上可进行维护班组绩效考核。,基于单灯的故障定位实现在线派工运营,养护派工管理,灯杆信息化建设,03,改造范围及内容,此次计划引桥路面的一根路灯进行路灯杆信息化建设，集成照明、基站设备（移动、电信、联通三大运营商）、视频监控、LED信息推送屏、充电桩、环境监测于一体，使新建有的路灯杆基站设备与周边环境融为一体以达到美观效果，实现基于路灯杆的“一杆多用”的8、智慧城市可落地方案。,建站建设,路灯杆基站可根据具体情况由路灯杆生产厂家提供生产路灯，可根据具体要求定制满足需求高度的产品，一般为10米-16米，其中照明部分可直接市电220V实现路灯照明，高度一般在8米-10米处；运营商天线一般挂高在13米-15米，天线安装位置一般在照明路灯上方；路灯杆底部安装基站设备，一般都装于机柜内，包括嵌入式开关电源，蓄电池，ODF，动力环境监控，运营商设备（RRU）等。建设方案如下：,人流统计、人群聚集,特殊行为与事件,非法进入,抢劫！,传感器触发与协同,视频监控,基于路灯信息发布平台：实时、动态、在线管理与监测 城市形象与品牌推广 成熟的运营及管理模式,信息交互与9、发布,污染控制（光/噪声/PM2.5),城市环境分析与热点控制,重要交通设施监测,灾害预防,环境监测,新能源汽车充电桩,道路管理解决方案,04,近年来超限超载对于桥梁的危害层出不穷,此次设计把桥梁入口作为治超治限的重点，结合目前治超方面的最新技术，通过在桥梁入口安装视频监控设备和信息推送设备，实现对道路超测、超限超载以及交通流量、交通事件的监测。,改造范围及内容,现状分析,传统治超必须进入超限检测站进行检测，要经过“进站停车检测出站”等多个环节，这种方式检测精度非常高，但也存在缺点,不停车预检,不停车预检方案特点是在主线上不影响车辆正常行驶的情况下，能快速检测出超重、超大车辆并自动预警通知。,10、超载检测,不停车预检方案特点是在主线上不影响车辆正常行驶的情况下，能快速检测出超重车辆并自动预警通知。其最大的优点就是支持不减速称重，无需人工干预。,工作流程,超限监测,工作流程,交通流量|基于一体化交通流量检测相机,一体化交通流量检测相机，能够采集多车道的交通流量、平均车速、车道占有率和车辆排队长度、车头时距、车头间距等参数，具有安装简单，使用方便，工作稳定等特点。,交通流量检测相机,停车检测,停车检测：对车辆在道路上由行驶改变为静止状态，且静止时间不 小于某一设定值的交通事件进行检测。逆行检测：对车辆在道路上的行驶方向与规定方向相反，且行驶距离不小于某一设定值的交通事件进行检测。抛撒物检测11、：对车道上物体从行驶车辆上遗落，干扰车道通行，且其状态持续时间不小于某一设定值的交通事件进行检测。,逆行检测,抛撒物检测,检测的事件类型,行人检测：对行人进入机动车道或其它禁止进入的区域，且行走时间或行走距离不小于某一设定值的交事件进行检测。超速检测：对车检测车辆在道路上的行驶速度超过规定范围，且行驶距离超过设定值的事件进行检测。欠速检测：对检测车辆在道路上的行驶速度低于规定范围，且行驶距离超过设定值的事件进行检测。,行人检测,欠速检测,超速检测,检测的事件类型,违章变道检测：检测车辆在道路上行驶时切换车道行驶事件。拥堵检测：对道路上出现单车道或多车道拥堵状况，影响道路畅通的交通事件进行检测。交通流统计：对多种交通参数进行检测。,拥堵检测,交通流检测,违章变道检测,检测的事件类型,配套产品|室外全彩/双基色LED诱导屏,像素间距：10mm显示颜色：采用三基色显示，每个像素由红、绿、蓝三种LED组成，配比为1R1G1B。/采用双基色显示，每个像素由红、绿二种LED组成，配比为2R1G。显示亮度：6000cd/-8000cd/可视角度：H:120;V:90工作温度：-40+60工作湿度：20%95%可视距离：200m,感谢聆听携手共创未来,