1、目 录一 编制依据1二 工程概况21 总述22 结构形式22.1 主桥结构形式22.2 引桥结构形式53 地质水文情况63.1 气象水文条件63.2 气象水文条件84 工程施工难重点105 主要施工工艺10三 桥跨承重结构拼装支架111 主桥桥跨承重结构拼装支架111.1 概述111.2 主桥一般墩支架搭设131.21支架搭设131.2.2 主桥一般墩支架验算172 引桥桥跨承重结构拼装支架322.1 概述322.2 引桥拼装一般支架搭设322.3 引桥拼装顶推墩搭设33四 施工组织体系36五材料、设备、劳动力及进度计划37六质量保证措施39七安全、环保及文明施工4071、安全管理407.112、安全生产领导组织机构407.1.2、安全生产保证体系图417.1.3、安全生产保证措施417.2、文明施工措施427.3、环境保护措施437.3.1、环境保护组织机构437.3.2、具体环保措施43一 编制依据1、xx市xx大桥工程招标公告（第一合同段）2、xx市xx大桥工程施工图（第一合同段）3、xx市xx大桥工程地质勘察报告4、xx市xx大桥临时工程设计（中交武汉港湾工程设计研究院有限公司2009年6月）5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：1)公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）2)公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/1-2004）3)市政桥梁3、工程施工及验收规范(DBJ0822597)4)公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）5)钢结构设计规范（GB500172003）6)港口工程荷载规范（JTJ25498）7)建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）8)工程测量规范（GB5002693）9)建筑结构静力计算手册10)建筑施工计算手册（第二版）11)建筑桩基技术规范（JGJ9494）12)建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)13)地基与基础工程施工及验收规范（GBJ20283）14)建筑结构荷载规范（GB 500092001） 6、项目相关部门批准的相关文件二 工程概况1 总述xx大桥属于xx江4、上规划建设的十座大桥之一，位于xx大桥（原xx二桥）下游5km，下沙大桥（原xx六桥）上游8km处。xx大桥北岸桥位位于xx区xx六号xx以东，与规划xx路相连，南岸桥位位于xxxx大堤XX控制点，与xxxx科技城的xx大道相连。桥位处江面宽1.7km。xx大桥工程北起沿江大道，南至xx一路，工程设计范围自桩号K0+000.000K1+855m，全长1855m，其中第I合同段总长度945m，其跨径布置为55+285+90+3210m，桥跨布置如图1-1。图1-1 桥跨布置图2 结构形式2.1 主桥结构形式主桥桥跨承重结构为3210m三孔结合梁钢拱组合体系拱桥，相邻两个拱桥间采用简支结合梁连接。5、简支拱支承跨径188m，拱肋系由主拱肋、副拱肋、主副拱肋之间的横向连杆以及拱顶横撑等构件组成。主拱肋外倾12，立面矢高43.784m。副拱肋轴线为空间曲线，立面矢高33m。主拱采用矩形截面,宽2.2m，高3.2m；副拱采用方形截面，边长1.5m，主副拱肋之间的横向连杆采用圆钢管，间距8.5m。拱桥主梁为等截面钢混凝土结合梁结构。全高4.5m，全宽37.7m。结合梁钢梁材质为Q345qD，为主纵梁（闭口边箱梁）、中横梁、端横梁、小纵梁组成的双主梁梁格体系。其中：两侧钢主纵梁间距27.6m，纵梁每8.5m一个节段（跨中为12.75米，拱梁交界段为12.155米），每间隔4.25m设置一道横梁，每两6、道横梁之间设置一道小纵梁。钢横梁间距4.25m，混凝土桥面板厚26cm。钢主纵梁内部设系杆索。拱桥吊杆间距8.5m，吊杆上端锚固于主拱肋，下端锚固于钢主纵梁。简支结合梁支承跨径18.2m，构造形式与拱桥主梁相同。图2.1-1 钢拱梁结构示意图图2.1-2 主梁断面图2.2 引桥结构形式引桥桥跨承重结构为55+285+90m，引桥桥面宽度31.5m，结构形式为等高度单箱单室钢混凝土组合结构连续箱梁，梁中心线高4.5m。结构断面由砼桥面板及整体成槽形的钢梁组成，槽形钢梁整体上由顶板、腹板底板、空腹式横梁、实腹式横梁、腹板加劲肋、底板加劲肋组成；顶板厚度36mm56mm，宽1.2m1.8m；腹板厚度7、24mm36mm，斜率约1：4.07；底板厚度18mm36mm，宽11.05m；腹板上布置有竖向及水平向腹板加劲肋，竖向加劲肋断面形式为T型或板式，连续布置，水平向断面形式均为U肋，间断布置；底板上布置有底板纵向加劲肋，断面形式为板式，通过设置过焊孔穿越空腹式横梁，纵向连续布置；空腹式横梁标准间距4.25m，空腹式横梁由T型腹板竖向加劲肋、T型横向底板加劲肋，以及水平和斜向撑杆等组成；支点处布置实腹式横梁。槽形钢梁顶面宽度13.1m，底板宽度11.05m。在横梁位置设置撑杆及横向连接系统，横向连接系统总宽度31.5m，在空腹式横梁位置设置外侧挑臂撑杆及内部撑杆支撑桥面板系统，撑杆下侧连接于横梁8、下侧两端靠近腹板位置，撑杆上侧连接于挑臂横梁及内横梁，实腹式横梁处只设置外侧挑臂撑杆。在两侧横向离腹板顶缘5.75m位置设置小纵梁，两端连接于横向连接系，用以增强挑臂钢结构额稳定性及通过布置剪力钉群增强与桥面板的密贴性。支点左右各约12.75m范围内采用双结合的结构形式，该区域内底板纵向加劲肋演变为开孔板剪力键，同时间隔布置剪力钉，保证砼板与钢梁密实结合。底板砼跨越1道实腹式横梁及4道空腹式横梁，为保证底板砼的连续性，在这4道横梁腹板上配有剪力钉。图2.2-1 引桥标准断面图图2.2-2 引桥支点断面图3 地质水文情况3.1 气象水文条件3.1.1 气象条件xx市属于亚热带季风气候区，四季交替9、明显；冬季受蒙古高压控制，盛行西北风，以晴冷、干燥天气为主，是低温少雨季节；夏季受太平洋副热带高压控制，以东南风为主，海洋带来充沛的水气，空气湿润，是高温、强光照季节；春节降水丰富，且降水时间长；秋季干燥，冷暖变化大。据浙江省气象中心，xx及xx市气象局资料，xx市常年平均温度16.2，极端最高气温为40.3（2003年），极端最低气温为-9.6（1969年）；历年平均降雨量1400.7mm，日最大降雨量189.3mm（1963年9月12日），降雨主要集中在46月（梅雨季）和79月（台风雨季），年总降雨日140170天；多年平均蒸发量12001400mm，年陆面蒸发量800mm左右；多年平均相10、对湿度8082%；多年平均雷暴日数36天，最多雷暴年56天；多年平均大雾51天，最多大雾64天；无霜期220270天；最大积雪厚度为15cm。全年主导风向以东风为主，北西风次之，历年最大风速20m/s，平均风速1.9m/s，全年03.0m/s风速所见比例为92.4%。3.1.2 水文条件工程河段内河床演变特点：年内洪冲潮淤，年际受连续丰、枯水文年及下游尖山河段主槽曲直的影响较大，连续丰水年尖山河湾主槽顺直，河床大冲大淤；连续枯水年尖山河段主槽弯曲，河床变幅较小。深槽的年内变化与整个河段洪冲潮於的特点基本一致，年际最大冲於幅度达11m。桥位断面由于受五堡至七格弯道及北岸xx局部冲刷坑的影响，河床11、主槽主要集中在离北岸200800m的范围内，出现频率为92%。主槽摆幅在650880m之内，年内冲於变化在26m之间。桥位断面南岸处于xx七格湾道的凸岸，在弯道水流的作用下存在边滩，边滩的宽度及高程随xx江流域径流的时空分布的变化而发生相应的冲於变化，变幅较大，平均低潮位以上的边滩宽度多年平均值约为330m。距离桥址最近的水位站为xx水文站，位于桥址上游仅2km左右，桥址水位可直接采用xx水文站水位资料，潮位特征值见表3.1-1。表3.1-1 水位资料，潮位特征值项 目单 位七 堡量值出现时间平均高潮位M4.43平均低潮位M3.65平均潮差M0.69最高水位M7.981997年8月19日最低水12、位M1.221955年8月24日最大潮差M4.282002年9月18日平均涨潮历时h:min1:37平均落潮历时h:min10:47xx大桥工程处于xx江河口沙坎顶端附近，受潮流和径流的共同作用。相关计算分析结果表明：由于桥址处于洪潮共同作用的河口段中间，桥址断面最大流量和最大洪水流速出现在特大潮落时刻。工程断面0.33%和1%频率的设计洪峰流量分别为33114m3/s和31772m3/s，相应的最大断面平均流速分别为3.2m/s和2.84m/s。高水位分别为8.66m和8.30m，1%频率低水位为1.1m。桥址断面各频率的流量及相应的最大平均流速，见表3.1-2。表3.1-2 桥址断面各频率13、的流量及相应的最大平均流速频 率0.2%0.33%1%2%断面流量（m3/s）35563331143177227319断面平均流速（m/s）3.293.202.842.73以逐年年最高潮位与当年平均潮位的差值，即距平值，作为统计样本，采用皮尔逊型适线进行重现期分析。xx、仓前站高、低水位统计结果见下表，桥位附近的设计高低水位取用xx站的值。表3.1-3 桥位附近的设计高低水位取用xx站的值频 率xx仓前高水位低水位高水位低水位0.33%8.668.631%8.301.108.230.102%8.081.297.980.355%7.781.557.640.8510%7.511.787.351.014、53.1.3 涌潮涌潮是xx江特殊的水力现象。由于河口段河宽沿程向内急剧收缩，河床迅速抬高，潮波从外海向河口上游传播过程中产生剧烈变形，遂使涨潮波前开成明显锋面，陡度达1:91:9.4，近岸滩地较浅处潮波锋面往往破碎。涌潮行进速度一般约47m/s，同一地占水位涨率可达1m/s。水位骤升的同时，流速亦从落潮方向反转成涨潮方向，随之，流速剧增，俗称“快水”，快水一般持续二十分钟左右。今年来，涌潮约在高阳山下游2.5k的白腊礁一带形成，上溯过程中逐渐增强，到八堡大缺口一带最大；之后强度渐弱。强潮时，涌潮潮头可上溯到闻家堰以上，全程约90km。3.2 气象水文条件工程区第四系地层厚度达60余米，按地质15、时代、成因类型及工程特性，划分为6个大层，13个亚层。自上而下分述如下： 填土，受人类活动影响，成分较杂，结构松散，分布于表层。 全新统上中段冲海相沉积层，下分四个亚层。-1 亚砂土：灰、灰黄色，稍密，湿，含铁锰质氧化斑点，干强度低，低韧性，摇振反应迅速，无光泽，中等压缩性。-2 亚砂土：灰色，稍密，湿，局部夹粉砂，干强度低，低韧性，摇振反应迅速，无光泽，中等压缩性。-3 粉砂夹亚砂土：灰色，稍密，饱和，局部夹亚砂土，干强度低，低韧性，摇振反应迅速，无光泽，中等压缩性。-4 亚砂土：灰色，稍密，很湿，局部夹淤泥质亚粘土和粉砂，干强度低，低韧性，摇振反应一般，无光泽，中等偏高压缩性。 淤泥质亚粘16、土，为全新统中段滨海、海湾相沉积层。灰色，流塑，具水平层理，层间夹粉砂薄层，含腐殖质，干强度中等，中等韧性，摇振无反应，稍有光泽，高压缩性。 全新统下段浅海相沉积层，下分两个亚层。-1 淤泥质夹亚粘土：灰色，流塑，具鳞片状，局部夹薄层亚砂土，含贝壳碎屑，干强度中等，中等韧性，摇振无反应，稍有光泽，高压缩性。-2 亚粘土：灰色，塑性，局部软塑状，饱和，局部夹薄层亚砂土，干强度中等，中等韧性，摇振无反应，稍有光泽，高压缩性。 亚粘土，为晚更新统上段河、湖相沉积层。灰绿、灰黄色，软塑一硬塑，含铁锰质氧化斑点，局部夹亚砂土、粉细沙，干强度中等，中等韧性，稍有光泽，中等压缩性。 晚更新统上段河流冲击相沉17、积层，下分三个亚层。-1 中细沙：灰、灰黄色，中密，饱和，局部夹亚粘土，底部偶含砾石，砾径约0.5cm，含量小于5%，中偏低压缩性。-2 圆砾：灰色、灰黄色。稍密中密，饱和，卵砾石磨圆度较好，呈亚圆形，主要成分为石英岩、熔结凝灰岩，质地坚硬，粒径一般12cm，大者58cm，最大粒径10cm，卵砾石含量约50%，充填泥质和砂质，局部为砾砂，低压缩性。-3 亚粘土：灰绿、灰褐、灰黄色，软塑一硬塑，含铁锰质氧化斑点，局部夹亚砂土、夹粉细砂，干强度中等，中等韧性，稍有光泽，中等压缩性。-4 粉细砂：灰黄色，中密，饱和，局部夹亚粘土，粉砂，干强度中等，中等韧性，稍有光泽，中等压缩性。-4 夹亚粘土：灰、18、灰褐色，硬塑，局部夹亚粘土、粉砂，干强度中等，中等韧性，稍有光泽，中等压缩性。-5圆砾：灰色，中密密实，饱和，卵砾石磨圆度较好，呈亚圆形，主要成分为熔结凝灰岩，质地坚硬，局部表面略有风化，粒径一般12cm，大者810cm，底部含块石，块径达15cm以上，卵砾石含量约60%，充填泥质和砂质，局部孔段夹中砂，低压缩性。下伏基岩（12层）有两套地层，一套为中生代白垩系上统（K2）地层，以砂砾岩为主，局部为粉砂岩，泥质胶结，胶结程度差，岩层编号12-a。另一套为中生代白垩系下统朝川组（K1C）地层，以泥质粉砂岩为主，局部为粉细砂岩、含砾粉砂岩、凝灰质砂岩，泥质胶结，胶结程度一般，岩层编号12-b。两套19、基岩均为软质岩，呈不整合接触，泥质粉砂岩（K1C）工程性能稍好于砂砾岩（K2）。以下按不同岩性、根据其风化程度分述如下：12-1a 全风化砂砾岩、粉砂岩：灰、灰褐、黄褐色，岩芯风化呈砂土状，手捏可碎裂。母岩结构不甚清晰。12-2a 强风化砂砾岩、粉砂岩：紫红、灰黄、灰褐色，岩芯呈短柱状，敲击易碎，局部孔段夹弱风化粉砂岩块。12-3a 弱风化砂砾岩、粉砂岩：紫红、灰黄，岩芯呈柱状，敲击声较脆，锤击可碎，砾岩与粉砂岩呈互层状，局部夹强风化透镜体状夹层。12-1b 全风化泥质粉砂岩：紫红色，岩芯风化呈粘土状，手捏呈砂状。母岩结构不甚清晰。12-2b 强风化泥质粉砂岩：紫红色，岩芯呈柱状，手折可断。局20、部含少量砾石，夹灰白色细砂岩。12-3b 弱风化泥质粉砂岩：紫红色，厚层状，岩芯呈柱状、长柱状，敲击声脆，可击碎。局部含少量砾，夹灰白色细砂岩。4 工程施工难重点拼装平台区域地下埋有排污管道、自来水管道、雨水管道以及高压线管道等，并且还有一条小河通过，这些对拼装平台支架的布置带来很大影响，基础处理的困难加大。5 主要施工工艺xx大桥主桥桥跨承重结构为3210m三孔结合梁钢拱组合体系拱桥，其主桥主要的施工工艺：下部结构桩基、承台、墩身施工完成后，在后场搭设拼装支架平台，钢拱梁先梁后拱分节段在拼装平台上拼装成形，单孔钢拱梁拼装主要包括拱梁节点、主纵梁、小纵梁、端横梁、中横梁、主钢拱肋、副钢拱肋、连21、杆、临时撑杆。主副拱拼装完成后，安装临时支撑，拆除拱肋支架，采用顶推工艺将该孔钢拱梁顶推出拼装平台，然后拼装下一孔钢拱梁，再将其顶推出拼装平台，最后拼装第三孔钢拱梁。三孔钢拱梁全部拼装完成后，逐跨整体顶推到位。引桥主跨85m等截面钢-混组合结构连续相梁桥。引桥主要的施工工艺： 引桥主跨径55+285m+78+21.785，按照设计拼装流程顺序一一拼装逐跨顶推到位。三 桥跨承重结构拼装支架1 主桥桥跨承重结构拼装支架1.1 概述根据设计要求，结合现场地形、水文条件及桥位处经常受到大风、台风等自然环境因素的影响，采用顶推法安装主桥钢拱梁。 钢拱梁按设计图纸在专业钢结构加工厂加工，预拼验收合格后运至22、现场组拼成吊装节段。主桥拼装采用先梁后拱从两边向中间合龙的顺序进行逐跨拼装，然后整体顶推到位。拼装平台布置位于Pn5墩以北，紧靠Pn5墩，拼装平台南边起点距Pn6墩中点为10.955m，整个拼装平台纵轴线与桥轴线重合。拼装平台线形与顶推线形一致同为90000m的竖曲线，拼装平台支架标高由19.530m渐变为21.192m。拼装支架防腐采用朱丹红防锈漆，主桥拼装平台总体布置图见图1.1-1：图1.1-1主桥拼装支架总体布置图1.2 主桥一般墩支架搭设1.21支架搭设主桥钢梁拼装平台的搭设根据主桥钢梁节段划分布置，在每个吊装节段拼缝位置布置一个主梁一般墩，编号ZP1ZP14、ZP15L和ZP15R23、，主桥顶推墩编号为ZD1ZD6并兼做主梁拼装墩用；ZP15L和ZP15R位于跨管道处的一般墩支架。主梁一般墩（ZP1ZP14）高度由13.56m渐变为16.007m，结构形式为格构式缀板柱结构, 缀板间距为3m, 主肢均为48008钢管，缀板为4006钢管（平联）和225（斜联）槽钢组合体系。钢管桩顶部横桥向铺设双支I56型钢，底部与埋设于承台上的预埋件相连接。承台尺寸为4.54.50.8m，砼强度等级为C30，承台下设16425mmCFG桩，桩长12m，砼强度为C15，间距1.6m1.6m。主梁支撑一般墩（ZP1ZP14）结构图见图1.2.1-1。根据拼装施工工艺先拼装两边主纵梁再拼装对应横24、梁，所以需在主桥拼装支架上面设置挡架或是钢丝绳以防止主纵梁倾覆。ZP15L和ZP15R的结构形式与一般墩一致，不同之处在于基础为8008入土钢管桩。施打钢管桩时用挖掘机将所在位置的表层杂土清除，使地下管道露出地面，在管道两侧施打钢管桩，这样有效避免了在不知道地下管道的确切位置下施打钢管桩对其可能造成的破坏。ZP15L的结构图见图1.2.1-2，ZP15R的结构图见图1.2.1-3。根据主桥一般墩支架结构形式和重量，在地面台座上利用25t汽车吊直接装配成型，再利用50t汽车吊或80t履带吊安装，这样极大的减少了高空作业量，排除了一定的安全隐患，而且提高了施工速度，节约了支架施工工期。图1.2.125、-1主梁支撑一般墩结构图图1.2.1-2主梁一般墩ZP15L结构图图1.2.1-3主梁一般墩ZP15R结构图1.2.2 主桥一般墩支架验算按7级风（V10=17.1m/s）考虑，风载按“桥规”办理。主梁拼装完成后为最不利状态，采用MIDAS建模计算。 上图为轴向力分布图，最大竖向力为124t。 上图为风荷载分布图，最大风力为3t。主肢均为48008m钢管，缀板为4006钢管（平联）和225（斜联）槽钢组合体系，平联采用柱角与扩大基础均按铰接，建模计算可得最大应力为149MPa，满足要求。1.3主桥顶推墩搭设1.3.1顶推墩搭设根据设计要求并结合工地实际情况，拼装区域主桥顶推墩共布置6个，编号为26、ZD1ZD6，扣除150cm顶推设备高度外每个顶推墩的顶标高为20.333m、20.874m、21.301m。主桥顶推墩最大轴力设计值1500t。顶推墩立柱采用100012钢管桩，每个顶推墩9根，平联采用6306钢管，斜撑采用4266钢管，在每个顶推墩顶部布置一道4266钢管米字撑；钢管桩立柱顶面做桩冒，其上横桥向布置3道2HN700300型钢，纵桥向再布置2道2HN800300型钢作为顶推承重梁；钢管桩立柱底面与埋设于10m8m1.2m承台上的预埋件相连接，承台下布置42根425CFG桩，桩长12m，间距1.6m1.6m，砼强度为C15。主桥顶推墩结构形式见图1.3.1-1和图1.3.1-227、。图1.3.1-1主桥顶推墩结构图（一）图1.3.1-1主桥顶推墩结构图（二）1.3.2主桥顶推墩验算采用MIDAS整体建模计算。主桥顶推状态主桥顶推状态上图为轴向力分布图，单墩最大竖向力为1500t，单根桩最不利为状态为204t。主桥顶推状态顶推墩主肢均为9100012m钢管,6306钢管（平联）和4266钢管（斜联），平联采用柱角与扩大基础均按铰接，建模计算可得最大应力为184MPa，满足要求。1.4主副拱支架搭设1.4.1主副拱支架搭设主拱支墩为格构式缀板柱结构，根据主拱节段划分，支墩共26个，除主副拱交汇墩（编号ZG0）支撑在主梁上外，其它各墩（编号ZG1ZG8）基础均为入土钢管桩。支28、墩ZG1ZG8布设在主拱轴线下方，距离桥轴线均为25.5m，支墩最顶上一段用法兰盘连接，顶推前只需拆除最上面一段即可。支墩ZG1 、ZG5、ZG4、ZG8高为57.7m，ZG2 、ZG3、ZG6、ZG7高为51.3m，缀板间距4m左右，主肢均为4100010mm钢管，缀板为4266mm钢管（平联）和225a（斜联）槽钢组合体系。主副拱交汇墩ZG0主肢为6306mm钢管，缀板为4266mm钢管（平联）和225a（斜联）槽钢组合体系，其它结构与支墩ZG相似，布设于主纵梁上。主拱支墩施工时将其做成三段，即底部12m段、中间30m段和顶部可拆卸段，这三段在地面台座上利用短线匹配法加工成型，底部12m段29、利用65t履带吊安装；中间30m段在大120t龙门吊安装完成后利用50t汽车吊配合安装到位，接头采用加劲板焊接加强；顶部可拆卸段同样利用120t龙门吊和25t汽车吊配合安装，接头用法兰盘连接方便安拆。副拱支墩结构形式也为格构式缀板柱结构，共242个，编号分别为DF1，DF2，DF3，对应高度19.5m，26m，29.2m。副拱支墩底部支撑在加宽2I32上面，2I32通过抱箍形式用精扎螺纹钢锚固在中横梁上。副拱支墩直接在地面台座上加工成型，利用120t龙门吊和25t汽车吊配合安装，不必分节段施工。主副拱支架布置图见图1.4.1-1。图1.4.1-1主副拱支架平面布置图1.4.2主副拱支架验算1.30、4.2.1主拱支架验算（1）风载验算按7级风（V10=17.1m/s）考虑，风载按“桥规”办理。塔底塔顶设计基准风速Vd=1.0,1.351.3817.1=23.6,31.8 m/s基本风压W0=17.12/1600=0.18 kN/m2塔底塔顶设计基准风压Wd=23.62,31.82/1600=0.35,0.63 kN/m2假定风压沿塔高呈梯形分布，忽略联系风压，单根钢管塔底塔顶风压：q1,q2=1.01.01.00.35,0.631.0=0.34,0.60 kN/m（2）模型分析 应力模型空支架设计风速侧向作用：拱肋安装状态： 柱脚反力空支架设计风速侧向作用：拱肋安装状态： 位移模型空支架31、设计风速侧向作用：拱肋安装状态：上图为空支架设计风速作用和90t主拱重量作用于顶部时的计算结果图。最大应力为116MPa；最大竖向反力：139吨（压力）、62吨（拔力）；最大变形：62mm；均满足钢结构的强度刚度稳定性要求。1.4.2.2副拱支架验算 应力模型 柱脚反力 位移模型最大应力为153MPa；最大竖向反力：31吨（压力）；最大变形：16mm。均满足钢结构的强度刚度稳定性要求。1.4.2.3主副拱拼装组合支架验算 应力模型 柱脚反力 位移模型最大应力为165MPa；最大竖向反力：84吨（压力）；最大变形：20mm。均满足钢结构的强度刚度稳定性要求。2 引桥桥跨承重结构拼装支架2.1 概32、述引桥钢箱梁全长324.3m,共分38个吊装节段，箱梁底宽11.05m,分四次拼装四次顶推,拼装平台拟搭设11m102m，拼装平台南边起点与主梁拼装平台相同。2.2 引桥拼装一般支架搭设根据吊装节段划分，拼装支架立柱布置在每个拼缝位置，编号为YP1YP18，立柱标高需根据引桥顶推线形确定，暂定为18.48m。立柱顶部采用斜撑和横梁组合形式扩大顶部操作空间，立柱采用8008钢管桩，纵桥向斜撑采用4266钢管，横桥向平联采用4266钢管。立柱钢管桩底部与埋设于三角形承台上的预埋件相连接，承台下设3根425mmCFG桩，桩长12m，砼强度为C15，间距1.3m1.3m。其中编号为YP4、YP5、YP33、12、YP13、YP14、YP15、YP19的立柱基础由CFG桩改为8008入土钢管桩，施打钢管桩时用挖掘机将所在位置的表层杂土清除，使地下管道露出地面，这样在知道了地下管道的确切位置下施打钢管桩可有效避免对其造成的破坏。引桥支架布置见图2.2-1。 主桥施工期间不安装引桥支架，待最后一跨主桥钢拱梁顶推出拼装平台后利用主桥拼装支架做周转材料安装引桥支架。图2.2-1引桥支架布置图2.3 引桥拼装顶推墩搭设根据图纸要求，引桥钢导梁长约50m左右，则顶推过程中的最大悬臂为33m。引桥拼装平台顶推可利用Pn6、Pn5墩作为顶推墩，另还需在横桥向对称布置4个顶推墩；引桥顶推墩最大轴力400t。顶推墩墩34、柱采用8008钢管桩，平联采用4266钢管，斜撑采用2736钢管，基础采用12根425CFG桩，桩长12m；墩与桩之间采用承台连接。主桥施工期间不安装引桥顶推墩，待最后一跨主桥钢拱梁顶推出拼装平台后利用主桥拼装支架做周转材料安装引桥顶推墩支架。引桥顶推墩支架结构图见图2.3-1。图2.3-1引桥顶推墩支架结构图四 施工组织体系拼装支架施工设技术主管1名，技术员2名，工段长1名和五个作业班组：起重组、加工组、电工组和机修组。其中起重组负责各种吊装工作，加工组负责各项加工焊接工作，砼班组负责沉管灌注桩的浇筑和设备准备。电工组负责用电工作，机修组负责各种设备维护和修理工作。施工组织机构网项 目 经 35、理络图见图4-1，现场施工组织图见图4-2。书记图4-1项目部施工组织机构网络图生产副经理技术主管工长技术员电工组起重组杂工组机修组加工组图4-2 现场施工组织机构网络图五材料、设备、劳动力及进度计划材料计划见表51序号材料种类材料规格单位需求量备注1钢管100010t5052钢管8008t1453钢管4266t2004钢管6306t1305钢管2736t306槽钢 25t120设备计划见表52序号机械名称型号数量（台）备注1履带吊80t12履带吊65t13汽车吊50t14汽车吊2515装载机ZL5016交流电焊机BX1-50057全站仪徕佧2+2ppm28精密水准仪徕佧NA21劳动力计划见表36、53序号工种数量备注1技术主管12技术员23质检员24试验员25测量员46工长27起重工48指挥29焊工810杂工1211合计39进度计划见表54200952009620097200982010.10主桥一般墩支架主桥顶推墩支架主副拱支架引桥支架六质量保证措施（1）建立内部质检，试验、测量三大技术质量体系为重点的保证体系，在监理工程师的监控下，建立内部质检工程师，现场技术员，现场工班人员内部自检、互检、交接检查体系。（2） 按照招标文件技术规范实施各道工序。（3） 坚持并严格进行施工前技术交底，做到每个施工人员心中有数；严格按技术交底操作办事。（5） 认真熟悉施工图，编写详尽的施工技术方案，对37、施工过程中的关键环节进行重点监控。（6） 根据施工方案在开工前进行技术交底，对影响工程质量的各种因素，各个环节，首先进行分析研究，实现有效的控制。（7） 落实专人负责施工质量，其质量监控效果直接与经济效益挂钩，以经济杠杆促进质量管理。（8）现场焊工须持证上岗，不得超越合格证规定的范围进行焊接作业。（9）质检人员应定期及不定期检查焊接工艺指导书的贯彻执行情况。如现场条件和规定条件不符时应及时反映、解决。（10）焊接设备应处于完好状态，并应抽验焊接时的实际电流、电压与设备上的指示是否一致，否则应督促检查、更换。（11）锚拉板等构件焊接过程中按图纸要求采取可靠工艺措施，消除焊接残余应力，保证锚拉板的38、焊接质量。（12）对拼装支架重要部位进行超声波探伤，对产生的夹渣、气孔、未熔透、裂缝等缺陷得以及时发现并返修，并经复查通过。（13）对支架验算应力集中的地方实施应变监控。（14）支架垂直度采用两台全站仪精确控制。七安全、环保及文明施工71、安全管理7.11、安全生产领导组织机构公司总经理安全生产第一法定责任人项目经理安全生产第一责任人项目生产副经理分管安全事物专职安全员负责日常安全管理各班组、兼职安全员负责现场安全检查、监督图7.1.1 安全生产领导组织机构图7.1.2、安全生产保证体系图思想保证（项目经理）每月一次安全教育班组每周安全活动公司安全生产领导小组项目部安全领导小组公司安全部门项目39、部劳安部经理部安全责任制部门安全责任制岗位安全责任制度组织保证安全法规、制度、规程经济挂钩考核制、安全否决制进度考核制：与工资奖金挂钩安全技术措施计划制度保证施工组织安全措施与安全技术交底安全技术培训安全QC小组技术保证安全宣传教育，安全竞赛活动现场安全防护设施，安全标志，劳保，安全用品资源保证安全保证体系图7.1.2 安全生产保证体系图7.1.3、安全生产保证措施(1) 贯彻“安全第一，预防为主”的方针。项目经理对安全工作负第一责任，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。(2) 建立健全各项安全管理制度，建立完善安全保障体系，执行项目经理负责的各级安全责任制。成立以劳动安全部门为主的安全职能管理40、机构，设置专职安全检查人员1名，负责现场施工安全检查及安全措施的落实。各个班组设置兼职安全员负责工序施工的安全作业，保证施工生产的安全运行。严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥，违章作业，对特殊工种实行持证上岗，严禁无证操作。(3) 建立安全奖励制度，教育职工，严格执行安全规章制度。正确使用和严格管理个人安全用品。对违反安全规章制度，违反个人安全用品使用要求的人员，部门和班组，严肃处理；大力表彰奖励安全生产先进集体和个人。(4) 施工现场设专职安全员，施工员，工段长为兼职安全员组成的群众结合的安全施工保证体系。(5) 加强现场治安保卫工作，禁止无关人员进入施工现场。(6) 加强41、机械设备管理，对机械设备的使用和维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备性能，掌握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。(7) 对事故易发部位进行重点控制，防患于未然。(8) 吊装时注意吊索、吊具的使用要安全可靠。(9) 各机用电必须分闸，严禁一闸多用，高空作业须系好安全带。(10)定期检查各传动、升降、钢丝绳的安全性，发现问题及时维修、调换、调整，不允许设备带病或超负荷运转。(11) 禁止酗酒，上班时精神集中，遇恶劣气候，暂停施工。(12) 乙炔氧气瓶等易燃物与明火的安全距离符合安全规定要求，禁止在工地生火取暖。(13) 夜间施工有足够的照明。(14) 机械设备应由机修人员修42、理，杜绝机械事故隐患。(15) 作好现场的保卫、防火工作，配置必要的消防器材。(16) 高空作业必须系好安全带，高空作业用挂篓必须安全可靠。7.2、文明施工措施（1） 项目部文明施工领导小组定期进行文明生产大检查，发现有碍文明施工的现象及时处理，对不规范的施工行为予以纠正。（2） 各种施工材料定点分区分类堆码整齐，各种标识牌清楚明了，特别是摆放到现场的半成品材料、构件决不可乱堆乱放，影响美观。（3） 施工作业人员统一着装，佩戴工作牌，工作牌上注明工种、姓名。（4） 对施工现场设置各种标识和标志，做到明显、清晰、规范。（5） 后场生产区设置合理的排水系统，防止场内积水。（6） 各种施工工具不用时43、应放入工具箱或工具房，不得随意摆在施工现场。（7） 施工现场电线线路条理有序。7.3、环境保护措施7.3.1、环境保护组织机构环境保护是党和政府非常重视的一项生态工程，我方将与当地政府及环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。成立由项目经理为组长的环保小组，全面负责环保工作检查、指导及环保措施的制定落实，使环保工作处于受控状态。环境保护组织机构见图6.3.1：各施工作业队创建文明工地办公室工程部安全人事部物质设备部计划财务部质检部项目经理环境保护领导小组 图7.3.1 环保组织机构图7.3.2、具体环保措施(1) 施工现场机械设备更换的零、配件应及时回收；废油、废水等进行回收处理，不得随意排放。(2)进入施工场地的各种车辆的粉尘控制；经常对进场道路进行洒水。冲洗废水、废油回收处理；施工噪声控制，尽量不干扰周围群众。(3) 加强职工环保教育，劳动保护措施具体并落实。职工生活、办公室环境卫生保护；生活垃圾处理；生活废水污水处理排放