1、分类：施工方案编号：032XX中线一期总干渠XXXX县段第二施工标段XX东公路桥施工组织设计批准：审核：校核：编制：中国水利水电XX工程局有限公司XX中线工程总干渠XXXX县段第二标项目部XX年七月目 录一.概述41.1工程简介41.2水文与地质41.3主要工程量5二.编制依据5三.编制原则6四.辅助设施施工布置74.1供电74.2通信设备74.3供水74.4临时道路7施工道路7绕行道路74.5预制场154.6试验室154.7砂拌系统15五、施工准备165.1施测准备165.2 技术准备165.3其他准备16六施工方案简述176.1施工总体方案176.2主要的施工方法176.3施工流程17七.2、主要施工程序187.1下部结构施工187.2上部箱梁施工227.3桥面施工28八.施工降排水298.1 施工降排水298.2设备配置29九.施工进度计划299.1工期安排299.2工期保证措施29十.主要施工资源计划3010.1主要施工机械设备及数量3010.2 人员投入计划31十一.质量保证措施3111.1质量目标3111.2质量保证体系3211.3质量保证措施3311.4桥梁工程施工常见质量缺陷与控制39十二.安全保证措施4712.1工程安全目标4712.2工程施工安全体系4712.3桩基工程安全施工措施4712.4设备安装、拆卸与迁移4812.5路基施工安全保证措施4812.6机械设备使3、用安全保证措施4812.7车辆使用安全保证措施4912.8预制梁体安装安全措施4912.9临时用电安全防护50十三.文明施工与环境保护5013.1文明施工目标5013.2环境保护和水土保持目标5013.3文明施工措施5013.4环境保护措施51十四.安全应急救援预案5314.1 目的5314.2 编制依据5314.3适用范围5314.4 工作原则5314.5应急分析和预测5414.6事故应急预案体系5414.7预警和预防机制5714.8 应急响应5814.9紧急处置5814.10应急结束6014.11应急保障措施6014.12宣传、培训和演练61十五.分部分项工程划分62十六.附件62附件1：4、XX东公路桥施工平面布置图。62十五.分部分项工程划分62十六.附件63XX东公路桥施工组织设计一.概述1.1工程简介本标段位于XX县境内，桩号：SH（3）25+759.6SH（3）29+500，全长为3.74km。标段内共有各类建筑物8座，其中河渠交叉2 座，左岸排水1座，分水闸1座，节制闸1座，公路桥3座。公路桥由北向南依次为XX东公路桥、高庄东公路桥、柳庄西北公路桥。其中XX东公路桥位于XX县境内XX村东的县级道路上，桥位中心总干渠桩号SH（3）26+489.066即路线设计桩号K0+159.512轴线与总干渠中心线交点大地坐标为X=3749359.386，Y=503142.707。该桥5、梁主要技术指标：桥面高程137.994m137.935m,桥面宽0.5m+12m+0.5m，桥梁斜度30，桥梁长度120.0m，桥梁设置竖曲线，上桥纵坡+1.84%、下桥纵坡-1.94%,桥面双向横坡2%。桥型布置上部结构采用3x40m预应力混凝土简支箱梁，下部结构采用柱式桥墩、桩式桥台，钻孔灌注桩基础。两侧桥台处各设置一道D80型伸缩缝。桥面由下而上依次为10cm厚C50混凝土现浇层、三涂FYT1改进型防水层、8cm厚沥青混凝土铺装。1.2水文与地质该部位属温带季风气候区，夏秋两季受太平洋副热带高压控制，多东南风，炎热多雨；冬春两季受西伯利亚和蒙古高压控制，盛行西北风，干燥少雨。渠段沿线同期6、空气湿度南北变差不大，冬季湿度最小，夏季湿度最大。本渠段降水年际变幅大，年最大与最小降水量之比达34倍；降水年内分配不均，60%70%集中在汛期69月，多以暴雨型式出现，年降水量从南到北、从山区到平原呈递减的趋势。非汛期中小河流经常断流。该部位降水年际变幅大，年最大与最小降水量之比达3倍4倍；降水年内分配不均，60%70%集中在汛期6月9月，多以暴雨型式出现。非汛期中小河流经常断流。渠段区域多年平均水面蒸发量为1300mm1400mm，陆面蒸发量多年平均陆面蒸发量为550mm500mm。该部位主要渠道地质情况为：上粘性土、下膨胀泥岩双层结构，为挖方段，挖深一般12m左右。渠底板主要位于粘土岩、7、砾岩和砂岩中，渠坡主要由粘土岩、砾岩、砂岩和泥灰岩构成，局部段以卵石和粘性土为主。粘土岩具中等膨胀潜势，局部具强膨胀潜势，泥灰岩具中等膨胀潜势；砾岩、砂岩、卵石具中等强透水性。该部位桥轴线地质情况大部分为沙砾岩层，中部区域夹杂粘土岩层，局部还有砂岩层。高程107.0m以下均为沙砾岩层地质带，详细参见总干渠XX至XX县段XX东公路桥桥轴线地质剖面图（NZS（BJ）-L05-1-1-03）。1.3主要工程量主要工程量表项目名称单位工程量备注土方开挖m4485土方回填m5312混凝土m695.7C50箱梁预制、安装m156小件预制混凝土m85沥青混凝土m328.25钢筋制安t361钢绞线t34.2浆8、砌石m221混凝土灌注桩m875.8砼灌注桩钻孔m4201400、192m；1800、228m二.编制依据1、XX中线一期工程总干渠沙河南黄河南（委托建管项目）XXXX县段第二施工标段招标文件。2、XX中线一期工程总干渠沙河南黄河南（委托建管项目）XXXX县段第二施工标段施工组织设计。3、XX中线一期工程总干渠沙河南黄河南（委托建管项目）XXXX县段第二施工标段XX东公路桥施工图设计文件。4、公路路基设计规范（JTG D30-2004）5、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）6、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）7、公路工程质量检验评定标准（JTGF801-2004）89、公路路基施工技术规范（JTGF102006）9、公路土工试验规程(JTG E402007)10、建筑防腐蚀工程施工及验收规范（GB 502122002）11、公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ05794)12、公路路面基层施工技术规范(JTJ 0342000)13、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）14、公路工程施工安全技术规程(JTJ 076-95)15、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）16、公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ 02586)17、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD622004)18、通用硅酸盐水泥（GB110、75-2007）19、生活饮用水卫生标准（GB 57492006）20、混凝土外加剂应用技术规范(GB501192003)21、普通混凝土配合比设计规程(JGJ 552000)22、碳素结构钢（GB/T700-2006）23、钢筋焊接及验收规程(JGJ182003)24、钢筋锥螺纹接头技术规程(JGJ 109-96)25、钢筋机械连接通用技术规程(JGJ 1072003)26、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB 502042002)27、公路工程基桩动测技术规程(JTGTF 81-012004)28、混凝土泵送施工技术规程(JGJ/T 1095)29、预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T 11、143702007）30、中华人民共和国环境保护法 31、中华人民共和国水污染防治法三.编制原则1、严格执行国家及地方的有关政策、法规、规程、规范、标准和条例。2、严格按照工程工期的要求进行施工进度安排并且注意各专业、各分部、分项工程的相互协调和配合，并充分考虑气候、季节、汛期对施工的影响，在工期的安排上尽可能提前完成。3、结合现场实际情况因地制宜，尽量利用当地的合理资源以减少各种临时工程、临时措施。4、正确选用施工方法，合理安排施工顺序。按照科学组织，规范施工，均衡生产，布局合理，突出重点，全面展开，平行流水的方针进行施工作业。5、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学管理、合理适用，积12、极采用新技术、新工艺、新材料、新设备。6、在施工中贯彻环境保护，节约用地，少占农田的原则。7、按设计要求及施工技术规范，坚持文明施工的原则。8、按设计要求及施工技术规范，保证安全生产的原则。四.辅助设施施工布置4.1供电该部位工程施工用电主要采用1#生活营地已经布置好的配电房变压器站，根据实际降压后直接接入使用。4.2通信设备根据作业工作面的需求以及人员的配置，结合施工临时性和流动性的特点，现场通讯采取有线和无线、固定和移动相结合的方式，做到施工人员配备对讲机，管理人员配备移动手机，确保通信畅通。4.3供水利用主干渠SH（3）27+082.3俩侧既有降水排水沟的水作为施工用水源；若水量不足，利13、用高庄村生活用自来水补充，必要时就近打积水井取水解决4.4临时道路4.4.1施工道路施工队伍、机械设备及材料进场道路以利用与241省道连接的县级道路(目前刚硬化完工)为主；场内便道主要是渠道开挖右岸临时道路。下基坑道路直接利用原来已经布置好的道路进行施工，确保桥墩下部结构开挖及砼施工。4.4.2绕行道路（一）布置原则该临时绕行道路按不低于原道路标准设计。同时设置相应的排水措施、养护措施、安全防护措施和安全警示标志、道路交通指示标志。（二）路面设计参数（1）该桥绕行道路总长约450m，宽度以原路面宽度为基础，设计宽度9m。以保证该县乡道车流量的通车需求。（2）路面结构层：24cm厚C30混凝土，14、20cm厚6%水泥稳定砾石土基层，20cm厚砾石土底基层。（3）绕行道路顶面高程按该道路原路面实际高程控制，两端与原道路平顺连接。路面纵坡0.391，路面设置双向1.5%横坡。（4）沿道路两侧均设置纵向土沟，沟深0.5米，底宽0.5米，顶宽1米。（三）主要施工程序（1）测量放线：首先由测量队根据资料，测设出线路的平面位置和标高，并撒石灰线标识，确定出挖、填高度，并对现场施工人员做好技术交底。（2）路基处理1）对于耕作地部分区域，原则上清表30cm，再根据实际高程，开挖至设计深度，使用20t振动碾碾压68遍。验收合格后进行路面施工。根据实际地下情况，如果出现特殊不良地基，另作处理。2）对于明显高15、出的区域，进行常规开挖；对于明显低于原道路路面高程的区域，直接用开挖料分层碾压回填（30cm/层）至设计高程。（3）粘土路基填筑施工1）测量放样，恢复中桩及边线。每侧加宽50cm以利路基边坡的压实。每车料20方和虚铺按压实厚度29cm，松铺系数为1.2计算，实行两次摊铺、一次碾压，计算出每车土所占面积，画10m6m方格，专人负责指挥定点卸料。2）填料施工采用机械化流水作业。挖掘机装料，自卸车运输，严格按照所画方格卸车。同时，现场设专门负责人监督，严禁超粒径等不合格填料运到现场。3）摊铺沿线路方向，每隔20m左右插一花竿，花竿每节35cm作为推土机司机粗平的参照，采用推土机按照先高后低、先边后中16、（曲线由内向外）的原则进行粗平，控制虚铺系数1.051.1。人工将粒径超过10cm的石块进行破碎或清理出场，最后用平地机也由外到里进行精平，人工配合用细料整平局部低凹和粗集料窝处。取样做含水率试验，保证填料含水量偏差2%，填料含水率较低时，应采用洒水，填料含水率过大时，重新翻晒并在料场内开挖沟槽降低水位。4）碾压用压路机静压一遍。压路机来回为一遍。第二遍开弱振碾压，暴露出潜在的不平整，然后施工人员不平整处进行二次平整，压路机行驶速度先慢后快，最大不能超过2.5km/h。最后压路机进行光面。各区段交界处，应采用重迭压实，纵向搭接长度不应小于2m，碾压轨迹重迭不小于40cm，上下两层填筑接头应错开17、不小于3m。5）边坡整修路基碾压完毕后，人工按1:1.5坡比整修边坡。使路基边坡顺直，坡度不陡于设计。 （4）水泥稳定砾石土基层施工1）水泥稳定砾石土施工原材料、水泥试验混合料制备测定各种混合料最佳含水量、最大干密度试件制备试件养生强度评定。根据混合料中各种材料的比例和最大干密度，计算现场水泥、砾石土每平方米需用量，依据自卸汽车每车装载量计算所摊铺面积，在施工现场用白灰划成方格状，摊铺整平稳压后，按照每平米需要水泥量换算袋装水泥（50kg）摊铺面积，水泥摊铺均匀后，用挖掘机和路拌设备拌合到赏析基本均匀。且每次拌和时，还应测定混合料的含水量，以便调整拌和时的加水量，使拌和时混合料的含水量正好满足18、要求。2）路面底基层验收在已完工的路面底基层上进行标高、宽度、平整度、压实度检查，不符和要求则处理至合格。同时，采用振动碾平碾（不开振动）34遍，检查是否有弹簧、起皮、松散等现象，如有则进行处理，直至合格。3） 原材料运输原材料采用15t自卸车运输至施工作业面，人工摊铺整平。4）混合料摊铺摊铺机进行摊铺平整，YZ20振动压路机跟进碾压，以暴露潜在的不平。平整时，严禁薄层贴补，采取刮削方式。5）混合料的碾压施工压实机械采用一台YZ20振动压路机碾压。先用振动压路机不开振动稳压一遍，再先轻振后重振碾压至设计要求的压实度，一般为46遍。实际施工时，碾压遍数通过试验路段确定。压实时各部分碾压的次数相同19、，但路两侧多压23遍。接头处使压路机的后轮超过接缝位置。碾压时，由路面低的一侧向路面高的一侧进行。开始碾压时，路边30cm左右先不碾压，待内侧压实一遍后，再将其压实，避免边部混合料向外侧偏移。稳压时压路机主动轮在前方，做到慢启动、空挡停车、停车前停振，严禁急转弯、急刹车。为保证每个铺筑段的接头平整度，稳压时将其压实终止面设在一个断面上成一直线，复压结束后，人工整平至符合要求，再用压路机横压赶光成活。稳压后紧接进行复压，使用振动压路机振压，纵向压实振轮重叠1/21/3，压完全宽为一遍，压到规定遍数。水泥稳定碎石土混合料从加水拌和到压实成型均控制在试验规定的时间内完成。压路机行走速度一般控制在：稳20、压阶段1.5km/h，压实阶段2km/h，光面阶段2.5km/h左右。压实完成后立即进行压实度检测，达不到时立即补压，直至达到设计要求。6）养生水泥稳定碎石土层碾压成型后立即进行养生，养生时间不少于7天。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等。养生期间必须使基层表面保持湿润，使基层能够充分硬化。养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭时，报请监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，但禁止重型车辆通行。（5）混凝土路面施工C30混凝土计划用本项目部混凝土拌和站，现场采用人工摊铺，人工振捣、整平、收面压光、轧纹的施工方案进行流水作业。1）混凝土路面施工工序为：测量放样支立模板和21、安设钢筋(拉杆和传力杆)运输混凝土摊铺混凝土振捣混凝土、提浆、刮平抹平、抹光、压纹机械锯缝、拆模、养护开放交通。2）混凝土的运输为了防止新拌水泥混凝土在运输过程中产生离析和分层现象，采用混凝土搅拌运输车运输新拌混凝土，并要求在运输途中时间不超规定时间：当施工气温在510时，最大允许时间为2h；当施工气温在1020时，最大允许时间为1.5h；当施工气温在2030时，最大允许时间为1h；当施工气温在3035时，最大允许时间为0.75h。3）测量放样测量放样是混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在22、现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。4）安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用240mm槽钢作为钢模，长度34m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯23、实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。5）摊铺与振捣摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。用铁锹摊24、铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用25、半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠1020cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于 0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉23遍，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，26、严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75 100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持56mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。如发现混凝土表面与拱板仍有27、较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。6）抹平、抹光、压纹（1）机械抹光，圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，28、横路方向行进则纵向平整度效果略逊。（2）精抹。精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。29、（3）压纹。制毛是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定影响。制毛一般采用压纹的方法，压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.61.0mm），比较美观。2普通混凝土面板整修7）切缝接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。（1）纵缝人工和小型机具施工时，按一个车道的宽度（3.754.5m）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向假缝一般亦30、应设置拉杆。缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是拆模板较困难。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。纵向缩（假）缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上，或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为38mm，深为1/41/531、板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。（2）横缝缩缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.212.0Mpa，砾石混凝土达到9.012.0MPa），公路一般采用切缝法。其施工工艺为：切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90角，并应与切缝线在同一直线上。开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。切缝时刀片冷却用水的压力不应低于 0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。当混凝土强度达到设计强度的25%30%，即可进32、行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔2040m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。切缝后，应尽快灌注填缝料。这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切33、后决定。下表为大致的切缝时间范围。经 验 切 缝 时 间昼夜平均温度（）常规施工方法（h）昼夜平均温度（）常规施工方法（h）545502018211030452515181522263013158）养生及拆模（1）养生混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土板的养生，可根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生、喷洒成膜材料养生等方法，通常采用洒水养生7d。在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光34、照射，防风吹和暴雨等。养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿23次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。（2）拆模拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，不沾模板、35、边边角不缺损、表面不塌陷变形为原则。拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。4.5预制场预制场地布置于桥体南侧渠道待开挖原地面上，预制场地保证桥体预制箱梁的足够面积，且不影响渠道开挖为原则。具体参见XX东公路桥施工平面布置图。4.6试验室工地试验室布置于2生产营地内，负责工地进场材料半成品检查、试验，土源取样试验及路基填土压实度检测等试验内容，并全过程监督和检查混凝土生产质量；负责土工试验及混合料配合比试验和质量36、控制、路基压实检测等。4.7砂拌系统本标段在2营地布置一座2HZS50拌合站，距XX东公路桥（桩号为SH(3) 26+489.066约1.5km。该拌和站拌制能力为100m3/h，完全满足该桥梁高峰期砼施工需求。在2#营地紧邻拌和系统设置有砂子料仓、小石料仓、中石料仓，可存储一次性浇筑2500方混凝土所需的各种原材料，可满足一次最大混凝土浇筑量。 五、施工准备5.1施测准备1、 组织测量人员根据业主提供的测量控制点与施工控制点按设计施工图进行测量放样，确保施工位置与标高满足设计要求。组织测量部门定期进行本标段桥梁、路基中线贯通和水准基点的闭合复测，对施工人员进行专项培训等。2、 本测量的关键任37、务是该桥桥轴线及高程的控制。在施工中，必须保护好基准点、基准线和水准点及自行增设的控制网点。平面控制网和高程控制网建立后，定期进行复测，尤其是在建网一年后，须进行一次复测。若在使用过程中发现控制点有位移迹象时，应及时复测。为了保证测量放线的准确、稳定和连续性，可采取以下控制措施：（1）每道测量工作完毕后立即报请测量监理工程师验收，合格后方可进行下一步工作；（2）对于桩位中心线控制桩，应在护筒以外适当距离布设引桩，以利于桩基就位；（3）对中心线控制桩做出醒目标记，如桩顶涂黑涂红、插上小红旗等，以防止中桩和边桩遭受破坏。5.2 技术准备1、积极组织各部门及工区的管理、技术、施工人员熟悉设计图纸与相38、关施工、验收规范，分别进行技术交底。对设计要求、施工机械设备要求、灌注桩基施工工序、桥墩台浇筑施工、桥箱梁浇筑、张拉、桥梁上部构造、桥面铺装、桥引道填筑防护施工的要求要点，均做到明了清楚。2、组织质量管理人员、现场试验室人员进行桥梁施工现场的质量检查等工作，做好桥梁质量进度安全控制等工作。3、各分项工程的施工，组织管理和技术人员、质检人员认真阅读有关规范和设计文件，有针对性地优化各工序施工工艺。5.3其他准备1、施工时结合各分项工程专业特点，实施动态管理，灵活组织，以作业队为基本单位对施工人员实施组织管理。人员配备选用政治思想好，业务素质高，具有丰富的工程施工管理经验组成。详细见本组织设计“人39、员投入计划”。2、机械设备配置根据工程进展实际需要，我部将所需要的设备和仪器按照相关要求及时分期分批进场，保证工程所需。详细见本组织设计“主要施工机械设备及数量”。3、工程原材料质量，按业主要求，我们在进行材料采购时，先对材料供应商进行考察，将选择信誉高、质量好、三证齐全的生产厂家作为供货商，并通过招标实施材料采购，进场材料应具有出厂合格证与出厂检验报告， 经监理工程师审查经批准认可后方可进场。材料进场后使用前，必须按施工技术规范的有关要求分批进行抽检合格并经批准后，才能使用。六施工方案简述6.1施工总体方案该公路桥工程拟采用分工序依次施工的总体方案。由一个桩基施工工区完成桩基施工；一个上部构40、造施工作业队完成承台、墩柱、盖梁、箱梁浇筑及桥面系施工任务。 6.2主要的施工方法 根据本标段不同结构物的具体特点，主要采用以下施工方法：（1）钻孔桩，根据勘测地质资料及结合以往的施工经验，主要采用冲击钻机成孔。（2）墩柱、盖梁施工采用汽车吊作起吊设备，墩柱采用搭设支架、定型钢模施工，一次浇筑完成；盖梁采用钢管立柱支撑进行施工。（3）箱梁浇筑采用定型模板，场地台座预制，预应力张拉，一次浇筑完成。6.3施工流程根据工期、场地、交通、工程特点、工程量等实际情况，按照先钻孔桩和构造物施工，再根据征地情况及时开始路基前期处理工作，随后进行土方填筑施工的总原则来安排工程施工。桥梁总体施工流程桥墩（桥台）41、钻孔桩施工系梁（承台）施工墩柱施工盖梁施工安装支座梁体施工桥面系施工；钻孔桩施工流程清理平整场地测量桩位埋设护筒布设泥浆池、沉淀池钻机就位冲击钻进终孔检孔换浆清孔安装钢筋笼二次清孔灌注水下混凝土超声波检测；系梁（承台）施工流程基桩施工完成超声波检测合格测量放线确定开挖基坑尺寸基坑开挖排水系统设置桩头处理铺设砂浆垫层绑扎钢筋支立模板浇筑混凝土养护拆模基坑回填；墩柱、盖梁施工流程系梁（承台）顶面凿毛清洗墩柱钢筋绑扎整体模板安装浇筑混凝土养护拆模安装抱箍及分配梁安装盖梁底模盖梁钢筋整体绑扎吊装就位安装侧模混凝土浇筑养护拆模； 预制箱梁浇筑流程基础处理台座施工支撑与模板施工钢筋加工与绑扎波纹管预埋穿束42、 浇注箱梁砼预应力张拉孔道压浆封端移梁存放养护、吊装。七.主要施工程序7.1下部结构施工（1）基础开挖基础土方开挖选用2台1.5m3反铲挖机配4辆15t自卸汽车运输。基础开挖从一端向另一端推进，在钻孔桩具备施工条件时开挖和钻孔桩施工同步进行。（2）钻孔灌注桩 根据本标段的桥梁的地质情况，钻孔桩选用冲击钻机进行成孔作业。作业顺序如下：桩孔定位 埋设护筒 钻机就位 钻孔 清孔 下 钢筋笼 下导管 灌注水下砼 凿除、清理桩头1）桩位测定施工前，使用全站仪测定桩孔中心位置，并用混凝土或水泥砂浆埋设木桩并在木桩上钉上铁钉作好标记。2）护筒的埋设本桥梁桩基的直径为140/180cm，护筒采用钢板护筒，壁厚43、为68mm，其内径比桩径大2040cm。先在四周引出控制点，由人工挖进2m深后再浇筑混凝土护筒。护筒顶面要求至少外露30cm，根据实际地形可作调整。3）造浆系统及泥浆性能在桩基附近选择适当位置开挖坑池，用此作为钻孔用的制浆池、储浆池和沉渣池。储浆池的大小应能满足一个桩所需的泥浆，尽量做到泥浆循环使用，减少污染，节约水资源。泥浆可选用当地较好的粘性土或膨润土用泥浆机搅拌配制，所用泥浆性能如下：相对密度为1.051.45，含砂率为84%，在粘土层的粘度为161Pas，在砾石层的粘度为1928Pas，胶体率不小于96%，失水率小于20ml/30min。如泥浆不符合规定要求，可在其中掺入水泥等外加剂。44、4）钻孔钻机就位前，应确保钻机平台的坚实，钻机就位后，底座和顶端应平稳，防止在钻机运行过程中地基下沉及位移，影响钻孔的垂直度。钻机顶部的超吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。为了保证钻孔质量，选用优质泥浆护壁，始终保证护筒内静压水头高度不小于1.52m，在钻进过程中应连续进行，不得中断，严格按照施工规范和操作规程进行，为保证钻孔的垂直度、孔径、深度等要经常进行检测工作并及时填写钻孔记录。在钻进过程中应在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理。 5）清孔孔深达到设计要求规45、定深度且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师认可能够终止钻进后，应采用换浆法及时进行清孔，清除孔内沉渣和密度较大的泥浆，在换浆过程中要及时向孔内补充泥浆，防止出现塌孔，直至孔底沉渣厚度和泥浆浓度符合质量要求为止。 6）钻孔检查及允许偏差钻孔在终孔和清孔后，需对孔径、孔形和倾斜度进行检查。检查方法为：采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加10mm，长度不小于46D的钢筋检孔器吊入钻孔内检测，检测结果应报请监理工程师复查。如经检查发现有缺陷，如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有漂石等时，应及时采取措施进行处理，待处理完后再请监理工程师检查。对于嵌岩桩，必须检查嵌岩深度和孔底岩石是否发生变化46、，并将收集的地质样品提交监理工程师检验。经检验确认成孔满足要求时，立即填写成孔检查单，并经监理工程师签认后，即可进行下道工序施工。钻孔过程中检查项目及允许偏差如下：孔径应不小于设计桩径；倾斜度不大于1%；孔深应比设计深度超深不小于50mm；沉淀厚度不大于设计规定。 7）钢筋笼制作与安装钢筋笼骨架分节在钢筋加工车间制作，并按要求设置一定数量的加劲箍筋，用汽车运输至现场后，再在现成进行拼装。拼装时先用东岳QY20汽车吊将第一段钢筋吊入孔内，并在孔口设支撑将第一段撑起，然后吊装第二段钢筋笼，在将二段钢筋连接好后好后将第一段的支撑拆除，慢慢放入钢筋笼后再固定，依此顺序将钢筋笼全部放入孔内。钢筋各节间采47、用搭接焊或帮条焊，在分节制造时应注意下料长度，保证在同一截面的接头率不大于50%。在现场拼装结束后再用吊车及时准确地安放在孔内。钢筋笼在吊装过程中应确保不变形、移位，为此，在制作进需适当设置直径不小于20mm螺纹钢加劲内撑杆，在吊装过程中可先沿钢筋笼纵向绑扎钢管和圆木，以增加起吊过程中的刚度。在钢筋笼放入孔内的过程中再将其拆除。 8）混凝土灌注混凝土在拌和站进行集中拌和后，由混凝土搅拌车运输至现场，然后用汽车吊吊1.5m3吊罐下料至储料斗，再由料筒输送至孔底。灌注前严格控制灌注混凝土坍落度18cm-22cm和混凝土和易性，若有坍落度及和易性不符合要求时，退回拌和站再次进行拌合。混凝土灌注用内径48、300mm钢导管灌注，钢管间用装有垫圈的法兰盘连接管节。在使用前，导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。在开始灌注前，应在漏斗底口处设置可靠的隔水设施，以防止水和管中混凝土混合。在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有300400mm的间距。导管上口设置储料斗，其储存的混凝土应保证满足导管初次埋置深度大于1m和填充导管底部间隙的需要。在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m。灌注时应经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置。导管在桩内混凝土升高时，慢慢提起，以防桩内水侵入混凝土内与其混合（叙称断桩）。混凝土在灌注49、过程中应避免钢筋笼上浮。为此，在灌注封底料后降低混凝土灌注速度，待混凝土埋置钢筋笼2m 4m后，再正常灌注。若有上浮现象，用重物将钢筋笼压住，或采取其他措施进行处理后再进行灌注。灌注混凝土做好关注记录，实时测量灌注深度和灌注混凝土方量对比，判断关注过程中是否有塌孔现象；灌注高度一般高于桩顶设计高60100cm,确保灌注桩清理桩头后的高程。（3）墩柱施工在钻孔灌注桩施工完毕后，即进行墩柱施工。（4）墩柱、连系梁施工在钻孔桩施工完毕并达到一定的强度后，根据设计及规范要求将桩顶50cm范围内的混凝土凿除，同时放出墩柱的中心线，将四周的杂物清理干净，以免污染钢筋及便于装模。按设计图纸将墩柱钢筋和基础预50、埋筋牢固连接后即可装模。墩柱采用圆柱形和异型组合钢模，一次立模浇注，模板钢度、顺直度和接头平整度都必须符合规范要求，柱身浇注时，为防止因落差过大使混凝土离析和对模板产生较大冲击力，混凝土通过串筒的方法入模，为了保证其内在强度和外观质量，对混凝土配合比和原材料严格控制，尽可能地选用同厂、同品种、同标号水泥和同配合比，做至内实外光，力求色泽一致。控制重点：烂根、气泡、水泡。浇筑墩柱时为保证振捣密实，每层厚度应控制在30-50cm左右。并每处均用插入式振捣器进行振捣。混凝土运输采用混凝土搅拌车从拌和站运至施工现场，再采用混凝土泵车入仓。（5）墩帽、台帽施工墩台、台帽施工采用承重脚架，脚架基础进行碾压51、或回填碾压处理，并做承载力和变形试验，承重底模及侧模采用钢模。底模、侧模采用平面钢模及木模组拼，模板支撑采用48钢管承重架，底模支立前，测好高程做好标记，估算或计算好预拱度，然后铺设固定底模，待钢筋安装完毕后再支立固定侧模，所有棱角处按设计要求做成倒角。底模支立固定好后绑扎和焊接钢筋、骨架、箍筋，预埋好挡块背墙、耳墙、支座垫石钢筋网片及其它预埋件，混凝土浇筑采用混凝土泵车入仓法，沿帽梁中间全断面水平斜向两侧分层浇筑，分层厚度不超过30cm，浇筑完毕后及时收浆光面。（6）支座垫石施工支座垫石在柱顶、墩、台帽施工时，注意预埋好下部钢筋网片，测量、复核好各垫石、部位高程后，在柱顶、墩、台帽混凝土达一52、定强度时，浇注垫石混凝土，浇筑前先凿毛，清洗干净，预留好螺栓孔洞，用高于柱、墩、台帽混凝土强度一个等级的细石混凝土浇筑垫石混凝土，充分振捣密实，初凝前再次测量高程及平整度，收光整平，其高差、平整度不超过规定值。（7）挡块、耳墙、背墙施工挡块、耳墙、背墙混凝土在墩、台帽施工完毕后再进行施工，测量放线、凿毛冲洗后立模浇筑混凝土振捣密实，顶面光面整平。7.2上部箱梁施工（1）施工准备 预制箱梁在各桥梁的引桥集中预制，预制台座地基应清除松软土层并压实，做好周边排水，保证在预制过程及结束后台座不下沉；靠近梁端部位的台座基础进行特别加固，如加厚混凝土台座或台座内布置适量钢筋，因梁体张拉后跨中上拱，重量集中53、在梁体端部。 预应力锚具如设计无要求时均采用为OVM型夹片式锚具，在施工前一个月即提前订货，以避免材料不到位而影响工期。张拉千斤顶选用YCW250A型千斤顶。（2）支撑及模板 箱梁侧面模板和芯模均采用钢模，钢板厚度不小于5mm，模板由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体，其长度为梁体横隔板的节间距离；模板均由专业生产厂家定制而成，并在厂家进行试拼验收，合格后方可运进工地用于施工。端模可采用木模或散装钢模，由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。为了立模方便，板体空心部分采用30mm厚木板，侧面设置铰链，使壳板转动。内模的骨架和54、活动撑板，每隔0.7m设置一道，撑板下端的半边朝梁端一侧用铰链与壳板连接，另半边及上端均做成橘化为榫头，顶紧壳板纵面上、下斜接缝，并在撑板上方设置直径20mm的圆钢拉杆，撑板浆内壳板撑实后，在模壳外用铅丝捆扎，即成定型的整体内模。脱模时抽动拉杆和扁铁拉杆，即可拆除内模。木模均在木工加工厂制作完成。底模直接采用台座，在台座做完后，再在其上抹5cm 厚的高标号水泥砂浆。在每次浇混凝土前用脱模剂涂刷两遍，以利脱模。 为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧。在混凝土浇筑前所有模板必须涂刷脱模剂。 模板支撑主要靠对拉杆对拉紧固，适当补充一些斜撑。（3）钢筋加工及55、绑扎 1）钢筋加工均在钢筋加工车间进行。下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量并计算下料长度，开出下料单。然后用钢筋切断机截断。钢筋弯曲时在钢筋弯曲机上搭一个平台，然后按1：1的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。 2）钢筋骨架绑扎首先在底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，并画出预埋钢板的位置。在预埋钢板定位后再绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100%。 3）砂浆垫块绑扎砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎。垫块要内实外美，强度及厚度均应符合设计要求。（456、）波纹管预埋安装波纹管步骤如下： 1）制作定位网，用钢筋焊成网格状，网格同波纹管外径。2）安装定位网，定位网位置根据钢束几何要素图，钢束走向而定，间距为每隔50cm设一道，定位网下部支撑在底板垫块上，上部焊接在钢筋上，要求焊接牢固。 3）安装波纹管：定位网安装好后，将波纹管穿入定位网方格内，波纹管采用套接的方式，接好后用胶带封接口，波纹管应无孔洞，接头牢固。4）根据压浆需要设排气孔。（5）穿束在钢筋加工场地留出足够长度的钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm混凝土，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束。每11.5米绑扎一束扎丝，并挂牌算出长度及设计编号，按编号分类堆放，57、钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。由于钢束较长且弯曲故须在混凝土浇灌前穿束，其施工步骤如下：1）在梁两端搭设工作台，穿入端配备一台汽车吊，穿出端配一台慢速卷扬机。2）首先将单根钢丝绳穿入孔道，出孔后将卷扬机牵引绳与钢绞线接，穿入端穿孔器与钢束连接。3）用人工将钢束送入孔内，前面卷扬机慢慢拉动，后面人工向孔内送钢束吊起，直到钢束出孔。（6）混凝土施工 1）钢束穿好经监理工程师确认后开始浇灌混凝土，混凝土运输采用混凝土搅拌车从集中搅拌站运至预制场后，再用手推车运至浇筑点。混凝土应连续灌注，斜向分段，水平分层，从梁的一端循序进展至另一端，在钢筋密集处，可短时使用插入式振动棒以辅助下料。 2）浇灌中应58、经常检查波纹管线定位钢筋的变化情况及模板变化，及时处理。 3）浇灌混凝土前应在梁、板端平台设倒链机，在浇灌过程中每隔30分钟将每根钢束正反方向拖动一次。 4）振捣使用50插入式振捣棒，在振捣过程中应特别注意，不得碰波纹管。每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止。一般为1-2分钟。顶板在振捣密实后再用平板式振动器及时整平、收浆，终凝前梁顶面拉毛，以利梁、板顶面与桥面铺装层连接成整体。 5）预应力空心板的内模采用逐段浇筑混凝土逐段立模的方法进行，在部分段底部混凝土浇筑完毕后及时由人工从另一端送进，并采取一定的措施将模板固定，随后进行腹板及顶板的混凝土59、施工，要求整个立模到浇腹板混凝土的时间控制在底部混凝土初凝时间以内。 6）混凝土养护：梁体混凝土采用自然养护的方法。在混凝土浇注完毕后，先用麻袋，草帘等物覆盖混凝土顶面，然后浇水养护，养护期始终保持混凝土充分湿润。（7）预应力张拉本工程预应力小箱梁采用后张法施工。张拉施工时采用两端同时张拉法。1）准备工作按照设计要求，混凝土达到张拉强度方可张拉，张拉按设计规定分批对称进行。2）张拉前必须进行各孔阻测定，由设计院确定张拉控制力，并据此计算伸长值。上报监理工程师经批准后才可进行张拉作业。3）检查调试张拉设备。 张拉设备在首次使用或使用期超过及修理后都应进行校验，校验由国家认定的实验机构或监理工程师60、的中心试验室进行。4）张拉操作a混凝土强度达到设计要求75%或图纸规定时才允许施加预应力。b将每端钢绞线各股按顺序穿入锚环各孔。c将工作锚装入垫板定位圈内，并紧贴锚垫板，插入夹片，用锤打紧。d装限位板，钢绞线从限位穿过进入千斤顶。e安装千斤顶前，要求千斤顶轴线与钢绞线的轴线重合。f安装工具锚5）张拉程序及质量控制 张拉采用双控，即以张拉力为主，以引伸量进行校核。锚下控制应力为0.75f。按0初应力（张拉力10%）张拉力20%张拉力100%con（持荷两分钟）锚固的程序张拉。具体张拉程序如下：先将钢铰线束略微予以张拉，以消除其松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上，注意钢绞线束中61、每根钢铰线受力均匀。当钢绞线束初始应力达到张拉控制应力的10%时，此时应将千斤顶充分固定。再把松弛的钢绞线拉紧以后，在两端精确地标以记号。张拉时，滑丝、断丝数量符合要求。超过限制数时，应进行更换，如不能更换时，可提高其它束的控制张拉力，作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶额定能力，也不得超过钢绞线的标准强度的80%。张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。张拉后，应测定预应力筋的回缩量。为使拉力控制准确，采用仪表读数与伸长值双控制，根据应力与伸长的比例关系，实测的伸长量与计算的伸长量之差在6%以内。断丝率不得大于1%。否则应停止张拉，查明原因，必要时更换锚具或钢绞线。（9）孔道压浆：预应62、力中张拉完毕后尽快进行压浆，不宜超过14天，采用活塞式压浆机，灌浆压力能保持0.7Mpa常压连续进行作业。1）水泥浆的配制：水泥：采用硅酸盐水泥或普通水泥，标号不低于42.5,水泥龄期不超过一个月。水灰比：为0.400.45，掺入减水剂时可减少到0.35，泌水率：不超过3%，3小时控制在2%以内，3小时后泌水应全部被浆吸回。再大自由膨胀量不超过10%。2）强度：抗压强度不小于40Mpa。掺用外加剂时，应符合规范要求，并严格按出厂说明书规定使用。3）压浆：当气温低于5时不得进行压浆作业。压浆顺序应自上而下进行，压浆前用清水冲洗孔道，然后用无油压缩空气吹净孔内积水，但要保持孔内湿润，使水泥浆与孔壁63、结合良好。孔内一次性压浆完毕，水泥浆在制浆和压浆过程中应不断的搅拌，压浆压力为0.7Mpa，当出浆口气沫气体排尽流出水泥浆，其稠度与压浆稠度相同时且保持10秒钟，然后封闭压浆口，此时压浆端压力升至0.7Mpa继续压浆10秒钟,最后封闭压浆口，水泥浆未凝固前，所有塞子不得松动。（10）封端1）孔道压浆后应立即将梁、板端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具上的油污，并将端面混凝土凿毛。2）按设计要求绑扎端部钢筋网。3）固定封端模板，立模后，校核梁体全长，其长度应在允许误差范围内。4）拌制封端混凝土，其配合比及强度要求应与梁体混凝土完全相同，均为C50混凝土。5）灌注封端混凝土时，要仔细操作并认真64、捣固，务使锚具处的混凝土密实。6）带模浇水养护，脱模后继续浇水养护（11）移梁、板存放压浆后，待水泥浆达到规定强度并拆除活动底模后，即可移梁板，移梁板时吊具兜住梁板底，用龙门吊起吊移至存梁板场地，存梁板时垫木放在梁板支座附近，特别注意为防止梁的倾倒应做好临时支撑。梁板预制施工中注意事项：1）钢绞线进场，必须具有质量证明书，达到和超过设计规定的技术条件及现行标准的规定。2）钢绞线进场后分批验收，检查有无损伤、锈蚀和油污，允许有轻微浮锈，但不得有肉眼可见麻坑。3）钢绞线应逐盘进行机械性能检验，其性能符合标准。4）钢绞线切割下料使用砂轮切割机，切口两端应用20号镀锌钢丝绑扎，以免切割后松散，编束时要65、理顺钢绞线，用20号铅绑扎间距23米钢束两端2米区间距为50cm，然后按设计图顺号挂牌编号。5）钢束在施工过程中，严禁电焊火花碰到钢束。6）根据设计要求采用合适的波纹管，波纹管必须绞结密实，无缝隙孔洞，在搬运过程中不能损坏。7）梁头锚垫及金属套管必须与钢束垂直。8）混凝土浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。9）混凝土拌和：混凝土拌和采用自动计量系统，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符规范要求。在拌和过程中，注意混凝土的稠度， 并严格控制水灰比，随时检查混凝土坍落度，若出现异常情况立即查明原因并予以纠正。在混凝土浇注过程中随机取样制作试件66、，试件中至少三组随梁体同等条件养护，以测定张拉时强度。（12）箱梁的安装根据现场情况及机械起吊能力，柳庄西北公路桥预制箱梁采用两台吊车同时抬吊，同时运输安装关键在于施工便道的贯通，确保吊车及运梁车能够顺利进出。具体方法如下：1）在桥梁墩柱、盖梁及支座垫石施工完成后进行桥梁下部回填，利用两台150t汽车吊联合起吊进行安装。2）起吊程序：（1）两吊车分别在箱梁两端就位，并列停歇打开支腿做好起吊准备；2）采用兜吊法，兜吊位置距梁端1米处，兜吊箱梁起身后，将箱梁放慢移至台帽处进行安装；3）双机抬吊、变幅、旋转落钩就位，如此反复进行安装。 3）吊装前需对做好以下工作：清理干净支座垫石表面，确保平整、清洁67、干爽。准确放出墩台帽支座线及梁板边线，确保支座位置安装准确和梁板定位；按设计要求准备好足够数量的支座，并预备一些厚度3mm以下钢板，以备支座垫石平整度不满足要求时垫平支座之用；另外还需对吊车进行检修，确保性能良好。4）吊装工艺流程箱梁吊装前检查吊车就位安放支座吊车直接把箱梁安装至设计位置检查箱梁安装质量重复上述程序进行下一片箱梁的安装。5）吊装的施工方法支座需按设计要求放样、安装，支座垫石标高需经反复测量校核，确保支座安装准确，安装过程中严格检查支座准确性，如有移位及时吊起箱梁重新安装。安装过程中安排专业技术人员跟班，对空心板安装位置、支座支承情况等进行逐片检查，发现偏差及时调整。 6）吊装68、的注意事项： 梁板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度不低于设计所要求的吊装强度，孔道水泥浆的强度不低于设计要求。 支承结构（墩柱、盖梁）的强度符合设计要求，盖梁及预埋件的尺寸、标高及平面位置符合设计要求。 吊装前，先检查其外形和预埋件的尺寸和位置，其允许偏差不能超过规定要求。 安装就位完毕并经过检查校正符合设计要求后，才允许焊接固定，进行下步工作。 吊运安装时，必须遵守有关安全操作技术规程。 吊运工具设备的使用技术要求，遵照起重吊装的有关规定执行。7.3桥面施工（1）绞缝先清洗凿毛绞缝部位，调整好钢筋，从拌和站运送的细石混凝土浇筑。对于箱梁之间横向接缝采用立吊模的方法施工。（2）桥面铺69、装1）桥面铺装前，将梁、板顶面拉毛处冲洗干净。2）测量复检桥面板铺装层厚度。3）由于梁体张拉上拱引起铺装层厚度的变化部分应满足设计的最小控制厚度，如不满足应调整高程，并征得监理工程师的书面批准。4）铺装前绑扎好桥面铺装层钢筋。5）桥面混凝土铺装时沿桥的一端向另一端按路面纵缝分缝宽度分幅进行，采用平板振动器振捣，路面整平机整平。6）埋好伸缩缝预埋钢筋，留置好伸缩缝预埋槽口。7）测量放样，支立路面整平机定向导轨。8）护栏内侧路面整平机整平不到的部位人工整平，收浆光面。平整度应符合设计要求。9）混凝土浇筑完毕后进行养护，达到一定程度后进行切缝。10）在桥面C50混凝土铺筑完成后，进行中料式沥青混凝土70、施工。（3）护栏施工、泄水管安装：护栏施工：护栏施工前，测量放样，顺应路线线型的要求，然后绑扎、焊接钢筋、埋设好栏杆预埋件，按设计留好伸缩缝，立模时，将缝内用泡沫板或沥青填塞。混凝土的浇筑按水平分层现浇，在初凝时间内浇筑完毕，顶面混凝土收浆光面。护栏施工完毕后，按设计要求切缝。（4）伸缩缝安装1）伸缩装置的预埋件在箱梁和桥台背墙现浇时预埋好，且预留好安装槽口。2）伸缩缝安装在5C20C的温度之间内安装，当伸缩装置的安装温度不同于图纸规定时，各项参数进行调整。3）伸缩缝质量符合国家规范的质量标准。4）安装前划出定位顺缝向和垂直缝向的中心线及标高。5）伸缩缝的具体安装与操作在厂家的技术指导下进行。71、（5）桥台锥坡施工：锥坡施工可在梁板安装前进行，也可在安装后进行。在施工前先按设计图纸将锥坡填方部位修筑成形，并放出各转角部位的位置。然后将填方处用小型夯实机夯实，再砌筑浆砌石。砂浆用0.35m3的搅拌机在现场拌制。八.施工降排水8.1 施工降排水根据对桥以北约300m范围渠道底板的开挖，初步断定该部位地下水埋深较大，拟采用打降水井的办法进行。必要时采用排水沟结合集水井排水方式。在开挖接近地下水位时，首先在开挖断面两侧开挖排水干沟、支沟和集水井，布置水泵，及时抽水降低地下水位后，再进行此层开挖。随着开挖的进行，排水沟应不断加深，使沟底始终低于开挖底面。8.2设备配置 XX东公路桥作业面配置2.72、2千瓦潜水泵4台，扬程26m，将基坑中的积水抽排到施工便道外排水渠中。九.施工进度计划9.1工期安排 高庄东公路桥主要施工工期计划如下：边坡土方开挖施工：2011年08月10日开始，2011年08月20日完成；钻孔灌注桩基础施工：2011年08月16日开始，2011年11月5日完成； 桥墩系梁、墩柱、桥台盖梁施工：2011年9月10日开始，2012年12月10日完成； 箱梁预制施工：2012年2月10日开始，2012年3月31日完成；箱梁安装施工：2012年04月10日开始，2012年04月20日完成；桥面施工：2012年04月25日开始，2012年05月15日完成。9.2工期保证措施我标严格73、按合同约定的总工期及各节点工期完成本阶段的施工任务，为保证按要求完成施工任务，从以下几个方面采取控制。（1）强化施工劳动管理强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工作业专业化、正规化。在工程项目的实施过程中，当实际工程进度情况与计划出现较大差异时，项目部将召集有关负责人分析原因，及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制订新的施工方案，加强现场调度，在获得监理工程师批准的条件下进行突击施工，以达到原定工期的目标。（2）加强机械检修保养工作切实做好机械设备的检修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序储备一定的的备用机械。（3）外部环境保证措施 1）74、加强与业主的协调，尊重业主对工程的正确领导，服从业主及各有关单位的协调。2）积极与设计单位联系，详细了解设计意图及对施工的要求，并将设计意图贯彻到施工组织设计和工程建设的全过程中去。 3）加强与监理的协调，严格按照业主和监理工程师批准的施工组织设计施工，对已完工序在自检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按监理要求，当场整改不足之处。4）加强与当地政府的协调，正确处理与兄弟施工单位，当地民众的关系，避免因关系不顺影响生产。十.主要施工资源计划10.1主要施工机械设备及数量主要施工机械计划序 号设 备 名 称型 号 规 格数 量备 注1挖掘机CAT3302台 2推土机TY2202台3振动碾Y75、Z161台4自卸汽车15t3台5自卸汽车15t2台6洒水车1台7装载机ZL-50c1台8手风钻YT-288台9插入式振捣器50/1006台10平板振捣器1台11张拉设备1套12压浆泵1台13真空吸水机HZJ601台14高压水枪2个15压路机1台16冲击钻机CZF14001台17电焊机1630KW4台18泥浆泵1台19制浆机1台20吊车150T2台21水泵2.2KW4台22切断机GQ50-12台23调直机GTJ4-42台24弯曲机GJ-402台2510.2 人员投入计划主要施工人员配置表序 号工 种人 数备 注1管理人员162测量人员43试验人员34机械操作人员155电工人员66施工、技术人员376、5合 计79十一.质量保证措施11.1质量目标工程质量目标：严格按GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000系列标准质量管理体系组织施工，工程质量达到水利水电工程施工质量检验与评定规程（SL176-2007）的优良等级：单元工程合格率100%，土建工程单元工程优良率达到85%以上，金属结构及机电安装工程单元工程优良率达到90%以上；杜绝质量事故，工程总体质量等级为优良，争创优质工程。11.2质量保证体系 施工质量是工程建设的根本、施工企业的生命，为建好本桥梁工程，我项目部将严格遵守国家、地方政府相关公路和桥梁施工质量的法律、法规和合同文件的有关规定，遵循公路施工及验收规范及77、相关合同、设计文件要求，始终坚持“质量第一”的原则，并根据ISO9001：2000标准建立健全质量管理体系，确保工程质量在施工全过程始终处于受控状态，质量活动规范有序，保证工程施工质量符合设计要求与相关标准。 质量保证体系见下图。质质量意识教育质量管理目标确定质量保证体系控制体系思想体系组织体系施工组织设计与方案施工人员的质量控制器具材料的质量控制施工过程的质量控制质量标准的质量控制工质量办预防为主的方针质量回访服务项目经理部各施工作业队质量信息反馈质施工办工试 验室工技术办物机物办经合同办工财劳办综综合办质量保证体系11.3质量保证措施（1）建立以项目经理为工程质量第一责任人，总质检师为工程78、质量负责人，由与工程质量管理直接相关的各职能部门负责人组成工程质量管理委员会，对工程质量实施统一领导，对保证施工质量的重大问题进行决策。（2）质检员在施工的整个过程中坚持旁站制，在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是关键部位或技术复杂部位的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正，对重大问题立即向质量办报告；质量保证部门的质检工程师对关键工序和技术复杂部位坚持旁站制，并在施工过程中遵循严格的施工现场交接班制，对在施工中发现的问题作好记录，达不到工艺要求的工序未处理完不得进入到下道工序。（3）项目部执行我公司实施的GB/T19001标准体系程序文件中的施工（生产）过程控制程序的有关79、技术管理办法，使施工过程在受控状态下进行，确保每个阶段、每道工序都符合施工规范、技术标准和规定要求。总结我公司水电工程施工的经验和成果，结合本标段工程设计要求、地质情况及技术要求，编制实施性施工组织设计、制定施工设计文件会审制、技术交底制、开竣工报告制、测量三级复核责任制及资料文件档案管理制。（4）依据设计图纸、招标文件、施工规范和施工措施及项目部执行的C层次质量体系文件中的质量计划编制及管理办法，编制“质量计划”，制订出各分部分项工程程序控制图及质量控制点，编制施工作业指导书、操作规程、管理细则和岗位责任制等，对施工质量进行全过程的管理控制，确保整个施工过程连续、稳定地处于受控状态。 （5）80、对关键和特殊工序制定详细的并落实到人的施工过程控制程序和操作细则，并对技术人员实行专业分工负责责任制，专业技术人员既是该工序技术质量负责人，又是工序施工负责人，有效防止因技术人员和施工人员责任不清而导致的质量缺陷。（6）设专人对施工过程中出现的可能引发质量问题的不合格过程进行统计和分析，从而及时作出相应的预防和纠正措施，并对已形成的不合格品认真做好记录，按要求进行整改。（7）机械设备需定期检修、保养，提高完好率、利用率，保证作业的连续性；材料及计量工具必须具备合格证和质量鉴定方可使用，特别注意施工平台、龙门架、钢支护等的制作、安装，严把质量关；做好各层浇筑时混凝土的抽检工作，严格控制混凝土配合81、比等参数，保证浇筑混凝土的质量。（8）开展质量“三检制”和“联检制”。施工过程坚持施工班组自检、作业队质检员复检、质量办质检工程师终检制度，在三检合格的情况下由总质检师将检验合格证呈交监理工程师，并在监理工程师指定的时间里，总质检师、质检员与监理工程师一起，对申请验收的部位进行联检，在联检合格后，监理工程师在验收合格证上签字后方可进行下道工序的施工作业。（9）建立隐蔽工程“专业联检制”对于隐蔽工程，在覆盖前必须遵循严格的质量检查程序，施工中组织各专业的质检工程师对隐蔽工程进行联合检查验收，地质工程师对开挖出露面进行详细的地质素描，然后会同其它各专业的结构工程师对隐蔽工程的实际揭露情况与设计情况82、进行对照比较，并把检查验收表交与相对应的各专业的监理师进行会签。（10）所有原始记录必须做到现场填写，填写资料正确、真实、清晰，严禁追、补记录；做好资料的收集整理工作，为工程竣工做好资料的准备。（11）严把过程工序质量关，监督和指导施工严格按照技术图纸、规范及技术措施进行。施工过程中做到“六不施工，三不接交”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量和资料未经审核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检查签证不施工；未经监理工程师认可或批准的工序不施工。“三不接交”是：无自检记录不接交；未经监理工程师或值班技术员验收不接交；施工记录不全不接交。（1283、）对施工过程中违反技术规范、规程的行为，质检人员有权当场制止并责令其限期整改。对不重视质量、粗制滥造、弄虚作假的人，质检人员有权要求行政领导给予严厉处理，并追究其相应的责任。施工过程中始终坚持质量一票否决制。要保证施工质量必须从总体施工程序安排、施工技术方案选择和施工总进度安排上进行优化，合理配置资源，这要求施工队伍具有丰富的水电工程施工经验，并且在施工中不断总结经验，提供高施工技术水平和管理水平，以保证优质、高效完成本标段工程的施工。在本标段工程施工将采取以下技术保证措施：（13）依据设计图纸、招标文件、施工规范、GB/T19001标准及我公司的质量体系文件，结合本项目的施工特点，编制本项目84、质量计划，制订出各分部分项工程程序控制图及质量控制点，编制施工作业指导书、操作规程、管理细则和岗位责任制等，对施工质量进行全过程的管理控制，确保整个施工过程稳定地处于受控状态。（14）工程测量质量控制措施1）随着测量技术的发展，我项目部准备在本项工程的施工测量中，采取先进的测量控制手段，尽量淘汰数据采集由人工观测、记录和计算的陈旧方法，将此转化为智能化自动采集数据的方法，提高观测效率、观测质量，取消用人工记录、观测和计算方式，全部数据直接与计算机相互处理及交换，最大限度地减轻作业人员的劳动强度、消除人工参与带来的错误和误差，以确保所获得的观测成果和记录成果的准确性和可靠性。2）所有测量设备必须85、检验合格才能使用，控制测量采用激光经纬仪和红外测距仪作导线控制网，施工测量主要采用全站仪，局部工程部位采用水准仪配精纬仪进行。测量作业由富有经验的专业人员进行测量放线、复测。3）混凝土立模采用等级控制点测设轮廊点，或由测设的建筑物纵横轴线点（或测站点）测设。（15）开挖质量控制措施1）严格按照招标技术规范、设计图纸、通知和监理工程师的指示进行施工；2）对参与开挖的机械设备操作手必须持证上岗；3）在开挖过程中，必须按照设计进行施工，不得擅自更改开挖方案和具体有关参数，做到不超挖、不欠挖；4）必须严格地进行开挖控制，优化开挖方法，确保开挖质量和被保护对象的安全；5）根据不同被保护对象的具体特性，采86、取严密的安全防护措施，确保被保护对象的安全万无一失。（16）混凝土浇筑施工质量控制措施1）管理措施混凝土施工前确立主管领导和管理人员名单，负责混凝土拌制、运输、模板安装以及实施混凝土浇筑有关的组织管理工作，保证混凝土料的连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土的浇筑质量。浇筑混凝土前，首先组织施工人员按施工组织设计制定的混凝土施工工艺、施工技术性能等特点和施工条件，实行班组技术交底。主管领导负责组织相应施工机具，为混凝土施工的实施作提前布置。项目部的质量办、技术办指定专人负责相应部位的混凝土浇筑质量和混凝土的质量检验及监督。项目经理与相关的质量办、技术办和机电物资办等，组织现场小组专职负责87、落实混凝土的供应和施工工艺组织。混凝土浇筑施工实行质量责任制，个人利益与工程施工的经济效益直接挂钩，项目部制定相应的奖励措施，以调动相关人员群众性质量攻关和合理化建议活动。2）技术措施混凝土的质量形成过程分为：原材料的选定、配合比设计、拌和及运输、灌注四个阶段，灌注阶段影响混凝土质量的因素较多，为确保本标段工程混凝土质量，采取如下措施保证混凝土的运输及灌注质量。混凝土施工前，现场试验室根据各部位混凝土浇筑的施工方法及性能要求，进行混凝土配合比设计，确定合理、先进的混凝土配合比。拌和站每次搅拌前，应检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和，还应根据材料的状况及时调整施工配合比，88、准确调整各种材料的使用量，接受监理及业主的监督。从拌和站运至施工现场的混凝土应先检查随车提供的配合比通知单是否符合现场当前所需的混凝土配合比要求，再检查混凝土的坍落度等是否满足入模要求，否则不得在本标段工程中使用，重新处理合格后才能使用。混凝土模板要待混凝土达一定强度后才能拆除。拆除模板后，洒水养护至少14d以上。(17) 混凝土质量控制措施在正式浇筑前，严格执行浇筑通知单制度。严格控制水灰比和坍落度，随时对现场坍落进行检查。一般控制在57cm，坍落度变化太大时，立即通知搅拌站进行调整。取样试验：每100立方米砼需取一组试块作为抗压试验用，有抗渗要求时还须同一配合比取一批两组试块，作为抗渗试验89、用。混凝土振捣密实，不得有蜂窝麻面、露筋等缺陷。1)混凝土雨季施工雨季施工做好下列工作：砂石料仓排水畅通；运输工具设置防雨及防滑措施；浇筑仓面设置防雨措施并备有不透水覆盖材料；增加骨料含水率测定次数，及时调整拌和用水量。中雨以上的雨天不进行新开混凝土仓面，有抗冲耐磨和有抹面要求的混凝土避免在雨天施工。在小雨天气进行浇筑时，采取下列措施：尽量避免浇筑混凝土。适当减少混凝土拌和用水量和出机口混凝土的坍落度，必要时适当缩小混凝土的水灰比；加强仓内排水和防止周围雨水流入仓内；做好新浇混凝土面尤其是接头部位的保护工作。 在浇筑过程中，遇大雨、暴雨，立即停止进料，已入仓混凝土振捣密实后遮盖。雨后必须先排除90、仓内积水，对受雨水冲刷的部位立即处理，如混凝土还能重塑，加铺接缝混凝土后继续浇筑，否则按施工缝处理。及时了解天气预报，合理安排施工。2)高温季节混凝土施工温控的综合措施选用水泥用量较低的配合比，降低水化热常态混凝土较泵送混凝土水泥用量低，水化热较小，故高温季节施工时优先选用常态混凝土配合比浇筑的施工方案。混凝土初始温度控制措施a：通过增加骨料堆高来降低骨料温度在高温季节施工时，为了降低骨料温度，将各种骨料进行堆高处理。骨料堆积高度在6 m以上。因骨料本身有隔热作用，骨料内部温度不会受到外界环境的影响，所以堆高骨料可以保持骨料内部的温度恒定。根据测温经验，骨料堆高后砂子内部温度保持在20 左右；91、石子内部温度可保持在27 29 左右。混凝土浇筑时，采用未经太阳照射的下部骨料拌制混凝土，可有效的降低混凝土的出机口温度。b：通过搭建防晒棚对骨料进行降温进入高温季节混凝土施工期间，为了防止太阳暴晒使骨料的温度升高。在砂石料堆上用脚手架管和防晒网搭设防晒棚，阻止太阳对砂石骨料的暴晒，使骨料进行温度不会升高。防晒棚搭建高度以不影响装载机取料为准。搭建面积以能覆盖高温季节施工所需的骨料量为准。搭建防晒棚后可使骨料表面的温度保持在室内温度水平，使骨料的温度大幅度下降。c：通过表面洒水降低骨料温度高温季节混凝土浇筑前12 h，设置专人从排水沟内抽取地下水，在骨料表面进行喷洒，喷洒水间隔时间控制在23 92、h，以表层碎石表面保持湿润为准。通过水份蒸发带走骨料表面的热量，骨料表面洒水后，可使骨料温度降低4 5 。不过洒水量不要过多，以防止少量渗水将上部骨料的热量带到料堆内部对骨料降温不利。骨料洒水后可使骨料表面温度控制在25 左右。d：通过降低拌和用水温度来降低混凝土温度通过制冷机降低拌和水的温度，使用冷水拌和混凝土，可有效降低混凝土温度，保证混凝土的浇筑质量。e：减少混凝土运输过程中的温度回升来降低混凝土的入仓温度为了降低混凝土运输过程中的温度回升，保证混凝土的入仓温度符合规范要求，在混凝土罐车上加设了保温套、在输送管上搭建了防晒棚。减少阳光对运输设备的照射，可减少混凝土在运输过程中的温度回升。93、在中午日照强度较高时，可配合用冷水对混凝土罐车和防晒棚进行洒水冲洗，以达到降温的目地。f：加快混凝土的入仓覆盖速度，缩短混凝土运输或采用夜间浇筑降低混凝土的入仓温度，为了减少混凝土在运输过程中的温度回升，加快混凝土的运输速度。在浇筑现场和拌和站之间用对讲机进行联系。在运输时，作到随装、随运、随卸料，以减少混凝土在罐车内的停留时间，加快混凝土的运输速度。混凝土入仓铺料时，采用薄层浇筑，每层混凝土的厚度控制在0.5 m以内，以便混凝土能够及时入仓覆盖，防止初凝现象的发生。另外为了降低混凝土的入仓温度尽量选择夜间温度较低时浇筑混凝土，可以有效的降低混凝土的入仓温度。当浇筑月份出现极端最高浇筑温度时，94、可采用早晚和夜间温度较低时进行混凝土浇筑，同时配合上述骨料降温措施进行控制。通过以上措施，混凝土入仓温度仍不能满足入仓混凝土温度要求时，将停止混凝土浇筑。待气温降低后，再进行混凝土的浇筑工作。g：混凝土表面及早养护混凝土浇筑完毕拆模后立即加盖覆盖层，并及时对已浇混凝土进行不间断洒水养护并覆盖，保持混凝土面潮湿，使混凝土能良好散热。为做好养护工作，建立专门养护队伍，责任落实到人，并加强测温检查。温度测量在混凝土施工过程中，至少每4h测量一次混凝土原材料的温度、机口混凝土温度以及气温，并做好记录。混凝土浇筑温度的测量，每100m2仓面面积不少于一个测点，每一浇筑层不少于3个测点。测点均匀分布在浇筑95、层面上。浇筑块内部的温度观测，除按设计规定进行外，可根据混凝土温度控制的需要，补充埋设温度计等仪器进行观测。3)混凝土工程碱骨料反应的预防措施控制水泥的碱含量水泥的含碱量越高，混凝土的碱骨料反应越强烈，膨胀量越大；在混凝土其它原材料的含碱量较低时，当水泥的碱含量低于0.6%时，就基本上可避免混凝土碱骨料反应。控制混凝土的总碱含量。依据混凝土碱含量限制标准(CECS53：93)相关规定，在控制水泥的碱含量低于0.6%的同时，还应以混凝土原材料中的总碱含量作为控制标准。掺入活性掺合料本工程混凝土活性掺合料采用粉煤灰。在混凝土中掺入一定数量的粉煤灰，取代部分水泥，可以有效抑制碱骨料反应（其原因一是低96、碱的粉煤灰能有效地降低水泥与粉煤灰总胶凝材料的碱含量，其次是由于粉煤灰比活性骨料的比表面积大得多，大部分氢氧离子优先与粉煤灰起反应，所以能有效地防止有害碱与活性骨料起反应）。掺入引气剂掺入适量的引气剂在混凝土中能产生大量分布均匀且互不连通的微小气泡，这些气泡能消除一定量的因碱骨料反应产生的膨胀应力。优化混凝土施工配合比根据本标段特性及工程实际情况，优化混凝土施工配合比，混凝土由常态混凝土代替泵送混凝土。常态混凝土代替泵送混凝土，降低了胶凝材料的用量，进而降低了混凝土中的总碱量，故可以有效地减弱碱骨料反应。11.4桥梁工程施工常见质量缺陷与控制1、灌注桩施工常见缺陷和质量控制（1）常见缺陷及原因97、分析：1）钢筋笼偏位：灌注水下砼时钢筋笼固定欠稳固。2）桩头存在软弱砼：超灌高度不足或桩头凿除厚度不够，用多灌外溢代替凿桩头。3）桩周存在软弱砼：灌注水下砼时后期料斗高度不够。4）桩、柱偏位：放样测量不够精确，开孔时位置偏移。5）伸入承台（盖梁）内的钢筋锚固长度不足、过长：下钢筋笼时未严格控制，钢筋位置偏下；钢筋长度过长说明钢筋底标高偏上了。（2）施工质量控制：1）严格施工控制，确保开孔准确；2）灌注水下混凝土时配备备用设备（备用砼拌和机、发电机），确保设备故障或停电时不中断施工。3）大直径或桩身较长的桩在水下砼配制时，按要求掺加缓凝剂。4）严格终孔检查：规范检孔器、测锤的制作，不以加深孔深代98、替清孔，现场请监理工程师签认终孔检查记录。5）钢筋笼：钢筋笼加工时，两节钢筋笼焊接长度（下料长度）要适当加长（15d），钢筋笼设置砼轮作保护层控制件。下钢筋笼时，两节钢筋笼笼间搭接长度选最长的接头量、记。严格控制钢筋笼顶面标高，且固定稳妥，防止灌注时上浮。灌注结束后应对钢筋笼顶标高进行测量。6）灌注过程中现场认真填记灌注记录，并注意首批混凝土下灌后必须量测砼面高度、计量导管埋深，每次准备拆导管前或提升料斗前必须先测量砼面高度，决定拆导管的长度及节数。导管埋深按规范要求，不过短或过长。如因故障出现停灌必须在灌注记录中注明，采用商品砼或泵送砼时在灌注记录中注明。7）灌注末期要确保料斗底口至砼面的高99、度应不低于4-6m。8）灌注结束后对钢筋笼顶标高进行测量，计算钢筋笼底实际标高。9）灌注过程监理员进行全过程旁站检查，灌注结束后当场签认灌注记录。10）灌注桩桩头凿除高度应符合设计要求，不少于50cm，且凿除至无松软、夹泥砼为止。决不采用多灌砼外溢的方法来完全替代桩头凿除。桩头凿除后从两个侧面各照2张照片，立柱钢筋笼绑扎好后再照1张，作为竣工资料的组成内容。11）成桩检测：每根桩要进行完整性检测。2、砼工程施工常见缺陷和质量控制（1）常见缺陷：1）配料控制不严磅称未按规定要求设置，未严格按规定要求过磅计量。未严格调整施工配合比，无配料通知单，凭经验估计。没有配全比标示牌或标示不规范。2）原材料100、级配不佳粒径的级配与配合比设计时不相符。3）拌和时间过短。（2）质量控制措施严格配料的控制，磅称按要求设置，并经标定，配料严格计量过磅。根据现场实际情况及时对设计配合比进行调整，每次开盘前由试验人员出具配料通知单。施工现场挂配合比标示牌，规范标示牌的标示。严格控制原材料的级配，对进场材料取样试验，控制好集料粒径的级配与配合比设计时相符。严格拌和的时间控制，不过短也不过长。3、砼构件外观常见缺陷和质量控制（1）常见缺陷及产生的原因分析：1）构件外形尺寸偏差大，轮廓线不顺直：模板安装不稳固，走模、跑模；2）外观差、欠光洁，表面砂线、气孔、麻面、印痕或色泽不一：梁板预制采用砼地模钢底模除锈不彻；脱模101、油品种不一、涂刷不均匀；保护层填块印痕；模板质量差；级配不佳、过振、欠振、漏浆；3）表面收缩裂缝；象梁板顶面、砼护栏表面、桥面等水灰比大；养护工作没有跟上（2）施工质量控制：严格模板的加工与验收、安装，使模板在安装时稳固，不走模、跑模。模板使用前以钢底、侧模除锈彻底；使用统一的脱模油品种、涂刷均匀；严格集料的控制，使级配符合配合比要求；振捣时做到不过振、欠振；做好止浆措施，避免漏浆。控制好水灰比，避免水灰比过大，加强砼构件的养护工作，避免表面收缩裂缝。4、钢筋加工常见缺陷和质量控制（1）钢筋加工常见质量缺陷及产生原因分析：1）堆放不符合要求、锈浊严重、除锈不彻底；2）焊接质量差：烧伤主筋、轴线102、偏位、搭接长度不足、焊缝不饱满、气孔、焊渣；焊工无上岗证、技术差。3）焊接时先焊后弯或者不弯。4）骨架钢筋位置偏差大、钢筋固定欠稳固。5）采用帮扎固定时跳帮。6）钢筋弯曲处附近或最大弯矩处接头多。7）浇筑混凝土时钢筋位置变动又不恢复。8）钢筋接头取样不规范：不是从接头成品截取试件。（2）钢筋加工质量控制1）钢筋堆放必须符合要求：离地不小于50cm；露天堆放必须覆盖；除锈必须彻底。2）焊工必须持证上岗；认真填记焊工日记。3）电焊条的选用应符合设计要求：设计没有明确时，应按施工规范规定选用；对于级钢筋的焊接，不采用422焊条。4）搭接钢筋应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；误差不大于（0.1d，103、3mm）；当预先弯曲有困难时，可采用帮条焊；5）钢筋的焊接，必须先试焊，合格后正式施焊；6）两接头间距不小于35d且不少于50cm、接头离弯曲处距离不小于10d、接头不应位于构件的最大弯矩处。7）主筋与箍筋交接点处均应绑扎，不能跳绑。钢筋加工时，应防止钢筋受脱模油污染。8）在浇筑砼前，应先检查钢筋的级别、直径和根数是否与设计相符，固定是否牢固，并记录在案，监理要认真检查和签认。5、预应力施工常见缺陷和质量控制（1）预应力施工常见质量缺陷1）施工记录不认真：未严格按规定量测、填记张拉力、伸长量、回缩量等重要的技术数据；2）施工操作不规范：当发生伸长量超过规范规定时，不认真查找原因，采取相应措施，104、而继续张拉；两端张拉施工不协调，两端张拉力偏差较大；对持荷时间要求控制不严。3）灌浆施工：张拉后不及时灌浆；砂浆配合比设计不够重视砂浆无配合比；强度试件制作不够重视，试件组数不足或无试件。4）钢铰线受污染：先张法施工脱模油污染钢铰线，影响钢铰线与砼的粘结力。5）对实际伸长量的计算方法模糊。（2）质量控制要求1）对锚、夹具的要求：符合国标 GB/14370-2000 标准；具有出厂检验合格证及检验报告；经交通部批准的公路工程试验检测机构进行试验，出具检测报告，技术性能达到规范要求；按批验收；外观（外形）检查：有无裂缝；外型尺寸。对于YM锚按规范进行：硬度检验；静载锚固性能试验。2）张拉机具：送至105、有权威性单位（如计量局）进行定期校验；使用超过6个月或200次重新标定。（3）预应力张拉1）张拉前的准备工作：首次张拉应提前12天通知主管监督员。计算每束的理论伸长量，理论伸长量应经设计单位确认；当孔道是曲线时，应按不同的曲率分段计算；预应力钢丝、钢绞线、钢筋的切断应采用切断机或砂轮锯，不得用电弧焊切割。2）先张法要防止钢绞线受脱模油污染。3）张拉力：任何情况下张拉力不许超过：钢绞线：抗拉强度的80%；（4）后张法1）构件强度不低于设计要求。为控制张拉时产生的起拱度，张拉要求按强度、龄期双控制，且尽可能在同龄期时张拉；拱度大于2cm时，应通过设计计算设适当的反拱。2）应两端对称张拉。3）张拉前106、应检查锚垫板和孔道，锚垫板位置应准确，孔道畅通、无水份和杂物。浇筑砼前穿束的孔道应在浇筑砼前检查预应力钢材是否能在孔道内自由滑动。（5）张拉记录1）从0到初应力时的总伸长量（L0） 2）从初应力到2倍初应力时的总伸长量（L1 ） 3）从2倍初应力到安装应力时的总伸长量（L2）4）从安装应力到锚固后的总伸长量（L3）5、）计算实际伸长量；L=（L2 L0）+（L1-L0）6）回缩量；从安装应力到锚固后的总伸长量之差回缩量 = L2 - L37）计算实际伸长量误差伸长量误差=（L-理论伸长量）/理论伸长量*100%当伸长量误差超过允许范围时（6%）或回缩量大于规范规定时应停止张拉，查明原因，采取措107、施后方能继续张拉。8）检查回缩量是否符合规定。9）检查张拉后的起拱情况，并与理论起拱度对照：第二天清晨出太阳前检测；一般误差如果超过20%的话，要查明原因。（6）孔道压浆要求1）应尽早压浆，规范规定不宜起过14天；2）必须要有经过批准砂浆配合比设计资料；3）由低向高压；4）应采用活塞式压浆机，不得使用压缩空气；5）压浆时排水孔、排气孔必须要有浓浆流出，砂浆充分饱满；稳压不少于2min;6）采用纯水泥浆当无确认的工艺试验资料证明可以一次达到孔道砂浆饱满时，必须采用两端先后压浆（间隔3045min）；7）每工作班至少制作三组砂浆试件；8）压浆过程监理员必须全过程旁站；6、立柱、盖梁质量控制（1）立108、柱模板应采取整体加工后吊装拼接；（2）盖梁悬臂端不应出现裂缝；（3）盖梁砼不应出现明显的工作缝；（4）挡块与边梁间有一定的间隙，间隙大小必须符合设计要求；7、梁板安装常见质量缺陷和质量控制（1）质量缺陷及产生原因分析：1）支座位置不准：支座安装不严格放样；自检人员没有严格检查或检查不到位。2）支座不密贴、脱空：吊装前对标高未严格检查；吊装后未对支座严格进行检查。3）支座垫填钢板时：未严格按规定除锈、防腐处理，最多粗糙地涂一层除锈漆；支座上多层钢板；垫放的钢板尺寸比支座小。4）梁板安装时：过长或过短的梁板不采取补救措施而直接安装；梁端伸缩缝内的杂物未严格清除，影响梁体受力性能；5）相邻板板底高差109、大：后张法构件起拱不一。（2）施工质量控制：1）支座安装严格放样；自检人员严格检查到位。吊装前对标高严格测量控制，吊装后对支座严格进行检查。2）支座垫填钢板时，严格按规定除锈、防腐处理。垫放的钢板尺寸与设计尺寸相符。3）梁板安装时，对过长或过短的梁板采取补救措施后再安装。4）梁端伸缩缝内的杂物严格清除，避免影响梁体受力性能。8、湿接缝砼常见质量缺陷及控制措施（1）质量缺陷及产生原因分析：1）砼质量差：混凝土不是一次浇捣，且未严格震捣、插实，砼疏松、不密实。2）施工清理不注意：填贯铰缝砼时下漏至盖梁上的混凝土杂物未及时清除，凝结硬化后影响支座的作用。（2）施工质量控制：1）砼一次浇捣，填贯饱满，110、控制和梁面平齐。严格震捣、插实，以避免砼疏松、不密实现象。2）施工时及时清理填贯铰缝砼时下漏至盖梁上的混凝土杂物，以免混凝土凝结硬化后影响支座的作用。9、桥面铺装常见质量缺陷及控制措施（1）桥面铺装常见质量缺陷及原因分析：1）连续桥面过早损坏：施工不规范、不认真，造成连续桥面有纵向或横向开裂，此类情况比较普遍。2）桥面砼纵向裂缝：梁板安装有关；支座不密贴、接缝填贯不密实等；桥面砼质量不好。3）复合桥面沥青混凝土铺装过早损坏：沥青混凝土质量；桥面排水不畅；沥青砼结构层内长期积水。4）桥面伸缩缝不与桥面同宽；（2）施工质量控制1）支座产品：生产厂应具有生产许可证书，（技术监督部门颁发）；按批进行检111、验，合格者方能使用；外观、抗压、抗剪、极限抗压强度等。2）支座安装：安装前精确确定各中心及摆放位置；精确测定标高误差；必要时用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平(不是调高)；支座顶面一律不得设置调高钢板（除设计要求设置调坡或滑动钢板外）；支座底面允许垫一块合适厚度的钢板，只许垫一块，且尺寸比支座周边各宽3cm以上；钢板必须经过防锈处理；安装后对每个支座均应进行仔细检查。3）梁板安装：对过长（或端面倾斜）而造成伸缩缝宽度达不到设计要求的梁板，不得安装；安装前对上拱度进行统计，对每块板的安装位置作出规划；以减小相邻板高差；梁板安装后每块至少检测两个端部、及跨中3个点的标高，根据检测结果，必要时112、由设计单位对桥面纵坡进行适当调整。4）桥面铺装控制要求：同一幅尽量不设施工缝；铺装层钢筋的高度严格按设计要求；施工人员及砼运输机械不得直接在铺装钢筋上行走；桥面最小厚度控制：最小厚度容许偏差按-5mm控制。十二.安全保证措施12.1工程安全目标根据国家有关规定制定事故应急救援预案、认真做好安全生产、人员教育培训及安全考核等工作，并按照监理人批准的安全生产保障措施等实施，确保无责任死亡事故发生，杜绝重大机械设备事故、重大火灾事故、特大交通事故、重大垮（塌）事故。12.2工程施工安全体系奖惩兑现实现安全生产提高安全意识提高预测预防能力消除事故隐患安全领导小组安全方针：安全第一，预防为主。管理原则：113、安全为生产生产必安全。安全目标：“四无”、“一杜绝”，无违章指挥、惯性事故，创文明工地。安全责任制安全岗位职责安全奖惩条例安全管理措施决策层：项目经理、副经理、总工程师。安全组织机构系统安全教育安全培训措施安全宣传安全控制防机械、车辆事故防洪、防坍塌、防火、防触电定期检查不定期检查安全检查安全活动经费安全宣传措施管理层：安全管理部牵头各部门配合。作业层：队（厂）长、副队长、专职安全员、各班组长防盗、防疾病 安全生产保证体系框图12.3桩基工程安全施工措施（1）桩基工程施工现场临时用电线路应采用电缆敷设，临时用电线路的敷设应符合专项安全用电施工组织设计的要求及有关规定。（2）每台机械设备用电必须114、设置专用的开关柜和开关箱，柜箱内必须安装过流、过载、短路及漏电保护等电器装置。机械设备和开关柜设置的保护接零或接地，开关箱应采用专制铁制箱，箱内安装应符合施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46）有关规定。（3）夜间施工应有安全和足够的照明，使用自备发电机组，应有专人管理。（4）设备运转时，严谨任何人触摸和跨越运动、传动部位和钢丝绳。孔口作业人员应站在钻具起落范围之外。12.4设备安装、拆卸与迁移（1）各种机械设备的安装和拆卸应严格按照其出场说明及编制的专项安装、拆卸方案进行。（2）机械设备在迁移前，应查明行驶路。（3）回转钻机的回转中心、冲击钻机钻架天车滑轮槽缘的铅垂线应对准桩孔位。（4）冲115、击钻、三角架或人字架的安装高度不得低于7.5m，两腿间角度不小于75。12.5路基施工安全保证措施 （1）施工前必须调查地形地貌和地质现状，调查有无裂、滑动面、地表水和地下水文情况，根据实际预先做好实施性施工组织设计方案。（2）路基边坡开挖时要制定保证边坡稳定的措施，严格控制边坡坡度，严格按照排水通畅、分部开挖、挡护紧跟的原则施工。（3）加强对路堤基底的处理，如软土地段要严格按设计进行施工，处理完毕后，报请有关质检部门和监理人员检查签字后方可填筑土方，防止因基底处理不当造成路基下沉，危及行车安全现象发生。（4）严格按照公路路路基施工规范标准进行路基填筑、压实。严格选择路基填料，以保证路基质量和116、行车安全。（5）为保证土方机械作业安全，严格执行“施工用电、机械设备及车辆使用安全保证措施”。做到施工场地平整，并在填筑边缘设立安全标杆。12.6机械设备使用安全保证措施（1）各种机械设备操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械设备，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械设备操作人员要建立档案，专人管理。（2）操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（3）驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作，严禁机械设备带病运转或超负荷运转。（4）对机械设备进行检查和维修时，机械设备停放在安全地点。机械设备117、在施工现场存放时，应选择安全停放地点，并应明确规定指挥联络信号。（5）机械设备在作业过程中，应派专人进行监督指挥，严禁盲目和违章操作，以免造成机械损坏和人身伤害。（6）定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全问题或隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止事故的发生。（7）起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ-86）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。（8）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重量物时，人员要远离钢丝绳。12.7车辆使用安全保证措施（1）定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意118、识。（2）驾驶员必须遵守有关规定，驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交管部门的监督与管理。（3）汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在交叉路口、泥泞道路、危险道路、公路道口行车时，司机要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。（4）在不良气候条件下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。（5）汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶员开车。12.8预制梁体安装安全措施（1） 吊装必须派熟练人员精心操作，整个吊装过程由专人指挥；（2）作业人员必须佩戴安全帽，穿防滑119、鞋；（3） 起吊后，横梁及预制梁底下严禁站人；（4）吊装前，必须对操作人员进行安全技术交底；（5） 经常检修卷扬机和平车钢丝绳，发现问题及时更换；（6）就位后需对梁、槽体进行临时支撑，支好后方可解除吊绳；12.9临时用电安全防护（1）临时用电必须符合当地供电部门的有关安全运行规程。（2）场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。（3）施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季度测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。十三120、.文明施工与环境保护13.1文明施工目标我公司在工程施工中始终坚持现场文明施工管理，坚决按照国家有关规定进行文明工地创建和文明施工活动，并按照监理人批准的文明施工措施计划、文明施工保障措施，以及施工现场封闭管理措施进行施工，本标段工程现场文明施工管理的目标是：以“科学生产、文明施工”指导工程建设，施工现场各项环保指标达到国标和地方标准，满足合同要求；工地整洁有序，施工标志齐全美观，施工工艺科学合理，推行程序化标准化作业，创建安全文明施工工地。13.2环境保护和水土保持目标在施工期间，按合同要求及国家有关规定编制专项环境保护和水土保持措施方案，对噪声、扬尘、废污水、废气、废弃物及水土保持进行全面121、控制，最大限度地减少施工活动对周围环境造成的不利影响，把施工对环境、空气的影响减小到法规允许的范围。13.3文明施工措施（1）配备专职安全文明项目副经理。（2）由主管安全文明的项目副经理组织工程施工管理办、安全生产管理办、机电物资办等制定文明施工的管理实施细则，每周由管理监督机构按实施细则进行检查，并把文明施工检查情况在生产调度会上向各单位通报，提出进一步的整改措施。（3）按施工总平面布置图实施管理，施工现场内所有临时设施均按平面布置图修建，使施工现场处于有序状态。（4）生产设施、生活设施旁设标志牌；进入施工区的主要路口要设立进入施工区的标志；场内公路繁多，路线复杂，各道路弯道、叉口设置指示牌122、，标明道路名称，走向等。（5）教育施工人员遵纪守法、爱护环境，以良好的精神风貌投入施工生产，与当地群众搞好关系。（6）开挖、混凝土浇筑、填筑等每一种作业，严格按照相应的施工程序、施工工艺和相关的操作规程施工，决不允许违规作业或违章操作。 （7）合理安排施工顺序，减少施工干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取保护或覆盖措施。（8）设备停放有序，材料堆放整齐、安全；现场的钢材、水泥等能入库的尽量入库，不能入库的进行铺垫、遮盖，做好防雨淋、日晒等工作。（9）施工现场所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌，标识牌应标明姓名、头衔、身份编号。进入工区必须配戴安全帽。123、（10）重要施工场地设有操作规程、值班制度和安全标志。（11）施工值班人员按时交接班，认真作好施工记录，不得与人员玩耍。（12）值班人员遇到业主、监理检查工作时，主动介绍情况。（13）施工区内主要施工干道，经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁沿道停放，必须在指定地点有序停放，并经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。（14）工程完工后，按要求及时拆除所有工地围墙、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。（15）与当地公安部门协商，建立一个现场治安管理组，统一管理全工地的治安保卫事宜，教育全体员工遵纪守法，共同维护全工地的社会治安，协助现124、场治安管理组，做好各自辖区（包括施工工地和生活区）的治安保卫工作。13.4环境保护措施（1）严格执行中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水污染防治法、中华人民共和国大气污染防治法、中华人民共和国噪声污染防治法及中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国森林法等一系列国家及地方颁布的各项环境保护法规、条例和制度。（2）采取合理的预防措施避免扰民施工作业，以防止公害的产生为主，而不是在扰民发生后再行消除。（3）与施工区附近的居民和团体建立良好的关系。对于受噪声骚扰的居民及团体，应在施工作业前予以事前通知，并随时报告工程进展情况。并提供投诉热线电话。（4）防止运输的物料进入场区道路和渠道。（5）由125、于施工活动引起的环境污染，及时采取有效措施加以控制，并达到规定的限值。（6）充分考虑施工过程中可能产生的粉尘污染，在选用或购置施工设备时，都选配或安装有效的除尘设备，且除尘设备与生产设备同时运行。（7）施工场地内的卡车车速减至20km/h；推土机的推土速度减至8km/h。（8）经常清扫工地和道路，保持工地和所有场地道路的清洁，并充分地向多尘工地和路面洒水，以避免施工场地及机动车在运行过程中产生扬尘。道路每天至少洒水四次，施工现场每天至少洒水两次。在施工高峰期、不同路况的道路、临时生活办公区和附近居民区等的道路以及气候干燥季节，视路面扬尘情况，增加洒水次数，避免扬尘对周围环境空气的污染。（9）在126、开挖、拌和等作业中，采用水幕降尘器实施水幕降尘或隔尘措施，做好施工人员的劳动保护。如：运渣车安装尾气净化装置，减少油烟产生；施工人员加强自我劳动保护如戴防尘口罩等，防止粉尘的吸入；合理安排工作时间，减少在现场工作面逗留时间。（10）多尘物料合理堆放，露天堆体边坡角度不过大，以减少受风面积，并适当加湿，使骨料表面附有水膜，防止被风吹散。屑粒物料与多尘物料堆的四周与上方均封盖，以减少扬尘。对经常取料而无法封盖的，则洒水以减少扬尘。设置固定的喷水设施，在场地卸料前向物料洒水。（11）施工期间，将动力机械设备合理分布在施工场地，避免在同一地点集中分布或同时运行多套动力机械设备；尽量避免在施工场界或敏感127、受体附近同时布置或运行多套动力机械设备，且尽可能远离敏感受体。（12）施工期间，尽可能采用低噪音动力机械设备，否则，使用前应安装消声、隔音装置，各种动力机械设备暂时不用时应关掉或减速。（13）在工程施工过程中避免夜间进行强噪声作业，施工车辆特别是重型施工车辆的行驶线路经过居民区时限速行驶，并尽可能避免夜间作业，对噪声控制制定出实施细则，并加以认真贯彻。（14）在施工过程中，不直接或间接将任何污水、废水、冷却水、热水等排放或倾倒于任何公共设施、河滩及任何水体。（15）开挖渣料根据招标文件要求尽量回收，不能回收的严格按指定地点和要求进行弃渣堆置，并做好弃渣场的保护工作；弃渣运输装卸过程中，严格规范128、作业，避免途中撒落。（16）结合各施工岗位，制定严格的作业制度，规范施工人员作业行为，做到文明施工，科学施工，避免有害物或不良行为对环境造成污染或破坏，如施工机械油料滴漏、固体废弃物随地丢弃、有害化学物品处置不妥、车辆驶近居民区时加大油门等污染或破坏环境现象。十四.安全应急救援预案 14.1 目的为做好安全事故应急处置工作，有效预防、及时控制和消除重大质量与安全事故的危害，并能在事故发生后有条不紊、快速及时地做好应急处置和抢险救援的组织工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失，保证工程建设顺利进行和安全管理目标的实现，根据国家有关规定结合工程建设实际，制定本安全事故应急救援预案。14.2 编制依据129、依据中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国防洪法、建设工程安全生产管理条例、建设工程质量管理条例、中华人民共和国突发事件应对法和安全生产事故报告和调查处理条例（国务院令第493号）、XX工程建设管理的若干意见等法律、法规和有关规定。14.3适用范围各类突发事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般可分为四级：I级（特别重大安全事故）、II级（重大安全事故）、III级（较大安全事故）、IV（一般安全事故）。本预案所有规定适用于本标段内（包括桥梁工程）发生的各类生产性安全事故、设备事故、洪水灾害、地质灾害、传染病疫情、食品安全、职业危害等其它安全事故时造成人身伤亡和财产损失的事故应急130、救援。14.4 工作原则 坚持“以人为本、安全第一”，把保障生命安全和健康作为首要任务，最大限度地预防和减少突发事故造成的人员伤亡和危害。针对施工过程中存在的重大危险源，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。坚持事故应急与预防工作相结合，做好预防、预测、预警和预报、做好工程项目风险评估、应急物资储备、应急队伍建设以及完善应急装备和应急预案演练等工作。遵循上级统一领导，统一指挥，紧急处置，快速救援，分级负责，协调一致的原则。建立项目部应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急救援131、系统。14.5应急分析和预测 公路桥施工中主要存在的较为严重的危险源有：土方开挖中的边坡稳定、桥梁预制箱梁吊装过程中可能发生的高空掉物、供电与电气设备安全，度汛、施工交通运输、施工机械设备等问题。 根据现场施工的特点，综合考虑工程在施工全过程的客观因素和人为因素，确定以下为可能引起重大事故类别：（1）物体打击：落物等碰伤的伤害； （2）车辆伤害：主要包括场内机动车辆的场内道路； （3）机械伤害；（4）起重伤害；（5）触电：包括雷击伤害；（6）火灾、暴雨洪水；（7）高处坠落：包括从支撑架子、卸料平台等高处； 14.6事故应急预案体系1、项目部总体事故应急救援预案总体事故应急救援预案是应急体系的总132、纲，是总体应对重大突发事件的指导性文件。2、专项应急救援预案专项应急救援预案是为应对某一类型或几种类型突发事件而制定的涉及数个部门职责的应急预案，适用于指导、协调的某类突发事件应对工作。包括：（1）自然灾害事件应急预案（2）重大生产性安全事故应急预案（3）防汛度汛应急预案（4）机械设备事故应急预案（5）突发公共卫生事件应急预案（6）火灾事故应急预案（7）交通事故应急预案等3、事故应急救援组织体系与职责（1）项目部与建设管理处、监理单位等有关部门和邻近单位建立联络协调互助机制，在启动本预案时统一行动、密切配合、提高应急效率。（2）事故应急救援组织机构设置及其职责分工。负责制定工程建设重大质量与安133、全事故应急预案，落实应急救援的具体措施；负责现场安全生产事故的应急救援工作。发布启动和解除事故应急救援预案的指令。接受业主、监理及地方政府的统一指挥和调度，事故发生后，迅速采取有效的措施组织抢救，防止事故蔓延和扩大，减少人员伤亡和财产损失。负责指挥事故现场的抢险、保护、救护及通讯工作；负责所需物资材料、设备、人员的落实。负责了解和掌握质量与安全事故信息，及时向上级安全生产管理机构汇报情况。负责指挥应急救援处置工作，协调解决应急救援处置中的重大问题，保证突发事件按应急救援预案顺利实施。配合上级有关职能部门进行事故调查、分析、处理及评估工作。 组织事故应急处置相关知识的宣传、培训和演练。 做好事故134、发生后的应急处置、善后处置等工作。（3）事故应急救援组织机构图安全事故发生事故发生现场人员立即报告1 项目部或项目部安全办2 事故现场在向上级报告同时，作业队组织人员救援、保护事故现场事故控制事故处理项目部立即组织人员对伤员进行抢救救援成员单位1事故现场保护及事故调查分析2分析结果立即上报安全办项目部安全办1轻伤、重伤以上事故的调查报告按相关程序进行处置地方相关政府部门地 方 安监局利监理部业主部门公司（4）应急救援组织为了提升施工现场安全生产的保障能力,坚持“以人为本”的科学发展观，建立健全企业各项规章制度，切实做好“安全生产年”的各项工作，达到对于施工生产过程中所发生的任何安全事故，都有可135、能做到有计划、有部署的有条不紊进行应急救援和及时处理的管理水平，现成立安全救援领导小组：组 长：朱忠实副组长：邓庆、吴明林成 员： 蒋晓平 严克辉 邓星燕 谭成硕 彭建华 张祥金 姚 德 李仕杰 刘 辉 张明爽 舒序明 刘佩林 肖尔成 何发辉 黎元兴救援领导小组办公室设在安全办、何发辉兼办公室主任。各相关部门及人员的职责：一、组长负责根据紧急状态确定报警级别，结合相关危险类型、潜在后果、现有资源决定控制紧急情况的行动方案，指挥协调应急救援行动，决定是否联络企业外应急组织、机构，最大限度地保证现场人员和外援人员的安全，决定重大生产安全事故应急反应组织的启动，决定应急撤离和终止。（如遇到组长不在施136、工现场，就由在现场的第一副组长指挥，以此往下类推）二、副组长协助组长指挥履行职责或授权履行组长职责。三、伤员营救组负责将受伤人员营救到安全地带，并进行现场急救，及时将伤员送往医院救治，引导现场作业人员从安全通道疏散。四、工程抢险组负责按应急处理方案，组织实施抢险救援工作。五、保卫疏导组负责对事故或事故前兆区内外隔离、维护现场应急通道畅通，疏散无关人员撤出危险地带。六、后勤保障组负责组织输送抢险所需物品、设备、资金等。14.7预警和预防机制 1、危险源的风险评价根据工程施工场区内建筑物的总平面分布及施工特点，施工方案及组织设计的要求，文明施工、安全生产技术措施的要求，施工项目的内容和规模等，确定137、本工程主要危险源有：临时施工用电、高处作业、火灾、机械设备事故、吊装作业、脚手架。主要危险源分布情况如下：（1）触电事故：现场的施工用电作业及修理厂、钢筋厂、木工厂、拌和系统的用电作业。（2）高空坠落：桥梁等现场施工的高空作业、“五临边”、“四口”、脚手架。（3）易燃、易爆用品。主要为乙炔、氧气的使用及储存（4）机械伤害：主要为机械操作违章或失误。（5）火灾：主要为生活区、办公楼、拌和楼、木工厂。（6）起重伤害：桥梁桥面预制箱梁等的吊装作业。（7）交通伤害：主要发生在行驶道路上的车辆伤害，主要原因有违章行驶、车辆故障未及时进行维护、保养、检修等。（8）脚手架：主要为桥梁的砼工程模板及浇筑作业脚138、手架的坍塌。2、 预警预防行动根据工程的施工特点和范围，加强质量与安全事故应急有关知识的宣传教育，加强对施工现场易发生事故的部位、环节进行监控，配备救援器材、设备，并定期组织演练，防患于未然。对工程建设过程中可能面临的灾害风险作出评估，特别是对结构坍塌、特种设备或施工机械、火灾、道路交通、工程质量等可能引起重大事故的灾害风险作出评估，准确识别危险源和危险有害因素，做好对工程建设过程中的事故监测和预防，明确防范的对象、范围，并提出防治措施。与本标段相邻施工单位及相关单位建立救援互助体系，做到事故信息和资源共享；发生事故时，根据事故的大小确定是否请求邻近救助支援。14.8 应急响应1、 事故报告的139、程序（1）安全事故发生后，事故现场有关人员，应及时向事故应急指挥部报告，应急指挥部立即将事故情况按安全管理权限如实向监理、业主或行政主管部门和事故所在地人民政府报告，最迟不得超过1小时。（2）事故现场有关人员向事故应急指挥部报告的内容包括：事故发生时间、地点以及事故现场情况和已造成人员伤亡的人数；事故的简要经过。（3）单位负责人向上级行政有关部门报告的方式可先采用电话口头报告，随后递交正式书面报告。报告内容包括：A、事故发生单位、事故发生的时间、地点以及事故现场情况。B、事故的简要经过。C、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失。D、已经采取的措施、其140、他应当报告的情况。2、 分级响应根据发生事故的危害程度、影响范围结合本预案适用范围，按级（特别重大安全事故）、级（重大安全事故）、级（较大安全事故）、级（一般安全事故）四级响应启动相应预案，进行协调组织事故应急救援抢险工作。3、 扩大响应质量与安全事故发生后，应急指挥部接到事故报告的信息后立即启动应急预案，通知领导小组成员迅速赶赴事故现场，全力组织事故应急救援抢险，并及时上报有关救援工作的进展情况。当项目部自有应急力量无法控制住或减少事故损失，有造成扩大趋势时，现场指挥部应当机立断快速作出启动更高一级应急预案的决定，立即向上级部门报告，申请启动上级部门或当地政府级预案，并充分调动自有的应急力量141、和资源，积极配合上级或当地政府参与事故的应急处置工作。与业主及上级部门的相关应急预案的衔接关系：事故发生导致业主及上级部门的相关应急预案启动时，本预案响应行动服从相应预案安排。14.9紧急处置1、 指挥和协调事故发生后，现场应急小组负责现场应急救援的指挥。班组负责人及各参建队伍在现场应急指挥机构统一指挥下，密切配合、共同实施抢险救援和紧急处置行动。现场应急指挥机构到达前的应急救援工作由参建施工队伍迅速、有效地组织实施前期救援。在事故现场参与救援的所有单位和个人必须服从领导、听从指挥，并及时向现场应急指挥机构汇报有关重要信息。2、 事故紧急处置流程紧急事故处理流程见下图。紧急情况发生时，必须立即142、采取应急措施进行处理。当情况严重，自身难于有效处置时，应立即联络紧急救援机构，并向上级领导报告。当紧急情况威胁到人身安全时，项目负责人必须首先确保人身安全，组织人员迅速脱离危险区域或场所，同时采取应急措施以尽可能地减少对环境和职业安全卫生状况的影响。紧急事故处置流程项目部应急救援小组报告人现场施工员 shigongyuan外部报警消防：119匪警：110交通：122救护：120保卫疏导组伤员救护组工程抢险组技术咨询组应急保障组物资保障组伤员营救组场救援组组事故现场应急救援结果政府有关部门应急救援预案检验评价、修改3、 事故紧急处置方案事故发生后，现场责任人员应立即开展工作，及时发出报警求救信号143、，互相帮助，积极组织自救，迅速、有效地实施先期处置，防止事故进一步扩大。在事故现场及存在危险物质的重大危险源内外，采取紧急救援措施，特别是突发事故发生初期能采取的各种紧急措施，如紧急断电、组织撤离、救助伤员等。有关分管领导、职能部门、责任工区接到通知后，应立即赶到事发现场。事故应急领导小组组长接到报警后，不能及时赶到现场的，由事故应急领导小组副组长代为指挥。迅速成立事故现场应急处置指挥机构负责统一领导、统一指挥、统一协调事故应急救援工作。根据应急处置的信息，尽快制定出有效的切实可行的抢险方案。根据事故程度确定相关工程是否需要暂停施工或运行；对危险源现场实施交通管制，并提防相应事故造成的伤害；根144、据事故现场的报告，立即判断是否向相邻可依托力量求救。事故现场抢险人员根据事故特点，采用相应的应急救援物资，设备开展事故现场的紧急抢险工作，抢险过程中首先要注意人员的救援、事故现场内外易燃易爆等危险品的封存及转移等，其次是贵重物资设备的抢救。在事故应急处置过程中，根据事故状态划定事故现场危险区域范围、设置明显警示标志，并及时发布通告，防止人畜进入危险区域。在事故应急处置过程中，做好事故现场保护工作，因抢救人员防止事故扩大以及为缩小事故等原因需移动现场物件时，应当做出明显的标记和书面记录，尽可能拍照或者录像，妥善保管现场的重要物证和痕迹。及时向业主、监理单位和相关部门汇报紧急处置情况，保持联系。1145、4.10应急结束应急结束后，对事故过程中造成的人员伤亡和财物损失做收集统计、归纳、形成文件，为进一步处理事故的工作提供资料。认真做好各项善后工作，妥善解决伤亡人员的善后处理，以及受影响人员的生活安排，按规定做好有关损失的补偿工作。项目部负责人及时组织恢复受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否恢复生产，同时要积极配合上级及政府安全监督管理部门进行事故调查及处理工作。对应急预案在事故发生实施的全过程，认真科学地作出总结，完善预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订提供经验和完善的依据。14.11应急保障措施1、 通讯与信息保障及时公布应急小组及项目部相关人员通讯方式，保持通讯146、设备24小时正常畅通。有关人员通信方式发生变化的，以书面形式通知监理业主以便及时更新，保证事故应急处置的信息畅通，为事故应急处置和现场指挥提供通讯保障。2、 应急救援装备保障根据所承担施工任务的性质，配备适量应急机械、设备、器材等物资装备，以保障应急救援调用。 现场配备的应急物资主要有：防护用品：绝缘手套、绝缘胶鞋、线手套、雨衣、雨鞋、救生圈。灭火器材：砂箱、灭火器。医疗器材：担架、氧气袋、小药箱（紧急救援药品）。通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器。照明器材：手电筒、应急灯36V以下安全线路、灯具。交通工具：项目部办公区的商务车及工具车5辆可调派。机械设备：我项目部施工区内的所有挖掘机、装载147、机、自卸车等机械均可调派使用。3、 应急队伍保障事故应急救援指挥部下设抢险救援组、技术咨询组、伤员救护组、物资保障组、应急管理组，负责事故现场的抢险、安全保障工作、提出消减事故对人员和财产危害的应急救援技术措施和对策、伤员营救、应急物资供应与应急处置工作。4、 经费保障在工程安全费用中设立应急专项费用，任何情况都不得挪作他用。14.12宣传、培训和演练1、 宣传事故应急救援指挥部定期组织应急法律法规和工程建设事故预防、避险、避灾、自救、互救常识的宣传工作。根据工程建设实际和事故可能影响范围，与工程所在地建立互动机制，采取多种形式向工程参建单位、人员或农民工宣传相关应急知识。2、培训（1）针对可148、能的事故情景及承担的应急职责，不同的人员应培训不同的内容；培训工作应结合实际，采取多种形式，定期与不定期相结合，每年至少组织一次。（2）培训对象包括有关领导、各应急救援队伍和员工等，培训工作做到保证培训工作质量和实际效果。培训情况留有记录并建立培训档案。（3）对操作人员的培训内容：鉴别异常情况并及时上报的能力和意识、对待各种事故如何处理、自救与互相救助的能力。（4）对各应急救援队伍的培训内容：各种器具的性能与使用方法、应急救援的目的和如何完成任务、与上下级联系的方法和各种信号的含义。（5）对员工的培训的内容：施工作业场所具有哪些危险隐患因素、各种信号的含义、防护用品的使用、紧急情况下如何处置。149、3、演练根据工程具体情况及事故特点，组织参建人员进行突发事故应急救援演习，必要时邀请工程所在地人民政府及有关部门或社会公众参与。演练结束后，总结经验，完善和改进事故防范措施和应急预案。十五.分部分项工程划分 依据JTG F80/12004公路工程质量检验评定标准初步进行分部分项工程的划分。XX东公路桥桥划分为一个单位工程，分部分项工程初步划分见下表。分部分项工程初步划分表单位工程分部工程分项工程XX东公路桥基础及下部构造灌注桩基，钢筋加工及安装，墩系梁，墩、台身浇筑，墩、台盖梁浇筑，支座垫石和挡块等上部构造预制和安装每片预制梁钢筋安装，预应力加工、张拉、预制砼浇筑各为一个分项总体、桥面系和附属工程桥梁总体，桥面防水层施工，桥面铺装，支座安装，搭板，伸缩缝安装，混凝土防撞护栏浇筑，钢筋加工及安装，防护网防护工程护坡，C25混凝土小件，预制安装，引道工程 桥左、右侧上游侧面引道、桥左、右侧主引道、桥左、右侧下游引道路基、路面（具体以图纸到位后为准）说明：本分部分项划分表为该桥分项工程的初步划分，详细的划分表将按有关规定另行编制后上报。