1、站务员安全管理培训,授课对象：新员工 学时：6小时制作人：所在部门（分部）：,地铁安全概论,消防安全,行车安全,生产安全事故（事件）调查处理规则,车站综治管理,车站乘客安全管理,施工管理,设备设施安全管理,员工人身安全,1,地铁安全概论,第一章 地铁安全概论,地铁的优点：,第一章 地铁安全概论,地铁的缺点：,建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高。,建造地铁的缺点,前期时间长：由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间。,第一章 地铁安全概论,地铁的安全性能,地铁的安全性能,第一章 地铁安全概论,安全管理的重要性,如何确保地铁安全性：,第2、一章 地铁安全概论,员工通用安全守则,通用安全守则,第一章 地铁安全概论,站务员安全生产守则：1.上岗前必须带齐相应行车备品。2.认真执行站台作业程序；站台发生紧急情况时，按照“一拍；二呼；三汇报”进行处理。3.严禁在未确认站台安全的情况下，给司机“好了”信号，或打互锁解除。4.若有屏蔽门处于常开状态时，必须进行监控。5.未经车控室同意不得允许非本站当班员工进入端墙门。6.必须按规定对站台进行巡视。7.当班期间不得关闭对讲机（手持台），须服从车控室指挥。8.开启卷闸门必须先开地锁。,作业安全守则,第一章 地铁安全概论,消防安全守则：1.发生火灾时贯彻“救人第一，救人与救灾同步进行”的原则，积极3、施救。2.车站发生火灾报警时，行车值班员应等待值班站长到场确认实际情况后，根据值班站长现场确认情况再决定是否报119。3.当列车上发生火灾后，需尽量维持运行到车站处理。4.发生电气火灾时，应先断开电源再使用适用的灭火器灭火，严禁使用水、泡沫灭火剂；发生隧道火灾使用消防栓灭火前，需确认有关设备已停电。5.在对消防栓/箱进行检查时，必须开箱认真检查相关设备状态，确保器材齐全，状态良好。,作业安全守则,第一章 地铁安全概论,6.若有设备显示气瓶已喷气时，原则上车站人员不得进入气瓶间。如必须进入时，应安排一名员工在门外将门保持敞开状态，待烟雾散尽或佩带空气呼吸器后，方可进入。7.在地铁车站动火作业的，4、必须持“临时动火作业许可证”，在作业区5米范围内要设置至少两具适用的灭火器；车站须至少每小时一次巡视动火作业现场。8.使用灭火器灭火时，应对准火焰根部扫射。9.地铁车站不得设置吸烟区。其他场所吸烟区周围15米范围内需设置灭火器。10.志愿消防队员的消防安全培训至少每半年一次。,作业安全守则,第一章 地铁安全概论,应急安全守则：应急处理中应遵循“安全第一、生命至上”的原则。1.火灾应急处理原则现场确认火情，报告行调，灭火与组织乘客疏散（设备区火灾在确认火势不可控时才组织乘客疏散）。确认环控系统执行火灾模式；报119、110，视情况报120。若为列车区间火灾，则司机尽可能维持进站，报告行调并广播安5、抚乘客，指引乘客进行灭火，到站后按站台列车火灾执行。若为站台列车火灾，则第一时间由司机开启车门、屏蔽门，疏散客车内乘客。若为隧道火灾，司机立即报行调，在起火点前停车。如判断列车无法在起火点前停车时，则维持运行到前方站；若无法维持进站时，执行区间疏散。,作业安全守则,第一章 地铁安全概论,2.乘客擅自进入线路的应急处理要点报行调，通知邻站、地铁公安，寻找目击证人。两端车站安排人员看守乘客进入隧道端两边（上、下行）的端墙门。若进入区间人员已远离车站（车站无法看见该人时），听从行调安排上车添乘瞭望。找到当事人后交由公安处理；若未找到当事人，则按行调命令执行。3.屏蔽门与车门间滞留乘客的处理要点按压紧6、急停车按钮，确认乘客位置。打开屏蔽门把乘客带回站台。若列车已越过乘客且掉落轨道，迅速按列车压人程序进行处理。,作业安全守则,第一章 地铁安全概论,找门,确认,贴纸,好了,车门故障车站处理要点：,若车门切除后仍有缝隙且继续运营时，车站人员跟车时需注意自身安全，抓好扶手，提醒周围乘客勿靠近该车门。车上无需设置警戒带。,作业安全守则,第一章 地铁安全概论,作业安全守则,2,消防安全,第二章 消防安全,消防组织及架构（1）各单位的消防安全工作必须贯彻“预防为主、防消结合”的方针，坚持消防管理部门与群众相结合的原则，实行“谁主管，谁负责；谁使用，谁负责”的逐级消防安全责任制。（2）中心消防主管部门设立专7、职的消防安全管理人员，各部门设置一名兼职消防安全管理人员，负责日常消防安全管理工作。（3）各站设置一名兼职安全员，作为车站的消防安全管理人，负责本站的日常消防安全管理工作。（4）各站按规定成立志愿消防队 志愿消防队员编制：车站、OCC、商业街、仓库按在岗人数的100%建队，其它按20%建队。志愿消防队建队后，应根据消防工作实际需要，定期开展消防培训（目前车站至少每半年开展一次消防培训），并配备相应种类、数量的消防器材或装备，车站所有员工应清楚本站志愿消防队装备的存放地点。,消防组织架构及个人员的安全职责,第二章 消防安全,车站消防组织架构：,消防组织架构及个人员的安全职责,第二章 消防安全,消8、防安全教育和培训1、新员工（含调入人员），在上岗前必须进行三级消防安全教育。一级教育由总部、中心负责组织，二级教育由各部负责组织，三级教育由车站或班组负责组织。2、志愿消防队员的消防安全培训至少每半年一次。车站一线员工的消防安全培训至少每半年进行一次。其它各部员工的消防安全培训至少每年进行一次。,车站的消防安全管理,第二章 消防安全,防火巡查的内容：(1)用火、用电有无违章情况；(2)安全出口、疏散通道是否畅通，安全疏散指示标志、应急照明是否完好；(3)消防设施、器材和消防安全标志是否在位、完整；(4)常闭式防火门是否处于关闭状态，防火卷帘下是否堆放物品影响使用；(5)消防安全重点部位的人员在9、岗情况；(6)其他潜在火源与可燃物情况；(7)其他消防安全情况。,车站的消防安全管理,第二章 消防安全,吸烟管理 1、吸烟管理原则：合理疏导、严格管理。2、吸烟区的设置：由于地铁车站属于地下密闭空间，不适合设置吸烟区，故地铁站内不设吸烟区，站内任何位置均不得吸烟。3、吸烟管理（1）员工在岗期间应加强巡视，留意是否有乘客在站内吸烟，如发现乘客在站内吸烟的，应立即上前制止，并确认乘客熄灭烟头后方可丢弃在垃圾桶，防止因烟头未熄灭导致垃圾桶着火。（2）员工严禁在更衣室、会议室、厕所等部位吸烟，如需吸烟的同事应到出入口外的空旷区域吸烟，在吸烟完毕后应确保烟头熄灭后方可丢弃。,车站的消防安全管理,第二章 10、消防安全,车站重点消防部位,第二章 消防安全,各重点部位设备房火灾的预防措施及扑救措施（1）预防措施禁止室内吸烟；禁止摆放易燃易爆物品；按规定使用电器设备，严禁违章用电；严禁室内违章使用明火；严格遵守有关消防制度。,车站重点消防部位,（2）扑救措施发生报警，立即到现场查看；立即断开相应电源；立即通过电话拔打“119”报警；立即启用气体灭火系统系统（没有气体保护的房间用灭火器）进行灭火。,第二章 消防安全,公共区重点部位火灾的预防措施及扑救措施（1）预防措施禁止乘客携带三品进站；严格执行巡视制度；确保消防器材状态良好；严禁违章使用明火；严格遵守有关消防制度。,车站重点消防部位,（2）扑救措施发生11、报警，立即到现场查看；立即通过电话拔打“119”报警；立即用灭火器进行灭火；引导消防人员到来。,第二章 消防安全,地铁车站配备有自动消防设施（火灾报警系统、气体灭火系统等）、设备监控系统、疏散导向、防火门、防火卷帘、消火栓、灭火器、空气呼吸器、防烟面具等消防设施。,地铁消防设备、设施介绍,第二章 消防安全,1、火灾报警系统 火灾自动报警系统是由触发装置（如：烟感、温感、破玻按钮、手拉报警等）、火灾报警装置（如：警铃、警笛、门头指示灯等）以及具有其它辅助功能装置组成的，它具有能在火灾初期，将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量，通过火灾探测器变成电信号，传输到火灾报警控制器，并同时显示出火灾发生的12、部位、时间等，使人们能够及时发现火灾，并及时采取有效措施，扑灭初期火灾，最大限度的减少因火灾造成的生命和财产的损失。,地铁消防设备、设施介绍,第二章 消防安全,地铁消防设备、设施介绍,2、气体灭火系统 气体灭火系统是指平时灭火剂以液体、液化气体或气体状态存贮于压力容器内，灭火时以气体（包括蒸汽、气雾）状态喷射作为灭火介质的灭火系统。并能在防护区空间内形成各方向均一的气体浓度，而且至少能保持该灭火浓度达到规范规定的浸渍时间，实现扑灭该防护区的空间、立体火灾。广州地铁使用的气体灭火系统有CO2、1301、烟烙烬、七氟丙烷等。,第二章 消防安全,地铁消防设备、设施介绍,设备监控系统,第二章 消防安全13、,地铁消防设备、设施介绍,综合后备控制盘,第二章 消防安全,地铁消防设备、设施介绍,FAS、主控电脑,第二章 消防安全,地铁消防设备、设施介绍,FAS主机：FAS(火灾报警系统)由烟感探测器、温感探测器、手动报警装置、告警设备和具有远程通知能力的火灾报警控制设备所组成,第二章 消防安全,地铁消防设备、设施介绍,消防立柜：消防图形电脑,第二章 消防安全,地铁消防设备、设施介绍,日常消防设施 1、灭火器的介绍及使用（1）灭火器的用途：灭火器是指能在其内部压力作用下，将所充装的灭火剂喷出以扑救火灾的一种灭火器具。,第二章 消防安全,地铁消防设备、设施介绍,（2）灭火器的种类 灭火器的种类很多，按其移14、动方式可分为：手提式和推车式；按驱动灭火剂的动力来源可分为：储气瓶式、储压式、化学反应式；按所充装的灭火剂则又可分为：泡沫、干粉、卤代烷、二氧化碳、酸碱、清水等。目前地铁车站使用的主要有两种：干粉、二氧化碳。（3）灭火器的使用方法 第一：检查灭火器的有效期是否在有效期之内，灭火器的检测维护严格按照国家行业标准灭火器维修与报废规程，干粉灭火器5年到期（从出厂日期算起）直接进行报废重新采购，二氧化碳灭火器5年到期维修后每2年进行一次维修，使用期满11年后进行报废；第二：检查灭火器的压力，当瓶头压力表指针处于绿色（压力正常）位置时可以使用。,第二章 消防安全,地铁消防设备、设施介绍,消火栓的使用：（15、1）第一步：先将水带抛出；（2）第二步：将水管与水龙头连接；（3）第三步：一边赶往现场，一边将水枪头与水带连接；（4）第四步：一人持水枪到现场，另一人开启水笼头。,第二章 消防安全,地铁消防设备、设施介绍,注：压力指针处于红色区域时为压力不足，不能有效灭火；处于黄色为压力稍大。,使用方法：（1）检查灭火器的有效期是否在有效期之内，检查灭火器的压力是否正常；（2）正反颠倒干粉灭火器34次，防止干粉灭火剂沉淀影相灭火效果；（3）拔除瓶头保险插销，在火源35米处，瞄准火源根部压下瓶头喷气压把进行左右扫射。,第二章 消防安全,地铁消防设备、设施介绍,防毒面具的使用：,a、拆开红色塑料外盒，撕开真空密封16、包装。注：原则上防毒面具非密封真空不得使用，使用前必须检查防毒面具的金属部件是否有锈蚀痕迹。有锈蚀马上停止使用，因为锈蚀会使防毒面具丧失气密性。,第二章 消防安全,地铁消防设备、设施介绍,b、拔除防毒面具内外的密封胶塞。,第二章 消防安全,地铁消防设备、设施介绍,c、戴到头部，拉紧密封带。,第二章 消防安全,地铁消防设备、设施介绍,空气呼吸器的组成,背托总成,供气阀总成,减压器总成,五个部件：1.面罩总成2.供气阀总成3.气瓶总成4.减压器总成5.背托总成,第二章 消防安全,1）面罩总成 面罩总成由颈带、传声器、吸气阀、头带、头罩组件、视窗、扣环组件、口鼻罩、视窗密封圈、凹形接口等组成。,凹型17、接口,传声器,吸气阀,扣环组件,头罩,头带,颈带,视窗,视窗密封圈,口鼻罩,第二章 消防安全,2）供气阀总成 供气阀总成由节气开关、应急冲泄阀、插板、凸形接口、密封垫圈等组成。,应急冲泄阀,插板,节气开关,凸形接口,密封垫圈,第二章 消防安全,3）气瓶总成 气瓶总成由气瓶和瓶阀等组成。,碳纤维气瓶：,铝合金内胆（密封作用）碳纤维（承压作用）玻璃纤维（定型作用）环氧树脂（保护缠绕纤维，清洁美观）,瓶阀,气瓶,铝合金内胆,环氧树脂,玻璃纤维,第二章 消防安全,检查气瓶压力及系统气密性,逆时针方向旋转瓶阀手轮。30秒后，观察压力表读数，气瓶内空气压力应不小于24MPa。顺时针旋转手轮，关闭瓶阀，继续18、观察压力表读数1分钟，如果压力降低不超过0.5MPa，且不继续降低，则系统气密性良好。,注意：如果供气阀上的节气开关在瓶阀打开前未关闭，空气将从面罩内自由流出。,第二章 消防安全,检查面罩气密性,把头罩上的带子翻至面窗外面。一只手将面罩罩在面部，同时用另一只手外翻并后拉将头罩戴在头上，带子应平顺无缠绕。,第二章 消防安全,检查供气阀节气开关是否动作,打开气瓶。供气阀上用橡胶保护的是节气开关，用大拇指按住橡胶罩中间部位，完全按下后，会伴有“嗒”声，即关闭供气阀，停止供气。用嘴对着供气阀凸形接口吸一口气，节气开关会打开，供气阀将自动开启，供给空气。,第二章 消防安全,检查报警器,顺时针方向旋转瓶阀19、手轮，关闭瓶阀。然后，略微打开供气阀上冲泄阀旋钮，将管路中的气体缓慢放出，当气压降到5.50.5MPa时，报警器应开始起鸣报警，并持续到气瓶内压力小于1MPa时止。,注意：当气瓶压力降5.50.5MPa时报警器不能正常报警，则该装具暂停使用，并做好标记待送修。,第二章 消防安全,日常维护管理：（1）空气呼吸器需每月进行检查登记，空气呼吸器是否在位、完整，气体压力是否大于24MPa，如气压小于24MPa，需及时送外重新充装气。（2）空气呼吸器故障维修、呼吸器气瓶充气按总部设备、设施维修接口有关规定由维修部门负责。（3）空气呼吸器送外充气、检测返回后，必须由收货部门组织进行全数验收登记，充气压力必20、须保证在28-30MPa范围内。,第二章 消防安全,注意事项：1）每隔一个月，应对呼吸器进行一次全面检查。2）拔快速接头、拆除阀门或其他零件，不宜带压操作。3）空气瓶在使用时不能超压；不允许将气瓶内的气体用完，至少应保持0.2MPa的空气压力。4）压力表每年应校正检查一次。5）消防空气呼吸器不能作潜水呼吸器使用。6）空气呼吸器长期不用，橡胶件上应涂上一层滑石粉。7）存放应避开日光照射、取暖设备。8）未经佩戴训练，不宜佩戴进入灾区。,第二章 消防安全,故障排除：1）戴上面罩时面罩内有股持续的气流。可能原因：（1）冲泄阀处于打开状态。（2）脸部和面罩之间密封处泄漏。（3）供气阀开启杠杆没有很好地位21、于正压杠杆组件之下。2）吸气时没有空气或阻力过大。可能原因：（1）气瓶阀未开足（2）中压软管堵塞（3）供气阀故障（4）减压器故障,第二章 消防安全,故障排除：3）面罩泄漏 可能原因：（1）面罩戴在脸上调节不当（2）面罩与供气阀连接处泄漏（3）面罩与密封圈之间泄漏。4）呼吸时阻力过大 可能原因：呼气阀发粘 5）气瓶关闭时，气瓶内空气流失 可能原因：阀座泄漏，安全装置泄漏，瓶颈处泄漏。,第二章 消防安全,故障排除：6）系统泄漏可能原因：（1）减压器和瓶阀接口处泄漏。（2）中压管与减压器连接处泄漏。（3）快速接头处泄漏（4）压力显示装置、中压安全阀与减压器连接处泄漏。（5）报警器与减压器连接处泄漏（22、6）压力表和压力表管泄漏（7）减压器外泄漏 7）余压报警器报警压力不正常，可能原因：报警器坏了。,第二章 消防安全,佩戴流程：佩戴装具,将气瓶底部朝向自己，然后展开肩带，将其分别置于气瓶两边。两手同时抓住背架体两侧，将空呼举过头顶；同时，两肘内收，身体稍前倾，使呼吸器自然滑落于背部。然后站直身体，向下拉下肩带，调整到舒适的位置。,第二章 消防安全,收紧腰带,将腰带上的腰扣扣上，然后将腰带左右两侧的伸出端同时向侧后方拉动，将腰带收紧。,注意：使用空气呼吸器时，若没扣紧和调节肩带、腰带，空气呼吸器可能在使用者身上移动或者掉下来，存在安全隐患。,第二章 消防安全,佩戴面罩,收紧颈带、头带。,第二章 23、消防安全,检查面罩的密封性,用手掌心捂住面罩接口处，深吸气并屏住呼吸5秒钟，应感到面窗始终向面部贴紧，说明面罩与脸部的密封性良好。否则需要重新收紧头带和颈带或者重新佩戴面罩。,第二章 消防安全,打开瓶阀,逆时针方向旋转瓶阀手轮，至少2圈。,第二章 消防安全,安装供气阀,使供气阀上的红色冲泄阀旋钮处于12点钟位置，将供气阀的凸形接口插入面罩上相对应的凹形接口，然后逆时针旋转1/4圈（从面罩内观察），使节气阀开关转至12点钟位置，并伴有“喀哒”一声。,第二章 消防安全,检查装具呼吸性能,供气阀安装好后，深吸一口气打开供气阀，随后的吸气过程中将有空气自动供给。吸气和呼气都应舒畅，而无不适感觉。,注意24、：如果首次吸气时没有空气自动供给，应检查瓶阀是否已打开及面罩是否同脸部密封良好，并观察压力表确认气瓶内是否有压力。,第二章 消防安全,应急使用（1）发生火警后第一时间到达现场的应急处置人员先佩戴防烟面具进行处置；（2）当现场确认发生火灾，执行火灾应急处置程序，则第二批到达现场参与灭火的人员需佩戴空气呼吸器；（3）公共区域发生火灾，到达现场进行人员疏散和灭火处置的人员均需佩戴防烟面具或空气呼吸器；（4）气体灭火系统发生喷气后人员需要进入房间进行灾后确认时，确认人员需佩戴空气呼吸器；（5）运营总部所使用空气呼吸器标准容积6.8L，额定压力30MPa,足压情况下推荐使用时间为1小时，但火场条件下同时25、需考虑使用者的劳动强度、身体状况、环境压力，使用时间不同。据此，为保证员工人身安全，运营总部空气呼吸器足压情况下使用时间统一按40分钟计，一旦低压报警，应立即撤退，余压使用时间为58分钟。,第二章 消防安全,灭火器管理1、车站负责站内公共区、设备区通道及车站管理用房的灭火器管理。2、车站管理范围内的灭火器由车站负责日常检查、维护保养。3、车站应对管辖范围内的灭火器设立台账，便于管理。4、目前使用的灭火器主要有干粉灭火器与二氧化碳灭火器。按照国家行业标准灭火器维修与报废规程，干粉灭火器5年到期（从出厂日期算起）直接进行报废重新采购，二氧化碳灭火器5年到期维修后每2年进行一次维修，使用期满11年后26、进行报废。5、车站每个月定期对管辖范围内的灭火器进行检查，发现压力不足、瓶身锈蚀、喷灌破裂、超过有效期等情况应及时报修，停止使用。,地铁消防设备、设施的维修保养要求,第二章 消防安全,地铁消防设备、设施的维修保养要求,防毒面具管理1、车站负责站内公共区、设备区通道及车站管理用房的防毒面具管理。2、车站管理范围内的防毒面具由车站负责日常检查、维护保养。3、车站应对管辖范围内的防毒面具设立台账，便于管理。4、车站每个月定期对管辖范围内的防毒面具进行检查，发现防毒面具真空包装涨袋、过期等情况应停止使用，立即更换新的防毒面具。空气呼吸器管理1、每个车站均配有两个空气呼吸器，存放在车控室，供应急使用，车27、站负责空气呼吸器的日常管理。2、车站每月定期检查空气呼吸器的状态（包括气压、系统气密性等），如气压不足、损坏等情况应及时报修，并做好记录。,第二章 消防安全,（一）车站人员负责消防重点单位房间钥匙的日常管理工作，相关人员需要进出时在车控室行车值班员处借用钥匙，并做好登记，使用完毕后立即归还。（二）行车值班员负责日常使用钥匙的保管与交接，值班站长负责备用钥匙的保管与交接。（三）车站人员每月定期对车站钥匙进行盘点，并试开相关房间，防止钥匙丢失或应急情况下无法开启房间。,消防重点单位房间钥匙管理要求,日常钥匙,备用钥匙,第二章 消防安全,危险品：剧毒物品、腐蚀性物品等,易燃品：自燃品、易燃固体、易燃28、液体等,易爆品：爆炸品、氧化剂、压缩气体和液化气体等,“三品”的介绍,第二章 消防安全,“三品”的识别,看,听,嗅,第二章 消防安全,“三品”检查仪金属探测仪,左边的按钮为开关，往下按为开。右边的按钮用于调整探测感应灵敏度，一般状态下能探测到手掌握住的硬币等小金属，往下按后灵敏度为原来的1/5，用于探测包内的大型金属。,第二章 消防安全,“三品”检查仪金属探测仪,红色按钮为切换提醒模式按钮，按下为震动模式，不按下为音效提醒模式。（左边的红框内有提示灯）,第二章 消防安全,“三品”检查仪金属探测仪,手柄下方是电池安装处，电池每天使用9小时的话，能连续使用一周，电量低提示灯会长期显示红灯，届时需要29、更换电池。该探测器使用图中的9V电池，一般每天使用不需拆下电池,在连续多天不使用的情况下，请把电池取出，防止电池爆水损坏探测器。,第二章 消防安全,“三品”检查仪液体探测仪,液晶显示区,液体指示灯,探测区,危险指示灯,液晶显示区-显示仪器工作状态。液体指示灯-当瓶中液体为安全液体时，绿色指示灯亮起。探测区-仪器的探头部分，是检测液体的关键部位。危险指示灯-当被测液体为危险液体时，红色指示灯亮起。,第二章 消防安全,“三品”检查仪液体探测仪,USB接口,电源开关,电池安装处,USB接口-用于仪器与电脑连接及充电。电源开关-按动一次开关，启动仪器。电池安装处-安装5号干电池。,第二章 消防安全,“30、三品”检查仪液体探测仪,检查步骤 将塑料、玻璃容器对准并紧贴仪器探测面，并保证仪器探测区的侧面不超出容器液体部分。如绿灯亮起，并显示“安全”字样，表明被检测液体是安全的；如红灯亮起，并显示“危险”字样，表明被检测液体中含有汽油、煤油、丁酮、丙酮、石油醚等危险液体，应进一步检测容器中的液体成分。,第二章 消防安全,（一）发现乘客携带（可能为）危险品的处理 1、车站应对乘客进行安全检查，要求乘客解释物品的种类、性质等，必要时请其打开展示。2、乘客拒绝解释或打开展示其携带物品进站/乘车的，劝其出站，不听从劝阻的，不得放其进站/乘车，立即报公安处理。,发现三品进站后的应急处理,第二章 消防安全,二、司31、机发现乘客可能携带危险品，立即将相关信息（乘客性别、衣着、所在车厢位置、危险品性质）报行调（车站），密切监视该乘客动向，（到达前方车站后）等待车站人员到场处理；车站人员接通知后应立即组织驻站保安/民警、护卫到场引导乘客下车进行后续处理。非车站的地铁工作人员发现乘客可能携带危险物品进站乘车的，应立即通知车站或报行调。,发现三品进站后的应急处理,第二章 消防安全,（三）高危危险品1、种类：易燃、易爆、高度腐蚀性物品、有毒气体等，如汽油、柴油、煤气瓶、烟花爆竹、炸药、强酸/强碱性溶液、氢气、一氧化碳等。2、处理：应立即移交保安/公安处理，如车站无驻站保安/民警的，车站应立即报公安，并挽留乘客等待保安32、/公安人员到场，如乘客强烈要求携带危险品自行离开的，车站人员应把乘客离去的线路报公安。,发现三品进站后的应急处理,第二章 消防安全,（四）车站工作人员发现乘客携带其他危险品（油漆、机油、弱酸/弱碱性溶液、空调雪种等）进站乘车的，应向乘客解释相关规定，劝阻乘客进站乘车，请乘客携带危险品离站，不得在站内弃置危险品。,发现三品进站后的应急处理,第二章 消防安全,（五）乘客携带空气压缩机进站乘车，原则上指引乘客改乘其它交通工具，如乘客坚持要进站乘车的，则按以下原则处理：如空气压缩机体积过大（总重量超过30公斤或长、宽、高之和超过1.6m），车站工作人员应指引乘客换乘其他交通工具；如空气压缩机未超过乘客33、允许携带行李体积的，且乘客已将压缩机内的压缩气体释放排清，压力指针为“0”时，方允许乘客继续进站乘车。,发现三品进站后的应急处理,第二章 消防安全,（六）乘客不接受车站解释并强行进站乘车，车站应立即请求驻站保安/民警、护卫支援，阻止乘客进站乘车，同时将相关情况报地铁公安，拖延乘客至保安/公安到场处理。（七）乘客不接受车站解释并强行进站乘车，且已登上列车的，车站需立即实行扣车（或通知司机不要关门动车），报告地铁公安及行调，并安排人员将当事人请下列车。待当事人携带危险品下车后，车站方可取消扣车（再通知司机关门动车），并将当事人移交保安/公安人员处理。,发现三品进站后的应急处理,第二章 消防安全,火34、灾的应急处理的原则（一）贯彻“救人第一，救人与灭火同步进行”原则，积极施救。（二）坚持快速反应的原则，做到反应快、报告快、处置快。（三）火灾发生后，员工应立即向“119”、“120”、地铁公安分局指挥室报告，积极开展防灾自救工作，车站工作人员应同时组织做好乘客的疏散、救护工作，并注意封锁保护现场。（四）员工开展消防自救工作时应注意做好个人防护；到隧道确认火警时，应2人（或以上）携带灭火器前往；遇到在长大区间疏散人员时，可考虑邻线疏散。（五）火灾发生后，员工应立即对相应区域进行封锁管理。,火灾应急处理原则,第二章 消防安全,火灾发生10分钟内的灭火具体要求（一）火灾发生的5分钟内是关键时期,灭火35、要把握好这个关键时期，做好两项工作：一是使用灭火器材灭火和疏散人员,二是同时报火警。（二）做好个人防护，及时穿戴防烟面具、荧光服等防护用品。（三）火灾发生后,车站行车值班员或司机应立即报告行调,公安,车站视情况报“119”、“110”、“120”，报告时语言应简明、扼要。,火灾应急处理原则,3,行车安全,第三章 行车安全,第一节 站台行车安全,第一节 站台行车安全,一、站台行车备品的检查（一）站台行车备品的种类信号灯、信号旗、车门故障纸、消防电话、安全帽、探照灯、荧光衣、隔离带、绝缘杆、拾物钳、封箱胶、屏蔽门钥匙等（二）站台行车备品的检查 确定行车备品数量齐全、状态良好发现行车备品数量缺失、状36、态不良的处理,第一节 站台行车安全,一、站台行车备品的检查（一）站台行车备品的种类绝缘杆：,第一节 站台行车安全,一、站台行车备品的检查（一）站台行车备品的种类拾物钳：,第一节 站台行车安全,一、站台行车备品的检查（一）站台行车备品的种类车门故障纸：,第一节 站台行车安全,一、站台行车备品的检查（一）站台行车备品的种类荧光衣：隔离带：,第一节 站台行车安全,一、站台行车备品的检查（一）站台行车备品的种类信号灯：信号旗：,第一节 站台行车安全,一、站台行车备品的检查（一）站台行车备品的种类消防电话：,第一节 站台行车安全,二、站台接发列车的要求：（一）正常情况下接发列车 正常情况站台岗按照“三步37、曲”排队候车（二）特殊情况（信号联锁故障人工排进路组织列车运行时，或列车开到区间因故障要退回车站等情况）接发列车,第一节 站台行车安全,第二节 车站常见行车故障应急处理,（一）屏蔽门故障的应急处理原则 按照“先通车后恢复”的原则进行处理（二）车门故障的应急处理原则找门-确认（反推）-贴纸-好了（三）车门屏蔽门夹人夹物应急处理 一按、二呼、三汇报,车门、屏蔽门夹人夹物的处理指引,（一）总体处理要求1、在站台发生紧急情况时，站务人员要立即采取紧急停车措施，严格执行：“一按（第一时间按压紧急停车按钮）；“二呼”（呼叫司机，如离紧停按钮有一定距离，可在跑去紧停按钮的同时呼叫司机）；“三汇报”（司机回应38、后报车控室）”的程序，确保人身安全。,车门、屏蔽门夹人夹物的处理指引,（一）总体处理要求2、车站行车值班员通过监视CCTV或接站台报告出现紧急情况后，立即按压车控室内的紧急停车按钮，并立即将情况报告行调。,车门、屏蔽门夹人夹物的处理指引,（一）总体处理要求3、发生夹人夹物事件时，车站当班值班站长应第一时间到达现场担任事故处理主任，统筹负责现场的应急处理。4、司机在车站动车前必须注意观察站台情况和监听对讲机，发现站台异常或站台岗要求停车时，必须立即停车，待确认安全后再动车。列车需后退时，司机不用换端操作。5、各部进一步加强站台安全巡视工作，站台岗维持好站台秩序，加强对乘客状态的监控，防止关门时乘39、客抢上抢下客车。行车各岗位人员加强行车作业各环节的互控、他控，严防类似事件发生,车门、屏蔽门夹人夹物的处理指引,6、夹人夹物事件发生后，原则上需在发生车站立即进行处理；但经确认不影响行车时，可以组织到下站进行处理，需遵循以下要求：（1）站台岗观察所夹物品不影响行车应用对讲机通知司机车门夹物，请广播安抚乘客，并报告本站车控室，司机继续动车到前方站再做处理，车控室接报后通知前方站，并报行调。车站对讲机联系不上司机时，由车站报行调通知司机处理。（2）前方站接报后应立即要求站台岗赶往夹物地点，接车时确认安全，列车到站后，站台岗应在现场确认安全状况，报告司机及车控室，车控室把信息报行调；对于异常情况，司40、机报行调按行调命令执行。（3）报告、接收车门正常关闭后发现夹人夹物信息时，注意明确是列车运行方向哪一侧，如前方停车站需开另一侧车门时，列车到站后司机及时到对应车门进行处理，车站做好配合。,4,生产安全事故（事件）调查处理规则,第四章 生产安全事故（事件）调查处理规则,标准实施,运营事故（事件）调查处理规则从2017-06-10实施。本标准规定了运营总部在运营生产过程中，运营事故（事件）的定义、分类、现场应急处理、指挥抢险、现场管理、调查和处理、责任的判定、事故（事件）的统计分析和总结报告等。,行车术语,行车术语,行车术语,行车术语,行车术语,行车术语,B,C,A,相关规定,列车因故在站间停车需41、要退行时，司机必须报告行调，得到行调的命令同意后方可退行。行调应及时通知有关车站。列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站端墙处显示引导信号，列车在进站端墙外必须一度停车，确认引导信号正确方可进站。退行列车到达车站后，司机应及时通过车站向行调报告，同时根据行调的命令处理。使用引导信号的时机：列车出发整列离开站台区，因故需退回车站时，车站在确认列车后退进路无其它列车占用时，先通知相关联锁站关闭该进路的起始信号机的追踪自排，后通知司机后退，并在进站端墙显示引导手信号。,在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行为退行，可以推进或牵引运行。,退行,行车术语,B,C,A,在设有屏蔽门的车站，要组织客车反42、方向运行时，行调需通知相关车站。必要时，车站须派站务人员协助司机操作PSL开/关屏蔽门。工程车需在明确行车计划和进路排列好的情况下方可反方向运行。,相关规定,下行,上行,列车运行进路分为上、下行方向运行，如违反常规运行方向的称反方向运行。,反向运行,行车术语,B,C,客车推进运行，必须得到行调的调度命令。推进运行时，必须有一名具备引导员资格的员工在客车头部引导，无人引导时，禁止推进运行。当难以辨认信号时，禁止列车推进运行。在30及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的运行安全。,相关规定,A,在列车尾部驾驶室操纵列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。,推进运行,行43、车术语,警示：安全事件,2008年9月12日下午，距离洛杉矶市中心四十公里的近郊发生一起客运通勤列车与货运列车相撞的严重事故，至少造成二十三人死亡，一百三十多人受伤。,警示：安全事件,警方已初步找出车祸原因，即驾驶通勤列车的司机桑切兹曾边开车边发手机短信，致使他没有注意到前方“停车”的红灯信号，结果当列车行驶近查兹沃斯的瑞纳尔迪弯道时，与迎面而来的一列货车相撞。,总则,“四不放过”原则,事故原因没有查清不放过,事故责任者没有严肃处理不放过,防范措施没有落实不放过,广大员工没有受到教育不放过,运营事故（事件）分类,事故,事件,重大事故,较大事故,一般事故,特别重大事故,分为：,一般事件,事件苗头44、,险性事件,条件中的“以上”均包括本数，“以下”均不包括本数。,按照事故（事件）损失及对运营生产造成的影响和危害程度,事故（事件）分类原则的主线,1、人员伤亡；2、经济损失:设备损坏、经济损失；3、中断正线行车时间：影响正常运营生产；4、行车类：危及运营生产安全；5、影响客运服务：影响正常运营生产。,事故（事件）分类,事故类后果极严重，不可容忍发生：,事件类：抓小防大,案例分析,案例一：04年3月11日13：22，0116次列车在火车站关门时，一走到13号屏蔽门和车门之间的女乘客以为搭错了车，正想退回站台，屏蔽门正好关闭，又准备进客室时，客室门也关上了。该乘客就踩在了屏蔽门和车门之间的站台边缘45、上，移到了13号屏蔽门旁的固定门处。由于其身体瘦小，且紧贴屏蔽门，在列车出站过程中没有受到任何碰撞，后被发现开屏蔽门救出。定性：事件苗头。处罚：1、司机、屏操：通报批评，扣月绩效奖（1110元，110元），扣季度、年度50（司机1050元，屏操330元）；2、队长、分部安全员、主任、副主任：各扣月安全绩效奖、季安全绩效奖金10（共420元）。3、扣发部门季度安全绩效奖12，约8.4万元。（注：还没有另外计算扣发分部的）合计处罚：约8.7万元。,抢险指挥,抢险指挥组织的三个层级,抢险指挥组织的下一级必须服从上一级的指挥，并向上一级报告抢险工作任务：负责指挥抢救伤员，做好救援准备工作，尽快开通线路46、，并查看现场，保存可疑物证，查找证人，做好记录，待调查处理小组到达后要如实汇报或移交资料。,由 低 向 高,总部抢险指挥领导小组及现场总指挥,抢险指挥小组,事故（事件）处理主任,注意事项,事故（事件）处理主任、现场指挥等现场员工应组织保护事故（事件）现场，对现场作好标志和记录，必要时采取隔离措施（隔离带、隔离屏障等）封锁现场。遇到非事故（事件）调查人员拍照、摄像或有人采访时，及时劝阻和报告。未经总部领导授权，任何人不得对外透露事故（事件）情况或接受采访。,事故（事件）责任判定的原则：以事实为依据，以规章为准绳。,运营事故（事件）责任按责任程度划分：,直接责任、间接责任、管理责任、领导责任。,案47、例分析,案例二：07年4521次工车压地线事故瞒报事件事件经过：2005年12月31日，在南亭站发生了一起工程列车压地线险性事故。事故发生后值班主任带头隐瞒不报，性质恶劣，影响极坏。,处理结果：1、当班值班主任X对事故负一定责任，并且带头隐瞒不报。按照安全奖惩办法 的规定，对X提级处理，给予降级处分，扣一个月的绩效工资。本来对险性的一定责任者只是给予“通报批评、处罚30%绩效工资”的，结果瞒报导致提级。2、电调X、添乘司机X、车厂调度X、施工领导人X和接触网人员X，未及时上报事故信息，分别给予通报批评。本来这件事的发生，没有这些人的责任，结果协同不报，捡了个通报批评。,5,车站综治管理,第五章48、 车站综治管理,第一节 车站设备设施的管理,一、车站属地管理权限、范围（一）对车站的保洁人员、商铺人员、施工人员等站内工作人员进行管理。（二）对进入车站的乘客按广州市城市轨道交通管理条例（广州市辖区）、佛山市城市轨道交通管理办法（佛山市辖区）进行管理。（三）车站管理地域范围：车站内部及出入口属地范围内，合建部分按管理协议划定。,第一节 车站设备设施的管理,二、巡视设备、设施的范围及要求（一）各岗位巡视范围中心站长/副站长/站长助理:中心站内所辖各站；1.值班站长巡视范围：设备区、管理用房、闸门以内商铺、站厅、站台、出入口（含通道，下同）、客服中心；2.客运值班员巡视范围：客服中心、站厅、出入口49、；3.巡视岗巡视范围：站台、站厅、出入口；4.站台岗巡视范围：站台；5.售票岗兼巡视岗：客服中心所在站厅/站台；,第一节 车站设备设施的管理,认 真,巡视人必须以认真负责的态度去巡视所管辖范围的每个角落；,细 致,从细微处着手，做到防微杜渐，从看、摸、嗅、听四觉入手；,周 全,岗位内的设备、设施、告示牌、安全警示标志乃至螺丝都应检查；,及 时,巡视、记录汇报、处理及时；,真 实,填写台帐必须真实，发现问题及时跟进，完成后签名确认。,（二）巡视要求,第一节 车站设备设施的管理,（三）运营时间内的巡视1.运营时间内，值班站长原则上每两小时应巡视车站一次。早班及夜班值班站长在接班后30分钟内必须进行50、第一次巡视，30分钟内发现问题（如车站设备设施被盗或损坏等情况）由上一班负责，30分钟以外发现问题，由本班负责。将巡视相关情况记录在车站巡视检查本及消防综治巡查表上。如遇信号故障、下区间处理应急情况等特殊情况，不能按时巡视的，需在记录本上注明原因。,第一节 车站设备设施的管理,（三）运营时间内的巡视2.客运值班员每班巡视2次，在客服中心填写客服中心检查情况记录本。3.原则上巡视岗每1小时巡视出入口、站厅一次，遇下雨天每半小时巡视出入口、站厅，相关情况应立即报车控室行车值班员，行车值班员将巡视情况记录在当班情况登记本上。,第一节 车站设备设施的管理,4.票亭兼巡视岗时，若5分钟以上没有乘客到客服51、中心办理业务，须到站厅巡视。5.站台岗接发车间隙来回巡视站台，站台岗交接时接岗人员必须先巡视一遍再接岗。,第一节 车站设备设施的管理,第一节 车站设备设施的管理,（五）巡视员工安全防护1.巡视人员须持对讲机，并在巡视前和巡视后及时通知行车值班员，沿途注意做好人身安全防护。行车值班员在当班情况登记本做好巡视情况记录，对巡视员工的情况做好跟踪。2.对巡视发现的问题自身不能解决时，及时报告行车值班员，由行车值班员安排处理。,第二节 综治管理,一、出入口管理的要求（一）车站管辖的范围为车站内部及出入口5米范围以内。（二）出入口发生治安、客伤等突发事件时，及时处置，保护现场，报告车控室，寻找两名及以上目52、击证人。（三）原则上巡视岗每1小时巡视出入口、站厅一次，遇下雨天每半小时巡视出入口、站厅，相关情况应立即报车控室行车值班员，行车值班员将巡视情况记录在当班情况登记本上。,第二节 综治管理,二、小贩、非法搭客仔等异常人员的管理（一）以宣传教育为主，但对教育无效的小贩要实施行政处罚，员工在处理过程中要注意保护自身安全及合法权益。（二）加强对小贩的宣传和告知工作，在驱赶小贩的同时派发广州市城市轨道交通管理条例（以下简称条例）和中华人民共和国治安管理处罚法中相关规定的宣传单张。（三）做到“五先一后”执法流程，即尊称在先、亮证在先、指出违法行为事实在先、说服教育在先、讲清处罚种类和依据在先，处罚决定在后53、。,第二节 综治管理,三、城市轨道交通管理条例、乘坐守则相关内容（一）不得携带以下物品进入车站或其他地铁设施：1、枪械弹药和管制刀具，但国家安全、军务、警务、海关等特种人员持有效证件执行公务的除外；2、宠物、家禽等动物，但正在执行公务的专用动物除外；3、易燃、易爆、有毒、放射性、腐蚀性等危险品；4、气球以及锄头、扁担、铁锯、铁棒等可能危及乘客人身安全或影响地铁设施安全的物品。,第二节 综治管理,（二）在车站（含站台）、列车或其他地铁设施内禁止以下行为：1、追逐打闹、滋事斗殴；2、攀爬或者翻越围墙、栏杆、闸机、机车等；3、擅自进入轨道、隧道或其它有警示标志的区域；4、强拉车门或屏蔽门，阻止车门或54、屏蔽门关闭，强行上下车；5、非法拦截列车，阻断运输；6、擅自操作有警示标志的按钮、开关装置；非紧急状态下动用紧急或安全装置；7、损害、毁坏地铁设施或擅自移动、遮盖地铁设施范围内的安全消防警示标志、疏散导向标志、测量设施以及安全防护设备；8、在轨道上放置、丢弃障碍物，向列车、机车、维修工程车等设施投掷物品；9、携带自行车及手推车乘车，但符合本守则第十条携带行李规定的除外；10、其他危害地铁设施安全或影响运营秩序的行为。,第二节 综治管理,（三）乘客应当自觉维护车站和列车整洁，爱护公共财物，维护公共秩序，不得在车站（含站台）、列车或其他地铁设施内有以下行为：1、停放车辆、堆放杂物、摆设摊档或者未经55、许可派发印刷品；2、随地吐痰、便溺、吐口香糖，乱扔果皮、纸屑等废弃物；3、乱刻、乱写、乱画、乱张贴、悬挂物品；4、乞讨、卖艺、捡拾垃圾；5、兜售物品或进行其他营销活动；6、在禁止吸烟区吸烟；7、躺卧、踩踏座席；8、在列车上进食；9、其他影响地铁公共场所容貌、环境卫生的行为。,第二节 综治管理,（四）城市轨道交通管理条例第二十五条 禁止下列影响城市轨道交通运营秩序的行为：（一）非法拦截列车、阻断运输；（二）擅自进入轨道、隧道或者其他有警示标志的区域；（三）攀爬或者翻越围墙、栏杆、闸机、机车等；（四）强行上下车；（五）不按规定购票乘车，经城市轨道交通经营单位追索后仍拒付票款；（六）其他影响城市轨道56、交通运营秩序的行为。,第二节 综治管理,第二十六条 禁止下列影响城市轨道交通公共场所容貌、环境卫生的行为：（一）在车站、站台或者其他城市轨道交通设施内停放车辆、堆放杂物、摆设摊档或者未经许可派发印刷品；（二）在车站、站台、列车或者其他城市轨道交通设施内随地吐痰、便溺、吐口香糖、乱扔果皮、纸屑等废弃物；（三）在车厢或者其他城市轨道交通设施上乱刻、乱写、乱画、乱张贴、悬挂物品；（四）携带宠物、家禽等动物乘车；（五）在禁止吸烟区域内吸烟；（六）在车站、站台或者其他城市轨道交通设施内乞讨、卖艺、捡拾垃圾；（七）其他影响城市轨道交通公共场所容貌、环境卫生的行为。,第二节 综治管理,第二十八条 在城市轨道57、交通设施范围内拍摄电影、电视剧或者广告等，应当经城市轨道交通经营单位同意。第三十二条 禁止携带易燃、易爆、有毒、放射性、腐蚀性等危险品进入城市轨道交通设施。第三十三条 禁止下列危害城市轨道交通安全的行为：（一）擅自操作有警示标志的按钮、开关装置，非紧急状态下动用紧急或者安全装置；（二）擅自移动、遮盖安全消防警示标志、疏散导向标志、测量设施以及安全防护设备；（三）在轨道上放置、丢弃障碍物，向城市轨道交通列车、机车、维修工程车等设施投掷物品；（四）在城市轨道交通的地面线路轨道上擅自铺设平交道口、平交人行道；,第二节 综治管理,（五）损坏轨道、隧道、车站、车辆、电缆、机电设备、路基、护坡、排水沟等设58、施；（六）在城市轨道交通过江隧道控制保护区内的水域抛锚、拖锚；（七）在城市轨道交通地面线路或者高架线路轨道两侧修建妨碍行车瞭望的建（构）筑物或者种植妨碍行车瞭望的树木；（八）故意干扰城市轨道交通专用通讯频率；（九）其他危害城市轨道交通安全的行为。,第二节 综治管理,第四十七条 违反本条例第二十六条第（一）、（二）、（三）、（四）项，有碍城市轨道交通公共场所容貌和环境卫生的，由城市轨道交通经营单位责令其纠正违法行为，采取补救措施，视情节轻重处以警告，并可按下列规定予以罚款:(一)违反该条第(一)项规定堆放杂物、摆设摊档或者违反第(三)项规定乱刻、乱写、乱画、乱张贴、悬挂物品的,处以五十元以上二百59、元以下罚款;(二)违反该条第(二)项规定随地吐痰、便溺、吐口香糖、乱扔果皮、纸屑等废弃物的，处以二十元以上五十元以下罚款；(三)违反该条第(四)项规定携带宠物、家禽等动物乘车的，处以五十元罚款。,第二节 综治管理,防爆器材防爆头盔,将防爆头盔套在头上，扣紧安全扣，让头盔牢固套在头上，并将头盔胶片拉下，遮挡好脸部。,第二节 综治管理,防爆器材防爆盾、防爆棍,套入防爆盾的套环里,一手拿防爆盾，一手拿防爆棍。注：持防爆盾的手必须穿过防爆盾的套环，预防防爆盾受力后会脱手；防爆盾应平举，确保盾可以遮住身体。,第二节 综治管理,防爆器材防爆盾的使用,如乘客持刀砍人时，应持防爆盾进行格挡。注：未拿防爆盾的另60、一只手需用力顶住防爆盾上部，预防防爆盾受力后，上部会打到自己头部。,第二节 综治管理,防爆器材防爆叉的介绍及使用,如出现乘客持刀砍人时，车站可以用防爆叉来压制乘客。注：用防爆叉叉住乘客胸部附近，并尽量将乘客推到墙边，形成一个封闭环境。,第三节 执法管理,一、行政执法管理办法（一）总则1、运营总部行政执法工作包括对轨道交通设施的保护、公共场所运营秩序和容貌、环境卫生的维护实施行政管理和行政处罚。2、行政执法工作按照“属地管理”的原则，落实“依法行政、程序正当、监督有效、权责统一”的工作方针，实行“谁主管、谁负责”的行政执法管理工作责任制。（二）执法范围1、轨道交通设施保护行政执法范围：轨道交通控61、制保护区内。2、轨道交通公共场所行政执法范围：站厅、站台、列车车厢、通道、出入口（闸门内或地铁建筑边线内）。,第三节 执法管理,（三）执法台帐管理1、执法台帐分为三部分：执法文书、执法工作管理档案以及案件卷宗档案。2、行政执法文书包括行政处罚告知书、行政当场处罚决定书、行政询问笔录、案情调查报告、证据先行登记保存凭证、送达回执，财政票据包括行政处罚决定书、广州市罚款缴款通知书、广东省定额罚款收据、缴款书。执法文书要存放在黑色皮包内，其中文书、银行帐号章、广州市城市轨道交通条例放在皮包的左边，文件索引、复写纸放在中间的文件袋内，财政票据统一放在包的右边。3、执法工作管理档案主要包括规章制度、通知62、行政执法情况登记、行政执法月度统计报表、培训记录台帐、执法文书使用情况统计表、执法资料上交表以及总结等。规章制度包括总公司和运营总部下发的管理办法、细则等。,第三节 执法管理,4、行政执法情况登记表每季度或人员变更时须打印存档；行政执法月度统计报表、执法文书使用情况统计表执法事务发生使用时须打印存档，培训记录需统一填写在专用培训记录本中。5、案件档案要做到一案一档，简易程序执法档案包括行政当场处罚决定书、缴款书；一般程序执法档案包括行政处罚告知书、询问笔录、案情调查报告、行政处罚决定书、广州市罚款缴款通知书、证据先行登记保存凭证、送达回证。每份档案要有行政处罚结案索引表，文书要装订和编号。663、执法工作管理档案以及案件卷宗档案分别用文件盒放置，并建立文件索引。,第三节 执法管理,（四）行政执法证管理1、行政执法证要严格妥善保管。车站由值班站长统一保管，其他职能部门由兼职执法网络管理人员统一保管，开展执法工作时须办理借用和归还手续并做好记录。2、遗失行政执法证的，须在本市行政区域内公开发行的报刊刊登作废声明。申请换发时，提交登报证明资料，费用由遗失人或遗失部门承担。3、行政执法人员调离执法岗位、退休及过期无效证件，由所在中心或部门将行政执法证收回，每季度将回收的证件交办公室，再由办公室上交总公司安全监察部,第三节 执法管理,（五）执法人员资格与行为规范1、行政执法人员应当具备从事行政64、执法必须的法律知识和专业技能，参加行政执法岗位培训，取得行政执法资格。2、行政执法人员应当遵守执法程序，调查或执法时必须两人以上共同进行，主动出示行政执法证件，表明行政执法身份，说明调查的事项，依法收集证据，查清事实真相，依法告知作出具体行政行为的事实、理由和依据以及不服具体行政行为的法律救济途径，注意听取和核实行政管理相对人的陈述与申辩，规范使用行政执法文书。3、行政执法人员自觉遵守行政执法工作制度，自觉维护社会公德，执行公务时着装整洁，仪表端庄，语言文明，杜绝与社会公德相违背的、可能影响公正履行执法职责的不良嗜好。,第三节 执法管理,4、行政执法人员不得拒绝、推诿和拖延行政相对人的合法要求65、，不得截留、私分或者变相私分罚款和没收的违法所得或者非法财物。5、行政执法人员应当清正廉洁，不谋私利，不得索取或变相索取行政相对人的财物，不得收受行政相对人的馈赠。6、行政执法人员应当忠于法律，忠于职守，有强烈的工作责任心，实事求是，公正执法，本人与行政执法事项有利害关系的，应当主动回避。7、行政执法人员做出的具体行政行为应当与行政管理相对人违法行为的事实、性质、情节和社会危害程度相当，避免主观偏见和行政处罚失当。8、行政执法人员应当自觉接受监督，违法行使行政执法职权的，应当主动改正错误，依法承担行政执法过错责任。,第三节 执法管理,二、行政执法文书的种类行政执法文书包括简易程序执法文书、一般66、程序执法文书。（一）简易程序执法文书包括：当场处罚决定书、缴款书、定额罚款收据；（二）一般程序执法文书包括：询问笔录、案情调查报告、行政处罚决定书、广州市罚款缴款通知书、证据先行登记保存凭证、送达回证。,第三节 执法管理,三、简易执法程序和一般执法程序的步骤（一）简易执法程序1.出示证件，表明身份；2.说明理由，告知权利，听取意见；3.当场制作并下达处罚决定书；4.执行；5.向行政领导汇报并存档。,第三节 执法管理,（二）一般执法程序1.立案；2.调查取证；（1）出示证件，表明身份（2）说明理由，告知权利，听取意见（3）制作调查询问笔录和现场勘验笔录，并请当事人签名（4）如有必要，提取有关证据67、或进行其它技术鉴定3.撰写案情调查报告，报行政领导审核；4.决定作出行政处罚，制作行政处罚决定书；5.送达；6.向行政领导汇报并存档。,第三节 执法管理,四、执法证使用要求（一）执法证只限在地铁范围内进行地铁运营管理执法、及向有关人员或单位进行调查取证时使用。禁止在超出上述范围的场合使用。（二）持证人在当班执勤时，应正确佩戴执法证，在进行执法或调查取证时，应主动出示执法证。（三）地铁运营管理执法人员包括中心站长、站长助理、值班站长、护卫队班长等（四）持证人不得将执法证借给他人使用。,第三节 执法管理,第三节 执法管理,备注：执法人员在当日将罚款缴至本部门，由本部门在收缴罚款两日内上缴到指定的银68、行。该收据一式六联，第一联、第二联交银行，银行退回的缴款书第叁至第六联（共4张）放入行政处罚结案索引档案袋中。广东省定额罚款收据存根联由车站留存。如果是多宗案件合并缴款，缴款书原件放入第一份档案袋中，其它的档案袋要放入缴款书复印件。,第三节 执法管理,第三节 执法管理,6,车站乘客安全管理,第六章 车站乘客安全管理,外部安全事件,4,一、上海一家商厦电梯维修无警示牌致女游客坠亡事故 事件概况：2012年12时左右，在上海 南京东路步行街上的华联商厦，一名湖南籍女游客不慎踏入 正在维修的电梯井，径直从六楼坠落至底层，当场不治身亡。,外部安全事件,4,上海一家商厦电梯维修无警示牌致女游客坠亡事故,69、属地管理很重要，车站日常要加强施工巡视，发现违章施工须立即制止。,事发电梯原来是有警示标志的，但施工人员贪方便，临时将警示标志拿走了。,施工人员违章施工，商厦没有监管发现和制止。,女游客在电梯门时没有发现电梯内没有轿厢就走进去。,贪图方便，违章作业，只会害人害己。,问题出在哪里？,启示,员工在日常生活或工作中须提高自身的安全意识。“我要安全”是觉悟。,外部安全事件,二、9月22日佛山市场一起叉车压死4岁男童事故 事件概况：2012年9月22日，佛山一市场发生一起叉车压死4岁男童事故，其中孩子是“锦佳木业”店主亲戚的孩子，肇事的叉车也是该店铺的。,外部安全事件,佛山市场一起叉车压死4岁男童事故,70、车站日常要加强警示标识的巡视，发现异常须及时报修，如黄色安全线、扶梯液压梯等警示标识。,该市场内几乎每间店铺都有一辆叉车，叉车行驶混乱，甚至一边倒车一边打电话。人车混杂,市场内没有任何交通标志，也没有减速带。,市场管理者之前曾要求店主不要带小孩进入市场，但许多店主并没有遵守。,车站要加强员工按章作业的班中管理，发现问题须及时纠正。,问题出在哪里？,启示,有章不循，只会害人害己。,外部安全事件,三、9月13日武汉工地升降机坠下百米高空19人遇难事件概况：,9月13日，武汉东湖风景区一建筑工地，一台施工升降机在升至100米处时发生坠落，造成梯内的施工人员19人随升降机坠落死亡。,消防员正在清理事故71、现场,出事升降机的残骸上有一块已超期工作3个多月的登记牌。,外部安全事件,事故探因：电梯超载7人超期工作仨月 警示：1、车站日常巡视要严格按照“认真、细致、周全、及时、真实”的要求执行，严禁巡视流于形式。2、发现设备故障、使用期限过期的，必须立即停用并报修，同时做好设备的监控，待专业人员检查维修正常后才可投入使用。3、车站日常要加强班中管理，发现员工违纪违章的须及时制止和纠正。,第一节 车站通道门、站台屏蔽门端门的管理,播放视频提问 1、请各位员工查找员工有哪些地方做得不对？为什么？2、应该怎么做？,第一节 车站通道门、站台屏蔽门端门的管理,一、车站通道门、屏蔽门端门管理的重要性、风险 车站通72、道门、屏蔽门是将公共区和设备区分割开来的重要屏障，若不严格管理则会造成无关人员擅自进入设备区、轨行区的严重后果。二、如何加强巡视、加强乘客的引导，加强通道门、屏蔽门端门的管理（一）通道门管理 1.正常情况下，不得将门禁设备设置为“常开”及“常闭”状态。车站要定期检查门禁有否被设为“常开”及“常闭”状态；若因门禁有故障或非正常情况下把房门设为“常开”期间，车站必须作好防范工作，并应在当班情况登记表上备案，故障排除或恢复正常情况后及时复位。2.没有门禁权限的所有人员需经车站确认身份后在车站填写来访人员进出车站登记表，取得许可方可进入设备区。,第一节 车站通道门、站台屏蔽门端门的管理,（二）屏蔽门端73、门管理 运营时间进出端墙门必须得到车站人员允许，并在运营时间进出端墙门登记表记录。非运营时间根据日常施工作业需要，车站屏蔽门端门钥匙可外借给运营总部内部的各中心（部）作业人员使用。外单位人员需由运营总部内部的配合人员负责办理签借手续。1.如施工单位在本站请点、销点时，施工结束后，借出站需及时回收作业人员手中的屏蔽门端门钥匙。2.若施工单位在本站请点，需到异地站销点时，造成借出站钥匙无法回收、流失。为保证车站运作正常，车站至少要保留三条屏蔽门端门钥匙以作班中日常使用，其他剩余的钥匙可外借给施工单位。3.若车站屏蔽门端门钥匙无法满足施工单位借用需要时，车站可灵活安排值班站长带施工人员下线路作业。,74、第二节 日常客伤管理,定义：（一）地铁外部人员伤亡事故 凡在地铁列车运行和调车作业中，发生列车撞轧人员、与其他车辆碰撞等情况，招致地铁外部人员及非在岗作业的地铁员工伤残死亡，均列为地铁外部人员伤亡事故（以下简称地外伤亡事故）。（二）地铁外部人员伤害事故 在地铁运营场所，除上一条款中所述原因外，由于其他原因发生的地铁外部人员及非在岗作业的地铁员工伤残死亡，均列为地铁外部人员伤害事故（以下简称地外伤害事故）。,地铁外部人员伤亡事故贯彻预防为主、防救结合的原则。,第二节 日常客伤管理,一、车站客伤的安全关键点 车站容易发生客伤的关键点包括：防摔伤（公共区地面摔伤、扶梯摔伤）、防坠物砸伤、防夹伤（屏蔽75、门/车门、闸机）、防踩踏事件。播放视频：,第二节 日常客伤管理,二、如何加强巡视、加强乘客的引导，减少客伤的发生（一）加强对站内地面状况的检查，主动处理问题，如发现地面有水渍油渍，及时设置“防滑标识牌”；设备故障放“暂停服务牌”；地面有脏物时及时联系保洁员工清理。（二）加强对站台、站厅等公共区设备、设施的巡视，防止物品坠落。按照车站制定的岗位作业流程，巡视车站。（三）大客流时，巡视岗要精神高度集中，及时进行客流疏导和控制；多通过广播提醒乘客不要推挤、追逐或打闹。（四）接车时，站在扶梯/楼梯口处引导乘客往人较少处候车，避免乘客集中在扶梯/楼梯口附近；左右环视监控整个站台动态，当有乘客越过黄色安全76、线或乘客倚靠屏蔽门等时，马上进行有效的提醒；列车进站停稳后，继续在扶梯/楼梯口处的车门旁立岗监控，面向站台，背部正对列车，左右环视监控整个站台动态；待列车出清站台后才能离开立岗处进行巡视。,第二节 日常客伤管理,二、如何加强巡视、加强乘客的引导，减少客伤的发生（五）发现异常时，按处理程序“边拍（拍紧停）边呼（呼司机）；再报（报车控室）”的程序处理。（六）运行前检查扶梯踏板、扶手带、梳齿板、裙板和梯级间隙，清除异物；确认扶梯周围的安全设施（如栅栏、隔板等及防护网）有无破损等异状，警示标志是否齐全、完好，使用许可证齐全；确认紧急按钮是否处于正常状态。（七）开启时确认扶梯上没有人，两端有人监控，防止77、乘客进入自动扶梯；开机检查自动扶梯的运行状态是否良好，有无异常声响或震动；确认手扶带是否正常运转，警铃是否正常鸣响。（八）扶梯故障或异常时及时按压紧停，停住扶梯，设置故障防护及停止使用牌，同时通知维修人员检修。,第二节 日常客伤管理,二、如何加强巡视、加强乘客的引导，减少客伤的发生（九）加强对自动扶梯等公共设备设施的检查、巡视；大客流时要进行引导控制；及时播放扶梯安全广播，提醒乘客站稳扶好。（十）针对特定人群如老人、小孩或携带大件行李的乘客，要及时的进行安全提醒，加强上落扶梯口的客流引导、广播宣传和安全服务。（十一）指引乘客在黄色安全线内或不要靠近屏蔽门候车。行车值班员在车控室密切观察CCTV78、，在列车的间隙播放安全乘车广播；站台岗员工用手提广播宣传不要越出黄色安全线或靠近屏蔽门候车。,第二节 日常客伤管理,三、发生客伤后的应急处理（一）事故报告内容 1、发生时间（月、日、时、分）2、发生地点（车站名；上、下行线；区间公里标、百米标或车厂等；3、事故概况及原因：列车车次、列车号；发生原因的初步判断；事故伤亡人数、姓名、性别、受伤情况、所采取的抢救措施、送往的医院、陪同人姓名、部门、职务（工种）等；4、报告人姓名、所在部门（工种）5、其他需要说明内容。,第二节 日常客伤管理,三、发生客伤后的应急处理（二）现场处理基本原则（1）属地管辖、各负其责原则（2）优先抢救伤者原则（3）避免二次伤79、害原则（4）尽快恢复运营原则（5）尽力获取证据原则,第二节 日常客伤管理,（三）客伤发生后的处理流程 客伤处理流程见下图：,第二节 日常客伤管理,（四）证据收集及填写要求 1.客伤发生后，车站工作人员应及时、全面、准确地收集证据，现场取证的种类包括:当事人陈述、证人证言、视听资料、书证、物证等。如发生地铁公安介入事件调查的情况，车站工作人员也要尽力、主动、及时的取证。收集证据过程中充分利用录音、拍照等技术做好证据保存。2.目击证人至少挽留两名，证人尽量不为地铁员工、当事人的亲属，或有利害关系、其他关系的人，如果现场无合适证人只有当事人亲朋好友也需留下证词，并且应安排专人接洽现场挽留的证人。3.80、当事人、目击证人填写事件经过记录表时应注明详细、真实的联系方式、家庭地址、身份证号码等。,第二节 日常客伤管理,（四）证据收集及填写要求 4.车站工作人员及目击证人在记录事情经过时要完整，注意细节。例如:事件发生时周围的环境、设备状况；当事人所带行李及随行人员；是否由自身健康原因（如生病等）、第三者或其他外部因素引起造成受伤；当事人是主观故意还是过失；初步判断当事人受伤的部位、伤势情况；发生事件后采取的处理方式等。5.当事人书面陈述时因身体状况及其他客观因素必须由他人代写的，需经当事人同意，书写完毕由双方签字或按手印确认。6.书面的证据尽量不得有涂改现象，一经涂改需在涂改处盖章或签名证明。填写81、事情经过记录表时要在结尾处注明“以上情况属实”，并由书写人签名确认。7.证据材料由事发车站保存，如部门、中心客伤负责人因工作需要提取的，应做好交接记录。8.地铁工作人员不得擅自将目击证人的身份和资料泄漏给外部人员或媒体，不得擅自将事情经过、内容及相关情况告知无关人员。,第二节 日常客伤管理,（四）证据收集及填写要求 9.将当事人与车站工作人员分别书写的事件经过记录表合二为一，由工作人员结合当事人陈述以及现场真实情况进行书面记录，并由当事人对每一页记录作签字捺印确认；若当事人对工作人员书面的事件经过记录提出原则性修改意见或要求修改的内容较多，则车站工作人员可要求乘客另外自行书写事件经过记录，但有82、关事件陈述应主要以现场录音为主；10.当事人不便或不配合书写事件经过时，可由我司工作人员或者同行人员代写，其中由我司工作人员代写的应当注明当事人同意代写并签字捺印，同行人员代写的须注明代写人员身份信息（姓名、身份证号码、联系方式）；11.委外人员及非当班期间地铁员工作为目击证人时，应采用目击证人事件经过模板书写事件经过；,第三节 特殊乘客的安全管理,一、特殊乘客的种类、特征（一）特殊乘客：是指老、弱、病、残、孕、幼等表现为行动不便、反应相对迟缓，需要车站给予适当引导。（二）非正常特殊乘客：是指醉酒乘客、小贩、骗子、乞讨者 流浪汉等等。,第三节 特殊乘客的安全管理,二、加强巡视、加强乘客的引导、83、管理，及时发现特殊乘客（一）加强巡视站厅设备、扶梯的运行情况、乘客进出站情况等，及时主动向有需要的乘客提供服务。（二）多看有无异常情况，看有无需要帮助的情况和需要处理的设备故障。（三）多走动、巡视了解站厅客流情况，留意乘客动态。,第三节 特殊乘客的安全管理,三、发现特殊乘客的处理技巧（一）见有特殊乘客进站及时通知有关岗位，对老年乘客、小孩、行动不便者要指引其走楼梯，必要时提供扶助以避免客伤事件发生。（二）引导乘客安全乘坐扶梯（特别是长大扶梯），强调搭乘扶梯时必须站稳，握好扶手带，严禁在扶梯上戏嬉、打骂。对于不便乘坐扶梯的乘客，如老人、小孩或携带大件行李等，建议其走楼梯或搭乘垂直电梯。（三）引导84、特殊乘客到站台头尾端等乘客较少的地方排队候车。（四）车站之间加强联系，当行动不便乘客上车后及时通知目的地站做好接应，避免发生意外情况。,7,施工管理,第七章 施工管理,第一节 运营时间施工的安全管理,A类施工-影响正线、辅助线行车的施工,B类施工-在车厂的施工,C类施工-在车站、主所、控制中心范围内不影响行车的施工,C1类：在车站、主所、控制中心范围内不影响行车的为C类，其中大面积影响客运、消防设备正常使用及需动火的作业（含外单位进入变电所、通讯设备房、信号设备房、环控电控室、照明配电室、蓄电池室、水泵房、其它气体灭火保护房内作业。,C类施工,C2类：其他局部影响客运、消防设备正常使用，但经采85、取措施影响不大且动用简单设备设施（如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）的施工。,施工的要求,每项属于A类、B类、C类（B3、C2类除外）作业需设立1名施工负责人，如同一施工项目多站进行时，除主站设施工负责人外，辅站另设施工责任人，两者须经过培训后取得施工负责人证（安全合格证），并实行持证上岗制度辅站。属于B3、C2类的作业，不需设立施工负责人，但必须指定1名人员负责施工及施工安全管理。,车站的配合要求及管理,施工过程不需车站配合时车站人员的职责：1负责查验施工作业人员和施工负责人的相关证件；2负责办理施工作业登记申请和销点手续；3负责在站台端墙处线路设置和撤销区间作业的施工防护86、；4负责监督施工负责人和配合人员清点进出作业区域的施工作业人员；5负责监督车站施工作业安全;6负责与施工负责人、配合人员确认施工区域线路出清。,车站的配合要求及管理,施工过程需要车站配合时车站人员的职责：1检查施工进场作业令是否是车站配合，是车站配合时，主站资源总部人员可以使用原件或复印件，外单位作业必须使用原件办理施工作业，辅站外单位作业可以使用复印件；2检查作业人员施工负责人安全合格证、外单位人员还需要检查临时出入证；3车站根据施工负责人提出的施工申请及所报人数，办理施工登记手续，符合请点要求，向行调请点；行调根据车站请点要求审核登记，达到施工条件，同意车站请点要求；4请点批准后，由车站人87、员清点进入作业区域的施工作业人员，交代安全注意事项并带其进入作业区；5作业完毕，施工负责人向车站报告出清情况，车站必须检查确认后方能同意办理销点手续。,车站的配合要求及管理,施工人员的管理 1.属于 A1类作业，施工负责人持作业令在作业令规定施工开始时间前30分钟到达主站；施工责任人及维修人员在作业令规定施工开始时间前15分钟到达辅站和相关车站；2施工作业人员应并于关站前10分钟进站。特殊情况确需关站后进入的应事先与车站预约，车站根据预约的地点、时间，查验手续后开门放行；3无车站通道门门禁权限人员进入车站通道门前必须在通道门“进出登记本”上做好登记，经车站行车值班员确认后方可进入；,车站的配合88、要求及管理,施工人员的管理 4.在正线及辅助线施工开始前，施工负责人应进行施工登记，经行调批准，车站签认（属于开行工程车或调试列车作业的，还需设置好红闪灯防护），通知施工负责人开始施工，施工负责人在车站借屏蔽门钥匙自行打开端门进入作业区，必须确保屏蔽门端门处于关闭状态;属于外单位作业时，由配合人员在车站借屏蔽门钥匙；5.施工结束后，施工负责人负责线路出清、人员撤离现场，施工负责人经检查确认撤除防护后，办理注销施工登记手续，并向车站归还屏蔽门钥匙。,复习思考题,第七章 施工管理,第二节 施工防护,防护设置原则,工程车及调试列车作业时 车站原则上须在作业区域两端及防护区域对应的轨道中央放置一盏红闪89、灯。施工前，由请点车站设置红闪灯，并通知作业区另一端车站车站值班员设置一盏红闪灯防护，防护区域不需设置红闪灯。施工结束后，车站撤除红闪灯，并通知作业区另一端车站车站值班员撤除红闪灯。,防护设置原则,工程车及调试列车作业时 特殊情况除外：1行调组织出/回厂列车、列车转线组织时，运行线路两端可不需要设置红闪灯；2工程车及调试列车作业的区域，如一端属于尽头线或区间分界点时，车站不需在尽头线端或区间分界点处设置红闪灯。3全线开行工程车（含调试列车）作业时，车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。4运人工程车的A1类作业，车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。,防护设置原则,非开车作业时，车站和施工作业人90、员不需在作业区域两端设置红闪灯防护；开车区域的一端是区间分界点时，相邻区域不能安排任何作业（含巡道作业）；车站值班人员安排人员到站台检查红闪灯是否按规定摆放，并监督红闪灯状态是否良好，并对设置的红闪灯是否按规定摆放、状态是否良好不定期检查。,特殊施工防护设置方法介绍,（一）动火作业施工防护：动火作业时，现场需落实防火、灭火措施，作业区域5米范围内要设置至少两具适用的灭火器；（二）高空作业防护：由施工负责人落实现场防护措施，并对施工人员做好安全交底；（三）需开启扶梯盖板的作业安全防护：由作业人员在扶梯的上下两端做好防护，请销点办理需由值班站长进行办理。同时值班站长需到现场确认现场防护已设置后，方91、可允许其开始施工，并加强对施工现场的巡视；,特殊施工防护设置方法介绍,（四）屏蔽门/安全门破裂/破碎时防护设置：1.滑动门破裂/破碎时，在破裂/破碎滑动门前作“U”字形铁马防护；2.固定门破裂/破碎时，与固定门相邻的两个滑动门必须保持常开状态，在破裂/破碎固定门前作“U”字形铁马防护；3.铁马必须用扎带扎紧；4.车站安排员工在破裂/破碎滑动门处或与破裂/破碎固定门相邻的滑动门处监控，防止乘客靠近故障门，并引导乘客从其他屏蔽门处上下列车。,复习思考题,8,设备设施安全管理,第八章 设备设施安全管理,车站设备设施的种类,站务员层级需掌握的设备设施包括：站台紧停按钮、屏蔽门、绝缘工具（绝缘棒、绝缘手92、套、绝缘靴/鞋）、防毒面具、空气呼吸器、灭火器、消防结合器、消防栓、对讲机、手提广播、腰挎式广播、隧道电话、红闪灯、担架、卷闸门、残疾人牵引梯、自动扶梯等。,设备设施的使用培训及维修,车站设备设施使用培训的要求（一）对于现场实操各类培训，培训组织者要提前做好预想，制定培训计划和方案，并列明培训风险；（二）培训师（培训负责人）自身应提高设备操作风险意识，并加强对设备操作风险知识的学习；（三）在培训前，培训师（培训负责人）须将培训设备的安全风险和注意事项传达到位，并强调任何人不得擅自操作设备。,设备设施的使用培训及维修,车站设备设施使用培训的要求（四）培训时，原则上运营时间不得随意操作运营设备。如93、有需要，必须得到设备主管部门的允许或提前报计划；（五）如在设备讲解过程中需示范模拟，应安排专人进行，并明确告知其他培训人员不得擅自操作设备，避免发生人为误操作；（六）培训过程中，培训师（培训负责人）需加强对学员的管理，发现学员不当行为应立即制止。,设备设施的使用培训及维修,影响到行车的车站设备设施维修及要求1.每日运营结束后，各运营中心按计划对各设备系统进行检修作业。并应于规定时间内完成对运行线路巡道和施工线路出清程序；2.站间正线线路在两站之间作业需要开行工程列车时,由行调指定的车站值班员负责掌握施工情况，监督施工安全；,设备设施的使用培训及维修,影响到行车的车站设备设施维修及要求 3.在正94、线及辅助线施工开始前，施工负责人应进行施工登记，经行调批准，车站签认（属于开行工程车或调试列车作业的，还需设置好红闪灯防护），通知施工负责人开始施工，施工负责人在车站借屏蔽门钥匙自行打开端门进入作业区，必须确保屏蔽门端门处于关闭状态；属于外单位作业时，由配合人员在车站借屏蔽门钥匙；4.施工结束后，施工负责人负责线路出清、人员撤离现场，施工负责人经检查确认撤除防护后，办理注销施工登记手续，并向车站归还屏蔽门钥匙。,复习思考题,9,员工人身安全,第九章 员工人身安全,第一节 工伤,总部职工有下列情形之一的，视同工伤：（1）在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的；（2）95、在抢险救灾等维护国家利益、总公司利益、运营总部利益活动中受到伤害的；（3)职工原在军队服役，因战、因公负伤致残，已取得革命伤残军人证，到用人单位后旧伤复发的。2、职工有下列情形之一的，不得认定为工伤或者视同工伤：（1）因犯罪或者违反治安管理伤亡的；（2）醉酒导致伤亡的；（3）自残或者自杀的。,第一节 工伤,工伤分类：轻伤：是指造成职工肢体伤残，或某些器官功能性或器质性轻度损伤，表现为劳动能力轻度或暂时丧失的伤害。一般指受伤职工歇工在一个工作日以上，但够不上重伤者。重伤:是指造成职工肢体残缺或视觉、听觉等器官受到严重损伤，一般能引起人体长期存在功能障碍，或劳动能力有重大损失的伤害。,第一节 工伤96、,工伤报告 伤亡事故发生后，负伤者或者事故现场有关人员应当立即报告本部门主管领导或安全监察，并通知工会、人力资源部、安全质量部。,第一节 工伤,3、职工伤亡报告内容：（1）事故发生的时间、地点；（2）事故的简要经过、受伤人数；（3）事故发生原因的初步判断；（4）事故发生后采取的措施及事故控制情况；（5）事故报告单位。,第一节 工伤,4、工伤职工有下列情形之一的，停止享受工伤保险待遇：（1）丧失享受待遇条件的。（2）拒不接受劳动能力鉴定的。（3）拒绝治疗的。5、其他规定 工伤事件发生后，应立即将伤者送到就近医院治疗，病情稳定后，若条件允许，建议到工伤定点医院继续治疗。,第一节 工伤,案例：20197、0年X月X日2：34左右，XX站LOW监岗在车控室门口处开关门时，右手食指被门夹到，流了许多血出来，食指大约有1/3折断，掉在地上。车站员工当即打120电话，然后给当事人的手指进行简单的处理。120救护车到达车站后，车站人员陪同当事人到广州市第十二人民医院就医。后因手术不成功，转院作进一步治疗。目前，当事人已经评残并办理相关工伤保险手续。注意事项：在开关设备门（如车门、屏蔽门、控制室门禁等）、搬运车站设备设施的过程中，注意按规范操作，不要将手、脚等身体部位放到设备设施的空隙、角落或锋利边缘等危险位置，避免造成人身伤害。,第二节 雇主责任险,一、理赔范围 凡广州地铁总公司所聘用的员工，在受雇过程98、中（包括上下班途中），从事与广州地铁总公司有关的业务工作而遭受意外或患与业务相关的国家规定的职业性疾病，所致伤、残或死亡。二、发生雇主责任险的报告、处理 员工出险（指在工作或上下班途中）后应及时填写出险报告，两个工作日内以电子邮件的形式先发部门保险管理人员，经部门审核后发中心和总部财务部相关人员备案。,第二节 雇主责任险,案例：2011年5月27日10时15分中山八站一名男乘客携带超长物品强行进站乘车，在制止乘客上车过程中，车站员工被乘客所持物品打伤腿部，公安到场协调时，该名乘客态度仍然嚣张并向值班站长吐口水。后经公安处理，乘客向车站员工道歉并赔偿100元人民币。,第三节 员工自我保护,在服务99、过程中，员工面对醉酒、精神异常、违规乘客时，要提高安全意识，注重自我保护：一、及时报公安，请求协助。二、在公安到达前，若乘客做出对工作人员造成伤害的行为，员工应及时躲避，做好自我保护。如来不及躲闪时，必要时用手肘轻挡乘客的攻击进行自我防护，避免造成直接伤害。同时，尽量不要与乘客发生直接肢体或语言冲突。三、尽量往有其他员工在场或有摄像头的位置躲避，便于事后留下目击证人的事情经过和录像等证据资料，与打人乘客后续交涉过程中处于主动地位。,第三节 员工自我保护,四、员工要及时通过手上的通讯工具将情况报车控室，车控室在条件允许的情况下，可以安排人员携带录音、照相等设备去现场，采取隐蔽的方式录音录像，注意100、尽量不要让乘客发现，避免引起冲突。五、挽留在场其他乘客或商铺工作人员等了解情况的人员作为目击证人（在征得目击证人统一的情况下，留下身份证复印件），留下事情经过记录时，重点说明乘客有过错的行为，如有醉酒、动手、辱骂、威胁等行为，方便后续调查举证。,第三节 员工自我保护,被打员工维权引导：无论肇事乘客是否已经逃离现场，车站均应该及时报公安。一、肇事乘客已经逃离现场的，车站、部门经与员工充分沟通后报中心，若公安未能抓获肇事乘客，中心根据公司相关规定申请办理雇主责任险或工伤保险事宜。二、肇事乘客在现场的，请求公安介入调查，追究相应责任：,维权流程,（一）依据中华人民共和国治安管理处罚法第9条规定，对于101、因民间纠纷引起的打架斗殴或者损毁他人财物等违反治安管理行为，情节较轻的，公安机关可以调解处理。经公安机关调解，当事人达成协议的，不予处罚。经调解未达成协议或者达成协议后不履行的，公安机关应当依照本法的规定对违反治安管理行为人给予处罚，并告知当事人可以就民事争议依法向人民法院提起民事诉讼。,维权流程,（二）在公安调解的过程中，员工可以结合自身受伤情况，采取以下方式解决纠纷：没有明显表面伤的情况：员工可要求打人乘客赔礼道歉并写下书面保证书（具体可参考附件保证书），让乘客保证不再发生类似事情。要求乘客承担员工去医院检的医疗检查、治疗费用等。（注明：承担费用的方式可以采取预先由乘客垫付一定的费用，事后102、按医院检查治疗确定的数额统一结算。或者由公安依据乘客违法行为进行24小时内的传唤调查，待员工验伤完毕后双方协商处理。同时，员工可在保证书中注明“保留追究相关民事责任的权利”。,维权流程,有流血或明显伤痕的情况：员工可以要求乘客写下书面赔偿协议，具体可参考附件民事赔偿协议。（说明：依据中华人民共和国民事诉讼法第13条规定：“当事人有权在法律规定的范围内处分自己的民事权利和诉讼权利。”）只要双方在自愿的基础上达成一致并签订协议的，可以直接确定赔偿金额并予以执行。如果双方关于金额无法达成一致的，员工可以要求公安机关备案，同时要求肇事乘客负担到医院验伤的费用，并依据相应的医疗票据、交通票据、误工证明等103、证明文件向打人乘客提出具体赔偿。,维权流程,对方行为恶劣，初步估计伤情较重的情况：员工报公安要求立案，依据中华人民共和国治安管理处罚法罚款、拘留。同时，建议员工就民事争议依法向人民法院提起民事诉讼，追究其相应的民事责任。伤情严重构成犯罪的，由司法机关依法追究其刑事责任。三、车站、部门及时与员工沟通，做好员工的安抚、慰问工作，同时按规定于事件发生后24小时内上报初步了解情况，两个工作日内提交部门的事件调查处理报告。,附:保证书（参考版）,保证书 本人就发生于X年X月X日的将地铁员工X X打伤一事，特向地铁公司及员工本人作出以下保证：一、本人为自己的行为郑重向X X道歉，并愿意陪同X X到医院检查104、并承担相应费用。二、为保障地铁运营秩序（或公共场所容貌、环境卫生），本人承诺今后不再发生类似事情。如若再犯，本人愿意承担由此导致的一切损害赔偿。三、地铁公司及员工X X有权就此事保留追究本人民事责任的权利，本人也有义务承担相应的后果。本保证书一式三份，地铁公司、员工本人、保证人各执一份 保证人（签名）：单位：联系电话：X年 X月 X日,附:民事赔偿协议（参考版）,甲方：XXX（赔偿人姓名）乙方：XXX（受偿人姓名）甲乙双方就发生于XXXX年X月X日的甲将乙打伤的民事赔偿一事，达成以下协议：一、就此事，甲向乙赔偿人民币XXXXXX元（大写：），其中包括：医疗费：XXXX元，误工费：XXXX元，护理费：XXXX元，住院伙食补助费：XXX元，交通费：XXX元，后续治疗费：XXXX元。二、以上赔偿，双方在平等自愿基础上达成一致，定于XXXX年X月X日前，由甲方一次性支付给乙方。三、以上赔偿需要医院检查治疗确定的，由乙方依据相应的医疗票据、交通票据、误工证明等证明文件向甲方索赔，甲方依单据一次性支付给乙方。四、本协议书自双方当事人签字后生效。五、本协议书一项两份，甲乙双方各执一份。六、自协商处理完成后，双方互不再追究责任。甲方；（签字）甲乙；（签字）XXXX年X月X日,感谢聆听THANK YOU,