1、路基、路面设计说明一、工程概况本项目位于广州市区国际健康产业城北部。项目规划定位为产业城东西交通走廊，路线东西走向，本项目建设范围起点为支路6，终点与规划十二路一标接顺，近期建设范围道路长度0.306km。设计道路等级为城市次干路，设计速度40km/h，路基标准宽度为40m，车道布置形式为双向六车道布置。二、设计依据及规范标准2.1 设计依据1、市政公用工程设计文件编制深度规定（住房城乡建设部2013年）；2、广州国际健康产业城控制性详细规划；3、广州国际健康产业城医药研发片区启动区市政、交通、景观实施性专项规划；4、大健康生物医药产业基地规划十二路（二标段）工程规划设计条件（广州市规划和自然2、资源局2019.8）；5、生物医药健康产业基地规划十二路（二标段）工程可行性研究报告（广东省交通规划设计研究院股份有限公司2020.2）；6、本项目及场地内相关项目测量、勘察资料；7、业主提供的其他相关资料及建议，各职能部门相关批复意见，其他有关规划文件、成果及相关道路施工图等；8、住房和城乡建设部颁发的城市道路工程设计规范（CJJ-2012）（2016版）等现行市政道路方面的其他设计规范；9、国家和交通部颁发的现行有关其他编制办法、标准、规范、规程等。2.2 项目测设过程2019年5月10月，建设方案研究期；2020年4月，编制工程可行性研究报告；2020年6月，成立项目组，开展项目勘察设计3、工作；2020年7月，工程可行性研究批复，完成初步设计（送审稿）；2020年8月，完成初步设计（修编稿）。2020年8月，完成施工图设计（送审稿）。2.3 采用的规范、规程和工程验收标准（1）城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）2016年版；（2）城市道路路线设计规范（CJJ 193-2012）；（3）城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）；（4）城市道路交通设施设计规范（GB 50688-2011）；（5）城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）；（6）城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2012）；（7）广州市道路工程路面结构设计指引（广州市交通局2020.4、6）；（7）无障碍设计规范（GB 50763-2012）；（8）无障碍设施施工验收及维护规范（GB 50642-2011）；（9）城镇道路施工与质量验收规范（CJJ1-2008）；（10）建筑地基处理技术规范（JGJ 79-2012）；（11）城市道路工程技术规范（GB51286-2018）；（12）城市快速路设计规程（CJJ129-2009）；（13）城市地下道路工程设计规范（CJJ221-2015）；（14）其它现行设计标准和规范。三、对初步设计批复意见的执行情况1、加强灯控路口渠化设计，提高交叉口通行能力；回复：按意见优化，明确交叉口采用让行组织交通。2、按照被交道路纵断面调整优化纵断面5、设计；回复：本项目纵断面根据规划控制点高程设计。3、补充工程地质纵剖面图，在此基础上完善路基设计。非软土路段取消水泥搅拌桩，优化换填厚度和材料，节约造价；回复：按意见调整，取消水泥搅拌桩；换填处治调整为50cm碎石+路基土回填方案。4、补充路面排水设计，建议采用次干路路面结构标准。回复：按意见调整，优化面层结构为4cmAC-13+8cmAC-20。四、路基设计4.1 一般路基设计4.1.1 设计原则路基设计根据沿线自然条件、工程地质条件以及周边项目的施工情况等综合考虑，本着因地制宜、就地取材的原则、选择合理的路基横断面结构形式及边坡坡率，防止或减缓各种不利因素对路基造成的危害，确保路基具有整体6、强度和稳定性以及路容美观性，尽量减少工程实施对沿线环境及自然景观造成的破坏。4.1.2 路拱横坡标准路段的行车道、路缘带路拱横坡为2%，人行道采用内倾的1.5%。4.1.3 路基压实标准路基应分层铺筑，均匀压实，压实度标准应满足下表要求：表4.1 路基压实度、填料最小强度、最大粒径要求路基类型路床顶面以下深度压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径(cm)（cm）次干路次干路次干路填方路基03094610308094410801509231515091215零填及挖方路基030946103080注：1、表中数值均采用重型击实标准；2、人行道采用支路标准。（1）在路基填土前应先清除表7、层耕植土及淤泥，压实度应满足上表要求（表层种植用于耕作层剥离）。（2）本项目路堤边坡高度H6.0m，其边坡坡率采用1:1.5。（3）本项目地势平坦，全线均为填方，无挖方路段。4.2 路基处理设计4.2.1 设计原则（1）因地制宜、就地取材：地基处理应根据地形地貌、填土高度和地质状况选择适宜的处治方案。（2）安全可靠、经济合理：为了保证结构物的稳定，选择处治方案时，不仅遵守经济合理的原则，更要做到安全可靠。（3）施工可行、满足规范要求：设计方案考虑了施工方便、可行的因素，工后沉降不超过规范值。4.2.2 地质概况本项目场地内上覆一定厚度的松散填土、软土和砂土，地基均匀性差，承载力低，工程性质差，8、加之地下水埋藏较浅，如未采取有效措施，工程建设可能引发地面塌陷和地面沉降、场地和地基的地震效应等地质灾害，须注意防护。本项目区特殊性岩土主要有软土、耕植土等。1、软土从本次勘察成果可知，场区软土具有含水量高、灵敏度高、压缩性高、孔隙比较大、抗剪强度低、地基承载力低等特点，如不处理或算是不当，可能会产生较大的沉降或不均匀沉降，可能导致建筑物下沉、倾斜、开裂甚至倾倒破坏，危及安全。场区内分布有软土，主要为零星分布的淤泥质粉质黏土和软塑状红粘土，采用桩基础时，设计应考虑当存在地面堆载时软土固结沉降产生的负摩阻问题，软土物理指标见表4.2。表4.2 软土基本物理性指标表层号土层名称项目基本物理性指标固9、结试验直接快剪渗透系数含水率湿密度土粒比重孔隙比液性指数压缩系数压缩模量凝聚力内摩擦角KvWGseILvEscqq20%g/cm3MPa-1MPakPa度cm/s2_0淤泥质粉质粘土最大值42.41.992.681.1561.050.4965.058.010.76.60E-7最小值24.21.752.650.6730.150.3314.353.08.54.40E-7平均值33.31.872.670.9150.600.4144.705.59.65.50E-72、填土项目区的人工填土主要为素填土（主要为乡村道路、田地平整填土）。根据钻探结合调查资料，一般为欠压实稍压实密实；乡村道路、田地平整等一般10、未压实，土质较疏松，孔隙比较大，压缩模量较小，压缩系数较大，土质不均匀。预测道路的变形特征为不均匀沉降，箱涵、管涵的为倾斜，桥梁的为差异沉降。因此，拟建道路工程大部分地段不宜直接选用天然地基土作为道路路基，须对松软土进行加固处理。如设计路面与现地面标高相近，经验算地基强度和变形许可，可考虑采用天然地基或进行换土垫层处理。建议先将表层填土进行换填垫层处理，以可塑或硬塑粉质黏土或基岩岩面为持力层。换土垫层法需采用碾压法或振动压实法压实地基，置换深度应穿透填土层，进入下部稳定持力层一定深度。4.2.3 路基处理设计标准路基处理设计参照城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）、建筑地基处理技术11、规范（JGJ 79-2012）以及公路软土地基路堤设计与施工技术细则（JTG/T D31-02-2013）执行。结合本项目的道路等级，具体要求如下：（1）路基工后沉降路面设计使用年限内（15年），路基所发生的残余沉降为工后沉降应满足表4-5的要求。表4-5 容许工后沉降道路等级工程位置桥台与路堤相邻处（m）涵洞、箱涵、通道处（m）一般路基（m）城市次干路0.20.30.5（2）沉降计算路基总沉降S宜采用沉降系数m与主固结沉降SC，按S=mSC计算。主固结Sc采用分层总和法计算；沉降系数m与地基条件、荷载强度、加载速率等因素有关，一般取值范围为1.11.7，当有地方经验时，可采用地方经验值。压缩12、层计算深度控制原则为计算层底面附加应力与有效自重应力之比不大于0.15，若确定后计算深度以下还有软土层时，还应继续计算，对于浅薄层软土路段，计算至相对硬层为止，地基固结度按太沙基固结理论计算。（3）稳定计算路堤的稳定验算宜采用圆弧滑动法中的有效固结应力法。计算时快剪与固结指标同时考虑，稳定安全系数不小于1.2；当考虑地震影响时，稳定安全系数不小于1.1。4.2.4路基处理方式本项目道路等级为城市次干路，在满足工后沉降的前提下，尽可能采用经济的方案。本项目建设范围表层存在0.60.8m厚种植土，全线为填方路段，填方高度1.72.9m，平均填方高度2.3m，考虑原地基以上新增荷载量较大，勘察资料显13、示现状地基表层广泛分布有一层软弱耕植土（平均压缩模量4.74MPa），综合考虑地基强度及变形的影响，对软弱层采用浅层处治方案，挖除表层软弱耕植土及淤泥，回填50cm碎石+h路基土(h为剩余开挖回填深度)，处治深度0.5m0.7m。路基处理设计图如图4.1所示：图4.1 路基处理设计图4.2.5路基处理材料设计参数（1）级配碎石：级配碎石直径不得大于4cm；CBR强度：路床顶面以下00.3m不低于8%，0.30.8m不低于5%。（2）路基填土：应选用级配较好的砾质、砂质等粗粒土作为填料，填料最大粒径不大于10cm，严禁采用淤泥、有机质土、建筑垃圾等不良填料。4.3 路基施工方案及注意事项路基施工14、必须遵照城镇道路施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）与建筑地基处理技术规范（JGJ 79-2012）执行。1、补充勘察施工阶段，要求施工单位进场后，立即对地质勘察资料不全或存在疑问路段进行补钻，补充勘察资料应及时整理成报告由监理审查后上报业主，交予设计单位。设计单位根据补充勘察资料对各段落的设计处治方案或措施进行优化调整。2、换填处理对项目设计范围及填方路基放坡范围进行换填处理，换填材料、压实度标准满足本说明要求。3、其他（1）施工时，应尽早开展路基施工，避免影响工期。（2）路基完成后，需对路基作全面的技术测试，待各项指标均达到设计要求后，再按路面设计、施工要求修筑路面。4.4 其它说明15、1、由于项目周边存在多处在建项目，现状地形地貌可能会发生改变，现有的勘察测量资料可能难以全面反映工程的细部，局部地方可能会与现场存在差异，因此施工前要求对以下内容进行详细复测：（1）全线路基横断面。（2）各种路基构造物的实际位置和设计高程。（3）地下水。2、各个分项工程的承建单位应充分研究道路平面总体设计及相关设计图纸，准确领会设计意图，及时准确地做好各个分项工程的衔接工作：（1）路基与路面工程的衔接。（2）排水设施之间及其它构造物与排水设施之间的衔接。施工前承建单位应对横向排水管、集水井等准确放样，确认是否与其它设施连接好。（3）与交通工程、景观绿化工程的衔接。（4）路基防护与排水的衔接。316、项目邻近房屋、建筑物及车辆进出路段，施工前应做好完备施工方案，减少对周围环境的影响，对地下管线密集区域路基施工时，应探明管线走向，避免破坏。4、雨季施工时，应采取必要的施工措施，保证路基和管槽干槽施工，并遵循“分段流水，快速施工”原则。易翻浆和积水路段宜避开雨季施工。5、凡本说明未提及的有关设计要点、注意事项和施工要求，请参照有关现行规范执行。五、路面设计5.1 路面结构设计5.1.1 路面设计标准1）自然区划：IV7区2）沥青路面面层的使用性能气候分区：夏炎热冬温潮湿（1-4-1）3）设计年限：沥青路面15年；4）标准轴载：BZZ-1005）设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量（17、辆）：1.21076）设计交通等级：中交通5.1.2 设计弯沉值路床及路面各基层顶面交工验收弯沉值如下表所示：表5-1 交工弯沉值结构层单位验收弯沉试验方法路表0.01mm23.9落锤式弯沉仪路基顶面0.01mm373.5落锤式弯沉仪0.01mm292.5贝克曼梁注：计算结果考虑干湿循环或冻融循环，取路基土模量折减系数KAT=0.8条件下计算所得。5.1.3 路面结构1）道路路面结构路面结构如下：4cm 细粒式改性沥青混凝土AC-13粘层8cm 中粒式改性沥青混凝土AC-20下封层：SBS改性热沥青+撒布瓜米石透层34cm 5%水泥稳定级配碎石（7d无侧限抗压强度4.0MPa）18cm 4%水18、泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度3.0MPa）15cm 未筛分碎石垫层总厚：79cm2）非机动车道路面结构4cm C25彩色透水混凝土6cm C25原色透水混凝土15cm C20透水水泥混凝土10cm 未筛分碎石垫层总厚：35cm3）人行道路面结构6cm Cc40高强混凝土仿花岗岩透水砖2cm 干硬性透水水泥砂浆15cm C20透水水泥混凝土10cm 未筛分碎石垫层总厚：33cm5.2 路面结构材料设计参数5.2.1 设计参数表5-2 路面结构材料设计参数材料名称20动态压缩模量（MPa）弹性模量（MPa）回弹模量（MPa）泊松比弯拉强度（MPa）永久变形量（mm）细粒式改性沥青混凝土1100019、/0.25/1.5中粒式改性沥青混凝土10000/0.25/2.5水泥稳定碎石基层/24000/0.251.4/水泥稳定碎石底基层/22000/0.251.2/未筛分碎石垫层/5000.35/5.2.2 土基回弹模量根据以往新建道路建设经验，一般结合沿线地质情况确定土基回弹模量E0，全线属IV7华南沿海台风区。行车道土基回弹模量不小于40MPa；人行道土基回模弹量不小于40MPa。路床应处于干燥或中湿状态。5.3 沥青砼面层材料要求5.3.1 沥青混合料技术要求（1）沥青面层各层均应采用符合“道路石油沥青技术要求”的沥青。沥青指标应符合城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）的规20、定。本项目面层基质沥青选用A-70号沥青，上面层采用SBS I-D型改性，其指标应符合下表规定。表5-3 SBS I-D型改性沥青、A-70号沥青技术要求表指标单位A-70号沥青SBS I-D改性沥青备注针入度(25，5s，100g)0.1mm60804060针入度指数PI（选择性指标）-1.5+1.0不小于0软化点(R&B)不小于466060动力粘度不小于Pas180220运动粘度135，不大于Pas-3延度5，5cm/min不小于cm-2010延度不小于cm15-15延度不小于cm100-蜡含量(蒸馏法)不大于%2.2-闪点 不小于260230溶解度 不小于%99.599弹性恢复25，不小21、于%-75质量变化 不大于%0.81.0残留针入度比(25) 不小于%6165残留延度(5) 不小于cm-15残留延度(10) 不小于cm6-贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于-2.5注：1.改性沥青技术要求中，针入度指数PI仅作为选择性指标。2. 改性沥青所采用的基质沥青技术指标要求同A-70。（2）施工单位进场后，应结合筑路材料的来源，按规范要求进行沥青混合料的配合比设计。（3）沥青混凝土面层矿料级配组成推荐如下表：表5-4 沥青混凝土混合料集料级配表混合料类型下列筛孔（mm）通过率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13上限22、10092806248362618148下限9076603420139754AC-20上限1009280725644332417137下限907862502616128543沥青混合料马歇尔试验应达到现行城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）的要求。具体如下表：表5-5 沥青混合料马歇尔试验指标表实 验 项 目AC-13C（改性）AC-20C击实次数 (次)两面各75两面各75稳定度 (KN) 不小于8不小于8流值 (0.1mm)15401540空隙率 (%)4646沥青饱和度 (%)65756575残留稳定度 (%)8580冻融劈裂强度比(%)8075动稳定度（次/mm）2823、001000低温弯曲破坏应变（）25002000（4）沥青混合料试件渗水系数应120ml/min。（5）沥青面层压实度不小于96%。（6）沥青面层国际平整度指数IRI2.0m/km、1.2mm。横向力系数SFC6054，路面宏观构造深度TD0.55mm。（7）沥青混合料AC-13关键筛孔为2.36mm，通过率40%；沥青混合料AC-20关键筛孔为4.75mm，通过率45%。（8）其他各项指标应满足现行规范要求。5.3.2集料技术要求（1）路面集料生产时，首先应去除山口表层土、风化岩层或不合格的岩层，确保开采的块石不混杂泥土、风化岩石或不合格岩石。（2）路面集料生产时，应进行硬化、做好场地排水，24、设施，各种规格集料之间应进行间隔，防止石料混杂与污染。（3）配制沥青混合料的粗集料，对于沥青中、下面层，至少分为4个等级，对于上面层至少分为3个等级，各级粗集料的粒径规格必须符合下表要求。表5-6 粗集料筛分范围要求规格名称公称粒径（mm）通过率(%)37.531.526.51913.29.54.752.360.6S615301009010001505S710301009010001505S810251009010001505S910201009010001505S1010151009010001505S1151510090100407001505S125101009010001505S13325、1010090100407002005S143510090100015035.3.3 粗集料（1）沥青混凝土面层用粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产，其相关指标应满足城镇道路工程施工质量与质量验收规范（CJJ 1-2008）和本说明中相关规定。（2）集料选择：粗集料应采用洁净、干燥、无风化、无杂质的碎石，石料应采用大型反击式联合碎石机加工，破碎后颗粒的形成应接近立方体，并具备足够的强度和耐磨性。根据广州市道路工程路面设计指引（2020年6月）规定，本次设计粗集料相关技术指标要求见下表：表5-7 沥青混合料用粗集料质量技术要求指标单位表面层其他层次试验方法石料压碎值，不大于%2628T03126、6洛杉矶磨耗损失，不大于%2830T0317表观相对密度，不小于-2.62.5T0304吸水率，不大于%2.03.0T0304坚固性，不大于%1212T0314针片状颗粒含量，不大于%1518T0312水洗法0.075mm颗粒含量，不大于%11T0310软石含量，不大于%35T0320磨光值PSV，不小于%42-T0321与沥青粘附性，不小于-44表面层：T0616其他层：T0663（3）为改良面层粗集料与沥青的粘附性，建议掺水泥、消石灰或其它长期性能好的抗剥落剂。5.3.4 细集料细集料应有棱角、洁净、干燥、无风化、无杂质，为改进和易性和压实度，可采用部分天然砂，但天然砂在集料中的比例不宜超27、过20。为提高沥青混合料的水稳定性，石屑或机制砂宜采用石灰岩加工制备，当采用酸性石料加工石屑或机制砂时，应加入占集料总质量2左右的水泥或消石灰。沥青混合料用细集料质量技术指标和颗粒级配需满足下表要求。表5-8 沥青混合料用细集料质量技术要求项 目单位规定值试验方法表观相对密度，不小于-2.5T0328坚固性（0.3mm部分），不小于%12T0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%3T0333砂当量，不小于%60T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T0346棱角性（流动时间），不小于s30T0345表5-9 沥青混合料用天然砂规格筛孔尺寸（mm）通过各孔筛的质量百分率（%）备注粗砂28、中砂9.51001004.7590100901002.36659575901.18356550900.6153030600.35208300.150100100.0750505表5-10 机制砂或石屑规格要求公称最大粒径（mm）水洗法通过各筛孔（mm）的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.0750310080100508025608450250155.3.5 填料沥青混凝土用矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净、不成团块，能自由地从矿粉仓流出。沥青混合料用矿粉质量技术指标需满足下表要求29、。不得使用回收粉代替矿粉。表5-11 沥青混合料用矿粉质量技术要求项 目单位指标要求试验方法表观密度，不小于t/m32.5T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范围0.6mm%100T0351粒度范围0.15mm%90100T0351粒度范围0.075mm%75100T0351外观-无团粒结块-亲水系数-1T0353塑性系数-4T03545.4 上基层基层所用的各种材料技术要求如下：水泥：选用425普通硅酸盐水泥，水泥初凝时间不小于3h，终凝时间不小于6h。不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。水：饮用水均可用于水泥稳定碎石施工。遇可疑水源时，应进行试验鉴定。基层水泥稳定碎石30、原材料要求：水泥稳定碎石上基层应采用骨架密实型结构，集料最大粒径不大于31.5mm，集料级配范围应符合下表规定：表5-12 骨架密实型水泥稳定集料级配层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（）31.519.09.54.752.360.60.075基层、底基层100688638582232162881503基层集料中不应含有泥土等杂物，集料压碎值不大于30%。所用集料用4%5%水泥稳定后，其7天的浸水抗压强度在3.54MPa之间，实际施工中水泥用量应以该强度控制。基层应选用摊铺机摊铺，压实度不低于96。5.5 下基层底基层所用水泥和水的技术要求与基层同。水泥稳定碎石底基层同样要满足骨架密实型结构31、的级配要求，其级配范围同基层。所用集料用3.5%4.5%水泥稳定后，其七天的浸水抗压强度3.03.5Mpa之间，实际施工中水泥用量应以该强度控制，施工压实度不低于96。基层与底基层的材料及要求须符合城镇道路工程施工质量与质量验收规范（CJJ 1-2008）的要求。基层与底基层水泥用量仅为参考，具体以7d无侧限抗压强度为准。5.6 其他5.6.1 粘层为保证沥青面层各层之间的有效粘结，需在沥青砼上、中面层之间喷洒粘层油，粘层油采用改性乳化沥青，沥青洒布量参考城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2012）推荐用量为0.6L/m2，施工时应保证撒铺均匀。基质沥青采用A-70号道路石油沥青。5.6.32、2 透层基层顶面设置透层。透层宜在上基层施工结束表面稍干后立即喷洒。透层油选用阳离子乳化沥青（PC-2），用量一般为1.02.3L/m2，宜通过试洒确定。透层油洒布后应不致流淌，渗透入基层的深度通过钻孔确认，但渗透深度不得小于3mm。为了使透层油不被运输车辆破坏，在沥青渗透且水分蒸发后应尽快进行下封层施工。5.6.3 下封层为保护半刚性基层不被施工车辆破坏，利于半刚性基层材料养生，加强层间结合，同时也为了防止雨水下渗到基层以下结构层内或下渗侵入结构物内而在半刚性基层顶面设置下封层。下封层采用SBS改性热沥青同步撒布瓜米石封层。下封层宜采用同步碎石封层施工，厚度不宜小于6mm（其厚度不计入路面结33、构厚度中），且做到完全密水。碎石的粒径为4.759.5mm，碎石撒布数量以撒布沥青面积的6070%、不满铺、不重叠为宜。下封层施工时其矿料用量宜为58m3/1000m2，沥青用量可采用1.21.6kg/m2中高限，材料规格和用量应符合城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2012）中相关规定。5.7 道路附属工程设计5.7.1 公交车站根据启动区专项实施性规划，本项目规划十二路（支路6-支路7路段）不设置公交停靠站，本次遵循规划设计。5.7.2 无障碍设施在道路范围内均设置无障碍设施，具体范围包括人行道、人行横道、渠化岛、公交车站。盲道按作用分为行进盲道和提示盲道，提示盲道设在行进盲道的起、终34、点、人行横道入口和转弯处。行进盲道在路段上连续铺设，盲道铺设位置一般距压条50cm，盲道宽度为30cm。为保证视力残疾者行走安全，盲道上不得有阻碍行走的任何障碍物。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足小于1：20的要求。人行道的各种路口必须设置缘石坡道，缘石坡道应设置在人行道的范围内，并应与人行横道相对应，缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑，各向坡度均不大于1：20，缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm。为防止车辆损坏人行道，缘石坡道应35、设车止石。5.7.3 人行横道人行横道应充分体现城市整体设计及道路景观风格，并考虑残疾人的通行要求。（1）人行过街设施布置行人过街设施一般布置在道路平交口附近。（2）人行道铺装设计人行道铺装由于接近行人，所以尤其注重形式变化，又考虑到户外公共空间性质，所以形式变化也讲究适度。铺装色彩以浅色为基调色，配以少量亮色作收边点缀处理。既满足公共空间需耐脏的特点，也具有相当的美感。主要材料以混凝土仿花岗岩透水砖（30cm15cm6cm）为主，抗压强度不小于Cc40MPa，抗折强度不小于Cf4.0MPa，护石采用花岗岩材质。根据混凝土路面砖公称长度与公称厚度的比值来确定进行抗压强度或抗折强度的试验，长度与36、厚度的比值小于或等于4时，应进行抗压强度试验；当长度与厚度的比值大于4时，应进行抗折强度试验。本项目无需对混凝土仿花岗岩路面砖进行抗折强度试验。5.7.4 路缘石、树池边框（1）中央分隔带缘石采用1002040cm花岗岩侧石，高出路面30cm。缘石基座采用C20混凝土现浇。（2）机动车道与侧绿化带分隔处采用1001530cm花岗岩侧石，高出路面15cm。缘石基座采用C20混凝土现浇。（3）平石采用1002512cm花岗岩。（4）压条采用1001515cm花岗岩。花岗岩技术指标：体积密度25g/cm3，吸水率1%，孔隙率3%，磨耗率（狄发尔法）4%，坚固性（硫酸钠侵蚀）15%，侧平石硬度（莫式）37、7.0。砂浆应采用预拌砂浆，等级要求为WM M10-70-12-GB/T 25181-2010。六、施工注意事项（1）道路工程施工过程中应遵循现行的道路施工设计规范，质量检验遵照城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）。施工前，对各主要施工工艺制定详细的施工组织设计及施工流程，并征得监理工程师同意后再进行施工作业。（2）施工前须对导线点、水准点进行复核，如水准点需加密或迁移时，应按公路勘测规范（JTGC10-2007）及国家三、四等水准测量规范（GB12898-2009）执行。同时对道路中线、纵断面、横断面进行复测，如与设计有较大出入，影响施工及计量工作的，应及时通知设计、监理、业38、主进行四方联测。（3）施工前，平面放样时，平面设计图及有关设计图已有详尽的桩号、坐标、方位角、宽度等资料，作为施工放样的依据，对于个别细部，可参照相邻尺寸上下或左右对照放样，做到前后接顺。（4）道路（含桥梁）与现状道路衔接时，需与现状道路接顺。施工前施工单位需对现状道路进行复测，如设计标高与相接道路标高存在偏差，应及时通知设计人员，以便及时进行处理。（5）路基施工前，应会同有关单位对沿线地下管线等障碍物进行调查。施工时应注意保护地上、地下管线，避免造成管线损坏事故。路基开挖不得乱挖、超挖，开挖中发现有未曾查明的地下设施时，应及时通知业主、监理和设计单位并及时处理。需要迁移的管线应征得相关主管部39、门的同意。新埋设的地下管线应满足埋深大于0.7m的要求，管侧及管顶覆土应薄铺轻夯，对于埋深小于0.7m的管道应采取管顶加固措施。（6）临近现有建筑物及桥涵的开挖应注意观测和保护，确保建构筑物稳定及施工安全。（7）路基施工前，必须先将原地面表层的耕植土、垃圾土、腐殖土、草根等清除干净，并选用符合要求的土石回填夯实。挖土应分层循序渐进，挖土过程中应保持一定的纵、横坡度和平整度，以利于排水。清除的表土、淤泥等应集中堆放保护，作为边坡、绿化带、互通三角地带的绿化种植土使用。（8）在低洼路段应做好路基疏水、降水措施。当路基挖至标高后，如发现土质松软或含水量过大，在采取必要的降水措施后仍达不到压实度要求的40、地方，可以采用换填或掺石灰进行处理。（9）路基填筑应严格控制分层填筑、分层碾压，每层松铺厚度不大于30cm，路基压实宽度应每侧宽出路床20cm。特别注意与构造物衔接处的填方压实，以防止构造物两侧路基不均匀沉降。路基填料的强度、粒径及压实度标准应满足规范要求。修成的路基纵坡、横坡、边坡必须符合设计要求，表层必须平整、不得有明显的凹凸不平。（10）路基实施时务必注意各种管线以及绿化用水管线的预埋，以免造成二次开挖。（11）路面结构施工前，应先对路基进行验收，对弯沉达不到要求的必须进行补强，各结构层施工前，必须对其下层顶面进行弯沉值检测，验收合格后方可进行上一结构层得施工。（12）水泥稳定基层、底基41、层施工完毕应注意养生，不得使其长时间暴晒，如出现干裂现象，应进行灌缝处理。基层养护期间，严禁车辆通行。（13）为了保证路面质量，水泥稳定混合料应在拌合场集中拌和供料，并采用机械摊铺施工。路面的集料级配、水泥用量及水灰比，基层的粒料级配、配合比、用水量等均应在开工前的第一标段（不小于50m）进行确定，并在施工中严格控制，以保证达到设计要求的各项指标。（14）施工前施工单位应详细制定施工期间的交通组织方案，并报交警部门审批。（15）施工中应注意保护环境，采取适当的措施来减轻或避免对周围环境的影响。对城镇及居民区附近一般不应安排夜间作业，以免施工及机械的噪声影响附近居民的正常生活。施工车辆在运输中应42、采用相应的防护措施，减轻由于施工车辆运输导致的滴漏与扬尘。（16）施工过程中应注意保持原有沟渠的通畅，避免对农田排灌造成影响。（17）地面临时排水设施应与永久排水设施相结合，路面雨水不得流入农田、耕地。（18）鉴于场区的复杂及施工的不可预见性，在施工过程中若发现图纸问题与现场情况有出入应及时知会设计单位，及时处理。（19）未尽事宜，应严格按照国家有关规范、规程执行，并征求业主、监理、设计单位的意见。（20）路基填筑前清除的表层种植土，应集中堆放作为后期绿化种植土使用。七、道路工程安全生产专篇7.1 总体要求依据住房和城乡建设部危险性较大的分部分项工程安全管理办法（2018 年住建部令第37 号43、）、广东省住房与城乡建设厅关于危险性较大的分部分项工程安全管理办法的实施细则（粤建质201113 号），本项目存在涉及超过一定规模危险性较大分部分项工程，现予以说明及提示。建设单位应要求施工单位，根据施工图设计图纸，并参考设计单位的提示，结合施工单位常用的施工方式，提前做好施工组织设计；在施工组织设计的基础上，在施工前，施工单位应针对危险性较大的分部分项工程的全部情况，单独编制安全技术措施文件，即专项方案；对于超过一定规模危险性较大分部分项工程，详见住房和城乡建设部危险性较大的分部分项工程安全管理办法（2018 年住建部令第37 号）附件二所列工程范围的全部内容，相应编制的专项方案应报送专家进44、行论证。施工及验收按国家现行相关规范执行，设计及变更须建设单位、项目管理部门及施工图审查单位审查批准才能实施，未尽事宜详相关国家及地方规范、法规。本说明中仅对常见的施工安全问题加以强调，以引起重视，并非施工安全问题的全部。工程开工前，施工企业应组织施工技术人员学习合同文件、设计文件和有关的法规、标准、规范、规程；根据建设单位提供的地形和勘察等资料，踏勘施工现场，调查研究，掌握工程情况、现况设施和环境状况，编制施工组织设计。施工组织设计必须含有施工方法、程序和安全防范、劳动保护、环境保护等安全技术措施。施工组织设计应按审批程序批准后实施，需修订必须经原审批程序批准。根据施工组织设计，对工程存在超45、过一定规模危险性较大分部分项工程，汇编列出所涉及的全部工程部位、节点清单，作为监理单位编制监理规划和实施细则、专家论证、安全措施备案、工程交底、质安监部门日常监督的重要依据。7.2 依据的法律法规及规范规程1）中华人民共和国建筑法（2019 年主席令第29号）2）中华人民共和国安全生产法（2014 年主席令第71号）3）安全生产许可条例（2014 年中华人民共和国国务院令第653号）4）建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号2004年2月1日起施行）5）中华人民共和国消防法（中华人民共和国主席令第二十九号2019年04月23日起施行）6）安全生产事故报告和调查处理条例（国务院令第493号2007年6月1日起施行）7）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（住建部令201837号）8）广东省住房与城乡建设厅关于危险性较大的分部分项工程安全管理办法的实施细则（粤建质201113号）7.3 设计安全提示如存在以下情况，应由建设单位委托相关单位编制基坑设计方案、专项施工方案、基坑监测方案，在施工前，报送进行专家论证。（1）开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。（2）开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。