1、深圳市岗厦北综合交通枢纽工程既有彩田立交桥上部结构拆除安全专项施工方案编 制： 复 核： 审 核： 二一七年七月目 录1编制依据及原则21.1编制依据21.2编制原则21.3适用范围22工程概况22.1工程简介22.2既有彩田立交桥概况22.2.1既有桥构造形式22.2.2既有桥拆除原因22.3自然条件及施工环境22.3.1水文气候特征22.3.2台风特征22.3.3施工环境22.4主要结构工程数量22.5施工重难点23总体施工方案23.1方案比选23.2总体施工方法24施工计划24.1工期计划24.2主要施工设备配置计划24.3主要施工劳动力配置计划25主要工程项目施工技术方案25.1主要施2、工方法25.2施工工艺流程25.3梁段拆除节段划分及吊点布置25.4施工场地25.4.1现场辅助施工场地25.4.2临时存梁场25.4.3梁段运输至弃料场25.5临时大力神支架设计25.6起吊设备的选型25.6.1吊机选型25.6.2吊具的选择25.6.3切割设备选择25.6.4SPMT/模块车选择25.7绳锯切割详细方法25.7.1施工准备25.7.2总体施工流程25.7.3中间2跨梁体拆除25.7.4北侧2跨节段梁体拆除25.7.5南侧2跨梁段拆除25.7.6资源配置计划25.7.7工期计划安排25.7.8应急预案25.8施工步骤25.9交通疏解（半幅封道SPMT/模块车拆除）25.9.13、工程概况25.9.2封道前准备工作25.9.3封道施工步骤25.9.1封道安全措施26施工验收要求26.1SPMT/模块车检查验收26.2调节胎架检查验收26.3大力神支架检查验收27施工监控量测28安全、质量、环保、工期技术保障措施28.1安全保证措施28.1.1安全管理目标28.1.2安全管理制度28.1.3危险源识别及控制措施28.1.4培训教育和交底28.1.5从业人员管理保证措施28.1.6拆除作业安全保障措施28.1.7切割作业安全保证措施28.1.8交通疏解安全保证措施28.1.9临时支架安全保证措施28.1.10吊装安全保障措施28.1.11高空作业保证措施28.1.12安全用4、电保证措施28.1.13机电设备安全操作保障措施28.1.14雨季安全文明施工措施28.1.15夜间施工保证措施28.1.16运输车辆保证措施28.1.17交通管制阶段安全保证措施28.2施工质量保证措施28.2.1组织管理保证措施28.2.2技术管理保证措施28.3环境保护措施28.3.1组织保证措施28.3.2施工噪音控制措施28.3.3水土保护措施28.3.4大气污染控制措施28.3.5固体废弃物控制措施28.4工期保证措施28.5文明施工保证措施28.5.1文明施工检查28.5.2文明施工管理29安全应急预案29.1重大安全事故分析29.2制定应急预案29.3成立应急救援组织机构29.5、4应急指挥中心29.5报警系统和通告程序29.6应急处理程序29.7应急救援物质及设备器材的储备29.8应急通迅29.9一般风险源专项应急预案210附件2既有彩田立交桥上部结构拆除安全专项施工方案1 编制依据及原则1.1 编制依据（1）深圳市岗厦北综合交通枢纽工程施工图设计交通疏解工程；（2）原彩田立交桥设计图纸；（3）设计院提供的工程地质纵断面图、实测桥位处地质物理参数资料；（4）本工程施工组织设计，现场踏勘调查资料； （5）建筑施工计算手册第二版； （6）路桥工程施工常用数据资料与计算速查手册； （7）建筑施工手册第四版；（8）地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999）（206、03 版）； （9）建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ2762012）；（10）建筑施工安全检查标准（JGJ592011）；（11）建筑施工安全技术统一规范（GB50870-2013）；（12）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011（13）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；（14）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；（15）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；（16）施工临时用电规范（JGJ462012）；（17）施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2016）；（18）起重机械安全规程（GB60671-2010）；7、（19）重要用途钢丝绳（GB8918-2006）；（20）中国中铁、中铁二局工程公司相关技术管理规定。 1.2 编制原则（1）确保方案安全可行；技术方案针对性、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。（2）尽量减小对现有交通的影响，确保行车、行人和施工人员的安全。（3）以确保质量为目标，安排专业化的施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案。（4）以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。（5）根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择具有实用性的施工方案和机具设备，以优化施工工艺、提高效率为原则，降低施工成本8、。1.3 适用范围本方案适用于深圳市岗厦北综合交通枢纽工程既有深南彩田立交桥6跨连续梁（20+25+25+25+25+20）m拆除施工。2 工程概况2.1 工程简介深圳市岗厦北综合交通枢纽位于深圳市福田区，是地铁10号线、11号线、14号线换乘车站。深南彩田立交桥建于1992年，位于深南大道与彩田路交叉口处。深南大道东西走向，红线宽度200m，为双向12车道（8主4辅），路中绿化带宽12m。彩田路南北走向，彩田桥双6车道，深南大道至福华路段，双向8车道（含公交车道），深南大道以北，主线双向6车道。立交桥上跨深南大道，桥下为待建的岗厦北交通枢纽，深南彩田立交施工平面布置见图2.1-1，与待建的岗9、厦北交通枢纽平面关系见图2.1-2所示。图2.1-1 既有彩田立交桥施工平面布置图图2.1-2 深圳市岗厦北综合交通枢纽总平面示意图2.2 既有彩田立交桥概况2.2.1 既有桥构造形式 既有深南彩田立交桥上跨深南大道，全长145.8m，跨径由南向北为(20+254+20)m。设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。上部结构为预应力钢筋混凝土连续箱梁。桥宽为1m（隔离器、步道、防护栏杆）+12.25m（车行道）+2m（隔离带）+ 12.25m（车行道）+1m（隔离器、步道、防护栏杆）=28.5m,共2幅，单幅梁宽14.25m，梁高1.25m，单箱三室结构，地面到梁底高度1.65.7m。下部结构采10、用桩基础，除2号墩和桥台外均采用1.5m钻孔灌注桩基础,墩柱采用1.2m双柱墩；2号墩采用1.2m钻孔灌注桩基础+承台，墩柱采用1.2m双柱墩；桥台采用1.2m钻孔灌注桩基础+承台，钢筋混凝土桥台。详见图2.2-1、2.2-2、2.2-3、2.2-4。图2.2-1 既有深南彩田立交桥纵断面图(尺寸以mm计）图2.2-2 既有深南彩田立交桥单幅平面图(尺寸以mm计）图2.2-3 既有深南彩田立交桥桥台横断面图(尺寸以mm计）图2.2-4 既有深南彩田立交桥一般段横断面图(尺寸以mm计）2.2.2 既有桥拆除原因 根据深圳市岗厦北交通枢纽设计方案，深南彩田立交桥侵入地铁10号线岗厦北站结构范围，根11、据岗厦北枢纽设计方案要求10号线岗厦北车站施工前需对该桥进行拆除，采用钢便桥过渡，待相应位置10号线岗厦北车站结构顶板完成后进行复建。2.3 自然条件及施工环境2.3.1 水文气候特征深圳市位于广东省中南沿海地区，珠江入海口之东偏北，所处纬度较低，属南亚热带季风气候，夏季容易出现局地性的洪涝灾害和短时雷雨大风天气。秋季是深圳市的少雨干旱时期，多秋高气爽的晴好天气。冬季是深圳市最冷的季节，经常处于干冷气流的控制之下，气温达全年最低，降水稀少。序号名称数量1平均年降雨量（mm）1926.72日最大降雨量（mm）303.13最大降雪深度（cm）-4极端最低气度（）0.25极端最高气度（）38.76风12、速:全年平均（m/s）2.67风速:全年大风(=8级)日数-平均7.38年平均雷暴日数(d)73.9该地区地震烈度为 度，设计基本地震加速度值为0.05 g。2.3.2 台风特征根据中国台风7级风圈频次图，该地区台风频次为2.34 次/年。序号台风名称登陆地点登陆时间中心风速（米/秒）台风半径（公里）1莲花2015-07-0235502韦森特201540803杜苏芮20152504凡亚比201552805狮子山201530502.3.3 施工环境既有彩田立交桥位于深圳市福田区，跨深南大道。交叉路口车流量大、交通堵塞，既有彩田立交桥拆除施工交通组织困难。深南大道中间2跨模块车施工需夜晚半幅封道施13、工，南北两侧4跨施工作业都在围挡内，不影响交通。个别处施工需要临时拆除路灯、路牌，无其他空间作业影响。现场各处地基要求根据不同情况需满足100kpa-220kpa。2.4 主要结构工程数量表2.5-1 既有彩田立交桥拆除主要结构工程数量表序号部位项目单位数量备注1上部结构钢筋砼护栏m291.62C30防撞墙砼m103.53防撞墙钢筋t29.74114*4钢管m583.26.327t，每米10.85kg5钢板t4.56芯管t0.37废碴清理m3131.6土、水泥稳定石粉渣、水泥砂浆825*25*5cmC30砼方砖m310.89C15素混凝土m315.110沥青混凝土路面m3285.88cm厚1114、桥面铺装m3250.07cm厚C30砼，10100100钢筋网12C45箱梁砼m31044.013箱梁钢筋t352.814锚垫板t1.915箱梁钢绞线t63.916下部结构C25桩基砼m32535.2主体结构开挖期间破除44根，拔桩施工12根17C25系梁、承台砼m3704.918C30墩柱砼m3133.619C25桥台混凝土m3545.620钢筋t219.121钢管（D=100）t0.0822C25桩基砼m32535.2主体结构开挖期间破除44根，拔桩施工12根2.5 施工重难点（1）彩田立交桥拆除工程为既有线施工，施工环境复杂，桥梁拆除施工期间结构、地面道路交通安全管理是工程施工的难点。（15、2）彩田立交桥拆除工程横跨既有地铁2号线盾构区间，其结构受力和运营安全受外界影响较大是工程施工的重点。（3）新型运拆设备首次使用，其操作流程、控制系统、运行受力情况是工程能否顺利实施关键点。（4）机械设备合理选用是确保工程顺利进行的重点，如大型起吊设备型号选择、位置摆放，绳锯设备数量组织、切割顺序及方法。3 总体施工方案3.1 方案比选根据施工现场环境、交通组织要求等综合考虑，参考类似桥梁拆除经验，同时结合设计院及业主要求，提出4种施工方案，具体如下。表3.1-1 方案比选表施工方法满堂支架支撑静力切割小节段吊运拆除机械直接凿除部分SPMT/模块车反力支撑+部分大力神支架切割大节段运输拆除控制16、爆破拆除交通管制半幅封闭 全幅封闭半幅封闭全幅封闭封闭交通总时间160小时48小时32小时8小时优点1、 工艺技术成熟2、 安全可靠1、 施工简单2、 施工工期短3、 拆除成本低1、 施工工期短2、 可错峰进行施工3、 交通组织灵活1、 工艺成熟2、 施工工期短缺点1、 支架搭设及拆除时间长2、 占道时间长3、 投入材料多1、 需全幅封道、全线交通管制2、 施工噪声大、粉尘污染大1、 投入机械设备多2、 工艺较成熟3、 拆除成本较高1、需全幅封道、全线交通管制2、施工噪声大、粉尘污染大3、临近建筑物多，危险性较大方案选择业主确定方案3.2 总体施工方法根据最终方案比选，既有彩田立交桥拆除选用S17、PMT/模块车反力支撑+大力神支架支撑切割大节段运输拆除施工方法。既有彩田立交拆除由上部结构及下部结构组成，拆除顺序由上向下逐步进行拆除施工。上部结构为6跨混凝土连续梁及桥面系组成。中间2跨连续梁主要采用6台SPMT/模块车进行支撑切割运输拆除（夜晚半幅封道施工，封道时间23:00-6:00），运输到南北两岸存梁场采用两台260t履带吊卸车，然后进行二次切割解体装车运出去；北侧2跨及南侧2跨均采用搭设大力神支架进行支撑并逐段切割进行拆除，采用260t履带吊直接装车运出去；墩柱采用25t汽车吊切割拆除直接装车运出去。拆除顺序由北向南、由东向西。提前三天完成桥面设施拆除、钻孔、设备准备等工作；封道18、第一个晚上拆除1#-2#节段，第二个晚上拆除3#-5#节段，第三个晚上拆除6#-7#节段，第四个晚上拆除8#-10#节段，1#-10#号节段二次解体拆除需延长一天。然后南北两岸各采用2台履带吊同时拆除11#-12#、13#-14#、15#-16#及17#-18#（在围挡内、无需封道），且该部分可以提前切割，第六个晚上和第七个晚上装车11#-12#、13#-14#节段运出现场，第八个晚上和第九个晚上装车11#-12#、13#-14#节段运出现场，即南北两侧4跨4天拆除完成（包含墩柱）。全桥上部结构12天完成拆除。节段编号如下图所示。图3.2-1 彩田立交桥拆除梁段纵向划分示意图图3.2-2 彩田19、立交桥拆除梁段划分平面示意图4 施工计划4.1 工期计划既有彩田立交桥上部结构拆除计划于2017年9月30日完成场地平整硬化，2017年10月1日开始支架施工，2017年10月22日完成上部结构拆除。表4.1-1 拆除工期计划表4.2 主要施工设备配置计划为确保现场施工需要及生产进度，现场主要机械设备如下表所示。表4.2-1 主要施工设备配置计划表序号设备名称规格型号数量备注1履带吊260T4台臂长30m2汽车吊25T1台调节胎架安装3平板车长14m22台梁段运输4SPMT/模块车8轴线、30t/轴6台梁段切割支撑运输5履带吊150T1台梁段二次切割卸车6自卸吊16T1台7金刚石绳锯切割机2420、台8金刚石筒锯钻孔机22台9200t吊带柔性吊装带、单根长30m4根10吊索47.5、单根长19m16根11卸扣32T24个12链条葫芦5T、3T、2T各5个13千斤顶32T12台14供水系统2套金刚石绳锯切割辅助15照明设施8套16缆风麻绳19200m17对讲机10台18安全防护用品/1批19其余小型机具/若干20调节胎架自制9套21大力神支架48*3.5mm274吨4.3 主要施工劳动力配置计划既有彩田立交桥上部结构拆除施工主要人员配备表如表4.3-1所示:表4.3-1 主要施工劳动力配置计划表部门职位/工种人数备注（职责）项目部管理人员生产副经理1人处理现场各种事务生产调度1人协调及控制21、现场生产安全员2人保障现场安全及文明生产测量员4人监控测量技术员2人解决现场的技术问题施工班组现场负责人1人全面负责现场施工技术负责人1人负责总体技术技术人员2人负责现场技术安全人员2人负责现场安全电工4人负责现场施工用电起重工20人绳锯切割工60人模块车操作工9人杂工10人总计119人5 主要工程项目施工技术方案5.1 主要施工方法既有彩田立交桥上部结构共6跨混凝土连续梁，根据施工方案既有桥应在交通疏解1阶段第1期进行拆除作业。拆除时，先对深南大道进行临时交通导改，主要采用半幅通行半幅封道方案，同时设置安全防护标志标牌及其他防护措施等，主要拆除方法如下。（1）中间2跨连续梁拆除既有桥中间2跨22、连续梁分4次在4天内完成拆除，并转离出场，单次拆除按照单幅两跨进行切割作业。拆除时，先布置5台或6台8轴线SPMT/模块车在将拆除梁跨下方作为临时支撑，且每2台SPMT/模块车作为一个支撑及运输梁段单元；再使用金刚石绳锯同步横桥向对梁段进行切割，切割完成后，依次利用SPMT/模块车运输梁段至存梁场，采用2台260t履带吊将SPMT/模块车上运输梁段吊转至地面；接着使用金刚石绳锯对存梁场梁段进行二次切割，最后采用履带吊调转至平板车上，运离出场；继续采用相同施工方法完成剩余梁段拆除。（2）南、北侧4跨连续梁拆除南、北侧4跨梁段拆除，1次进行支撑拆除，拆除时，在梁段下方布置大力神支架作为临时支撑，再23、使用金刚石绳锯依次单块横桥向进行切割，切割完成后，采用2台260吨履带吊将切割梁段调转至平板车上，逐块运离出场。（3）墩柱及桥台拆除既有桥墩柱及桥台拆除全部采用绳锯分段进行切割，切割前应采用钢管支架对墩柱或桥台进行限位锚固，再采用绳锯进行切割，最后采用履带吊调转至平板车上，逐块运离出场。5.2 施工工艺流程施工工艺流程如下：图5.2-1 彩田立交桥拆除工艺流程图5.3 梁段拆除节段划分及吊点布置（1）梁段拆除节段划分既有彩田立交桥上部结构6跨连续混凝土梁拆除节段划分，主要根据设计要求、施工方案及现场施工条件等进行划分，全桥上部结构连续梁共划分成144个运输节段运离出场。具体节段划分见详下图。图24、5.3-1 彩田立交桥拆除梁段纵向划分示意图(模块车拆除)图5.3-2 彩田立交桥拆除梁段划分平面示意图(模块车拆除)图5.3-3 彩田立交桥拆除梁段二次划分平面示意图图5.3-4 彩田立交桥拆除梁段横向断面有效面积示意图表5.3-1 既有彩田立交桥节段划分重量表（2）梁段拆除吊点布置采用SPMT/模块车拆除混凝土旧桥节段最大吊重为300吨，现场采用两台履带吊进行抬吊卸车，每个吊装节段钻4个吊装孔（直径60mm），每两个吊装孔采用1根柔性吊装带作为起吊绳，起吊时在混凝土梁段四个直角处放橡胶垫或1/3的219螺旋管（瓦片样式、长度0.5m）作为支垫保护，防止吊带损伤。全桥需钻40个吊装孔（直径625、0mm）。图5.3-5 彩田立交桥拆除梁段吊装孔布置图小块段梁体装车采用2根47.5钢丝绳进行捆绑装车，吊装方式如下图所示。图5.3-6 彩田立交桥拆除梁段装车吊装捆绑布置图5.4 施工场地5.4.1 现场辅助施工场地既有彩田立交桥拆除施工前，为了SMPT/模块车摆放及行走安全，同时为确保桥梁边跨支架搭设，需应对彩田立交桥连续梁正下方地面进行开挖平整、硬化处理，共计开挖方1200m，场地硬化（20cm厚的C30混凝土）约3000，具体开挖横断面图如下图所示。图5.4-1 深南大道断面开挖布置示意图5.4.2 临时存梁场根据施工方案，既有彩田立交桥拆除现场需在深南大道南北两侧各规划布置一块存梁场26、地，根据现场条件，北侧需要布置2080平方（长80m*宽26m），南侧布置2880平方（长80m*宽36m）。存梁场及模块车行走路线的开挖方约1500m，场地硬化（20cm厚的C30混凝土）约8000，具体布置如下图所示。图5.4-2 深南大道南北两侧存梁场规划布置示意图考虑二次切割施工及吊装穿卸吊装绳需在每小节段梁低垫6个30cm高的219mm的螺旋管作为支撑。二次切割节段共48节，全桥需要288个30cm高的219mm的螺旋管。5.4.3 梁段运输至弃料场既有彩田立交桥上部结构连续梁拆除节段共为144个运输节段，梁段经过多次切割后需由现场转运至指定位置进行集中弃料处理。根据运输条件及运输重27、量，最大运输节段长14.25m，宽2.1m，高1.4m，重约52.5t，现场采用16m平板车作为运输车辆。根据桥梁施工切割顺序及切割量，单次转移二次切割运输节段需配置24台平板车，运输最大装车横截面如下图所示：图5.4-3 混凝土运输节段装车梁段横截面示意图混凝土切割运输节段计划运输时间为：夜间22:306:30从彩田立交桥存梁场运出。运输工程中应注意以下事项：（1）运输节段装车时应放置平稳，梁低接触处应设置方木，并用葫芦限位固定，防止运输中出现滑移现象。（2）运输节段超长超重，应在车辆尾部安装警示灯，警示带，必要时前后派交通疏导车跟随，保持指挥通信顺畅。图5.4-4 混凝土梁段运输线路图5.28、5 临时大力神支架设计南北两侧4跨11#18#混凝土梁段切割切割节段混凝土旧桥下方因既有地铁2号线运营及现场地面条件达不到要求等，不能采用SPTM/模块车进行支撑快速拆除，现场施工中，为减小外部受力对其影响，现场主要采用搭设临时大力神支架进行支撑切割拆除作业。临时大力神支架立杆纵桥向间距90cm或120cm布置、横桥向间距90cm布置，立杆布置要与切割线错开至少15cm；横杆竖向间距100cm布置；竖向斜杆纵横桥向每排设置一道，水平斜杆每层布置一道；顶部通过在地托顶紧梁低。支架搭设后须逐根检查立柱顶紧梁底程度，确保没根立柱受到力且所以立柱受力基本均匀才可以开始切割施工。下面通过地拖直接与基础接29、触，基础厚度根据实测地基承载力情况来决定选择10cm、15cm或20cm厚的C30混凝土。若基础厚度为20cm，地基承载力F1=2.86*9.8/0.55*0.55kpa=92.7kpa。若基础厚度为15cm，地基承载力F1=2.86*9.8/0.45*0.45kpa=138.4kpa。若基础厚度为10cm，地基承载力F2=2.86*9.8/0.35*0.35kpa=228.8kpa。具体临时支架布置结构形式如下。图5.5-1 彩田立交桥拆除总体布置图（大力神支架+模块车）图5.5-2 北侧2跨拆除节段大力神支架结构图图5.5-3 南侧2跨拆除节段大力神支架结构图图5.5-4 南北两侧4跨拆除30、节段大力神支架布置断面图5.6 起吊设备的选型5.6.1 吊机选型现场共选用4台260t履带吊，主臂长30m，南北两侧各布置2台用于梁段抬吊卸车及边跨梁段拆除及二次梁段切割装车。梁段卸车最重为300t，外形尺寸为长14.25m宽12m高1.4m，起吊高度为8m，现场选用2台260t履带吊进行抬吊，单台需起吊150t，作业半径为6m，查表履带吊可吊178.5t，满足现场需要。梁段二次切割装车及桥面一次切割直接装车最重为52.5t(第2跨和第5跨)，外形尺寸为长14.25m宽2.1m高1.4m，起吊高度为4m，现场选用1台260t履带吊进行起吊，作业半径为18m，查表履带吊可吊57.4t，满足现场31、需要。南北两侧第1跨和第6跨最终45t，作业半径为20m，查表履带吊可吊50.2t，满足现场需要。最边端还有几片吊装距离太远，因此需要再拆除支架，履带吊往两边端行驶几米再完成最后几片梁段吊装装车。260吨履带吊车空载为213吨，履带接地长度为7.8米，宽度为1.12米，两台260t履带吊吊装300t时，则每条履带下压力为G/LB=（213+3000.6）9.8/（27.81.12）=220kPa。空载时每条履带下压力为G/LB=212.49.8/（27.81.12）=119.1kPa。南北岸存梁场地基承载力需达到220kpa以上。表5.5-1 260t履带吊起重性能参数表5.6.2 吊具的选择32、既有彩田立交桥拆除后运输节段卸车及装车，为确保安全，现场主要采用钢丝绳捆绑形式进行吊装作业，所以现场选择钢丝绳作为吊装吊具。采用SPMT/模块车拆除混凝土旧桥节段最大吊重为300吨，现场采用两台履带吊进行抬吊卸车，每个吊装节段布置4个吊装孔，每两个吊装孔采用1根STRO2-200t柔性吊装带作为起吊绳，每根柔性吊索计算长度为30m。新购4根（其中数量含备用2根）。混凝土旧桥二次切割运输节段最大吊重为52.5吨，现场采用1台履带吊进行吊装，每个节段采用2根47.5钢丝绳作为吊索兜起梁段起吊，安全系数约为8倍，满足规范要求。吊索选用公称抗拉强度为1670Mpa，每根吊索长19m，共编制8根（其中数33、量含备用4根）。表5.5-2 柔性吊装带性能参数表5.6.3 切割设备选择根据现场具体条件，我司本次拆除拟采用德国进口的世界领先技术的混凝土钻切设备“TD-25”全液压切割机进行无损静力切割，绳锯切割具有切口平直，整齐、速度快，（每台机每小时可以切1.5m-3 m），效率高，噪音低、无粉尘、操作简便等特点。绳锯的组成：液压驱动、飞轮、导向轮、绳锯链条（金刚石材料制作而成）等。图5.5-1 金刚石绳锯切割机液压钻孔机的组成：液压驱动、金刚石钻头、操作手柄、可调节斜度的支撑架等。图5.5-2 金刚石筒锯钻孔机本工程拟采用切割设备“TD-25”全液压切割机，机械参数如下：1、驱动方式：液压 2、马达34、型号：HFM-23/HM-323、液压输出功率：22/30kw 4、进给驱动方式：液压5、切割机头重量：35kg 6、尺寸L/W/H：325/350/4007、总重量：41.5kg 8、可配液压动力站：HAG-12.2大型液压墙锯切割系统TD-LP32/DS-TS32操作程序：1) 在切割路线的一侧，间隔139mm处画上轨座对齐线。并在同一侧标识安卡锚栓固定点。2) 利用电锤钻钻孔，再放入内牙安卡，并确实固定。3) 使用螺丝将轨座固定对齐锁上轨道。4) 装上切割机头并连接油管和水管。5) 依照TD-25的液压切割机操作步骤，完成任务。6) 切割工作由切割班组人员连续进行。5.6.4 SPMT/35、模块车选择（1） SPMT/模块车简介SPMT/模块车即为电脑控制自行式平板车，可用于新桥架设及旧桥拆除工作等，模块车轮胎纵向之间轴距为1.4m，模块车动力头PPU纵向长3.9m4.2m，模块车宽为2.43m，高为1.21.5m；模块车控制器具有4项功能：360转向、升降35cm、行驶（01.3m/s）、制动，可在8%坡道上运行，如果地面发生沉降，液压系统自动补偿地面的高差，模块车每轴线的净荷载能力为24t30t。（2） SPMT/模块车选用混凝土切割运输节段最大重量约为300吨，切割运输梁段宽度为12m，长为14.25m，根据以上参数，单个运输节段选用2台模块车运输。根据混凝土旧桥拆除顺序、36、高差位置，确定调节胎架拼装数量及组合形式。单次切割混凝土运输节段共选用6台SPMT/模块车。单台模块车选用8轴线形式，轴距为1.4m，宽为2.43m，高为1.5m，模块车长为15.4m，每轴线载重3035t。单台模块车承载力为240280吨,满足运输要求。单台模块车加胎架合计重量为20t计算，轮胎宽度33cm、直径86cm，受压时单轮接地面积约为0.15，两台模块车运输300t梁时对地压力P=（20+20+300）9.8/（20.1532）=347 kPa。北侧存梁场模块车行走路线在原深南大道辅道上，及深南大道都满足地基承载力要求；但中间绿化带及南侧存梁场之前为土层，因此需要进行砖砸填平、压实37、，铺上20cm-30cm厚的C30混凝土，再在混凝土地面铺上3cm钢板作为模块车行走路线。模块车选用结构如下：图5.5-2 8轴线SPMT/模块车结构形式图（3） SPMT/模块车调节胎架既有彩田立交桥中间2跨采用模块车进行支撑或运输拆除，根据路面标高及连续梁纵向坡度进行计算。中间2跨连续梁底板距离路面高度为5.62m5.75m，模块车高度范围为1.15m1.85m，由此设计调节胎架高为4.17m，高度调节范围分别为5.32m6.02m，满足现场施工。调节胎架结构如下图所示。根据混凝土旧桥拆除顺序、高差位置，确定调节胎架拼装数量及组合形式。1#10#混凝土梁段切割混凝土旧桥拆除，单次单幅拆除需38、6个调节钢管胎架。全部调节胎架在地面进行整体组拼，采用吊车将调节胎架安装至模块车上，安装完成后应进行检查验收。图5.5-3 调整胎架设计结构图图5.5-4 8轴线SPMT/模块车+调节胎架组合结构图图5.5-5 8轴线SPMT/模块车运输混泥土梁侧面图（4）SPMT/模块车使用安全措施1）模块车在运行时，周围30m内不允许有人，时刻观察混泥土梁平整度，通过遥控调整模块车达到钢箱梁梁低在一个平面。2）采用4个3t的链条葫芦把梁与调节支架顶面两端的承重梁4个角进行捆绑，手拉链条葫芦两端采用两根千斤头（19.5的钢丝绳），一根穿过吊装孔捆绑，一根捆绑在支架顶部工字钢上，来防止梁运输时滑移。5.7 绳39、锯切割详细方法5.7.1 施工准备（1） 施工前工作1） 与桥梁产权单位、当地安全管理部门沟通协调，完善相关手续。2） 拆桥前认真检查过桥电力、通信线路，提前更改。3） 与模块车厂家沟通，确保模块车顶支架受力均匀且传递至模块车荷载在模块车承受范围内。（2）集水槽搭设及安装梁段切割过程中会产生泥浆水，一次切割过程中为防止污染桥下路面，在梁底每个切割线位置设置厚度8mm，宽度20cm的橡胶集水槽，如下图所示。废水通过集水槽中间的孔洞统一回收到收集池中，收集池体积为10m3。安装集水槽时需对桥下深南大道临时占道，采用可移动式脚手架对集水槽进行安装。图5.71 梁段切割废水收集措施 图5.72 集水槽40、安装施工（3）施工临时用水准备用水量主要金刚石系列切割设备施工时用水，以最多设备同时施工用水量计算，如下表所示。表5.71 施工用水量表序号设备用水效率数量用水量1金刚石薄壁钻0.2吨/小时2010吨/小时2金刚石绳锯机0.3吨/小时20（4）施工临时用电准备以最多设备同时施工用电量计算，如下表所示。表5.7-2 施工电量表序号设备额定功率数量用电量1金刚石薄壁钻25kw201026kW2金刚石绳锯切割机25kw203电锤1.3kw20（5）穿绳孔防护措施准备因穿绳孔是在桥梁切割前提前施工，为了确保钻孔后桥面车辆通行安全及正式切割施工时能够快速恢复孔位，因此在提前钻孔后需采取防护措施进行保护（41、具体详见施工方案钻穿绳孔章节所述）。（6）桥面系拆除主体结构拆除前，需提前拆除桥面上的钢护栏、灯柱、防撞墙等构筑物（只留下混泥土梁结构），满足金刚石绳锯机等设备的进场条件。5.7.2 总体施工流程根据业主提供的既有彩田立交桥拆除安全专项施工方案，拆除施工顺序为先拆除中间2跨，再同时拆除北侧第2跨和南侧第2跨，最后拆除北侧第1跨和南侧第1跨。拆除梁段编号如下图所示。图5.73 拆除梁段编号图5.74 拆除梁段二次切割表5.73 切割工程量名称切割线（条）切割面积（m）钻穿绳孔（个）吊装孔60mm（个）运输车数（车）备注混凝土梁142130010440144墩柱20457合计1345104401542、15.7.3 中间2跨梁体拆除既有桥中间2跨连续梁分4次在4天内完成拆除，并转离出场，单次拆除按照单幅双跨进行切割作业。拆除节段顺序为（1#、2#）（3#、4#、5#）（6#、7#）（8#、9#、10#）进行切割作业。图5.7-5 切割单元划分示意图考虑每幅第一节梁顺利出来，因此1#、6#梁切割切口为内八字形切口，下窄上宽，斜角角度约75，如下图所示；2#、7#梁切割切口为外八字形切口，上窄下宽。切割完成后，1#/6#梁两台模块车同步顶升梁段30cm左右，2#/7#梁两台模块车同步下降梁段30cm左右，使该梁段与没有切割的梁错开8-16cm，然后向前行走，时刻观察梁段两边的空隙，一旦卡壳，停止43、前进，左右调整梁段保证梁段左右两边的空隙均匀再向前行走。运输梁段至存梁场，接着使用金刚石绳锯对存梁场梁段进行二次切割，最后采用履带吊调转至平板车上，运离出场。由于斜口穿绳孔不好实现，因此只能通过多钻孔来达到要求（1#、2#、6#、7#梁的每条切割线需多布置3个钻穿绳孔），穿绳孔及切割绳据的绳锯链条布置如下图所示：本节以1#-2#节段梁体拆除为例编制方案，剩余节段拆除与1#-2#相同。为保证施工进度提前把所有钻穿绳孔及吊装孔钻好，道路上保留10cm到封道时再钻穿。切割前将穿绳孔切割线放样于桥面上，穿绳孔是保证金刚石绳索能够顺利穿过被切割结构体，达到预想切割面的辅助施工。穿绳孔均采用金刚石薄壁钻钻44、108的孔且在正式切割前施工完毕。根据切割线布置中支点截面和跨中截面穿绳孔，如图中所示。图5.7-6 穿绳孔布置图图 5.77 金刚石薄壁钻施工全桥104个钻穿绳孔及40个吊装孔，按照最低金刚石薄壁钻施工效率钻穿绳孔1个/h、吊装孔1个/4h，计划配置20台设备同时施工，大概两个工作日内可完成钻孔工作。（1）1#-2#梁段一次绳锯切割1）钻穿绳孔夜晚封道半个小时完成剩余部分10cm深的钻穿绳孔。2）梁段切割本次切割节段共3个切割断面，中支点截面1个，跨中截面2个。切割单元面积及总切割面积详见表5.7-4所示。表5.7-4 1#-4#节段切割单元数量表位置切割面面积（平米）总计（平米）中支点截面45、110.7610.76跨中截面29.0318.06合计28.82根据上表中数据，按照每台设备最低1.5/h同时考虑不确定因素来计算，每个截面布置4台绳锯机切割机，按80%效率计算，大概2.5h可以切割面积=1.5*4*2.5*80%=1210.76，因此4台切割机2.5个小时完全可以切割一个截面，计划配置12台设备同时施工2.5-3个小时内切割完成。图5.7-8 一次切割绳锯机布置图图5.7-9 金刚石绳锯切割施工（2）1#-2#梁段二次绳锯切割经一次切割后的梁段运至存梁场后，需进行二次横向切割分段，每段宽度小于2.5m，共分成8段。考虑二次切割施工及吊装穿卸吊装绳需在每小节段梁低垫6个30c46、m高的219mm的螺旋管作为支撑。二次切割施工的切割线共6条（3#-5#梁段二次绳锯切割的切割线共13条），因跨中截面与中支点截面切割断面面积相差极小，为方便叙述及计算，全部简化为跨中截面进行概述。按照每台设备最低1.5/h同时考虑不确定因素来计算，每个截面布置2台绳锯机切割机，大概4h可以切割一个断面，计划配置4台设备同时施工（3#-5#梁段二次绳锯切割需8台），12个小时内可以切割完成。5.7.4 北侧2跨节段梁体拆除北侧2跨梁段拆除，分1次使用金刚石绳锯依次单块横桥向进行切割。切割完成后，采用履带吊将切割梁段调转至平板车上，逐块运离出场。拆除顺序为11#12#15#16#。 本次切割节段47、共46个切割断面，每个断面面积为9.03m2，总切割面积为416m2。图5.7-10 切割单元划分示意图每台绳锯机切割效率为1.5m2/h计算，施工时，每个截面配置2台，4h可以切割一个断面，共配置8台设备同时施工（前3天共用桥面模块车切割12台中的6台，北侧存梁场2次切割完成后调2台到北侧），共5天可完成切割分段，切割时绳锯机1完成单元6切割后移至单元9，布置如下图所示。图5.7-11 绳锯机布置图5.7.5 南侧2跨梁段拆除南侧2跨梁段拆除，分1次使用金刚石绳锯依次单块横桥向进行切割。切割完成后，采用履带吊将切割梁段调转至平板车上，逐块运离出场。拆除顺序为13#14#17#18#。 本次切48、割节段共46个切割断面，每个断面面积为9.03m2，总切割面积为416m2。图5.7-12 切割单元划分示意图每台绳锯机切割效率为1.5m2/h计算，施工时，每个截面配置2台，4h可以切割一个断面，共配置12台设备同时施工（前3天共用桥面模块车切割12台中的6台，南侧存梁场2次切割完成后调6台到南侧），共4天可完成切割分段。5.7.6 资源配置计划（1）施工机械设备计划本次中跨梁体切割施工需配置机械数量最大，按此数量进行总配置，并保证备用设备的数量。表5.7-5 各拆除节段施工机械理论配置表序号设备名称型号/规格数量备注1金刚石薄壁钻TD-2522含备用2台2金刚石绳锯切割机TD-2524含备49、用4台3电锤信普22其中备用2台4操作平台移动脚手架3安装集水槽（2）劳动力配置按照最大机械数量配置人员，绳锯机每台需配置2-3人进行计算。表5.7-6 劳动力配置计划序号工种人数1金刚石薄壁钻及绳锯机人员502电工23普通8合计605.7.7 工期计划安排根据业主要求及施工流水段划分，各节段拆除切割施工计划安排如下表所示。表5.7-7 各节段拆除切割施工计划5.7.8 应急预案（1）工期延误应急预案施工过程中，时刻观测现场切割单元变化，一旦发现设备切单元小于预期切割量，立即查将5台备用设备及人员投入施工中。一旦工期延误，由该应急预案小组组长总负责，排查工期滞后原因，依据现场情况组织小组成员进50、行及时调整纠偏。（2）雨天应急预案在施工过程中，一旦出现雨天，现场将采取措施继续施工。在施工前，配备雨衣、胶鞋等必备品，同时搭设临时小帐篷对设备、闸箱进行保护。派专人负责关注天气预报及变化情况，对于突降大雨或其它天气情况，确保工程有序的进行相应措施启用，确保施工正常进行。（3）断绳、卡绳应急预案在施工前对所有人员进行认真培训及演练，并组织几名施工经验丰富的技术工人作为机动人员，一旦出现断绳的现象，立即投入协助操作技术工人进行接绳，确保设备尽快恢复运转。同时，为了确保施工时不出现断绳卡绳事故，金刚石绳索所用的绳索全部采用进口的高强度、高柔韧性的钢丝绳索；为了保证切割完毕后能够顺利地进行桥体的顶升51、驮运，金刚石绳锯切割形成的分块缝隙上下必须保持均匀，确保在9-10.5mm之间，避免形成下宽上窄的楔形缝后造成卡绳及桥体顶升过程中发生桥体之间的相互挤压和顶死。 对于现场生产突发状况处理能力较强，施工工程中由该小组组长负责定期排查预测设备及机具运行情况，确保隐患及时排除，不影响生产。（4）设备损坏应急预案施工前，所有金刚石绳机在我公司基地设备检修间进行统一检查维护，同时配备备用金刚石绳锯4台，一旦施工中设备出现故障，能够及时启用备用设备。施工前对每台设备的档案进行详细了解，确保设备无故障不影响生产。5.8 施工步骤施工步骤简图说明既有彩田立交桥上部结构在交通疏解第一阶段1期内全部完成拆除作业，52、拆除前应及时进行交通导改作业，并设置安全防护措施及安全标示标牌等，避免出现安全交通事故。根据施工方案。中间2跨1#10#混凝土梁段切割混凝土连续梁采用SPMT/模块车进行拆除，共分4次进行切割支撑运输拆除，每次按照单幅两跨进行作业；11#18#混凝土梁段切割由于地铁等限制因素采用搭设满堂大力神支架和履带吊进行拆除作业，具体拆除顺序如下。步骤一：前期准备（1）完成深南大道南北两侧存梁及两侧绿化带场规划、平整、硬化，彩田立交桥正下方临时施工便道及场地开挖、硬化，存梁场区域靠路边那一侧不设围挡。（2）完成存梁场、施工便道、辅助施工场地管线改迁或就地保护。（3）大力神支架材料进场及进行安装，6台SPM53、T/模块车进场安装调节胎架且进行调试（在北侧存梁场安装调试及安装调节胎架），4台履带吊进行组拼（北侧存梁场2台、南侧存梁场2台）。（4）绳锯切割设备、施工电缆、供水系统、照明设施、安全防护设施等及其他辅助材料全部准备就位；桥面栏杆等拆除。（5）为保证施工进度提前把所有钻穿绳孔钻好，道路上保留10cm到封道时再钻穿。步骤二：1#2#混凝土梁段切割拆除。（1）对深南大道进行交通导改，北半幅封道，南半进行通行（封道时间23:00-6:00）。（2）行驶5台SPMT/模块车至北侧拆除位置，进行调试，调试到位后进行切割拆除。（4）2片梁切割完成后一片片的运输至北侧存梁场采用2台260t履带吊进行卸车，必54、须在封道时间23:00-6:00内完成。（5）2片梁卸车完成后，分别行驶5台（含北侧存梁场剩余一台）SPMT/模块车到中间绿化带，剩余1台留在作业1区中央绿化带不动。（6）接着进行混凝土节段二次切割分解再转运离场（必须在24小时内完成）。1#2#混凝土梁段切割支撑胎架及模块车布置图1#2#混凝土梁段切割后运输及卸车布置图步骤三：3#5#混凝土梁段切割拆除。（1）对深南大道进行交通导改，南半幅封道，北半进行通行（封道时间23:00-6:00）。（2）行驶5台SPMT/模块车至南侧拆除位置，进行调试，调试到位后进行切割拆除。（3）3片梁切割完成后一片片的运输至南侧存梁场采用2台260t履带吊进行卸55、车，必须在封道时间23:00-6:00内完成。行驶6台模块车到中间绿化带。（4）北侧存梁场晚上22:00后依次进场8台平板车把北侧8节梁转运离场，必须在凌晨6:00前完成北岸存梁场1#-2#所有梁段二次切割分解转运离场。（5）夜晚开始进场8台平板车停在深南大道南侧存梁场靠路边侧。（6）接着进行3#-5#混凝土节段二次切割分解再转运离场。3#5#混凝土梁段切割支撑胎架及模块车布置图3#5#混凝土梁段切割后运输及卸车布置图步骤四：6#7#混凝土梁段切割拆除。（1）对深南大道进行交通导改，北半幅封道，南半进行通行（封道时间23:00-6:00）。（2）行驶5台SPMT/模块车至北侧拆除位置（还有一台56、不动），进行调试，调试到位后进行切割拆除。（4）2片梁切割完成后一片片的运输至北侧存梁场采用2台260t履带吊进行卸车，必须在封道时间23:00-6:00内完成。（5）2片梁卸车完成后，分别行驶4台SPMT/模块车到中间绿化带，剩余1台留在作业1区中央绿化带不动。（6）南侧存梁场白天装8节梁停放在路边晚上22;00转运离场，晚上22;00在依次进场8台平板车把剩余8节梁转运离场，必须在凌晨6:00前完成南岸存梁场3#-5#所有梁段二次切割分解转运离场。（7）白天接着进行北侧存梁场6#-7#混凝土节段二次切割分解再转运离。6#7#混凝土梁段切割支撑胎架及模块车布置图6#7#混凝土梁段切割后运输及57、卸车布置图步骤五：8#10#混凝土梁段切割拆除。（1）对深南大道进行交通导改，南半幅封道，北半进行通行（封道时间23:00-6:00）。（2）行驶5台SPMT/模块车至南侧拆除位置，进行调试，调试到位后进行切割拆除。（3）3片梁切割完成后一片片的运输至南侧存梁场采用2台260t履带吊进行卸车，必须在封道时间23:00-6:00内完成。行驶6台模块车到北侧存梁场进行拆除胎架及模块车解体。（4）北侧存梁场晚上22:00后依次进场8台平板车把北侧8节梁转运离场，必须在凌晨6:00前完成北岸存梁场6#-7#所有梁段二次切割分解转运离场。（5）夜晚开始进场8台平板车停在深南大道南侧存梁场靠路边侧。（6）58、接着进行7#-10#混凝土节段二次切割分解，第二天晚上22:00之前装好8车，22:00后在依次进场8台平板车把剩余8节梁转运离场，必须在第三天凌晨6:00前完成南岸存梁场8#-10#所有梁段二次切割分解转运离场。8#10#混凝土梁段切割支撑胎架及模块车布置图8#10#混凝土梁段切割后运输及卸车布置图步骤六：11#、13#混凝土旧桥同时切割拆除。（1）11#-14#混凝土节段提前完成切割拆除工作（模块车拆除4天共用桥面切割机）；（2）南北两侧分别行驶一台260t履带吊到南北两侧11#、13#节段拆除位置；（3）履带吊拆除部分不需封道，可以白天拆除，南北两侧同时采用履带吊进行拆除，该部分拆除的梁59、段直接装车运输至场外；（4）夜晚（22:00-6:00）南北两侧分别进场13台平板车完成11#、13#节段拆除及运输到场外（南北两侧各13节运输节段）；（5）拆除第五部分的大力神支架。11#、13#混凝土旧桥切割节段拆除布置图11#、13#混凝土梁段切割后运输及卸车布置图（单幅西侧）步骤七：12#、14#混凝土旧桥同时切割拆除。（1）11#-14#混凝土节段提前完成切割拆除工作（模块车拆除4天共用桥面切割机）；（2）履带吊拆除部分不需封道，可以白天拆除，南北两侧同时采用履带吊进行拆除，该部分拆除的梁段直接装车运输至场外；（4）夜晚（22:00-6:00）南北两侧分别进场13台平板车完成11#、60、13#节段拆除及运输到场外（南北两侧各13节运输节段）；（5）拆除第六部分的大力神支架。12#、14#混凝土梁段切割后运输及卸车布置图（单幅东侧）步骤八：15#-18#混凝土旧桥同时切割拆除。（1）15#-18#混凝土节段提前完成切割拆除工作（约拆除第4天到第7天）；（2）南北两侧再分别行驶一台260t履带吊到南北两侧15#-18#节段拆除位置；（3）履带吊拆除部分不需封道，可以白天拆除，南北两侧同时采用履带吊进行拆除，该部分拆除的梁段直接装车运输至场外；（4）两个夜晚（22:00-6:00）南北两侧分别进场22台平板车完成15#-16#、17#-18#节段拆除及运输到场外（南北两侧各22节运61、输节段）；（5）拆除第七部分的大力神支架。15#-18#混凝土旧桥切割节段拆除布置图15#-18#混凝土梁段切割后运输及卸车布置图（双幅）步骤九：全面清理上部结构混凝土切割块段，并运输离场，避免影响现场交通；完成所有梁段及墩柱切割拆除运输至场外、大力神支架拆除装车退场后行驶4台履带吊到南北两侧存梁场进行拆除解体退场。5.9 交通疏解（半幅封道SPMT/模块车拆除）5.9.1 工程概况根据施工需要，既有桥中间4跨连续梁分4次在4天内完成拆除，并转离出场，单次拆除按照单幅双跨进行切割作业。需占用深南大道主道4个晚上，每半幅封道两个晚上施工。（1）1#4#、9#-12#节段PMT/模块车拆除（第一个62、晚上和第三个晚上）：提前对深南大道做好倒改工作，夜晚11点北侧主道全封闭，南侧主道双向通行布控，封道时间23:00-6:00。详细布控见附件8彩田立交桥上部结构拆除交通疏解占道1。（2）5#8#、13#-16#节段PMT/模块车拆除（第二个晚上和第四个晚上）：提前对深南大道做好倒改工作，夜晚11点南侧主道全封闭，北侧主道双向通行布控，封道时间23:00-6:00。详细布控见附件8彩田立交桥上部结构拆除交通疏解占道2。5.9.2 封道前准备工作（1）提前联系交通部门，做好封道准备。（2）人员准备，详细施工人员数量见下表：序号部门职务/工种数量（人）备注1项目部管理人员生产调度1协调及控制现场生产63、2安全员2保障现场安全及文明生产3技术员1解决现场的技术问题4交警部门交警4解决现场的封道问题5拆除施工班组现场负责人1现场施工6技术负责人1负责现场技术7安全负责人2负责现场安全8起重工20负责梁段拆除吊装9PMT/模块车造作工9负责梁段拆除10切割单位105负责梁段拆除切割11杂工10负责梁段拆除12运输车辆司机2413合计180（3）机具准备，主要机具数量见下表：序号设备名称规格型号数量备注1履带吊260T3台2台臂长30m、1台39m2SPMT/模块车8轴线、30t/轴9台梁段切割支撑运输3金刚石绳锯切割机35台4金刚石筒锯钻孔机30台5吊索柔性吊装带、单根长42m8根6吊索47.5、64、单根长16m16根7卸扣32T24个8链条葫芦5T、3T、2T各5个9供水系统2套金刚石绳锯切割辅助10照明设施8套11缆风麻绳19200m12安全防护用品/1批5.9.3 封道施工步骤以下以第一段3#5#混凝土梁段拆除举例说明，其它三段拆除与之类似。详细时间段工作内容见下表。序号时间工作内容备注122:30再次联系交通部门做好封道准备223:00-23:30协助交警进行封道工作。323:30-00:00行驶5台模块车到拆除位置进行调试400:00-03:00完成3#、4#、5#梁切割503:00-04:30行驶北侧两台模块车（3#梁）运输到南侧存梁场采用两台260t履带吊卸车603:30-065、5:00行驶北侧两台模块车（4#梁）运输到南侧存梁场采用两台260t履带吊卸车704:00-05:30行驶北侧两台模块车（5#梁）运输到南侧存梁场采用两台260t履带吊卸车805:00-05:40行驶5台模块车到中间绿化带905:00-06:00行驶8台平板车到南侧存梁场1005:30-06:00清理现场，6:00点前准时通车5.9.1 封道安全措施为保障施工安全和交通组织方案顺利实施，需采取如下施工期安全保障措施： （1）改道或压缩的车道出入口的前后方，即分、合流路段，按照弯道线性连续设置锥形帽和车道边缘线等视线诱导标志。 （2）进入施工段依次设置前方施工警示牌，提示车辆慢行。施工区域前方设66、置限速标志。（3）沿固定围护的上面悬挂安全警示灯带，并在横向通道路口两侧的固定围护钢筋立柱上，加设安全警示灯，施工期间保证夜间照明。 （4）合流路段的前端，设置交通指挥岗，配备专人值班，并协助交警指挥疏导车辆。（5）发现车辆的故障及堵车情况要及时跟现场负责人和清障车联系。 （6）严格按照标化工地的要求管理，设置好安全护栏，并在护栏上设红色警示灯，同时两盏警示灯之间设置照明灯以加强道路视线。 （7）在护栏外侧每隔30-50米设置反光标志，以确保夜间行车安全。 （8）在施工前方200米处设置限速牌，醒目警示牌、导向牌及临时护栏，提醒过往车辆、行人注意安全。（9）在节点位置施工时设置醒目的示警提示牌67、，另必须安排值班人员组织交通，确保交通安全和本工程顺利进行。 （10）加强对外宣传力度，使部分车辆自觉绕道而行，缓解施工区域交通压力。 （11）施工机械临时占用交通道路时，必须设置醒目的标志标牌，并应专门安排人员组织交通，确保车辆顺利通行。 （12）加大对各施工班组的监督，要求其文明施工，及时清理路面，尽可能的减少因施工给过往车辆带来的影响。（13）以上各施工阶段的安全设施，需经项目部安全组长以及施工员验收批准后，方可开始施工。 （14）在施工过程中，派专人进行现场施工指挥，受施工员的安全指导，项目部专职安全员进行现场巡察和对施工过程进行监督，发现安全隐患，应及时督促其改正，消除隐患，并向现场68、领导报告。 （15）施工人员不得在正常行车道上任意行走和施工作业。 （16）所有施工人员，均应服从路政部门及交警部门的管理指挥。表5.7-4 施工标志设置方案序号牌面内容标志类型图样设置部位1前方施工2警告标志警示区起点处设置，设置距离：作业区前2000米2前方施工1警告标志警示区域设置，设置距离：作业工区前1000米3前方施工300警告标志警示区域设置，设置距离：作业区前300米4左道封闭1警告标志警示区域设置，设置于前方需左道封闭作业区前1000米5左道封闭200警告标志警示区域设置，设置于前方需左道封闭作业区前200米6右道封闭1警告标志警示区域设置，设置于前方需右道封闭作业区前100069、米7右道封闭300警告标志警示区域设置，设置于前方需右道封闭作业区前300米8前方临时封路警告标志警示区域设置，设置距离：爆破作业区前1000米9向左改道警告标志警示区域设置，设置于需车辆向左改道位置前200米103向右改道警告标志警示区域设置，设置于需车辆向右改道位置前200米11车辆慢行警告标志警示区域设置，设置于需提示车辆慢行位置 12向左行驶渠化装置左导向标志设在车流方向向左改变的位置13向右行驶渠化装置右导向标志设在车流方向向右改变的位置14右道变窄警告标志右道变窄标志设置在右车道变窄处前方大于200米处15左道变窄警告标志左道变窄标志设置在左车道变窄处前方大于200米处16限速标志70、80禁令标志 限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处17限速标志60禁令标志限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处18限速标志40禁令标志限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处19禁止超车禁令标志禁止超车标志设置在禁止超车路段起点处，解除超车标志设置在禁止超车路段终点处20水 马渠化装置渠化装置，渐变及缓冲区域设置21锥行反光标志渠化装置渠化装置锥形路标从前渐变区开始，顺车流方向布置，间距5-20米22警示灯具盏渐变及缓冲区域设置，配合防撞护栏，防撞墙设置，夜间施工设置23护71、栏面渐变及缓冲区域设置6 施工验收要求既有彩田立交桥拆除工程，拆除前应组织相关人员对其临时结构、机械设备、桥梁自身结构进行检查验收。验收合格并经监理工程师同意履行全部签字手续后，方可对桥梁主体结构进行拆除作业。6.1 SPMT/模块车检查验收序号验收项目验收参数备注1模块规格（轴线）8轴线2宽度（mm）24303最低高度（mm）11504轴距（mm）14005轴荷（kg）40000（v=0.5km/h） 34500（v=5km/h）6自重/每轴线（kg）45007净载重/每轴线35500（v=0.5km/h） 30000（v=5km/h）8转向模式直行、八字转向、横行、斜行、中心回转、摆转9平72、台升降高度（mm）70010轮胎数/轴线32/8轴线6.2 调节胎架检查验收序号验收项目验收标准备注1柱脚中心线偏差（mm）52立柱标高偏差（mm）53各立柱间相互标高偏差（mm）34各立柱间距偏差（mm）1/1000柱距，且105立柱垂直度偏差（mm）1/1000立柱长度，且156对接中心线偏差（mm）1.57立柱对角线差（mm）1.5/1000对角线长度，且158法兰盘螺栓连接孔偏差（mm）19焊接焊接无夹渣、咬边、气孔、未焊透10柱底与模块车连接安装连接良好、接触紧贴密实、位置正确11调节胎架各构件规格、型号满足设计要求12调节胎架各构件数量、尺寸满足设计要求6.3 大力神支架检查验收序73、号验收项目验收内容与要求备注1地面基础架体基础平整、密实并符合专项施工方案要求。基础周边应采取防、排水措施。立杆基础必须坚实，满足立柱承载力要求。2材质材质（钢管及扣件）有出厂质量合格证、产品性能检验报告，构配件有使用前的复验合格记录可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质符合规范要求3构造要求底层立杆应交错使用，使立杆接头不致位于同一截面上。立杆底部有底座或垫板符合方案要求，并应准确放线定位。大力神接头紧固，可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得小于4-5扣，插入立杆内长度不得小于15cm。立杆垂直度小于L/200，最大允许偏差应小于10cm。可调丝杆的伸出长度应符合要求。立杆最上74、端的自由端长度应符合方案的要求。4剪刀撑应按要求设置纵横向剪刀撑，剪刀撑应与立杆可靠连接，剪刀撑与地面夹角应为4560度，搭接长度不小于1m，不少于3个扣件。架体底部纵横向应按规范要求设置扫地杆。5杆件连接步距、纵距、横距搭设误差符合规范要求。立杆上大力神是否可靠锁紧、限位销是否焊紧。大力神支架总体稳定，构造措施按方案执行。7 施工监控量测在桥梁拆除施工中，应经常对桥梁构件砼进行裂缝观测，若发现裂缝超宽，应采取有效措施。在桥梁两侧布置埋设监控点，在旧桥混凝土梁段拆除时利用此监控点进行观察其变化情况；同时应对各机械设备运行情况进行监测，具体监测目标如下表。表7-1 桥梁拆除结构监测参考标准序号监75、测部位监测项目允许偏差（mm）或变化情况1桥梁主体结构梁段切割时横向、纵向、标高偏位10mm2桥面系有无裂纹5mm3梁段底板集中受力情况10mm4墩身及桥台受力情况5mm5工作地面地面沉降情况有无变化6地面横坡4%7地面纵坡7%8SPMT/模块车支撑受力情况有无变形9同步控制系统运行情况是否同步10制动情况制动是否灵敏11调节胎架胎架受力变化是否出现变形8 安全、质量、环保、工期技术保障措施8.1 安全保证措施8.1.1 安全管理目标（1）杜绝员工死亡生产安全事故，遏制生产安全责任性重伤事故。（2）杜绝重大及以上道路交通责任事故。（3）杜绝一般及以上火灾事故和机械设备事故，杜绝压力容器爆炸事故76、。（4）无业主、社会相关方和员工的安全生产重大投诉。（5）遏制各类险性事故。8.1.2 安全管理制度（1）建立安全管理组织机构成立以项目经理为组长的安全生产领导小组。项目部设安质环保部，配齐专职安全员。（2）落实安全生产责任制，明确每个管理人员的安全职责。（3）完善各项安全生产管理、检查制度，每月由项目经理组织安全生产大检查，每周由安质环保部组织安全质量大检查，每日安全员进行检查。检查出的问题要列入问题库，限期整改完成。（4）项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对各分项工程要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。（5）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员77、进行详细的技术安全交底。安质环保部对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。8.1.3 危险源识别及控制措施表8.3-1 重大危险源识别评价表序号产品/活动/服务危险源可能导致的事故危险级别是否重大危险源重大一般是否1混凝土桥梁拆除全过程梁段倾翻、起重伤害2临时用电全过程触电事故、火灾事故3支架安装、拆除支架工程坍塌、高处坠落表8.3-2 重大危险源控制措施序号施工工序危险源名称可能导致的事故控制措施及方法控制措施应急准备和响应管理方案实施部门或人员监管部门1混凝土桥梁拆除起重吊装起重伤害、高处坠落、坍塌、倾翻1、编制、报审并严格执行施工及安全专项方案；2、参加起重吊装的人员必须经过严格培训，78、取得培训合格证后方可上岗；3、作业前，应检查起重吊装所使用的起重机设备等，应确保其完好，符合安全要求；4、吊装作业区四周应设置明显的标志，严禁非操作人员入内，夜间须有足够照明；5起吊作业人员应由专人统一指挥，起重操作人员要熟练掌握不同起重作业的安全要求，其它工作人员分工明确，起吊作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性、安全性，并进行试运行；6各种起重机具不得超负荷使用；7、遇到六级及以上的大风和其它特殊情况吊装作业应立即停止；8、起吊作业前应进行现场专项安全技术交底，无交底严禁作业。编制应急救援预案，储备应急救援物资，开展应急救援演练重大危险源安全管理制度、安全技术措施工程部物机部作业班组领79、工员安质环保部2临时用电/触电事故1、编制临时用电组织设计，严格按照既定设计实施；2、施工现场电线、漏配电设施符合规范要求；3、电工每天对现场供配电系统进行检查，形成书面记录；4、各配电箱公示电工联系电话；5、加强对作业人员临时用电安全教育培训；同上同上机电部作业班组领工员同上3支架安装、拆除支架工程支架坍塌高处坠落1、编制、报审并严格执行施工及安全专项方案。2、支架拆除应按照先上后下的原则进行，严禁在中部提前拆除承重件或固结件等；3、加强作业人员高处作业安全教育培训；同上同上工程部作业班组领工员同上8.1.4 培训教育和交底安全教育是施工生产的保障，各类安全事故的发生绝大部分是人的不安全行为80、造成的，究其主要原因是部分从业人员文化素质低、从事作业的时间短，安全意识淡薄，存在麻痹和侥幸心理。因此，为有效遏制安全事故的发生，通过教育及交底，将安全隐患的苗头扼杀在源头，并更进一步增强从业人员安全生产责任感和法律意识，提高贯彻执行安全法律、法规以及各项规章制度的自觉性，能使从业人员掌握从业所需的安全生产应知应会知识，提高安全操作技能和事故预防、应急能力，从而防止事故的发生，为安全生产创造有利条件。从业人员进入施工现场后，项目部组织其进行三级安全、工种教育培训、待考试合格，符合上岗要求，方能上岗作业，同时在施工过程中根据季节变化、工序转换、特殊敏感等时期进行再教育再培训，始终将教育培训贯彻施81、工过程中。在教学方式上根据人员的特点制定相应教学形式，以会议、张挂宣传标语、ppt、视频、现场观摩等形式丰富教学方式，贴船下镐，培训的主要内容：（1）安全生产法律法规（2）项目安全生产的规章制度和劳动纪律（3）事故应急救援及防范措施（4）职业病防治及季节性疾病的防治措施（5）应急救援防范措施（6）安全设备设施、个人防护用品的使用维护（7）自救互救措施（8）安全操作规程（9）各项注意事项施工过程中必须严格实施三级交底制度，一级交底由项目总工向项目管理人员进行交底，二级交底由项目管理人员向工班长进行交底，三级交底由工班长向作业人员进行交底。待各工序施工前组织作业人员进行三级安全技术交底，编制的交底82、材料针对性要强，交底人员必须充分了解本工序的安全技术措施，交底需生动形象，确保作业人员能明白，能掌握。8.1.5 从业人员管理保证措施（1） 施工过程中必须坚持安全第一，预防为主，综合治理的方针。（2）严格执行用工制度，对各工种进行必要的安全和技能培训，未经培训或考试不合格者，不得上岗作业。（3）班组长每日上班前，有针对性地作好安全技术交底，并对作业环境、设施、设备等进行认真检查，及时发现问题及时解决。（4）作业人员必须熟知本工种的安全操作规程和施工现场的安全生产制度，不违章作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。（5）进入施工现场的人员必须正确戴好安全帽，系好下颏带；按照作83、业要求正确穿戴个人防护用品，着装要整齐。（6）作业人员要服从领导和安全检查人员的指挥，工作思想集中，坚守作业岗位，未经许可，不得从事非本工种作业，严禁酒后作业。（7）施工现场的各种安全设施、设备的警告、安全标志等未经领导同意不得任意拆除和随意挪动。（8）不得随意进入危险场所或触摸非本人操作设备、机具、电闸、阀门、开关等。（9）上下班作业前，应认真察看在建工程临边安全防护和脚手架护身栏、挡脚板、立网是否安全、牢固；脚手板是否按要求间距放正、绑牢，有无探头板和空隙。（10）在高处作业的人员严禁从高处向下方投掷或者从低处向高处投掷物料、工具。手持工具或零星物料随手放在工具袋内。8.1.6 拆除作业安84、全保障措施（1）桥梁拆除工程必须由具备爆破或拆除专业承包资质的单位施工，不得将工程非法转包。（2）应成立旧桥拆除安全领导小组，项目负责人必须对拆除工程的安全生产负全面领导责任。项目部应按有关规定设专职安全员，检查落实各项安全技术措施。（3）施工单位应全面了解拆除工程的图纸和资料，进行现场勘查，编制施工组织计划或安全专项施工方案，其安全技术措施应有针对性、安全性及可行性。（4）拆除施工必须制定安全生产和环境保护方案，并制定应急救援预案。（5）根据施工现场作业环境特点，应制定相应的消防措施。（6）本项目待拆除的桥梁上跨深南大道，拆除作业时需临时封闭交通，施工单位应制定好交通组织方案，配合交警部门做85、好交通疏导，按规定设置提示、警示标志和安全设施。（7）旧桥拆除前对全体施工人员进行安全技术交底、拆除方案技术交底和安全教育，召开生产动员大会(包括机械操作手)，要求其明确施工程序，在确保安全的前提下进行旧桥拆除工作，确保按方案中的步骤操作。严禁盲目蛮干。（8）旧桥拆除使用应全部安排在白天、非恶劣天气（雨、雾等）下进行，不宜夜间施工。（9）拆除时旧桥下严禁站人，拆除现场应用彩条布围裹起来，特别要注意在进行桥梁凿除时桥下要有专人看守，禁止任何人员进入施工现场和桥下场地。（10）施工人员需配戴安全帽，严格按操作规程进行拆桥作业，设立警示标志。（11）派专职安全员在现场检查安全隐患。（12）拆除负责警86、戒的人员应坚守岗位，组织非拆除人员和车辆进入作业区。（13）在拆除工程作业中，发现不明物体，应停止施工，采取相应的应急措施，保护现场，及时向有关部门报告。（14）施工中必须由专人负责监测被拆除桥梁的结构状态，做好记录。当发现有不稳定状态的趋势时，必须停止作业，采取有效措施，消除隐患。 （15）拆除施工时，应按照施工组织设计选定的机械设备及吊装方案进行施工，严禁超载作业或任意扩大使用范围。供机械设备使用的场地必须保证足够的承载力。作业中机械不得同时回转、行走。 （16）进行高处拆除作业时，较大尺寸的构件或沉重的材料，必须采用起重机具及时吊下。拆卸下来的各种材料应及时清理，分类堆放在指定场所，严禁87、向下抛掷。（17）在大雨、大雪、六级（含）以上大风等严重影响安全施工时，严禁进行拆除作业。（18）当日拆除施工结束后，所有机械设备应远离被拆除桥梁。施工期间的临时设施，应与被拆除桥梁保持安全距离。（19）拆除工程施工过程中，当发生重大险情或生产安全事故时，应及时启动应急预案排除险情、组织抢救、保护事故现场，并向有关部门报告。 （20）拆除施工时，应采取向被拆除的部位洒水等措施防止扬尘和采用选用低噪声设备、对设备进行封闭等措施降低噪声。8.1.7 切割作业安全保证措施（1）上班前操作人员检查机械各部连接件和传动件有否松动或缺损、是否缺润滑油、冷却系统是否正常及有无泄漏（绳锯冷却水箱的水不少于0.88、15m3）、各种部件动作是否灵活，全部合格后方准施工；（2）绳锯部分装防护罩。切割时，绳锯旋转方向前后严禁站人；（3）新绳锯的齿形整形和露锐，要求齿条在绳锯上等圆分布，两端面平整，露锐方法是用夹具把几块耐火砖夹紧，以很慢的速度（1015cm分钟）横向进给切割耐火砖，直至金刚石锐峰裸露为准；（4）切割机的导线用绝缘橡皮缆。行车时注意随机电缆，以防压坏和拉断。（5）切割时清除构件顶部和两边杂物；（6）混凝土构件未夹紧不准切割；（7）开始切割时，绳锯进给缓慢，待正常后，方可逐渐加快，以防卡锯和冒火花。横向进给速度不准超下2540cm分钟；（8) 当金刚石齿条有脱落现象时，严禁开车切割；（9) 金刚石89、绳锯装开花螺母，开花螺母拧紧后，锁好开口销，肋夹板贴合；（10) 金刚石切割混凝土时，不准突然停车、严禁绳锯反向运转，换取绳锯后也严禁反转；（11) 金刚石绳锯不用时，应取下，避免安全事故发生；（12) 电源、水源的接、断要及时注意，如发生停电立即停止切割，退出绳锯。8.1.8 交通疏解安全保证措施（1）根据有关要求制定城市交通导改方案及交通安全规则，交通疏解必须按照交管部门批准的时间，方案执行。现场服从交警指挥；（2）围挡施工在夜间进行，施工地点两侧设专人疏解行人和车辆，施工的人员要佩戴交通反光背心，车辆要粘贴交通反光膜，施域边缘放置交通用塑料隔离墩、两侧放置交通限速、导向标识等标识牌。在施90、工围挡完成后，要在行人和车辆经过地点设置醒目标牌做路标，在围挡通道口设铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒行人按指定路线行驶，夜间要在来车方向5米以外设置红色警示灯；（3）对车站施工周围的交通及路口设置安全防护员及交通协管员。交通协管员、安全员及文明施工员统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、配合疏导交通。并配备交通指挥灯，保证车辆及行人沿导改路线正常通行，对违规通行及时纠正。制定相应协管员岗位职责及奖罚规定，并在施工中严格执行。对交通协管员进行业务培训，加强管理。领导及有关部门定期对安全防护员、交通协管员进行检查和考核。安全防护员、交通协管员服从交警指挥，配合交管部门作好交通组织及交通管制工91、作； （4）在施工时，严格依据施工方案中交通方案要求，对既有公路路面设置醒目的施工及导流安全标识。在施工现场前后公路上设置减速警示标志并配合使用施工现场临时导向导流反光路锥及隔离墩，对车辆实施导流管制疏通，并有专人摇旗指挥、疏导交通。防止因施工造成交通阻塞、交通事故及由事故引起的次生事故的发生；（5）交通设施摆放后，要有专人负责看护，发现被车辆撞坏或其它自然因素损坏的要及时更换或维修，保证其使用功能； （6）成立交通管制巡视小组，全天24小时对封闭区域不间断指挥、监控。密切观察交通动态，一旦发现有交通阻塞的迹象，立即向有关领导汇报积极组织人力进行疏导，必要时请求公安交通部门给予协助维持施工路段92、交通畅通，并及时向监理、地铁公司等汇报事态发展情况，防止事态扩大而造成的不良的社会影响。（7）施工围挡支搭牢固，每天派专人检查，发现问题及时处理，白天关闭临街大门；（8）夜间施工时作业场地必须有足够的照明，以保证夜间行车安全；（9）对大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按照指定线路行走。施工机械、材料进出场尽可能安排在夜间进行，以减少对交通的影响。禁止施工外的其它车辆进入施工区域；（10）所有人员严格禁止随意出入施工现场，坚决杜绝随意横穿道路等危害交通安全的行为，保证工程的顺利进行、安全施工；（11）对全体职工进行交通法规，维护道路交通秩序的教育工作，组织职工进行交通安全知识教育和考93、核；（12）在道路上施工要求全体干部、职工和机动车驾驶人员，严格执行交通法规，自觉遵守机动车交通行为规范，上路作业人员要穿反光服，戴安全帽，服从交警指挥；（13）随时清除机动车道上的障碍物，并按要求设置警示标牌。8.1.9 临时支架安全保证措施（1）搭设前，清除场地的杂物，根据支架的搭设高度、搭设场地地基情况，对基础进行处理，确认合格后按设计要求放线定位。（2）对参与支架搭设和现场管理人员的身体状况要进行确认，凡有不适合从事高处作业的人员不得从事支架的搭设和现场施工管理工作。（3）支架搭设中，现场须有熟练的工人带班指导，并有安全员跟班检查监督。（4）支架搭设过程中严禁上下交叉作业。要采取切实措94、施保证材料、配件、工具传递和使用安全，并根据现场情况在交通道口、作业部位设安全哨监护。（5）支架搭设中，跳板、护栏、连接件、安全网等必须同时跟进。（6）支架上的安全防护设施应能有效地提供安全防护，防止架上的物件发生滚落、滑落，防止发生人员坠落、滑倒、物体打击等。（7）作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入施工区域；对尚未形成或已失去稳定结构的支架部位加设临时支撑或其它可靠安全措施；在无可靠的安全带扣挂物时，应设安全带母线或挂设安全网；设置材料提上或吊下的设施，禁止投掷。（8）支架搭设完成后，未经检查验收或检查验收中发现的问题没有整改完毕或安全防护设施不完善的，不得投入使用。每班作业前95、，班长或带班人对支架进行检查，确认安全后方可上架作业。如遇大风、大雨、撞击等特殊情况时，要对支架的强度、稳定性、基础等进行专门检查，发现问题及时报告处理。使用单位应根据支架的设计要求，合理使用，作业层上的施工荷载应符合设计要求，严禁超载。（9）拆除：全面检查支架的连接、支撑体系是否符合安全要求。根据检查结果，补充完善施工设计中的拆除程序，并经批准后实施。拆除安全技术措施应交底到每一个作业人员。拆除顺序逐层从上而下进行，严禁上下同时作业。各构配件必须及时分段集中运至地面，严禁抛扔；支架拆除后，必须做到工完场清，材料堆放整齐、安全稳定，并及时转运。运至地面的构配件应按规定的要求及时检查整修与保养，96、并按品种、规格随时堆码存放，置于干燥通风处，防止锈蚀。8.1.10 吊装安全保障措施（1）现场施工应为起重吊装作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。（2）起重吊装作业前必须对现场工作环境、行驶道路、架空电线、临边防护等情况进行全面了解，防止发生机械伤人、破坏设施、挂断高低压线路以及发生倾覆等严重安全、事故。（3）参加起重吊装的人员必须经过严格培训，取得培训合格证后方可上岗。（4）作业前，应检查起重吊装所使用的起97、重机滑轮、吊索、卡环等，应确保其完好，符合安全要求。（5）起重作业人员必须穿防滑鞋、戴安全帽，高处作业应配挂安全带，并应系挂可靠和严格遵守高挂低用。（6）吊装作业区四周应设置明显的标志，严谨非操作人员入内，夜间施工必须有足够的照明。（7）起吊作业人员应由专人统一指挥，起重要熟练，掌握不同作业安全要求，其它工作人员分工明确，起吊作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性、安全性，并进行试吊。（8）起吊作业前应由安全工程师进行现场专项安全技术交底，无交底严禁进行吊装。（9）吊车必须认真做到十不吊：a) 超负荷不吊。b) 指挥信号不明确乱指挥不吊。c) 光线明暗不清不吊。d) 工件紧固不牢不吊。e) 98、工件或吊物上有浮动物不吊。f) 安全装置不灵不吊。g) 歪、拉、斜、拽不吊。h) 工件埋在地下（死物）不吊。i) 棱角物体没有防护措施不吊。j) 起重机的结构件或零部件有影响安全的不吊。（11）起重吊装作业工作结束或下班停机以及操作人员临时离开操作室，都必须取下启动钥匙，锁好车门，防止他人乱动出现意外。 （12）起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂的签发的产品技术性能和质量的证明文件。当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使用。起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。（13）钢丝绳采用编结时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不应小于300mm，其99、编结部分应捆扎细钢丝。（14）起重用钢丝绳应根据用途保证足够的安全系数，凡表面磨损、腐蚀、断丝超过标准的，或打死弯、断股、油芯外露的不得使用。（15）现场使用吊索具必须满足规范要求，确保安全可靠，并保证正确使用。卡环在使用时，应保证销轴和环底受力，吊运机具设备、大模板等大件时，必须使用卡环。（16）起重机械装拆必须有方案并需审批，装拆单位和人员必须具备相应资质和资格，并按规定作好全过程监控和管理。起重机械必须在安装验收合格并取得使用许可证后方可投入使用，作业人员持有特种作业操作证。（17）施工现场的起重吊装必须由专业队伍进行，超重工信号工必须持证上岗，挂钩工保持相对固定，并熟悉遵守各自的安全操100、作规程。起重吊装作业前应根据甲方施工方案要求，确定施工作业区域，设置警示标志和专职的监护人员。起重吊装半径与高低压线路必须保持安全距离。8.1.11 高空作业保证措施（1）从事高空作业人员要定期体检，经医生诊断，凡患高血压，心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的人员，不得从事高空作业。凡在坠落高度基准面2米及以上有可能坠落的高处进行的作业，叫高处作业。进行高处作业施工，应使用脚手架、平台、梯子、防护围栏、挡脚板、安全带和安全网等安全防护设施，必须严格按项目部程序文件中关于高处作业安全管理程序执行。（2）高处作业过程中，必须遵守有边必有栏；不准往下乱抛物件、不准背向下扶梯、不准穿拖鞋、凉101、鞋、高跟鞋、不准戏闹、睡觉、不准身体靠在临时扶手栏杆上、不准在安全带未挂牢时作业。（3）高空作业所用材料要堆放平稳，走道、安全通道要保证畅通，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件禁止抛掷。（4）遇恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空起重作业。（5）高空作业与地面联系，应设通讯装置，并有专人负责。（6）高处作业设置可靠扶梯，作业人员沿着扶梯上下，不得沿着立杆与栏杆攀登。（7）发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。8.1.12 安全用电保证措施（1）电缆、电线外皮良好，不漏电、能防水；电缆、电线接头绝缘性良好。（2）施工电缆必须架空或埋于地下，埋于地102、下的必须设标示牌；施工电线必须架空，不得随地拖线及浸水或用土掩埋；电缆、电线不得直接绑在支架、钢筋等金属结构上。（3）配电箱要求铁皮箱，必须防水、防雨、防潮、防漏电设施，并且每箱都要加锁；电源开关电专人操作；开关、电源插座完好，电源插座应标明电压。进出配电箱线路必须有PVC管保护。（5）夜间照明光线充足；工作灯应采用防水移动式，悬挂于不影响施工操作的地方。（6）自备发电机接地、接零应自成体系，与外线路隔离，不得有电气联接，并与上电路联锁，杜绝并联运行。8.1.13 机电设备安全操作保障措施 （1）施工机械使用符合下列规定1）机械和动力机的机座必须稳固，转动的危险部位要安设防护装置；2）工作前必103、须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用；3）电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起，各种电动机具必须按规定接零，并设置单一开关，还有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。4）施工机械和电气设备不得带病运行和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运行中修理。5）电气、仪表和设备试运转，应严格按照单项安全技术措施运行，运转时不准清洗和修理，严禁将头手伸入机械行程范围内。6）受压容器应有安全阀、压力表、并避免曝晒、碰撞，氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生气、液化石油气，必须有防止回火的安全装置。7）从事腐蚀、粉尘、放射性和有毒作业，要有防护措施，并进行定期检查。（2）施工机械人员应符104、合下列要求1）操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力；2）操作人员应按机械设备的规定使用，不得超出规定的使用范围或超负荷运转；3）驾驶室或操作室内不得超乘、存放或运送易燃、易爆物品；4）操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业；5）机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，并将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑、防冻措施。（3）施工机械检修保养应符合下列规定1）机械设备不得在运转中进行维修、保养、调整；2）液压系统发生故障，停止作业检修时，应释放压力；3）不得在坡道上停放或检修机械，当需在坡道上检修时应做好防护。4）危险地段作业时，应105、设立安全警示标志，并设专人指挥；8.1.14 雨季安全文明施工措施（1）工地使用的各种机械设备提前设防护罩、搭防护棚，机械安置场地高于自然地坪，并做好场地排水。（2）场内所有临电闸箱都放置在用砖砌的基台上并搭设防雨罩。（3）现场用电做到三级控制，两级保护，对闸箱要加锁或覆盖，不是专业人员不得乱动线路及箱内开关。现场操作电气者必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，防止触电事故发生。电工作业必须两人同时作业，一人作业，一人监护。（4）在潮湿地点工作，应站在绝缘板或木板上，进行焊接工作必须对焊机进行绝缘处理，以保证施工安全。（5）雨后项目部组织检查供电线路是否有漏电现象，检查漏电保护器动作情况，设备外皮是否带电106、，发现问题及时解决。检查支架是否有松动、沉降现象，发现问题及时解决。（6）为保证雨季施工安全，工地临时用电的各种电线、电缆应随时检查是否漏电，如有漏电及时处理，各种电缆该埋设的埋设，该架空的架空，不能随地放置，更不能和钢筋及三大工具混在一起，以防电线受潮漏电。每个闸箱必须安装合格的漏电保护器，保证用电安全。（7）雨期施工前，对现场配电线路，电机绝缘，设备配电箱的防雨性能进行一次全面检查，并做好记录。雨期施工中，每周对现场进行一次检查，雨后必须经过巡视检查，合格后设备方能投入使用。雷雨时停止室外作业。（8）雨天室外用绝缘棒或传动机构在拉、合高压开关时，操作者除应穿戴绝缘防护用品外，绝缘棒应有防雨107、罩，操作时应有人监护，严禁带负荷拉、合开关。（9）由工班长组织有关人员在每次的雨前、雨后检查临电线路，雨后测试绝缘电阻，出现问题及时检修。 8.1.15 夜间施工保证措施（1）夜间施工要做好统筹安排，尽量避免交叉作业。（2）加强施工现场指挥力量，现场派专人指挥。（3）夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源，并在桥上设置专职照明防护员，负责维持维护照明设备正常运转。（4）夜间施工时，应在施工范围两侧设置警示标志、悬挂施工警示灯。以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。（5）夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。 （6）夜间气候恶劣的情况下严禁施工作108、业。 （7）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。 （8）各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。 （9）实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。8.1.16 运输车辆保证措施（1）严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车。 （2）车辆发动前应将变速杆放在空档位置，并拉紧手刹车。 （3）发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏靠，并确认周围无障碍物后，方鸣号起步。 109、（4）在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上披挂前越档，并将前后轮楔牢。 （5）车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。 （6）车辆陷人坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。 （7）货车截人，应按有关管理部门规定执行，任何人不得强令驾驶员违章带人，严禁人货混装。自卸汽车的车箱内严禁载人。8.1.17 交通管制阶段安全保证措施（1）严格选拔施工人员，所有作业人员必须经系统培训持证上岗。所用施工机械设备检验合格且施工过程中指定专人严格限定其位置及施工范围，坚决避免违规作业行为。（2）挑选责任心强、业务精干、思想素质优秀的管理人员充实到施工生产一线，切实保证现场施工组织管理110、。（3）强化所有参建人员的灾害意识、危险意识。结合公路施工的特点和实际，定期对参建人员进行防灾、减灾及交通管制知识的培训。（4）在施工时，严格依据施工方案中交通方案要求，对既有公路路面进行设置醒目的施工及导流安全标识。在施工现场前后公路上设置减速警示标志并配合使用施工现场临时导向导流反光路锥及隔离墩，对车辆实施导流管制疏通，并有专人摇旗指挥、疏导交通。防止因施工造成交通阻塞、交通事故及由事故引起的次生事故的发生。（5）成立交通管制巡视小组，全天24小时对封闭区域不间断指挥、监控。密切观察交通动态，一旦发现有交通阻塞的迹象，立即向组长或有关领导汇报积极组织人力进行疏导，必要时请求公安交通部门给予111、协助维持施工路段交通畅通，并及时向监理、指挥部等有关部门汇报事态发展情况，防止事态扩大而造成的不良的社会影响。（6）封闭区施工时，设置应急通行通道，闲散设备一律不准停放在封闭区内，施工设备尽量靠一侧有序停放，一旦发生严重交通阻塞时，对施工设备采取围挡等防护措施后，在人员的指挥下，暂时开放交通，达到疏导交通的目的。8.2 施工质量保证措施8.2.1 组织管理保证措施为保证质量管理体系的有效运行、实现本项目工程质量管理目标，经理部建立以项目经理为组长，总工程师、副经理、质检工程师为副组长，经理部各部门负责人为组员的质量管理领导小组，按照招标文件、合同条款、设计文件、有关施工规范的要求，主持和组织项112、目质量创优活动。质量管理组织机构见图10.2-1。项目经理副经理质检工程师总工程师工程部物机部试验室试验负责人技术负责人负 责人材料负责人工艺负责人工序负责人班组负责人安质部测量监控部图10.2-1质量管理机构框图8.2.2 技术管理保证措施（1）施工技术管理工作要做到规范化、标准化、制度化，满足可追溯性的原则。（2）施工技术管理以经济效益为中心，技术先进可行性与经济合理性相结合。（3）施工技术管理工作在工程管理部门按不同的职责范围展开。建立项目总工程师技术负责制，建立各级技术管理机构，健全岗位责任制。（4）项目总工程师是项目技术负责人，工程部各专业工程师均是本工程技术工作群体的主要成员，应紧113、密团结、加强联系、密切配合、互通信息、互相理解、互相支持，建立畅通信息渠道，形成统一有效的施工技术管理网络。（5）施工技术管理归口部门是工程管理部。（6）项目总工程师作为项目部主要领导之一，负责全桥的施工技术管理工作，全面贯彻技术责任制，接受股份公司和五公司总工程师及其他技术人员的业务指导；项目总工程师是施工技术工作的直接领导者，负责处理项目部技术问题。（7）技术管理人员要充分发扬民主，依靠集体智慧，广泛发动群众，开展技术革新，认真听取合理化建议，对原材料的试验、工程测量、混凝土工艺、大型结构的安全、重要工程的操作工艺以及隐蔽工程的检查等要高度重视，发现问题有责任提出整改意见，必要时可下达停工114、整改命令。（8）对重大施工技术问题，必要时项目部将请示股份公司和五公司总（副总）工程师讨论研究。（9）各级行政主管应积极支持技术管理工作，任何行政领导都不能随意更改已确定的施工技术方案和工艺。总工程师要认真做好各自的技术管理工作，要有超前意识，积极协助行政领导完成各自的施工任务。（10）根据施工安排，项目部总工程师组织技术人员应编制详细的单项工程施工工艺或作业指导书。应尽量超前考虑编制工作，以免直接影响工程进度或造成工程事故。在编制过程中应及时与上级部门进行沟通，避免在审定时发生大的变动而影响工期；（11）技术交底1）项目部总工程师组织有关人员就工程项目的内容、技术标准、工程特点、设计意图、施115、工方案及要求、技术要点、施工顺序、工期、进度安排、安全质量、施工工艺、设备物资供应的安排、安全质量措施等进行技术交底。2）技术交底工作应分层次进行；项目部向项目部技术管理人员、工班的技术交底应分批、分阶段进行，贯彻在整个施工过程中。技术交底资料应形成文件，予以存档。3）施工技术交底应以书面交底为主，包括结构图表和文字说明。交底资料必须详细、准确、直观、易懂。 8.3 环境保护措施8.3.1 组织保证措施做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府有关环境影响和水土保持方案要求；认真贯彻业主制定116、的环境保护措施。8.3.2 施工噪音控制措施（1）施工场界噪声符合声环境质量标注GB3096-2008、建筑施工场界环境噪声排放标准GB12523-2011的要求。主要噪声源和卷扬机、空压机、起重机等噪音比较大的机械，采用有效的吸声、隔音材料施做封闭隔声屏，控制施工噪音，同时尽可能避免夜间施工；（2）采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法；（3）夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”，并严格按照市夜间施工有关规定执行；（4）噪声超标时一定采取措施，并按规定缴纳超标准排污费，对超标造成的危害，向受此影响的组织和个人给予赔偿；（5）确定施工场地合理布局优化作业方案和运输方案，保证施117、工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围的影响，减少噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间；（6）在有电力供应时，不使用自备发电机，以减少噪音。8.3.3 水土保护措施（1）要在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工程的排水和废水处理设在整个施工过程的有效性，做到现场无积水，排水不外溢，不堵塞，水质达标；（2）现场污水排放设沉淀池，对施工废水进行沉淀净化，并用于场地内运输道路的洒水降尘，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。生活区设置化粪池；（3）油料储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、滴漏污染土壤、水体。8.3.4 大气污染控制措施（1）对易产生粉尘，扬尘的作业面和装卸运输过程118、，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持地面湿度；（2）严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有害气体、尘烟、臭气的物质，有毒、有害物质，要使用封闭和带有烟气处理装置的设备；（3）易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，散装物料露天堆放场要压实、覆盖；（4）拆除构造物时要有防尘遮挡，适量洒水；（5）用符合烟尘排放规定的清洁燃气炉灶。优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染。尾气超标的汽车禁止上路行驶。8.3.5 固体废弃物控制措施（1）合理调配土方，减少回填土的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板，表面用苫布遮盖；（2）教育施工人员养成的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物119、，保持施工现场的整洁；（3）生活垃圾随时处理或集中加以遮挡，妥善处理，保持场容整洁；（4）选择有资质的运输单位，及时清运施工弃土和淤泥渣土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落；（5）选择对环境影响小的出土口，运输路线和运输时间；（6）剩余料具包装及时回收、清退，对可再利用的废弃物回收利用，各类垃圾及时清扫、清运，分类存放，不得随意倾倒，尽量做到每班清运，每日清运；（7）施工现场内无废弃砂浆和砼，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、砼倒运时应采取防撒落措施。8.4 工期保证措施（1）项目开工后我单位立即组织项目主要管理人员及相关人员、材料、机具设备进入现场，组织施工生产、生120、活设施齐头并进，尽早安排开工，尽量缩短施工准备期。（2）组织好施工机械、设备和材料的调动，急用机械设备等尽快进入施工现场，以满足施工的需要。（3）抽调富于实践经验，以年富力强的干部和有施工经验、战斗力强的施工队伍，按领导的统一部署，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，承担本标段施工任务。（4）加强现场施工组织指挥，做到指挥正确、指挥得力、效率高、应变能力强。（5）建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、明确施工纪律，按设计要求施工。（6）精心安排施工组织，强化管理，编制实施性施工组织设计，分级负责，贯彻实施，并在实践中不断优化。施工组织的实现关键在强化管理，要高起点121、高质量、严要求。（7）抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保证按期完工。（8）认真做好工程的统筹工作，科学组织、合理安排、均衡生产。牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工效率。（9）注重依靠科技进步。采用新技术，关键工序采用施工效率高的机械。对影响施工进度的施工技术难题，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议和开展小改小革活动，提高施工进度。（10）按生产计划情况编制材料供应计划，超前定货，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。（11）机械设备在使用中不得超载作业，或者任意扩大使用范围，应严格按照机122、械使用说明书的规定条件使用。（12）机械集中停放的场所，要有防火设备和防盗措施，要设专人看守。（13）重要机械应有整机或部分总成配件备用，以保证机械正常运行。8.5 文明施工保证措施8.5.1 文明施工检查（1）项目部文明施工领导小组每月检查一次；（2）文明施工专职管理人员每天巡查8.5.2 文明施工管理（1）施工现场达到三通一平；（2）施工区域道路通畅；（3）施工用水管线埋入地下；（4）输电线路做到三相五线制，架设符合要求；（5）施工现场平整，设排水沟或排水井，施工现场无污水及长流水；（6）施工现场要设置十项安全技术措施牌、工程标志牌、文明施工标志牌、安全生产日历牌、分部分项工程质量评定牌、123、工程平面图、岗位负责人姓名牌、宣传栏、垂直运输机械注意事项牌、砂浆及砼配合比牌、计量牌、安全标志牌等等施工现场所应具备的标牌；（7）施工现场应做到： 随时清理建筑垃圾，保持施工现场的清洁卫生； 设置临时厕所，保持施工现场无大小便； 保持施工现场职工食堂卫生，厨师持健康证上岗，食堂办理卫生许可证，确保无食物中毒事件的发生； 职工宿舍干净整齐，无异味，不超员； 车辆出入工地前清理，不带泥土，按规定围挡施工现场，人员出入登记，无偷盗事情的发生； 各类机械设备、设施保持清洁； 施工现场有条不紊、整洁卫生，各类建筑器材和施工材料合理堆放，排列整齐； 按平面布置图设置施工机械设备，按规定搭设施工机械设备防124、护棚。9 安全应急预案安全生产直接关系到人民生命和国家财产安全，对工程项目实施期间的安全生产工作应提高到政治的高度来认识，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和管生产管安全的原则。为了有效预防、及时控制和消除突发重大、特大安全生产事故的危害，最大限度地减少重、特大事故造成的损失，维护施工生产秩序和社会稳定，制定配套的应急预案。9.1 重大安全事故分析根据本项目的工程情况和所处的地理环境位置，以下事故属于防范重点：高空坠落事故、起重吊装事故、机械伤害事故、火灾事故。9.2 制定应急预案项目部根据工程实际情况及环境，有针对性地制定相应的应急预案，制定应急预案遵循的原则如下：以人为本、以防为主125、的原则：发生意外事故时，首先确定有无人员伤亡、受困，并采取相应的措施；首先要提高防范意识，工作重心前移，从人、机、物等方面早作预防、早作准备，做到有备无患。项目部应急小组在开工初期和施工过程中，定期对参与抢险救援的员工进行事故应急和救援知识、技能的培训，进行应急演练。9.3 成立应急救援组织机构成立现场应急救援领导小组，直接接受公司应急领导小组和建设方相关机构的指导、督促和检查，应急救援领导小组由项目经理任组长，副经理任副组长，相关人员参与，设专人负责日常工作。领导小组下设现场抢险组、后勤保障组、专家技术组和事故善后组。（1）应急处理领导小组组长：高成林副组长：唐小刚成员：谭勇、贺小强、刘鹏、126、赵小春、娄贵、刘刚、段罗、陈锦辉下设：现场抢险组组长： 高成林组员：赵小春、作业班组工人20名技术组组长：贺小强组员：段罗、陈锦辉、后勤保障组组长：谭勇组员：徐政、蒋文灿应急抢险通讯组组长：蒋文灿组员：段罗、黎兴旺 事故善后组组长：谭勇成员：徐政、蒋文灿（2）应急组织分工职责现场抢险组：从参与现场施工的各工种人员中，选择身体、心理素质良好、业务能力强的员工组成。当发生突发事故时，抢险人员数量根据事故大小、紧急程度由领导小组统一调配。技术组：由负责现场施工的技术人员、临时聘请的外单位专家，配合建设方、设计、监理对事故发生的原因进行分析，确定处理方案。后勤保障组：由物资、设备部门配备一定数量的员工127、组成，负责抢险物资、设备和基本医疗用品、器械的储备和保养。应急抢险通讯组：确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态；负责应急过程的记录与整理及对外联络。事故善后组：由项目经理、副经理和办公室组成，处理或配合公司处理善后事宜。（5）小组职责事故领导小组负责事故的抢险、救援的指挥和方案的决策，包括组织事故调查小组，并协调各小组的关系以及对外报道事故救援情况等工作。一旦发生重大、特大安全事故，领导小组应在30分钟内组织有关人员赶赴事故现场，组织事故抢险、救援和调查。现场救援小组主要是根据施工现场实际情况，组织抢险队参与救护伤亡人员、实施抢救方案、恢复施工生产的128、任务。现场保护小组主要是组织公安人员做好事故现场和抢救现场的安全保卫工作，严禁任何无关人员进入，确保抢救工作和事故调查取证工作的顺利开展。物资供应小组主要是负责抢救机具、设备、材料的调运，确保抢救救援过程中所需机具、设备、材料的充足及时。事故调查小组主要是搜集事故物证、痕迹，分析事故发生的具体原因和责任者，协助当地政府安监部门对事故进行调查。善后处理小组负责组织医护人员救治伤员，获取伤员伤害程度诊断报告，死亡证明，以及伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作等各项事宜。（6）事故报告发生安全事故的单位在30分钟内上报，项目经理部立即执行应急预案，及时赶到事故现场，组织抢救，防止事故扩大。并向上级主129、管部门进行事故报告。9.4 应急指挥中心（1）值班人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知经理部所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。（2）应急救援工作小组的行动：根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，研究应急行动方案，并向应急救援小组提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按应急救援小组的指令调动并指挥各应急救援组投入行动，应急行动流程图如下。图9.4-1应急救援流程图（3）应急级别划分一130、级：预警，最低应急级别，可以控制的异常事件或容易被控制的事件。二级：现场应急，属于中间应急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受事故的影响。这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。三级：全体应急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。同时需要医疗和其他机构的人员支持。9.5 报警系统和通告程序一旦发生重大生产安全事故，我部抢险救援力量不足或者有可能危及社会安全时，应立即向上级单位和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助；社会救援队伍进入本工地后，由经理部副经理负责131、联络，引导并告知安全注意事项。9.6 应急处理程序应急处理程序工作流程图见下图。图9.6-1 应急处理程序工作流程9.7 应急救援物质及设备器材的储备配备必要的应急救援物质和设备器材（如钢材、木材、编织袋、脚手架管、消防器材、担架、简易医疗箱、压缩食品、饮用水等），并指定专人负责，定期进行维护、保养、保证正常运转。9.8 应急通迅工程施工时，建立应急专用通信，专用通信设在安全部门，施工期间保证24小时通信通畅。值班人员必须坚守岗位，保持通讯畅通。项目部应急联络人员名单及电话：高成林 13502859626唐小刚 15607546808贺小强 18081095306救护电话：120深圳市第四人民132、医院（福田医院）：0755-839822229.9 一般风险源专项应急预案（1）高处坠落事故应急预案1）高处坠落事故发生的部位及能性：桥梁上部施工现场高空作业现象较多，若防护不当，操作人员自我保护意识不强，很容易发生高处坠落事故，高处坠落事故多发生在临边作业及脚手架作业中是工程现场常见的事故之一。 2）对内事故报告及对外通讯联系：发生高处坠落事故后，要立即报告，并及时与外界联系，求援，以保证伤员能够得到及时有效的救治。 急救电话：120拨通“120”后，要讲清事故的地点及求援所用的电话号码，简要说明伤员受伤情况，并派专人到路口接应救护车。3）应急方案：发生高处坠落事故后，要立即停止施工生产，封133、闭作业区域，及时报告。要立即抢救伤员，及时将伤员脱离危险区，防止事故扩大，同时有必要在现场采取紧急救护方案，若受外伤，用温开水洗伤，再用干净绷带或布类包扎。如伤口出血，则应设法止血。要迅速备车或求援救护车将伤员送往医院或急救中心，抢救时送医院应注意到伤害部位，尽能送往专科医院。要迅速保护现场，在事故调查人员赶到施工现场前，要保护现场的原始状态，防止受自然条件或人为有意无意的破坏，事故现场范围应设警戒，派专人看守，或用绳索，撒白灰等方法标示出警戒区，禁止无关人员进入保护范围，更不允许其他部门人员擅自进入现场勘察，采取抢险、急救措施时要做好现场变动记录和拍照、录像。在事故原因未查明、未采取有效防护134、措施之前，严禁继续施工，必须经事故调查组同意后方恢复生产。（2）起重伤害事故应急预案1）起重伤害事故发生的能性：起重机械在起重过程中，因检查维修不到位、操作不当（违章违纪蛮干，不良操作习惯、操作失误）、指挥信号不明确、安全意识差和在不良自然环境（高粉尘、高温、高湿、低温、高噪声、大风天、照明不良等）下，易发生碰撞、坠物、触电、挤压、倾覆等事故，造成人员伤亡和财产损失。2）对内事故报告及对外通讯联系：发生起重伤害事故后，要立即报告，并及时与外界联系，求援，以保证伤员能够得到及时有效的救治。 急救电话：120拨通“120”后，要讲清事故的地点及求援所用的电话号码，简要说明伤员受伤情况，并派专人到路135、口接应救护车。 3）应急方案：吊物、吊臂打击事故发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送湛江就近医院进行抢救治疗。出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送湛江就近有条件的医院治疗。吊机136、超负荷起吊、吊机支撑不稳，导致倾覆发机体倾覆，应马上组织抢救司机，司机受伤，则采取“2.3.1吊物、吊臂打击事故”处置措施。确保人员安全情况下，救援工作组长组织其他设备清理损坏设备。 （3）物体打击事故应急预案1）物体打击事故发生的部位及能性：由于受到工期的约束，在施工中必然安排部分的或全面的交叉业，若安全防护不周，操作人员不注意安全防护，就很有能发生物体打击事故，物体打击事故多发生在交叉作业时处于下层操作面的施工人员，是施工现场常见的事故之一。2）对内事故报告及对外通讯联系：发生物体打击事故后，要立即报告，并根据伤员情况，及时与外界联系，以保证伤害能够得到及时有效的救治。急救电话：120拨通137、“120”后，要讲清事故的地点及所用的电话号码，简要说明伤员受伤情况，并派人到路口接应消防车。3）应急方案：发生物体打击事故后，要立即停止施工，并及时报告，迅速抢救伤员。要及时将伤员脱离危险区域，转移到安全区，防止事故的扩大，同时在现场采取必要的紧急救护措施，若受外伤，用开温水洗伤，再用干净绷带或布类包扎。如伤口出血，则应立即设法止血。要迅速备车或求援救护车将伤员送医院或急救中心，抢救时根据伤员受伤情况及部位，尽能送往专科医院。发生事故后，要迅速保护现场，事故现场范围内设警戒，派专人看守，或用绳索白灰将事故地点围起来，由于抢救伤员而需移动相关物件时要记录，拍照或录像。在事故原因未明，未经事故调138、查组审查批准，严禁恢复施工生产。（4）触电事故应急预案1）触电事故发生的地点及能性； 工程施工离不开电力，施工现场发生触电事故的频率比较高，发生事故的地点分布较广泛，不同工种、不同人员都有能发生触电事故，不论是工作中还是生活中若不注意用电安全，都有能发生事故，触电事故是施工现场最常见的事故之一。2）对内事故报告及对外事故通讯联系；事故发生后，要立即报告，并及时向外界求援，以保证伤员能够得到及时有效的救护。急救电话：120 拨通“120”后，要讲清事故的地点及求援所用的电话号码，简要说明伤员受伤的情况，派专人到路口接应救护车。 3）应急方案发生触电事故后，要立即先切断电源，及时报告，采取救护措施139、。 假如触电者伤势不重，神志清醒，未失去知觉，但有些内心惊慌，全身无力，或触电者在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来时，则将触电者置于空气清新流通处，并要注意保暖，使触电者安静休息，不要走动，同时派人守护，严密观察。假如触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在时，将触电者舒适、安静的平卧，周围不围人以保持空气流通，解开触电人的衣服以利呼吸，如天气寒冷，要注意保暖，并迅速送往医院做进一步诊治。 假如触电者伤势严重，呼吸停止或心脏跳动停止，或二者都已停止，立即施行人工呼吸或胸外挤压，并迅速送往医院，但应注意急救，要尽快地进行，不能等医生的到来，在送往医院的途中，也不能中止急救，在急救中施140、行人工呼吸时，应迅速将触电者身上妨碍呼吸的衣领，上衣、裤带等解开，使胸部能自由扩张，并迅速取出触电者口腔内妨碍呼吸的食物，以免堵塞呼吸道，同时使触电者仰卧，并使其头部充分后仰，鼻孔朝上，作胸外心脏挤压时，应使触电者仰卧在比较坚实的地方，在触电者胸骨中段叩击12次，如无反应再进行胸外心脏挤压，直到病人清醒为止，不要轻易放弃抢救。假如触电者受外伤，先用温水或无菌生理盐水洗伤，再用干净绷带或布类包扎。如伤口出血，则应设法止血，将出血肢体高高举起，或用干净纱布扎紧止血，同时应立即送往医院进行进一步处理。 成立事故调查组，查明事故原因，制定防范措施，经事故调查组同意后方重新施工。（5）机械伤害事故应急预141、案1）机械伤害事故发生的部位及能性：机械伤害事故的严重程度能比较惨重，如搅死、挤死、压死等，轻者造成人身外伤或伤残。出现情况原因如下：a) 检修、检查或操作过程中忽视安全措施，如违章带电操作等。b) 缺乏安全装置。c) 电源开关布置不合理。d) 自制或任意改造机械设备。e) 任意进入机械运行作业区。f) 没有资格证的人员上岗操作。2)对内事故报告及对外通讯联系： 发生机械伤害事故后，要立即报告，并根据伤员情况及时与外界联系，求援，以保证伤员能够得到及时有效的救治。 急救电话：120 拨通“120”后，要讲清事故的地点及求援所用的电话号码，简要说明伤员受伤情况，并派专人到路口接应救护车。 3)应142、急方案： 发生断手、断指等严重情况时，对伤者伤口要进行包扎止血、止痛、进行半握拳状的功能固定。对断手、断指应用消毒或清洁敷料包好，不要将断指放入酒精等消毒液中。以防止细胞变质。将包好的的断手、断指放在无泄露的塑料袋内扎好，并放置冰块，随伤者送医院抢救。 发生头皮撕裂的必须及时对伤者进行抢救，采取止痛及其他对症措施；用生理盐水冲洗有伤部位，涂红汞后用消毒大纱布、消毒绵紧紧包扎，压迫止血；使用抗菌素，注射抗破伤风血清，预防感染；送医院进行治疗。（6）火灾应急预案1）成立义务消防队3040人，其中扑火组20人，负责火灾的扑灭工作；救助组10人，负责伤员的救助急救及护送；警卫组10人，负责火灾外围和物资的守护。2）当火灾事故发生时，项目部利用广播立即召集消防队队员赶赴火灾现场，根据火势情况，必要时拨打119火警电话，通知消防部门赶往火灾现场灭火。3）利用现场配置的灭火器、消防桶、消防水泵进行紧急灭火。4）利用现场配置的装载机运送施工用砂进行灭火。5）根据火灾燃物的具体情况，采取不同的灭火器和灭火方法（如隔离法、窒息法、冷却法、抑制法等）。6）发生火灾时，按照“应急部署表”的要求进行自救，首先抢救人员，并向上风方向转移、疏散。7）迅速调集灭火器材，施救机械必须具备良好的放火性能，保障自身安全，尽量从上风方向靠近失火点。8）保护好火灾现场，协助有关部门进行事故调查。