1、xx省xx高速公路工程（K14460K33050）预制装配式通涵拼装方案目 录 一、编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围2二、工程概况2三、 施工方案63.1施工方法及工艺流程63.2施工管理及职责15四、 施工人员安排16五、 施工设备配置17六、 工期安排17七、质量安全环保保证措施187.1质量保证措施187.2安全保证措施197.3吊装作业安全注意事项207.4文明施工及环保措施23附一：工期计划横道图25预制装配式通涵拼装方案一、编制说明1.1编制依据1、xx省高速公路施工标准化管理指南（综合篇）；2、xx省高速公路精细化施工（实施细则）；3、 xx高速项目设计图2、纸；4、公路桥涵施工技术规范（JTG041/TF50-2011）；5、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；6、公路工程施工安全技术规范(JTG F92015）；7、高速公路施工标准化技术指南；8、我公司拥有的技术成果、工法成果、机械状况、施工技术水平和管理水平，以及我单位在类似工程施工实践中积累的成功经验。1.2编制原则1、严格按合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，在工期安排上尽可能提前完成。2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料。3、合理安排施工程序和顺序，3、做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。5、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。1.3编制范围本方案适用于xx高速2合同段预制装配式通涵拼装施工。二、工程概况xx高速第二合同段起点设置在芷江县罗旧镇庄上村，路线往西南方布线，在五里坪设罗旧互通与S257 相接并与罗旧镇连接，再经艾头坪、下杨家村，在桃花溪跨越舞水，路线继续南延，终于沪昆高速公路芷江县竹坪铺 （K1459）处（即怀新高速公路 K4、29 处）。小构预制场设在罗旧镇巴州村高铁桥旁空地上，距国道G320约500米，交通便利，该便道为原高铁纵向便道，路宽约6米，道路情况较好。小构预制场占地约12000，其中设置生活区、预制区、钢筋加工区、材料堆放区、拌合区等。xx高速公路第二合同段共有各型预制装配式通涵73道，具体如下表：xxxx高速2合同段通涵统计表序号桩号涵身长度（m）填土高度（m）涵洞尺寸（m）1K15+34031.211.994*52AK0+72063.0511.943*3.53AK0+74045.667.444*54K16+18026.720.994*45K16+36032.503.054*56K16+60038.75、24.934*57K16+98043.206.434*58K17+08055.2110.033*3.59K17+30027.341.144*410K17+83042.131.964*511K17+88049.358.393*312K18+08047.687.994*513K18+20029.602.116*514K18+42038.575.14*515K19+10053.049.664*516K19+78035.834.174*517K20+04063.6111.434*518K21+28030.450.914*519K21+32061.0910.754*520K21+72057.549.646、4*5三工区合计20道涵洞872.521K22+14062.8211.364*522K22+20026.461.064*423K22+46037.154.633*324K22+60048.718.454*525K22+72087.7311.124*526K22+75343.742.454*527K22+90055.6710.434*528K23+98061.159.084*529DK0+23028.583.864*430K25+02048.848.484*531ZJK1+20050.0411.084*532ZJK1+76051.7911.484*533ZJK1+90025.744.614*5四7、工区合计13道涵洞628.4234K27+32045.857.33*335K28+98026.531.093*336K30+58448.632.33*337K30+82051.864.323*338K31+49551.831.674*339K32+66037.843.344*540AK0+17673.088.844*541AK0+58037.844.924*542DK0+32026.415.894*543HXK28+300完全利用4*544HXK28+54012.360.953*345HXK28+680完全利用4*446HXK28+90537.324.334*447HXK29+1368.5418、4*448HXK29+65617.543.753*3.549HXK29+9503.892.63*3.550HXK29+OO714.541.012*2.551K26+60027.821.294*452K26+72032.862.974*553K27+40030.41.026*554K27+74026.811.184*455K28+02026.481.074*456K28+36041.516.086*557K28+51027.181.164*558K28+68026.611.114*459K29+10027.081.264*460K29+24026.641.126*561K29+36026.5219、.084*562K29+64029.321.994*563K29+74035.13.894*564K29+86026.831.196*565K30+16047.056.774*566K30+24035.361.144*567K30+32045.860.994*568K30+52063.628.224*569K30+64048.413.184*570K30+92041.971.014*471K31+12044.461.864*572K31+71032.446*573K31+88038.0834*5五工区合计40道涵洞1302.47合计二合同段共计73道涵洞2803.39序号规格长度（m）板数备注10、122.514.5430233271.73544333.5139.6928044351.83104544331.736646451806.453614765187.42376合计2803.3956122合同段预制装配式涵洞预制板片拼装数量三、 施工方案为确保施工质量，本项目所有小型预制构件全部在小型构件预制场集中预制、集中养护、集中存放，再用运输车运至施工现场拼装。3.1施工方法及工艺流程1、施工准备（1）施工放样 使用全站仪测放出通道中心桩号、轴线，原地面高程。绘制施工详图，依据图纸进行放样施工，放样测量误差控制在规范允许范围。（2）清理场地 对路基通道范围内的场地进行清理，把清理物按规定运11、至弃土场。（3）修建临时过水设施，保证原水系正常过水。2、基坑开挖基坑开挖前先测定基坑中心线、方向和高程。涵洞基坑开挖不支护加固基坑坑壁坡度根据基坑开挖深度及坑壁土类型地质条件、施工方法按下表放坡，根据地面标高用白灰洒出基坑开挖边线。 基坑采用挖掘机开挖， 开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录，最后20cm人工修整到设计标高。挖掘机开挖完毕后，测量班即进行基底高程及中线测量放样检查，之后人工清理基坑底虚碴。基坑底面按基础平面尺寸每边放宽不小于50cm，如基坑内有地下水出入时，应满足四周排水沟和汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。 基坑开挖至设计标高后在基坑底四周设3012、30cm排水沟和6060cm积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。如发现基底地质及承载力不符合设计要求，则将情况汇报给业主、设计、监理单位，再根据业主、设计、监理单位确定的处理方案对基底进行换填处理，并做好变更记录。 基底挖至设计高程后由施工技术人员、质检人员对基坑进行平面位置、尺寸、标高、承载力的检测，经自检合格后报监理工程师验收批准。 基坑顶面应设置截水沟防止地面水流入基坑，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道。开挖弃土不得妨碍涵洞下一步的施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得小于基坑开挖深度。 13、3、基础钢筋施工钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。 钢筋加工在钢筋加工场加工成半成品，汽车运输至现场进行绑扎，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：a.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。b.钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为14、钢筋直径）。焊缝须达到饱满，焊完后焊渣敲除干净。 受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。 钢筋绑扎时，保证钢筋绑扎间距符合规范要求。 钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序。 4、浇筑基础砼基底施工完毕后，先测量放样出基础平面位置，根据图纸设计要求定出沉降缝位置后进行立模，模板采用组合钢模在现场进行拼装。模板在安装前要进行打磨和刷脱模剂，模板脱模剂应采用专门的脱模剂,不得采用废机油；模板与砼接触的表面应平整、光滑、面15、上无孔洞。模板在安装过程中,两块模板之间不得有缝隙和错位，模板的接缝处粘贴建筑模板止水带防止漏浆。重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。模板外设立钢管支撑，防止在浇筑砼时模板移位。 模板安装完毕后, 模板内的杂物、积水应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密并对模板的平面位置、顶部标高、纵横向稳定性进行检查,自检合格后报请监理工程师检验签证后方可浇注混凝土, 浇筑时有专人看模，及时纠正模板系统的变形和防止漏浆。 混凝土在搅拌站集中搅拌后由砼罐车运至施工现场。浇注砼前，应检查砼的和易性。自高处向模板内倾卸砼时，为保证砼的施工质量，应符合下列规定： 从高处直接倾卸时16、，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。当倾落高度超过2m时，应通过串筒、滑槽等设施下落。砼堆积高度不宜超过1m。砼按顺序和方向分层浇筑，层厚不超过30cm采用插入式振动器振捣，振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模应保持510cm的距离，插入下层砼510cm，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提起振动棒，避免振动棒碰撞模板。对每一个振动部位，必须振动到砼表面没有明显下降，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为止，对砼裸露面进行修整、抹平。在浇注过程中或浇注完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇注砼的条件下，采取措施将水排除(可将水引至一个施工区域后，用小型水泵抽取)。继续浇注17、砼时，应查明原因，采取措施减少泌水。浇注砼期间，应设专人检查模板的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。对于一次性无法完成浇筑的基础，于沉降缝处打断进行分段浇筑。 (8)等基础混凝土初凝后及时覆盖土工布养生。5、钢筋砼墙板、盖板的浇筑通用型钢底架，底架下用打下去的钢筋焊接牢固，形成整体，在底架上安装底模、侧模、挡模，模板接缝处粉粘胶纸，以防漏浆，底模安装平整，对角几何尺寸符合设计要求，刷涂脱模剂，制作、安放钢筋笼，按设计图尺寸绑扎，钢筋笼下垫442.5的砼垫块，间距1m，安装侧模，并涂刷脱模剂，侧模支撑须牢固。模板、钢筋验收合格后，即进行砼浇筑，用砼振捣器振捣密实，等初凝后及时覆盖18、土工布养生，侧模在砼强度达到2.5mpa时拆除，底模在砼强度达到75%时拆除。6、运输和吊装运输构件前对从预制场地到涵洞现场的运输路线、路况进行详细的调查。对不符合运输条件的路况进行整修或拓宽。吊装前成立由施工技术人员、吊装指挥员、吊车司机、吊装施工人员等进行现场查看、熟悉吊装环境，确定吊车站位及吊装方法。吊装前，技术人员复核涵洞构件型号、尺寸、桩号，并检查复核涵洞基础中线、基础标高、基础平整度、沉降缝、涵洞长度和洞身宽度是否达到要求或与现场相符。吊装涵洞的侧墙应垂直、平顺、底座板垫平且稳定，预制顶板平整、坐稳，检查合格后，方可进行下一预制构件的吊装作业。为防止运输和吊装过程中，构件的边角部混19、凝土破损，采取橡胶垫块垫衬加以保护。当预制板达到运输强度后，用车辆运送到桩号位置，在现浇涵洞基础上放板的吊装位置线，施工现场采用25T吊车拼装，人工辅助调整板的位置。部分涵洞如现场条件差，不利于25T吨吊车站位的，采用50T吊车以上大吊车进行此类涵洞的吊装。吊装时由专人负责吊装指挥，4名工人铺助配合。吊装顺序：先吊装通涵一侧墙板。先吊装两块墙板作为基准板（涵洞中心位置板和涵洞进出口位置的标准板），第一、二块墙板就位时严格按照基础弹好的就位墨线就位，检查复核板的位置和垂直度，符合要求后，以该两块板作为基准板，在板的内侧挂线。墙板中心及基座位置分别挂线，吊装其他墙板时以挂好的两条线为基准，依次吊装20、，板与板之间设置1cm的施工缝，每3块板设一道2cm沉降缝，缝内用沥青麻絮填充，内外侧做防水贴面。另一侧墙板按照以上方法吊装就位，最后吊装通涵顶盖板。吊装墙板就位时，用水平靠尺检查墙板的垂直度，符合要求则就位松吊钩，不符合要求的，人工辅助进行微调，直到垂直度符合要求为止。现场准备垫铁、木锲、钢锲用以保证涵身墙板就位时的稳定。墙板坐位于基础顶面必须确保稳定，不容许出现墙板底座与基础接触面有脱空现象，吊装时安排专人检查。如发现有个别地方存在基础表面平整度不满足要求的，用水泥砂浆重新抹平后再吊装墙板就位。吊装盖板时，先分段吊装两块标准板，严格按照弹好的盖板就位线精准就位，此两块标准板作为基准板。挂线21、，再依次吊装其他标准板。最后吊装通涵进出口端的异形板。查国标（GB1102-74），钢丝绳采用6X37-30.0-1700，其破坏破断拉力总和为58.05吨，满足要求。目前xx高速最大的涵洞是65，填土高度在58m范围内，查设计图纸该涵洞盖板砼方量为4.07，墙板方量为3.86。板按最大的重量计算：盖板重量：4.072.6=10.582T 墙板重量：3.862.6=10.036T查25T汽车吊的工况参数为：根据现场实际情况，6.5m的工作半径满足施工需求。运输及拼装注意事项：（1）运输时一定要小心垫稳垫实，以防运输过程中损坏；（2）在安装过程中如用撬杠等进行撬、别等要对预制构件采取保护措施，避22、免混凝土表面、棱角受到破坏；（3）如在安装时发现预制构件存在严重色差或板面严重污染，必须对构件板面进行打磨和清理，确保拼装后涵身色泽一致，干净整洁。7、浇筑涵底砼测量放样，安装预制台钢模，钢模采用组合钢模，用型钢作为骨架，安装模板须稳定牢固，平面位置正确，顶部标高符合设计，模板验收后，浇筑C25砼。砼由拌合站集中拌和，用砼运输车送至工地，再由人工浇筑，砼由溜槽导入，分层分段（与基础沉降缝的分段相对应）灌注，浇筑时用振捣器振捣密实，等初凝后及时覆盖土工布养生。当砼抗压强度达到2.5Mpa时拆除模板。8、沉降缝与防水层沉降缝宜每隔6m设置一道；沉降缝贯穿整个混凝土涵洞断面（包括基础），宽度为20m23、m，缝内用沥青麻絮填充；侧墙内、外侧面接缝处应使用宽度为150mm的SBS防水卷材条贴面。除沉降缝之外，其他侧墙之间、顶板之间的缝均为施工缝，缝宽为10mm.侧墙之间的施工缝应先使用干麻填实，再用水泥浆抹平。顶板之间的施工缝应先使用干麻填充密实，然后再灌注沥青。所有施工缝与填土接触面应贴二毡三油防水层。9、端口翼墙的砌筑采用M7.5桨砌片石，片石厚度不小于15，做镶面的片石，选择表面较平整、尺寸较大，并稍加修整，砌筑的砂浆按设计要求拌制，并做标准试件检测强度，施工时要求严格照图进行，尺寸准确，砂浆饱满，表面平整，牢固美观。 10、质量标准预制涵洞基座及安装后实测项目项目部位检查项目规定值或偏差24、检查方法说明基础1基座混凝土强度在合格标准内2基座宽度、厚度设计值尺量：检查3个断面3基座横向平整度0.05%基座宽度尺量：检查3个断面/每段4基座纵向平整度设计值的3mm/2m尺量：检查3个断面/每段每段6m安装后实测1洞高度 （mm）+5，-5尺量：检查3个断面2洞宽度 (mm)+153洞顶板厚（mm）+3尺量：检查35 处4洞侧墙厚度（mm）+35洞侧墙直度或斜度0.1%台高吊垂线或经纬仪：测量2处6洞平整度（mm）板内2，板之间52m直尺：每10m检查2出x3尺7洞顶面高程（mm）10水准仪：测量3处8沉降缝 （mm）20尺量：检查3个断面11、施工工艺流程施工准备测量放样基坑开挖浇筑25、基础砼放线（板的吊装位置）拼装预制件浇筑涵底铺装层砼施工防水层洞口翼墙砌筑台背回填3.2施工管理及职责1、人员及职责桥涵工程师负责该工程的施工技术性工作，进行施工的技术交底，指导工程的实施，处理实际施工中的技术性问题。桥涵技术员负责现场施工的具体实施，按设计要求、规范规定，掌握施工质量，进行质量的各项自检及施工技术数据的收集与整理。2、施工队伍及职责构造物施工，具体组织、安排施工人员、机械设备进场施工，严格按照设计图纸、要求及相应的规范规定进行各道工序的施工，确保工程质量。3、 通涵拼装主要管理人员 序号职 务姓名负责工作内容1生产副经理詹辉通涵拼装总负责人2总工王先军通涵拼装技术负责人3工程26、部长黄坚负责小构预制场生产、出厂4三工区副工区长陈建州负责三工区通涵拼装5四工区副工区长唐丹负责四工区通涵拼装6五工区副工区长杨明负责五工区通涵拼装7桥梁工程师辛海负责小构预制场技术8桥梁工程师任庆华负责三工区通涵拼装技术9桥梁工程师瞿新宗负责四工区通涵拼装技术10桥梁工程师马雷进负责五工区通涵拼装技术11专职安全员吴东负责三工区通涵拼装安全12专职安全员刘富明负责四工区通涵拼装安全13专职安全员段书培负责五工区通涵拼装安全四、 施工人员安排根据业主下发的年度目标及各工区的涵洞施工时间的安排，计划涵洞拼装队伍6支，三个工区每个工区配备2支队伍，每支队伍施工人数6-8人，30至40米的涵洞从拼装27、到防水再到浇筑涵底需4至5天。五、 施工设备配置编号机械设备名称单位数量规格备注1汽车吊台225T小构预制场2汽车吊台225T罗旧存板场3汽车吊台1225T各工区4汽车吊台3 50T用于部分涵洞拼装现场吊车站位条件差状态下的吊装5汽车吊台3 75T用于部分涵洞拼装现场吊车站位条件差状态下的吊装6汽车吊台3 100T用于部分涵洞拼装现场吊车站位条件差状态下的吊装7运输车台18后八轮六、 工期安排预制生产工期安排：2016年6月15日-2016年12月31日现场拼装工期安排：2016年10月20日-2017年1月31日七、质量安全环保保证措施7.1质量保证措施建立健全涵洞施工质量管理组织，分工负责28、，做到以预防为主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限，互相协调和促进的有机整体。健全质量管理规章制度，主要是技术管理制度、质量责任制度。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，重在落实。确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。涵洞施工的全体施工人员，认真学习有关技术手册、施工技术规范和验收标准等，严格按照涵洞施工程序层层落实，施工前由技术主管向全体参加施工人员进行技术讲解，使各工序处于受控状态，确保工程质量。质量体系文件中各个要素的职责，职权分解，落实到部门和个人，划定接口关系使全部程序处于受控中，并定期进行29、内部质量审核，对不合格项及时提出纠正和预防措施，进行整改及跟踪复验。建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助。主要管理人员选拔业务水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员的特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确保关键工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工前及施工30、过程中。每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，强化施工人员的质量意识。认真做好检查凭证的签证工作，施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方可填写检查并请监理工程师会同检查签证。施工管理人员实时记录好施工日志，每天晚上组织技术生产交流会，对当天的施工进度、存在的问题进行总结，出台相应的解决措施。7.2安全保证措施加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、经常化、规范化，每日班前安全讲话，周末安全大检查，坚持每周一安全讲话。在安排、检查、落实施工任务的同时，必须下达安全技术31、措施，把安全贯穿于施工过程，质量、安全、进度同步抓。建立安全领导小组目标管理岗位责任制，明确职权，承担责任。停工后要对所有的机械设备，指定专人经常检查、维修，确保其良好的状态。进入施工现场必须戴安全帽。起吊设备正在施工时，吊物下不能站人，并安排专门现场指挥人员负责指挥。各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。做好各种标志牌，在本工程现场周围，设置标志牌，包括警告与危险标志、指路标志等。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间施工设红灯警示。任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精32、力集中，保证安全。施工人员进行安全技术交底，作好安全教育工作，提高全体参建职工的安全意识。(10)在基坑四周设1.2m高的护栏，在工程现场醒目位置设置必要的标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等 。7.3吊装作业安全注意事项1、起吊重物时，吊钩钢丝绳应保持垂直，禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的重物。在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时，禁止起重机移动位置或作旋转运动。禁止吊拔埋在地下或凝结在地下或重量不明的物品。2、起重机司机与信号员应按各种规定的手势或信号进行联络。作业中，司机应与信号员密切配合，服从信号员的指挥。但在起重作业发生危险时，无论是谁发出的紧急停车信号，司机应立33、即停车。3、司机在得到信号员发出的起吊信号后，必须先鸣信号后起重。起吊时重物应先离地面试吊，当确认重物挂牢、制动性能良好和起重机稳定后在继续起吊。4、重物起吊、旋转时，速度要均匀平稳，以免重物在空中摆动发生危险。在放下重物时，速度不要太快，以防重物突然下落而损坏。吊长、大型重物时应有专人拉溜绳。防止因重物摆动，造成事故。5、起重机严禁超过本机额定起重量工作。6、起重机吊运重物时，不能从人头上越过，也不要吊着重物在空中长时间停留，在特殊情况下，如需要暂时停留，应发出信号，通知一切人员不要在重物下面站立或通过。7、起重机在工作时，所有人员尽量避免站在起重臂回转索及区域内。起重臂下严禁站人。装吊人员34、在挂钩后应及时站到安全地区。禁止在吊运重物上站人或对调挂着的重物进行加工。必须加工时应将重物放下垫号，并将起重臂、吊钩及回转机构的制动器刹住。若加工时间较长，应将重物放稳，起重机摘钩。吊着重物时司机和信号员不得随意离开工作岗位。在停工或休息时，严禁将重物悬挂在空中。8、起重机的工作地点，应有足够的工作场所和夜间照明设备。起重机与附近的设备、建筑物应保持一定的安全距离，使其在运行时不会发生碰撞。9、起重机作业时，有下列情况之一时，不能起吊：信号不清时；重量不明时；所吊重物离开吊点有一段距离需斜拉时；所吊重物超过起重机的起重能力时；重物捆绑不牢及起吊后不稳时；露天作业遇有六级以上大风及大雾等恶劣天35、气时；夜间作业没有足够的照明时；钢丝绳严重磨损，出现断股时。9、 起重机不得在架空输电线路下面作业，在通过架空输电线路时，应将起重臂落下，以免碰撞。在架空输电线路一侧作业时，不论在任何情况下，起重臂、钢丝绳或重物等与架空输电线路的最小距离不小于表中规定：输电线路电压（千伏）112035110154220允许与输电线路的最近距离(米)1.52456垂直安全距离（米）1.51.52.52.52.510、起重机的准备工作和起重作业除应严格执行履带起重机的有关规定外，根据汽车、轮胎起重机的特点，还需注意以下几项：（1）轮胎气压应充足。（2）在松软地面工作时，应在作业前将地面填平、夯实。机身必须固定平稳36、。（3）汽车起重机不准吊重行驶或不打支腿就吊重。（4）轮胎起重机不打支腿工作时，轮胎的气压应在0.7MPa左右。起重量应在规定不打支腿的额定重量范围内。（5）当起重机的起重臂接近最大仰角吊重时，在卸重前应先将重物放在地上，并保持绳拉紧状态，把起重臂放底，然后在脱钩，以防止起重机卸载后向后倾翻。（6）在支腿伸出放平后，即关闭支腿开关，如地面松软不平，应修整地面，垫放枕木。检查安全可靠后在进行起重作业。（7）吊重物时，不得突然升降起重臂。严禁伸缩起重臂。（8）当起重臂全伸，而使用副臂时，仰角不得小于50。（9）作业时，不得超过额定起重量的工作半径，亦不得斜拉起吊。并禁止在前面起吊。（10）一般只允37、许空钩和吊重在额定起重量30%以内使用自由下落踏板。操作时应缓慢，不要突然踏下或放松。除自由下落外，不要把脚放在自由下落踏板上。（11）蓄能器应保持规定压力，低于或大于规定压力范围不仅会使系统恶化，而且会引起严重事故。（12）在现场不得吊着重物行走。（13）除上述规定外还应严格按说明书有关规定执行。7.4文明施工及环保措施项目部成立环保领导小组，定期对施工现场进行检查。施工现场文明施工及环境保护落实到人，由项目经理总体负责。开工前，现场技术员要对施工队作业人员进行文明施工及环保教育，加强职工的文明施工和环境保护意识。开工前及开工后定期对职工的身体健康状况进行检查，不符合要求者不准上岗，杜绝传染38、源。严格按设计图纸和技术规范标准施工，不准超占土地，临时工程用地严格按计划报请当地有关部门批准后方可使用，用后要按标准做好复耕还田工作。施工现场物品摆放合理、有序，易污染物应有明显的标识。 施工机械要保证工作状况良好，不超负荷运转，不带病作业，尽可能减小噪音污染。挖方弃土严格按设计及地方政府环保部门指定的地点进行堆弃，弃土场及时进行挡墙防护和边坡平整，并指草、植树，严禁向设计弃土场范围外的场地弃土。严禁参建人员乱砍、乱伐、乱猎，保护好沿线周围的动、植物。经常征求当地环保部门及群众对施工区域内的环保工作意见，及时整改，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。保护农田灌溉系统。当路线经过农田灌溉区域时，在施工时采取必要措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施要保证施工不影响当地农田的排灌作业。选用低噪音设备，采用消音措施降低施工过程中的施工噪音，夜间尽量避免使用噪音设备。附一：工期计划横道图