1、白沙河大桥维修工程空心板安装方案编制： 审核： 青岛登科市政工程有限公司白沙河大桥项目部二一四年七月十日白沙河大桥维修工程16米空心板梁安装方案一、编写依据： 1、青岛市城阳区双元路白沙河大桥维修工程一阶段施工图设计 2、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011； 3、公路工程施工安全技术规程JTJ076-95 4、公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTG F8012004)二、工程概况： 省道218线（双元路）是威海、烟台地区往来潍坊及潍坊以西地区较便捷的公路通道之一，本项目所在区段是进出青岛市长途客运车辆的重要道路，也是环胶州湾高速公路的主要出口路段。由于该路段交通量较大，重车2、荷载较为突出。原K162+125.5白沙河大桥上部结构为2016m装配式预应力混凝土简支空心板梁，左、右幅横向各布设11片梁；下部结构形式为双柱式桥墩，框架式桥台，桩基础；桥面铺装为沥青混凝土结构，板式橡胶伸缩缝，板式橡胶支座。该桥于1994年10月10日建成通车，经过长期的运营，目前桥面系病害突出，部分空心板出现超限裂隙、局部断裂，桥面沥青铺装层破损严重，伸缩缝严重老化，部分橡胶支座已缺失，个别伸缩缝钢体出现断裂、盖梁与护栏局部混凝土出现锈胀露筋现象，个别预制护栏倾斜。经评定，该桥为四类桥，为消除安全隐患，改善通行条件，本次维修对其进行扩建。本次桥梁改建方案为拆除原桥上、下部结构，原位重建桥3、梁，新建桥梁桥跨布置为4（516）m，考虑双元路未来的提升改造，桥宽设计为32米。新建桥梁上部结构采用预应力混凝土简支空心板，桥面连续；下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台均采用桩基础。本方案对原桥桩基、桥台部分保留利用。按顺序依次拆除原桥桥面系、上部结构、桥墩盖梁和桥台台帽、1#-19#桥墩等构造，按设计要求保留原桥桩基、桥台桩柱，在原桥轴线处新建桥梁，桥跨布置与老桥相同。新建桥梁桩基与老桥桩基间隔布置，老桥桩基桩顶钢筋与新建桩基桩顶钢筋一并埋入新建承台中；重做桥台搭板。桥梁建成后，因桥梁宽度大于现状接线路基宽度，为保障公路行车顺适和安全，对桥梁加宽部分车道进行暂时隔离（在距桥梁中心4、线约9米处设置隔离墩），待桥梁两侧路基拓宽改造后移除，开放通车。公路等级为一级，设计车速80km/h，双向六车道；桥涵设计荷载为公路级，桥梁宽度为32m；洪水频率： 1/100；地震动峰值加速度为0.15g，桥梁抗震设防措施按度区设防。主要工程数量：空心板预制C50混凝土3785m3，桥墩盖梁现浇C40混凝土1194 m3，墩柱现浇C40混凝土325 m3，桥墩承台现浇C30混凝土1907 m3，桥墩桩基现浇C30混凝土1620 m3。 本项目为2020m空心板梁，共20跨，每跨跨径为20米，每跨24片空心板，共480片。每片空心板梁高80cm，底宽124cm。空心板重量：边板24.82T，中5、板，21.86T。至2014年7月10日，已完成240片空心板梁。整体结构经自检和驻地监理检测，梁板混凝土安装强度满足公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011的规定，断面尺寸、梁长、梁高以及预埋件经自检和驻地监理检测符合设计要求；桥台帽梁及支座垫石强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程指标经过自检和驻地监理检测符合设计要求。三、人员、机械的配置、工期计划及前期准备3.1人员配置根据工程施工情况，由我公司组织具有空心板安装施工经验丰富的专业施工人员进场实施，拟投入各专业工种人数26人。项目部派技术人员、质检工程师驻场负责。具体施工工人配置见表3-1，施工管理人员配置见表3-2。 分 工施工人6、员人数职责吊装工工 人6人配合空心板起吊运输就位平板车运输司机2人负责对空心板运输 汽车吊司机2人负责空心板起吊就位信号指挥工人2人负责对空心板起吊、就位等信号的统一指挥电路电工1人负责电路橡胶支座安装工人2人负责安装橡胶支座交通协管员工人4人负责运梁时临时交通协管施工工人配置 表3-1施工管理人员配置 表3-2名 称施工人员职 责工程负责人李明学负责工程全面工作工程技术负责人滕玉杰对工程技术负责测量技术负责人代正凡负责现场测量工程技术现场负责人张喜军负责现场工程劳务调度及施工管理实验负责人李龙对工程的实验检测负责材料负责人张存山负责合理安排材料及设备配置安全负责人张大海施工安全负责3.2机械7、资源配置 附近水资源可就近采用，电路从主电线路分支截取，以满足施工用电，另配一台200KW大功率发电机备用，主要机械配置见表3-3。主要机械的配置表 3-3机械名称数量单位用途内燃发电机200kW1台备用发电70T吊车2台吊装空心板用乙炔切割设备1套配合空心板横移使用电焊机22KW2台配合空心板横移使用平板车2台套用于空心板运输3.3、施工工期本项目设有临时便道用于交通临时通行，为便于一次性将空心板安装就位，我部将河道内淤泥换填2.0m厚石渣，便道顶标高距离盖梁顶1.5m左右，一次性吊装完成240片空心板梁（右幅）。因此施工准备时间计划为20天。施工准备时间：2014年7月12日2014年78、月16日 计4日历天。吊装就位时间：2013年7月16日2013年7月31日 计16日历天. 3.4、前期准备 1、 材料、物资的准备（1）、根据安装梁板重量、安全系数、机械安全性能及使用要求选好起重、运输及其它机械设备。（2）、组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。（3）、根据梁板重量、安全系数、工具的安全性能及使用要求选好吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。 2、施工现场的准备 （1）、吊装前应将平板车行走路线平整压实，确保拖平板车行走顺利及确保安装梁在运输途中不损坏、蹦角（2）、根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，以便满9、足吊车移位、平板车行走和调头，路障应事先拆除。（3）、每跨吊装前将邻近的跨内的杂物清理干净，及跨内坭土降低。（4）、帽梁面的墨线（纵横两轴）及安装梁板的边线应用红油漆标出。（5）、运梁平板车进入施工路段，协管人员在运梁车的前后进行临时指挥交通，确保安全运输和施工。四、施工工艺4.1、施工工艺流程图见附件14.2、空心板吊装施工工艺、汽车吊选用及吊装工况 （1）、汽车吊选用A、20m预应力空心板的架设采用2台徐工70t汽车吊进行抬吊。边梁的最大吊重为24.82吨，考虑吊重富余1t，每片空心板最大吊重按25.82吨计算。则每端吊重为25.82/2=12.91吨。B、根据吊装工况条件，选择两台徐工710、0t汽车吊，位于3#桥台的70吨吊车选用工作半径为7米，臂长11.6m，起重高度为8.97米，则单机吊重为29.5吨，位于4#墩的70吨汽车吊选用工作半径选为7m，臂长19.02m，起重高度为19.02米。则单机吊重为28.5t。 （2）起重高度验算 A、位于3#桥台采用1台70吨汽车吊，其吊重高度为：限位高度1.9m，吊索具高度1.5m，安全距离0.3m，20m预应力空心板高度为1米，共4.7米8.97米。因此起重高度满足规范要求。 B、位于5#墩处采用1台70吨汽车吊限位高度1.9m，吊索具高度1.5m，安全距离0.3m，20m预应力空心板最高安装高度为11.6m，20m预应力空心板高度111、m，汽车吊回转半径至地面高度1.5m。起吊高度：1.91.50.311.6116.3m12.91吨，4#墩汽车吊的吊重为28.5X0.75=21.3812.91吨，故吊重满足规范要求。、空心板起吊装车和运输， 由于安装空心板长度20m属超长构件，故安装空心板运输须用专用平板车运输，20米空心板梁最大运重24.82t，选用50吨平板车2台进行运载。每台每次运送1片空心板。空心板起吊采用两台16吨龙门吊进行抬吊。龙门吊安装调试好后，经试吊检测无问题后，即可对空心板进行起吊运输，空心板底部起吊至高于平板车车15Cm时，然后缓慢将空心板放置平板车上，并将空心板固定在平板车上，防止空心板在运输过程中滑落12、。空心板运输过程中应以下安全保证措施：（1）、运输过程中为了预防梁板发生倾侧，在运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定，用钢丝绳及手动葫芦将梁板与平板车收紧，提高其整体稳定性。（2）、运输过程中在转弯情况下，应采取措施防止梁板在转弯时发生位移和错位。（3）、运输作业前应与公路部门联系，协调好运输时间，确保运输安全及保证梁板安装作业连续进行。、支座安装与调整1、支座安装 1）、支座安装前先将支座垫石顶面浮砂除去，将墩台支座处和梁底面的油污去掉，清理干净，支座垫石处用环氧树脂砂浆垫平，保证垫石顶面清洁、平整、无油污。使其顶面标高符合设计要求。 2） 、检查产品的技术指标、规格尺寸13、是否符合设计要求，用全站仪施放全桥各支座中心位置，然后用钢尺及垂线复核其相对位置，用油漆在垫石上标示橡胶支座安装位置的十字交叉中心线。3） 、安装前垫石养护在7天以上，且混凝土强度达到设计强度的90%以上。 4） 、在橡胶支座上标上十字交叉中心线，将支座安放在垫石上，使支座中心线与同支座垫石上的十字交叉中心线相重合，以就位准确。5） 、橡胶支座水平安装，保证支座与上下部结构间接触紧密，无空隙2、支座调整预制空心板橡胶支座安装的关键是尽可能保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空，不均匀支承等现象发生，故当一片板安装后，应及时检查橡胶支座同空心板底钢板的密贴情14、况，当发现下列情况时及时调整：（1）、个别支座脱空，出现不均匀受力；（2）、支座发生较大的初始剪切变形；（3）、支座偏压严重，局部受压，侧面异常鼓出而局部脱空。调整的方法采用吊车吊起梁端，在支座上、下表面铺涂一层环氧树脂砂浆或塞入厚度适当的楔形薄钢板，再次落梁，在重力作用下，使支座上下表面相互平行且同梁底、支座垫石顶面全部密贴。 、 空心板吊装顺序及步骤： 吊装施工顺序为：从右幅第三跨跨3桥台至19#桥墩安装结束，吊装时可根据现场进度及实际情况作相应调整。每跨吊装按先中梁后边梁的顺序进行空心板吊装。空心板吊装施工步骤如下：吊装空心板：吊板前先试吊，将板吊离支承面约23cm后暂停，对各主要受力部15、位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫继续起吊。落板时，为使落梁板准确，在架第一跨梁时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在板的端立面上标出两个支座位置中心直线，落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合。多跨梁依第一跨梁为基准落梁。 、架设安装中的注意事项：（1）、安装前应对梁板编号进行清理，使预制梁板安放在其对应位置上。（2）、吊车的作业位置如地基承载力不能满足吊车全部荷载的要求时，应采用枕木、钢垫板等地基补强措施，以保证吊车的工作稳定性。（3）、从吊车的说明书中了解其构造性能和稳定性，在进行架设作业时，严格按吊装安全技术操作规程进行吊装，并特别注意防止因下列原因造成事故：、 由于对16、起吊荷载和作业半径的配合验算不足而使吊车倾斜；、 起重臂过度旋转，使起重臂弯曲折断；、 对起吊构件起重估计不足，起重臂俯面过大，起过容许值而使吊车倾斜；、 支腿安装处地基下沉而使吊车倾斜；、 吊钩、钢丝绳破断；、 吊车操作错误，发生事故。（4）、起吊钢丝绳与梁面的夹角不能太小，一般以4560为宜，否则，应使用扁担梁协助起吊，吊车在已架设的空心板上作业时，宜尽量布设在桥墩位置上附近，以减少空心板的跨中弯矩。（5）落梁时，为防止梁板与支座发生横向滑移，采用木制三角垫块在梁两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。（6）、为使落梁准确，在架第一跨梁时，可在梁底画好4个支座的十字位置中心线，在梁的端立面17、上标出4个支座中心铅直线，落梁时同支座中心线相吻合。（7）、起吊、移动、安装梁板时应平稳、缓慢，防止梁板猛烈晃动撞击而损伤梁板或对其它架设设备产生额外的冲击力而影响安全性，两台吊车（或吊车与小门架）的配合应协调、同步。、汽车吊操作安全技术规程1、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。 2、起重机启动前重点检查项目应符合下列要求： （1）各安全保护装置和指示仪表齐全完好； （2）钢丝绳及连接部位符合规定； （3）燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足； （4）各连接件无松动； （5）轮胎气压符合规定。 3、作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承18、面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。 4、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。 5、应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。 6、起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。 7、起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。 8、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变19、幅时不得小于各长度所规定的仰角。 9、汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。 10、起吊重物达到额定起重量的50及以上时，应使用低速档。 11、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。 12、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。 13、起吊重物达到额定起重量的90以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。 14、起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。 15、当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规20、定，重物离地面不得超过500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。 16、作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。 17、行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。18、要严格遵守“十不吊”的规定。19、风力超过6级或雷雨、暴雨时禁止吊装。夜间吊装必须保证足够的照明，构件不得悬空过夜。4.3、绞缝施工空心板就位后按相关规范对接缝进行钢筋焊接、接缝混凝土浇筑、并洒水养护七天以上，强度达到设计要求为止。五、吊21、装质量保证措施1、组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，板梁的形状、重量、数量，吊点的位置及吊装要求等。伸缩缝位置的支座为GYZ(F4)圆形支座，其他位置的支座为GYZ圆形支座。2、安装施工人员根据测量人员做好的安装标高、轴线进行工作，以确保工程质量。3、吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。4、板梁、装车、运输、吊装必须按施工方案和设计要求进行。5、板梁搁置位置几何尺寸、桥台上橡胶支座安装的几何尺寸弹线，有技术人员负责弹线放样工作，吊装时应该按照图纸进行复检。进行安装时不得有误。6、为使一片梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，安装时派专人检查，如有脱空现象，要求立22、即进行重新调整。六、安装安全保证措施：1、必须严格执行操作规程及安全十项措施，严格遵守施工现场的各项安全规定，2、施工人员进场后，必须带好安全帽，吊装作业区设置安全标志，非操作人员禁止进入现场。3、施工前，了解构件几何尺寸及相应技术参数，吊装机械起重性能技术参数，对参与施工人员进行全面交底。4、检查机械设备和电器设备，是否正常可靠，确认符合要求后，方能使用。5、操作人员在吊车起重量接近满荷载时，思想必须高度集中，不得同时进行两种操作，要严格控制吊车的回转半径。6、指挥人员必须用起重吊装的标准信号指挥，信号必须清晰准确，应配带明显标志，统一指挥，统一信号。7、板梁运输时，捆绑要牢固，中速行驶，避23、免紧急刹车，安装起吊速度应缓慢，避免造成快速冲击。8在施工中，如果遇到未考虑到的事项应及时请示有关人员，共同研究解决措施。七、钢丝绳使用时注意事项：(1)新钢丝绳在使用之前，应认真检查其合格证，确认钢丝绳的性能和规格符合设计要求。（2）钢丝绳在使用中不要超负荷，不应受冲击力，在吊物棱角处要加包垫，不准直接接触。（3）起升钢丝绳不准斜吊，以防钢丝绳乱绳出现故障。(4)在使用中应尽量避免突然的冲击振动。（5）钢丝绳在运动中，不要与其它物体摩擦。八、高空作业安全要求;1、攀登高空作业必须穿软底鞋，不能穿木屐、拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。2、登高用梯必须牢固。梯子上端须用绳索和已固定的构件缚牢，24、并须依靠平稳不摇晃，方可攀登。在攀登时还应随时检查绳索是否被解脱或被电焊、气割等飞溅的火焰烧断。如发现这种现象应及时补救，并重新把绳索绑扎牢靠，以策安全。3、梯子与地面的夹角一般以650一700为宜，不能过陡；如用两脚梯，其开裆亦不宜过大，并须在两脚间缚系拉绳，以防滑塌伤人。4、高空作业除作业人员自身安全外，还必须防止物体落下伤人。因此，高空操作人员应随身携带工具袋，将应用工具放入袋内，不得随便抛掷工具和零件，如螺栓、螺母、垫铁、焊条、甚至扳手，斧头之类乱扔是绝对不允许的。5、禁止地面操作人员或与吊装无关的人员在正进行吊装作业的下方停留或随便通过。也不允许在起重机正在吊起重物的起重臂杆下停留或任意通过。6、在高空用气割或电焊切割时、应采取措施，防止割下的金属或火花落下伤人。7、构件安装后，经检查正确就位，符合设计要求质量时，就要妥善加以固定，如为电焊连接。要保证焊接牢固。如系螺栓连接，要紧固必要数量的螺栓，必须在连接确属安全可靠的情况下，方得松钩或拆除临时固定工具，以防构件掉下，造成事故。8、在高空吊装作业范围内，为充分保障地面安全，可设置吊装禁区，加强管理，禁止吊装作业以外的人员进入