1、xx高速铁路工程CRTS型板式无砟轨道工程施工方案 目 录1、编制说明21.1 编制依据31.2 编制原则32、轨道板工程概况及特点42.1 工程概况42.2 环境气候条件42.3 轨道板主要工程数量43、施工组织布置53.1 施工部署53.2 劳动组织53.3 项目组织机构53.4 施工材料计划63.5 施工机械设备，检测试验设备73.5.1 机械进场计划73.5.2 主要检测试验仪器进场计划83.6 劳动力准备93.7 安全防护准备93.8 临时工程93.8.1 临时用水93.8.2 临时用电93.8.3 临时道路94、总体施工计划及安排104.1 轨道板施工进度计划104.2 开工前的安2、排104.3 工期安排105.施工前准备工作105.1施工测量准备105.2轨道板倒运顺序及排放表设计115.3混凝土的测温准备115.4无砟轨道对梁面的要求115.5桥梁部分的沉降观测115.6安全通道准备116.施工方案及施工方法126.1总体施工方案126.2桥梁上无砟轨道施工方法12简况及施工方案126.2.2 滑动层铺设13底座板的施工方法166.2.4 底座板（临时端刺）的施工方法22桥上轨道板的施工方法287、工期保证措施377.1 建立保证工期组织机构377.2 保证工期的主要实施措施378、质量保证措施398.1 桥面验收398.2 两布一膜及硬泡沫塑料板施工418.3 钢筋3、施工428.5 混凝土施工438.6 后浇带施工439、安全及环保要求439.1安全教育449.2施工临时用电449.3雨季防洪安全保证措施459.4制定安全生产责任制459.5工地实行安全值班制度469.6文明施工469.7环境保护46 1、编制说明1.1 编制依据1.1.1 xx高速铁路指导性施工组织设计；1.1.2 xx高京徐施轨05-0105-25，桥上CRTS型板式无砟轨道底座板设计图；1.1.3 下发的图纸文件资料桥上CRTS型板式无砟轨道预埋件设计（图号：xx高京徐施轨06）；“三设xx指联xx-5号”曲线超高设置建议表；线路平纵断面图及型板改为型板后已架梁地段前后纵坡调整的函（4、三设线站函2008804号“关于发送JHTJ-2标段纵断面调整资料的函”）；无砟轨道梁面质量验收管理实施细则（xx总指xx年9月）；CRTS无砟轨道施工培训资料（xx年10月21-25日天津）；xx总指有关文件（工管技12号、13号、67号、147号等、xx高速（工）xx81号文）；1.1.3 相应的技术标准规范铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）；客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号；客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南铁建设2006158号；客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准铁5、建设xx90号；客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件科技基200874号；客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件科技基200874号；客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南TZ216-2007；客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设200785号；客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件（科技基200888号文）；滚轧直螺纹钢筋连接接头（JG163-2004）；钢筋机械连接通用技术规程（JG107-2003）；钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）。1.2 编制原则 严格按照业主提出的工期要求，科学的安排施工进度、作6、业程序，认真组织劳动力，采取平行和交叉作业的施工方法，控制施工进度，确保施工工期。 严格按照集团公司质量、环境、职业安全健康管理体系程序文件的要求组织施工，强化施工管理，建立健全质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作落到实处，确保工程质量目标的顺利实现。 施工中坚持“安全第一”的原则，杜绝一切安全隐患。 合理配置生产资源，采用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高施工机械化水平，实施标准化作业，降低工程成本支出。 严格遵守国家、铁道部、地方关于环境保护、文物保护等法律、法规，施工中尽最大限度减少对既有环境的破坏，注意地下文物的保护，把施工用地压缩到最低限度，做到文明施工。 采用成熟的施7、工技术和先进的施工工艺。 认真执行建设xx高速铁路的四个标准化和四个坚定不移。2、轨道工程概况及特点2.1 工程概况二大队承担DK259+431DK285+903的轨道板铺设任务，其中有一个短链长4.91275km（DK278+587.25=DK283+500.00），铺板线路全长21.559km双线公里。全段轨道设计采用CRTS型轨道板式无砟轨道系统，双线一次建成。桥面宽12m，其中防护墙内侧净距8.8m。曲线要素统计表对应墩号起点里程终点里程曲线半径R（m）缓和曲线长度L(m)超高E238F13266+861.851068267+877.4413701200033095F256F291278、5+772.440388276+941.49932611000370105F354F400283+885.856534285+378.80854210000430125根据线路纵坡表，固定支座设在每孔梁的下坡方向，其中E56、F69为双活动支座，E184、F240为双固定支座。CP点埋设时，要注意埋在指定的墩顶固定支座梁体防护墙上方。 表2 线 路 纵 坡 表序号里程距离坡度()坡向未考虑竖曲线轨面标高(m)竖曲线备注竖曲线半径(m)竖曲线长（m）竖曲线E值（mm）1DK258+00020.19618001上2DK259+80021.9964000040512000平3DK261+00021.9、99640000802014002下4DK262+40019.19635000701827500平5DK265+15019.1963500035412001上6DK266+35020.3964000040518600平7DK268+21020.3964000068.641514901.716上8DK269+70022.95340000108.643715001下9DK271+20021.4534000040541000平10DK275+30021.45340000571012001.425上11DK276+50023.1634000057104387.250平短链4912.7512DK285+10、800桥上CRTS型轨道板主要组成包括：高强度挤塑板、滑动层、底座板、沥青水泥砂浆调整层、型轨道板及侧向挡块。直线地段轨道结构高度679mm（轨顶面至底座板底面），曲线超高125mm地段轨道结构高度730mm，施工时通过调整支承垫石高程来保证内轨顶位于同一平面。图1 各超高地段底座板断面图2.2 环境气候条件本段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在1114，极端最高气温为40，最冷月平均气温在-4左右。2.3 无砟轨道主要工程数量 无砟轨道道床由四层组成，即：滑动层、混凝土底座板、水泥乳化11、沥青砂浆充填层和型轨道板。我所管辖区内共铺设无砟轨道板21559双线米约计6634块。轨道部分主要工程数量见表1 无砟轨道主要工程数量 表1项目型号尺寸单位工程数量备注土工布宽3.05m，厚度为2.02.5mmm2257932土工膜宽3.06m，厚度为1.01.1mmm2128764挤塑板宽2.95m，厚度为5cm,长1.45mm211361胶合剂t36.380.9kg/ m2底座板混凝土m326200直线段平均高度200mm，曲线最大超高为125mm。沥青水泥砂浆调整层m33298按平均30mm计算轨道板CRTS型块6634底座板钢筋HRB50025、20、16、10t6189.7后浇带钢板12、286014040mm块266精轧螺纹HRB50025t71.80带配套螺母532个剪力钉HRB33528mm钢筋33.09t12012028mm的锚固板个18592侧向挡块个7896包括C,D型挡块注：此表中所列的工程数量图纸未给出，数值均根据图纸计算得出。3、施工组织布置3.1 施工部署首先进入施工现场调查桥面现场实际情况，规划机具设备的停放位置。提前准备所需的物资材料，底座板钢筋在加工场提前加工。考虑并解决三通一平。3.2 劳动组织根据现场实际施工情况，从公司选择技术过硬、施工经验丰富的管理人员组建二大队的轨道工程架子队管理组织机构。主要由施工队长、项目书记总工程师和施工副队长组成。本施13、工管段轨道工程分两个架子队。各架子队又分为以下作业队；桥梁底座板施工作业队、轨道板运输及粗放作业队、轨道板精调及灌浆纵向连接作业队、侧向挡块施工作业队。队伍名称技术人员测量人员试验人员工班长操作人员底座板施工作业队5628240轨道板运输及粗放作业队161048轨道板精调及灌浆、纵向连接作业队9021084侧向挡块施工作业队231256合计1715530428各作业队人员分工 表23.3 项目组织机构施工队长、书记生产副队长总工程师安全副队长工程技术部安全质量部计划合同部试验室综合办公室物资部轨道工程施工架子一队轨道工程施工架子二队项目组织机构结构框图 图13.4 施工材料计划甲供材料水泥、减14、水剂、两布一膜、挤塑板、胶合剂、水泥乳化沥青原材料、钢筋施工材料，提前做好下月物资需用计划，保证备足下月施工用材料。材料存放时必须符合相关要求：如钢筋存放在加工场内下部垫起高于地面25cm以上、表面覆盖好，防止沾上油污和锈蚀。胶黏剂存放要防止日晒和受冻。两布一膜和挤塑板要防雨、防潮放置，并且挤塑板在存放和使用过程中轻拿轻放以免损坏。水泥乳化沥青砂浆原材沥青储存在沥青池内,设置两个分开的沥青池，沥青池防雨、防晒,并自带搅拌设备。干粉料储存要防雨、防潮。二大队施工管段底座板施工采用强度为C30的高性能砼。自建混凝土拌和站供应混凝土。砼原材料水泥、外加剂由甲方供应，积极与甲方沟通协调保证材料的及时供15、应。砂、碎石、矿粉、粉煤灰为甲控自购材料，我单位派专人进驻砂石料生产厂家，监督材料质量并保证货源的供应。3.5 施工机械设备，检测试验设备所用机械设备均在进场前检修完好，完好率100%，按时进场。轨道板施工拟采用的主要施工设备见下表：3.5.1 机械进场计划 主要机械和工具表 表3序号名称型号单位数量备注1振捣棒50mm根40四个工作面2整平机2.95m有效长个8四个工作面3抹平机带排水坡个8四个工作面4拉毛器个8四个工作面5钢筋切割机台46钢筋调直机台27钢筋弯曲机台48交流电焊机台49钢外模及支架160、200延米1440四个工作面10钢外模及支架缓和曲线段延米26011钢外模支架280m16、m高延米720500m/天12高压水枪个4清洗底座板13棘轮扳手24mm个15轨道板精调14扭矩拌手24mm个10轨道板连接15高压喷雾器个2润湿底座板16悬臂龙门吊12t台2轨道板粗放17轨道板吊架个2轨道板卸车18汽车吊50t,25t辆4、219轨道板运输车辆820冲击钻20mm/35mm台421定位锥尼龙个4022精调测量系统套423压紧装置套17024轨道板调节器套300每套6个25轨道板连接模板个8026移动式搅拌机水泥乳化沥青砂浆个227成品砂浆中间吊灌水泥乳化沥青砂浆个628乳化沥青灌个229乳化沥青泵个230添加剂泵个131水车辆132轮式薄膜覆盖车个433水泥乳化沥青砂浆上料17、斗个334底座板钢筋绑扎胎具套435底座板钢筋笼吊具个636底座板钢筋笼运输车个237水泥乳化沥青砂浆成品料运输车个438水泥乳化沥青砂浆成品料中转料斗个43.5.2 主要检测试验仪器进场计划 主要检测试验仪器及进场计划表 表4试验检测设备序号装置名称生产厂家规格型号购买日期编号检定/校准备注出厂号管理号日期状况1万能试验机山东威海WES-600B2008.366982001合格都已全部进场2压力试验机无锡建仪TYE-2000B2008.3144002合格3恒应力水泥压力试验机无锡新路达TYA-300A2008.380003合格4水泥标准养护箱天津路达GB17671-40A2008.3801218、6004合格5震击式标准震筛机浙江上虞ZBSX-92A2008.371151005合格6集料砂筛浙江上虞300mm2008.3006合格7集料石筛浙江上虞300mm2008.3007合格8电子天平常熟双杰5000g/0.1g2008.32007081641008合格9电子天平常熟双杰200g/0.01g2008.32008018424009合格10钢筋弯曲机天津港源QE-160型2008.328301010合格11水泥净浆搅拌机沈阳北建NJ-160B型2008.39507011合格12水泥胶砂搅拌机沈阳北建JJ-5型2008.39629012合格13水泥胶砂振实台沈阳北建ZT-96型2008.19、39629013合格3.6 劳动力准备根据总体施工进度安排和施工需要设立2个轨道工程施工架子队，每个架子队下又设置4个作业队。并确保各架子队劳动力充足，满足现场施工需要。3.7 安全防护准备施工前现场专职安全员检查施工现场安全通道、消防器材及用电安全、及上下桥安全梯和桥面上工作面做好安全防护等，准备齐全劳动保护用品确保施工安全。3.8 临时工程3.8.1 临时用水水车运送现场施工用水，3#拌合站用水为站内自来水源。3.8.2 临时用电轨道工程施工，施工沿线仍按线下施工设置10个变压器，由10KV电压减压成380V供施工用电。计划拌合站设置1台800KVA，其他处根据施工需要共设置9台200KV20、A变压器。在沿线施工红线内拉设电力干线，在需用电处安装电闸箱供施工用电。并在拌合站和二号加工场分别配备1台200KVA和1台100KVA发电机。3.8.3 临时道路临时道路用既有的线下施工线路右侧4米宽便道，对不平坦不坚实的地段，重新修整铺设压实保证道路平坦。4、总体施工计划及安排4.1 轨道板施工进度计划轨道板施工计划于xx年11月20日开工，xx年9月20日完工，总工期为218天。（计划11月20日-12月5日冬施、12月6日-xx年2月28日停止施工、xx年3月1日-xx年9月20日）。4.2 开工前的安排完成施工方案和开工报告审批、签定各种安全协议、施工测量放线、人员培训、人员设备进场21、进行各种材料的提料、备料、试验等。4.3 工期安排轨道板施工进度计划见表5 轨道板施工进度计划安排 表5里程工程名称计划开工日期计划完工日期备注DK270+196 - DK285+903 3325块板底座板施工xx年11月20日xx年5月10日日进度双线192m轨道板粗放xx年4月10日xx年5月20日日进度84块/天轨道板精调xx年4月15日xx年5月25日日进度80块/天 砂浆灌注及连接xx年4月25日xx年6月20日灌浆日进度80块/天 DK259+431 - DK270+196 3309块板底座板施工xx年5月15日xx年7月20日日进度双线192m轨道板粗放xx年6月25日xx年822、月5日日进度84块/天 轨道板精调xx年7月5日xx年8月15日日进度80块/天 砂浆灌注及连接xx年7月15日xx年9月20日灌浆日进度80块/天 5.施工前准备工作5.1施工测量准备由于无砟轨道的技术标准高，规范要求偏差值小，所以要求全线必须有一张高精度的CP精测网，该网由我二大队自行施测。CP点设置在固定支座端防撞墙的顶部，间隔60m左右设置一对，便于轨道板的铺设。5.2轨道板倒运顺序及排放表设计由于轨道板从预制厂内到施工现场有两次的倒运，加之双线同时铺设，而轨道板的位置是唯一的，所以需要设计一个精确的轨道板倒运顺序表和排放表，确保编号不乱。轨道板的运输顺序根据沉降评估安排分为四个运输期23、，并将相应轨道板板号提报给轨道板厂作为轨道板加工打磨的计划安排表。提前确定全线轨道板里程位置，制定轨道板与梁相对应位置表。以此作为现场轨道板存放的依据。5.3无砟轨道对梁面的要求底座板施工前必须复核梁面的平整度，确保纵向3mm/4m的误差要求。若平整度不能满足3mm/4m但在8mm/4m范围内，用1m尺复检如满足2mm/1m要求的，评定该处平整度合格。5.4桥梁部分的沉降观测无砟轨道的铺设时间受控于主体工程的沉降量和沉降速率，所以必须严格按照观测方案进行观测，并提供可靠的参数。按无砟轨道铺设条件评估技术指南要求适时观测，提供观测资料，分析评估，确定无砟轨道的铺设时间。5.5安全通道准备底座板施24、工前，在特大桥段施工现场每2km左右设置一道具有安全保障的上下通道。大里程段具体位置在：F158、F231、F304、F377处。桥梁上下梯采用槽钢钢板焊接，设有安全防护围栏和防护网，坚固性、稳定性符合要求。6.施工方案及施工方法6.1总体施工方案根据工期紧的特点，优化设备配置，以减小轨道工程施工的设备投入、在确保质量安全前提下加快施工进度为主导思想组织施工。特大桥各层的施工实行双线同时向前推进的方案。全桥底座板施工在本区段架梁结束后50天后开始施工，铺设底座板座的方案采用模筑法，分工序流水作业的方案全面展开。轨道板粗铺安排在底座板后浇带浇注混凝土23天后进行。桥梁范围内轨道板的垂直提升由悬臂25、龙门吊来实施，轨道板临时存放在特大桥下粗放位置附近，悬臂式龙门吊车直接吊装轨道板至轨道板粗放位置。个别位置无法实现临时存放采用临时集中存放。轨道板的精调在轨道板开始粗放5天后进行，与轨道板粗铺形成追赶式的平行作业。轨道板的精调利用测量精调系统进行定位。用沥青水泥砂浆灌注轨道板与底座板之间的空隙，采用移动式乳化沥青砂浆车进行灌注。6.2桥梁上无砟轨道施工方法6.2.1简况及施工方案我二大队施工管段自沧德特大桥E9#墩（DK259+431）至F415#墩（DK285+903），全长共21559m，在箱梁架设结束后50天开始底座板座的施工，底座板纵连后粗放板再进行精调作业，然后进行轨道板的支撑层灌浆26、之后轨道板纵连和剪切连接，最后施工侧向挡块。施工程序为：滑动层铺设绑扎底座板钢筋浇注底座板（临时端刺）混凝土底座板纵连粗铺轨道板精调轨道板灌注水泥乳化沥青砂浆轨道板纵向及剪切连接侧向挡块施工。合格铺设两布一膜绑扎底座板钢筋浇注底座板（临时端刺）混凝土埋设定位锥精调轨道板灌注沥青水泥砂浆轨道板纵向连接侧向挡块施工加工底座板钢筋粗铺轨道板精调轨道板灌注水泥乳化沥青砂浆轨道板纵向连接梁缝处轨道板剪切连接灌注沥青水泥砂浆轨道板封边及压紧侧向挡块施工轨道板倒运水泥乳化沥青砂浆搅拌、运输桥面验收轨道基准点坐标测设图2 轨道板施工工艺流程图6.2.2 滑动层铺设方案1、滑动层位于梁顶防水层与底座板之间，在齿27、槽处断开。由两层2.2mm厚土工布（聚丙烯）及一层1mm厚高密度薄膜（聚乙烯）组成，宽度3.05m，每侧超出底座板5cm。滑动层的作用是减小和消除底座板与梁体之间温度变形及砼收缩徐变变形不一致引起的内应力。滑动层铺设前，对混凝土加高层表面进行仔细清理，混凝土加高台表面上不得残留石子或砂粒之类可能破坏滑动层的磨损性颗粒。2、桥梁梁端安装一块50mm厚的挤塑板，挤塑板自桥梁接缝处起，分别向两侧延伸1.45m，粘贴在混凝土加高层上,用做降低梁端转角对混凝土底座板的作用力。挤塑板是一块有耐久性能力的构件。它主要将竖向力从轨道板通过混凝土底座板传到桥梁上。在铺设挤塑板时必须注意，要使每块挤塑板与其相邻板28、形状匹配不留缝隙。在铺设挤塑板时，必须细心注意不使其受损，一旦受损，则必须将其整块更换。挤塑板和混凝土加高层之间的允许高差：2mm。高强度挤塑板应在梁面基础面上全面积粘贴。为适应梁面等线下基础平整度情况，胶粘剂应具备补偿基础面平整度（允许值：2mm/1m）的功能。高强度挤塑板沿线路横向尺寸“L”应符合下列要求：500mmL600mm。图3 混凝土加工层与挤塑板之间的允许高差 图4 挤塑板位置图3、在桥梁上部结构和底座板之间的滑动层由两层无纺布构成，两层无纺布之间铺一层聚乙烯薄膜。滑动层的铺设分三步进行，分别为下层无纺布铺设、中间薄膜铺设和上层无纺布铺设。滑动层的宽度为3.05m，两侧分别比底座29、板宽5cm，以确保铺设到位。底座板施工后、即将施工侧向挡块前，切除滑动层的超宽部分。4、铺设下层无纺布：采用胶合剂将其粘贴在桥梁防水层上（胶合剂以宽度约30cm纵向涂抹三条，在无纺布下面两边各一条、中间图5 胶合剂与土工布分布位置图一条）。无纺布应当尽可能从一个纵向固定处到下一个纵向固定处以整块连续铺设，也可以将无纺布对接，对接处另加横向粘接（滑动层的接头不得出现在挤塑板区域）。但每块的最小长度为5m。下层无纺布粘贴在挤塑板和加高混凝土层上，然而，无纺布在梁缝处必须切断！5、铺设聚乙烯薄膜：在第一层无纺布上铺设聚乙烯薄膜，薄膜不得起皱。接缝处采用熔接的方法。对头熔接处必须与其它层的连接处错开至30、少1m。且不得损坏喷涂防水层！每块的最小长度为5m。 6、铺设上层无纺布：上层无纺布搭接长度为20cm，搭接处必须与其它层的连接处错开至少1m。图6 两布一膜铺设示意图7、铺设时，用水湿润无纺布以利于将无纺布吸附在聚乙烯薄膜上。二布一膜任何一层都不能出现破损, 一旦出现破损立即更换或修补。8、 铺设后的无纺布和聚乙烯薄膜，其上不得行车。为避免钢筋笼将无纺布刺穿。安装钢筋笼时安放接触面积较大的条状定距垫块，钢筋笼沿底座板纵向每米的支撑面积必须0.185m2。一旦出现破损，无纺布或聚乙烯薄膜立即更换。6.2.3底座板的施工方法6.2.3.1设计对工艺的要求混凝土底座板是轨道板的支承基础，浇筑在两布31、一膜上，通过混凝土底座板厚度调整来实现轨道超高。设计宽2.95m，长为通桥连续，是一条钢筋混凝土板带。由于长桥上底座板施工时混凝土产生的应力对梁的影响特别大,在施工底座板时，每长度约160m的5孔32m简支梁上的底座板浇筑段先断开,等待应力释放完成后再全桥连续，也就是设置常规区后浇带。但由于这样将会影响到其他施工段施工工期,现已经调整为可以制作临时端刺将底座板分段制作,并可以在施工完分段混凝土底座板上完成轨道板的粗放及精调工作,同时也规定了每一次的浇筑(常规区)长度的范围。临时端刺位置见附表16.2.3.2劳动力组织、设备及机械一个底座板施工作业面劳动力安排表见下表 底座板施工作业队劳力安排表32、 表6序号工种人数序号工种人数1管理人员55钢筋工1002技术人员56立模、拆模603测量人员67混凝土工704试验人员28机械操作人员10一个底座板铺设工作面需要的主要机械设备配置见表 一个工作面需要的主要机械、设备表 表7序号名称规格型号数量1钢筋切割机 32钢筋调直机23钢筋弯曲机34交流电焊机45钢外模可调高256双线延米6砂轮切割机27发电机FG12028高压水枪29振动棒501210整平机211平板抹平机412拉毛器413棘轮扳手206.2.3.3底座板与梁上固定端的连接在梁的固定端剪力齿槽处设有底座板和梁面之间的锚栓连接。利用剪切连接将所有纵向力和横向力传递到桥梁、桥梁支座和下部33、基础。在绑扎底座钢筋之前先将梁端的锚固连接固定，之后绑扎钢筋。必须检查剪力钉的长度，以判断其顶部在正常安装情况下是否处于设计高度，混凝土保护层厚度须得到满足。钢筋旋入深度至少为42mm。剪力钉螺纹和连接接头拧紧力矩应为300 Nm，符合滚轧直螺纹钢筋连接接头（JG163-2004）要求。 图7 剪力钉构造图 6.2.3.4钢筋绑扎及连接器的安装1)钢筋的绑扎安装底座板的钢筋采取在钢筋加工场按照设计图纸尺寸要求加工制作，再运输到梁面铺设地点绑扎连接成型。在桥面上不允许进行钢筋焊接，防止对滑动层和喷涂防水层造成损伤。钢筋安装时，垫块采用接触面积较大的条状定距垫块，以防因底座板钢筋铺 图8 混凝土保34、护层示意图设使滑动层过度受压而破损。定距垫块用混凝土做成，强度与C30混凝土相当。 底座板中纵横向钢筋间安装无绝缘绑扎成笼。纵向钢筋的搭接接头面积百分率按不大于50%进行设计，相邻纵向钢筋的搭接接头应根据设计要求相互错开，详见下表。 表8HRB500钢筋型号搭接长度L1（mm）连接区段长度=1.3L1（mm）理论计算值设计施工推荐值理论计算值设计施工推荐值161049105013641370201315132017051720251640164021322140为了能够计算纵连时底座板的温度，同时在每个底座板浇筑段预埋温差电偶（镍-铬-镍），用于结构的温度测量。预埋位置要求是临时端刺区：每条轨35、道上各端刺各设置一个；在常规区：每条轨道上，每公里设置一个。图9 底座板纵向钢筋搭接长度和连接区域平面示意图2)后浇带连接器的安装底座板后浇带的钢筋连接器在钢筋铺设后布置，由技术画出位置线安放在指定位置。它由一块40mm厚Q345钢板组成，钢板的一边用HRB50025mm钢筋穿过钢板，直接焊接在钢板上,角焊缝15mm15mm，另一边的精轧螺纹钢筋（在底座板中部的两根需要进行弯折处理）通过钢板的预留洞穿过钢板，用分置于钢板两边的螺母与钢板连接。安装精轧螺纹钢筋的正确做法是：所有锚固螺母在纵连时能够完全贴合，并且精轧螺纹钢筋长出5cm，以确保收紧时的可靠传力，精轧螺纹钢筋不允许伸出太长，以便锚固螺36、母以及锚固用工具能够安装于其上。 钢板连接器后浇带（BL1）大概位于前后相邻的两个浇筑内纵连前已浇筑的剪力齿槽后浇带（BL2）中间。并必须与梁缝保持5m的距离。位于混凝土浇筑段中心位置的简支梁剪力齿槽后浇带（BL2）要浇筑，其余简支梁的剪力齿槽后浇带（BL2）在底座板浇筑时预留齿槽后浇带（BL2）。 图10钢板连接器后浇带构造图为了保证浇筑段混凝土浇筑后能自由变形，必须把内侧螺母拧向浇筑段，同时拆除外侧螺母。如果不注意这点，在温度作用下底座板变形，将导致由于螺母固定而使精轧螺纹钢筋受到损坏。当温度在5到15K之间是，钢板后浇带（BL1）宽度不能通过一次纵连张拉缩短到计算值，必须每隔24小时重复37、纵连张拉一次，直到达到计算宽度。 表9纵连过程中底座板的温度范围最少的纵连张拉次数天数+5T+1032+11T+1521+16T+191+20T+30不张拉，宽度无变化6.2.3.5模板的加工和安装a)模板加工我二大队施工段内的最大超高值为125mm，根据所要灌注的区段进行模板加工，侧向模板采用槽钢组合而成，为了实现曲线外侧超高，模板设计为可调高式，槽钢为3m长。b)模板安装模板安装时，测量控制站点由轨道定线CP任意导出，以每6.5m一个点标记在梁面上，以平面10mm和高程1mm的精度进行放样。模板安设要平顺，相邻模板错台不超过1mm，确保接缝严密，模板稳固，并且模板间要用胶带密封防止混凝土由38、模板下益出。模板调高后与梁面间缝隙用砂浆填筑。安装模板时要注意，既不能损坏滑动层也不能损坏桥面防水层。后浇带模板的安装：混凝土浇筑前，必须将后浇带，包括剪力齿槽位置立端模。使用预加工的镂空模板，可以阻挡混凝土流入后浇带，对镂空模板的密封要使用密封材料，它们要让镂空模板易于拆除，只有这样才能在浇筑后浇带混凝土时形成良好的传力连接。图5 镂空模板示意图6.2.3.6混凝土的浇捣和整平混凝土采用集中搅拌站生产,采用混凝土罐车运送，由混凝土输送泵车直接泵入桥面底座板模型中。混凝土的坍落度控制在160mm180mm之间，方能确保混凝土在模型中定型。为了保证在混凝土浇筑后，混凝土浇筑段不受强制力，必须将一39、侧的锁紧螺母拧向混凝土浇筑段，而将另一侧的锚固螺母拆除。在浇注混凝土时，混凝土泵车的出料口距混凝土表面高度不得大于1米，混凝土的振捣采用50mm振捣棒大致整平，之后用落在模板上的混凝土摊铺机抹平混凝土。混凝土的浇筑和振捣密实应做到使钢筋被混凝土紧密包裹。在钢筋布置很密时尤其要小心谨慎，否则会出现中间空隙没有完全被混凝土填满的危险，从而不能保证与钢筋的完全结合并对其防腐。振捣棒的作用范围必须交叉重叠，不要贴近模板振捣，否则，细砂浆和水会聚集在模板表面。待混凝土稍硬后用拉毛器进行拉毛表面，其平均粗糙度应当为1.8mm到2.2mm。同样，对于底座板宽出轨道板的边缘区域，表面也应当具有粗糙度，以确保与40、封闭砂浆产生足够的粘结。该区域的表面不应该抹光。新拌混凝土的温度不允许超过+30。环境温度在+5到3之间时，混凝土的入模温度不得低于+5。环境温度在3以下时，混凝土的入模温度必须至少为+10。环境温度低于+5和超过 +30时：必须测量和记录混凝土的温度。记录各次混凝土灌注过程的起止时间和持续时间，每个施工段从施工到拆模板期间的环境温度和气候情况。底座板两侧宽出轨道板的部分，一般至少要有2%向外的坡度，起坡点距外沿25mm，使坡度折角线位于轨道板下向内5cm处。后浇带端面必须凿毛，务必要清除掉残留的水泥、水泥浆和其他疏松物，并露出骨料，以保证日后浇筑混凝土时有良好的粘结。所有后浇带的浇筑必须在底41、座板混凝土浇筑段纵连后24小时内完成，在底座板内部温度波动不大（15K）的情况下，所有后浇带的浇筑最多可以再48小时内完成。在混凝土浇筑完成后，使用无纺布+塑料布严密包裹覆盖混凝土表面（包括侧面混凝土面），防止水分蒸发。在任何情况下，薄膜必须包住外露的混凝土表面，而且在接头范围要搭接到可以避免湿气外泄的程度。混凝土养护时间为7天，养护期间，安排专人负责洒水养护（暂不考虑无冬季施工），使无纺布一直保持湿润，且保持无纺布表面无破损，以减少水分蒸发。在养护期间，混凝土表面任何部分的温度应尽可能不低于0。在发生水化作用的最初几天，只有满足下列要求，才允许混凝土受冻：混凝土的温度在受冻之前至少有3天不低42、于+10，或混凝土的抗压强度已经达到fcm=5N/mm2。6.2.4 底座板（临时端刺）的施工方法6.2.4.1临时端刺区域概况临时端刺其实就是长约800m钢筋混凝土底座板，其施工工艺要求和常规区底座板施工基本相同，主要区别在平面及结构布置上。一个临时端刺区共分5 段，即两个220m 段(LP1 及LP2)、两个130m 段(LP4 及LP5)、一个100m 段(LP3)，共设4 个钢板后浇带(J1J4)，每孔梁固定支座上方设置齿槽后浇带。临时端刺在混凝土浇筑后，通过位于中间位置附近的两个剪力齿槽与桥梁直接连接，也就是说，在该浇筑的剪力齿槽（BL2）前后的其余的剪力齿槽暂时不起作用，在温度的作43、用下，在该区域临时端刺的底座板在纵向可以伸长或者缩短。临时端刺的固定作用主要通过与桥梁之间的摩擦力（由底座板及轨道板自重产生）来实现。纵向通过临时端刺的摩擦力把固定强制力分散到多跨桥梁上。此外由位于临时端刺中部的在纵连前已经发挥作用的剪力齿槽（BL2）产生阻力。该阻力阻止常规区的变形趋势，并减少温度变形。类似于桥台后的端刺的作用，通过临时端刺，已经施工完毕的常规区的无砟轨道被固定起来。临时端刺区域不需要设置后浇带连接钢板，原后浇带位置直接用16mmHRB500钢筋连接即可。图6 常规区梁跨中部钢筋连接器后浇带布置示意图底座板纵向连接时混凝土抗压强度至少必须达到20MPa，单元段内的底座板连接施44、工在单元段内的临时端刺及常规区底座板全部施工完成的基础上进行。所有类型单元段底座板的连接施工应在温差较小的24 小时内完成。如果临时端刺位于曲线上，则要采取适当措施防止其产生横向移动。可使用10cm10cm的适当长度的方木固定防撞墙内侧和底座板间。6.2.4.2临时端刺区域施工方法第一部分：1新设临时端刺+常规区+新设临时端刺（1）临时端刺LP2LP5 的基准测量，测量时间尽可能与底座板连接时间靠近（即连接温度尽可能与测量时的温度接近）。1）LP2LP5段的长度测量。LP2的长度测量：J2前方（向J1方向）第一个固定连接后浇带J2间的距离；LP1、LP3LP5的长度测量：按分段长度进行测量。245、）LP2LP5温度测量。使用预埋的测温电偶测量。宜中午时分进行。相邻板温不一致时，按两板长度及温度加权平均计算。（2）常规区底座板温度测量。与临时端刺区板温测量一同进行，并据此计算连接筋张拉值。（3）1）在底座板温度锁定温度的情况下进行的纵连临时端刺纵连当天，从临时端刺的自由端开始，依次拧紧钢板连接器后浇带（J4到J1）的所有锚固螺栓，之后临时端刺才具备了承载能力（抗拉和抗压）。接着在常规区按构件温度张拉钢板连接器后浇带的螺母，它的操作顺序是：首先张拉常规区中靠近临时端刺的前2个钢板连接器后浇带。根据张拉行程，再张拉临时端刺与常规区之间的钢板连接器后浇带K0。根据张拉行程，再张拉钢板连接器后浇46、带J1到J2，其余常规区钢板连接器后浇带的纵连可与之同时进行。为了保证使临时端刺自由端到钢板连接器后浇带J3区段的摩擦力起作用，钢板连接器后浇带J3须少量张拉（约为钢板连接器后浇带J2张拉行程的1/3）。至此，常规区与临时端刺处的底座板就已施工完成。纵连后浇带需在24小时内完成（温差小）。如果常规区另一端也与临时端刺相连时，另一端的纵连顺序一样。在这种情况下，常规区的钢板连接器后浇带从左右两端向中心对称连接。纵连完成后，浇筑常规区内的所有钢板连接器后浇带（BL1）及临时端刺中的钢板连接器后浇带K0和K1。在底座板纵连后，常规区齿槽后浇带BL2通常也应该尽可能快的进行浇注，但是当纵连是在底座板温47、度小于锁定温度的情况下进行时，在齿槽后浇带能够进行浇注前，必须先等待一定的时间。这是让混凝土浇筑段内（约160m）的应力均衡化所必需的。下表列出了相应的等待时间。 表9纵连时底座板的温度T所处区间纵连后，在后浇带能够浇筑前所需的等待时间+5T+105天+11T+153天+16T+1924h+20T+30不需要等待纵连三天到五天后，浇筑位于临时端刺中部的两个齿槽后浇带。左右线的齿槽后浇带的浇筑应该错开两跨梁的长度进行。2）在锁定温度底座板温度+30的情况下进行的纵连钢板连接器后浇带的锚固螺母就不需要进行张拉，只需要拧紧到钢板上，然后把钢板另一侧的锚固螺母也拧紧（张拉行程=0）。在拧紧过程中扭力扳48、手的扭矩应该450NM。钢板连接器后浇带连接当天，从临时端刺的自由端开始，依次拧紧钢板连接器后浇带中的所有锚固螺母。于是临时端刺就具备了承载能力（抗拉和抗压）。接着把K0并从K0开始把常规区的所有钢板连接器后浇带的锚固螺母拧紧。至此，常规区与临时端刺处的底座板就已施工完成。纵连后浇带需在24小时内完成（温差小）。如果常规区另一端也与临时端刺相连时，另一端的纵连顺序一样。在这种情况下，常规区的钢板连接器后浇带从左右两端向中心对称连接。纵连完成后，浇筑常规区内的所有钢板连接器后浇带（BL1）及临时端刺中的钢板连接器后浇带K0和K1。此外常规区内的齿槽后浇带BL2也可以浇筑。纵连三天到五天后，浇筑位49、于临时端刺中部的两个齿槽后浇带。左右线的齿槽后浇带的浇筑应该错开两跨梁的长度进行。3）在底座板温度超过+30时，应采取降温措施。否则不允许进行连接作业。如果底座板后浇带的混凝土强度大于20MPa，可以在底座板全长放置轨道板。先在临时端刺区铺轨道板，位于临时端刺钢板连接器后浇带J2到J4以及齿槽后浇带上的轨道板，要在纵向错开放置在底座板上。在轨道板铺设前必须所有的轨道基准点都已经放样，并测量器平面位置，基准点的高程测量咋轨道板粗铺后才进行。只有在常规区，从常规区与临时端刺之间的后浇带K0开始，可以进行轨道板的精调和灌砂浆垫层。轨道板进行纵向连接并封填横接缝。建议在临时端刺后约240m的过渡区域，50、先不要封填轨道板横接缝。靠近临时端刺处的过渡区域末端，在轨道板与底座板之间进行植筋锚固，以避免纵向位移。临时端刺内齿槽后浇带（BL2）和临时端刺的3个钢板连接器后浇带J2到J4不能够浇筑，直到临时端刺本身跟其他的浇筑段连接到一起为止。在这三个钢板连接器后浇带和齿槽后浇带BL2上的轨道板必须先在纵向错位存放。图9 临时端刺齿槽后浇带早期固定示意图图8 与临时端刺相邻的过渡板布置示意图第二部分：旧设临时端刺+常规区+新设临时端刺1）当测量板温T锁定温度范围时由于临时端刺区域的混凝土浇筑段已经纵连，只需要根据构件温度先张拉常规区前2个钢板连接器后浇带的锚固螺母，再根据相应的张拉行程张拉K1以及新施工51、段中其他后浇带螺母，按J4J3J2的顺序，用扳手拧紧对应的螺母。新施工段其余钢板连接器后浇带的连接可与之同时进行，连接临时端刺应选择底座板温度尽可能接近锁定温度时进行。纵连完成后，浇筑常规区内的所有钢板连接器后浇带BL1及临时端刺中的钢板连接器后浇带K1、J4到J2。常规区齿槽后浇带BL2通常也应该尽可能快的进行浇注，但是当纵连是在底座板温度小于锁定温度的情况下进行时，在齿槽后浇带BL2能够进行浇注前，必须先等待一定的时间。这是让混凝土浇筑段内（约160m）的应力均衡化所必需的。下表列出了相应的等待时间。纵连时底座板的温度T所处区间纵连后，在后浇带能够浇筑前所需的等待时间+5T+105天+1152、T+153天+16T+1924h+20T+30不需要等待纵连完成10天后，浇筑所有原临时端刺中齿槽后浇带。2）在锁定温度底座板温度+30的情况下的纵连钢板连接器后浇带的锚固螺母就不需要进行张拉，只需要拧紧到钢板上，然后把钢板另一侧的锚固螺母也拧紧（张拉行程=0）。在拧紧过程中扭力扳手的扭矩应该450NM。接着把K1并从K1开始把常规区的所有钢板连接器后浇带的锚固螺母拧紧。施工至此，常规区与临时端刺已经纵连完成。纵连应该在24小时内完成（温差小）。纵连完成后，浇筑常规区内的所有钢板连接器后浇带BL1及临时端刺中的钢板连接器后浇带K1、J4到J2。此外常规区内齿槽后浇带（BL2）也可以进行浇筑。纵53、连完成3天后，浇筑所有原临时端刺的齿槽后浇带BL2。3）在底座板温度超过+30时，应采取降温措施。否则不允许进行连接作业。在原临时端刺和新施工段的区域，一直到留空未浇筑的齿槽后浇带（BL2）为止的轨道板可以进行精调并进行砂浆灌注，进行轨道板的纵向连接，并浇筑横接缝。纵连完成3天到10天后，浇筑所有原临时端刺中齿槽后浇带。当齿槽后浇带的混凝土强度大于20MPa，并且底座板混凝土龄期大于两天，就可以对剩下的轨道板进行精调，垫层灌浆，进行轨道板的纵向连接并浇筑轨道板间的横接缝。6.2.5桥上轨道板的施工方法6.2.5.1劳动力组织、设备及工具 轨道板施工作业队劳力安排表 表-10序号工种人数序号工种54、人数1管理人员204试验人员32技术人员126技术工人223测量人员98施工作业人员188 粗铺板主要设备工器具表 表-11序号名称规格型号数量1悬臂式龙门吊12t22汽车吊25T（50T）23轨道板运输车特制84冲击钻20mm直径15定位锥406高压水枪可以喷雾1 精调轨道板主要设备工器具表 表-12序号名称规格型号数量1精调测量系统42冲击钻20mm直径43压紧装置180套4调节千斤顶300套6棘轮扳手2424 沥青水泥砂浆灌注主要设备工器具表 表-13序号名称规格型号数量1移动式搅拌站（车）特制22高压水枪23高压喷雾器24检测靠尺带有千分表65含气量测定仪1L26精度三联模40401655、0207扩展度检测装置3 砂浆车服务站主要设备工器具表 表-14序号名称规格型号数量1乳化沥青罐22乳化沥青泵23给水装置24高压清洗装置25材料运输车5T26干料提升斗18立方米66.2.5.2轨道板的检查和存放轨道板采用临时存板于特大桥下,尽量接近轨道板粗放位置，悬臂式龙门吊直接吊板上桥横向移动或少量纵向移动至粗铺位置。轨道板运到铺设地点后核对轨道板的编号，并检查轨道板：序号检查项目质量要求1表面边缘损坏、混凝土剥落深度5mm、面积502底面边缘损坏、混凝土掉块深度15mm、宽度15mm、长度100mm3表面外观质量无蜂窝、麻面和肉眼可见裂纹4承轨台表面无肉眼可见裂纹及掉块5扣配件齐全6预56、埋件齐全7纵连螺纹钢筋无弯曲8表面清洁度无污染9标识齐全6.2.5.3轨道板的粗铺通过CP网精确测量线路中心，钉出每一条轨道板接头中心点，用钻孔机在中心点两侧（偏100mm）位置上钻取孔径为22mm、150mm深度及孔径为12mm、60mm深度的孔，注意定位锚杆埋设在较高一边，定位锚杆钻孔方向要与底座板表面垂直。钻孔完毕后用毛刷及气筒清孔，确保孔内无混凝土粉尘后用锚固胶锚固定位锚杆及轨道板精调用轨道基准点，锚固胶凝固后安置定位圆锥体，同时精确测设轨道基准点，准备放置轨道板。轨道板粗铺前应确保轨道板编号和安置方向在底座板上清楚地标识出。同时为压紧装置的锚杆进行钻孔，以便完全清除底座板上钻孔留下的57、粉尘。当混凝土抗压强度至少在15MPa时，轨道板可以铺设在未纵连的底板上。后浇带（BL1、BL2）在任何情况下都必须暴露，如果可能的话，轨道板互相堆叠在一起。轨道板粗铺前，要在精调装置的安放部位放上发泡材料制成的模件，用双面胶固定，再垫层灌浆时作密封使用。在泡沫塑料的外侧两侧应伸出轨道板边缘，以便衔接封边砂浆，并阻止灌浆过程中砂浆的露出。轨道板粗铺前，底座板表面必须使用高压清洁器，清除附着在轨道板下层的尘土，以保证和沥青-水泥-砂浆的无阻碍连接，上放置六根厚30mm40mm400mm的垫木，垫木紧靠吊具夹爪突出点并放在底座板表面上，在精确调整轨道板时，撤出垫木并运到下一个铺设地点。桥梁上吊板需58、要运输车将轨道板运到作业现场进入悬臂式龙门吊下，用龙门吊起吊，人工配合保证轨道板在指定的位置上落下，左右线交替铺设。龙门吊的吊具可四点起吊三点平衡，同时可调整轨道板的倾角，确保轨道板不受扭而破坏。在落下时将轨道板准确定位，精度约10mm，并注意轨道板侧向位置，与上次铺设的轨道板的相对位置及空端的位置，用事先安装在底座板上的圆锥体准确定位，轨道板端面上的两个圆柱形凹槽直接定位在圆锥体上方，放下轨道板。轨道板粗放要尽量准确，以减少轨道板精调工作量。6.2.5.4轨道板精调轨道调节器安装在轨道板两侧的预埋钢板处，旋紧高度调节轴使所有的支承点高度大致相同，使其保持均匀受力，以便提前产生沉降。轨道板精调59、前，要旋开中部轴杆，使之有大约10mm的余量。使用专用三角架将全站仪安置在轨道基准点上，开启无线电装置，建立设备间的通讯；将带有棱镜的测量框架架置在所需要精调轨道板的第一、最后和中间支点以及已精调好的轨道板的最后支点上；框架卡尺架在支点（打磨了的混凝土面）上，并通过固紧调节装置单面与支点面相触。在已知的轨道定位标志点轨道基准点上对全站仪进行程控设站，并通过已精确调好轨道板上的框架进行定向，再使用其它已知轨道基准点进行定向检查。根据测量小车上的粗调尺将轨道末端先行粗略调整，轨道板前端根据速测仪测量结果，先以跟踪模式进行粗略调整，为此，需要对轨道板进行高度和横向移动。必须根据测量员的口令同步操作，60、每两个横向操作员同时调整横向位置的调节装置，然后根据测量人员的要求调整高度，也必须同步调整有关的定位装置，当经过多次调整后各角均达到最终位置后，就需要对轨道板中间的高度进行补调。精调的结果高程及水平允许误差0.3mm。6.2.5.5水泥乳化沥青砂浆施工在轨道板精调工作完成并满足精度要求后，轨道板和底座板之间有一大约3cm的缝隙，要用砂浆材料对轨道板逐块填充。每一个轨道板的侧面及端部必须密封，且每次只进行一块轨道板的底层灌浆。封边材料采用试验室试验合格的水泥砂浆进行密封，考虑其耐久性、速凝性及不脱落。在密封工作开始前，轨道板顶面，包括轨道板以外的轨道板顶面部分应清扫干净，并润湿需要封边的范围。密61、封砂浆用灰浆搅拌机在施工现场进行拌和（或人工现场拌和），人工进行封边，封边前先用薄铁皮将缝隙挡住，待封边材料定型后抽出薄铁皮，人工用泥抹抹住缝隙，特别注意封边砂浆不允许侵入轨道板内20mm，测量用轨道基准点要加以保护（厚纸杯保护），不允许被封边砂浆掩盖。轨道板对接处横向接缝的密封材料同轨道板纵向密封材料。水泥乳化沥青砂浆的注入量应超出轨道板底边至少2cm。轨道板封边砂浆初凝前需要在轨道板四个角及中间位置各捅一个20mm 检查孔，以来检查水泥乳化沥青砂浆灌注饱满情况。注意小孔位置不要与精调架及发泡模制件位置相冲突。灌浆前需要检查所有的封边及检查孔情况，确保边缝密封，检查孔畅通。为了防止灌浆过程中62、轨道板不浮起，要加装压紧装置，并借助于埋在底座板中的锚杆向下压住，每个锚杆至少达到30KN向上拉力。曲线超高大于45mm时需要在板两边加设防上浮装置。在灌注水泥乳化沥青砂浆之前先将两者预先浇湿。足够湿润的标志是表面潮湿但不反光。但是应避免水的滞留或者水坑的形成。灌浆时，轨道板底面必须是潮湿的，但不能有给水，利用水泥乳化沥青砂浆车上高压喷水装置及特制的旋转喷头喷射圆面水雾，完成底座板与轨道板间润湿，但不能使其间积水。用移动式搅拌设备在灌浆地点生产水泥乳化沥青砂浆，50吨的履带式行吊车吊装成品砂浆上桥，并且保证水泥乳化沥青砂浆搅拌缸里砂浆不间断的搅拌，在灌浆时每次注入浇筑一块板所需的量。灌浆时，已63、装满料的成品储存罐经过一条软管注入轨道板的灌浆孔。灌浆过称必须连续，在灌浆快结束的时候应该减少砂浆流量而不是突然中断，砂浆的流量应该与灌浆口中看到的砂浆量相适应。通过其他两个灌浆孔和检查孔观测灌浆情况，只要检查孔处冒出较饱满垫层砂浆，则用海绵或无纺布塞住排检查孔。每个灌浆孔上放一个特制漏斗，中间灌浆孔漏斗附近用无纺布进行防护，严禁砂浆材料污染轨道板。砂浆表面的高度至少要达到轨道板底边，而不能回落到底边以下，如果砂浆大致上硬化了，也就是说砂浆在灌浆孔中不再流动了，将灌浆孔内多余的砂浆掏出，垫层砂浆的表面距离轨道板上沿约15cm。为了保证之后浇筑的混凝土与垫层砂浆的粘结，在垫层砂浆轻度凝固时将一根64、S型钩子从灌浆孔插入新灌注的垫层砂浆中。砂浆搅拌车采用原材料运输车配合加料施工，既砂浆搅拌车不用返回材料储存场地进行加料，由砂浆原材料运输车运输材料至砂浆附近吊车配合加料，成品干粉采用集中存储,材料出场时为带装,施工时为了提高加料速度,采用特制干粉料加料斗,人工配合加料能快速将干粉材料快速加入砂浆搅拌车内;液料采用施工现场特制50t沥青罐储存, 材料运输为特制沥青材料运输车,液料泵进行泵送加料;水由水罐车进行补给。为了保证有足够的加工时间和砂浆的流动性，新拌的温度限制在最高+35。在寒冷季节砂浆的最低温度应当保持在+5，灌注时的空气温度至少应为+4。应通过适合的防护措施，保证砂浆的温度在灌注后65、的24小时内不得降至+2以下。 如果预测到灌注后的24小时内的空气最低温度-3时，则不需要采取任何附加措施。 加入预测到灌注后的24小时内空气的最低温度高于-5，则轨道板在垫层灌浆后必须用保温薄膜（单层的）覆盖，涂过预测到在灌浆后的24小时内空气的最低温度低于-5时，就必须放弃垫层砂浆的灌注。 如果在灌注后预见到24小时内的空气温度会低于预测的空气最低温度时，则轨道板在垫层灌注后必须用两层，必要时用三层保温薄膜覆盖。加料过程中配合人员对成品料缸及搅拌缸进行清洗，污水用塑料桶收集，避免污染施工现场。垫层砂浆的最小抗压强度证实达到1N/mm2以后才能拆除轨道板下面的调整装置。垫层砂浆的最小抗压强度66、证实达到3N/mm2后才允许在轨道板上行车。6.2.5.6轨道板纵向连接及接缝处理灌浆窄接缝首先需要安装模板，在轨道板的外侧固定在窄接缝的侧面，用螺杆张紧；然后向窄接缝灌注砂浆，高度到轨道上缘以下6 cm；窄接缝填充时的环境温度不允许高约25。水泥乳化沥青砂浆的强度达到9MPa和灌注窄接缝砂浆强度达到20MPa时，就可以对轨道板实施张拉，张拉由三个组（每个组两人）进行操作，第一组首先张拉轨道板中间两根钢筋，第一块轨道板张拉完成后张拉第二、三块轨道板，第二块轨道板第二组开始张拉第一块轨道板次外边两根钢筋，依次推进，形成尖头形推进。张拉顺序详见：轨道板张拉顺序图纸。填充宽接缝时的环境温度不允许高约67、25；每个宽接缝安放两个基钢筋骨架并附加一根直径8mm、长245cm的钢筋，装在横向接缝的上方；配筋用尼龙带绑扎防止位移；钢筋需要进行绝缘处理。灌注宽接缝使用加膨胀剂和抑制剂的灌注砂浆材料，该材料28天以后达到抗压强度至少为55MPa，最大颗粒010mm；填充时灌注稠度较大的砂浆，以避免有超高的区域内出现“自动找平”现象；灌入的砂浆用插入式振捣器捣固密实，表面抹到与轨道板表面齐平；宽接缝填充完成后，也要将灌浆孔填充封闭，注意预留横向缝隙；新填充的灌浆料表面应用薄膜覆盖养护。6.2.5.7轨道板的侧向挡块连接侧向挡块的施工要推迟相当长的时间。它要等无砟轨道铺设完后才施工，以免妨碍其他施工流程。施68、工前，桥面上用于锚固侧向挡块的螺栓连接和剪力齿槽必须进行验收。安装连接钢筋前应注意，在底座板侧面橡胶支座高度处混凝土不允许错位。侧向挡块左右各0.5m长的底座板边缘应该进行加工，为橡胶支座做出平滑的接触面。安装钢筋前，必须按照图纸，把朝向底座板和轨道板的接触面用合适的材料，如泡沫塑料进行隔离，但要在橡胶支座的区域空出。这是为了避免侧向挡块砼和底座板的砼直接接触造成砼脱落。在浇注混凝土时，混凝土泵车的出料口距混凝土表面高度不得大于1米，混凝土的振捣采用50mm振捣棒大致整平，之后用落在模板上的混凝土摊铺机抹平混凝土。混凝土的浇筑和振捣密实应做到使钢筋被混凝土紧密包裹。在钢筋布置很密时尤其要小心谨69、慎，否则会出现中间空隙没有完全被混凝土填满的危险，从而不能保证与钢筋的完全结合并对其防腐。振捣棒的作用范围必须交叉重叠，不要贴近模板振捣，否则，细砂浆和水会聚集在模板表面。新拌混凝土的温度不允许超过+30。环境温度在+5到3之间时，混凝土的入模温度不得低于+5。环境温度在3以下时，混凝土的入模温度必须至少为+10。环境温度低于+5和超过 +30时：必须测量和记录混凝土的温度。记录各次混凝土灌注过程的起止时间和持续时间，每个施工段从施工到拆模板期间的环境温度和气候情况。在混凝土浇筑完成后，使用无纺布+塑料布严密包裹覆盖混凝土表面（包括侧面混凝土面），防止水分蒸发。在任何情况下，薄膜必须包住外露的70、混凝土表面，而且在接头范围要搭接到可以避免湿气外泄的程度。混凝土养护时间为7天，养护期间，安排专人负责洒水养护（暂不考虑无冬季施工），使无纺布一直保持湿润，且保持无纺布表面无破损，以减少水分蒸发。在养护期间，混凝土表面任何部分的温度应尽可能不低于0。在发生水化作用的最初几天，只有满足下列要求，才允许混凝土受冻：混凝土的温度在受冻之前至少有3天不低于+10，或混凝土的抗压强度已经达到fcm=5N/mm2。7、工期保证措施7.1 建立保证工期组织机构中铁六局xx高速铁路二标段一工区桥梁二大队建立以施工队长任组长，副队长、总工程师任副组长，各部门负责人、全体参建人员为组员的施工进度领导小组。制定具体71、职责，推行工期目标责任制，采取得力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证本施工段工期目标的实现。工期保证体系见下图47.2 保证工期的主要实施措施 建立工期保证体系，控制总工期。实施对工程项目的全面宏观管理，建立工期保证岗位责任制。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的中青年管理人员，进入各级管理层，配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心、责任感的技术人员，调集具有丰富施工经验、有良好的社会信誉和施工业绩、能征善战的队伍投入xx高速铁路工程建设。 工期保证体系框图 建立健全完善的技术保障体系，确保施工生产顺利进展和加速施工进度。我二大队建立以总工程师为主要负责72、人的技术责任制，配备足够的有施工技术经验的各级工程师，除编制好总体实施性施工组织设计外，对关键项目、工序还组织编写作业指导书，使每分项工程施工均做到技术工作到位，并把技术成为施工生产的指导和依据，确保施工生产不发生偏差和错误，加快施工进度。 充分利用网络技术，突出重点项目，并实施多项目、多工序的平行作业，加快进度，缩短总体工期。根据优化的网络安排，以钢筋工程、混凝土工程为重点，从技术、物资设备、劳动力等各个方面上保证合理高效实施作业。 建立计划管理制度，进场后将目标总工期分解，实行日工期保月工期，月工期保证总工期，并把各项计划落实到工班。从上至下推行工期与效益挂钩的奖惩责任制，加快工程进度。建73、立工期保证奖惩制度。建立一线跟班作业制度，及时了解现场实际施工进度，及时解决施工中遇到的各种问题。 做好物资设备保障供应保证施工进度，抓好混凝土、其它材料供应工作，保障车辆运输、劳动力资源的使用效率。对于钢筋、防水材料等用料，我施工大队工程技术人员将根据设计资料详细列出工程用料单，并根据施工进度计划，提供材料供应计划。以保证做到不因物资供应影响施工进度。 创造良好的外部环境，保证施工进度。大力协助甲方建设单位做好各项工作，为施工扫清障碍，确保资金到位。加强同设计单位、监理单位、地方政府密切联系，为各项工程的顺利开展创造良好的外部施工环境。 掌握天气状况，保证施工进度。与气象部门联系，订阅气象信74、息，特别在混凝土浇筑前必须掌握本地区天气预报，根据气候条件，采取经济有效的冬期施工保温措施，协调施工进程，合理安排施工，实行倒班作业制，从而确保总工期。 在冬期施工期时，我二大队会根据现场天气和具体情况，制定完善的冬期施工措施，对施工进度作出合理安排；加强机械设备的维修保养，提高运转效率； 施工现场夜间要有足够的照明，保证夜间施工进度。8、质量保证措施8.1 桥面验收8.1.1桥面平整度必须对梁面进行水冲清理，保证检测桥面平整度的范围内必须露出混凝土原面，不得有浮浆或找平腻子等杂物。沿桥面四条线(即每底座板中心左右各0.5m处)分别使用4m靠尺连续量测桥面平整度(且每次重叠1m)，每处平整度符75、合3mm/4m要求的，则评判该处平整度合格。当桥面某处平整度不能满足3mm/4m但在8mm/4m范围内时，可用1m尺进行复检量测，如满足2mm/1m要求的，则可以评判该处平整度合格；如仍不能满足2mm/1m要求的，则评判该处平整度不合格（当桥面某处平整度超过8mm/4m时，不得再用1m尺进行复测评判，必须进行处理）。梁面每条线平整度合格评判标准。四条线量测平整度的合格率分别独立计算，每条线上合格点数达到80%及以上且不合格处的平整度无8mm/4m以上的，则评判该条线上的梁面整体平整度合格。8.1.2梁端剪力齿槽等凹槽几何尺寸梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度50mm，偏差10mm，两76、侧横向排水坡顺接向外；不能满足要求的，齿槽内应全部凿毛出新面、打磨或补浆处理，确保底座板砼与其结合良好。8.1.3梁端平整度梁端1.45m凹槽铺板范围的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。8.1.4桥面高程梁面高程允许误差7mm。梁端1.45m凹槽范围的桥面高程内不允许出现正误差。对不能满足要求的应进行打磨或采用聚合物砂浆填充处理。8.1.5相邻梁端高差在梁端处理合格的基础上，相邻梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺进行检查(在底座板范围内对观感较差处进行量测)。对大于10mm处应在较低一端用特殊砂浆修补。8.1.6桥面预埋件要求预埋件平面、高程位置准确。采77、用测量仪器进行检查。对不能满足无砟轨道施工要求的，视情况进行处理。8.1.7桥面排水坡桥面排水坡应符合设计要求（即采用六面排水坡：跨中中间段6.8%、梁端中间段1.6%;两侧坡脚线范围内4.5%、两侧翼缘板2%）。对排水坡存在误差的桥面，应保证设计的汇水、排水能力，不允许出现反向排水坡，特别是两线中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。8.1.8伸缩缝伸缩缝安装牢固可靠，不得有积水窝现象。8.1.9梁面净宽满足8.8m净宽及位置要求。8.1.10 梁面裂纹与气泡或凹坑处理严格按规范标准和要求进行处理，积极推广采用抛丸设备进行梁面处理。梁面处理后，如梁面有裂纹、气泡或凹坑，则必须严78、格按xx高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件以及xx年5月18日公司工程管理部下发的“关于桥面平整度与防水层施工注意事项的通知”（工字（xx）88号传真）要求进行修补。梁面修补必须做到密实、平整、坚硬，满足防水层施工技术条件要求，且经监理验收合格后方可进行防水层施工。桥面不能有油渍污染，若存在油渍污染必须在底座板施工前清理干净。8.2 两布一膜及硬泡沫塑料板施工 1、两布一膜接头处理必须符合相关要求，严禁不按要求搭接。 2、土工布、土工膜、硬泡沫塑料板以及聚氨脂粘合剂属特殊材料，材料进场后应按要求抽样送检，检验标准见下表。 8.3 钢筋施工 1、钢筋安装间距和位置要严格按照设计图进79、行，以免与后续轨道板和底座板之间的锚固钢筋发生冲突。 材料名称检验内容单位检验指标试验方法抽查批次土工膜单位面积的质量g/m2954ISO 1183每3000 m2按一个批次抽查厚度（平均偏差）mmASTM D5199拉伸屈服强度MPa16ISO 527拉伸断裂强度MPa27ISO 527撕裂强度(带切口)N/mm130ASTM D1004、DIN 53515土工布单位面积的质量g/m2200ISO 9864每6000 m2按一个批次抽查层 厚mmISO 9863最大拉应力（编织方向/垂直于编织方向）%7.5/14.0DIN EN ISO 10319硬泡沫塑料板体积密度kg/m345EN 1680、02每1000 m2按一个批次抽查厚度mm501GB/T6342-1996在10%压应变时的抗压强度或者拉压强度kPa700EN 826聚氨脂粘合剂180剥离强度N/mm2GB16776-2005同一产品批号抽查一次2、为避免钢筋安装过程中刺穿两布一膜滑动层，必须按要求设置大面积混凝土垫块。底座板特殊材料主要质量检验标准8.4 模板施工为确保底座板顶面高程满足5mm/4m的要求，必须严格控制模板的安装精度。模板安装好后，根据设标网对模板顶高程进行复测，发现顶面高程偏差超限的，应重新调整，直至达到规范允许的3mm的要求。 8.5 混凝土施工 底座板顶面与设计高程的偏差不允许超过5mm，如果偏差超81、过8mm，则应将超出部分铣削掉。平面位置的偏差不允许超过2cm。底座板表面的不平整度，在4m长的测量段内不允许大于10mm。每80m进行一次平整度的测量。底座板宽度允许有1cm的误差。顶面高程精度是底座板混凝土施工质量的重要控制要点，必须从多方面采取措施加以控制，以确保其施工精度满足规范要求。大超段底座板尤其要注重混凝土配合比的设计。大超高段段底座板施工，如混凝土坍落度过大，自流性能过好，则混凝土在振捣过程中出现大量高处混凝土往低侧流动，造成混凝土顶面高低不平现象的产生；如混凝土坍落度过小，自流性能很差，则给泵送施工带来很大的麻烦，经常出现堵管现象，且混凝土自流性能过差给后续混凝土整平工作也将82、带来很大的麻烦。 故在配合比设计过程中，既要考虑到混凝土可泵送性能，还要兼顾大超高地段混凝土的自流性能，自流性能过大底座板成型困难。这就要求在配合比设计时，同时考虑混凝土的可泵性和自流性能，以使两种指标都能满足施工要求。 8.6 后浇带施工 1、后浇带的连接涉及到整个桥梁结构安全，且施工工艺复杂，后浇带的连接必须按要求的连接温度、时间、方式以及顺序进行，严禁擅自施工。2、后浇带混凝土施工需考虑后浇混凝土防开裂措施，可在混凝土内掺加适量的膨胀剂（通过试验确定），同时在新老混凝土结合面涂刷界面剂，以解决新老混凝土界面裂纹超标的问题。 9、安全及环保要求9.1安全教育施工前对所有施工人员进行安全教育83、，并进行岗前安全培训和考试，不达标者不得上岗作业。进行安全技术交底，重点防范，加强每一位参建人员的安全意识，做到防患于未然。安全需摆在工作的第一位，做到“安全第一”。所有工作都需围绕着安全进行，做到措施到位、勤检查、急整改，发现问题积极落实解决，将不安全因素降至最低限度，并最大限度的消除安全隐患，将“安全保工期，质量促生产”的基本施工指导思想落实到位。本工程将高空作业、施工临时用电、及预应力张拉作为重点防范项目。9.2施工临时用电分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器应符合GB6829-86的标准要求。电动机械和手持电动工具的安全设置应符合国家有关标准和安全技术84、规程，在做好保护接零的同时，应按要求装设漏电保护器。操作手柄和工作中必须接触的部位，有良好绝缘，使用前进行绝缘检查。现场必须设有保证施工安全要求的照明，箱内手持照明灯具，必须采用36V及以下的安全电压。非专职电气操作人员，不得操作电气设备。操作高压电气设备，戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。9.3雨季防洪安全保证措施本桥雨季施工中要特别重视桥涵建设对既有道路、线路和既有水系的影响，施工中采取切实可行的防护措施，确保安全渡汛，万无一失。 雨季施工专门成立以党政主要领导参加的防洪、防汛领导小组，我二大队施工架子队成立防洪抢险突击队和日常巡逻队，把防洪、防汛摆到雨季施工安全保证的首要位置上来，85、确保安全渡汛。 二大队综合办公室每天设24小时专门值班人员，防洪、防汛领导小组成员每天轮流值班坐镇指挥，确保指令畅通，组织得力。 我二大队及施工架子队之间配备防洪的交通、通讯工具，确保信息灵通，反应迅速，措施得力。 加强与当地气象部门的联系，做到预知预防。防洪防汛领导小组要每半月对施工地段进行一次专项检查，我项盾分部防洪巡逻队要每天对施工地段进行巡逻检查，发现问题及时解决。 备齐各种防雨、防洪、防汛抢险物资设备的储备，并严禁挪作他用，做到专项专用。9.4制定安全生产责任制认真贯彻安全第一、预防为主的方针。二大队队长是项目安全生产第一责任者，安全员是安全工作直接责任者，建立安全生产责任制，责任落86、实到人，做到谁施工谁对安全负责。经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞；坚持以自查为主、互查为辅、边查边改的原则，主要查纪律、查隐患，结合季节特点，重点查防触电、防机械车辆事故、防火等措施的落实。9.5工地实行安全值班制度加强安全值班检查制度，每项施工工序必须有详细的安全交底， 交底到具体作业人员手中，签字齐全，方可施工。9.6文明施工积极加强宣传教育，提高全体员工对文明施工的重要性的认识，在此基础上建立健全责任制和奖惩制度。做好施工场地道路的规划和设置，并且在施工现场的施工便道进行硬化处理。并配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常洒水湿润，避免扬尘。尽可能的选用静音或低噪音施工87、机械，减少噪音污染。场地布置统一规划，原材料、成品、半成品计施工机具等要归类堆放整齐，各种物资材料按“质量环境职业安全健康管理体系”标准进行标识；对各项生产、设施、道路、管线、电力线路及各类物资放置场地实行平面动态管理。要做到“工完料净”，争取实现“干一项工程，树一座丰碑，拓一片市场，交一方朋友”。9.7环境保护控制污水流向，严禁未经处理的施工和生活污水流入城市排水设施和河流。机械的废油废水以及临时食堂的污水采用隔油池等有效措施加以处理，施工驻地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放，运到指定地点消纳。配置机械设备时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。临时设施的修建上坚持高标准、景观化，对外宣传88、和体现建设单位与我单位的良好风貌和形象。所有临时设施统一规划，施工场地上的材料、机械也按规划摆放和停放。对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，使其噪音降低到最低水平。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率。底座板施工区段刺划分表序号区段名称左线起点左线终点左线长度右线起点右线终点右线长度备注位置里程位置里程位置里程位置里程1第常规区E8-E9DK259+431E175-E176DK264+832.515401.51E8-E9DK259+431E173-E174DK264+767.115336.112第临时端刺E175-E1789、6DK264+832.51E200-E201DK265+650.01817.5E173-E174DK264+767.11E198-E199DK265+583.41816.33第常规区E200-E201DK265+650.01F96-F97DK270+605.394955.38E198-E199DK265+583.41F94-F95DK270+539.994956.584第临时端刺F96-F97DK270+605.39F121-F122DK271+422.89817.5F94-F95DK270+539.99F119-F120DK271+358.69818.75第常规区F121-F122DK27190、+422.89F213-F214DK274+407.292984.4F119-F120DK271+358.69F211-F212DK274+341.892983.26第临时端刺F213-F214DK274+407.29F238-F239DK275+224.79817.5F211-F212DK274+341.89F236-F237DK275+160.59818.77第常规区F238-F239DK275+224.79F388-F389DK285+011.944874.4F236-F237DK275+160.59F386-F387DK284+945.2954871.9558第临时端刺F388-F389DK285+011.94F413-F414DK285+830.8818.86F386-F387DK284+945.295F411-F412DK285+764.2818.905终点交界处以上全长21487.0521420.45注：1、第临时端刺需与中铁二局联系，视两家进度情况确定同一天进行底座板连接及后浇带浇筑。2、小里程端与太原铁建连接处因后太原铁建施工，故与其共用同一临时端刺，设在太原铁建范围内，铺板板号需与太原铁建商量；大里程端与中铁二局连接处暂时考虑设置临时端刺在我方范围内，需明确铺板板号。