1、S H E N Z H E N L A N D S C A P E A R C H I T E C T U R E D E S I G N&D E C O R A T I O N E N G I N E E R I N G C O，L T D深 圳 市 園 林 設 計 裝 飾 工 程 有 限 公 司深圳市园林设计院坂澜大道环境整治工程设计（重新招标）BAN LAN ROAD GREENING PROMOTION PROJECT DESIGN 2016.031.0 项目概况描述与理解1.1 项目概况与区位1.2 项目周边用地分析1.3 整体现状分析1.4 文化解读1.5 案例分析一1.6 案例分2、析二2.0 项目重点分析2.1 项目重点分析2.2 项目难点分析3.0 主体工程技术措施3.1 总体设计3.1.1 设计目标及原则3.1.2 设计理念及设计定位3.1.3 总平面3.1.4 景观规划结构3.1.5 空间营造策略3.1.6 视觉分析3.1.7 植物设计定位3.1.8 植物设计原则与指导思想3.1.9 植物色彩分析思想3.1.10 树种选择3.2 标准段设计3.2.0 标准段索引图3.2.1 生活宜居段现状分析3.2.2 生活宜居段设计策略3.2.3 生活宜居段平面图3.2.4 生活宜居段剖面图3.2.5 生活宜居段现状图 13.2.6 生活宜居段效果图 13.2.7 生活宜居段现3、状图 23.2.8 生活宜居段效果图 23.2.9 生活宜居段现状图 33.2.10 生活宜居段效果图 33.2.11 工业科技段现状分析3.2.12 工业科技段设计策略3.2.13 工业科技段平面图3.2.14 工业科技段剖面图3.2.15 工业科技段现状图3.2.16 工业科技段效果图3.2.17 生态山地段现状分析3.2.18 生态山地段设计策略3.2.19 生态山地段平面图3.2.20 生态山地段剖面图3.2.21 生态山地段现状图3.2.22 生态山地段效果图3.3 节点设计3.3.0 节点索引图3.3.1 节点一现状分析3.3.2 节点一设计平面图3.3.3 节点一现状图3.3.44、 节点一设计效果图3.3.5 节点二现状分析3.3.6 节点二设计平面图3.3.7 节点二现状图3.3.8 节点二设计效果图3.3.9 节点三现状分析3.3.10 节点三设计平面图3.3.11 节点三现状图3.3.12 节点三设计效果图3.4 渠化岛设计3.4.0 渠化岛索引图3.4.1 渠化岛现状分析3.4.2 渠化岛设计策略3.4.3 渠化岛平面图3.4.4 渠化岛现状图3.4.5 渠化岛效果图3.5 挡墙设计3.5.1 挡墙一现状分析及其存在问题 3.5.2 挡墙设计策略 3.5.3 挡墙现状图植物堆坡 3.5.4 挡墙效果图植物堆坡 3.5.5 挡墙现状图块石与水泥混合挡墙 3.5.65、 挡墙效果图块石与水泥混合挡墙 3.5.7 挡墙现状图框架式挡墙 3.5.8 挡墙效果图框架式挡墙3.6 天桥设计3.6.1 天桥现状分析及策略3.6.2 天桥效果图3.7 配套设施3.7.1 城市家具设计3.7.2 栏杆设计3.7.3 高压电箱及井盖设计3.7.4 道牙及绿道设计3.7.5 人行天桥灯光意向图3.7.6 雕塑小品设计4.0 节能环保措施及四新应用4.1 节能环保措施设计4.2 四新应用设计4.3 结合管理改良土壤5.0 工程质量保障措施5.1 工程质量保障措施5.2 估算表目录DESCRIbE AND UNDERSTAND1.0 项目概况描述及理解1.1 项目概况与区位1.26、 项目周边用地分析1.3 整体现状分析1.4 文化解读1.5 案例分析一1.6 案例分析二地理信息深圳市属亚热带海洋性气候。气候温和，年平均气温22.4，最高气温 38.7、最低气温 0.2。雨量充足，每年 49 月为雨季，年降雨量 1933.3 毫米。日照时间长，平均年日照时数 2120.5 小时，太阳年辐射量 5225 年兆焦耳/平方米。常年主导风向为东南偏东。项目区位项目位于龙岗区西南部，设计起点为贝尔路与坂澜大道交界处，终点为坂澜大道与沈海高速交界处，总长度约为3.5Km，绿化面积约 10 万平方米。图例：坂澜大道节点分割道路高速路坂李大道雪岗路五和大道清平高速沈海高速坂澜大道起点终点7、贝尔路稼先路中浩一路龙岗区深圳市项目位置NPRojECT ovERvIEw1.1 项目概况与区位图例：道路护坡集中地山体林地工业用地居住及商业用地周边用地性质介绍坂澜大道两边的用地性质以居住用地、工业用地以及自然山体为主。自然山体路段主要在坂李大道与沈海高速之间，工业用地主要分布在坂李大道与雪岗路间，居住区及商业用地主要分布在贝尔路与雪岗路间。清平高速贝尔路稼先路中浩一路坂李大道雪岗路沈海高速坂澜大道万科城雪象花园新村航嘉工业园五和大道NLAND PRoPERTy ANALySIS1.2 项目周边用地分析 坂李大道雪岗路沈海高速坂澜大道起点终点贝尔路现状分析1、资源景观现状坂澜大道南接坂田，北8、抵观澜，两边分布有住宅区、工业区以及自然山地区，是连接观澜的重要通道。兼有龙岗区地理、人文、自然景观特色。2、道路硬质景观现状坂澜大道为双向 6 车道，属于新建道路，道路总体状况良好。3、植物景观现状现状植物以常绿植物为主，缺少花色与层次，没有形成协调、统一的景观效果。坂澜大道区域植物种类少，特色不足，苗木规格偏小，短期内很难达到预想绿化植物带；道路中间绿化隔离带以小叶榄仁和人面子为主，缺少中层灌木和地被植物，景观效果单薄。中浩一路稼先路NovERALL SITUATIoN ANALySIS1.3 整体现状分析坂田手造文化街营造“四季花香，景色宜人”的景观大道。采用现代徽派的建筑风格，宽敞洁净9、，古朴优雅，景观小品错落有致，色彩层次分明，环境清新幽静。提升坂田居住环境、美化坂田城市风貌植被特色文 化高新科技文化创意产业文化人文地域文化深圳市高新技术产业带的重要组成部分现代城市发展中的一处古韵华为技术有限公司、航嘉、生物技术.鹤湖新居、大万世居.先进工业生产基地。时代变迁，保护遗存。全市首批实施的战略性新兴产业基地之一CASE ANALySIS 11.4 文化解读华为技术产业区周边道路景观分析：深圳市华为技术产业区位于深圳市龙岗区坂田，是重要的工业产区一，位于梅关高速旁，产业园区的周边道路绿化设计上，在整体效果上体面、大气，在花色上、种植量上相当丰富，是坂田华为工业产业区上形成一条亮丽10、夺目的风景线。主要植物：蓝花楹、小叶紫薇、美丽异木棉、香樟、杜鹃。在本项目的设计上可以借鉴其中间绿化带的种植方式并且深化设计，打造属于坂澜大道的景观绿化中间带。CASE ANALySIS 11.5 案例分析一南山大道景观分析：南山大道是深圳市南山区的主要城市干道之一，北接北环，南至南山山麓东滨路。南山大道植物配置上以红色系列植物种植为主，多元配置的基础上重点突出宫粉紫荆这一树种，营造一路一景观。每年 2、3 月期间行驶至此，一片漫天粉花飞舞的景观效果。主要植物：宫粉紫荆、美丽异木棉、毛杜鹃、红花勒杜鹃、红绒球、长春花等。在本项目上可借鉴其两边绿化的种植方式去深化打造，营造属于坂澜大道独特的种植11、方法与场地气氛。CASE ANALySIS 21.6 案例分析二PRojECT ANALySIS2.0 项目重点分析2.1 项目重点分析2.2 项目难点分析设计重点：1.点道路节点、渠化岛坂澜大道与众多道路交汇形成渠化岛，渠化岛是视线的焦点，是整个设计段中较大的绿地，是设计段中重要的节点。2.线道路中央绿化带、侧分带、围栏、道牙此次设计范围中，道路中央绿化带和侧分带的设计是最能凸显道路特色的部分，是设计的重点，要考虑行车人的感受以及龙岗当地的特色。3.面挡墙、护坡坂澜大道段由于道路开挖而形成大量护坡、挡墙，因此将其优化处理成良好的道路景观面是此次设计的重点。PRojECT ANALySIS2.12、1 项目重点分析坂李大道雪岗路中浩一路稼先路沈海高速贝尔路坂澜大道道路护坡集中地绿化带道路节点、渠化岛图例：坂李大道雪岗路中浩一路稼先路沈海高速2、现有植物层次单薄，缺少花色，如何丰富植物群落的同时满足安全行车条件成为本次设计难点。3、坂澜大道路段有高压变电箱位于绿化带中，如何设计绿化，安全退让成为难点。坂澜大道1、现有植物由于土壤肥力欠缺，生长较差，如何保障植物生长条件，提升土壤肥力，为此次设计的难点。贝尔路311223土壤肥力欠缺示意点植物层次单薄示意点高压变电箱分布点112233112323图例：设计难点：DIffICULTy ANALySIS PRojECT2.2 项目难点分析mAIN13、 PRojECT mEASURE3.0 主体工程技术措施3.1 总体设计3.2 标准段设计3.3 节点设计3.4 渠化岛设计3.5 挡墙设计3.6 天桥设计3.7 配套设施STANDARD SEGmENT DESIGN3.1 总体设计3.1.1 设计目标及原则3.1.2 设计理念及设计定位3.1.3 总平面3.1.4 景观规划结构3.1.5 空间营造策略3.1.6 视觉分析3.1.7 植物设计定位3.1.8 植物设计原则与指导3.1.9 植物色彩分析思想3.1.10 树种选择 项目目标：项目设计完成后形成一条坂田街道辖区内的科技之道，成为辖区的生态典范，并塑造充满文化特性的人文景观大道，美化城14、市环境，促进辖区健康发展，为现代新型城市化建设创造范例。设计原则：1、总体性原则，符合总体规划，打造区域亮点；2、协调性原则，与周边环境规划一致，协调统一；3、以人为本原则，强调行人及车行对道路景观的观赏感受，确保行车安全的同时感受不一样的大气道路景观。4、生态性原则，生态种植，适地适树，自然种植为主，建设节约型园林；5、本土性原则，根据深圳本地的气候、水文、地质特性，按绿化植物的形态、习性、适应能力、养护条件的因素，恰当的选择种类与品种。6、特色化原则，根据道路不同分段以及各段条件，突出特色化景观，给人留下深刻印象。7、时效性原则，选择的绿化植物与搭配设计应当考虑近、远期效用，在种植期与生长15、期都具有良好的绿化效果。AIm AND PRINCIPLE3.1.1 设计目标及原则动感坂澜、缤纷科技设计理念：动感坂澜，通过运用动感的手法及元素，与坂澜大道的特色相互融合，营造一个有氛围、有韵律、有节奏的动感大道。缤纷科技，以“文化科技”为线索，以科技符号，创意的线条贯穿整条道路，从而体现文化科技创意园的特性，同时提供一个缤纷多彩、休闲自然的工业区户外环境。设计定位：形象定位：打造一条属于龙岗区的城市名片。市场定位：打造一条集商业住宅一体的景观大道。未来定位：打造龙岗区集住宅、高新工业区等核心区域。CoNCEPT AND THEmE3.1.2 设计理念及设计定位坂李大道工业科技段生态山地段缤16、纷科技动感坂澜本设计范围包括坂澜大道（设计起点为贝尔路与坂澜大道交接处，终点为沈海高速与坂澜大道交接处）；方案在”动感坂澜、缤纷科技“主题的基础上，结合周围景观特色，将整个设计区域分为三个景观段落。第一景观段以”生态宜居段“为标准段，区域为：贝尔路-雪岗路段。第二景观段以”工业科技段“为标准段，区域为：雪岗路-坂李大道段。第三景观段以”生态山地段“为标准段，区域为：坂李大道-沈海高速段。雪岗路沈海高速生态宜居段贝尔路N0 50 100 200mTHE fLooR PLAN3.1.3 总平面稼先路规划路雪岗路贝尔路稼先路一带 三段 多节点坂李大道沈海高速生态宜居段节点终点起点工业科技段生态山地段17、PLANNING STRUCTURE3.1.4 景观规划结构N0 50 100 200m景观结构：本次设计以“动感坂澜、缤纷科技”为主题理念，根据现状，提出了“一带 三段 多节点“。一带坂澜大道景观带三段生态宜居段工业科技段生态山地段多节点稼先路与坂澜大道交汇处节点及渠化岛坂李大道与坂澜大道交汇处节点及渠化岛规划路与坂澜大道交汇处节点及渠化岛规划路3.1.5 空间营造策略CRERTING STRATEGy空间营造三种形式：1.遮挡3.通透2.半通透遮挡空间半通透空间通透空间道路周边为工业园和物流区，绿化景观应营造一种半通透的空间。河流、山林、农田与村落景观相互交替、若隐若现。既能起到一定的防尘18、降噪、隔离等功能。道路周边为住宅区域，绿化景观应营造一种通透、开放、整洁的空间，减少视线遮挡，以便更好的对外展示商业氛围。道路周边为山体，绿化景观应营造一种遮挡、闭合的空间，在功能上起到防尘、降噪、隔离、调节小气候等功能，景观上提升城市环境水平，美化环境。3.1.6 视觉分析vISUAL ANALySIS行车视觉分析：道路旁植物景观的设计应考虑到行车当中的观赏，要根据行车的速度合理的设计植物的疏密性，避免造成视觉疲劳。根据坂澜大道限速 60km/s，一个景观段的行车观赏时间约为 58 秒，由此得出，一段合适疏密度的植物景观应至少有 80m。80m行车视觉分析剖面10m行人视觉分析剖面行人视觉19、分析：人走在路上，周边的植物太过密的话，会让人感到压抑，太稀疏又达不到景观的效果，所以，人行道旁的植物也应疏密结合。根据人行走的速度大概 1.5m/1s，一个景观段的行人观赏时间约为 8 秒，由此得出，一段合适疏密度的植物景观应至少有 10m。1、兼容广东省生态景观林带建设理念，道路绿化景观追求生态稳定性、植物群落多样性，打造兼具自然生态、人文风俗、功能环保等全方位一体化的绿化景观。2、结合道路两侧的地形地貌，融合协调周边生态环境良好的地块，突出地域特色。以点代线，以线代面，充分发挥当地自然环境的优势及凸显地域特色。标示性、视觉流动景观，生态、人文、景观综合有机体。1、“骨架”：通过特大树点种20、，形成骨架，凸显景观界面、层次、空间分割。2、“多彩”：运用植物材料，群落式种植“有虚有实”的乔木、灌木，营造层次丰富，色彩分明，有景可观的连续性景观。3、“多维”：结合场地的地形地貌，重要景观区域通过绿化，与周边工业区、居住区、商业区连接，构建立体、生态多 样性的植物景观。4、“特质”：强调道路绿化系统的整体性与各段落、节点的个性、识别性。5、“联动”：道路绿化线型结构，与节点绿化相得益彰，整体联动，有效的提升开发环境品质。绿化设计定位绿化设计构思PLANT DESUGN PoSITIoNING3.1.7 植物设计定位植物设计原则生态性原则：坚持生态优先，建设高标准的城市道路绿化，构成兼顾景21、观与生态功能的绿色长廊。地带性原则：因地制宜、有效的对区域范围内的植物进行调查和研究，适地种树，同时在区域内的植物景观特色的前提下，最大限度的突出地方特色。科学性和艺术性相结合原则：体现当地植物风貌的前提下，同时结合本次的设计主题，充分展示本次景观大道设计的园艺技术和水平。高新技术原则：使用高新技术立体绿化并配备自动喷灌系统，改善城市热岛效应，美化环境。经济性原则：保留原有生长良好的大树，合理搭配植物。设计自然、大气的景观风貌，在满足交通功能的情况下，创造绿色生态景观空间，提神区域环境的适宜度，从而改善周边环境，节约维护成本，促进社会经济发展。植物设计指导思想发挥三大功能：生态优化功能、景观廊22、道功能、城市主干道功能；体现三种效果：四季有景可观、自然生态、地域特色明显；考虑三种因素：可实施性、建设成本、养护成本PRINCIPLES AND IDEAS3.1.8 植物设计原则与指导思想春夏秋冬植物色彩整条道路以常绿色系为背景色，并以红色系、黄色系植物为主丰富道路。形成色彩缤纷亮丽，四季有花的道路景观风貌。植物花卉的色系主要有：红色系：樱花风铃木、凤凰木、红花紫荆、大腹木棉、红花鸡蛋花、造型勒杜鹃等。黄色系：黄槐、黄榕球、软枝黄蝉等粉色系：宫粉紫荆、大腹木棉等以不同花期的色叶植物色彩配置为主要色调，形成大面积、成段的色彩感官，同时点缀其他色系丰富视线。整条道路植物丰富多彩，视觉景观极佳。23、CoLoR ANALySIS3.1.9 植物色彩分析树种选择策略：(1)通过各方面的选择比较，选择深圳市乡土开花树种为主景树种,形成道路主要景观点。(2)在整体景观设计时，选用耐贫瘠，适应力强的树种。如：凤凰木、黄槐、红花紫荆等。(3)选择树形美观，花色艳丽、景观效果较好的树种为开花小乔木及花灌木。如：樱花风铃木、大叶紫薇、黄花夹竹桃等。(4)此外选择花卉地被植物时，选用以观赏效果较好的黄金榕、亮叶朱蕉、龙船花等。(5)另选用深圳市市花勒杜鹃，反映地域文化风貌，展现地方植被特色。树种选择：上层植物：凤凰木、宫粉紫荆、红花紫荆、樱花风铃木、小叶榄仁、铁冬青、国庆花、黄花风铃木、大腹木棉、人面子（24、原有）、秋枫（原有）、香樟（原有）、小叶榄仁（原有）、双翼豆（原有）。中层植物：水红勒杜鹃、小叶紫薇、黄花夹竹桃、黄槐、黄金香柳、桂花、大叶紫薇、双荚槐、美花红千层、黄金香柳等。下层植物：泰国龙船花、花叶鹅掌藤、金凤花、大红花、红花继木、勒杜鹃、琴叶珊瑚、黄花朱槿、金凤花、亮叶朱蕉、黄金叶等。凤凰木黄花风铃木红花紫荆樱花风铃木黄花夹竹桃黄槐主景树：植物花期分析：(1)选择花期较长的乡土开花树种为主景树种,形成道路主要景观点。(2)在整体景观设计时，主要乔木选择花色鲜艳，效果明显，花期较长的植物。如：凤凰木、大腹木棉、黄槐、红花紫荆等。(3)选择树形美观，花色艳丽、景观效果较好的开花小乔木及花灌25、木，如：粉花夹竹桃、红花羊蹄甲、大叶紫薇、宫粉紫荆等。(4)此外选择花期较长的花卉地被植物。(5)总体植物选择四季均有开花植物，营造花开四季的特色道路。植物名称一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月 十二月 大腹木棉红花紫荆 黄花风铃木美丽异木棉 凤凰木樱花风铃木国庆花红花鸡蛋花勒杜鹃黄槐 粉花夹竹桃黄花夹竹桃 双荚槐龙船花巴西野牡丹软枝黄蝉红花继木小叶紫薇植物设计缘由：在“动感坂澜、缤纷科技“的理念下，以常绿色系为背景色，并以红色系、黄色系植物为主丰富绿地，形成色彩缤纷靓丽，四季有花的道路景观风貌。TREE SELECTIoN3.1.10 树种选择STANDARD SEGmENT D26、ESIGN3.2 标准段设计3.2.0 标准段索引图3.2.1 生活宜居段现状分析3.2.2 生活宜居段设计策略3.2.3 生活宜居段平面图3.2.4 生活宜居段立面图3.2.5 生活宜居段现状图 13.2.6 生活宜居段效果图 13.2.7 生活宜居段现状图 23.2.8 生活宜居段效果图 23.2.9 生活宜居段现状图 33.2.10 生活宜居段效果图 33.2.11 工业科技段现状分析3.2.12 工业科技段设计策略3.2.13 工业科技段平面图3.2.14 工业科技段立面图3.2.15 工业科技段现状图3.2.16 工业科技段效果图3.2.17 生态山地段现状分析3.2.18 生态山地27、段设计策略3.2.19 生态山地段平面图3.2.20 生态山地段立面图3.2.21 生态山地段现状图3.2.22 生态山地段效果图雪岗路稼先路贝尔路坂李大道沈海高速规划路生态宜居段工业科技段生态山地段在坂澜大道的设计中根据道路现状划分为三个道路景观段，分别为：生活宜居段，从贝尔路至雪岗路段（长约 1.05 公里）工业科技段，从雪岗路至坂李大道段（长约 1 公里）生态山地段，从坂李大道至沈海高速段（长约 1.45 公里）STANDARD SEGmENT INDEx mAP3.2.0 标准段索引图现状分析：生活宜居段，从贝尔路至雪岗路段，长约 1.05 公里，沿线以居住区及办公楼为主；1、灌木带长28、势零乱、少数现有植被杂草丛生或黄土裸露，影响景观效果。2、植物层次单一、不够丰富，中层植物种类过少，密度较低。3、植物色彩单调，缺少开花的乔灌木。4、种植土问题在于砂质土，导致植物长势不好。灌木带长势零乱,黄土裸露种植土为砂质土，植物生长欠佳。植物层次单一,色彩单调。12索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速12HAbITAT SITUATIoN ANALySIS SECTIoN SHoULD LIvE3.2.1 生活宜居段现状分析提升策略：1、对老化及徒生的植物进行清理，补植其它开花乔木及灌木地被。2、中央绿化带、路侧绿地增加中下层植物（如：黄槐、樱花风铃木、红花鸡蛋花、大叶紫薇、黄金榕球、小29、叶紫薇、红车等观赏较高的小乔、灌木），人 行道绿地补植球灌木或小乔木，以绿篱收边，形成简洁大气的景观效果。3、因周边主要是居住区，人流相对较大，在植物配置上主要以营造色彩缤纷的视觉感受为主。在原种植乔木基础上，梳理更换开花灌木地被植物，并间种 开花小乔木（如樱花风铃木、黄槐）进行遮挡，营造一条色彩艳丽的特色景观道路。4、根据植物生长需求，乔木需换种植土及加施基肥。车行道车行道人行道车行道车行道人行道LIfE LIvAbLE SEGmENT DESIGN STRATEGy3.2.2 生活宜居段设计策略设 计 前设 计 前设 计 后道路断面示意道路断面示意增加中下层增加中下层中央分隔带立面示意中央30、分隔带立面示意设 计 后主题特色：周边主要是居住区，人流相对较大，在植物配置上主要以营造色彩缤纷的视觉感受为主。以“红、黄”系列为主，增加开花色叶植物，丰富植物层次，同时强调植物的韵律感，打造成一段烂漫、温馨的生活宜居段。植物品种选择：中央隔离带 1:此处为斜坡，其中保留乔木银合欢等，树下补植花叶鹅掌藤等耐荫地被。与稼先路交汇处，增加樱花风铃木、黄槐等乔木，并补 植中层红花鸡蛋花、粉花夹竹桃等，以及补植带状地被如红花继木、泰国龙船花、亮叶朱蕉、花叶良姜等。中央隔离带2:绿地宽度3m，中央隔离带延续已完成绿化配置方式，保留原有人面子、红花鸡蛋花，增种上层黄槐、樱花风铃木等，中层配置红车、小叶紫薇31、等，配置红花继木、红花勒杜鹃、花叶鹅掌藤、泰国龙船花等地被。人行道绿化带:上层以原有秋枫，树底下配置小叶紫薇、红花继木、黄金叶、灰莉球、巴西野牡丹、泰国龙船花等。路侧绿化带:上层以原有桃花心木，树下配置红花鸡蛋花、小叶紫薇、桂花、黄金榕等。N0 5 10 25m索引图N稼先路雪岗路贝尔路坂李大道沈海高速原有秋枫原有人面子原有桃花心木小叶紫薇大腹木棉黄槐樱花风铃木公交车站稼先路公交车站坂 澜 大 道LIfE SEGmENT SHoULD PLAN HAbITAT3.2.3 生活宜居段平面图黄槐樱花风铃木桃花心木红花鸡蛋花小叶紫薇原有桃花心木红花鸡蛋花樱花风铃木黄槐桂花山体人行道车行道分车带车行道32、人行道路侧绿带原有秋枫索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速贝尔路 CRoSS-SECTIoN3.2.4 生活宜居段剖面图索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速贝尔路LIfE LIvAbLE SEGmENT STATUS mAP3.2.5 生活宜居段现状图 1LIfE LIvAbLE SEGmENT RENDERINGS3.2.6 生活宜居段效果图 1小叶紫薇小叶紫薇黄槐粉花夹竹桃红花鸡蛋花造型勒杜鹃樱花风铃木勒杜鹃时花索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速贝尔路LIfE LIvAbLE SEGmENT STATUS mAP3.2.7 生活宜居段现状图 2小叶紫薇红花继木红车黄槐泰国龙船花原有鸡蛋花33、原有人面子LIfE LIvAbLE SEGmENT RENDERINGS3.2.8 生活宜居段效果图 2索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速贝尔路LIfE LIvAbLE SEGmENT STATUS mAP3.2.9 生活宜居段现状图 3黄金叶黄槐红花鸡蛋花泰国龙船花原有桃花心木红花继木亮叶朱蕉小叶紫薇LIfE LIvAbLE SEGmENT RENDERINGS3.2.10 生活宜居段效果图 3现状分析：工业科技段，从雪岗路至坂李大道段，长约 1 公里，沿线以工业区及居住区为主；1、中央分车带被人行践踏严重，导致地被植物难以良好生长，黄土裸露，影响景观效果。2、植物层次单一、不够丰富，中层34、植物种类过少，密度较低。3、植物色彩单调，缺少开花的乔灌木。4、种植土问题在于砂质土，导致植物长势不好。人行践踏，地被植物生长欠佳，黄土裸露。种植土为砂质土，植物生长欠佳。植物层次单一,色彩单调。12索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速12贝尔路STATUS INDUSTRIAL TECHNoLoGy SEGmENT ANALySIS3.2.11 工业科技段现状分析设 计 前设 计 后提升策略：1、修理及补植原有带状花灌木，形成壮观的花色带。2、增加路侧绿地，以植物组团式为主，结合景观主题配置上中下层植物，丰富道路空间氛围。3、中央分隔带则在原有乔木基础上，间种开花小乔木（如樱花风铃木、小叶紫35、薇等），营造一条四季花开的特色景观道路。根据植物生长需求，局部需换种植土、加施基肥。车行道车行道车行道车行道人行道人行道人行道增加中下层增加路侧绿地道路断面示意道路断面示意INDUSTRIAL TECHNoLoGy SEGmENT DESIGN STRATEGy3.2.12 工业科技段设计策略主题特色：周边主要是工业园区，通过康体植物、抗污染功能的植物及生态工程做法在城市中的运用，并在常绿背景下，增加观花观叶乔灌木，丰富植物层次，从而构建一段绿色、可持续发展的城市道路景观。植物品种选择：中央隔离带:绿地宽度3m，配置方式主要为规则式。中央隔离带保留原有小叶榄仁、人面子、红花鸡蛋花，增种上层樱花36、风铃木等，中层配置小叶紫薇等，配置红花继木、红花勒杜鹃、花叶鹅掌藤、泰国龙船花等地被。人行道绿化带:上层以原有双翼豆、香樟，树底下配置四季桂花、巴西野牡丹、泰国龙船花等。路侧绿化带：上层以大腹木棉、凤凰木、黄花风铃木、海南蒲桃、桃花心木、红花紫荆、大叶紫薇等；中层以桂花、红花鸡蛋花、重瓣大红花、小叶紫薇、大叶伞、红车、黄金榕球、红花继木球等丰富景观层次；下层以流线型布置开花、色叶灌木如黄金叶、红花继木、泰国龙船花、毛杜鹃、亮叶朱蕉等。N索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速原有双翼豆原有香樟原有香樟大腹木棉大腹木棉黄花风铃木桃花心木樱花风铃木小叶紫薇0 5 10 25m中浩一路坂 澜 大 道贝尔37、路INDUSTRIAL TECHNoLoGy SEGmENT PLAN3.2.13 工业科技段平面图索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速大腹木棉樱花风铃木黄花风铃木小叶榄仁海南蒲桃人行道车行道分车带车行道人行道路侧绿带贝尔路原有双翼豆原有香樟原有小叶榄仁樱花风铃木大腹木棉黄花风铃木 CRoSS-SECTIoN3.2.14 工业科技段剖面图人行道车行道分车带车行道人行道路侧绿带索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速贝尔路INDUSTRIAL TECHNoLoGy STATUS SEGmENTS3.2.15 工业科技段现状图樱花风铃木原有双翼豆原有小叶榄仁红花鸡蛋花黄花风铃木大腹木棉桃花心木小叶紫薇38、凤凰木双荚槐INDUSTRIAL TECHNoLoGy SEGmENT RENDERINGS3.2.16 工业科技段效果图现状分析：生态山地段，从坂李大道至沈海高速段，长约 1.5 公里，沿线以山体斜坡为主；1、路侧绿地多以杂草为主，缺少景观性。2、植物层次单一、不够丰富，上层、中层植物种类过少，密度较低。3、植物色彩单调，缺少开花的乔灌木。4、种植土问题在于砂质土，导致植物长势不好。路侧绿地多以野草为主，缺少景观性。种植土为砂质土，植物生长欠佳。植物层次单一,色彩单调。12索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速12贝尔路SITUATIoN ANALySIS of ECoLoGICAL moUN39、TAIN AREA3.2.17 生态山地段现状分析设 计 前设 计 后提升策略：1、对徒生的植物进行清理，补植其它花灌木。2、中央绿化带以“上层+下层”植物层次为主，增加开花等观赏乔木及自然灌木地被带等。根据植物生长需求，局部需换种植土、加施基肥。3、路侧绿地增加一些开花的大乔木作为景观带上层植被，中下层增加乔木、花灌木观赏草等，构成复层结构生态植物群落。车行道车行道车行道车行道人行道人行道人行道人行道增加路侧绿地增加中上层增加路侧绿地道路断面示意道路断面示意ECo-DESIGN STRATEGy moUNTAIN AREA3.2.18 生态山地段设计策略主题特色：生态山地段主要为快速路段，以40、车行的视觉感受为主，中央绿化带采用“两种乔木间种+灌木丛地被”的较通透的植物设计，路侧绿地则采用“大/中乔木（行道树）+小乔木/灌木/低矮灌木/观赏草+地被/草坪”的植物群落结构，体现道路两侧景观的自然过渡，使得道路不再是自成一体，而是与周围环境充分融合的景观。植物品种选择：中央隔离带:绿地宽度 2m，中央隔离带增种上层种植人面子、樱花风铃木（10 株间种）等，下层配置红花勒杜鹃、花叶鹅掌藤等地被。行 道 树 :延续原有盆架子，于树下配置紫雪茄花、锦绣杜鹃。路侧绿化带：上层以大腹木棉、丛生香樟、凤凰木、海南蒲桃、秋枫、黄花风铃木、桃花心木、红花紫荆、大叶紫薇等；中层以黄槐、桂花、红花鸡蛋花、洋41、金凤、红车、粉花夹竹桃、小叶紫薇、大叶伞、红车、黄金榕球、红花继木球等丰富景观层次；下层以流线型布置开花、色叶灌木如黄金叶、红花继木、泰国龙船花、亮叶朱蕉、银边草、毛杜鹃、黄鸟赫蕉、七彩千年木等，以及 点缀观赏草如细叶芒、紫叶狼尾草等。N0 10 20 50m索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速原有盆架子人面子观赏草秋枫金凤花樱花风铃木黄花风铃木大腹木棉粉花夹竹桃坂 澜 大 道贝尔路ECoLoGICAL moUNTAIN AREA PLAN3.2.19 生态山地段平面图索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速盆架子樱花风铃木丛生香樟锦绣杜鹃观赏草原有盆架子大腹木棉观赏草黄槐丛生香樟樱花风铃木路侧绿42、带车行道分车带车行道人行道路侧绿带贝尔路 CRoSS-SECTIoN3.2.20 生态山地段剖面图索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速贝尔路ECoLoGICAL moUNTAIN AREA STATUS mAP3.2.21 生态山地段现状图凤凰木观赏草毛杜鹃人面子盆架子大腹木棉樱花风铃木花叶鹅掌藤红花勒杜鹃黄花风铃木原有盆架子ECoLoGICAL moUNTAIN LoT RENDERINGS3.2.22 生态山地段效果图STANDARD SEGmENT DESIGN3.3 节点设计3.3.0 节点索引图3.3.1 节点一现状分析3.3.2 节点一设计平面图3.3.3 节点一现状图3.3.4 43、节点一设计效果图3.3.5 节点二现状分析3.3.6 节点二设计平面图3.3.7 节点二现状图3.3.8 节点二设计效果图3.3.9 节点三现状分析3.3.10 节点三设计平面图3.3.11 节点三现状图3.3.12 节点三设计效果图坂澜大道节点分割道路高速路N坂李大道雪岗路五和大道清平高速沈海高速坂澜大道贝尔路稼先路中浩一路节点位置节点三节点二节点一NoDE INDEx mAPN3.3.0 节点索引图节点一坂澜大道与稼先路交叉口节点二坂澜大道与坂李大道交叉口节点三坂澜大道与规划路交叉口节点提升策略1.结合场地实际改建成街心公园，增加公众休息空间2.将原有的植物进行梳理及增种，增加绿化量3.将44、现状面积较大的节点通过设计微地形，靠近路沿石侧设计成生态草沟的形式，利于雨水的缓冲、收集，收集的雨水储存在种植池里。大量车辆随意停靠雪象花园新村，高密度住宅区路侧绿地空置，杂草丛生，土壤裸露1索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速节点位置本节点位于坂澜大道与稼先路交叉处现状分析1、路侧绿地空置，杂草丛生，土壤裸露2、大量车辆随意停靠3、周边住宅密布，缺少活动休憩空间12贝尔路SITE ANALySIS 3.3.1 节点一现状分析13524设计说明结合现有场地空间、尺寸属性及坂澜大道绿化特色，将坂澜大道与稼先路交叉街头空地设计为一个小型街心公园，采用流畅的折线形式规划场地空间，曲折的景观条石坐凳，45、简洁而富有张力，呈现出一种别致的动感与活力；在观赏焦点点缀创意文化雕塑，入口选用分枝点较高的乔木，通透明朗，合理组团配置花灌木、地被等，新颖且具有区域特色。节点大树图例：景观雕塑背景绿化景观坐凳特色铺装1322541坂澜大道稼先路索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速N0 5 10 25m贝尔路THE fLooRN PLAN3.3.2 节点一设计平面图索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速贝尔路SITUATIoN3.3.3 节点一现状图RENDERING3.3.4 节点一设计效果图1索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速节点位置本节点位于坂澜大道与坂李大道交叉处现状分析1、路侧绿地无任何绿化，裸露黄46、土2、背景山坡裸露，缺乏美感路侧绿地无任何绿化，裸露黄土12SITE ANALySIS 3.3.5 节点二现状分析32541坂澜大道坂李大道索引图稼先路雪岗路坂李大道沈海高速设计说明场地处于坂李大道与坂澜大道交汇处，主要以雨水花园与点景大树及景石为主。整个节点采用群落式种植方式，构成复层结构植物群落，局部点缀开花小乔木如大叶紫薇，风铃木、黄槐、金凤花、大叶伞、红车等，丰富景观层次，下层以流线型布置开花色叶灌木如毛杜鹃、亮叶朱蕉、龙船花等。1356624节点大树图例：观赏灌木草坪景石中层乔木雨水花园0 5 10 25mN0 5 10 25m贝尔路THE fLooRN PLAN3.3.6 节点二设47、计平面图N索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速贝尔路SITUATIoN3.3.7 节点二现状图RENDERING3.3.8 节点二设计效果节点位置本节点位于坂澜大道沈海高速入口交叉处现状分析1、上层乔木品种单调，生长不良。2、底层灌木长势凌乱，覆盖范围少。上层乔木品种单调，生长不良。底层灌木长势凌乱，覆盖范围少。索引图稼先路雪岗路坂李大道沈海高速12贝尔路SITE ANALySIS 3.3.9 节点三现状分析N1133552244N坂澜大道索引图稼先路雪岗路坂李大道沈海高速设计说明在保留原有植物的基础上，采用群落式种植方式，构成复层结构植物群落，上层点缀一颗景观大树，大幅木棉；中层点缀开花小乔48、木如黄花风铃木、黄槐、小叶紫薇、金凤花等，丰富景观层次；下层以流线型样式布置开花色叶灌木如黄金叶、亮叶朱蕉、龙船花等。13524节点大树图例：观赏灌木草坪中层乔木底层灌木0 5 10 25m贝尔路THE fLooRN PLAN3.3.10 节点三设计平面图N索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速贝尔路3.3.11 节点三现状图SITUATIoNRENDERING3.3.12 节点三设计效果图CANALIZATIoN ISLAND DESIGN3.4 渠化岛设计3.4.0 渠化岛索引图3.4.1 渠化岛现状分析3.4.2 渠化岛设计策略3.4.3 渠化岛平面图3.4.4 渠化岛现状图3.4.5 渠49、化岛效果图雪岗路贝尔路坂李大道中浩一路沈海高速渠化岛在坂澜大道中渠化岛设计主要有三处：1、与贝尔路交汇渠化岛；2、与中浩一路交汇渠化岛；3、与坂李大道交汇渠化岛；4、与规划路交汇渠化岛。稼先路CHANNELING ISLAND INDEx mAP3.4.0 渠化岛索引图规划路现状分析：1、渠化岛部分地段因土壤肥力不足，植物生长不良。2、缺乏中、下层乔灌木花色，景观体量单薄。缺少乔灌木,景观体量单薄因土壤贫瘠，部 分 植 物 出现生长不良。索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速1122贝尔路SITUATIoN ANALySIS of CHANNELING ISLAND3.4.1 渠化岛现状分析提升50、策略：1、增加形态优美的造型植物，提高档次及亮点。2、增加球形开花灌木、渠化岛周边以时花收边，营造层次丰富的生态绿岛。3、根据植物生长需求，局部需换种植土、加施基肥。设 计 前设 计 后增加中下层CANALIZATIoN ISLAND DESIGN STRATEGy3.4.2 渠化岛设计策略位于坂澜大道与坂李大道交汇处的最大渠化岛，现有乔木爪哇木棉树及部分红花继木球及木樨榄球等。在对该渠化岛景观提升过程中，对原有乔木进行保留，同时增加鸡蛋花、黄金榕球等中层植物，丰富植物组团层次，并在渠化岛边缘种植时花，为渠化岛增添缤纷色彩。爪哇木棉黄金榕球造型勒杜鹃时花泰国龙船花鸡蛋花设计说明：N索引图N稼先51、路雪岗路坂李大道沈海高速0 5 10 25m贝尔路CHANNELING ISLAND PLAN3.4.3 渠化岛平面图索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速贝尔路CHANNELIZATIoN ISLAND STATUS mAP3.4.4 渠化岛现状图爪哇木棉造型勒杜鹃黄金榕球大腹木棉造型勒杜鹃泰国龙船花时花CHANNELIZATIoN ISLAND EffECT DIAGRAm3.4.5 渠化岛效果图3.5 挡墙设计3.5.1 挡墙一现状分析及其存在问题 3.5.2 挡墙设计策略 3.5.3 挡墙现状图植物堆坡 3.5.4 挡墙效果图植物堆坡 3.5.5 挡墙现状图块石与水泥混合挡墙 3.5.652、 挡墙效果图块石与水泥混合挡墙 3.5.7 挡墙现状图框架式挡墙 3.5.8 挡墙效果图框架式挡墙RETAINING wALL DESIGN植物堆坡植物挡墙，草皮覆盖率差，野生草种长势较为茂盛，部分边坡有中层，偶有黄土裸露现象。块石与水泥混合挡墙框架式挡墙垂直挡墙挡墙立面无装饰，块石墙面外露，对景观有一定影响。框架式边坡，草皮覆盖较少，杂草长势茂盛，无中层，较多黄土裸露。垂直挡墙表面无任何装饰，经日晒雨淋后逐渐发黑，面层掉落，整体景观效果差。33113312343313224CURRENT SITUATIoN ANALySIS AND PRobLEmS3.5.1 挡墙一现状分析及其存在问题坂李53、大道雪岗路中浩一路沈海高速贝尔路坂澜大道采用补植、移植、种植方法堆对裸露部分进行覆绿。挡墙现有的基础上与植物进行结合进行设计，打造一条与生态相结合的绿色挡墙。设计后设计前设计策略植物堆坡垂直挡墙框架式挡墙块石与水泥混合挡墙采用富有坂田特色的文化元素的提取，打造坂田特色的文化涂鸦墙。采用富有坂田特色的植物色彩进行设计，打造具有特色的框架式挡墙。杂草补植，移植种植植物现状挡墙形式CRETAINING wALL DESIGN3.5.2 挡墙设计策略索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速贝尔路PLANT SLoPE3.5.3 挡墙现状图植物堆坡PLANT SLoPE EffECT3.5.4 挡墙效果图植54、物堆坡索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速贝尔路mIxED RETAINING wALL3.5.5 挡墙现状图块石与水泥混合挡墙mixed retaining wall EffECT3.5.6 挡墙效果图块石与水泥混合挡墙索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速贝尔路fRAmE TyPE RETAINING wALL3.5.7 挡墙现状图框架式挡墙3.5.8 挡墙效果图框架式挡墙fRAmE TyPE RETAINING wALL EffECT3.6 天桥设计3.6.1 天桥现状分析及策略3.6.2 天桥效果图ovERPASS DESIGN现状分析：1、天桥与周边环境绿化不融合。2、缺乏美感。策略：55、1、增加天桥挂花，软化桥立面，达到与周边绿化融合。2、增加过往行人的亲近感。与 周 围 绿 化景观不融合缺少垂直绿化，无美感索引图N稼先路雪岗路坂李大道沈海高速11SITUATIoN ANALySIS of CHANNELING ISLAND3.6.1 天桥现状分析及策略RENDERING3.6.1 天桥效果图3.7 配套设施3.7.1 城市家具设计3.7.2 栏杆设计3.7.3 高压电箱及井盖设计3.7.4 道牙及绿道设计3.7.5 人行天桥灯光意向图3.7.6 雕塑小品设计AUxILIARy fACILITIES标识牌3000mm1200mm300mm400mm550mm150mm600m56、m600mm1000mm2200mm2200mm1000mm标识牌立面图垃圾桶立面图垃圾桶座椅立面图座椅座椅平面图标识牌平面图垃圾桶平面图CITy fURNITURE3.7.1 城市家具设计道路绿化栏杆效果图黑色不锈钢道路绿化栏杆侧立面图道路绿化栏杆正立面图5000mm50mm1200mm1200mmRAILING DESIGN3.7.2 栏杆设计现场中箱式变电站普遍存在没有护栏或缺乏钢架等防护措施，局部地方甚至用来晾衣服，容易导致发生安全事故；或者是钢架裸露，形态大一，缺乏景观性。现场中井盖周边混凝土裸露导致缺乏景观性。解决措施：解决措施：高压电箱现状概况：井盖现状概况：意向图植物遮挡示意图57、意向图意向图意向图现状图现状图现状图现状图现状图1.在缺乏安全措施的高压电箱中设计护栏或钢架等防护措施。2.在已有的护栏中采用不同造型格栅和通过特色植物的造型予以美化遮挡。1.设计采用植草井盖的形式来弱化周边混凝土的同时融入植物环境中。2.采用植物遮挡的方式使其融入植物环境中。意向图意向图ELECTRICAL AND CovER 3.7.3 高压电箱及井盖设计现场中渠化岛的道牙样式简单，局部道牙过于陈旧并有损坏的现象。渠化岛道牙现状概况：绿道意向图：渠化岛道牙设计后：图例：绿道渠化岛TEETH AND GREENwAy3.7.4 道牙及绿道设计人行天桥利用线性灯带技术，对天桥立面进行装饰，提升58、天桥整体景观效果，增加过往行人的亲近感。意向图意向图意向图PEDESTRIAN LIGHTS INTENTIoN3.7.5 人行天桥灯光意向图设计亮点：特色雕塑增添趣味性，烘托气氛。增添城市文化，创造趣味景观空间。意向图意向图意向图意向图SCULPTURE SKETCH DESIGN3.7.6 雕塑小品设计ENERGy SAvING AND foUR NEw APPLICATIoN 4.0 节能环保措施及四新应用4.1 节能环保措施设计4.2 四新应用设计4.3 结合管理改良土壤收集流程：雨水粗分初雨抛弃在线过滤雨水收集雨水储存分质供水.雨水收集生态措施：低碳生活”(low-carbon li59、fe)”，就是指生活作息时所耗用的能量要尽量减少，从而减低二氧化碳的排放量。低碳生活代表着更健康、更自然、更安全，同时也是一种低成本、低代价的生活方式。本案为道路景观设计，其特点是绿地范围有限，以条带型为主，周边多为硬质铺装，比较孤立。功能需求特征鲜明低碳照明节能设计:太阳能照明灯具利用太阳能发电照明，节约能源。低碳照明环保措施:意向图软式透水管纵剖面示意图意向图种植土路侧软式透水管软式透水管是一种新型地下排水材料,以防锈弹簧圈支撑管体,形成高抗压软式结构,以土工合成材料(是以人工合成的聚合物为原料制成的一种新型材料的总称)覆盖层作管壁与弹簧圈管体成为-体。具有孔径小,全方位透水,渗透性好;抗60、压耐拉强度高,使用寿命长;耐酸碱腐蚀、微生物侵蚀;整体连续性好,接头少,衔接方便;重量轻,施工方便;质地柔软,土壤结合性好等优点。无论是人工灌溉水,还是持续降雨,新型软式透水管都能迅速将多余水分顺利渗入管内,并及时排出,使土壤能在很短的时间内达到植物正常生长所需要的田间持水量,从而大大提高大树移植成活率。节水环保措施：DESIGN of ENERGy SAvING4.1 节能环保措施设计将雨水廊道纳入发展的规划之列，它将作为收集系统，来处理和渗透邻里社区的雨水。生态湿地和雨水花园将在城市径流排放到地下水和城市排水系统之前，首先进行收集和净化。创新的排水和渗透系统将被嵌入草木覆盖的基质中，在建立61、生态服务的同时也为游人提供了视觉享受。节水灌溉技术：LED 即半导体发光二极管，LED 节能灯是用高亮度白色发光二极管发光源，光效高、耗电少、寿命长、易控制、免维修、安全环保；是新一代固体发光源，光色柔和、艳丽、丰富多彩、低损耗、低能耗，绿色环保。本项目的光源均为LED节能光源。照明新技术：新材料技术：透水砖具有良好的透水性能，其透水率 1.26m3/m2 小时，即使下暴雨，雨水也能迅速透过地表，渗入地下，可留住宝贵的水资源，极大的改善城市的生态和生活环境。补充地下水资源，保持了城市地下水位的稳定。降噪性：微孔与漫反射的结合使之具有良好的吸声降噪性能。foUR NEw DESIGN4.2 四新62、应用设计现状描述：沙质土的改良措施：现状土壤大部分为沙质土壤。在施工时沙质土松散难固定，不易于地形的营造；其沙质土保水性差，容易被冲刷，使泥土溅射到道路上。土壤松土：松土能减少土壤水分蒸发，改良土壤通气状况，促进土壤微生物的活动，提高土壤肥力。松土应遵循里浅外深；树小浅松，树大深松；松土浅松，黏土深松；土湿浅松，土干深松的原则。一般松土深度为 510cm，次数以每年进行 23 次为宜。土壤施肥：施肥是以增加土壤肥力而使植物生长健壮为目的。对于色块或绿篱施肥可在雨后植株叶片已干时，撒施，再用竹竿在植株上轻轻划几下，使化肥落到地表；对于乔，灌木根的施肥常用穴施，即在树冠正投影的外围分布均匀的挖几个63、洞穴，将肥施入后，覆土踏实，与地面平，此法简便省工。土壤灌溉：城市街道小气候较当地气候更干热，风量更大，日照更强，蒸发量更大，可以说植物的生长环境是比较严峻的，所以建议采用滴管或喷灌系统，以改善水分供应不足的情况，是植物在充足水分保障的情况下生长的更加蓬勃茂盛。现状图现状图现状图现状图种植土更换：将靠路沿石一侧和主乔木两侧的现状土壤更换成 3050mm 厚的种植营养土。种植土更换范围ImPRovED SoIL4.3 结合管理改良土壤ENGINEERING QUALITy ASSURANCE mEASURES5.0 工程质量保障措施5.1 工程质量保障措施5.2 估算表工期质量保障措施:1.工期64、计划及保障措施我司完全响应招标文件相关工期要求，为了按期交付图纸，我们将采取以下保障措施，控制工程设计进度：（）针对该项目特点，成立以经理为主的领导班子加强管理，督促该项目的进度管理。（）项目负责人负责监督设计进度计划的实施，协调各专业设计组的出图计划，力争设计工作有节奏、有秩序的进行。（）各专业负责人负责本专业的设计质量和设计进度，每周负责检查工作进度，把握设计质量控制点、进度控制点，以优质的设计质量保证设计进度的完成。（）加强设计组人员配置，选用我司最优秀的设计力量加入本项目组，同时调用公司一切可用资源，充分保证该项目的顺利进行。本项目组成员加强工作时间，每天延长下班时间，加班加点，以确保65、在规定的时间内以优秀的质量完成该项目。（）在本项目总体控制进度上，审核人员与设计人员同时进行工作，做到边校边审，尽早发现问题及时解决问题，保证进度和质量。2.工期质量保证措施；2.1.质量管理（）通过 ISO 认证情况我司是通过 ISO9001 质量管理体系认证的设计单位。坚持执行 GB/T19001 ISO9001 标准，不断改进质量管理体系，为顾客提供满意的园林设计产品，并经认证公司正式审核，确认我司质量体系符合 GB/T19001 2000idt IS09001:2000 标准要求（相关证书复印件证明材料详见资信标）。通过多年的运作，建立了一套完整有效的质量管理体系，一直本着“精雕细琢止66、于至善”的设计理念，以质量和服务赢得市场。（）质量管理方案有以下三点：（a）根据我司执行的 ISO9001 质量保证体系的项目分级要求，确定本项目为重点项目，同时针对本工程的特点，我们将实施严格的设计全过程控制，制定系统的质量控制程序文件，确定本项目设计组织机构。从质量上而言，本项目每一项具体设计活动，将根据本项目特点特别设计的组织机构流程明确职责，确保设计质量。（b）在总体质量上由我司总工负责把关，具体到每个环节由项目负责人负责，在设计过程中各项质量活动应产生质量记录的控制，搞好与项目设计有关的质量记录的编制、收集、保管和归档；质量记录包括：与项目设计有关的质量记录、与质量体系运行有关的质量67、记录，包括工程设计项目策划表、工程设计项目输入表、工程设计项目输出表、工程设计项目评审表、工程设计项目复审表。（c）对于本项目本司制定针对性的会审制度，每周各专业负责人进行会审，及时发现问题解决问题，保证设计质量。2.2.保证方案（）本项目园林、建筑、结构、电气等专业负责人都由具备丰富经验的对应专业人员担当，其中建筑、结构专业负责人持有在本单位专业注册国家一级注册建筑师、国家一级注册结构师。并且，我司承诺在合同实施过程中不更换人员。（）保证方案：（a）我司借助几十年承接并优质完成了大量设计任务的经验总结，充分发挥企业自身的技术优势。本着对本项目的热情和重视，我司有实力做好并保证方案的切实可行。68、（b）针对该项目特点我司专门制定“二校二审”制，经过严格的校审制度把关确保设计质量。（c）我们对项目的整个设计过程和实现过程进行控制，其设计过程从策划输入输出评审验证确认更改等各个环节都能得到有效的控制，使工程设计符合业主要求。从项目的功能性、可信性、安全性、可实施性、适应性、经济性、时间性上满足业主以及国家现行的有关法律、法规、工程勘察设计技术标准的要求。坚持以人为控制核心，发挥设计人员的积极性、创造性，增强设计人员的责任感，树立“质量第一”的思想，提高设计人员的素质，以设计人员的工作质量确保工序的质量、确保工程设计的质量，以此保证方案的切实可行。ASSURANCE mEASURES5.1 工程质量保障措施ESTRImATE TAbLE5.2 工程估算表