1、xx热电铁路专用线109国道立交中桥施工方案一、编制依据1xxxx热电厂“上大压小”新建工程铁路专用线施工总价承包招标招标文件 、施工招标一号、二号、三号、四号、五号澄清等。2根据设计院提供的xx热电铁路专用线桥梁设计图3现场踏勘管线位置及相关资料并提供报告；4由建设单位和设计单位提供的有关技术要求、国家和地方相关规范性要求。5相关标准及规范（1）铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-94（2）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005-160（3）铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005（4）铁路工程基桩无损检测规程TB10218-99（5）铁路工程结构混凝土强度检测规程TB2、10426-2004（6）铁路工程施工安全技术规程（上、下册）TB10401.2-2003（7）铁路混凝土结构耐久性设计规范二、适用范围本方案适合于xx热电铁路专用线RDCK3+230.72RDCK3+322.28 109国道立交中桥。三、编制原则1坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心设计，精心组织，精心施工。 2坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。3整体推进，均衡生产，确保工期的原则。4保证重点，突破难点，质量至上的原则。5强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。6优化资源配置，实行动态管理。7文明施工，保护环境。四、工程概况109国3、道立交中桥起讫里程RDCK3+230.72RDCK3+322.28，共计91.56Km。基础采用钻孔灌注桩基础，设计桩径为1.25m，桩长为20m26m。采用T型单线桥台，墩身高为5.9m，设计跨度24.6mT梁。工程地质一般条件较好，除局部分布有膨胀土和软土外，无大的不良地质现象。五、施工前准备1施工测量施工前,对控制网进行复核测量，导线测设使用1级莱卡TS30全站仪进行，对结果进行平差后，精度应满足设计要求。高程复测采用天宝电子水准仪进行进行观测，精度应满足设计要求。2图纸与设计文件审核施工图纸下发后，立即组织工程技术人员认真对设计图纸、设计文件进行审查。审核其工程数量、尺寸标注、设备及主4、要材料规格数量是否与设计图纸及实地情况相符，检查设计图纸是否完整齐全，深入了解设计意图、设计要求和技术标准，审核完毕以书面上报会审纪要。3现场技术交底开工之前，对架子队及作业班组进行全面技术交底，将桥梁的施工、钢筋制安及混凝土浇筑的技术标准、施工规范及注意事项、安全操作规程，质量规划、环保文明施工、施工工艺等相关技术问题进行交底，确保各项工程指标按照预订的计划完成。施工人员进场后，在经过桥梁施工安全技术培训，并经考核合格后方可允许上岗。4前期技术资料准备严格按设计要求的性能及型号选材，进场材料有相关的检验报告及出厂合格证书等。中心试验室对原材料进行各项检测试验，选定施工所用的各种配合比，并报监5、理单位审核以指导施工。组织有关部门对开工前的工程技术资料进行收集、整理、分类成册，做到资料齐全，准备充分。六、施工方法1钻孔桩施工根据本标段工期要求、钻孔桩地质条件、桩基础根数、桩径及设计总延米，统筹安排钻机型号和钻机数量，合理采用旋挖钻、反循环回旋钻成孔。在地质条件允许的情况下，优先采用旋挖钻。因工程范围内有地下管线存在，施工前应对其进行详细挖探，挖探时采用人工开挖，对于挖出的各种管线采取必要的保护措施，钻孔桩施工时桩距既有管线应有一定的安全距离。施工中尽量先施工控制路基填筑桥台处，然后分段按流水线法推进。钻进过程中要采取措施防止出现塌孔、卡钻、掉钻等现象。钻孔桩清孔完成后，立即用汽车吊吊放6、钢筋笼，为减少钢筋接头连接时间，钢筋笼接头现场采用直螺纹套筒连接，采用丝扣式导管进行水下混凝土灌注，并保证混凝土后台供应，确保桩身混凝土能在6h内灌注完成。施工准备施工前先对桥址处的场地进行平整，并根据地表、地质情况进行处理，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。钻孔前必须对各桩坐标认真核对，确认无误后方可施钻。钻进成孔钻孔前，先埋置导向护筒，灌入护壁泥浆。钢护筒单节长度4m，直径110cm和135cm两种。泥浆采用优质膨润土造浆，膨润土造浆配合比（单位：kg）原料名称淡水膨润土CMC纯碱FCIPHP加重剂配合比100840.0040.0080.10.40.10.30.003试验7、确定钻孔桩施工工艺流程图制备及循环分离系统由泥浆搅拌机（ZL800）、泥浆池（45m3两个）、泥浆分离器（ZX-250型两个）、泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见下图。泥浆循环系统平面布置图示意图膨润土造浆配比中掺加剂的用量，先试配，检验配合液的各项性能指标是否符合要求。各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂，按循环周期加入，并经常测定泥浆指标，防止掺加剂过量，搅拌好的新鲜泥浆其性能必须适合于地质条件和施工条件。为满足环保要求，采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥浆，并通过调整膨润土、分散剂的掺量，使循环泥浆能再次利用。钻机钻孔时尽量安排两相邻桩跳开施工，确实无法错开时，则要等到相邻钻孔桩混凝8、土强度达到2.5MPa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工完毕的桩基。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中的沉渣及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点，禁止就地弃渣，污染周围环境。钻进过程中随时捞取钻渣，判断地层并检验泥浆指标，根据地层变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能，始终保持孔内液面高于孔外水位1.52.0m，加强护壁，保持孔壁稳定。钻孔连续进行，当遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。在砂土层中钻进时，要及时开启泥浆分离器，降低含砂率，保证钻进速度和孔壁的稳定；在粘土层中钻进时应采用改造过的钻头9、，钻头上设射水管，通过高压射水等措施，及时清除糊钻的粘土，同时要控制钻进速度，加强观察，防止因糊钻而扭断钻杆。钻孔中采取以下措施防止塌孔：护筒的埋设深度，应确保穿透淤泥质软土层，并做好护筒底部密封。现场钻孔操作人员，要仔细检测泥浆比重及粘度，尤其是含砂率的检测，不同地层必须按要求进行相应调整；控制钢筋笼安装垂直度，安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖直插入，严禁触及孔壁。紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔时间； 当出现灾害性天气无法施工时，需提起钻头，调整泥浆比重，孔内灌满泥浆。清孔当钻孔深度达到设计要求时，立即用超声波桩孔检测仪（K-400型侧壁仪）对孔深、孔径、孔形和孔底沉渣量进行检查，确认满足10、设计要求后，报请监理工程师批准，待认可后，立即进行清孔。清孔时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净。清孔要达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；灌注水下混凝土前柱桩孔底沉渣厚度不大于5cm、摩擦桩不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。在钢筋笼和导管安放完毕后、灌注水下混凝土前，再次检测桩底沉渣厚度。若沉渣厚度超标，要立即进行第二次清孔，直至达到上述标准，方可进行下道工序施工。当地层富含粉砂类土，终孔后粉砂、粉细砂快速沉淀，给清孔带来困难，为降低孔底沉淤采取以下措施：采用双泥浆泵并联供应泥浆，增大泵量，提高泥浆循环速11、度，增强泥浆携带钻渣的能力。用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度，以减缓砂粒沉淀速度。严格控制钻杆接头的密封性，确保泥浆能全部从孔底返回。排除废弃泥浆，勤捞沉淀池中的沉渣，不断补充优质泥浆。当钻进砂层时及时开启泥浆分离器，降低含砂率。钢筋笼加工与吊放钢筋笼加工采用长线法施工，根据桩长整节或分节加工制作。将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎。声测管的安装，除在底节钢筋笼安装时焊接在钢筋笼上外，其余各节均预先绑扎在钢筋笼内。钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后使12、用直筒螺纹连接接头。直筒螺纹连接见下图。直筒螺纹接头示意图钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上浮。水下混凝土灌注灌注水下混凝土的导管采用丝扣式导管，要求导管制作坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸；各节导管内径大小一致，偏差不大于2mm。导管下放过程中应保持位置居中，轴线顺直，逐步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁，下放的深度控制在导管底部距孔底3540cm为宜。灌注水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保灌注水下混凝土时间不大于6小时，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。灌注水下混凝土之前，再次检测孔底泥浆沉淀13、厚度，桥梁桩基为摩擦桩，如沉渣厚度大于20cm时，必须再次进行清孔，确保孔底沉渣厚度符合规定要求。灌注前，先射水或压气35min，将孔底沉渣冲翻搅动。采用砍球法灌注水下混凝土，首盘混凝土需用量由计算确定，保证首批混凝土灌注后导管埋入混凝土中的深度不小于1m，并能填充导管底部间隙。在后续混凝土灌注过程中，导管埋深应不小于1.0m，防止泥浆冲入管内发生断桩，且埋深不得大于5m。汽车泵完成首批封底混凝土后，6m3储料斗换成2m3储料斗，采用混凝土输送车直接灌注混凝土，以加快水下混凝土的灌注速度，混凝土灌注速度不少于50m3/h。混凝土灌注开始后，应快速连续进行，不得中断。最后拔管时注意提拔及反插，保14、证桩芯混凝土密实度。混凝土灌注标高比设计标高高出1m以上，多余部分在承台施工前凿除，确保桩头无松散层。桩底压浆通过桩底压力灌浆使桩底沉渣密实，减少工后沉降，提高承载力。取有代表性的桩进行桩底压浆，作承载力与沉降试验，与未压浆桩作对比，验证压浆的效果，确定是否需做桩底压浆处理。压浆管采用3根内径25mm、壁厚=3.25mm钢管和3根内径50mm、壁厚=3.5mm的声测管。安装时要求保证密封性能良好。底部用弯头及弯管将根注浆管和根声测管连接成回路，其中一根为进浆管，一根为溢浆管，每根钻孔桩共设3个压浆回路，在注浆管上端安装高压止浆阀，在溢浆管上安装溢浆安全阀。压浆管顶部钢管接长至地面以上0.2m，15、便于压浆操作。钢筋笼底部压浆管路的布置见下图。桩底压浆管布置图桩底压浆主要设备：注浆泵、制浆机、储浆箱、其他配件（压力表、球形阀、浆液分配器、溢流安全阀、高压软管、管路接头等配件）。桩底压浆施工工艺流程见下图。桩身质量检测钻孔桩正式开工前先进行试桩，验证钻孔桩设计承载力，优化钻孔桩设计长度，选择合适的成孔工艺和压浆工艺，指导全线施工，确保桥梁钻孔桩的施工质量。选有代表性的桩作为试验桩，并根据具体情况在适当位置增加试桩，以取得可靠参数。对于摩擦桩，可采用自平衡测试技术进行试桩。桩基逐根进行无损法检测，桩长小于40m时采用低应变反射法检测。桩底压浆施工工艺流程2、钢筋混凝土套箱施工（1）场地处理在16、平台现场制做套箱前要对顶面松软土、钻孔时的泥浆池及泥浆等进行清除，换填砂砾石夯压力和水压力作用下沉箱壁板出现变形或破坏实平整。并清除堆放的材料和工具。（2）箱体预制箱体混凝土采用C20混凝土，箱体模板全用组合钢模，模板和支撑要具有足够的刚度,钢筋在内模绑扎后进行，混凝土用输送泵沿箱壁四周分层对称浇注，防止混凝土面高低相差悬殊而产生不均匀沉降。（3）套箱下沉套箱下沉采用人工开挖,机械配合,排水下沉的方式。挖土由人工进行，出土用电动葫芦吊出土斗，开挖时分层顺序进行，每层约40cm。挖出刃脚下的土时，注意分段对称开挖,以便沉箱平稳均匀下沉。沉箱开挖时必须四周对称进行，尽量减少偏斜，并及时观察下沉情况17、，如发现明显偏斜时要分析造成偏移、倾斜或转动的原因，并采取纠偏措施。纠偏一般采取挖土纠偏法，在下沉较多的一侧支垫木，在下沉少的一侧挖土，若倾斜量或位移量较大，反复进行几次。由于受河流冲刷或弃土影响使其偏移，可采用增加偏土压纠法或井外辅助开挖法。（4）清底开挖下沉至设计标高后，要对箱底岩面进行清理，应及时将风化严重的或高出不平的岩层及淤泥等清除。（5）排水当沉箱下沉至设计标高后,沉箱刃脚嵌入砂岩层内，要将刃脚踏面下清理平整，待下沉稳定后，箱内涌水将会大量降低。根据沉箱与承台的平面关系,在空间较大的一角设集水坑，在四周刃脚背面的下侧凿排水槽，沉井壁内侧用编织袋装干拌水泥和砂的混合料压设一圈用于隔水18、，再在集水坑水集中抽水。（6）封底封底混凝土为C20，封底时由于涌水量减少,箱底渗水经排水沟及集水井排出箱外，箱内仅存少量渗透清水，因此封底采用商品混凝土从未设集水井的一侧开始向集水井侧浇筑，将积水赶至集水井后抽出,完成全部混凝土浇筑。3、承台施工 桩基和钢筋混凝土套箱达到强度后，人力配合机械开挖基坑，基坑顶面设截水沟，防止地面水流入基坑。若基坑内有水，在基坑四周设排水沟，坑内挖集水坑，潜水泵排水，根据不同的地质情况进行放坡，预留工作面。人工配合机械凿除混凝土桩头，成桩检测。承台模板采用组合钢模，内、外支撑牢固；混凝土采用商品砼，分层浇注，插入式振动棒捣固，混凝土自由落体高度不宜超过2米，否则19、采用串筒或溜槽施工，基础与墩台身接缝按设计处理。浇筑后覆盖草袋养生，拆模后及时分层夯填基坑，回填多余土方运至指定位置。基坑内抽水凿除桩头检测桩基基底清理、垫层浇筑绑扎钢筋安装模板浇注混凝土预埋与墩台身连接钢筋制作混凝土试件混凝土拌制、输送开挖基坑混凝土养护承台施工工艺流程图砼浇筑完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；砼初凝后，加强保温、保湿养护，在其表面覆盖两层薄膜养护。下层薄膜防止水分蒸发，上层薄膜隔离低温雨水，同时使表面已升高的温度不已散失，有效地减少内外温差。拆模时，混凝土与环境的温度差不宜在于15，当温度差在1015之间时，拆模后混凝土表面采取临时覆盖措施。承台基20、础拆模后承台的侧面做渣油涂层，并及时回填封闭基坑，不宜间歇，必须间歇时用草袋、棉絮等加以覆盖，防止热量侵入。基础回填的填料采用非冻胀性粗颗粒土，并分层夯填密实。4、墩台身施工墩台身施工工艺流程见“墩台身施工工艺流程图”。凿毛、清理承台墩 台 身 放 样搭 设 脚 手 架焊接绑扎钢筋及预埋件模 板 安 装测 量 检 查搭设灌筑平台灌注混凝土覆 盖 养 护墩帽及支承垫石施工拆除模板及脚手架钢筋制备模板准备制做试件混凝土拌制运输涂刷脱模剂 墩身施工工艺流程图墩台模板：桥墩模板采用厂制成套定型钢模，节高按1.52m，桥台模板采用钢框覆膜竹模板，拼缝处采用专用不干胶模板封缝胶带封闭，模板内表面满涂两遍脱21、模剂，以提高外观质量。墩台模板安装使用汽车吊吊装，人力安装就位，墩身两侧面模板间用14圆钢拉杆加PVC套管对拉紧固，以利外抽；支护方式以碗扣式脚手架为主，钢管脚手架相辅。模板外侧设置双排脚手架搭设操作平台高原地区风力较大，脚手架要有足够的刚度和稳定性，其高度高出墩台模板1.5m。由于高原地区雷电较多，脚手架采取避雷措施，有雷电天气，不得进行墩顶高空作业。严格控制模板的加工精度和拼装精度，模板几何尺寸要正确，模板要有足够的刚度、强度，以确保模板不变形。模板缝粘贴自粘式双面海棉条，防止漏浆。砼的灌注:砼按照使用部位和钢筋布置情况由试验确定配合比，采用商品砼。混凝土泵送入模，机械振捣。灌注前，将承台22、顶面清理、凿毛、冲洗干净，将模板内的杂物和钢筋上的污渍等清除干净，进一步检查模板、支撑、钢筋骨架、预埋构件；灌注过程中，设专人检查模板、支架等，发现问题及时处理。灌注时当自由倾落高度大于2米时，采用串筒、滑槽漏斗等器具浇筑，采取措施防止对模板的冲击以及产生离析现象。墩台身砼连续分层浇注，分层厚度不大于捣固棒作用部分长度的1.25倍，当因故间歇时，间歇时间应符合规范要求，当超过允许间歇时间时，按灌筑中断处理，同时留置施工缝，接续新砼时，按照施工缝处理。砼振捣：以插入式振动棒振捣，振捣时间和遍数以砼不出现气泡为准控制，防止过振或漏振。砼拆模、养护：人工拆摸、机械吊装，轻吊、轻拿、轻放，防止破坏砼结23、构和外观质量；拆摸后，立即用塑料薄膜将墩台身覆盖严密，通过砼自身水汽蒸发养护。5、托盘、墩(台)帽及支承垫石施工先对墩顶接茬面混凝土进行凿毛处理。将托盘及墩帽模板用吊车提升安装于墩身顶部模板上。在墩身顶部绑扎墩帽与支承垫石钢筋，并安装垫石模板与锚栓孔预埋芯模，检查验收合格后，分层浇筑混凝土并振捣密实。混凝土浇筑完成后，立即用铝合金靠尺将垫石顶面砼面刮平压光，并随时进行量测。及时转动及抽拔锚栓孔预埋芯模。(1)简支T梁运架施工本标段T梁集中外购。采用运梁平车运输，DJK168轮胎式架桥机架设。(2)T梁架设架梁拟采用DJK168型架桥机架设，运梁车通过路基上的运梁通道将T梁运至架梁现场后，架梁实24、行两班制作业，确保架梁施工进度工期安排。架梁程序 组装架桥机和换装龙门架编组架梁车架梁准备架桥机桥头对位2号车行驶至龙门架前方梁车到龙门架将梁倒装至2号车2号车送梁与架桥机联挂喂梁、捆梁、吊梁对位、落梁横移梁就位、安装支座重复以上顺序架第二片梁电焊联结板重复架设以后各孔至桥架完架梁收尾。架梁作业程序详见下图。第二片梁横移就位安装支座组装架桥机换装龙门架编组架梁列车架梁准备架桥机桥头对位二号车随后立龙门架机车送梁进龙门架龙门架吊梁，空平板车退出二号车退到龙门架龙门架落梁加固二号车送梁至架桥机架桥机喂料、捆梁架桥机吊梁对位落梁第一片梁横移梁就位安支座电焊连接板桥面处理号车返门架取第二片梁架梁作业程25、序图(3) 架梁作业压道：架梁前要对路基质量和密实度进行检查，尤其桥头路基回填情况不可忽视，压道必须采用压道车进行压道。压道范围：前方压上桥台1m，后方压到大轴重停留处50m以外，遇曲线桥等情况需要架梁时，除正线压道外，还需要对架梁地段进行压道。压道速度采用13km/h，压到无明显下沉，最后三个往返左右偏差小于2mm，总下沉量不大于3mm，并不得少于3个往返。松软路基、大雨、阴雨长期浸泡路基、压道后长期未架的路基都应采取重新压道或捣固、加固等措施。一号车对位。桥头作业完成后，一号车前行对位，主要包括：对位、伸大臂、支垫和落实0号柱，使0号柱前后左右保持竖直状态，不得偏斜。T型桥台架梁，桥台耳墙26、要加固。换装梁片及二号车送梁。在一号车对位的同时，进行换装桥梁的作业。首先，机车推送梁片到龙门架处，检查梁上防水盖板、工具、材料等的高度是否超出挡碴墙顶，超过时及时处理，保证梁片能顺利通过架桥机的一、二号柱。梁车前进至龙门架下适当位置停下。桥梁由龙门架吊起，然后，拉出装梁空车。二号车进入龙门架，在桥梁的下方对好位，把梁倒装到二号车上。桥梁装上二号车时，梁前端悬出二号车升降横梁的长度符合规范要求，悬出端最低处净高度不小于1.8米，不足时用垫木调整。桥梁落实后及时加设支撑，拖梁小车与轨面间打木楔制动，防止桥梁窜动。二号车载梁运行速度根据线路条件可采用1020km/h，接近一号车时降速到0.5km/27、h。慢慢与对好位的一号车联挂，严防冲撞 喂梁、捆梁、吊梁。二号车与一号车联挂后，利用二号车前端两个液压千斤顶的升降和一号车的拖梁小车运动，完成喂梁、捆梁及吊梁工作。出落梁、墩顶移梁、顶落梁、安支座。吊梁小车沿大臂吊梁运行到规定位置，使梁片落放到移梁设备上，将第一片梁移到墩顶外侧安全位置，然后重复以上程序使第二片梁能安全落到桥墩、台顶设计位置，最后将第一片梁回移到设计位置。采用千斤顶顶梁，取下移梁设备，安放支座，使桥梁架设达到架规要求。收0#柱、退架桥机。电焊连接板，单梗式桥梁全部落位后，在桥面铺设的同时，应按设计规定电焊连接板，将两片桥梁联成整体；当左右两片梁的联结角钢相互错动很大使用原配结板28、不能保证质量时，应在现场另行配置钢板，板厚不得小于原设计厚度，长度应不大于联结角钢之长度，并须使两相对联结板之间至少保持30mm净距宽度，板上挖孔直径不宜大于50mm；电焊可用交流或直流焊机。焊条应符合现行国家规定标准，焊缝厚度不小于8mm，并不得有裂缝、气孔等缺陷。重复架其余各孔梁，收龙门架及完成架梁收尾工作，退架桥机。当一座桥用多孔时，为提高架桥机使用效率，对已就位的两片梁可先焊接梁端及跨中的横隔板，其余中间隔板可临时连接。具体方法是先穿上预应力钢筋，同时使用木撑将隔板处的上、下翼缘支撑好，然后扣上螺母，以保证架梁时的稳定性，待全桥架设完毕后再进行横向联接施工。(4) T梁湿联结施工一孔梁29、架设完成后，对已就位的梁先焊接梁端及跨中三个隔板，连接钢板需满焊，焊缝高度8mm。各横隔板先穿上横向预应力钢绞线，并用木撑块将隔板上下翼缘支撑好，然后拉紧横向预应力钢绞线，在保证架梁时稳定的前提下架设下一孔梁。每座桥梁梁体架设完成后，利用运梁间隔时间及时进行梁体横隔板及T梁翼板间钢筋绑扎连接及模板安装加固，采用混凝土灌车运输混凝土，泵送混凝土浇筑。混凝土强度达到张拉要求后进行横隔板张拉连接。冬季采用保暖法、加热法、蒸气法进行养护，确保砼质量。(5)桥梁横向张拉（5.1）挂篮的安装与移动拼装两侧可调式吊架，与梁体U型螺栓及钢轨连接锁定，再拼装下步吊蓝。 (5.2)波纹管安装及钢筋绑扎将波纹管穿入30、梁体预留管道不少于200mm。精轧螺纹钢筋预先插入孔道内，并上好螺母，按图纸进行绑扎钢筋。(5.3)模板安装模板安装牢固、严密，尺寸符合要求。(5.4)混凝土灌筑混凝土配合比由实验室确定，采用插入式震捣棒进行捣固，确保混凝土密实。 (5.5)预应力筋张拉采用穿心式YC-60型千斤顶及精度不小于1.0级防震型油压表及与其配套的高压油泵。在联接隔墙的混凝土达到设计强度的80%开始对力筋进行张拉，张拉至设计吨位后，拧紧螺母，撤去油顶张拉完毕。(5.6) 压浆灰浆泵压力以保证压入水泥浆饱满、密实为准，其值为0.60.7Mpa。拆除压浆管的时间以水泥浆不再流出为准。(5.7) 封锚对锚穴凿毛、对锚具进行31、防水处理，采用C55无收缩混凝土填塞。（6）架梁技术措施组织专人对梁体进行检查，仔细测量外观尺寸，记录制造日期，按规范要求进行配对。架梁前仔细检查墩台十字线位置，锚拴孔位置、孔深、孔径等，发现问题及时处理。桥梁吊装时，其支点和吊点及悬出长度符合规定。移梁过程中控制好梁体的平面位置。支座安装时注意活动端与固定端不能颠倒，安装时精心调整桥梁和桥梁支座在平面和立面上的位置，经检查无误后允许落梁就位；支座落位后，保证支座底板与支承垫石密贴，如因施工误差造成缝隙，用干硬性水泥砂浆填实筑紧。焊接横隔板前清除混凝土残渣、油污、铁锈，焊条质量符合规定标准，焊缝要饱满、均匀，不得有裂缝、气孔等缺陷，焊缝厚度不小32、于设计规定；焊接后敲去熔渣，检查质量，发现不合格时立即补焊。 七、冬季施工方案1混凝土冬季施工原材料处理方案（1）骨架处理方案冬季施工前，应根据冬季施工的任务，提前储备粗、细骨料，骨料含泥量超标时，应提前清洗晾干，处理完成检测合格后进入成品料仓。成品料仓将进行全封闭及水暖管保温处理。（2）减水剂处理方案 在外加剂存放处搭设暖棚及棉布覆盖，防止受冻，以此保障外加剂的流动性及各项功能满足配合比要求。（3）拌合用水 进入冬季施工后，为保证混凝土出机温度在15以上，需根据环境温度及混凝土热工计算，确定拌合用水的加热温度，加热方式采用电热器及锅炉产生热水组合的方式进行，加料时需将骨料和水搅拌均匀然后再加33、入胶结材料。（4）钢筋钢筋加工厂内的钢筋原材及施工现场已安装完毕的钢筋均采用塑料布严密覆盖，保证钢筋本体温度，同时避免雨雪落于钢筋表面，对钢筋质量进行破坏。2拌合站拌合措施 （1）为了保证冬季是施工砼质量，保证拌和机的拌合时的环境温度不低于10并在拌合混凝土前和拌合混凝土后对拌和机用热水进行冲洗。 （2）冬季施工的砼，为保证其和易性和流动性，稍加长拌合时间，混凝土拌合时间一般较常温延长50%。3混凝土的运输与浇筑 （1）混凝土的运输过程应遵循快装快卸原则，选定最短的运输线路，不得中土转运，尽量减少受阻现象，运送中采用保温帆布对运输混凝土罐车进行防寒保温处理，减少混凝土在运输过程热量损失。 （234、）混凝土在浇筑前进行清除模板，对钢筋上的冰雪和污垢清除，当采用泵送浇筑混凝土入模时，应采用保温材料对混凝土泵管进行包裹处理。 （3）混凝土浇筑前应做好各项应急措施，混凝土浇筑应采用分层浇筑的方式，分层厚度不小于20cm，且浇筑过程中应做到连续不间断作业。 （4）模板支立完成后，立即进行保温棚施工，采用架子管搭设骨架结构，采用棉被全周覆盖，在模板与保温棉被之间空隙安装取暖煤炉，煤炉应靠近模板较近处，在距棉被侧安置石棉瓦，且在煤炉上安置铁锅，内盛清水，用于防火，当保温棚内温度达到要求后，立即进行砼浇筑作业。完成后，将保温棚顶部采用厚帆布包裹，继续采用煤炉保温，当砼试件抗压强度达到设计强度的30%以35、上时，拆除保温棚，进行拆模作业，脱模是应注意混凝土内部温度与环境温度差值不得小于15，因此应在一天温度较高时进行脱模作业，并及时用塑料布及棉布进行包裹。4钢筋工程进行保温措施钢筋的焊接在钢筋加工厂内进行，当外界气温低于5时，对钢筋焊接机周围搭设保温棚，保证焊接施工在保温棚内进行，保温棚采用钢管作为支撑结构，四周顶部铺设彩钢瓦，棚内采用煤炉进行加热，确保棚内温度在5以上，在棚内适当位置悬挂温度计，随时监测保温棚内温度，焊接后未冷却的接头严谨碰到冰雪，焊条选择韧性较好的并保存于保温箱内。钢筋正式焊接前，先进行试焊，经检验合格后再进批焊。焊接后的钢筋垫高存放，使焊缝和热影响区缓慢冷却，焊接完成后的钢36、筋待完全冷却后才可搬往室外。在冬季雨雪天气下进行钢筋绑扎时，及时对钢筋上积雪进行清扫，并在当班施工完成后及时用塑料布对钢筋进行覆盖。加强钢筋焊接的质量检测，抽取不同环境下焊接钢筋样品送试验室进行检验，合格后方可进行使用。八、质量保证措施根据本工程的质量目标，制定切实可行的质量目标实施计划，在今后的施工过程中严格按照此计划进行实施。1、建立完善的质量保证体系：项目由项目经理，总工程师，质检工程师主抓质量，项目下设工程部负责工程质量工作，各架子队设质量检查员把握现场施工质量关。各架子队、工班、组、操作工人各自负责本职工作的工程质量，组成从上到下完整的质量保证体系。经常性的组织进行质量教育，提高全员37、质量意识，制定有自检、互检、工序交接检查的办法和质量否决权办法。2、实行质量岗位责任制：从项目经理、副经理、总工程师、质检工程师和技术管理人员，各工区负责人、质检人员、技术员和下属的工段长、班组长、操作工人，均实行全员质量岗位责任制，工程质量的好坏分别与各人的工资奖金挂钩，发生质量问题或质量事故，根据三不放过的原则（不查清楚原因不放过，不处理好不放过，不受到教育不放过）进行处理，井进行奖罚。3、准备齐全图纸、合同文件、各种有关的规范。标准，操作规程、工艺方法等技术性文件，组织技术人员、管理人员、操作工人进行学习、培训，达到熟练掌握运用，各自尽快投入适应本工程的施工生产，确保工程质量。4、设立工38、地试验室，配备混凝土仪器、仪表、机具，工具。调配有经验。熟练的试验工程师上岗工作，从公司聘请试验专家指导工作，严格遵照操作试验规范对工地现场、材料，半成品等进行试验，检验。5、做好恢复定线和测量放样工作；配备适量的先进的测量仪器，确保构造物和线路的平面位置和空间位置符合图纸和规范标准。6、现浇及预制的混凝土构件，加大投入，采用大块钢膜板或胶合板，不但内在质量要保证，而且要特别重视外观美观。7、与监理搞好配合协作：凡是交监理工程师检查的项目，首先作好自检。自查、记好原始记录，再交监理工程师检查。九、安全措施1施工安全措施1.1、夜间施工的作业场所，主要通道及泥浆池均要设置足够的照明，并要求相对固39、定，确保施工安全。池口、临设必须设置醒目的安全警示牌及安全色标，并用钢管搭设防护栏进行刚性防护。1.2、施工现场必须配备足够的消防器材，建立健全各项消防管理制度，现场动用明火，必须要有审批手续，并采取相应的灭火措施。1.3、特种作业人员必须经过培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册齐全。2施工用电安全措施2.1、对配电箱的电缆线必须有套管，电线进出不混乱。大容量电箱上进线加滴水弯。支线绝缘好，无老化、破损和漏电，室外支线需沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管埋地并作标记。2.2、现场采用发电机发电供应现场施工用电及生活用电。照明导线需用绝缘子固定。40、严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。2.3、电箱必须有门、锁、色标和统一编号。电箱内开关电器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好。无积灰，杂物，箱体不得歪斜。电箱安装高度和绝缘材料等均必须符合规定。电箱内必须设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分极配合。开关箱与用电设备实行一机一闸一保险。同一移动开关箱严禁配有380v和220V两种电压等级。十、文明施工措施1.现场场容、场貌布置必须根据场地实际合理地进行布置，设施、设备、材料堆放整齐并分类标示，并随施工不同阶段进行场地布置和调整,做好标准化管理现场工作。2.场地道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物。3.施工场地场容必须做到：1）施工现场设置醒目的施工标志牌，文明宣传牌2）施工用材要有指定的堆放地点，不得出现乱堆现象。3）施工机械器具指定地点保存，收工时各班长督促职工注意器具的归总、清点，不得乱扔乱堆。4）施工便道及辅道注意经常撒水养护，防止尘土飞扬，污染环境。