1、斜巷运输安全防护装置及设施,斜巷串车提升时,由于操作人员工作繁杂，如果工作疏忽大意，极易发生操作失误或违章等现象，如果没有防跑车和跑车防护等装置的情况下，在斜巷内车辆会在重力加速度的作用下产生巨大的能量，撞毁井巷内的设备、电缆、管路、毁坏巷道、甚至造成人员伤亡等重大事故。,前言,交流主要内容,一、防跑车装置二、跑车防护装置三、一坡三档四、斜巷运输安全防护措施五、无极绳绞车安全管理六、运输管理存在问题及建议,一、防跑车装置,1、定义 能够防止在倾斜井巷中发生跑车事故的装 置，叫防跑车装置。2、常用的防跑车装置的类型（1）保险绳（2）阻车器（3）挡车拦,保险绳(1)保险绳强度的安全系数，应不低于合2、格的矿车连接装置的安全系数。(2)保险绳的长度要合适，不能太短，以免影响矿车连接装置的正常使用，造成矿车之间连接过紧和不能随轨道的高、低、转弯等灵活运行，容易发生矿车掉道，要稍长于矿车自身的连接，使之真正成为矿车连接装置的后备保护。(3)保险绳不能太长，以防止保险绳落地被磨损，甚至被刮卡而损坏保险绳，或在连接装置失去作用时造成冲击断绳。(4)保险绳要加强检查和保管，应按绞车提升钢丝绳的标准要求，避免流于形式，应付检查。,阻车器 斜巷串车提升时，阻车器按规定安设在斜巷上部平车场入口、上部平车场接近变坡点处及各车场，其主要作用是防止车辆进入摘挂钩地点和滑入斜巷发生跑车事故。,电动挡车栏,气动自动复3、位阻车器样式图（主视图）,二、跑车防护装置 在斜巷内安设的能阻挡住跑车的装置叫做跑车防护装置。一、跑车防护装置必须具备两个功能：1、识别功能。通过传感器，能够识别来自上方的车辆是正常运行，还是发生跑车事故；2、防护功能。对正常运行车辆顺利放行，对跑车事故车辆有效地阻挡防护。二、对跑车防护装置的基本要求是：1、结构要简单，动作要可靠，维护检查要方便；2、阻挡跑车过程中不仅要有足够的强度，而且要求缓冲效果好，把跑车造成的损失降到最低限度；3、跑车事故结束后，跑车防护装置要能及时复位，尽快恢复生产。,摆杆式跑车防护装置,雷达测速跑车防护装置,三、一坡三挡“一坡三挡”是指为保证煤矿轨道运输安全，用以防4、止发生跑车事故而使用的预防和防止手段。其手段包括防跑车装置与跑车防护装置，可能还应该包括矿车制动器。斜井跑车事故的发生，给煤矿运输造成了较大的安全隐患。“一坡三挡”斜井跑车防护系统能有效地防止斜井跑车事故的发生。“一坡三挡”并不是一个学名，而是对倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置的一个通俗叫法，是对煤矿安全规程第三百七十条内容的概括。“一坡三挡”的组成（一）上部车场接近变坡点处安设自动复位式（或联动式）阻车器。（二）变坡点下约一列车的长度处安装第一道跑车防护装置。（煤矿安全规程中称为挡车栏）。（三）在斜巷内根据巷道运输实际工况（巷道坡度、串车质量等）逐级安装跑车防护装置。煤矿安全规程对“一坡三5、挡”的规定煤矿安全规程第三百七十条规定：倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装6、置必须是常开状态，并可靠地锁住。由此可见，“一坡三挡”三个组成部分分别对应上述规定的第（四）、（五）、（一）项。,【解读】煤矿规程第370条“关于斜井串车提升应安设安全保护装置的规定”在倾斜井巷中，安设能将已跑车辆阻止住的防护装置，即应安装在斜井绞车道的最下端，才能把绞车道内的全部跑车都挡住。因为绞车道很长，跑车冲击力很大，挡车装置必须能承受住巨大的冲击力。有一种是取用一段带枕木并且加固的轨道，上端可以转动，下端可以吊起，吊起后形成与绞车道相反的倾角，使跑下来的车辆沿防护装置向顶板上冲，可减少对防护装置的破坏力。在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。当矿车被提升到各水平，向7、各水平车场甩车但还未摘钩时，矿车带绳沿车场坡道继续向前运行到车场边界时，必须有阻车器将车阻止住，防止继续向前，超出车场范围，与车场以外的车辆或人员相撞。在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。既不是在绞车道的底部，又是矿车不经过提升就能从车场进入绞车道的车场，称为上部平车场。上部平车场与外部巷道连接处为车场人口，车场人口必须安设能够控制由外部巷道进入车场摘挂钩地点的阻车器。在上部平车场接近变坡点处，即在车辆开始能向绞车道自动滑行的地点之前，还不能自动向绞车道滑行的位置，安设能够阻止未连挂钢丝绳的车辆滑入绞车道的阻车器。在变坡点下方略大于一列车长度的地点，安设未连挂钢丝绳的车辆继8、续往下跑的挡车栏，这是上一个阻车器第二道防线。上述各防护装置和阻车器，必须经常处于阻止车辆运行状态，只有正常运行的车辆接近要通过时才能打开，车辆通过后要及时关闭。与斜井人车共用的绞车道，各防护装置在升降人员时必须全部打开，升降完人员再关闭，防止人车通过时发生被挡、撞车的伤人事故。,上部平车场安全设施布置示意图,四、无极绳绞车 无极绳连续牵引车是以钢丝绳牵引的煤矿辅助运输系统，主要用于煤矿井下工作面顺槽、采区上下山、集中轨道巷。直接利用井下现有轨道系统，实现不经转载的连续直达运输，适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件的轨道运输，主要解决采区工作面材料、设备及人员运输，尤其是液压支架整体运9、输，也可用于进出罐笼、地面调车等轨道运输。我矿目前在用无极绳11条。,无极绳连续牵引车典型布置示意图1、牵引绞车 2、张紧装置 3、梭车 4、压绳轮组 5、托绳轮组 6、尾轮,工作原理 无极绳连续牵引车的工作原理就是用无极绳牵引绞车驱动，通过钢丝绳与驱动轮之间的摩擦力来带动钢丝绳运行，从而达到钢丝绳牵引车辆沿轨道往复运行。,适用条件无极绳连续牵引车是通过铺设于底板上的轨道运行的，与巷道顶板及支护方式无关，一般适用于所有轨道运输巷道。可用于长距离、大吨位、多变坡、大倾角条件下辅助运输。矿用普通轨道，质量要满足运送大型设备的要求。整体轨道顺直，同时避免阴阳轨道出现，且轨枕间距应在500600mm之10、间。坡度平缓过度，垂直曲线半径要求15m。水平拐弯处最小水平曲率半径要求 9m。牵引绞车安装位置的巷道（硐室）宽度一般需要34m，特殊情况进行扩巷。,无极绳牵引绞车,张紧装置无极绳牵引运输系统中钢丝绳张紧至关重要，可保证钢丝绳在滚筒绳衬上有较稳定的正压力，促使牵引绞车正常牵引，而不至于钢丝绳在滚筒上打滑。另外，在起伏变化巷道运行的钢丝绳的紧边和松边是在经常地变化着，要求张紧系统必须及时相应自调整，保证随时对松边钢丝绳施加一定的初张力，同时张紧系统需吸收起伏坡度变化处和钢丝绳弹性变形原因而产生的伸长量。特点：张紧装置为保证系统钢丝绳有一定的初张力，为绞车正常牵引提供最小张力。张紧装置可吸收系统钢11、丝绳由于弹性变形而伸长的部分。基于系统钢丝绳布置，所以设有两组张紧装置来分别张紧主副绳。,重锤式张紧的优点1、反应速度快 在起伏变化巷道运行的钢丝绳的紧边和松边是在经常地变化着，要求张紧系统必须及时相应自调整，保证随时对松边钢丝绳施加一定的初张力，同时张紧系统需及时吸收起伏坡度变化处和钢丝绳弹性变形等原因而产生的伸长量。2、吸绳能力大 由于运输距离长，钢丝绳变化量较大，要求张紧装置具有较大的吸收能力3、结构简单、维护方便。,梭车梭车主要用于与车辆连接、通过弯道和主压绳轮组，并且具有固定钢丝绳和储存钢丝绳的功能。主要有普通梭车和制动梭车。特点：梭车安放于运输线路的轨道上，与系统钢丝绳连接，运输车12、辆通过三环链或连杆与梭车连接，绞车运转带动钢丝绳，钢丝绳牵引梭车与车列在轨道上往复运行。梭车用来连接矿车、平板车、材料车等车列。固定和储存系统延伸和回采时多余钢丝绳。顺利通过主压绳轮组。顺利通过水平弯道护轨装置。,梭车连接牵引车辆储存回采多余钢丝绳固定系统钢丝绳,尾轮轴与基础固定，系统钢丝绳绕过绳轮，在运动的钢丝绳带动下转动。支撑整个系统的反力。尾轮安放在运输系统的终端，用固定钢丝绳绕过固定随着运距的变化可方便的移动和固定，以满足变化运距的运输线路要求。在运输液压支架时，须浇灌水泥基础固定尾轮。其它情况可用锚杆或其它方法固定尾轮。,电控保护系统简述综合保护装置无极绳开关磁阻电控系统无极绳变频调13、速电控系统在绞车硐室配套无极绳连续牵引车监控装置,获取处理各保护装置数据；配套速度传感器获取速度；在各岔道口配有灯光语音报警器，在车辆运行时发出“正在行车，注意安全”的语言和灯光提示，提醒行人注意运行车辆；沿途配套声光组合信号器；在机头、机尾分别安装过卷开关，防止因司机操作不慎使梭车撞上机头的张紧器或机尾的尾轮。,开关磁阻调速装置的特点1、具有强大的起动能力：当起动转矩为150的额定转矩时，控制器输入起动电流小于 30的额定电流，非常适合起、停频繁的工况；2、对外电磁干扰低，系统工作稳定性高；3、调速性能：响应速度快。4、开关磁阻调速装置控制器只需1台箱体，安装设备时占用的空间小。5、需配套专14、用磁阻电机使用变频调速装置的特点1、矿用变频器的选型厂家比较多，功率和电压等级的选择范围也比较广，便于大功率、高电压等级的新产品开发与市场推广应用；2、变频器技术比较成熟，国内外研究变频器的厂家比较多，矿方也比较熟悉变频器技术，有利于系统的安装与维护；3、变频调速系统采用三相异步电动机，在变频器出现故障时，可实现工频应急运行。变频调速装置的存在的普遍性问题1、矿用变频调速装置对机芯要求较高，一般机芯对外电磁干扰高，易造成其它系统工作的不稳定，如引起井下瓦斯传感器误报警等事故的发生。2、多数变频调速装置需配置移动变压器，增加设备使用、维护成本。3、当系统有需要在大坡上起、停工况时，变频调速装置启15、动扭矩低，容易造成局部溜车，需经过扭矩逐步加载的过程，需经过仔细调速。4、变频调速装置一般由变频器、滤波器及电抗器3-4台箱体组成，再加上移动变压器，需要的安装空间较大。,压绳轮组系统在起伏变化巷道运行时，钢丝绳的上漂与拉棚，直接影响着系统运行甚至巷道支护的安全。因此，为防止、钢丝绳上漂，出现拉棚现象、并有效地防止车辆掉道，就必须采用可靠的压绳轮组。在轨道凹点处采用强制性压绳，并防止两钢丝绳由于轨道不直而相互交叉。压绳轮分主压绳轮组和副压绳轮组,副压绳轮组的轮子相对固定,结构简单；而主压绳轮组的轮子靠弹簧压紧,在受到外力作用时会张开，结构相对复杂。压绳装置研究及安装规范,托绳轮组托起运动相反的16、两根钢丝绳。系统沿途间隔布置，防止钢丝绳与轨枕干涉。,导向轮组导向轮组应用于绞车、张紧装置的安装线与运输线路不重合时，将张紧器出来的两根钢丝绳导入运输线路内。绞车偏帮布置时钢丝绳强制导向。,弯道护轨装置巷道除底板起伏变化外，还经常出现转弯。为使无极绳连续牵引车实现连续运输，减少转载节，就必须使用弯道护轨装置。转弯是通过梭车和弯道装置来实现的，梭车通过弯道时借助弯道轮组与轨距的偏差，通过牵引板将钢丝绳强制偏离轮组，实现车辆通过。梭车通过后，钢丝绳由于张力自行回位，完成转弯。弯道护轨装置安装规范弯道护轨装置 实现90转弯转向角度可调钢丝绳自动导向防掉道保护梭车过弯,弯道识别,淮煤机电201510 17、号关于进一步加强无极绳绞车安全管理的通知各生产（基建）矿井、工程建设公司：为进一步加强无极绳绞车管理，巩固斜巷运输专项整治和辅助运输工艺改革成果，防止运输事故发生，特就强化无极绳绞车运输安全管理要求如下：一、加强无极绳绞车运输的技术管理，重申以下规定：1、从设计源头把关，合理设计巷道参数，优化设备布置，普及无极绳绞车运输工艺，新开工掘进工作面、新投产采煤工作面严禁采用 3 台及以上小绞车接力运输。2、无极绳绞车主机应设计专门安装硐室，区段车场与无极绳绞车车场合一布置，建立从区段车场直达采掘工作面的连续化辅助运输系统。3、巷道系统设计必须做到“平、直、简”，平面曲率半径不小于 9 米、竖直曲率半18、径不小于 15米；掘进施工遇断层时，要超前预判产状，坚持“高的降、低的升、挂腰线、两头凑”，保证设备运行必须的安全环境条件。二、合理设备配置，重申以下规定：地质条件复杂、多变坡巷道环境下，无极绳绞车运输必须采用双梭车牵引方式；巷道条件简单，且确实不能采用双梭车牵引的，必须挂保险绳。必须配齐电气保护、通讯联络信号、运行警示信号装置。三、加强现场使用管理，重申以下规定：-1,1、采区内辅助运输（包括主轨道上山运输、无极绳绞车运输、小绞车运输）必须采用具有“MA”标志的三环链和专用销连接，运送特殊（超长物料）车辆，三环链长度不能满足连接要求时，可使用两付以上三环链用马蹬对接，马蹬必须由具备生产资质的19、厂家制造，强度经校验合格。严禁使用自制加工的硬连接装置。多辆特殊车辆组列运输，需要防撞时应在环链上设置防撞硬护板（管）。2、无极绳绞车运行时，严禁人员跟车，确保“行车不行人，行人不行车”。3、合理设置压绳轮，保证无极绳绞车的主绳和副绳运行时不飘绳。对巷道起伏变化剧烈（应在设计和施工中尽力避免），确实压不住主绳时，要采取设置隔离栅栏对行人通道和绳道进行隔离、设置警示牌等措施。4、无极绳绞车实行加锁管理，司机、信号把钩工必须持合格证换牌、换钥匙方可上岗操作。5、认真落实操作前、工序转换时的安全确认等各类管理制度。运送“四超”车辆时，应制定专项措施并严格执行。6、坚持“掉道就是事故”原则，一旦掉道，20、应立即停止作业，及时向单位值班和调度所汇报，制定车辆掉道复轨安全技术措施，跟带班领导现场指挥，严格按照措施进行复轨作业，严禁硬拉硬拽强行复轨。四、加强专业化监督管理，重申以下规定：1、严格按照“属地管理和专业化监管相结合”的运输管理原则要求，明确无极绳绞车安装、使用、维护、监管单位责任；机电科“运管办”要加强对采区内部无极绳绞车安装、使用、维护等工作的业务管理，加大监督检查力度，对检查发现的问题和隐患按照“五定表”形式落实整改。2、全面加强属地管理单位及分管领导主体安全责任和业务管理部门及分管领导专业化监管责任，因管理不力造成运输事故的，依据安全生产 1 号文规定，严肃追究有关人员责任。20121、5 年 2 月 10 日-2-,五、运输管理存在问题及建议1、加强运输质量标准化管理工作。机电运输质量标准化是确保矿井安全生产的基础。有的单位抓质量标准化具有偏见性。从现场来调查来看，对于集团公司、矿下发机电方面的新标准、规范职工并不知情，甚至管理者都不知道。在井下每次质量标准化创建时，采掘设备材料码放以及环境卫生都相当整洁，而机电设备灰尘往往厚厚一层，无人问津。没有形成“大机电、大运输”的观念。因为现场人员大都是生产的班队长。主要体现在综采、综掘单位。2、关注机电运输管理工作，重视机电运输管理设备的超负荷运行是造成系统和设备损坏的主要原因。因此，生产中禁止设备超负荷运行。正确、合理的检修才是22、安全、高效的保障措施，设备的使用和维护要象汽车定期保养那样去进行，要根据设备的生命周期、按照制定的标准如实的定期检修和记录。3、加强运输自主管理，做到专管监管相结合。现今运输监督人员较少，实际工作中,不可能去每个采区一次巡查到位。只能采用重点管控式。这就要求基层单位班队长平时要加强自主管理，自我加压，自我提升。,尊敬的各位领导，各位同事：以上在交流中不妥之处，特别是本人提出的个人观点和看法，敬请各位领导和同事们批评指正。同时，借此机会，也向关心、支持、理解运输工作的各位领导和同事们表示衷心地感谢！祝大家永远平安、幸福！,谢谢大家,Thanks for your time,谢 谢！,Thanks for your time,