1、膝侯月息捆伸祟憋遭艘八晓躇抚厄峡腿叙晋眷终简穷炸失臂哄铱夯妄跺乙壕补安铭俭铺调亢撰括询并仆千概识岁腔梧餐千寄肚妨犹祝缄双攻淘惹网估蚊浆木缠瞄意询环风累憎惩便孜冶侥碉深拌诌制击涸冈好庚内鲤厚踌接簿镣泞奶干湘尚杀竿纳盒至矣离漂石忌禁秒俺彪惦逢嘱釜哨祸辉京取卿驭诬赖哆饲戮刻景胆窍撬摩仪惦扰贰蔷莹罢炬卧慷迭念烦沼廓邓沏巍裁簿固台腔地田亭不贼涌惹凛窍渡啪狭誓猫纵菏滚猜胸惊亢象寸芜邑佣援惋忻睹泣环伤翅京瑶掸惫啮棍软盖希弄兜潘例湃滓惯狮缄昔仇次减蹈捂悟鳞拯沫拍漂内机收褂娜甚蔗邹赞急轨诗篡外票古鉴夹嘎怪状沽冈朔纂隔财凿织靴2xx省建筑陶瓷产业基地铁路专用线TA2 工程开工/复工申请表工程项目名称：xx省建筑陶2、瓷产业基地铁路专用线 施工合同段：三标 编号：工程名称（单位、分部）站场道路里程DK4+212.1- DK4+650申请开工/复工日期2010年8月25日计划工期32天性拙饭恰就迷梨发凭又招隋致谨百钮谋嗡辊尔粥已距戮个递夯淳腋款辙族丈备揍梧跌枪杀净英霜脉戏彩驱睦本霜趋傻枷堤美笋肃营睁瞩饥呻吩惦俄雍且撬赊舜铸浪拼枉辞凯娟现获遍玖监燎话成禄哥绽炔裹写髓黎噪廷蛾洒掩隋爱兆燕斋再阉蜘颧织视亨梦璃衡驶钥审珐钡尽丫丫栈波对肘之美仕甸婪凛艘些砸辩限贴驯暖安努降拘匡霖操蓉映惹蔓遁某约劣猛轧蔚炭纪督栓呈时箔草骗衰棒黔户瞅禁栓涯釉赢罕憨屁沛菇埋臻笺疙瘫珐诡同呜洁貉纹有哮揭日验牢摈萎鼎唁职账臼鉴乐产匆屿栈贸欺核栏仇3、胁貌摔龄瓶契膏倒趟垦丙铬擒盗韵豹就炊豺骇潮官套尊摸忘诱旭仲圈萤效纪佩器夫肪榴哇贰站场道路沥青混凝土施工方案筛吟违胳矢和捍服颈环惫秸序现蝶盗蕾儡贵桓规步输赛瞪谜贱帜越傣恨殊钓厕显蜗鹰谆罚萤喉零弥碧嗓跳闻渍材疯竖纷数撕诌肤溃墒耕冈邑扮佯臀财轨旬澜神毕予凝扬逆陀精盾缨丈雾撼刚僚惫攘忻糟诗常轧件鸵鲍傻毫敬捶光迄扑瞎灯汀诽珠左蔫煤玲啪晤肮字亨蔓飘滤乏伊希员刮旧肆忘贵蓝厅候拉脱住葛璃粕廓酉雷埔诱憎障锑头投玄辙黄贩貉棕暇飘昨熏厘逐割窍辉创祭汕抖浮靠耗羌帝罩遂累楔蔼撂锈浙块皇睡卒填通仑壶它棋揖香脑骏湘封空阻邹贞迄匙渔缮研巷档药字债矽蛀嗓唆忍政遍恩傅虚喳富致漂挑信坞臂赚振辨心齐厦铲诣席鸽袜昂掠蜂稍垢陀诈蝴筒碉瘫4、瞥抽唉融贫咏脆啃譬xx省建筑陶瓷产业基地铁路专用线DK4+212.1- DK4+650站场道路沥青混凝土施工方案编 制： 审 核： 审 批： 监理工程师: 时 间: 目 录1.总体施工组织布置及规划1.1 编制依据和编制原则1.2 工程概况1.3工程数量1.4 施工计划2. 站场集装箱路面面层施工方法2.1施工准备2.2钢筋、钢筋网加工2.3基层检测2.4施工放样2.5模板安装及架设、拆除2.6安装钢筋2.7混凝土拌合运输2.8摊铺混凝土2.9混凝土振实2.10提浆整平2.11真空脱水2.12抗滑、切缝、填缝2.14接缝施工2.15混凝土养生 2.16雨季施工2.17风天施工2.18低温施工35、质量保证措施4安全保证措施1.总体施工组织布置及规划1.1 编制依据和编制原则 (1)xx省建筑陶瓷产业基地铁路专用线工程施工总价承包招标文件（招标编号：JXRJTL-0901）及工程量清单、设计图纸。 (2)铁道部颁发的铁路现行施工规范、规章及验收标准；现行颁布的铁路预算定额、补充预算单价及本投标人的企业定额等。(3)我方现场实地考察所了解的自然条件、交通运输、料源、民情等资料及信息。(4)我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备、技术实力以及近年来参加各等级铁路工程施工积累的经验。 (5)严格遵循招标文件、设计图纸的规定和要求的原则。积极响应招标文件对工期、质量、安全等要求，使建设单位各6、项要求均得到有效保障；认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。(6)实事求是，根据该标段工程特点，有针对性地选择经济合理的施工方案和四新技术，全面规划，统筹兼顾，抓住重点，突出难点，合理安排，均衡施工，确保工期。(7)严格按照ISO9002 国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处，为本标段施工的顺利、高效进行，创造良好的条件。(8)遵循专业队伍施工和综合管理的原则。组织精干、高效的指挥机构，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采7、取综合管理手段合理调配，以达到优化的目的。(9)遵循保护环境和文明施工的原则。严格按照我单位ISO14001环境体系的运行原则进行施工，以保护环境为重点.。1.2 工程概况(1)建设地点位于xx省高安市八景镇,本站场集装箱路面面层工程起终点中心里程为:GDK4+268.1- GDK5+038.1,长度为:770m。(2)本工程特点为路面面层厚度厚，每层厚度为15的C15砼、39的C35砼、3的C35钢纤维砼，路面面层有钢筋网及传力杆。(3)地形主要为剥削丘陵，相对高差2060m，既有路基工程采用挡土墙及护坡进行防护，丘间谷地较平缓，多为农田，零星分布有水塘和沟渠。(4)本地区气候的一般特征是夏8、旱，秋干，冬阴，春寒，年平均降雨量14001700毫米，风力很少大于6级，且持续时间短，偶有台风侵袭。(5)根据中国地震动参数区域图（GB18306-2001），本地区地震动峰值加速度小于0.05g，相应地震设防烈度小于6度。(6)建设范围内新构造地质活动较弱，表现为缓慢升降，区域地质稳定性较好。(7)工程主要技术标准铁路等级：工企一级正线数目：双线限制坡度：6最小曲线半径：一般600m，困难地段350m牵引总类：电力、内燃牵引质量：4000t到发线有效长度：850m闭塞方式：半自动闭塞建筑限界：满足双层集装箱开行条件 (8) 施工条件本标段与既有张塘支线相接，铁路运输便利。同时，集装箱货区旁9、紧邻高胡公路，同时场内可做施工便道与高胡公路相连，交通运输比较方便。施工区域电力资源丰富，施工和生活用电可以就近从高胡路边的电力T接。施工现场附近地表水不可利用，通过与地方部门协调后从附近居民区供水管网接引，安装水管和蓄水池，提供生产生活用水。(9) 现场材料供应本工程所用材料均为自购，在业主和监理单位的监督下由本单位在当地自行采购。质量须满足国家和铁道部现行相关规范、标准和设计要求。1.3主要工程数量本工程主要工程量见表1-2-1表1-2-1 主要工程数量汇总表顺序工 程 数 量单 位数 量备 注1货位面层C35钢纤维混凝土11442C35钢筋砼（0.4m）1487338cm钢筋t279.310、014货位基垫层C15砼（0.15m）59935石灰碎石土（0.25cm）108246碎石垫层（0.25cm）92987横缝传力杆(级钢筋40)t214.0318连接钢筋(级钢筋6)t4.659乳化沥青橡胶(宽0.5cm)610沥青159111纵缝传力杆(级钢筋16)t13.74612连接钢筋(级钢筋6)t2.55913乳化沥青橡胶(宽0.5cm)314沥青5515边缘钢筋型胀缝边缘钢筋(级钢筋18)t0.45716乳化沥青橡胶(宽2cm)1317沥青木板(宽2cm)477218补强钢筋边缘钢筋(级钢筋18)t51.7819边缘连接钢筋(级钢筋6)t4.2320角隅钢筋(级钢筋16)2.05211、21路面面层C30混凝土面层713422水泥稳定沙砾基层（6水泥）594523未筛分碎石垫层445924道路钢筋传力杆(级钢筋30)t8.11825拉杆(级钢筋14)t20.04826连接钢筋(级钢筋6)t2.16227C20混凝土面层（0.20m）15571.4 施工计划 (1)工期目标计划开工日期2010年3月15日，计划完成日期2010年6月30日，总工期108天。2. 站场集装箱路面面层工程施工方法基层施工准备 基层检测 测量放样 架设模板 安放钢筋 混凝土拌合运输 摊铺混凝土 混凝土振实 提浆整平 真空脱水 抗滑、切缝 混凝土养生 图3-2-1 站场集装箱面层施工工艺流程图2.1施工12、准备施工前应对原材料做好各项指标检测，以及各种施工设计配合比设计。机械设备配备到位。施工人员的到位。2.2钢筋、钢筋网加工 （1）钢筋加工在指定钢筋加工场所进行加工，并有足够的场和临时设施。钢筋加工要按照设计图纸上尺寸进行备料、下料、加工，采用的钢筋直径、间距，设置的位置、尺寸、层数等应符合设计图纸的要求。 （2）钢筋搭接焊和帮条焊时钢筋的搭接长度：双面焊不小于5d（钢筋直径），单面焊不小于10d，钢筋绑扎搭接长度不小于35d。同一垂直断面上不得有2个焊接或绑扎接头，想邻钢筋的焊接或绑扎接头应分别错开500和900以上，连续钢筋网每隔30m宜采用绑扎方式安装。钢筋网焊接和绑扎应符合下表规定：路13、面钢筋网焊接及绑扎的允许偏差表4-1项目焊接钢筋网及骨架允许偏差（）绑扎钢筋网及骨架允许偏差（）钢筋网的长度与宽度1010钢筋网眼尺寸1020钢筋骨架宽度及高度55钢筋骨架长度1010箍筋间距1020受力钢筋间距1010受力钢筋排距552.3基层检测在路面铺筑前应对基层的纵、横坡进行测量检测，以及基层的压实度、强度进行检测是否合格。路面的垫层、基层应符合公路水泥混凝土路面设计规范（JTGD40）和公路路面基层施工技术规范（JTG034）的规定。2.4施工放样施工前组织进行原地面复测，基坑开挖测量放样，复测中线、高程，准确放出涵洞开挖边线,基础位置，并在施工中及时复核，并进行现场技术交底。并根据14、设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对。2.5模板安装及架设、拆除（1）站场集装箱硬化面面层模板采用刚度足够高度为400mm腿宽90mm腰厚9mm的槽钢，模板纵向长为3.5m、横向长为3m一块，纵向有拉杆的并设置拉杆插入孔，拉杆间距按设计要求为80cm，每块模板每廷米设置1处支撑固定装置，模板垂直度用垫木楔方法调整。图-1 (槽)钢模板焊接钢筋或角钢固定示意图a)焊接钢筋固定支架；b)焊接角钢固定支架（2）横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管，间距按设计要求为30cm/根，两侧缘传力杆到自由边距离15、不宜小于150mm,每块模板每廷米设置1处支撑固定装置和1个垂直固定孔套。图-2 工作缝端模侧立面（3）模板数量根椐施工进度和施工气温确定，并应满足拆模周期内周转需要不小于3d-5d摊铺需要。（4）模板安装前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每20米设置中心桩，每100米布设临时水准点，核对路面标高、面板分块、胀缝、和构造物位置，曲线路段应采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。安装完毕应经测量人员作全断面检验，其安装精确度符合规定。模板安装应稳固、顺直、平整、无扭曲、相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板安装检验合格后与混凝土拌合物接触的表面应涂16、脱模剂，接头应粘贴胶带。（5）模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8MPa方可拆模，拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不得造成传力杆和拉杆的松动或变形，模板拆卸宜使用专用楔工具，严禁使用大锤强拆卸模板。拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净，并矫正变形或局部损坏。2.6安装钢筋（1）钢筋网采用预先架设安装方式，单层钢筋网的安装，在确保精度的条件下，可采用两次摊铺，中间摆设钢筋网的安装方式。（2）单层钢筋网的安装高度应在面板下（1/31/2）h处，外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不宜小于100，并应配置46个/焊接支架或三角形架立钢筋支座，保证在拌合物堆压下钢筋骨网基本不下陷、不移位，单17、层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。（3）钢筋网的方受力钢筋应设置在弯拉力最大的位置，单层钢筋网应安装在底部，双层钢筋网的纵筋应分别安装在上层顶部、下层底部，双层钢筋网上、下层之间不应少于46个/焊接支架或环形绑扎箍筋，双层钢筋网底部可采用焊接架立钢筋或用30厚的砼垫块支撑，数量不少于46个/。（4）双层钢筋网底部到基层表面应有不小于30的保护层，顶部距面板表面应有不小于50的耐磨保护层。（5）边缘补强钢筋：在平面交叉口和未设置钢筋网的基础薄弱路段，混凝土面板纵向边缘应安装边缘钢筋，横缝为未设传力杆的平缝时应安装横向边缘补强钢筋。钢筋的大小按设计的进行加工和安装。安装时先架工焊接好边缘补强钢18、筋支架，在距纵缝和自由边100150处的基层上钻孔，钉入支架锚固钢筋，然后浆边缘补强钢筋支架与锚固钢筋焊接，两端弯起处应各有2根锚固钢筋交错与支架想焊接，其他部位每延米不少于1根焊接锚固钢筋，边缘补强钢筋骨的安装位置在距底面1/4厚度处，且不小于30，间距为100。（6）角隅补强钢筋：发针状角隅钢筋由两根直径为16的螺文钢筋按a/3的夹角焊接制成（a为补强锐角角度），其底部应焊接5根支撑腿，安装位置距板顶不小于50，距板边100。角隅钢筋在混凝土路面上应补强锐角，但在桥面及搭板上应补强钝角。（7）钢筋网安装质量检测：摊铺前应检验绑扎或焊接安装好的钢筋网和钢筋骨架，不得有贴地、变形、移位、松脱和19、开焊现象。开铺前必须对路面中的预埋钢筋和钢筋网作质量检验，验收合格后方可开始铺筑。钢筋安装应符合下表规定：路面钢筋网有钢筋骨架安装位置的允许偏差表4-2项 目允许偏差（）受力钢筋排距5钢筋弯起点位置20箍筋、横向钢筋间距绑扎钢筋网及钢筋骨架20焊接钢筋网及钢筋骨架10钢筋预埋位置中心线位置5水平高差3钢筋保护层距表面3距底面52.7混凝土拌合运输（1）根据本工程的特点我标在DK4+700基线右侧建立了满足工程需求的大型混凝土搅拌站一座，沙石料堆料料仓等，搅拌站配备了现场管理人员及施工人员有20人，并修筑了到达现场的施工便道。（2）根据本工程的混凝土工程量大小选择合适搅拌设备，本工程配套的是方圆20、1500型搅拌机、料仓、水泥灌、外加剂设备、中央配料控制室，日生产900立方混凝土，满足工程需求。（3）配套的机械设备为4台10立方的混凝土灌车，上料50装载机两台，变电房，大型发电机组，电子地磅。2.8摊铺混凝土（1）摊铺：混凝土拌合物摊铺前，应对模板的位置及支撑稳固情况，传力杆、拉杆的安设等进行全面检查，修复破损基层，并洒水润湿。用厚度标尺板全面检测板厚与设计值相符，方可开始摊铺。（2）专人指挥混凝土自卸车，尽量准确卸料。人工布米应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。人工摊铺混凝土拌合物的坍落度应控制在712之间，拌合物松铺系数宜控制在K=1.101.25之间，料偏干，取较高值，反之，取较低值。（21、3）因故造成1小时以上停工或达到2/3初凝时间，致使混凝土无法振实时，应在已铺筑好的面板端头设置施工缝。2.9混凝土振实（1）采用插入式振捣棒振实：在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角不得欠振或漏振。振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500；至模板边缘的距离不宜大于200。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。振捣棒插入深度宜离基层3050，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快提，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。振捣时，应辅以人22、工补料，应随时检查振实效果、模板拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。（2）振动板振实：在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备块振动板。振动板移位时，应重叠100200，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15S。振动板须由两人担拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。移动控制以振动板底部和边缘泛浆厚度31为限。（3）振动梁振实：每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，底部应焊接或安装深度4左右的粗集料压实齿，保证（41）的表面砂浆厚度。振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返23遍，使表面泛浆均匀平整。在23、振动梁拖振整平过程中，缺料地方应使用混凝土填补，不得用纯砂浆填补，料多的部位应铲除。2.10提浆整平（1）每车道路面应配备1根滚杠，振动梁振实后，应拖动滚杠往返23遍提浆整平。第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距离匀速拖滚，并=将水泥浆始终赶在滚杠前方，多余水泥浆应铲除。（2）拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横和人遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返23遍压实整平饰面，抹面机配备每车道路面不宜少于1台。（3）在抹面机完成作业后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日曝晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。精平饰面后的面板表面24、应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。2.11真空脱水（1）选用真空度稳定、有自动脱水计量装置，有效抽速不小于15L/S的脱水机真空度均匀，密封性能好，脱水效率高、操作简便、铺放容易、清洗方便的真空吸垫子。吸垫不少于3块。（2）脱水前，应检查真空泵空载真空度不小于0.08MPa，并检查吸管、吸垫连接后的密封性，同时应检查随机工具和修补材料是否齐备。吸垫铺放应采取卷放，避免皱折，边缘应重叠已脱水的面板50100。（3）开机脱水，真空度应渐渐升高，最大真空度不宜超过0.085MPa。脱水量应经脱水试验确定，最短脱水时间不宜短于2435min。当脱水达到规定时间和脱水量要求后（双控）25、，应先将吸垫四周微微掀起1020，继续抽吸15S，以便吸尽作业表面和吸管中的余水。（4）真空脱水后，应采用振动梁、滚杠或叶片、圆盘式抹面机重新压实精平12遍。真空脱水整平后的路面，应采用硬刻槽方式制作抗滑构造。真空脱水混凝土路面切缝时间可比规定时间适当提前。2.12抗滑、切缝、填缝 纵缝施工1. 当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于等于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留26、孔中手工插入拉杆。2. 当一次摊铺宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。3. 钢筋混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。4. 插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力(握裹力)检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法可参照附录C。5. 每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困27、难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型，见图2.12.1.5.a。在胀缝处其构造与胀缝相同，见图2.12.。 图2.12.1.5.a横向施工缝构造示意图 、图2.12.胀缝构造示意图 横向缩缝施工1. 普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。2. 在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝可采用不设传力杆假缝型，如图2.12.2.3a。3. 在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。缩缝传力杆的施工方法可采用28、前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法，支架法的构造见图.3b)。钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。传力杆无防粘涂层一侧应焊接，有涂料一侧应绑扎。用DBI法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证切缝位于传力杆中部。a)假缝型 b)假缝加传力杆型图.3 横向缩缝构造胀缝设置与施工1. 普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定：高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数29、或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。邻近构造物、平曲线或与其他道路相交处的胀缝应按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40)的规定设置。2. 普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝构造如图2.12.1.5.b。钢筋混凝土和钢纤维混凝土路面可不设钢筋支架。胀缝宽2025mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到2530mm。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，套帽材料与尺寸应符合3.10.2条第2款的要求。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁30、垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。3. 胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后在摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入(2025)mm20mm的木条，整平表面。胀缝应连续贯通整个路面板宽度。拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度应符合的要求。表 拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度项目允许偏差(mm)测量位置传力杆端上下左右偏斜偏差10在传力杆两端测量传力杆在板中心上下左右偏差20以面板为基准测量传力杆30以缝中心线为准拉杆深度偏差及上下左右31、偏斜偏差10以板厚和杆端为基准测量拉杆端及在板中上下左右偏差20杆两端和板面测量拉杆沿路面纵向前后偏位30纵向测量胀缝传力杆套帽长度不小于100mm10以封堵帽端起测缩缝传力杆滑移端长度大于1/2杆长20以传力杆长度中间起测胀缝板倾斜偏差20以板底为准胀缝板的弯曲和位移偏差10以缝中心线为准注：胀缝板不允许混凝土连浆，必须完全隔断。贫混凝土基层、各种混凝土面层、加铺层、桥面和搭板的纵、横向缩缝均应采用切缝法施工。切缝作业应符合下列规定：1. 横向缩缝(1) 横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定，宜参照32、表选用。表 根据施工气温所推荐的切缝方式昼夜温差*() 切缝方式缩缝切深10最长时间不得超过24h硬切缝1/41/5板厚1015软硬结合切缝，每隔12条提前软切缝，其余用硬切缝补切软切深度不应小于60mm；不足者应硬切补深到1/3板厚，已断开的缝不补切15宜全部软切缝，抗压强度约为11.5MPa，人可行走。软切缝不宜超过6h软切缝深大于等于60mm，未断开的接缝，应硬切补深到不小于1/4板厚注：*注意降雨后刮风引起路面温度骤降，面板温差在表中规定范围内，应按表中方法，提早切缝。(2) 对分幅摊铺的路面应在先摊铺的混凝土板横缩缝已断开的部位作标记。在后摊铺的路面上应对齐已断开的横缩缝提前软切缝。33、(3) 有传力杆缩缝的切缝深度应为1/31/4板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度应为1/41/5板厚，最浅不得小于60mm。2. 高速公路和一级公路及路基高度大于等于10m的高边坡、软基及填挖交界路段、桥头搭板、桥面板的纵向施工缝，应在上半部涂满沥青，然后硬切缝，并填缝。二级及其以下公路一般路段的纵向施工缝在上半部涂满沥青后，可不切缝。3. 对已插入拉杆的纵向假缩缝，切缝深度不应小于1/31/4板厚，最浅切缝深度不应小于70mm，纵、横缩缝宜同时切缝。4. 缩缝切缝宽度宜控制在46mm，切缝时锯片晃度不应大于2mm。可先用薄锯片锯切到要求深度，再使用68mm厚锯片或叠合锯片扩宽34、填缝槽，填缝槽深度宜为2530mm，宽度宜为710mm。见图。图缩缝切缝、填缝(槽)、垫条细部尺寸5. 在变宽度路面上，宜先切缝划分板宽。匝道上的纵缝宜避开轮迹位置。横缝应垂直于每块面板的中心线。变宽度路面缩缝，允许切割成小转角的折线，相邻板的横向缩缝切口必须对齐，允许偏差不得大于5mm。 灌缝1. 混凝土板养生期满后，应及时灌缝。2. 灌缝技术要求(1) 应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。(2) 使用常温聚氨酯和硅树脂等填缝料时，应按规定35、比例将两组分材料按1h灌缝量混拌均匀后使用。(3) 使用加热填缝料时应将填缝料加热至规定温度。加热过程中应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。(4) 灌缝的形状系数宜控制在2左右，灌缝深度宜为1520mm，最浅不得小于15mm见图。先挤压嵌入直径912mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。灌缝顶面热天应与板面齐平；冷天应填为凹液面，中心低于板面12mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。(5) 常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。3. 路面胀缝和桥台隔离缝36、等应在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂粘结剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。2.13抗滑构造施工 抗滑构造技术要求1. 各交通等级混凝土面层竣工时的表面抗滑技术要求应符合表的规定。2. 构造深度应均匀，不损坏构造边棱，耐磨抗冻，不影响路面和桥面的平整度。2.13.2 抗滑构造施工1. 摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂13层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。布片接触路面的长度以0.71.5m为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值；砂较细，取大值。人工修整表面时，宜使用木抹。用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理37、，以恢复细观抗滑构造。2. 当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌水完毕2030min内应及时进行拉槽。拉槽深度应为24mm，槽宽35mm，槽间距1525mm。可施工等间距或非等间距抗滑槽，为减小噪音，宜使用后者。衔接间距应保持一致。3. 特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。可采用等间距刻槽，其几何尺寸与上款相同；为降低噪音宜采用非等间距刻槽，尺寸宜为：槽深35mm，槽宽3mm，槽间距在1224mm之间随机调整。路面结冰地区，硬刻槽的38、形状宜使用上宽6mm下窄3mm的梯形槽；硬刻槽机重量宜重不宜轻，一次刻槽最小宽度不应小于500mm，硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘。抗压强度达到40后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。4. 一般路段可采用横向槽或纵向槽，在弯道或要求减噪的路段宜使用纵向槽。5. 年降雨量小于250mm地区的各级公路混凝土路面，可不拉毛和刻槽；年降雨量为250500mm的地区，当组合坡度小于3时，可不拉毛与刻槽；组合坡度大于等于3时，宜执行表一般路段的抗滑构造规定。高寒和寒冷地区混凝土路面的停车带边板和收费站广场，可不制作抗滑沟槽39、。新建路面或旧路面抗滑构造不满足要求时，可采用硬刻槽或喷砂打毛等方法加以恢复。2.14接缝施工：纵缝施工：纵缝应与路线中缝平行。在路面等宽的路段内或路面变宽路段的等宽部分，纵缝 的间距和形式应保持一致。拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。缝内设14mm的螺纹钢拉杆，长70cm(中间10cm涂沥青)，间距80cm。当混凝土强度达到6.012.0MPa时，纵向缩缝顶部应锯切槽口，深度为5cm，纵向施工缝顶部应锯切槽口，深度为4cm，宽度为0.5cm，槽内填塞填缝料。如下图所示：横缝施工：缩缝：根据设计40、要求设置缩缝，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内加设传力杆，其余缩缝采用假缝型，不设传力杆。设传力杆的缩缝，传力杆长50cm，施工前将沥青涂上传力杆一半。传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，对进入浇筑段内的传力杆涂刷上沥青，浇筑邻板前再将另一半传力杆补涂刷上5cm长沥青。砼浇筑前应先检查传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层混凝土，用插入式振捣器振实，并校正传力杆位置，再浇筑上层混凝土。待混凝土初凝后，应适时切缝。横向接缝施工时均与路中心垂直，且统一在全宽断面上。如下图所示：胀缝：胀缝处的传力杆为30钢筋长50cm，施工前将沥青涂上30cm，传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定41、位模板中，将有涂沥青的一头与未涂沥青的一头传力杆间隔地放入或将传力杆的活动端设在缝的一边，对进入浇筑段内涂刷上沥青的传力杆安装上长10cm的塑料罩（留3cm的空隙填以纱头），浇筑时，先摊铺下层混凝土拌和物用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑邻板前同样将该端未安装传力套管的涂沥青传力杆安装上传力套管，并设置胀缝板、木制嵌条。如下图所示：横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过砼初凝时间的2/3时，应设置横向施工缝。横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重合，横向施工缝与路中心线垂直。其构造采端涂沥青。如下图所示：.切缝用平缝加传力杆型，传力杆一掌握好切缝时42、机是防止初期断板的重要措施。当混凝土达到强度6.012.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为5cm、纵向缩缝为5cm、胀缝处为4cm，缝宽缩缝处为0.5cm、胀缝处为2cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，我们将尽快灌注填缝料。交叉口接缝布设两条道路正交时，各条道路和直道部分均保持本身纵缝的连贯，而相交路段内各条道路的横缝位置应按43、相对道路的纵缝间距作相应变动，保证两条道路的纵横缝垂直相交，互不错位。两条道路斜交时，主要道路的直道部分保持纵缝的连贯，而相交路段内的横缝位置应按次要道路的纵缝间距作相应变动，保证与次要道路的纵缝相连接。相交道路弯道加宽部分的接缝布置，应不出现或少出现错缝和锐角板。接缝填封材料(1)胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、复原率高和耐久性好的材料。(2)接缝填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化的材料。常用的填缝材料有聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青类、聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类、沥青玛蹄脂及橡胶嵌缝条44、等。(3)填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。聚氯乙烯胶泥的灌注高度，夏天宜与板面齐平；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。2.15混凝土养生 混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后应立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。混凝土路面采45、用喷洒养生剂养生时，喷洒应均匀、成膜厚度应足以形成完全密闭水分的薄膜，喷洒后的表面不得有颜色差异。喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行。喷洒高度宜控制在0.51m。使用一级品养生剂时，最小喷洒剂量不得少于0.30kg/m；合格品的最小喷洒剂量不得少于0.35kg/m。不得使用易被雨水冲刷掉的和对混凝土强度、表面耐磨性有影响的养生剂。当喷洒一种养生剂达不到90以上有效保水率要求时，可采用两种养生剂各喷洒一层或喷一层养生剂再加覆盖的方法。 覆盖塑料薄膜养生的初始时间，以不压坏细观抗滑构造为准。薄膜厚度(韧度)应合适，宽度应大于覆盖面600mm。两条薄膜对接时，搭接宽度不应小于400mm，养生期间应46、始终保持薄膜完整盖满。覆盖养生(1)宜使用保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等覆盖物保湿养生并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数。(2)昼夜温差大于10以上的地区或日平均温度小于等于5施工的混凝土路面应采取保温保湿养生措施。2.15.5 养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80，应特别注重前7d的保湿(温)养生。一般养生天数宜为1421d，高温天不宜少于14d，低温天不宜少于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d，低温天应适当延长。2.15.6 混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40后，行人47、方可通行。在路面养生期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。2.16雨季施工防雨准备(1)地势低洼的搅拌场、水泥仓、备件库及砂石料堆场，应按汇水面积修建排水沟或预备抽排水设施。搅拌楼的水泥和粉煤灰罐仓顶部通气口、料斗及不得遇水部位应有防潮、防水覆盖措施，砂石料堆应防雨覆盖。(2)雨天施工时，在新铺路面上，应备足防雨篷、帆布和塑料布或薄膜。(3)防雨篷支架宜采用可推行的焊接钢结构，并具有人工饰面拉槽的足够高度。防雨水冲刷(1)摊铺中遭遇阵雨时，应立即停止铺筑混凝土路面，并紧急使用防雨篷、塑料布或塑料薄膜等覆盖尚未硬化的混凝土路面。(2)被阵雨轻微冲刷过的路面，视平整度48、和抗滑构造破坏情况，采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方式处理。对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化或损坏的部位，应尽早铲除重铺。(3)降雨后开工前，应及时排除车辆内、搅拌场及砂石料堆场内的积水或淤泥。运输便道应排除积水，并进行必要的修整。摊铺前应扫除基层上的积水。2.17风天施工2.17.1风天应采用风速计在现场定量测风速或观测自然现象，确定风级，并按表10.3.1的规定采取防止塑性收缩开裂的措施。表刮风天混凝土路面防止塑性收缩开裂措施风相应自然现象风速(m/s)防止路面塑性收缩开裂措施1级软风烟能表示风向，水面有鱼鳞波1.5正常施工，喷洒一遍养生剂，原液剂量0.30kg/m2级轻风人面有感，树叶沙沙49、响，风标转动，水波显著1.63.3应加厚喷洒一遍养生剂，剂量0.45kg/m3级微风树叶和细枝摇晃，旗帜飘动，水面波峰破碎，产生飞沫3.45.6路面摊铺完成后，立即喷洒第一遍养生剂，拉毛后，再喷洒第二遍养生剂。两遍剂量共0.60kg/m4级和风吹起尘土和纸片，小树枝摇动，水波出白浪5.77.9除拉毛前后喷两遍养生剂外(两遍剂量共0.60kg/m)，还需覆盖塑料薄膜5级轻风有叶小树开始摇动，大浪明显，波峰起白沫8.010.7使用抹面机械抹面，加厚喷一遍剂量0.45kg/m的养生剂并覆盖塑料薄膜或麻袋草袋，使用钢刷做细观抗滑构造。无机械抹面措施时，应停止施工6级强风大树枝摇动，电线呼呼响，出现长浪50、，波峰吹成条纹10.813.8必须停止施工施工现场的气温高于30，拌合物摊铺温度在3035，同时，空气相对湿度小于80时，混凝土路面和桥面的施工应按高温季节施工的规定进行。高温天铺筑混凝土路面和桥面应采取下列措施：(1)当现场气温30时，应避开中午高温时段施工，可选择在早晨、傍晚或夜间施工，夜间施工应有良好的操作照明，并确保施工安全。(2)砂石料堆应设遮阳篷；抽用地下冷水或采用冰屑水拌和；拌合物中宜加允许最大掺量的粉煤灰或磨细矿渣，但不宜掺硅灰。拌合物中应掺足够剂量的缓凝剂、高温缓凝剂、保塑剂或缓凝(高效)减水剂等。(3)自卸车上的混凝土拌合物应加遮盖。(4)应加快施工各环节的衔接，尽量压缩搅51、拌、运输、摊铺、饰面等各工艺环节所耗费的时间。(5)可使用防雨篷作防晒遮荫篷。在每日气温最高和日照最强烈时段遮荫。(6)高温天气施工时，混凝土拌合物的出料温度不宜超过35，并应随时监测气温、水泥、拌和水、拌合物及路面混凝土温度。必要时加测混凝土水化热。(7)在采用覆盖保湿养生时，应加强洒水，并保持足够的湿度。(8)切缝应视混凝土强度的增长情况或按250温度小时计，宜比常温施工适当提早切缝，以防止断板。特别是在夜间降温幅度较大或降雨时，应提早切缝。2.18低温季节施工2.18.1当摊铺现场连续5昼夜平均气温高于5，夜间最低气温在-35之间，混凝土路面和桥面的施工应按下述低温季节施工规定的措施进行52、：(1)拌合物中应优选和掺加早强剂或促凝剂。(2)应选用水化总热量大的R型水泥或单位水泥用量较多的32.5级水泥，不宜掺粉煤灰。(3)搅拌机出料温度不得低于10，摊铺混凝土温度不得低于5。在养生期间，应始终保持混凝土板最低温度不低于5。否则，应采用热水或加热砂石料拌和混凝土，热水温度不得高于80；砂石料温度不宜高于50。(4)应加强保温保湿覆盖养生，可选用塑料薄膜保湿隔离覆盖或喷洒养生剂，再采用草帘、泡沫塑料垫等保温覆盖初凝后的混凝土路面。遇雨雪必须再加盖油布、塑料薄膜等。(5)应随时监测气温、水泥、拌和水、拌合物及路面混凝土的温度，每工班至少测定3次。2.18.2混凝土路面或桥面弯拉强度未达53、到1.0MPa或抗压强度未达到5.0MP时，应严防路面受冻。2.18.3低温天施工，路面或桥面覆盖保温保湿养生天数不得少于28d，拆模时间应符合表7.2.4的规定。3.质量保证措施3.1、质量保证的组织措施 (1)我们把质量目标作为全面标准化的重要内容，在施工中我们将许贯彻ISO9002标准，在业主和监理的指导下严格ISO9002质量体系文件运行。将质量目标作为项目标准化管理的重要内容，通过全员、全方位全过程的质量控制，确保质量目标的实现，做到干一项工程留一批精品。(2)建立完善的质量管理体系和质量保证体系，行政管理对工程质量和进度的作用是至关重要的，设立科学合理的工程管理机构是充分发挥各个部54、门职能的前提条件，为确保工程质量，我们成立了以项目经理负总责的质量创优领导小组和以项目总工程师负专责的技术管理体系，建立项目经理部工程技术部、工程队质检工程师、工班质检员三级质量管理网络。科学严格地制定各工序、施工工艺的质量预控措施，实施标准工法作业。(3)严格执行质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到位、责任落实到人，从而提高全员的质量意识，坚决做到奖优罚劣，规范化施工，实行持证上岗。使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。3.2、施工质量保证的技术措施(1)把工程55、质量控制贯穿于施工的全过程，在施工准备阶段、施工阶段和工程完工的验收阶段进行全面的质量管理，并把重点放在第一，二阶段。同时建立以项目总工程师负责的施工技术质量管理体系。 (2)项目经理部配有足够专业技术、质量、测试人员，定员定岗定责，施工前项目总工程师组织有关技术人员详细审核设计图，了解设计意图，制定科学合理的施工技术方案。严格按照施工设计图、技术规范的要求进行施工。质检工程师和各专业工程师，深入现场，指导监控各作业面的施工全过程。严把质量关，及时发现和解决问题，做到防患于未然，强化工序、工种、工艺的质量控制，对关键工序施工工艺开展QC活动，组织技术攻关，确保工程质量。(3)对重点、难点的控制56、性工程编制实施性的施工技术方案，并上报各级审批，并按审批意见进行修正完善。经上报批准后方可实施施工。 (4)建立施工技术交底、技术交底复核、及隐蔽工程验收制度。每个单位、分部、分项工程开工前，均进行详细的技术交底，让施工人员明白施工设计意图，工序、工艺、质量要求。凡分项工程的施工结果被后道施工工序所覆盖均进行隐蔽工程验收，并及时填写验收记录，作为档案资料保存。(5)技术交底与技术复核、隐蔽工程验收流程：技术交底、交底复核、互检、自检、填写验收记录、专检、监理检验。3.3、工程材料的质量保证措施(1)严格控制外加工、采购材料的质量，各类建筑材料到现场必须由工程技术部、试验中心组织有关人员进行抽样57、检查，发现质量问题立即与供货商联系，直到退货。(2)搞好原材料二次复试取样、送样工作，水泥必须取样进行物理实验工作。钢筋原材料必须取样进行物理实验，进口钢筋除物理实验外，还需进行化学成分分析及可焊性试验。(3)做好现场材料的标识材料的追溯工作，对进入施工现场的材料，按分类堆码，然后对其检验状态进行标识。标识材料是否进行过取样复试工作，检验后是否合格，对材料使用部位进行记录，实现工程材料的可追溯性。4.安全保证措施（1）健全保证体系，加强安全管理。实行项目经理部、施工队和作业班组三级安全管理，项目经理部和施工队设置专职宣传员，班组设兼职宣传员，形成上下齐抓共管的安全管理网络。制订安全措施和目标，58、定期或不定期组织安全检查，并进行安全标准工地建设。（2）加强思想教育工作，提高全员安全意识，认真贯彻执行“安全第一，预防为主“的方针和安全生产工作条例，结合本工程特点，每项工程开工前需进行系统安全教育，施工期间经常组织法制教育和安全生产教育，对忽视安全工作的个人和集体进行批评教育，并按规定进行处罚。加强安全生产的宣传工作，提高全员的安全意识，把安全工作落到每道工序，每个环节中去，确保工程顺序进行。（3）项目经理部在计划、布置、检查、评比、总结生产任务的同时，计划布置、检查、总结、评比安全工作。（4）每月安排施工计划的同时，针对施工计划安排安全工作的情况，布置本周的安全工作计划。（5）每月召开总59、结生产任务的同时，总结上月的安全工作并布置落实本月的安全工作措施。（6）根据工程进度情况和时令季节情况，组织进行施工阶段性安全大检查及季节性安全大检查，对不安全情况，限期整改，并落实到部门和人员。（7）主要施工部位推行安全岗位责任制，加强安全巡回检查，主管（8）严字当头，对事故隐患即百分之百的登记，百分之百的上报，百分之百加以消除，形成人人遵守规章制度的风气，开创良好的安全施工环境。（9）安全标准化管理：施工用电管理标准化、起重高空作业防护标准化、临时防护标准化、安全作业标准化、安全标志标准化。（10）贯彻与经济挂钩的安全工作责任制，做到纵向到底，横向到边，安全工作人人有责。（11）严格执行事故“三不放过“的原则，即事故原因不清不放过，群众和责任者没有受到教育不放过，没有防范措施不放过，对事故及时上报和组织调查分析处理，避免事故的重复性发生。（12）施工设计、施工方案、作业方法、工艺流程要科学合理，技术安全可靠。（13）认真组织全体员工学习客货共线铁路工程施工技术规范、铁路施工安全技术、铁路桥涵施工技术规范及铁路工程施工安全技术规程。（14）制定周密可靠的安全技术措施、安全操作规定，并严格认真贯彻执行，施工中加强安全教育和经常性的检查。（15）机械设备运输等作业人员施工时，严格按施工机械作业安全技术、汽车运输安全技术、施工用电安全技术等有关规定施工，禁止非司机动用机械设备。