1、加气站安全管理,前 言,CNG加气站生产、经营的天然气是易燃易爆物品，属甲类火灾危险物，且处于高压运行状态下，极易引发安全事故，因此安全是加气站管理中的重中之重。车用天然气作为一个新兴行业，与加油站相比既有易燃易爆等特点。又不同于加油站，多了压力容器充装管理、加工生产车间、高压或冷冻设备等，日常操作更为复杂。因此，要将安全管理工作做到每一个细节中去，为加气站日常运营提供安全保障。,从业人员资质,加气站站长应持有安全生产监督管理局颁发的安全管理证，每一年复审一次，质量技术监督局颁发的压力容器操作管理证和压力容器充装管理证，每二年复审一次设备管理员应持有质量技术监督局颁发的压力容器操作管理证，每二2、年复审一次，电工操作证，每二年进行一次复审。压缩机操作人员应持有质量技术监督局颁发的压力容器操作证，每二年复审一次。充装操作工应持有质量技术监督局颁发的压力容器充装操作证，每二年复审一次。,现场安全管理,加气站应建立健全特种设备安全管理制度和岗位操作规程，严格落实安全生产责任主体制。操作人员严格按照操作规程作业，每小时应对站内设备进行巡回检查，做到沟见底、轴见光、设备见本色，并做好设备的巡回检查记录。充装人员在加气时机动车辆必须熄火，驾乘人员必须离车并在安全区域等候。在加气作业时站内严禁从事检修车辆、敲击铁器等易产生火花的作业，非加气站工作人员不得进行加气卸气作业。对新入站人员应进行不少于303、个课时的三级安全教育培训。经考试合格后，持压力容器操作或气瓶充装证上岗。每周组织全体人员不少于1个小时的HSE安全学习，每半年组织员工进行一次应急预案演练，每年进行一次安全及岗位操作规程、制度的学习、考试，加气站全体员工必须参加。活动方式以班组为单位，组织学习公司下发的安全文件、未遂事故案例通报。及时了解当前安全形势，吸取教训，提高安全自我防护能力和意识。对进站车辆的气瓶检查必须严格执行，在气瓶检查中必须做好气瓶充装检查的记录。质监局在对加气站的抽检中，若发现加气站未对充装的气瓶进行充装前、后的气瓶检查登记，处以13万元的罚款。重庆目前已发生三起气瓶爆炸事件，原因就是充装前未进行气瓶检查。因此4、加气站必须在充装前对气瓶进行严格检查，严格执行气瓶规定，并做好气瓶检查记录。,首次充装的车用钢瓶必须分三次进行充装第一阶段：充装到5MPA,检漏仪进行气瓶检查，有无泄漏异常。第二阶段：充装到10 MPA，检漏仪进行气瓶检查，有无泄漏异常。第三阶段：充装到20 MPA，检漏仪进行气瓶检查，确认无泄漏异常后，引导车辆驶离加气站。,首次充装的车用气瓶在充装过程中，如遇到漏气、气瓶异响等情况发生时，应立即停止加气，加气站给改装单位开出整改单进行整改，改装单位在整改完毕后，需在整改单上作出说明名，并签字盖章后返还给加气站。加气站对整改情况复核后方可给与继续充装。,所有符合车用气瓶充装标准的车辆，一律凭嘉5、兴市质量技术监督局颁发的车用气瓶使用登记才可以进站加气。,CNG汽车的首次充装,首次充装的车用气瓶，必须提供改装单位的氮气置换记录；气瓶钢瓶合格证；耐压试验报告；气密性试验报告；改装车辆单位同意书。加气站审核无误后方可给与充装。不符合充装标准的一律拒绝充装。,特别提醒：首次充装的车用气瓶，瓶内余压必须大于0.5MPa！,CNG汽车的首次充装,加气车辆入站前安全检查,CNG车辆充装前后安全检查,加气车辆入站前安全检查,CNG车辆充装前后安全检查,CNG车辆充装前后安全检查,瓶检四大要素,七不充装,车用气瓶充装前，充装单位应当对车用气瓶进行严格检查并且做好记录。凡具有以下情况之一的车用气瓶，严禁充6、装：未经使用登记或者与使用登记证不一致的；超过检验期限的；定期检验不合格或者报废的；新瓶或者定期检验后的气瓶首次充装，未置换或者抽真空处理的；对气瓶及其燃气系统安全性有怀疑的。使用期限超过设计寿命的 燃气汽车司乘人员尚未离开车辆或者存在其他危及安全情况的。,CNG车辆充装前后安全检查,日常设备巡检,加气站增压设备、储气设备、加气设备、降温冷却装置、安全保险装置、消防设备和器材等设施设备要明确专人管理，落实管理责任。防爆电器电缆进线必须密封可靠，多余进线孔必须封堵。加强设施设备的检查和维护保养，制定检修计划，建立设备档案，使之随时保持良好状态。,发现设备故障或气压、油压、水压等不安全问题时必须立7、即停产检修，严禁设备带伤运行。顺序控制盘、过程控制盘、增压设备、储气设备、冷却设备、加气设备、报警装置等主要设备的检修必须由具有资质的专业技术人员进行，严禁盲目蛮干造成设备损坏或失灵。生产设施、生活设施配置的安全阀、联锁装置、报警装置、灭火装置、防雷防静电装置、电气保护装置、压力表等安全装置必须定期检测和校验，保证完好有效。安全装置不准随意拆除、挪用或弃置不用，因检修临时拆除的，检修完毕后必须立即复位。,日常设备巡检,加气机,日常设备巡检,加气机,日常设备巡检,日常设备巡检,日常设备巡检,加气机,日常设备巡检,日常设备巡检,压缩机,日常设备巡检,压缩机,日常设备巡检,日常设备巡检,日常设备巡检8、,储气井,日常设备巡检,日常设备巡检,卸气柱/管束车,日常设备巡检,日常设备巡检,日常设备巡检,控制柜,日常设备巡检,空压机,突发事件应急预案演练,加气站是易燃、易爆场所，具有一定危险性，为加强加气站的安全防范工作，规范应急管理工作，通过学习和演练，提高加气站安全管理水平和突发事件的应急反应速度和协调水平，增强现场应急处置突发事件的能力，预防和控制次生灾害的发生，保证加气站员工和公众的生命安全、保护周边环境，特制定突发事件应急预案并制定演练计划定期组织员工演练。,突发事件应急预案演练,每月定期演练,突发事件应急预案演练,每月定期演练,突发事件应急预案演练,认真推敲演练当中的每一个细节,每年定期9、与加气站周边重点消防单位及消防队进行联合演练,2023-11-8,38,CNG常见事故应急处理,加气中密封圈爆圈 拉断阀被加气汽车拉断 加气机发生充气管冲掉、爆管，大量气体外泄 加气机电磁阀关不严 枪阀关不严 加气过程中发生火情 加气车辆发生爆炸,2023-11-8,39,一、加气中密封圈爆圈 迅速关闭应急球阀，切断气源。按停止键，关闭电磁阀。关闭枪阀。关闭加汽车辆进气阀门。更换密封圈。如产生火苗，及时扑灭。,2023-11-8,40,二、拉断阀被加气汽车拉断 迅速关闭应急球阀，切断气源。关闭加气机电源开关，切断电源。关闭加汽车辆进气阀门。维修拉断阀。如产生火苗，及时扑灭。,2023-11-810、,41,三、加气机发生充气管冲掉、爆管，大量气体外泄1、迅速关闭应急球阀，切断气源。2、关闭加气机电源开关，切断电源。3、关闭加汽车辆进气阀门。（适用于加气过程中发生充气管冲掉、爆管）4、用直接排空的方法排掉管线内的储存气。5、疏散人员和车辆，禁止一切明火、汽车打火启动。6、维修充气管。,2023-11-8,42,五、枪阀关不严1、采取直接排空措施，反复吹扫直到解决问题。2、如上述措施不奏效，则拆开枪阀对其进行维修。,2023-11-8,43,六、加气过程中发生火情1、立即停止加气，关闭应急球阀，切断气源。2、关闭加气机电源开关，切断电源。3、关闭加气车辆进气阀门。4、按照公司消防规定向上级领11、导发出警报并拨打119火警电话，同时使用站上配置的灭火器进行初起火灾的扑救工作。5、如有人员伤亡，应先救人后灭火，同时拨打120急救电话。6、疏散人员和车辆，禁止一切明火、汽车打火启动，初步设立警戒线。7、消防队进入现场后服从消防队指挥，协助开展工作。,2023-11-8,44,七、加气车辆发生爆炸1、若车用发生爆炸，迅速关闭站内电源开关，切断电源，禁止车辆进站内。2、迅速关闭进气总阀，立即停止加气，通知设备操作员停止压缩机运转。3如果爆炸点在加气机附近，现场有弥漫天然气时，应坚决制止现场车辆启动打火，让无关人员快速离开现场。4站内值班站长快速安排人员设立警戒线，防止无关人员进入危险区。,2012、23-11-8,45,5如果有人受伤，值班站长组织人员全力以赴抢救伤员。6及时与119 120 110联系。同时若没有着火，应集中力量用消防水稀释气体；若着火，值班站长负责组织力量动用消防器材灭火。7当119、120、110到达后，值班站长引导和配合相应灭火救护工作。8当事故发生要尽快报告公司领导和有关的职能部门，保护好事故现场，配合职能部门查明事故原因。,2023-11-8,46,CNG操作流程加气前的安全检查及准备工作。（1）检查加气设备是否正常。（2）检查是否持有公司车用CNG装置登记簿，对无内部登记簿、无定期质检合格证，气瓶超过有效期及合格证不全的车辆，一律不得加气。（3）对新到站加气13、的车辆，未查明气瓶原有不同介质已替换干净之前，一律不得加气。（4）对没有剩余压力的气瓶一律不得加气。（5）对气瓶、减压阀、充气阀、高压管线等装置连接有松动、固定不可靠的车辆，未整改的，一律不得加气。（6）对有结露等泄漏现象的车应立即停止加气。,2023-11-8,47,（7）检查待充气车辆乘客是否已全部下车，发动机是否已经熄火。对乘客未下车，发动机未熄火的车一律不得加气。（8）用未戴手套的手指触摸一下汽车，放掉身上的静电，方可开始加气。（9）启动加气机，观察加气机是否处于正常状态，显示屏上本次加气量已归零时，旋开加气机上应急球阀。（10）左手虎口抓住充气枪手柄，协同其余手指扶住加气车充气阀。右14、手拔出充气阀防尘塞，插入充气枪嘴。有失重的感觉，确认充气枪嘴插入到位后，一只手握住加气枪后软管，另一只手旋开充气枪旋扭开关开始加气。,2023-11-8,48,（11）当拔出防尘塞，产生较响亮的“砰”响声时，说明有两种情况的可能。一是该车的充气阀没有关严。二是充气阀已发生故障。判断是第一种情况时，应告诫驾驶员，注意关严充气阀。判断是第二种情况时，应建议驾驶员将车送修理厂修理后，再来加气。（12）充气嘴橡胶密封圈由于反复使用，容易磨损变形，应适时更换。如果将充气嘴插入充气阀充气产生啸叫声时，说明充气嘴橡胶密封圈已经损坏。这时，加气工切莫慌张，应握紧软管，立即关闭充气阀旋扭开关，关闭充气车充气阀开15、关。扒出充气嘴更换充气嘴橡胶密封圈后重新加气。,2023-11-8,49,（13）充气时能听到天然气流动的声音，说明充气正常。（14）充气过程中，应注意观察加气机、充气阀和加气车充气阀是否有结露，异常响声等现象。发生异常现象，应立即中止加气，待查明原因，排除故障后方可恢复加班气。（15）充气过程中，当听到气瓶有异常响声时，应立即停止加气，发出警报，启动应急预案，打开加气车充气阀放空，关闭充气阀、关闭加气机进气阀，将人员疏散到安全地带观察(这种情况一般不会发生)。,2023-11-8,50,（16）充气过程中，加气工一定要坚持手握加气软管头，防止充气嘴冲出，软管飞舞发生事故。（17）当加气机工作16、状态灯指示加气完毕时，关闭充气阀旋扭，关闭加气车充气阀，打开排空阀排空后，扒出充气嘴，插好防尘塞后，方可示意加气车启动离开。（18）加气工要随时注意防止，在未扒出充气嘴之前，加气车驾驶员启动汽车。（19）拔出充气嘴困难时，可用适当用力旋转向上即可拔出。切忌向水平方向用力。（20）违反本规定发生的充装安全责任事故，现场操作加气工负直接责任。（21）充装过程中发生紧急情况的处置预案，按CNG加气站事故应急救援预案执行。,学得越多，知道的越少。干得越久，胆子越小。,2023-11-8,52,液化天然气汽车加气站安全管理,人的不安全行为 卸车时由于人为误读造成的LNG储罐液位超限；卸车或加气时拉断卸车17、或加气软管造成残留液体泄漏；LNG槽车增压压力过高，使得管道流速太大，振动剧烈，产生大量静电荷，或导致容器超压爆裂；操作程序、顺序有误导致系统无法正常运行或发生事故；处理泄漏事故时未切断储罐根部阀，导致事故范围扩大；泄漏时未切断电源、火源导致火灾或爆炸事故发生。,2023-11-8,53,物的不安全状态,LNG储存和经营过程中，物的不安全状态主要包括物料LNG的易燃易爆性和低温特性以及真空管和压力容器的不安全性。其中，涉及到的人身安全主要包括LNG泄漏对人体的低温灼伤、冷蒸汽云造成的冷麻醉，以及窒息、触电伤害等其它伤害。,2023-11-8,54,物的不安全状态,LNG火灾爆炸危险性 LNG具18、有较强的挥发性，泄漏后的LNG会被空气气化，温度高于-107时，气化后的天然气密度低于空气，会在空气中快速扩散。天然气与空气混合后，体积百分数在一定范围内遇火就会产生燃烧爆炸，其爆炸下限为4.6%，爆炸上限为14.57%。,2023-11-8,55,物的不安全状态,热膨胀和热蒸发带来的装置超压爆裂 LNG作为一种低温液体，储存于绝热储罐或充满管道中，任何热传导或作业中的热量会导致系统中的一些液体蒸发为气体，同时使液体受热膨胀。热膨胀和热蒸发性使系统压力升高，在安全泄压装置故障或泄放能力不足时，储罐或管道会发生超压事故。,2023-11-8,56,天然气基本性能及危害分析 气态天然气密度比空气轻19、，泄漏后容易扩散；天然气的爆炸极限为515%，其下限较油气的1%要高，也就是说，引起爆炸的气体泄漏量要大，危险性要小一些；气化站内，LNG储罐采用自力降压、压力报警手动放空、安全阀起跳三层保护措施，同时，储罐液相进出口及出站总管设有紧急切断装置，保证了站内安全。,2023-11-8,57,物的不安全状态,低温过冷危害性 LNG的存储温度为-162，发生泄漏后的射流或冷蒸汽云，会使所接触的一些材料变脆、易碎，或者产生冷收缩，致使管材、焊缝、管件受损产生泄漏。特别是对LNG储罐可能会引起外罐脆裂或变形，导致真空失效，绝热破坏，过冷液体或气体都会对人体产生低温灼伤或冻伤危害。,2023-11-8,520、8,物的不安全状态,操作中的冷灼伤 LNG接触到皮肤时，可造成与烧伤类似的起疱灼伤。从LNG中漏出的气体也非常冷，并且能致灼伤。装有LNG而未经保温处理的裸露管道和容器是极冷的，裸露皮肤接触这些金属，会被粘住而且拉开时将会将皮 肤撕裂。,2023-11-8,59,物的不安全状态,冻 伤 暴露于泄露处的寒冷环境中，即使时间很短，不足以影响面部和手部的皮肤，但是，象眼睛一类脆弱的组织仍会受到伤害。严重或长时间暴露于寒冷的蒸气和气体中能引起冻 伤。局部疼痛常常给出冻伤的警示，但有时会感觉不到 疼痛。,2023-11-8,60,环境不安全因素,冷蒸气云的危害 卸车或加气时，软管接头处会因经常摩擦，密封21、不严，有可能产生微量泄漏。连接或拆卸软管时，也可能会有微 量气体泄漏。LNG及其蒸发气的微量泄露导致卸车区或加 气区有可能形成冷蒸气云，冷蒸气云可对操作人员造成冷 麻醉伤害。短时间可能引起呼吸不适。若人体较长时间处 于极冷环境中，吸入低温的LNG蒸汽，会对呼吸道及其肺 部形成损伤。同时，冷蒸气云与空气中的水分形成云雾，可使作业区可视性变差。,2023-11-8,61,环境不安全因素,事故环境 泄漏后LNG的射流或冷蒸气云使抢险人员不能靠近，致使事故范围扩大；发生火灾爆炸时，热辐射强度大，可使LNG储罐内液体体 积膨胀或蒸发，压力升高，发生超压爆裂事故；火灾爆炸热辐射使抢险人员难以靠近不能及时扑22、灭火灾；泄露的液体及流淌火灾，因具有良好的流动性，可使事故范围扩大。,2023-11-8,62,设备运行中存在的危险,漏热或绝热破坏产生的危险过冷损害产生的危险储罐液位超高产生的危险管道震动产生的危险装置预冷产生的危险BOG气体和增压气体产生的危险,2023-11-8,63,LNG事故现场应急处理,天然气泄漏加气机着火LNG罐车卸车过程罐车发生火灾LNG储罐根部阀着火LNG储罐区其他着火冻伤中毒,2023-11-8,64,液化天然气泄漏,立即停止加气作业，关闭总电源储罐以外的其他部位天然气泄漏，应立即关闭罐根阀同时设置警戒线，应密切监视现场，杜绝一切可能的火源，疏散人员迅速引导车辆驶离到安全地23、带迅速疏散人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入，切断火源向上级报告事故，通报当地安监部门,2023-11-8,65,加气机着火,立即停止加气作业，切断气源，用灭火器进行扑救，并应立即启动紧急停车系统，关闭电源。发生人员伤害时，立即进行现场施救，拨打120火灾如不能及时扑灭，立即向119报警协助司机将加气车辆推离加气棚设立警戒区域，疏散无关人员和车辆配合消防组进行灭火向上级报告事故，通报当地安监部门,2023-11-8,66,LNG罐车卸车过程罐车发生火灾,立即关闭阀门，停止卸车作业，立即把罐车驶离罐区至空旷地点。冷却罐体和设备，防止罐体外壳破裂或引起储罐爆炸。在不能确保将泄漏气体关闭情况下，24、不可开展灭火，必要时可对罐车监控和冷却直至烧尽为止。如不能及时扑灭，立即向110报警发生人员伤害时，立即进行现场施救，拨打120配合消防组进行灭火向上级报告事故，通报当地安监部门,2023-11-8,67,LNG储罐根部阀着火,罐根阀着火不能开展扑救，应立即报警立即停止加气作业切断电源总开关疏散现场车辆及闲杂人员，引导车辆驶离现场立即疏散周边群众，对附近住户或人群进行口头通告向上级报告事故，通报当地安监部门,2023-11-8,68,LNG储罐区其他着火,立即关闭罐根阀，应立即报警立即停止加气作业，切断总电源冷却储罐和相邻没有着火部位火势不大，可马上开展扑救火势较大，争取其稳定燃烧，同时密切监25、视火场，控制火势蔓延疏散现场车辆及闲杂人员，引导车辆驶离现场立即疏散周边群众，对附近住户或人群进行口头通告向上级报告事故，通报当地安监部门,2023-11-8,69,冻伤现场应急处理,用温水浸泡患处，浸泡后用毛巾进行局部按摩患处若有溃烂感染，应在局部用65%-75%酒精或1%的新洁尔灭消毒，外涂冻伤膏、樟脑软膏，包扎保暖对于全身冻伤者，要迅速复温，衣服、鞋袜等同肢体冻结者勿用火烘烤，应用温水融化后脱下或剪掉迅速送医院医治,2023-11-8,70,储罐保温失效,目击人员应立即报警，启动储罐保温应急预案。停止一切作业，关闭气站电源。立即组织站内人员疏散，并设置警戒隔离。如压力升高过快立即联系启动26、倒罐作业，同时打开安全阀排放阀，随时监控。正常后，立即向有关领导汇报并与厂家联系，等待处理。,2023-11-8,71,LNG特殊情况的应急处理,LNG储罐压力过高观察压力表是否正常，关闭压力表进气阀，若压力不下降，证明压力表失灵或损坏，更换新的压力表。，卸车充装LNG时，槽车罐内增压太高，卸车完后需卸压。若压力频繁过高，可能是LNG储罐保冷性能下降，现场可使用真空度测试仪对储罐真空度进行检测（要求储罐为热罐时真空度小于1pa,储罐为冷罐时真空度为小于0.5pa为合格)，如真空度不达标，需报告调度中心，联系生产厂商处理。,压力达到安全阀整定压力时，安全阀会自动启跳达到卸压的目的，或者手动打开放27、空阀进行排放，但如果经常这样操作会导致加气站排放量增加，一般情况不建议采用。采用系统工艺自带的调压流程，当储罐内温度低于-135度时、可在控制柜上打开降压流程进行卸压，在零排放的情况达到降低储罐压力的目的。,2023-11-8,73,LNG储罐冒汗结霜检查储罐的真空度是否遭到破坏，若储罐真空度遭到破坏，报告调度中心，联系生产厂商处理。其它现场安装、调试等因素影响LNG储罐的绝热性能，报告调度中心，根据具体情况处理。检查储罐周围是否有引起罐表面产生结霜的如环境、温度、湿度等不利条件。,特殊情况的处理-维护,2023-11-8,74,74,事件描述：2012年2月8日晚19时07分，江苏徐州市二环28、西路北首沈场立交桥西南侧的加气站储气罐发生泄露引发大火。徐州消防支队先后出动15辆消防车、80余名官兵赶往现场处置火情。火势至2月9日下午16时30分左右，气罐火灾被消防队员成功扑灭。,江苏徐州加气站大火,2023-11-8,75,原因分析：在LNG 贮罐区域着火应有两个条件，一是泄漏，二是点火源，失火前，贮罐底部区域出现LNG 泄漏，但是没有天然气泄漏报警。点火源可能是外来的火种，当时正值正月初六，居民燃放的烟花炮竹是可能的外来火种。本次事故的直接原因：外来火种点燃了贮罐底部泄漏的天然气，引发大火。,2023-11-8,76,76,2023-11-8,77,77,消防员在气罐底部处理着不时冒29、出的火苗,储气罐铭牌,2023-11-8,78,78,增压器与贮罐距离过近,液相管线没有紧急切断阀,易泄漏的“法兰连接件”较多,2023-11-8,79,79,原因分析:（1）LNG 贮罐区域天然气泄漏报警器安装位置不当或者是报警器灵敏度不够，在发生天然气泄漏的情况下，没有及时报警。（站长检查发现设备故障，将整个燃气报警器关闭了）（2）LNG 贮罐区域没有紧急切断的安全系统，这样在火灾情况下，仍有大量的泄漏气体在参与燃烧。,四、事故事件案例学习,2023-11-8,80,(a)LNG 贮罐底部管道系统的液相管上没见到“紧急切断阀”，因此没有实施：“泄漏-报警-关闭出液管路”的自动切断功能。(b30、)LNG 贮罐区域没有“紧急切断按钮”，在发生危险时，不能人为启动紧急切断系统,2023-11-8,81,（3）LNG 贮罐底部管路系统中有多组“法兰联接”件，它是LNG 站中最大的泄漏点，尤其在火灾情况下，更容易发生泄漏，这是徐州火灾中，有大量LNG 流出助长火势的重要原因。管路系统采用焊接的联接方式就不会存在法兰联接件泄漏的隐患。（4）贮罐的自增压器也存在泄漏的隐患，应当与贮罐保护一定的距离，不能直接放在贮罐下部。,2023-11-8,82,工作启示：一、要保证可燃气体泄漏探测器处于完整好用状态，确保泄漏突发事件发生时能第一时间报警响应；二、对员工加强职业险情教育，引导员工自觉投入到日常对储罐区设备设施特别是管线法兰连接件的巡查巡检；三、加强安全事故应急演练，确保员工应急能力和职业发展相互协调、相互适应；四、对出液管线气动阀进行断电检测，确保紧急情况下能够实现管线紧急切断的功能；五、各站点要掌握周边外来火源情况，及早做好沟通预防，防患于未然。,