1、深基坑开挖安全防护方案1、编制目的为加强铁路营业线施工管理和施工安全管理，做到施工兼顾运输，确保行车和施工安全，特制定本方案。2、工程概况xx西路下穿xx铁路框架桥采用三孔分离式结构形式，浄跨为12m+12m+8m，并列等高布置，框架与xx线交角为73.7，基坑宽41.3米，长57.04m，开挖深度7.89.3m，为深基坑工程；框架两头为U型框架，同箱型框架同时施工顶进，框架宽37.3m，长50.84m。（详见附件：xx西路基坑平面图、纵断面图）沈圩路下穿xx铁路框架桥采用四孔分离式结构形，净跨6m+12m+12m+6m，并列等高布置，框架桥中心线与xx上行线交角为64.16，基坑长57.3m2、，宽46.65米，开挖深度7.29.3m，为深基坑工程；框架两头为U型框架，同箱型框架同时施工顶进，框架宽42.65m，长51.1m。（详见附件：沈圩路基坑平面图、纵断面图）其中xx西路和沈圩路框架两头为U型框架，施工时同箱型框架同时施工顶进。xx西路两侧U型槽各为20m长，宽37.7m，开挖深度为5.27.2m，为深基坑工程；沈圩路两侧U型槽各为20m长，宽43.35m，开挖深度为5.17.35m，为深基坑工程。（详见附件：xx西路、沈圩路U型槽基坑平面图、纵断面图）根据上海铁路局建设工程安全管理办法（上铁建涵2008659号）规定，该深基坑工程建设安全风险划分为高度风险工点。通道结构两侧均3、为道路、平房等设施。框架桥部分工作坑设计采用钻孔桩对基坑进行防护，垂直开挖基坑的施工方案；工作坑支护采用双排钻孔桩支护，桩径为1.0m，前排桩中心间距1.2m，后排桩中心间距2.4m，两排桩中心间距3.5m，采用系梁连接，紧靠支护桩外侧设置直径70cm双排高压旋喷桩止水帷幕，钻孔桩间施工冠梁、系梁使桩连成一整体。引道U型槽部分工作坑采用单排钻孔桩支护，桩间距1.2m，紧靠支护桩外侧设置直径70cm双排高压旋喷桩止水帷幕，钻孔桩间施工冠梁使桩连成一整体。3、编制依据中华人民共和国安全生产法铁路安全管理条例（国务院令第639号）普速铁路工务安全规则（铁总运2014272号）铁路线路修理规则（铁运24、006146号）上海铁路局电气化铁路安全实施细则（上铁安发2013649号）上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号）上海铁路局关于公布的通知（上铁工2014527号）上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法 （上铁师发2014299号）上海铁路局工务安全管理办法（上铁工2013267号）上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）（上铁工发2010117号）上海铁路局关于重新公布的通知（上铁运201472号）上海铁路局关于重新印发的通知（上铁工201435号）上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知（上铁运函2014697号）关于规范大型机械安全设置的通知（徐5、建指安质函2010148号）上海铁路局关于铁路建设项目邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知（上铁建函20142235号）上海铁路局建设工程安全管理办法 （上铁建涵2008659号）徐州枢纽指挥部安全质量管理办法的通知 （徐建指安发201035号）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）客货共线桥涵工程施工技术指南(TZ203-2008)铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）铁路工程地基处理技术规程（TB10106-2010）新建铁路连云港至盐6、城线施工图(变更设计)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，类似工程的施工经验4、适用范围本专项方案适用于新建连盐铁路标，与xx铁路交叉里程K36+349.2，交角为73.7的xx西路框架桥工程、与xx铁路交叉里程K33+889.2，交角为64.16的沈圩路框架桥工程的工作坑支护、开挖。5、防护系统结构参数本框架桥工程分为两部分施工：框架桥工作坑、引道工作坑。框架桥工作坑采用双排钻孔桩支护，引道工作坑采用单排钻孔桩加钢管支撑防护。5.1框架桥工作坑支护形式为：钻孔桩：采用双排钻孔支护桩，前后两排桩间距3.5m，两排桩间用系梁连接。靠基坑外侧一排桩间距2.4m，内侧一排桩间距1.2m，桩径为107、0cm，内侧桩中心距框架外边墙2m。其中xx西路工作坑桩长14m、20m；福利巷工作坑桩长19m、26m、28m；沈圩路工作坑桩长15m、25m。全部采用C25混凝土灌注。冠梁：位于钻孔支护桩顶，宽1.0m，厚1.0m，采用C25混凝土浇筑。系梁：宽1.0m，厚1.0m，采用C25混凝土浇筑，连接工作坑两排钻孔桩，施工冠梁时一起绑扎钢筋浇筑混凝土。止水高压旋喷桩：采用双排高压旋喷桩止水，桩边紧贴内侧钻孔桩，桩径700mm，其中沈圩路、福利巷桩长为18m，xx西路桩长为16m，桩间距为0.55m。5.2引道U型槽工作坑支护形式为：钻孔桩：采用单排钻孔支护桩，桩间距1.2m，桩径为100cm，桩中8、心距框架外边墙2m。其中xx西路工作坑桩长14m；沈圩路工作坑桩长20m；福利巷工作坑有别于xx西路和沈圩路，采用双排钻孔桩支护。全部采用C25混凝土灌注。冠梁：位于钻孔支护桩顶，宽1.0m，厚1.0m，采用C25混凝土浇筑。止水高压旋喷桩：采用双排高压旋喷桩止水，桩边紧贴内侧钻孔桩，桩径700mm，其中沈圩路、福利巷桩长为18m，xx西路桩长为16m，桩间距为0.55m。钢管支撑：采用60912螺旋焊钢管，根据本工程基坑宽度，采用3节11m长钢管用法兰板连接成整体，剩下一根钢管根据实测基坑宽度现场切割；钢管支撑水平间距为3.6m（每隔3根桩设一道支撑）。支撑钻孔桩：基础为=100cm钻孔灌注9、桩，桩长为8m，纵向桩间距为3.6m，桩顶标高平框架底板底面。支撑立柱采用四根L1816等角钢焊接钢立柱，钢立柱上每0.7m用四块4203008钢板在钢立柱四面焊接，使钢立柱形成一个整体结构6、防护工程作主要工程量防护工程主要工程数量序号工程名称防护名称名称型号单位数量备注1沈圩路冠梁钢筋HPB300kg9898.32钢筋HRB400kg36807.63混凝土C25m497.44高压旋喷桩700mm根/m704/121435水泥搅拌桩600mm根/m3672/609286系梁钢筋HPB300kg3929.27钢筋HRB400kg24798.88混凝土C25m1909支护桩支护桩100cm根/m10、774210混凝土C25m608111钢筋HRB300kg63205.512钢筋HPB400kg47001013抗浮桩桩100cm根/m32/64014混凝土C25m502.715钢筋HPB300kg6588.816钢筋HRB400Kg42547.217xx西路冠梁钢筋HPB300kg9870.418钢筋HRB400kg3670419混凝土C25m49620高压旋喷桩700mm根/m589/942421水泥搅拌桩600mm根/m2807/2526322系梁钢筋HPB300kg3774.123钢筋HRB400kg23819.924混凝土C25m182.525支护桩支护桩100cm根/m322/511、93626混凝土C25m4662.227钢筋HPB300kg6902028钢筋HRB400kg376600防护工程主要工程数量序号工程名称防护名称名称型号单位数量备注29沈圩路U型槽支护桩支护桩100cm根/m83/149230混凝土C25m386.3231钢筋HPB300kg12563.0132钢筋HRB400kg93838.1133冠梁混凝土C25m114.334钢筋HPB300kg2274.5735钢筋HRB400kg8458.236抗浮桩抗浮桩100cm根/m28/42037混凝土C25m439.8838钢筋HPB300kg5765.239钢筋HRB400kg37228.840高压旋喷12、桩700mm根/m173.5/520541水泥搅拌桩600mmm/根6460/64642xx西路U型槽 支护桩支护桩100cm根/m84/106843混凝土C25m786.2444钢筋HPB300kg8874.645钢筋HRB400kg67231.4446冠梁混凝土C25m109.347HPB300HPB300kg2192.648HRB400HRB400kg9359.949抗浮桩抗浮桩100cm根/m28/42050混凝土C25m329.851钢筋HPB300kg4491.252钢筋HRB400kg28411.653高压旋喷桩700mm根/m141/350454水泥搅拌桩600mm根/m74213、/66787、施工管理组织机构为安全、优质、高效地完成中铁十一局集团连盐铁路工区一分部顶进涵工区的建设任务，强化项目安全生产管理，防止和减少安全事故，保障员工在施工过程中的生命安全和健康，使我工区安全生产管理制度化、规范化、标准化、科学化；成立连盐铁路连云港市规划路下穿xx铁路及新建连盐铁路立交桥工程施工管理组织机构。管理组织机构成员工作职责: 首先，贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则；其次，以服务施工为目的，对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，制定每日施工内容，检查落实进度、安全及质量情况；全面组织、管理、14、实施本工程项目施工任务。当安全与生产发生矛盾时，生产要服从安全，确保中铁十一局集团连盐铁路工区一分部顶进涵工区施工安全。中铁十一局集团连盐铁路项目经理部一分部顶进涵工区下穿xx线铁路通道施工组织机构图中铁十一局连盐铁路项目经理部一分部顶进涵工区经理 支部书记总工程师副经理安全总监工程技术部安质环保部计划财务部综合办公室物资设备部沈圩路框架桥施工工班临洪西路框架桥施工工班8、总体施工计划(方案)先进行钻孔防护桩、止水高压旋喷桩及冠梁、系梁施工，等冠梁达到设计强度后进行第1次基坑土方开挖，然后进行地基处理，框架基坑内地基采用水泥搅拌桩加固，并在基坑边加密。基坑内侧处营业线两侧5m范围采用高压旋喷桩15、加固。然后在进行第二次土方开挖，直至开挖至设计标高施工垫层、锚梁、滑板然后预制框架主体，顶进框架桥。其中xx西路和沈圩路顶进接收端设计有中支撑，有支撑段钻孔桩为单排钻孔支护桩，基坑出口处采用钢板桩防护，在土方开挖前需先行施工中支撑钻孔桩及预埋支撑钢构柱，钢构柱同钻孔桩钢筋笼同时安放浇筑混凝土。然后进行第一次土方开挖，将预埋的钢构柱接长至设计高度，安装支撑钢管，钢管采用609*12螺旋焊钢管，接头处用法兰盘连接。然后进行软基处理，开挖剩余土方施工主体结构，土方开挖过程中要实时监测基坑变形量。U型框架工作坑施工工艺流程图框架桥工作坑施工工艺流程图9、基坑开挖安全措施基坑开挖前要按照关于铁路建设工程16、邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知上铁建函2011238号文要求办理施工许可证。（1）预防路基变形的安全措施基坑开挖前进行基坑围护； 作好基坑内临时排水系统规划；基坑回填顺序自下而上逐层拆除，随拆随填，防止边坡塌方；基坑边堆置各类建筑材料的，应按规定距离堆置；基坑作业时设置专用爬梯上下基坑；施工时应防止地面水流入基坑内造成边坡塌方或土体破坏，基坑开挖后及时进行地下结构工程施工，基坑开挖或回填应连续进行。在施工过程中应随时检查坑壁的稳定情况；基坑开挖施工作业时应指定专人指挥、监护，出现位移、开裂及渗漏时应立即停止施工，将作业人员撤离危险区域，必要时立即对基坑进行回填处理，待险情排除后继续17、作业；雨期施工，对施工现场的排水系统进行检查和维护，保证排水畅通。（2）加强营业线沉降位移观测发现沉降位移数量超过铁路部门规定数值时立即停止施工，项目部对围护结构进行加固和处理，在确定围护结构稳定的情况下进行后续施工，当围护结构失稳出现坍塌时立即启动救援应急预案。（3）基坑开挖后应及时修筑基础，不得长期暴露基础施工完毕，应抓紧基坑的回填工作。回填基坑时，必须事先清除基坑中不符合回填要求的杂物。在相对的两侧或四周同时均匀进行，并且分层夯实。（4）安全观测监控措施成立专门的观测小组，对基坑施工务域的线路路基、接触网立柱、信号机进行沉降、位移观测。邻近营业线基坑开挖施工时，在两侧营业线路40m范围内18、设置沉降和位移观测点，观测点间距10m，每2小时观测一次，其他结构施工时每天上下午各观测一次，记录测量数据并加以分析，以便及时采取防护技术措施。观测报警值设置A.当基坑邻近线路一侧位移单日位移达2至3mm且不收敛时或累计位移达10mm时；B.当其余三面基坑位移达4至5mm且不收敛时或累计位移达30mm时；10、基坑开挖施工应急措施10.1基坑开挖施工的应急内容如下：（1）坑底出现流砂；（2）坑底承压水突涌；（3）基坑纵向边坡失稳滑坡；（4）坑底隆起；（5）基坑围护结构位移过大；（6）围护结构缺陷,导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂；（7）围护结构发生坍塌；（8）基坑开挖对周围建筑物的影响应急19、措施；（9）基坑施工时遇到大雨或暴雨天气，基坑易发生大量积水时；10.2应急处置10.2.1 坑底出现流砂（1）停止开挖基坑（2）回填土方压住流砂（3）分析原因，制定进一步对策a. 采取坑内降水补救措施，降低地下水位，阻止流砂的发生。b. 将板桩紧贴围护结构打入坑底。增大围护结构入土深度，减小动水压力，阻止流砂发生。10.2.2 坑底承压水突涌；（1）停止开挖基坑，加强基坑内排水。（2）采取坑内降承压水补救措施，降低承压水压力，阻止突涌发生。（3）采用快凝压力注浆或灌注快凝砼堵住涌口。10.2.3 基坑内纵向边坡失稳滑坡；（1）如边坡坡度太陡，修复边坡时应放缓边坡。（2）加强基坑周边地面明排水20、，采取有效措施阻止地面水侵入基坑。（3）采取边坡内、外降水的补救措施。（4）修复塌方或滑坡的边坡前，先在坡脚外做临时支护，再按安全坡度放坡修复边坡，并做好护坡工作。10.2.4 坑底隆起（1）加设基坑外沉降监测点。（2）坑内加载或坑内沿周边插入板桩防止外土向坑内挤压，坑底土体降水处理。（3）坑内按实际情况作坑底地基土加固，然后挖至标高。10.2.5 基坑围护结构位移过大（1）立即停止开挖，在薄弱部位紧贴土面设置临时支撑，控制围护结构继续位移。（2）根据监测报告和位移情况，找出围护结构位移原因，制定具体对策。 a等到坑内井点预降水达到降水深度，坑内外地基加固土体达到龄期或设计强度时再开挖基坑。b21、严格执行分段、分层、分块、限时开挖要求，限时支撑到位的基坑开挖原则。10.2.6 围护结构缺陷,导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂（1）如果开挖过程中发现地下墙接缝夹泥宽度超过20mm（砂土、砂质粉土）、50mm（粘土、粘质粉土），应随开挖面暴露及时用钢板封堵地下墙接缝，并用水泥浆灌满钢板与地下墙间隙。（2）如果开挖过程中发生渗漏，应视渗流部位、流量、渗漏点大小分别采用下列方法：a. 如果渗漏点局限于开挖面以上，且渗漏量不大，宜采用双快水泥抽槽压注聚氨酯的方法封堵。b. 如果渗漏点局限于开挖面以上，且渗漏量不大，宜在渗漏点打入泄水管，用钢管和双快水泥封堵泄水管周围，待周围封堵材料达到强度后关22、闭泄水管阀门。c. 如果渗漏点延伸自开挖面上至开挖面以下，应在基坑外渗漏点附近压注双液浆，注浆采用压力控制，最高压力不得超过0.3Mpa。d. 如果渗漏点延伸自开挖面上至开挖面以下且流量较大，应在基坑内局部回填至流量减小后，在基坑外渗漏点附近压注聚氨酯。e. 如果渗漏点不明，水流自开挖面下向上涌出，应立即停止开挖，局部回填直至渗漏停止，然后采取上述基坑外注双液浆措施f. 如果渗漏水流混浊，且渗漏时间较长，应注意渗漏点附近可能存在严重的土体流失，出现空洞，此时严禁重型机械靠近，并应立即采用振管注浆方法填补空洞。10.2.7 围护结构发生坍塌（1）班组人员进入基坑施工前，必须进行安全技术交底，对发23、生坍塌事故时进行逃生演练；（2）每个班组制定一人为安全警戒员，佩戴哨子，一发生紧急情况立即吹哨示警； （3）按照预定路线进行人员疏散，跑到安全区域。 （4）紧急疏散示意图见附图10.2.8 基坑开挖对周围建筑物的影响应急措施基坑开挖会引起基坑周围土体的侧向位移,建筑物下层土体朝向基坑内方向移动,随着开挖时间的增加运动趋之缓和。距离基坑越远,土体侧向移动越小,所以在某个分界点上产生了裂缝。建议可以加固建筑物的基础来减轻基坑开挖的影响。对建筑的沉降的控制一般可采用跟踪注浆的方法。根据基坑开挖进程连续跟踪注浆，注浆孔布置可在围护墙背及建筑物前各布置一排，两排注浆孔间距则适当布置，注浆深度应在地表至坑24、底以下2-4m范围，具体可根据工程条件确定。注浆压力控制不宜过大，否则不仅对围护墙会造成较大侧压力，对建筑本身也不利。注浆量可根据支护墙的估算位移量及土的空隙率来确定。采用跟踪注浆时，应严密观察建筑的沉降状况，防止由注浆引起土体搅动而加剧建筑物的沉降或将建筑物抬起。对沉降很大，而压密注浆又不能控制的朗，如其基础是钢筋混凝土的，则可考虑采用静力锚杆压桩的方法，如采用压密注浆，搅拌桩、静力锚杆压桩等加固措施，此时施工较为方便，而且效果更佳。10.2.9 降雨量过大引起基坑坍塌的预防措施（1）基坑的周边砌筑或浇筑防淹挡墙，作为通常情况下的挡水设施。配备足够数量的沙袋，紧急时对基坑周围施做围堰，防止地25、表水大量流入坑内。（2）配备4台7.5kw水泵，用于抽排基坑底部积水。（3）施工现场仓库配备足够数量的潜水泵、泥浆泵、雨衣、胶鞋、铁锹。 （4）及时获取天气信息，预先做好准备工作。（5）在进行现场平面布置时，考虑适当加大明排系统的能力，并加强管理保持其畅通。10.3应急响应程序应急响应程序为：接警响应等级确定应急启动救援行动应急结束（恢复生产）。10.3.1 应急预案工作流程根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急26、准备和响应工作程序见下图：应急准备和响应工作程序图危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生 10.3.2 应急资源分析（1）应急力量的组成及分布：项目部所有成员。（2）应急设备、物资准备：挖掘机、沙袋、工字钢、水泵、铁锹、翻斗车、圆木等，临时急救药品齐全，各应急小分队配有对讲机。10.3.3 法律法规要求建筑基坑支护技术规程（JGJ120-7）关于特大安全事故行政责任追究的规定第七条、第三十一条；安全生产法第三十条、第六十八条；建筑工程安全生产管理条例、安全许可证条例。10.3.4 应27、急准备（1）机构与职责一旦发生施工安全事故，项目部领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥抢险，成立现场抢险领导小组。组长：刘勇 副组长：肖三建、王乾、梁云波综合协调组：苏北铁路局工程建设指挥部通讯联络组：王乾 技术支持组：梁云波、高亚坤交通指挥保卫组：胡忠豪 抢险抢修组：肖三建医疗、后勤保障组：褚容容组长职责：1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程；3)指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足28、够的重视；4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作出安排；5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。副组长职责：1)评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全及减少设施和财产损失；2)如有必要，在救援服务机构到来之前直接参与救护活动；3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到安全地带；4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。综合协调组职责：1)启动二级响应后，负责对整个抢险工作的分析指导和决策；2)负责协调相关单位部门的协助支援；3)决定是否启动更高一级的应急相应29、。通讯联络组职责：1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；2)保持通讯设施和设备处于良好状态；3)负责应急过程的记录与整理及对外联络；4)负责项目对外媒体的联络工作，对事故的处理、控制、进展等情况进行信息收集，并对事故轻重情况进行删减，有针对性定期和不定期对外界和内部如实地报道。技术支持组职责：1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施；3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。交通指挥保卫组职责：1)设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作；30、2)保持抢险救援通道的通畅，引导指挥抢险救援人员及车辆的合理有序的进出抢险现场。必要时在施工现场周围主要干道上实施交通管制，设专人指挥交通，保证正常交通以及引导抢险车辆进出；3)抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。抢险抢修组职责：1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进；2)寻找受伤者并转移至安全地带；3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害；4)抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。医疗、后勤保障组职责：1)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)；2)使重度受伤者优先得31、到外部救援机构的救护；3)协助外部救援机构转送受伤者至医疗机构，并指定人员护理受伤者。相关单位联系电话表序号单 位联系电话备注1连云港市第一人民医院0518-854522532连云港市公安局1103连云港市消防大队1194苏北铁路公司办公室0516-839299155项目部1534259977710.4应急响应10.4.1 预案的起动时机：现场管理人员根据出现的险情或有可能出现的险情，迅速逐级上报，次序为5分钟内汇报至项目现场值班领导；9分钟内汇报至抢险领导小组；20分钟内汇报至监理、业主。由通讯组收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣32、和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级市政安监部门、市建委汇报（整个过程不超过50分钟）。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，可由项目部自行直接进行处理。如果事故较大或项目部处理不了则由项目部向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，由临近地铁项目给予支援。建设单位的救援预案仍不能进行处理，启动上一级救援预案，则由建设单位的质安部或建设事业总部向建委或政府部门请示，给予应急支援。10.4.2 应急启动流程：(1)实行昼夜值班制。(2)紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分33、钟内电话汇报给项目现场值班领导，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡情况。 事故发生应急处理流程图紧急事故发生上报现场值班领导抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主、设计院人员伤亡 (3)值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到应急抢险领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由通讯组在30分钟内以小组名义打电话向监理和业主以及公司安全部门汇报事故发生情况，主要说明紧急情况性质、发生时间、地点、34、有无伤亡情况。(4)遇到紧急情况，项目部全体成员应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。(5)在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。10.5恢复生产及应急抢险总结抢险救援结束后，由监理单位主持、业主、设计、咨询等相关单位参加的恢复生产会，对生产安全事故发生的原因进行分析，确定下部恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。项目部主要从以下几个方面进行恢复生产：（1）做好事故处理和善后工作35、，对受害人或受害单位进行领导慰问或团体慰问，对良性事迹加强报道。（2）严格落实集团公司贯标程序，认真学习应急预案，以项目经理为中心，将创优目标层层分解，责任到队，责任到人。（3）健全各组织机构，加强人员管理，完善逐级管理制度。完善安全、质量保证体系，健全安全、质量管理组织机构，整个项目形成一套严密完整的安全、质量管理体系，各级充分发挥管理的机能、职能和人的作用。（4）依据安全、质量体系有关文件，制定安全、质量检查制度，形成安全、质量管理依据，做到“有法可依”。严格实施岗位责任制。（5）做好技术、试验、测量、机械、施工工艺、后勤等各项保证工作。（6）及时调用后备人员和机械设备，进行生产恢复，尽快36、达到生产正常。11、 附件附件1中铁十一局集团连盐铁路项目一分部顶进涵工区应急组织机构框图经理总工安全总监书记保障组调查组疏导组抢险组善后组救护组附件2中铁十一局集团连盐铁路项目一分部顶进涵工区应急联系电话一览表姓名/单位联系电话姓名/单位联系电话姓名/单位联系电话刘勇15104280666胡忠豪15342599777刘闯18717146575王乾18573101722高亚坤15291348808吴长勇13529205552梁云波18207102333聂文琪13512029476张龙18298378545肖三建13405507562褚容容14789782854附件3中铁十一局集团连盐铁路项目一37、分部顶进涵工区应急救援人员分组名单一览表序号应急组名称姓 名单位或部门职务或岗位联系电话1抢（自）救组聂文琪计划部职员135120294762肖三建物资设备部安全总监兼部长134055075623救援组刘 闯工程部职员187171465754张 龙工程部职员182983785455保障组褚容容办公室职员147897828546王乾办公室职员185731017227疏导组吴长勇工程部职员135292055528肖三建安质部安全总监134055075629调查组胡忠豪安质部部长1534259977710高亚坤工程部部长1529134880811善后组王 乾办公室书记1857310172212肖三建38、安质部安全总监13405507562附件4中铁十一局集团连盐铁路项目一分部顶进涵工区应急管理重要物资(设备)清单编号设备名称单位数量备注1挖掘机台82装载机台23汽车吊台230T4汽车辆26小车6辆、大车20辆5应急照明电筒支1006铁锹个2007沙袋个60008灭火器个400附件5中铁十一局集团连盐铁路项目一分部顶进涵工区现场应急信息接收、处理、上报框图事件或事故属地人民政府应急指挥部(办公室)施工或办公场所信息发现施工或办公室负责人xx西路施工工班沈圩路施工工班 项目应急自救领导小组项目应急自救领导小组组长公司应急办公室建设、监理、设计单位集团公司应急办公室附件6中铁十一局集团连盐铁路项目一分部顶进涵工区事故信息报告格式文本事故发生项目事故发生地点办公区生活区/施工区事故类型事故发生时间年月日时分事故危害程度人员伤亡情况伤：人亡：人设备损坏情况目前采取措施: