1、二一四年十二月,地铁工程施工安全管理与技术 地铁工程施工技术及管理人员培训教材节选,目 录 一、地铁工程主要安全风险 二、明（盖）挖法施工安全管理 三、矿山法施工安全管理四、盾构施工安全管理五、高架施工安全管理 六、安装及装修施工安全管理,一、地铁工程主要安全风险 地铁工程按专业系统分为土建工程、安装及装修工程。土建工程按工法分为明（盖）挖、矿山法、盾构、高架。地铁工程主要安全风险：明（盖）挖法施工：一是围护结构施工质量等原因导致的涌水涌砂风险；二是基坑开挖过程违规施工，未按照要求架设支撑等原因导致的基坑变形、坍塌风险；三是结构施工高支模带来的支架坍塌风险。矿山法施工：一是开挖支护过程中未按照2、相关要求导致的地面沉降、建筑物开裂、隧道坍塌风险；二是未预测到的地质突变带来的隧道涌水、涌泥等风险；三是在CRD、双侧壁导坑法等大断面二衬施工前支撑体系转化（拆临时支撑等）带来的风险,一、地铁工程主要安全风险 盾构施工：一是盾构选型问题带来的掘进风险；二是盾构始发、到达因地层加固或操作等原因引起的涌水、涌砂甚至坍塌等风险；三是掘进过程中因操作不当或地质复杂引起的地面沉降、建筑物沉降、地面坍塌等风险。高架施工：一是高架施工对周边交通环境带来的安全风险；二是高支模施工不规范带来的垮塌风险；三是架梁等起重吊装风险。安装及装修施工：一是轨行区施工带来的安全风险；二是交叉施工带来的人员伤害、消防、用电安3、全等风险；三是设备吊装等起重作业带来的风险。,二、明（盖）挖施工安全管理,（1）管线、建（构）筑物及周边环境交通情况调查是重点，要根据不同管线和建筑物距离划分不同风险等级，分级跟踪管控。（2）场地布置设计和建设是重点，要控制基坑边堆载、排水措施。（3）危险性较大工程施工方案编审是重点，针对深基坑支护、土方开挖、主体结构高大模板、起重吊装工程、爆破工程等危险性较大的专项工程，施工前单独编制安全专项施工方案，并完善各项编审程序。（4）多工序交叉作业是重点，如围护结构和降水井交叉施工、土方开挖与支护体系设置、支护体系设置（砼支撑拆除）与主体结构交叉施工，要在施工组织上要充分考虑，施工过程安排专人协调4、处理。,1、施工安全管理策划重点,二、明（盖）挖施工安全管理,（5）垂直运输设备管理是重点，做好（塔吊、移动门吊、吊车等）选型和管理工作，并对在基坑边行走的重载机械进行承载力计算。（6）盖挖逆做法中桩施工是重点，做好施工现场质量控制工作，防止整体沉降过大、差异沉降超标现象，引起结构变形。（7）盖挖法路面铺盖系统施工是重点，要根据设计要求控制好现场实际加载，防止荷载过大引起铺盖系统变形过大，引发事故。,1、施工安全管理策划重点,二、明（盖）挖施工安全管理,1、施工安全管理策划重点,铺盖系统上部车流量很大,临时钢便梁,二、明（盖）挖施工安全管理,（1）不良地质风险控制不良地质深基坑施工前，应组织有5、设计施工经验的岩土工程专家对基坑设计方案和施工方案进行评审，采取注浆加固、换填等处理措施。（2）基坑降水风险控制需要采取降水的基坑，应充分考虑降水范围对周边建筑物可能产生的附加沉降。采取针对性的降水设计、施工期间控制性降水，定期做沉降和水位观测，一旦发现降水对建筑物沉降影响大时，可采取地下水回灌方式，回灌水量和压力要通过计算，并通过观测井观测加以调整。,2、施工风险控制措施,二、明（盖）挖施工安全管理,（3）围护结构渗漏风险控制为避免土方开挖过程中围护结构涌水涌砂导致地面沉降，应及时查明土方中存在的不明水源，根据施工记录，发现围护结构施工质量差的地方，提前进行桩间注浆加固处理，封闭桩间缝隙，避6、免险情发生。,2、施工风险控制措施,二、明（盖）挖施工安全管理,2、施工风险控制措施,某地铁站连续墙接缝处涌水涌砂,二、明（盖）挖施工安全管理,2、施工风险控制措施,连续墙墙身裂纹,涌水涌砂,二、明（盖）挖施工安全管理,（4）开挖过程风险控制基坑开挖最容易出现的问题是超挖、支撑架设不及时、基坑底部泡水、垫层施工不及时、不重视监测数据等现象，均可能带来严重后果。（5）主体结构施工风险控制模板支架搭设、拆除是重点，支架一定按照受力计算的支架体系搭设，支架拆除一定遵循先支后拆、后支先拆的顺序，后拆承重模板和支撑，以此保证结构的牢固性。,2、施工风险控制措施,二、明（盖）挖施工安全管理,3、案例：案例7、1：08年某地铁站基坑发生大面积坍塌，造成18人死亡、3人失踪、24人受伤（起中4人重伤）。事故发生前，第一段木工、钢筋进行作业；第三段杂工清理基地，技术人员安装接地铜条；第四段正安装钢支撑、施加预应力；第五、六段坑内两台挖机进行第5层土方开挖。15时15分左右，突然一声巨响，北2基坑部分支撑破坏，西侧中部地下连续墙横线断裂并向基坑内倾斜，长度约75米，东侧连续墙位移3.5米。导致导致西侧道路坍塌，河水倒灌进基坑，路面等待红绿灯的汽车一同随路面下沉进基坑，多数车辆被淹。,二、明（盖）挖施工安全管理,事故发生前开裂路面,污水管线拉裂、车辆泡在基坑里,已浇筑完成底板的北侧基坑失稳,二、明（盖）挖施8、工安全管理,连续墙在接头处扭剪作用下断裂,钢支撑失稳后堆叠在一起,二、明（盖）挖施工安全管理,事故原因：开挖超挖严重，支撑体系存在严重缺陷，未及时架设支撑，西侧基坑未及时施工混凝土垫层。没有足够重视监测数据，事发前1个多月路面就出现裂缝，逐渐发展，并延续100米长，只是采取临时灌浆等措施对路面进行修补。基坑的变形是有先兆的，支撑体系需要注意时空效应，及时架设支撑能有效控制围护结构的变形，滞后支撑架设，已经导致围护结构开始变形发展。应充分重视施工监测情况及周边环境的变化。,二、明（盖）挖施工安全管理,案例 2：2012年12月31日21时03分，上海轨道交通金桥停车场房间工程检修联合库施工过程发9、生模板支撑体系坍塌，造成5人死亡、7人重伤、10人轻伤、直接经济损失700万。事故原因：模板支架搭设存在缺陷，扫地杆设置严重不足、剪刀撑设置过少等问题，在混凝土自重及施工荷载共同作用下致使支架局部坍塌。,二、明（盖）挖施工安全管理,金桥停车场房间工程检修联合库坍塌现场,二、明（盖）挖施工安全管理,某模板支架坍塌,其它工地模板支架坍塌现场,二、明（盖）挖施工安全管理,模板支架坍塌 场面触目惊心！,三、矿山法施工安全管理,（1）摸清隧道周边区域建(构）物和地下管线与隧道的相对情况，对其保护方案应经专家评审。（2）采用台阶法、CD、CRD、双侧壁导坑法等工法，开挖时应预留足够的变形量，防止初期支护侵10、限。临时支撑的拆除长度和顺序应按照设计进行，并根据监测数据判定拆除时间和拆除部位的安全性。（3）竖井和横通道交叉口、横通道与正线交叉口、隧道变断面等应采取强支护，并尽早做好二次衬砌。（4）重视信息化施工，应根据监控量测和地质超前预测、预报成果确定施工的参数和各项措施。,1、施工安全管理策划重点,三、矿山法施工安全管理,（1）不良地质控制防止突泥涌水，可以采取超前钻孔探水法、红外超前探水等方法探明掌子面前方水体；采用掌子面地质素描、地质雷达物探等方法超前预报地质情况。探明开挖范围内富水时，应采取超前预加固进行地层加固处理。（2）超前支护风险控制重点从超前锚杆支护、小导管注浆超前支护、大管棚超前支11、护等工艺方面控制施工风险。,2、施工风险控制措施,三、矿山法施工安全管理,（3）隧道开挖风险控制重点说说变断面开挖风险控制措施。辅道进入正线、正线不同工法转变连接段、人防段等部位存在变断面，大断面向小断面变化难度较小，将大断面隧道施工到设计里程后，喷射砼封闭掌子面，再破口进入小断面。若小断面向大断面变化幅度不大，可以采取提前渐变，逐渐抬高、加宽即可；若小断面向大断面变化幅度较大则要采取增加横通道、小导洞、转换施工顺序变成由大到小施工，再对大断面反向施工等措施处理。在-级围岩地段，必须采取大管棚或超前小导管、加密钢架、加密监测等加强措施，确保安全。,2、施工风险控制措施,三、矿山法施工安全管理,12、（4）临时支护结构拆除风险控制初期支护受力最危险的时候就是为施工二次衬砌分段拆除初期临时支撑结构的过程。首先必须编制专项拆除方案，并结合力学计算分析制定合理的拆除顺序、分段拆除长度、倒撑、二衬施工时机等技术措施，并制定应急预案。临时支护结构拆除前应具备以下条件：经监测，施工现场初期支护变形已经稳定、地表沉降已经稳定，各项设备材料已经备齐。拆除过程必须加强地面沉降、洞内拱顶沉降及收敛的监测。,2、施工风险控制措施,三、矿山法施工安全管理,（5）穿越建（构）筑物风险控制施工前，根据建（构）筑物所处的位置，分析确定保护等级，并根据不同等级确定好监测方案。一般将下穿既有轨道线路（含铁路）的定为特级（专13、项监测设计），下穿既有建（构）筑物、上穿既有轨道线路定为一级（专项监测设计），侧穿或邻近既有建（构）筑物、下穿重要市政管线定为二级（根据具体条件和管线运营情况调整监测方案），下穿一般市政管线和其他市政基础设施定为三级（根据具体条件和管线运营情况调整监测方案）。,2、施工风险控制措施,三、矿山法施工安全管理,3、案例：北京地铁某线区间隧道涌水、涌砂（1）事故概况：北京地铁某线区间暗挖隧道采用新奥法施工，分南线和北线。在北线设一座施工竖井。竖井向东3m有热电厂泄洪方涵，横断面为两孔净空2mx2m的钢筋混凝土方沟，方涵壁厚200mm，底板外皮距地铁隧道拱顶初期支护外皮仅1.39m。地铁隧道从竖井向东14、西两侧开挖，为了保护方涵，保证施工安全，设计采取在竖井内沿隧道马头门施打108钢管管棚支护，钢管长1018m，间距300mm。,类似11号线碧机区间矿山法污水箱涵工况,三、矿山法施工安全管理,管棚钻进时采取由中部拱顶向两侧依次交错进行。在施作北侧拱脚最后根管棚时，突然有水由钢管涌出流入竖井，当堵住流水钢管时，污水便从其他钢管流出，水越流越大，并由竖井流人另一侧已完隧道。随着水流带着泥沙造成各管联通，最后各管几乎都有水流出。由于方涵水流量为13 m3/s，水从拱部流出，落到隧道底8m高，在洞口底部时间不长就发现有污泥上返。为保住竖井及洞口，确保竖井两侧其它设施的安全，立即采取了抛填砂袋、袋装水泥15、的封井措施。当竖井内水位高于方涵水位1m左占，水位达到平衡，竖井洞口完好。但此时已经建成的100多m隧道全部注满了水，竖井东侧土体被流水冲刷带走，引起拱部土体坍方，压断管棚，地层沉陷，地表出现孔洞。,三、矿山法施工安全管理,（2）原因分析：在工程施工前施工单位就进行了管线调查，隧道顶距离方涵很近，开挖时可能会使管线产生过大变形，因此曾找有关单位协商，建议暂时截流但未同意，设计才采取大管棚加注浆方案。施工方面，）此方涵为1958年建设，已超过设计使用寿命，方涵本身长期渗漏，致使方涵下土体液化，形成饱和水水包，一经扰动就会沿管棚流出。随着水包流走，方涵内污水便顺流而出，形成流水通道。）施工时管棚钻16、进穿越方涵底部时扰动了底部土体，同时钻进采用水冷却循环，另外当时也发现有少量水从管棚中流出一直以为是冷却水流出，没有发现流出的污水，未引起警惕。当液化泥水流完后，方涵内污水便流出造成涌水。,三、矿山法施工安全管理,（3）处理措施：由于事故发生过程中，采取及时填井措施，竖井和洞口未发生坍塌和变形，井架完好，京通快速路及京通快速路北辅路均正常通行。为防止重车通行进一步引起坍方，在辅路上加铺了临时钢板。方涵采取了截水导流，并随着地铁隧道施工修补了方涵，保证通水。方涵内无水后经勘察，方涵周围均被流水冲刷成空洞，管棚被水冲击变形，失去支护作用，研究采用超前小导管注浆加固方涵底部土体，先施工隧道拱部，加设17、临时仰拱增加稳定性和减少沉降，待背后注浆填充方涵底部后再施工侧墙和仰拱。为增加结构稳定，提高防水质量，保证方涵通水后的结构安全，提前将该段二次衬砌。,四、盾构施工安全管理,（1）盾构机吊装作业安全管理；（2）盾构机采用高压输供电系统，对高压用电安全引起高度重视；（3）盾构施工安全与地层地质水文适应性关系密切，地质勘测和盾构选型是安全保证前提；（4）盾构下穿水体、建（构）筑物、既有线等复杂环境问题，提前策划。,1、施工安全管理策划重点,四、盾构施工安全管理,（1）盾构进场及组装风险控制提前考察进场线路，制定进场方案，考虑沿线桥梁、道路的限高、限重、道路的拐弯半径和坡度及架空管线的限高的问题；盾构18、组装前应召开组装交底会议明确施工人员各方责任和注意事项，对新型盾构机应征询制造商的意见，组装过程严格按照事前安排好的组装顺序进行组装。,2、施工风险控制措施,四、盾构施工安全管理,2、施工风险控制措施,沿线桥梁限高的调查考虑,四、盾构施工安全管理,（2）盾构始发到达风险控制始发基座安装做好平面位置和高程精确测量定位，避免由于始发基座安装偏位引起安全隐患；反力架应根据现场使用受力进行受力和变形核算，核算安全合格后防可使用，反力架的定位和焊接质量直接影响盾构始发安全，需要严格把关，因为反力架支撑力不够、变形等问题影响盾构始发的事件发生不少。洞口密封是盾构进出洞防止流砂流水的关键设施，按照技术要求严19、格落实洞口密封。,2、施工风险控制措施,四、盾构施工安全管理,2、施工风险控制措施,导台基座安装,四、盾构施工安全管理,2、施工风险控制措施,反力架设置,四、盾构施工安全管理,盾构到达的掘进：距离围护结构10米时就要遵循“小推力、低转速、低速度”掘进，切忌出现压力忽高忽低、忽走忽停；每推进1环对导向系统的托架和电缆进行巡查，确保导向系统工作正常。在最后5环管片安装时，由于盾构前方没有了反推力，管片之间的环缝连接不紧密容易造成漏水，因此螺栓紧固不少于3次，最后5环同步注浆最好用加强型砂浆，最后1环管片时注双液浆。,2、施工风险控制措施,四、盾构施工安全管理,2、施工风险控制措施,到达时漏水引起盾20、构机被淹,四、盾构施工安全管理,始发推进应制定专项方案，始发期间时刻关注始发参数，特别关注始发推力和出土量，若有异常情况应立即停止推进，经排查故障和查找到异常原因后才可推进。（3）盾构掘进风险控制推进施工：盾构机操作人员必须经培训合格并经一段实习期后才能够独立操作；推进过程中出现参数异常变化应该立即上报，查明原因后再推进，切忌盲目推进，导致盾构机故障或其他问题。,2、施工风险控制措施,四、盾构施工安全管理,背后注浆：背后注浆的参数、数量应根据不同地层、监测数据及时调整，以此保证对地面变形的控制；注浆设备要经常检修，保证管路的畅通；注浆压力表应保证准确、有效，仅凭经验或“盲”注，可能导致压力过大21、引起管片偏移、开裂等现象，重则会直接将管片压脱落掉入隧道；注浆压力过小、数量不够将导致地面沉降，甚至坍塌等问题。土体改良：土体改良好坏直接关系到刀盘、刀具的磨损情况，应根据具体的地层、土质、水文情况选择添加剂，并通过掘进过程的各项参数情况不断进行添加剂的调整。,2、施工风险控制措施,四、盾构施工安全管理,防喷涌：喷涌一方面会造成盾构机前方泄压，工作面不稳定，可能引起坍方，另一方面喷涌发生后管片拼装区域堆积大量泥碴，清理工作量很大，引发注浆系统堵塞等问题。在盾构选型时，设置防喷涌应急设施；选择适当土体改良剂，防止碴土含水量过大；控制推进质量，防止强推猛推使前方工作面压力过大产生喷涌风险；螺旋输送22、机开口速度要平稳，不能猛开猛关；发生喷涌时，应立即关闭螺旋输送机，采取适当的碴土改良措施，并及时清理喷涌碴土。,2、施工风险控制措施,四、盾构施工安全管理,压气作业：压气作业是盾构安全施工特别注意的风险。要选择身体健康并经医院体检合格人员进行压气作业，一人一天不宜超过4小时；仓内仓外必须保证通讯畅通，做好各项应急措施；操仓人员必须是有高压操仓资格证的人员进行；刀具更换：进入土仓更换刀具是盾构施工过程一项相对危险作业，要做好刀具更换策划，确定更换顺序、刀具的拆卸、运送方法，特别注意刀盘意外转动伤人问题，因此，操作室必须有人值守，重启刀盘必须确认仓内无人和工具材料。,2、施工风险控制措施,四、盾构23、施工安全管理,隧道运输：运输车辆和碴斗体积庞大，一旦跳道侧翻将严重影响行人安全，如果撞击到高压电缆，后果会很严重。因此，运输系统要严格按照技术要求设置，对轨距、轨道高差、弧度、接缝等参数要重点检查，轨枕要有足够的刚度，保证整体性，避免滑动。,2、施工风险控制措施,四、盾构施工安全管理,不良地质施工：不良地质包括富水、孤石、砂卵石、基岩突起、上软下硬地层，还有瓦斯和有毒气体等。其他地层在各种盾构施工技术书籍里面都有很多叙述，重点说一下瓦斯和有毒气体地层，直接关系到人和设备的安全。若地层富含瓦斯，所有盾构施工机械设备和电器设备必须具备防爆和防瓦斯功能，作业人员用具和服装满足瓦斯规范要求，设专职瓦斯24、监测人员对工作面进行检测。盾构穿越某些地层，可能会存在有毒气体，在开仓前、开仓后均要进行有毒气体检测，合格后才能进人操作。3、案例（略）,2、施工风险控制措施,五、高架施工安全管理,高架工程施工首要问题是确定合理的交通组织方案，考虑施工过程占用场地、机械设备对周边环境安全影响。重点策划好高支模、跨道路梁施工、架梁等重大风险源问题。,1、施工安全管理策划重点,五、高架施工安全管理,（1）高处作业风险控制高处作业是高架施工安全管理重点之一，主要从施工人员培训、特殊气候、临时构造物、临边作业等方面控制风险。（2）支架、模板安装风险控制支架钢管、扣件等材料材质问题直接影响支架承载力，支架体系按照规范和25、设计验算的方案搭设。模板整体吊装前，应连接牢固，内撑拉杆、箍筋应上紧，并对吊机、钢丝绳等吊具进行事前检查；在浇筑高架工程砼前，应进行预压，测试支架、地面和桥墩能否支撑设计重量；卸载时，要注意均匀卸载，防止不均匀引发坍塌。,2、施工风险控制措施,五、高架施工安全管理,支架搭设影响安全的问题,未按照要求设置扫地杆,严禁上段钢管立柱与下端钢管立柱错开固定在水平拉杆上,五、高架施工安全管理,（3）承台作业风险控制高架工程基础的基坑较浅、小，管理人员和作业人员对其坍塌风险认识会降低，不重视，容易导致问题出现。河流、海域中施工承台，重点做好围堰基础施工，应符合强度、稳定、防冲和防渗等要求。基坑围堰可能出现26、洪水暴涨、漏水渗入、流沙、涌泥或支撑变形等风险。,2、施工风险控制措施,五、高架施工安全管理,（4）砼浇筑作业风险控制砼浇筑重点关注支架的稳固性，浇筑前对模板预压，检查支架稳定性，浇筑过程中，应避免使用大灌斗直接灌入，冲击力过大，振捣时不能振捣顶杆、钢筋和模板，同时安排专人随时检查支架和模板情况。（5）桥面声屏障作业风险控制立柱吊装前，应对设计安全性进行复核；立柱底脚螺栓紧固后还需要人为撞击，查看是否松动，若松动，待重新校正后再次紧固。吊装时，麻绳与屏体之间要采用羊毛毡衬衬垫，防止滑脱。声屏障安装时正反方向不能错位，紧固件要检查牢固。,2、施工风险控制措施,五、高架施工安全管理,3、案例：昆明27、机场引桥坍塌 2010年1月3日下午2点20分左右，某公司承建的昆明新机场配套引桥工程，浇筑混凝土过程中突然发生支架垮塌事故，垮塌长度约38.5米，宽为13.2米，支撑高度约为8米，事发时，作业面下有40多人。截至1月3日20时30分昆明新机场配套引桥工程支架垮塌事故共造成7人死亡，26人轻伤，8人重伤。事故原因：各单位未对进入现场的脚手架及扣件进行检查验收，发现支架搭设不规范等事故隐患后未及时采取措施进行整改，最终导致事故发生。事故直接原因是支架架体构造有缺陷，支架安装违反规范，支架的钢管扣件有质量问题，采用从箱梁高处向低处浇筑砼的方式违反规定，导致架体右上角翼板支架局部失稳，牵连架体整体坍28、塌。,五、高架施工安全管理,昆明机场引桥坍塌事故现场照片,六、安装及装修施工安全管理,（1）统一协调机制，包括车站、区间（轨行区）安全管理统一协调指挥的体制和机制，确定地盘管理单位、施工单位相互之间签订安全管理协议和指定安全管理人员；（2）轨行区安全管理，包括进入轨行区的申请和审批机制、轨行区作业的安全措施、离开轨行区的工完料清与销点；（3）消防安全管理，包括可燃物品和化学物品的储存、灭火器材的配备与管理、焊割等动火作业的申请与审批；,1、施工安全管理策划重点,六、安装及装修施工安全管理,（4）防汛管理，包括出入口、风亭、设备材料运输井等预留口的防雨、防洪措施，主体结构渗漏水的抽排、涌水的预防29、。高度重视车站出入口土建施工涌水可能对车站的影响，落实出入口与车站连通后防止涌水进入车站的措施。（深圳地铁出现过类似问题）（5）作业人员管理，包括工牌的统一配发与佩戴、进入车站和轨行区的许可和教育；（6）防护设施与文明施工管理，单位多、作业点多情况下，如何保证作业场地的临边防护设施完好和场地的整洁有序，包括材料设备的堆放、垃圾的清理外运等，要形成制度化。,1、施工安全管理策划重点,六、安装及装修施工安全管理,（1）安全统一协调管理的风险控制开工前，施工单位除与建设管理单位签订安全协议外，还应与地盘管理商、供水、供电、先期施工单位签订安全施工协议，相互指定公共作业区安全管理人员。施工中，每个施工30、单位定期向地盘管理单位提交施工计划，地盘管理单位根据各家施工单位提供的计划，统一协调施工计划，尽量避免交叉施工带来的安全隐患。（2）轨行区安全风险控制车站地盘管理单位应对所有能进入轨行区的通道（包括站台层、设备房通向轨行区的通道）实行封闭管理；轨行区管理单位应安排专人对轨行区进行巡视，检查未经允许进入轨行区的人员；,2、施工风险控制措施,六、安装及装修施工安全管理,任何单位安排人员进入轨行区前，都应向轨行区调度机构请点，只有获得批准后，才能按照规定时间进入规定的区域；作业过程中，应落实安全措施，包括在作业区两端50-100米处设置安全警示灯、安排专人监护，作业人员统一穿戴反光衣等；作业完成后，31、做到工完场清，设备不得侵入轨行区范围，人员全部撤离后，再及时向轨行区调度机构销点；轨道车（工程车）行驶时，要严格控制车速；其他运送物料的车辆（如人力推车），应安装防溜装置；,2、施工风险控制措施,六、安装及装修施工安全管理,轨行区安全管理的另外一个重点是列车冷滑与热滑管理。为保证安全，必须制定专项方案，对线路进行限界检查，对轨行区实行封闭管理，制定和落实列车上线热滑的条件确认制度。（3）火灾风险控制按照要求配备消防器材；重点落实动火作业现场条件的确认，焊接现场10米范围和下方焊割火星可能飘落的范围内，不得堆放木材、纸箱、氧气乙炔及其他易燃易爆物品，并特别注意防范上部（如出入口钢结构）焊割作业产32、生的高温焊碴引燃下部可燃物（如电扶梯）；焊接完成后，一定要及时清理场地、灭绝火种、切断电源、锁好电闸，待焊接料余热消除后方可离开。,2、施工风险控制措施,六、安装及装修施工安全管理,（4）触电风险控制安装装修阶段，除了临时施工用电安全外，重点还要注意供电系统安装、送电的触电风险控制，以及接触网带电后的安全风险控制。供电系统安装过程中，开送电过程应严格控制，执行有关规定和经批准的开通方案，按照电调命令进行受电和送电操作，时间、地点、操作步骤不得随意改变，送电前应组织条件验收，下发通电公告，现场张贴安全警示；供电网送电后，应将现场所有电器设备视为带电，各种作业（包括事故抢修）必须办理停电作业手续。33、带电设备作业过程中如设备突然停电，作业人员仍需要按照设备带电进行操作，工作负责人应尽快与调度联系，调度未与工作负责人取得联系前，不得送电。,2、施工风险控制措施,六、安装及装修施工安全管理,（4）触电风险控制接触网首次带电后，应视其永久带电，进入接触网带电区域作业，需经过调度室批准，做好防护方能作业，作业时间、人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与接触网的距离不能小于安全距离，否则作业前接触网需要停电、验电、挂地线。（5）高处坠落的风险控制各种孔洞（电缆井口、电梯井口、风道口、出入口、下料口、楼梯边缘等）应按规定安装防护栏杆、防护网或固定盖板。移动式操作平台和梯子的使用需特别注意防跌倒措施。34、,2、施工风险控制措施,六、安装及装修施工安全管理,2、施工风险控制措施,洞口、临边高坠风险,六、安装及装修施工安全管理,（6）立体交叉施工风险控制进行立体交叉施工作业时，不能在同一垂直方向上操作；下方作业位置，应处于上方作业高度确定的物体坠落范围半径之外。（7）起重吊装作业风险控制轨道工程的钢轨、轨排吊装，牵引/降压变压器吊装、环控工程风机、消声器吊装、电扶梯吊装等，都属于大型设备吊装，应严格按吊装方案进行。车站内吊装作业使用电动或手动葫芦和土建预埋吊钩，作业前应全面检查这些设施的强度和可靠性。,2、施工风险控制措施,六、安装及装修施工安全管理,3、案例,某工地在风亭口进行设备吊装时吊车翻倒,谢谢！,