1、后张法箱梁预制施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0902-2011）XXXX有限企业1.IJIJ言1.1工艺工法大要高速铁路预制箱梁体积、自重均较大，在铁路建设中获取了广泛应用，整孔筒支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形雅观、抗扭刚度大，建成后的桥梁保养工作量小以及噪音小等长处。1.2工艺原理在桥位周边修建箱梁预制场，预制场应包含存料区、拌合站、制梁区、存梁区及箱梁发运区等。在固定台座上安装模板、钢筋骨架，在搁置预应力筋的部位留设孔道，模板安装就位后，采纳泉送工艺浇筑混凝土，待混凝土达到设计规定的强度和弹性模量后,将预应力筋穿入预留孔道内，用张拉机具将预应力筋张拉到设计规定的强度2、，借助锚具把预应力筋锚固在构件端部，最后进行孔道灌浆、封锚，达成箱梁预制。2.工艺工法特色后张法箱梁预制施工工艺拥有以下特色：2.1箱梁预制、存放、架设采纳流水作业，采纳工厂化生产，标准化作业，有益于保证产质量量，减少暂时施工用地，缩短施工周期，提升机具设施的使用率。2.2采纳整体滑移外模和全自动液压内模，拆装方便，施工速度快，可除掉分块模板接缝处错台、漏浆、石子堆垒等质量通病，保证了梁体外观质量。2. 3混凝土一次灌注成型，保证了箱梁的整体性，极大的改进了梁体质量。2.4采纳滑移梁小车或搬运机进行箱梁横移，采纳三点均衡的方式保证箱梁各支点高差不大于2mm,梁体受力优异。3. 适用范围本工艺适3、用于现场预制高速铁路后张法预应力混凝土简支箱梁，公路、市政后张箱梁可以参照执行。4.主要技术标准客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件（铁科技（2004）120号）客运专线高性能混凝土所行技术条件（科技基（2005）101号）高速铁路桥涵工程施工质量查收标准(TB10752)铁路混凝土工程施工质量查收标准(TB10424)铁建设2010241铁建设2010241铁建设2008189号铁路混凝土工程施工技术指南号高速铁路桥涵工程施工技术指南号铁路大型暂时工程和过渡工程设计暂行规定建筑地基基础设计规范(GB50007)铁路混凝土强度检验评定标准(TB10425)混凝土泵送施工技术规程(JGJ10)4、钢筋焊接及查收规程(JGJ18)一般混凝土拌合物性能试验方法标准(GB/T50080)一般混凝土力学性能试验方法标准(GB/T50081)预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程(JGJ85)预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224)铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件(TB/T3192)预应力混凝土铁路桥简支梁静载曲折试验方法及评定标准(TB2092)5. 淹工方法5. 1采纳整体侧模以除掉梁体混凝土表面接缝，箱梁模板构造设计合理，方便适用，具再优异的刚度、强度和稳固性；反拱及预留压缩量设置合理；液压内模采纳预拼后吊装就位，液压脱模小车分段拆掉，安装、拆模工艺便利。5. 2钢筋采纳底股板钢5、筋和面筋分别集中绑扎后整体吊装就位；采纳抽拔橡胶棒成孔，经过定位网定位的成孔工艺，管道摩阻控制优异。5.3采纳家送混凝土及合理的浇筑程序，侧振和插入式振捣配合的振捣工艺，保证梁体-次成型的浇筑质量，浇筑时间控制在6小时以内o5.4米用高性能管道灌浆料和真空压浆工艺，提升了管道密实性，有益于保证预应力筋的长久性。5. 5采纳整体提梁或滑移梁工艺，防范箱梁扭转变形，保证构造移运过程中的安企。5.6箱梁静载试凝装置采纳地基梁和加力架组合构造，可以满足箱梁抗裂、重裂32m和破坏试验。6. 施工准备6. 1制梁台座设计制梁台座应有足够的强度、刚度、稳固性，满足所预制产品的技术指标要求。设计荷载包含箱梁构6、造自重、模板重量、台座自重以及施工荷载等，超载系数宜取1.U制梁台座构造及基础按以下工况的最不利状况进行设计：2）浇筑梁体达成还没有张拉时，设计荷载均布于制梁台座上；2）台座上混凝土梁张拉达成还没有提梁时，箱梁构造自重荷载集中作用于制梁台座两端。台座构造构造设计应满足箱梁施工作业及设置预拱度等要求，台座构造变形限制应满足桥梁设计及相关技术要求。6. 1.4台座基础设计应吻合现行建筑地基基础设计规范（GB50007）相关规定。6. 2存梁台座设计存梁台座可以采纳桩基础、扩大基础等种类，应依据地基承载力状况而定。6. 2.2存梁台座成满足梁体对沉降差要求。存梁台座设计荷载包含箱梁构造H重、台座白重7、，存梁台座应依据两端承重设计，超载系数宜取1.1。6. 2.4存梁台座的构造高度应依据移梁、搬梁方式和预应力作业条件确立。台座基础设计应吻合现行建筑地基基础设计规范（GB5OOO7）相关规定。6.3地质勘探.111IBIII制梁场选址后，应依据场所的部署状况对制梁台座、存梁台座所在地域进行地质勘探，为制、存梁台座、移梁小车轨道、提梁机轨道设计供给技术参数。6. 3.2工程地质资料应包含以下内容：1）场所范围内的地层分布，解析和议论地基稳固性和承载力。2）对需要进行沉降计算的建筑物，供给地层相应的参数。3）地基和基础设计所需的其余资料。6.4模板设计模板一定拥有足够的强度、刚度和稳固性，能靠谱地8、承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证构造物各部形状、尺寸正确。模板板面要求平坦，接缝严实不漏浆，装拆简单，施工操作方便，保证安全。模板设计荷载包含模板、支架自重；新浇筑混凝土的重量、施工人员和施工资料机具重量、振捣混凝土时产生的荷载、新浇混凝土对侧面模板的压力、倾倒混凝土时产生的水平荷载、其余可能产生的荷载（冬天保温设施荷载等）。6.4.4模板应进行强度和稳固性计算，验算颠覆稳固系数不得小于1.3o6.4.5模板宜优先采纳整体式模板。投入使用前，模板应依据相关技术条件要求进行验收，查收合格后方可投入使用。6. 5设施选型6. 5.1依据梁场规划和生产工艺要求结合企业资源状况进行设施配置。混凝9、土拌合、输送设施应满足高性能混凝土对机械设施的要求，并应吻合施工工艺组织要求。移运梁设施应结合工艺部署及企业资源状况综合考虑。钢筋加工等老例设施以满足生产进度需要并结合企业资源，按合适先进的原则选配。6.6资料查收储蓄箱梁生产企业应拟定的物质管理制度，一定满足预应力混凝I:铁路桥简支梁产品生产同意-证明行细则中规定的内容。对付初次进场的原资料进行全项检验，检测结果一定吻合相关技术标准要求。正常生产中的原资料平常检验的项目、频次吻合产品标准的要求。同时一定做好混凝土长久性所用原资料（水泥、砂、石、掺合料、外加剂）的检验，砂石的碱活性在0.1%-0.2%范围内，对付全部原资料的碱含量进行检测，并且10、混凝土中总碱含量不得超出7 .工艺流程及操作重点7. 1施工工艺流程7.2操作重点7. 2.1钢筋工程1 梁体钢筋绑扎箱梁钢筋分底腹板钢筋和顶板钢筋两部分，钢筋依据施工图纸的规格加工好后，分别在底皈板，顶板钢筋绑扎胎卡具上绑扎成型。对应腹板处的顶板钢筋纵向拉筋暂时不进行绑扎，待吊装就位后再进行该部位的连接加固工作。顶板吊装到位后安装腹板与顶板倒角钢筋，并将底腹板钢筋与顶板钢筋进行连接绑扎。2 箱梁底、腹板钢筋绑扎胎卡具1）纵向和横向钢筋的间距依据图纸设计要求，在角钢盟直面的肢上割30X30nmi的槽，将钢筋卡在槽里，以保证钢筋的绑扎质量。2）为保证纵向和横向钢筋的地址正确及双侧腹板钢筋的保护层11、厚度满足规定的同意误差，在胎卡具的两外侧底边分别焊一根75X6mm角钢，用其燧直肢作支挡，在绑扎时，将横向筋的弯钩及腹板箍筋贴紧此肢背，即可保证钢筋的正确地址及外侧钢筋的整齐。箱梁底、腹板钢筋绑扎胎卡具见图2图2箱梁底、版板钢筋绑扎胎卡具构造表示图3 箱梁顶板钢筋绑扎胎卡具1）胎卡具的主体是用50X30mm方钢焊接而成。依据顶板钢筋的截面形状，在绑扎具的底部加焊长短不等的支腿，使作业平面吻合设计要求。箱梁顶板钢筋绑扎胎卡胎R具见图3。Ifc*?ftA十11ftOg图3箱梁桥面钢筋绑扎胎卡具构造表示图2）顶板顶层钢筋的高度控制JUty|IIBIII在胎卡具的两外侧而，按翼板钢筋的高度，间隔必定距12、离焊等高的短方钢，短方钢的顶面即是钢筋高度；在胎卡具两端按翼板钢筋设计坡度炸高度不等的短方钢，在短方钢的顶部焊一?通长钢筋，即是顶板顶层钢筋的高度。3）顶板钢筋间距的控制顶板钢筋间距控制采纳在胎卡具上用e5mm高强钢丝作成“U”形卡，而后按图纸设计间距要求焊在胎卡具的相应位:置，在绑扎时将钢筋正好卡在“U”形卡内。4 箱梁钢筋吊具1）箱梁钢筋而积大、重最大，要求吊具拥有较大的刚度，起吊时吊具及钢筋不得发生过大变形，吊具须拥有通用性既能起吊梁体底腹板钢筋乂能起吊顶板钢筋。2）吊具的构造形式采纳工字钢桁架构造，依据吊架的受力状况采纳不一样型号工字钢。吊架上何隔2m悬挂一吊钩，起吊时钢筋笼表面穿入钢13、管以分别集中力。箱梁钢筋吊具见图4。2吊装孔采纳30型钢板，3图中所示1一8号斜撞为空间对角斜挥.ff号i?kg/n?身舔tI12428J3362755.818366.723331ae464?014160JI*360.285339.1?53岐那235.50.6152S967合H5 预应力管道制孔1）胶拔管及接头办理制孔使用高压胶拔管，胶拔管内穿7（p5的钢绞线作芯棒。跨中采纳内径比胶拔管外径大5mm、厚度为0.5mm、长度为300mm的短铁皮管套接,套接处一定用封口胶缠紧,并用扎幺幺扎紧。2）管道定位采纳钢筋定位网法，控制张拉管道地址不超出设计地址，为此将定位网焊接在箱梁筋上，间距为0.5m。14、定位网片安装达成后，将胶拔管穿入设计位?置，待底腹板钢筋的钢吊入制梁台位后，再全面检查并细调橡胶管，使其完整满足设计要求。3）拔管拔管时间与混凝土强度等级、水泥品种及气温相关。拔管过早则混凝土简单塌陷或造成孔道变形，拔管过晚则可能拔断胶管，所以拔管应在混凝土初凝以后、终凝从行进行。拔管时应用手触压检查箱梁顶板混凝土弓虽度，若不留凹坑即可开始抽拔胶管。抽拔胶管应先试拔，即胶管拔出后孔道壁圆滑，孔道内无落沙或残渣，孔道不发生变形及塌孔。胶管上不附着湿水泥浆即可。拔管序次应先拔芯棒，后拔胶管；先拔基层胶管，后拔上层胶管；先拔浇筑梁体的初步端，后拔浇筑梁体结束端。拔管采纳卷扬机抽拔。胶管端部系钢丝?绳15、的部位应包裹麻袋片或胶皮，防范钢丝?绳伤害胶管，同时应防范在管道口系钢统绳。何次拔管数目最多不超出2根。模型工程1工艺流程：1）安装序次：底模清理一支座板（防落梁）安装一底、腹板钢筋安装一侧模安装一内模安装一端模安装一顶板钢筋吊装一桥面预埋件安装2）拆掉序次：拆掉端模一拆掉内外模联系件一拆掉内模一拆掉联系件一拆掉外模2模板分底模、外侧模、端模和内模四部分。底模分块制作，熬体安装使用。沿纵向按抛物线预设反拱，依据设计要求预留反拱度及压缩量，模板平坦度达到设计要求。内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分构成。内模采纳液压白动缩放内模，整体抽拔式方案。端模为大块钢模板，用螺检与侧模板、内模板、底16、模板进行连接，侧模、内模、底模间的缝隙用密封条填补。3液压内模安装及拆掉工艺内模安装第一是内模早先在拼装平台上分节拼装，而后逐节连接成一个整体，用两台龙门吊整体吊装就位。将内模整体出入台座上底腹板钢筋骨架内，将台车上的螺杆撑杆支撑于预留孔中（箱梁底板泄水孔），使内模稳固安装于底模上。液压内模采纳分段拆掉，其主要步骤以下：60 取下全部撑杆，启动下模油缸，收起双侧下模；启动双侧边模油缸，收起边模；启动垂直油缸，降下顶模；旋出螺旋顶杆，模板整体降到轨道上，拉出箱梁。混凝土工程1原资料选择水泥、粉煤灰、矿渣粉、砂、石、和外加剂均按客运专线高性能混凝土暂行技术条件规定的试验方法进行了测试及按规定的试验17、方法进行检谡，其性能和质量试验结果符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的相应规定，可以用于C50预应力混凝土的配制。2混凝土配合比设计1）混凝土配合比设计应满足设计要求。在进行混凝土拌合物性能试验前，第一进行混凝土配合比设计参数的初选和混凝土总碱含量和氛离子含量的计算，在混凝土有害物达到控制要求的基础上睁开混凝土的试拌工作。试验应选择多个配合比，进行了拌含量合物性能试验、混凝上抗裂性比较试验、混凝土力学性能试验以及混凝土长久性能试验（包含电通量、抗冻性、抗渗性、抗碱-骨料反应）。2）经过混凝土配合比试验确立多种配合比供试验采纳，在正式施工前经过与箱梁混凝土浇筑同样条件的工艺性能试验，对所选定的配合比工作性能进行了考据，确立试验梁采用的配合比进行梁体浇筑试验。3 混凝土浇筑