1、路基台背跳车的原因及施工工艺1、桥、涵台背路基由于沉陷而导致跳车是公路中常见的一种病害，其原因主要有：、路基本身的压缩沉降。一般情况下，构造物往往先行施工，待一般路段的路基成型后，在台背处留下一缺口，当对此缺口填筑施工时，由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，特别是台、墙后侧及翼墙内侧达到规定要求更有一定的难度，导致该处路基压实质量下降，通车后引起该处路基的压缩沉降。、路基沉降。一般情况下，台背后的地物地貌与其它路段不同，地形起伏大，产生的基底应力也相对较大，因此，在台后填筑地段产生的地基沉降也较其它路段大。、路基与台背接头处，常会产生细小缩列缝，雨水渗入缝后，使路基产生病害，导致该处路基发2、生沉降。由于以上原因造成的台背填土的沉降量一般远大于桥台、涵洞等构造物的沉降量，这种沉降差就导致了通常所说的桥头跳车。2、做好台背填料施工应做好一下几点：、控制填料的质量，填料的细料含量不宜过大，有条件时可采用砂砾填筑。、填筑前，应在土拱上设置泄水管或盲沟。、桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向为主，顶部为距翼墙尾端不小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。、填筑时，对涵洞缺口填土，应在两侧均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。涵顶填土压实厚度必须大于50时，才可通过重型机械和汽车。对桥涵构造物，亦应3、做到两端对称施工，桥台背后填土与锥坡填土同时施工。、应严格按有关施工规范施工，控制每层填筑厚度（一般不超过20，当采用小型夯具时，一级以上的公路松铺厚度不超过15）和碾压遍数（一般不少于10遍），并对每层填筑质量实施检测。对透水性材料，要以干容重或孔隙率控制施工质量。如果台背要填筑非透水性土时，对土质不好、含水量较高的填料要进行处理，必要时可以换土或参小剂量石灰或水泥等。同时，尽可能做到桥、涵施工与路基开挖的结合，做到桥、涵台砌多高，填土多高，分层压实。填至路基处理高度时按路基标准进行施工，尽量减少桥、涵完成后再开挖的局面，以保证填土的密实程度。桥涵台背填土时，结构物砌筑或砼强度必须达到且经坚4、理工程师验收合格，方可进行施工。板涵回填范围从垂直涵身向后m的地面，再按：坡向上至顶。回填材料用符合要求且经监理工程师认可的材料分层回填，每层松铺厚度不能超过cm，压实度从填方基底至路床顶面，每层均要达到以上。在回填压实度施工中，应做到对称回填，并保持结构物完好无损，压路机碾压未到的地方，采用小型冲击夯来杭实，并达到设计要求的压实度。台背施工中注意安排锥坡与其同步进行，以保证锥坡质量。涵洞顶以上填土需分层夯实，且涵顶以上cm添土用人工夯实。施工过程中，当涵洞顶上厚度不足m时，严禁任何重型机械车辆通过，并不得使用震动碾进行碾压。5、构造物台背回填为了减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路5、面不平整，除了对不良地基采取处理措施和相应的施工方案以外，对于构造物两侧的路基范围，在填筑时需特别注意。两侧路基范围构造物型式底部长度（m）上部长度（m）备注桥梁4（3+2H）含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3m压实。H为台后路基高度涵洞3（2+2H）表列路基范围内的路基填料要求采用石灰土8%填筑，其材料的CBR值除路床顶面以下30cm大于8以外，余均要求大于5，该范围的压实度应比一般路基相对应层位的压实度提高两百分点。当路桥的施工方案要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；当构造物施工方案采用先施工构造物后填路基时，对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，6、以确保压实度。构造物两侧回填的好坏，直接影响着整个公路的运行情况，特别是高填方桥头，如果处理不好，将形成错台，引起跳车。为此，我们将专门成立构造物回填作业队，由1-2名工程技术人员负责，专门从事此项工作，确保构造物回填质量，其施工方法和要求如下： （1）、开挖台阶：与路基搭接部分开挖成台阶，其台阶的宽度和高度符合要求或工程师的批示。 （2）、划出填筑标志：构造物回填前，在构造物的背墙上每间隔15cm画出填筑控制线，并标出标高，清除全部浮土和杂物。 （3）、分层填筑：每层填筑15cm，且要顺路基方向形成3%的倒坡和具有大于2%的横坡度。 （4）、分层碾压：构造物台背回填土方采用重型压路机碾压，在7、边角处，重型机械无法碾压时采用手扶振动压路机压实。 （5）、自检报验：碾压成型，自检合格后进行报验。 （6）、确保无积水：不管在何种情况下，都要始终保持排水畅通，无积水现象存在。为了减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，除了对不良地基采取处理措施和相应的施工方案以外，对于构造物两侧的路基范围，在填筑时需特别注意。两侧路基范围构造物型式底部长度（m）上部长度（m）备注桥梁4（3+2H）含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3m压实。H为台后路基高度涵洞3（2+2H）表列路基范围内的路基填料要求采用石灰土8%填筑，其材料的CBR值除路床顶面以下30cm大于8以外，余均要求大于5，该范围的8、压实度应比一般路基相对应层位的压实度提高两百分点。当路桥的施工方案要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；当构造物施工方案采用先施工构造物后填路基时，对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保压实度。构造物两侧回填的好坏，直接影响着整个公路的运行情况，特别是高填方桥头，如果处理不好，将形成错台，引起跳车。为此，我们将专门成立构造物回填作业队，由1-2名工程技术人员负责，专门从事此项工作，确保构造物回填质量，其施工方法和要求如下： （1）、开挖台阶：与路基搭接部分开挖成台阶，其台阶的宽度和高度符合要求或工程师的批示。 （2）、划出填筑标志：构造物回填前，9、在构造物的背墙上每间隔15cm画出填筑控制线，并标出标高，清除全部浮土和杂物。 （3）、分层填筑：每层填筑15cm，且要顺路基方向形成3%的倒坡和具有大于2%的横坡度。 （4）、分层碾压：构造物台背回填土方采用重型压路机碾压，在边角处，重型机械无法碾压时采用手扶振动压路机压实。 （5）、自检报验：碾压成型，自检合格后进行报验。 （6）、确保无积水：不管在何种情况下，都要始终保持排水畅通，无积水现象存在。 （7）、施工中规定要求 涵洞、通道先修建,其回填和路基施工同步进行。 当涵洞、通道为反开槽施工或与两路堤同步施工时，其构造物两侧予留断面必须满足规定要求。 构造物两边台背的填筑要对称进行，并确保结构物完好无损。 桥台台背填土时，可先填筑台后路堤，待沉降稳定后再进行桥台的施工，也可先进行桥台施工，在回填到台帽底标高时，再进行台帽施工，而台帽和胸墙内的回填，按构造物回填技术施工。 锥坡填筑锥坡部分的土方必须和台背路基同步施工，且用小型手扶式振动压路机分层压实，压实厚度不得大于15cm。 回填范围内的密实度比同层次的路基密实度提高2个百分点。 回填压实度的检测，检测频率每层不少于4-6个点（按车道数确定）。