1、目录编制依据：2一、施工概况31、工程概况：32、本疏解方案遵循原则：33、施工现场的管理及施工围蔽44、现场围蔽及交通疏导措施：4（1）、疏导目的4（2）、疏导原则4（3）、疏导物资准备5（4）、交通疏导措施：5三、交通维护保证措施9四、应急预案14本工程夏花一路段为双向单行道，共两车道，交通道路比较繁忙，管线铺设路由影响在做好充分施工组织下对车辆通行影响不大，需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于此路段，2、采取分段施工，局部封闭。同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写。编制依据：施工图设计广州市建设委员会关于规范市政工程文明施工围蔽设施的通知。广州市市政园林局广州市市政工程文明施工规范实施细则。勘查工地现场、及调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明方面的具体规定和技术标准。一 、 施工概况1、工程概况：工程名称：白云区夏花公路二期燃气管道工程建设地点：白云区夏花公路二期建设单位：广州燃气集团有限公司设计单位：广州3、广燃设计有限公司建设规模：本工程开挖安装管道总长约400米，开挖埋设的PE管De250-350米、De200-10米、De160-15米、De110-25米，安装阀门5座：埋地聚乙烯阀门：De110-2个、De160-1个、De200-1个；埋地钢制闸阀：DN200-1个；管道安装位置及埋深：管顶至现有车行道路面埋深1.1米，管道安装在距侧石0.72.3米的车行道下，占用一条车道，占用宽度3.5米，占用后剩余1条车道（宽度3.5米）。施工工期：30天，开工时间计划暂定为2014年9月15日，2014年10月15日竣工。本工程计划白天施工（如白天施工造成交通堵塞，则改为夜间晚上21：00次日6：4、00施工，次日6点前全部回填，恢复交通）。2、本疏解方案遵循原则：1）运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。2）、施工期间不中断夏花一路路面交通，尽量满足现有各主要道路的交通流量要求，维护现有的交通设施，接受交通管理局等有关方面的管理和指挥。3）、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从并且严格按照分段施工，做到施工一段恢复一段。3、 施工现场的管理及施工围蔽为确保安全、文明施工，防非施工人员进入施工现场，全线施工范围的围蔽统一按市政园林20011273号文的要求执行。1）、严格按照“广州市建设委员会”关于规范市政工程文明施工围蔽设施的通5、知。2）、严格按照“广州市市政园林局”广州市市政工程文明施工规范实施细则。4、现场围蔽及交通疏导措施：1、疏导目的（1）满足与现有交通状况基本相同的交通线路。（2）满足施工工作面条件和施工技术规范要求。（3）确保施工区域作业和机动车辆行车的安全。2、疏导原则以不影响现况夏花一路通行能力为原则，严格按照导行措施及交通导行方案进行，疏导期间在行车道上游设明显的、统一的导向警示标志。3、疏导物资准备交通物资准备情况100个 8个 4个 8个 20个 12个 10个 4个 4个 4个 4个 10个红色警示灯20个，每3米一个，上述疏解物资根据需要增加。4、交通疏导措施：由于我司需要占用夏花一路1条车道6、，而夏花一路为双向单行道道，共两条车道，夏花一路交通疏导是本施工的重点。因此我司作了一下围蔽及交通疏导措施。围蔽措施：施工现场采用1.5米高钢护栏进行围蔽施工，每段管道基坑围蔽宽度为3.5米。交通疏导措施：a、 本工程需占用夏花一路一条车道，占用后剩余1条车道，宽度3.5米左右。为保障交通通畅，在施工路两端派专人（2人）协助交通部门进行交通管制，保证车辆通行畅顺。b、 在管道基坑两侧使用围蔽板围蔽，在围蔽板30米外设置交通警示牌，夜间挂设夜间警示灯，并安排专人负责现场交通安全。c、 交通方案如下：1、施工前，先通过电视、报纸及电台发布夏花一路施工情况。2、在进入夏花一路前的施工起点位置设置“夏7、花一路施工中”牌，让车主考虑是否进入夏花一路还是改道，以减少夏花一路交通的压力。3、派专人协助交警疏导交通，引导车流缓慢通过施工区域。设立醒目标志，用钢制围栏围蔽。并派交通协管员协助交警疏导车流。本工程分段施工，在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，恢复一段，开放一段，再施工一段。计划每天施工围蔽20米的进度推进，完成一段后迅速回填，并恢复道路交通。本工程道路为双向单行道，共两条车道，施工时占用一条车道,占用施工围蔽范围3.5米，剩余宽度3.5米左右，该路段车流量大，以每段20米进行分段推进。施工时两端的疏解员通过对讲机对车辆进行轮流放行,施工时如造成车辆堵塞，停止施工，8、全部回填恢复道路交通，待车流量少后再进行施工。三、交通维护保证措施3.1施工期间交通管理措施施工区围蔽采用护栏围护，将工地与路人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。 所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度要求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，施工区围栏靠车行一侧，以3m左右的间隔安装反光标志及警示灯。利用深夜时间进行大型机械的进退场等作业，尽量减少对交通的干扰。施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设9、施和标志，确保有效的实施交通安全管理。在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆通行。完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设施，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。配合交通安全的宣传，派出纠察协助交警部门，维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。设多名专职维持交通人员，在施工期间24小时值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证道路交通顺畅。施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水。积极与当地交通管理部门取得联系10、，及时发布交通公告。3.2施工期间保障交通安全的措施施工前准备措施.1项目部成立以安全第一责任人项目经理为组长的安全保畅领导小组，由主管安全的项目副经理挂帅，安全员8人，本着安全第一的原则，成立安全保畅领导小组。.2开工前安全技术培训 开工前，项目经理部对所有参加施工的人员进行了工前安全技术培训，主要有以下内容 A、有关安全的法律、法规、安全作业规范； b、路面拓宽工程安全施工责任制和安全工作目标，管理办法； c、交通安全技术实施方案、安全作业实施细则及有关常识； d、结合工程实际进行安全隐患及事故案例分析； e、事故应急措施和自救知识等。.3落实安全措施，将编制的安全技术实施方案报送主管部门11、审批，并到交通安全管理部门办妥封路手续，对批复后的交通安全技术实施方案进行必要的模拟演示，并将有关安全作业主要环节的责任落实到人。.4开工前要准备足够的安全作业服装、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。上路作业前，要清点安全作业服饰及设施，核对数量及标志版面内容，检查好示警灯具。进入现场的施工人员，必须按要求配戴安全帽及作业服，没有按要求做的，不得进入现场并责令其改正。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，准备好足够的作业服和安全帽，并讲述有关安全注意事项后方可进入现场。.5用于路面施工的车辆应喷涂符合GB2893和GB9527.2标准的反光油漆或粘贴规定12、颜色和强度4级以上的反光膜，并保持表面清洁能够明鲜辨认。用于交通安全巡逻、混合料运输车等车辆，需挂有移动作业标志（黄色闪光警灯）于车辆顶部或后方车辆明显可见处，上路时，必须开启。施工车辆停放时，应限制在作业区内或施工方案明确的其他允许停放车辆的场地，并按规定设立临时标志。在夜间，施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成伤害。.6在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。要以尽可能短的工期完成作业任务，减少道路封闭的时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的机会。在不利季节和可能发生不利气候条件的期间进行13、施工，安全技术方案的制定和组织实施更要严格和谨慎，应严格把守“安全第一、预防为主”和“安全为了生产、生产确保安全”的原则。车辆改道方案在施工期间，需占用南侧1条机动车道，通行车辆将由原双向1车道改为单向单车道通行，车辆通行采用轮流放行的方式。.1为确保安全，在施工区来车方向，施工区端部，用注水式塑料防撞墙在封闭范围设置高度1.5米的防撞墙,防止失控车辆使入施工区内；施工范围用采用钢护栏，将工地与行人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。.2在夜间施工期间，防止施工使用照明设备直接对面照向通行车辆。.3成立专门的施工保畅小组24小时在现场疏导巡查，及时处理各种被损坏的标志、标牌、分道标志等。.414、其他方面：紧密配合路政、交警部门，做好安全保畅工作。3.3机动车辆交通管理措施施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人员的切身利益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏洞，层层抓落实，才能确保安全。主动进行施工实地走访，会同业主等部门走访当地政府、有关单位和部门，主动与地方有关单位建立好工作关系，尤其是公安交通、市容和环卫等部门，并实事求是地向他们汇报，在施工过程中极容易发生的哪类问题，取得他们的理解和支持，才能有效地保障施工生产的顺利进行。施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工单位、当地公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合办公，负责协调工作。所有参加15、施工-的单位，都要相应成立交通安全管理机构，根据单位人员数量的情况，配有专职或兼职交通安全管理人员，具体实施日常的工作。同时单位的主管领导要亲自抓，主要领导要过问，这样才能把施工中的交通安全管理工作真正落到实处。制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交通安全工作方案，随着施工：生产变化的需要，制订相应的安全措施。要把交通安全管理工作与施工生产同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。坚持定期开展交通安全法规宣传教育，自觉遵守道路交通管理的规定，人人为维护交通秩序做贡献。要做到车辆上路无违章、无事故，人员上路不违章，不发生道路遗洒被新闻媒介爆光的违章行为。施工现场基地要有宣传标语，对新进场的16、外地民工队要进行人场前的安全教育，对全体人员要进行交通安全法规考核，使大家都懂法，不违章。3.3.6加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不”，即：不酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提电话，养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持午况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共管，责任到人，防止交通事故的发生。3.3.7加强对大型班车的管理，特别是对外单位及驾驶员签订交通安全保证书，定期对车况进行检查，发现毛病，及时维修，保持车17、况良好，防止群死群伤恶性事故的发生。3.3.8对机动车的处理，凡是对现场参加施工的车辆，必须保证车况良好，各种装置、技术性能符合要求，行车中要注意检查仪表工作是否正常，灯光、制动是否敏捷有效，对车辆要勤维护保养。对出入现场的车辆要进行检查和消洗；装货时不准超高、超宽、超载；拉运土方时对表面的松土要拍实，装垃圾的车辆要加盖毡布；对车辆上所带的泥土或混凝土等污物，出大门前打扫干净或用水清洗干净，确保车容整洁不遗洒。四、应急预案 4.1应急准备成立交通保畅小组，小组成员10人设组长一名，副组长2名，分为三组轮班24小时指挥疏导、处理交通问题。配备应急清障车辆一台，随时准备清除出事车辆。配备应急专用车辆一台。4.2对出现交通事故的应急预案及时通知交警、路政部门，在交警、路政部门现场勘察后，立即协助，把出事车辆拖离出事现场，并协助立即恢复交通。对现场伤亡人员在力所能及的范围内，进行施救。4.3出现交通拥堵时的应急预案：交通保畅人员要立即赶到现场及时通知交警大队和路政大队；加强现场疏导，特别是易产生拥堵的车道、变道处等关键点段的指挥疏导；根据情况，选择具有分流条件的路段进行车辆分流。九冶建设有限公司2014年8月15日