1、焦 作 华 港 通 豫 燃 气 有 限 公 司 博 爱 磨 头 分 公 司,月度安全培训,天然气加气站基本常识,CNG槽车充装作业流程,CNG场站安全事故案例,一、月度安全工作总结计划,二、存在问题通报,3月安全例会流程,一、天然气基本常识,CNG：（compressed natural gas)，中文全称压缩天然气，是通过缓冲罐、压缩机、干燥塔等装置处理压缩至20-25MPa，存储在特定压力容器内天然气。主要成分：甲烷（CH4)理化性质：无色、无味、无毒、易燃易爆相对密度：0.55Kg/m3，本站密度为0.6776Kg/m3。爆炸极限：5%-15%沸点：-161.5,CNG场站工艺流程,标准2、站工艺流程,母站工艺流程,子站工艺流程,1、主车进入站区排气口应带上防火帽；2、将拖车停放在充装指定作业区域熄火并可靠制动；3、打开后操作仓门，挂好风钩，检查槽车是否符合充装要求；4、将静电接地线与管束的导静电片连接。5、软管与操作仓内的快装接头进行连接，确保连接到位，连接防脱挂钩；6、缓慢打开车上充装阀，检查是否漏气；7、缓慢打开主控阀进行充装（注：在充装过程中应密切注意压力、温度变化情况，并进行各连接部位的气密性检查，有泄露情况时应停止充装作业。）；8、充装完成后关闭站上充装阀、各管束控制阀；9、打开放空气阀，放尽软管内气体卸压，取下防脱挂钩和加气软管；10、取下导静电接地线。,二、CNG3、槽车充装作业流程,三、CNG场站安全事故案例,根据国家清洁能源专家统计，加气站事故按事故部位统计见上图，其中售气系统事故主要包括：电磁阀、质量流量计、加气枪、安全拉断阀等关键部位。,CNG加气站事故较为严重为爆炸和燃烧，但在其他事故中，如：管卡套脱落、加气机关键部件故障、压缩机震动、管路冰堵、管线腐蚀、管线附件故障占相当大的比例。接下来讲讲充装过程发生的事故案例。,按事故类型统计,按事故部位统计,案例一：槽车拉断高压管道、加气柱损坏事故,1、事故经过：2007年9月25日下午15时59分，某公司CNG加气母站槽车正在加气，槽车司机在未检查加气软管是否卸下的情况下发动车辆，将加气柱拖出约3米多远4、，高压管道被拉断，造成天然气泄漏、加气柱严重损坏，所幸无人员伤亡。当班站长及操作人员及时关闭槽车及加气柱阀门，控制了泄漏。,2、原因分析：a、槽车未垫三角木，后车门断气制动阀门失效，未起到制动 保护作用；b、驾驶员疲劳操作，思想麻痹，严重违反操作规程，在充装 过程中操作槽车，是本次 事故的主要原因；c、当班操作值班人员未履行好职责，未起到充装过程巡查监 督，未做好车辆进出站的引导工作。,1、事故经过：2009年12月08日零时15分，海南中油深南石油公司CNG工厂，当班加气工颜某、劳某、曹某接班后，对7号、24号、28号3辆槽车进行充装，加气工劳某要求槽车驾驶员拉走上一班已充满气的25号车。由5、于该驾驶员失误措拉了正在充装的24号槽车，拉断了充气的加气机，引起天然气泄漏造成瞬间起火。加气工颜某立即紧急关停压缩机，使用灭火器进行灭火，曹某紧急关闭充装阀门、进站总阀门和电源，切断气源，避免了次生事故的发生，所幸无人员伤亡。,2、原因分析：1.驾驶员违规操作，是本次事故的直接原因 2.加气工未落实车辆引导和监控职责,案例二：槽车拉断高压管道引发燃烧事故,1、事故经过：2010年11月8日6时40分，沙坪坝区白鹤林加气站，一台正在充装的加气机软管意外断裂，导致高压气浪瞬间“爆炸性”冲出，将3两公交车车窗玻璃大面积震碎，所幸无人员伤亡。,案例三：公交车溜车拉脱加气软管、车辆受损事故,2、原因分6、析：a、事故调查出，当班值班人员在车辆充装过程中远离了加气机，没对加气过程进行监控；b、驾驶员疏忽大意，没对车辆进行手刹制动，致使车辆溜车拉断加气软管，所幸加气机有紧急拉断装置未导致加气机受损；,案例四：加气站压缩机气缸顶撞事故,1、事故经过：2006年7月5日7时40分左右，西安丰禾CNG加气站突然发生爆炸，火焰翻腾着冲出设备房屋顶，浓烟腾空，屋顶彩钢棚被揭开，压缩机房内安装的大小设备都被熏黑，经过半小时奋力抢救，火焰终于被熄灭，事故造成一名员工不幸遇难。,2、原因分析：事故爆炸时因为压缩机气缸冲顶，即气缸密封垫片破损，破损口周边瞬间压力过大，进而引起天然气爆炸自燃。,案例五：加气站阀门靠套7、脱落天然气泄漏事故,1、事故经过：2008年2月25日9时50分左右，成都一CNG加气站突然冒出白色烟雾并伴随着难闻气味，站内立即疏散人员，警戒隔离并拨打119，消防车赶到了轮换供水对泄漏的天然气进行稀释，整个排险耗时2小时，泄漏天然气2000立方，无人员伤亡。,2、原因分析：该泄漏点位于加气站的高压储气罐，由于罐内随时都有较高的工作压力，平时没有进行造成的维护检查，未能及时发现异常。造成阀门卡套脱落，气管断开，引起气体泄漏事故。,上述事故深层次分析：,CNG加气站内设备大多都是在高压下运行(20MPa)，高压、震动、润滑、冷却以及超负荷疲劳运转都有可能引发设备故障。设备的维护保养、静电接地、8、各仪器仪表动作、人员劳保穿戴都是我们日常管理、巡查的重点，一旦任何一个环节出现问题，都有可能引发生产安全事故。随着CNG的发展安全事故仍时有发生，从表面上看，造成的直接责任人有驾驶员、有充装值班人员，也有设备客观原因，但从深度上挖掘，恰恰反映出安全管理上的漏洞，员工的安全意识和安全技能还有待提升。,1、基层值班人员的三级教育、岗前培训是解决“人的不安全因素”的基本方法，必须做到持证上岗，懂常识知敬畏，方能保安全。2、岗位责任制、安全操作规程是员工行为的指南，不能只挂在墙上和嘴上，必须落到实处，野蛮操作和懒操作出现事故是必然的。3、时时关注员工动态，避免岗位频繁变动引起职责不明或者员工情绪波动带9、来的安全管理盲区。4、三角楔木、充装安全提示、作业区域设定等不能形同虚设。,加气站常见事故有哪些？,拉断加气软管或加气设施车辆碰撞设施设备车辆互相碰撞或撞人火灾爆炸泄漏设备伤人,压力容器破裂发生特征和破坏形式,快速性周围压力瞬间增压急剧增高震动或震荡冲击波碎片二次灾害事故,场站事故预防与防护基本点,控制泄漏火源控制（明火、高温表面、摩擦火花、电火花、静电、雷电.）预防超压控制在局部范围内预防灾害扩大做好车辆进站引导监督占据有利位置佩戴防护用品充装前一定要安全检查，设备运行中应加强巡查实时监控运行情况充装车辆必须熄火且驾驶员不得滞留在车上设备及时维护保养，润滑有效开机前检查油电气水，运行中实时监10、控充装管线不交叉尾门固定预防风吹摆动碰撞软管或人员防脱挂钩连接可靠：快装接头使用频繁有磨损，预防软管快接脱落弹射伤人静电接地连接可靠：及时导走高气流与管道摩擦、气体分子相互碰撞产生的静电，预防火花放电,什么是安全 1、安全是多年来一直未发生安全事故 2、安全是不可接受的风险得到有效控制 3、安全是软硬件达到法律法规要求 4、安全是员工的生命线，员工是安全的负责人，强化安全意识不松懈,怎样才能安全 1、熟练掌握岗位安全知识和技能 2、落实岗位责任制 3、遵守法律法规和规章制度 4、严格执行工艺流程和操作规程 5、加强管理，以制度约束,火眼金星找违章,结束语：,本次是安全培训以近年来国内加气站事故案例为题材，旨在告诫各位值班人员引以为戒，认真贯彻各项规章制度，严格执行安全操作规程，落实岗位职责，全面解决人、机、环境、管理等方面的问题，对加气站现有的签字危险性进行分析，查明薄弱环节和危险所在，并及时采取相应安全措施，纠违堵漏，控制并消除场站安全隐患和事故风险，确保公司运行安全。焦作华港通豫燃气有限公司博爱磨头分公司安全营运部2017年3月,