1、起重吊装安全专项施工方案目 录一、工程概况二、编制依据三、安全目标四、主要的安全技术措施五、人员配备六、吊车选择七、施工准备八、吊装程序九、T梁在桥台上安装排序十、质量控制 十一、吊装安全十二、转运、吊装的简述十三、安全生产施工组织结构图附图一 附表一一、工程概况本工程位于道路直线内，上部结构全部采预应力砼简支T梁。跨径分别为：第一联430m,第二联30+35+25+30（右半幅为25+35+30+30），第三联430m.25m和30m预应力砼简支T梁高为1.5m,35m预应力砼简支T梁梁高为1.7m。本桥采用U型桥台，中墩和公用墩处都采用独桩盖梁，墩下接两桩承台，墩距13.5米。本桥为典型的2、菱形互通立交。其技术标准如下：1） 设计荷栽：城市A级；2） 主线设计车速：80公里/小时；3） 设计基准期：100年；4） 结构安全：二级；5） 环境类别：类；6） 地震动峰加速度；0.1g；7） 桥面净空：家具大道大于5米；掉头车道净空大于4.5米；8） 桥梁宽度：27.2米；9） 半幅桥横断面布置形式：0.6米（防撞护栏）+12米（车行道）+2.0/2米（中央分隔带）=13.60米。二、编制依据1、东莞市环莞快速路（西段）市政工程初步设计及施工图设计及施工图设计委托书（东莞市城市建规划局，2004年7月）；2、环莞快速路工程建设协调会会议纪要（东莞市城建工程管理局，2005年6月17日）3、；3、东莞市环莞快速路（西段）市政工程初步设计评审会议纪要（2005年9月8日）；4、东莞市环莞快速路（西段）市政工程项目备忘录（2005年10月26日）；5、东莞市环莞快速路（西段）工程管线探测技术报告（核工业河源工程勘察院2005年8月）；6、东莞市国土资源局测量队2005年5月提供的环莞快速路（西段）工程的测量图纸（电子版）；7、东莞市环莞快速路（西段）工程地质勘察报告（阶段资料）（核工业河源工程勘察院，2005年9月）；8、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）9、公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTGD60-2004）10、公路工程抗震设计规范（JTG 004-89）；114、城市桥梁设计准则（CJJ 11-93）；12、城市桥梁设计荷载标准（CJJ 77-98）；13、公路建设标准强制性条文；14、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ 024-85）； 15、施工现场实地考察资料，结合工程特点及工程量情况，投入本工程人员、机械设备、数量及总体工期计划安排，编制本施工组织设计。三、安全目标安全目标为“杜绝伤亡事故，保证施工安全”。加强施工项目安全生产管理，保障工程项目施工过程中，组织安全生产的全部管理活动。通过对生产安全要素过程控制，使生产安全行为和状态减消除，达成减少一般事故，杜绝伤亡事故，从而保证安全管理目标。四、主要的安全技术措施（一）吊装总体方案采用汽车吊进5、行吊装，运梁车进行运输。（二）交通安全技术措施本桥上部结构采用后张法预应力砼先简支后桥面连续T梁，吊装时需占用道路两侧的辅道，为保证施工安全，及顺利疏通两侧来往车辆的顺利通行，对T梁进行吊装前，应先对便道进行半封闭施工，并派专人进行道路交通指挥。（三）吊装安全措施1、应严格遵守执行公路桥涵施工技术规范、公路工程施工安全技术规程及起重机械安全规程进行施工，做到专职设备、专职使用。起重作业时，由专人在场指挥，在起重前应严格检查设备各部件的可靠性及安全性，任何起重机不得超荷使用。2、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，6、当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。起吊时，操作人员要听从现场指挥的统一指挥，密切配合确保安全，就位准确。3、安装前应对T梁进行全面检查，满足吊装安全要求后，方可吊装；4、检查T梁预埋件和斜拉钢筋的位置及坚固程度，是否符合设计要求；7、起吊时，先要检查起重钢丝绳、卸扣等起重设施，确保安全牢固。8、T梁吊装采用吊杯式吊装，施工时吊点附近采取措施以防吊绳严重磨损。9、桥梁就位时，要严格检查桥梁的平稳度，并做好支座调整工作，确保桥梁就位平稳准确。10、在五级以上大风时，严禁吊装作业。五、人员配备1、我项目部将安排一名现场指挥、工程技术人员。现场负责统一指挥，处理好在吊装过程中突发事件；工程技术人7、员负责技术指导和技术交底；安全员负责在现场运输过程中交通指挥和安全工作。以便提高吊装速度和吊装质量。2、吊装班组（吊车租赁公司）设有总负责人和现场指挥人员及安全员。总负责人负责协调预制场、汽吊等各方面关系，确保吊装顺利进行，具体人员如下：总负责人：蔡建中现场指挥：吕文安全员：黎润康吊装组：项意华操作组：万里馨后勤组：谭小兵六、吊车选择(一)梁重家具大道立交桥单跨最长T梁为35m，设计砼强度等级为C55，吊装重量为75.6吨。（二）吊机选择现拟分别用两台吊车进行吊装，考虑吊车在起重过程中的不均衡系数对梁重进行安全保证，按1.2的系数进行考虑，加上吊车吊钩重量（按250吨吊钩考虑吊钩重：3吨），则8、单侧梁重应为：75.61.2+3=93.72吨按上述所计算的梁重和现场工作面的距离，对应起重吊车的技术参数选用吊车：1、吊运T梁至托板车验算：根据现场情况，由于是在预制场吊装，起重幅度在4米范围可以满足吊装需要，根据起重机械(型号：QY100K，100吨吊车两台，两块配重）的技术参数，采用两台QY100K（100T）两台（两块配重）吊车进行吊运至托板车后运输，能够满足施工的需要。2、钢丝绳的选择，根据资料查找，选择钢丝绳直径30mm，可满足吊装的安全。七、施工准备 1、成立T梁吊装领导小组组长黄秋根，负责箱梁吊装全过程的领导工作，协调业主、监理、对桥梁吊装的工程质量和安全负总责。副组长蔡建中，9、负责T梁吊装过程中的技术指导，对空心梁箱梁吊装过程中的质量和安全进行监督，确保箱梁吊装的质量和安全。组员陈兴、梁华锐，负责T梁桥台的支座测量放线。组员黎润康，负责T梁吊装过程中的交通管制和安全工作。组员胡红娣，负责资料整理。2、主要吊装设备和工用具：A.100T吊车两台：型号为QY100K，最大起重量为100T.C.大型运输车1辆:功率为680马力。D.钢丝绳4根：钢丝绳长度：160m；钢丝绳结构：4V39S+5FC；钢丝绳直径： 30mm；破断拉力总和不小于478KN。E.链条式紧线器10根（大型构件加固专用）3、辅助人员和设备准备F.支座安放2人（1人用于支座安装，配钻子和手锤，1人用于支10、座安放）。4、场地准备：本工程的立交桥梁的吊装场均良好，可以在已经施工完的辅道上进行吊装。八、吊装程序T梁起吊装车（安装临时支座）运输吊装就位下一片梁。1、T梁起吊装车：采用两台QY100K全液压汽车起重机装车。2、T梁运输：T梁采用运输车辆运至吊装点（辅道）进行吊装。3、吊装就位：T梁吊装就位采用两台QY150K全液压汽车起重机。作业要求：将T梁装车后转运到桥台处吊装就位，T梁运输车辆和两台QY100K全液压汽车起重机的停放位置。九、T梁在桥台上的安装顺序先安装靠中线的边梁，然后安装相邻的中梁，第二片中梁，最后是外侧的边梁。十、质量控制1、支座安装质量控制：支座中心线与主梁中心线位移2mm，11、支座顺桥向位10mm，支座高程5mm。2、T安装质量控制：支承中心位移5mm，倾斜度1.2，梁顶面纵向高程(+8mm,-5mm),相邻梁顶面高差8 mm。十一、吊装安全（一）安全保障制度1、基本措施（1） 建立安全机构。项目部设立家具大道立交桥桥梁架设安全小组，由项目经理任组长，为安全施工第一责任人，安保部长、工班班组长兼任施工安全员，分别负责安全制度落实、检查与奖惩工作。（2）建立与健全各项安全操作制度。严格按各种吊装机具的操作规程进行操作；严格执行高空作业的安全操作规定；严格执行吊装起重作业安全操作的规定；落实项目部制定的安全生产与文明施工措施。（3）开展安全教育培训工作，建立岗前培训制度12、，保证特种作业持证上岗。（4） 完善与作业有关的安全设施。（5） 严格按批准的工艺流程与工艺细则进行施工。（6） 严肃处理违章作业者，不放过任何事故苗头，发生事故应坚持“三不放过”原则。（7）统一方案，统一指挥，在整个运输吊装过程中，所有工作人员必须严格执行指挥人员发出的每一个指令。（8）参加该项目的全体工程技术人员，技术工人等必须认真学习安全生产法规，熟悉本工作的安全技术操作要领，吊装前对他们进行安全技术交底。（9）对所用工具、机具设备等质量和性能进行仔细检查，合格后方能投入使用。（10）严禁酒后作业，疲劳操作，无方案作业，无统一指挥作业。2、 吊装作业的安全制度（1）参加吊装作业的工作人员13、，应明确岗位分工及相应的岗位责任制，起吊时所有人员必须坚守工作岗位，并穿戴好劳保用品。（2）专人负责指挥。统一规定指挥操作所使用手势、旗语、哨声等信号，并要严格遵守，不得随意变更。（附表一）（3）吊装工作，在风速大于8m/s（五级风）时、降雨时均应停工，电动卷扬机应有防雨设施，电源采用二级控制。（4）梁起吊后不得在空中长时间停置，如遇机械故障或停电应进行处置并采取防护措施。（二）安全技术交底1、进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具。2、装运易倒的结构构件应用专用架子，卸车后应放稳搁实，支撑牢固，防止坍塌。3、将构件直接吊卸在工程结构楼面时，严禁超负荷堆放。4、吊装作业14、人员，起重司机、指挥、司索和其他起重工人，均要持特种作业证上岗。5、吊装前应检查机械索具、夹具、吊环等是否符合要求并进行试吊。6、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。7、起吊屋架由里向外板起时，应先起钩稳定配合伸降臂；由外向里板起时，应先伸臂配合起钩。任何情况下，均必须吊机支腿伸出支撑牢靠后，方可进行作业。8、禁止未伸支腿进行伸臂。9、就位的屋架应搁置在预埋铁板上，两侧斜撑不少于三道，应有焊工配合及时烧焊。禁止斜靠在柱子上。10、吊引柱子进杯口，事先在杯口放十字轴线对中，吊点棍应反撬，临时11、禁止将任何物件放在板形等构件上起吊。12、吊装不易放稳的构件，应用卡环，不得直接用吊钩。13、吊装屋15、面板、楼面板时，禁止在结构楼层上超荷载堆放板料。14、遇有大雨、大雾、大雪或六级以上阵风大风等恶劣气候，必须立即停止作业。15、严格执行十不吊的规定：（1）起重指挥信号不明不吊；（2）超负荷不吊；（3）工件紧固不牢不吊；（4）吊物上有人不吊；（5）安全装置不灵不吊；（6）工件埋在地下不吊；（7）斜拉工件不吊；（8）光线阴暗看不清不吊；（9）小配件或短料装盛过满不吊；（10）棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。十二、转运、吊装的简述1、装车：2台QY100K吊车各站位于梁场空心梁的各一端，2台吊车的侧面为转运车辆的行驶通道。在一切准备工作作好后，2台QY100K吊车同时匀速起钩，将梁吊离地面并且16、高过运输车辆，运输车辆行至梁底,再由吊车将空心梁降装在大型运输车上的工装架内。2、运输加固：前后用方木条、垫木等将空心梁支撑并垫好。3、架设：2台QY100K吊车在桥的两端各选择好最佳吊装位置摆好，T梁转运车沿着平整好的场地将梁运到吊装位置，使其T梁的两端分别处于2台QY100K吊车的准吊范围(7m工作幅度内)，施索工将绳索施好，一切准备工作就绪后，两台QY100K吊车采取匀速起钩，将T吊离运输车，通过变幅、转台，起落钩等动作相互配合,将T梁吊到指定桥台的位置就位或暂放。如T梁不能一次在验算合格的吊装范围内吊装就位时，采用临时支座支承暂放，T梁暂放好后，将吊车收车移位到最佳吊装位置，然后按前述17、方法，将T梁第二次吊装并就位于桥台指定位置就位（详附图一）。附图1 T梁吊装顺序运输路线吊装场地检查吊装机械进场指挥员安全员质检员到梁装车运输至便道测量放线试 吊 合 格安 装不合格检查支座、连接板定位、固定重新安装合 格合 格下条梁安装附表1 、色旗信号序号色旗动作信号要求1红绿旗上举表示开车2红绿旗下指表示停车3绿旗向上表示起升滑车4绿旗向下表示降落滑车5绿旗左右摆动表示停止滑车动作6红旗向上表示吊杆起升7红旗向下表示吊杆降落8红旗左右摆动表示停止吊杆动作9二旗卷起指向左表示吊杆向右转指向右表示吊杆向左转10二旗交叉表示构件吊装完毕、哨声信号序号哨声吹法哨声声响信号表示1吹二短声唏唏唏唏唏唏起升2吹三短声唏唏唏唏唏唏唏唏唏降落3吹一长声唏停止吊装作业指挥信号一览表十三、安全生产施工组织结构图黄秋根（组长）黎润康（组员）章英培（组员）何成建（组员）万莉 （组员）宋东方（组员）曾员光（组员）蔡建中（副组长）谭小兵（副组长）