1、SDDC碎石桩加固地基施工方案1、 工程概况 高速公路NO.4合同段K124+800K124+920为不良地质地段，地表为第四系全新统冲积、淤积层，淤泥质土、软塑状流塑状低液限粘土厚度88.5米，设计采用SDDC碎石桩加固地基。碎石桩采用正三角形基底满堂布置，桩距3.2米,成孔直径1.51.7米，平均成桩直径2.0米,平均桩长9.0米。2、 施工计划工期2001年4月28至5月8日做成桩工艺性试验，以便掌握现场施工的成桩方法，规范成桩的施工程序。计划于5月9日开工，2001年5月31日完工，日历工期23天。3、 施工机械设备、人员安排3.1、施工机械设备 碎石桩机（W1001型履带起重机龙门架2、） 2台 SDH18型夯锤（投影直径1.50m,锥角60,重量180KN） 2个 自卸汽车 5台 辅助机械(挖掘机、推土机、压路机、吊车、电焊机等)根据施工需要临时调用。3.2、施工人员施工队负责人：李平（一队队长）技术负责人：李振奎（一队技术主管）现场负责人：叶苗庆、王英志领工员：杨东升试验员：黄乐闽技术员：方治国班组工人：22人/2班4、 施工工艺4.1、清表及地表加固 路基两侧开挖排水沟，推土机清除表层耕填土及植物根系，挖掘机装车运至弃土场。为满足碎石桩机施工时自身的稳定，确保夯击成孔、成桩的准确性，在清表后的软基面上填筑1.0米厚砂砾土，分两层填筑，用14t振动压路机碾压密实，表面沿路3、线中线做成2%双向横坡。4.2、桩的定位按设计碎石桩布置图，采用苏光J2-1经纬仪放样，现场用竹片桩标出桩位，桩位偏差控制在15cm以内。4.3、桩的施工顺序 为加强成孔、成桩对原地基土的挤密效果，单行内采用隔桩跳打施工，行与行间采用隔行施工，具体顺序如下图所示：施工顺序示意图九里关 第一行 3.2m 第二行 3.2m 3.2m 第三行 第四行 第五行信阳桩序： 行序：第一行 第三行 第二行 第五行第四行 4.4、造孔调整履带吊机位置，吊起龙门架及夯锤，使夯锤尖端对准桩位后，放下龙门架，支垫牢固，吊起夯锤至一定高度后，脱开夯锤挂勾，使夯锤自由下落至地面，夯冲成孔。冲孔最初23击，夯锤起吊高度不4、宜太大，控制在57米，以后控制在1118米。为避免成孔过程中软土层的缩孔卡锤以及孔壁坍塌等情况发生，冲孔深度每增加24米，往孔内填加23m3碎石土，再用夯锤夯击，使碎石土挤密在孔壁周围，形成泥结石骨架护壁，对流塑料状地层段可酌情多加护壁填料直至终孔。终止夯成孔标准：夯锤落距11.018.0m,最后一阵三击的分级夯沉量之和不大于20cm,且其中每一分级夯沉量均不大于10cm。根据设计提供资料，成孔深度7.07.5m时,碎石桩有效处理深度可达9.09.5m。4.5、分层填料夯击成桩终止成孔后，立即进行夯填，填料直接选用石方路堑开挖出的石渣，填料最大粒径以不超过1/3桩径为妥，分层夯填填料量33.5m3,分夯击数:从基底往下02m以内810击,24m为68击,4m以下46击。施工过程中可根据工艺性能及试桩经验加以调整,满足复合地基设计承载力要求即可。