1、 目 录第一章 编制依据及原则第一节 编制依据3第二节 编制原则4第二章 工程概况5第一节 工程概况5第二节 自然条件7第三节 施工条件8第四节 工期及质量要求8第三章 施工总体部署10第一节 安全、质量、工期目标10第二节 施工组织机构11第三节 施工单元划分和施工队伍安排12第四节 施工准备工作12第五节 施工工期及进度安排13第六节 施工总体平面布置14第四章 资源配置计划15 第一节 劳动力布置15 第二节 主要材料供应计划15 第三节 主要施工机械配置计划15 第四节 设备人员动员周期16第五章 主要工程的项目方法17第一节 桩基工程17第二节 桥梁下部结构工程26第三节 预应力混凝2、土T梁安装32第四节 桥面及其附属工程55第五节 路基工程59 第1节 路基工程59 第2节 防护及排水工程62 第3节 涵洞工程64第六节 路面工程66第六章 主要技术措施73第一节 工程质量保证体系73第二节 安全生产保证措施82第三节 工程进度及总工期保证措施89第四节 工程施工技术管理组织措施91第五节 关键工序及复杂环节相应技术措施92第六节 消防保障措施95第七节 环境保护措施96第八节 交通运输保证措施98第九节 缺陷责任期工程修复和维护措施98第十节 文明施工措施100第十一节 降低工程造价的主要措施100道xx线xx县xx段改建工程 施工组织设计 第一章 编制依据及原则 为提3、高该路段的行车安全及周边人民群众的安全出行，该路段的改建势在必行。我公司建设者将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，完成本标工程施工任务，向业主及xx人民交一份满意的答卷。第一节 编制依据一、省道xx线xx县xx段改建工程施工招标文件及相关建设文件。二、xx设计建设有限公司设计的施工设计图纸及文件。三、公路施工的有关规范、规则、标准。国家相关法令、法规，交通部及福建省4、现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范。 四、建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。五、工程施工现场实地勘察调查资料。六、我单位投入的机械设备，技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。第二节 编制原则一、施工组织：在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年市政桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。二、施工队伍：根据不同的工程内容组5、织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。三、工程管理：运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。四、机械设备：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。统筹安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。五、施工工艺：根据工程特点和施工内容，结合我公司多年来的类似工程施工经验，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。六、文明施工：施工现场实行规范化管理，标准化作业，强化安全生产、环境保护与水土保持措施，维护6、当地优美良好的景观环境。七、资源配置：贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用既有设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。八、质量管理：严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化工程施工技术管理，使各项管理工作落实到实处，为本合同段工程施工创造良好条件。第二章 工程概况省道xx线xx县xx段改建工程起点位于省道xx线K17+606处，往老路右侧展线上坡，经xx西面山坡至洋垱头，设大桥垮过山谷上坡至K19+542.98接上老路，利用老路改造至终点，线路全长1.93698公里。第一节 工程概况一、工程概7、况本项目线路总长1.93698公里，其中K18.532.960K18.776.040为预应力T梁大桥，其余的为水泥混凝土道路。1、桥梁工程xx大桥：起始桩号K18+532.960，终止桩号K18+776.040，桥梁长度为243.08米， 设计为预应力混凝土连续T梁；下部结构均采用钻孔灌注桩基础，桩柱式桥墩，桥台为肋台，桥面宽度为8.0米，防撞栏宽0.5米。2、道路工程公路等级为二级公路，设计行车速度为40公里每小时，设计宽度为8.5米，其中路基土石方量173708m，水泥混凝土路面13917.74。二、工程范围1、桥梁工程K18+532.960K18+776.040；2、公路工程K17+608、6K19+542.98。三、主要工程数量主 要 工 程 数 量 表 表2-1-1序号项 目单位数 量备 注1xx大桥m233.08预应力砼T梁；2涵洞道5盖板涵、箱函3路基土石方m1737084水泥砼路面13917.74四、主要工程技术标准1、建设标准本标工程为改建省道二级公路，计算行车速度40km/h，路基宽度8.5米，全幅砼路面，桥梁宽度8+2*0.5米。2、工程测量控制本工程坐标采用1954年北京坐标系统，高程为1985国家高程基准。施工放样是，必须采用设计文件提供的导线点、水准点成果资料，如沿线水准点须加密、迁移或重新恢复时，应按GB12898-91及交通部颁JTG C10-2007的9、要求进行。2、工程施工材料工程材料自行采购，其规格和质量必须符合设计要求和有关标准规定。主要材料的供应商须经监理和业主认可，所有选购材料均要有出厂合格证及相关检验报告，进场后按规定复验和试验，不合格或无相关证件的材料一律不准使用。3、工程施工技术编制详细的施工方案，并考虑施工现场所有不利因素。对于施工方案的重大调整，须征得监理和业主的认可。承包方应对可能受到台风、雨天及恶劣气候影响的工程进行保护，因保护不力而造成的损失由承包方负责。第二节 自然条件一、地形地貌沿线场地属闽东低山丘陵区，主要为丘陵低山地貌，沿线一般高程3001000m，丘陵地带一般坡度1520度，呈舒缓波状，基岩埋深浅，山头基岩10、裸露，斜坡地带表层多为第四系残坡积土覆盖，低山地带山峰陡峻，山坡坡度约3050度且有陡崖、悬崖出现，形成深切的V形山谷，山间洼池河床开阔，多冲洪积的粘性土，卵石分部。二、水文气象本项目所在地区沟谷南北侧近丘陵底部各分布一条小溪，溪中常年流水，流向北东，北侧小溪宽度约3.2米，深度2.83.9米，南侧小溪宽度约2.0米，深度0.71.5米，勘察期间为雨季，水流量较大，冲刷性较强。公路沿线区域气候属中亚热带海及洋性季风气候，温暖潮湿，年平均气温在14.218.5度之间，年平均日照1800小时左右，年降水量在1800毫米，年平均蒸发量1200毫米，无霜期210-280天。三、地质条件本次线路经过的区11、域场地岩土层主要有粉质粘土，砂砾，全风化凝灰熔岩，砂土状强风化凝灰熔岩，碎块状强风化凝灰熔岩，中风化凝灰熔岩。第三节 施工条件一、施工场地线路所经之处主要为丘陵低山地貌，沿线一般高程3001000m，丘陵地带一般坡度1520度，斜坡地带表层多为第四系残坡积土覆盖，低山地带山峰陡峻，山坡坡度约3050度且有陡崖。二、临时场地本工程施工临时用地均在业主工程征地红线范围内。沿线主要布置钢筋加工场、工程项目部、材料堆放场地等。三、施工用水用电施工用水采用打井取水和河水供给两种方式解决。施工用电由业主提供。四、施工道路使用原旧公路和新建临时施工便道作为施工道路。第四节 工期及质量要求一、工期要求本工程招12、标计划施工总工期为15个月，2012年02月20日至2013年 05月20日前完成.二、质量要求工程竣工检验分部工程合格率100%，分部工程优良品率达到80%以上，单位工程质量评定优良品率达到80%以上。三、采用的规范、标准1、公路工程技术标准 JTG B01-20032、公路桥涵设计通用规范 JTG D60-20043、公路工程地质勘测规范 JTJ 064-984、公路砖石混凝土桥涵设计规范 JTJ 022-855、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-20046、公路桥涵地基与基础设计规范 JTJ 024-857、公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-20008、公路工13、程抗震设计规范 JTJ 004-899、道路工程制图标准 GB0162-9210、钢筋焊接网混凝土结构技术规程 JGJ 114-200311、国家及行业颁发的其它标准和规范等。第三章 施工总体部署对于本工程，我方具有雄厚的技术实力、精良的机械设备、丰富的施工经验和突出的精品业绩，结合本标工程特点，我方施工组织设计的总体思路是：充分准备抢修临建，技术革新优化方案；合理配置人员工种，机械设备动态调整；招标采购物资保障，严把材料源头质量；相关各方密切协同，阶段目标限期完成；流水作业分段分区，过程控制网络管理；打造精品精益求精，优质安全按期竣工。第一节 安全、质量、工期目标一、安全目标坚持“安全第一，14、预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行各级政府机关有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。二、质量目标分项工程一次验收合格率100%，优良率80%以上，工程质量评分值达到80分以上，工程竣工争创优质工程。三、工期目标本工程招标计划施工总工期为15个月，2012年02月20日至2013年 05月20日前完成。第二节 施工组织机构我公司高度重视本合同工程，中标后将其列为跨年度重点在建工程之一。组建山西路新通交通工程有限公司xxxx项目部，实行项目法管理，按“项目法”组织施工。配备具有多年市政工程施工经验的管理及技术人员，建立15、以项目经理为首的项目领导班子进行工程项目管理，组织实施施工，全权负责施工现场的工程管理、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、物资招标采购、机械设备保障、文明施工、环境保护、廉政建设等各项工作。山西路新通交通工程有限公司xxxx项目部是现场施工生产的管理机构，接受中铁十九局集团和广珠西高速公路管理中心的指令和领导。项目部管理机构详见附件1项目部组织机构图1.项目经理项目经理是工程项目的总体负责人，是质量和安全的第一责任人。对工程质量、施工安全、施工进度、廉政监督和精神文明等工作负完全责任，同时对业主和本单位上级负责。2.项目总工程师项目总工程师是工程施工技术总体管理人，对项目经理负责。主要分16、管施工技术、工程质量、计量支付、测量和试验等工作，同时负责施工现场技术管理及工程业务培训等组织工作。3.项目质检负责人项目质检负责人是项目经理部上一级主管部门派驻工地的质量代表，主要负责工程质量的管理、监督与监察。在工程质量上具有一票否决权，并可随时提出对工程质量的奖罚。第三节 施工单元划分和施工队伍安排根据本标工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和自然条件，结合我单位的实际情况，将本标工程划分成5个施工单元。施工单元划分和各工程队承担工程量详见施工总体安排表。施 工 总 体 安 排 表 表3-3-1单元主要项目施工队伍主 要 工 程 内 容1xx大桥桩基工程队混凝工程队模板工程队钢筋工程队17、1.桩基工程2.承台、墩柱、预制T梁工程2路基工程土方工程队砼工程队1.土方开挖2.基层施工3路面工程砼工程队1、 涵洞工程2、 砼工程第四节 施工准备工作一、内业准备1、认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写施工图纸审核报告。2、编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。3、进行临时工程设施建设的设计。4、根据招标文件合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。二、外业准备1、现场详细调查和地质勘察。2、根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对施工现场进行复测，同时放出中线桩和护桩，设置施工临时水准网点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备18、查。3、现场“三通一平”及临时设施的修建。临时工程修建是施工准备工作的重要内容之一，有较强的时间性，只有先做好临时工程，才能保证合同工程的顺利进行。4、对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材质检验工作，并编写检验报告。第五节 施工工期及进度安排本工程招标计划施工总工期为15个月，2012年2月 15日至2013年 5月15日前完成主要分部分项工程施工安排如下：1、施工准备及材料运输： 2012年 2月 1 日至2013年4月1日。2、涵洞工程： 2012年 5月 1 日至2013年3月15日。3、路基工程： 2012年 4月 15 日至2013年3 月30日。4、桥19、梁工程： 2012年 5月 30 日至2013年6 月15日。5、路面工程： 2012年12月 15日至2013年5 月15日。6、交通附属设施： 2013年 4月 15 日至2013年6 月15日。7、交工清场： 2013年 5月 15 日至2013年6 月15日。详见附件2：省道xx线xx县xx段改建该工程施工总体进度计划表。第六节 施工总平面布置施工现场规划的原则是：节省投资，节约用地，因地制宜，便于施工，永临结合，尽可能利用既有设施。施工现场具体布置详见附件3 施工现场布置图。一、施工便道主要使用原有道路及新建施工便道方法。二、临建房屋施工临建房屋主要项目经理部及各工程队的生活办公用房20、租设场地搭设活动板房。三、施工用水、用电本工程施工用水采用打井取水和河水，施工用电由业主提供。第四章 资源配置计划第一节 劳动力配置根据施工总体安排，路基工程队负责路基土石方工程；桩基工程队负责钻孔灌注桩工程；桥梁工程队负责桥梁结构工程。考虑施工区气候条件对施工生产的影响因素，各工程队需劳动力如下：道路工程施工队：安排60人参加施工，分2个施工队；桩基工程施工队：安排60人参加施工，分3个施工队；桥梁工程施工队：安排80人参加施工，分3个施工队；据此共计安排200人先后上场施工。施工中将根据月、季度计划安排实施劳动力动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。第二节 主要材料供应计划21、本工程所用的原材料、成品及半成品，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。第三节 主要施工机械设备配置计划根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%20%，并在各分项工程开工前15天，将所需设备运至施工现场。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配，满足施工需要。第四节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、22、人员动员周期我单位在接到中标通知书后，立即成立了山西路新通交通建设有限公司，并随后配备了现场管理人员及土石施工设计进场施工。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、施工人员乘坐汽车至施工现场。2、所有机械设备采用运输车辆直接开至施工现场。3、主要工程材料来源用汽车直接运至施工现场。第五章 主要工程项目的施工方法第一节 桩基工程本合同段钻孔灌注桩共有种不同桩径：120cm、180cm。钻孔采用GPY-26型压式转盘工程钻机和反循环冲击式钻机成孔，泥浆护壁，二次循环清孔，下导管浇注水下混凝土成桩。钢筋笼在加工场分段制作成型，汽车吊吊放入孔，螺纹硬连接。混凝土集中搅拌浇注。一、施工准备工作1、平整23、场地道路根据桩顶设计标高、自然地面高程，用人工平整场地，按钻孔平面布置修筑钻孔机械进出场道路。场地面积要满足摆放钻机、摆设泥浆池及沉淀池的位置。在软弱地基上钻孔时，应对地基进行加固，必要时进行换填，以免钻机在施工时发生沉陷和倾斜。有鱼塘和水田的地方施工时需先做围堰隔水，抽水清淤，换填砂砾土后才能上钻机施工。有小河沟处，须先改河，让河水暂时绕行，再清淤填砂砾土，进行钻孔桩施工。待全部施工完毕以后，再把河水改回来，恢复小河的原貌。2、桩位测量放线准确地放出桩位，桩位放线时必须在精确定出桥位（墩、台位置）以后，再经过复测，定出桩位，误差控制在5mm以内。桩位用10mm、长35-40cm钢筋打入地面324、0cm，作为桩的中心点标记，然后在钢筋头周围按桩径洒上白灰圆圈作为记号，既便于寻找，又可防止机械移位时破坏桩位。3、桩位超前钻探根据设计要求施作钻孔灌注桩超前钻探，进一步探明地质状况，调整变更设计桩长及嵌岩深度。保证桩基工程质量。4护筒制作埋设护筒的作用是固定桩位，引导钻孔方向，隔离地表水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。护筒在钻孔前埋入桩位，护筒的制作及埋设方法如下：a.护筒用=6mm钢板加工制成，护筒内径比钻孔桩设计直径加大2030cm，护筒的长度根据钻孔桩的地质和水位情况确定，本工程的护筒长按2.0m考虑。b25、.护筒的埋设要考虑桩位的地质和水位情况，本工程地表为低液限粘土，地下水位很高，埋设时护筒顶应高出地下水位1.5m，高出地面0.3m，直接置于夯实的粘土层（厚30-50cm）上，护筒四周回填粘土，分层夯实。c.护筒埋设应注意质量，防止在钻孔过程中发生孔口变形及坍塌，防止护筒底土层穿孔致使底脚悬空，造成塌孔，向外漏水、漏浆等事故。埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1%。d.护筒埋设前应用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，放四个护桩，并做好保护（直到成孔后），埋设护筒时再将中心引回，使护筒中心和桩位中心重合。二、钻进作业1、钻机就位本桥的钻孔灌注桩设计为嵌岩桩，钻孔机械使用黄海机械26、厂生产的GPY-26型压式转盘工程钻机，其转盘扭矩大，油缸压力大，适合在中、弱风化岩层中钻大直径嵌岩桩。另外再配合部分反循环冲击钻机。钻机就位时应安平垫稳，钻杆垂直，保证在钻孔过程中钻机不会移位和倾斜。钻机就位后，要将钻头的钻尖对准孔位中心。具体方法是在护筒的刻痕处用线连成十字，钻头中心对准十字交叉点。2、泥浆制备泥浆护壁的作用是使孔内形成一定高度的水头，产生向孔壁外的渗流压力，以克服向内的径向土压，从而保护孔壁的稳定，另外，泥浆还有浮碴作用。为充分发挥泥浆的护壁和浮碴作用，必须重视泥浆的质量，泥浆的比重和性能指标应满足公路桥涵施工技术规范的要求，控制失水率，粘土的备料量为成孔体积的100-127、20%。控制不同土层、岩层和清孔时的泥浆比重，其中泥浆比重用泥浆比重计检测。钻进到不同土层和岩层时的泥浆比重要按下表控制。由于钻孔桩桩径大，再加上覆盖层土质较差，成孔时使用的泥浆要按需要添加膨润粘土等护孔剂，以保护孔壁稳定。膨润土泥浆具有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具阻力小、钻孔进率高、造浆能力大等特点，因此本工程采用膨润土作为护孔剂。保证泥皮厚度控制在规范允许范围内，以确保桩基承载能力的发挥。3、钻孔作业在钻孔桩施工中，钻孔是关键性的工序，不仅决定施工进度，而且关系到施工的成败，因此稍有疏忽，就会塌孔、缩颈、回淤量超出设计要求，使钻孔报废和重新清孔、扩28、孔。a.钻孔前，根据地质勘探及水文资料，绘制钻孔地质柱状图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。b.钻孔作业首先要安排好钻孔顺序，目的是防止相邻孔未凝混凝土受振和穿孔。c.开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后，以正常速度钻进。d.钻孔作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。e.按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行钻孔。钻进过程中经常检查桩径、垂直度、钻29、机位置是否正常等，填写钻孔桩施工记录并及时交接。经常对泥浆进行试验，设置泥浆净化系统，以清除钻碴，回收泥浆和减少对环境的污染。f.在砂土中宜选用大泵量，稠泥浆，低档慢速进尺，防止排渣速度跟不上。并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。g. 在成孔过程中，每钻进1m，用罗盘式测斜仪或超声波测斜仪检测一次垂直度，发现偏斜及时纠正，保证成孔后垂直偏差小于1%。成孔结束后，复核桩和桩位的偏差，桩位偏差50mm，桩径偏差20mm。h. 桩深达到设计要求后，还必须检验桩径、桩位偏差、垂直度、泥浆厚度等并做好记录，合格后进行清孔换浆，降低孔内泥浆比重，减少沉碴厚度。准确测量孔深，计算出沉碴厚度30、，沉碴厚度必须控制在规范或设计要求范围内。4、反循环清孔清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件，使测孔准确，浇注顺利。清孔方法采用换浆或抽浆清孔法。清孔是钻孔灌注桩施工的一道重要工序，清孔质量的好坏影响水下混凝土浇筑、桩身质量与承载力的大小。为了保证清孔质量，采用两次清孔，在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次和浇筑前清孔一次。第一次清孔利用成孔结束时不提钻慢转反循环清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻屑。第二次清孔利用导管进行，并在第二次清孔后25min内及时注入第一斗混凝土31、。否则，需重新测量沉渣厚度或清孔。桩孔达到设计深度后，用探孔器对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。先静止1h，等悬浮物全部沉淀后再清孔，清至孔底泥浆比重为1.2左右时，在孔内加入适量粘土用钻头旋转，将底部的砂石浮起，再次清孔，清至泥浆比重为1.05左右，测量沉碴厚度，合格后开始下钢筋笼。清孔后要对钻孔进行检查，孔的平面位置在各方向的误差均为50mm，钻孔直径应不小于桩的设计直径，倾斜不大于孔深的1/100，井底沉渣厚度不超过50mm。清孔后的泥浆性能指标：含砂率小于2%，比重1.051.32、15，粘度1720Pa.s。三、钢筋笼制作与安装1.钢筋笼的制作a.骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。钢筋笼在现场平地上集中制作，分节绑扎，每隔2m设置加强箍筋一道，纵向主筋采用焊接连接，整体或分节吊装入孔。在桩长不大、汽车吊臂够长时应尽量做成一节，在桩长很大时钢筋笼可根据吊车起吊高度分段制作。每段钢筋笼必须有足够的刚度，刚度不足者应增设加强箍圈。钢筋笼制作完后，要逐节进行检验。b.钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。使用前应将锈污清除干净，带有颗粒状或片状老锈的不合格钢筋不准使用。c.当钢筋有焊接接头时，1000mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头。在该区段内有接头的受力钢33、筋截面面积不超过受力钢筋总截面积的50%。竖钢筋搭接采用双面焊，焊缝长度大于5倍的钢筋直径，焊缝高度大于0.3倍钢筋直径，焊缝宽度大于0.7倍钢筋直径。设计规范要求，桩基的钢筋笼中，直径25mm的钢筋采用机械硬联接，采用SA级接头。接头需要相互错开，满足施工规范的要求。d.加劲箍筋和普通箍筋采用环筋形式。均采用双面搭焊接，焊缝长度不小于10倍钢筋直径，焊接时不得咬伤竖筋。e.为了防止钢筋笼放置偏心，保证混凝土保护层的厚度不小于50mm，在钢筋笼间隔的2m断面上，分别设置4-6个定位器，焊接在钢筋笼上。2.钢筋笼的吊装和放置钢筋笼搬运时要防止扭转、变形、弯曲。埋设放置钢筋笼时采用吊车整体吊装，对34、准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下放到设计位置后，马上检查钢筋笼的位置是否安装到设计位置，是否发生偏心，检查合格后，马上对钢筋笼进行固定。四、水下混凝土的浇筑浇筑钻孔桩的水下混凝土采用导管法施工。混凝土采用在有自动配料系统的拌合站集中拌合，倾卸车输送，吊车浇筑，桩机配合的施工方法。1.混凝土必须具有良好的和易性，配合比应通过试验确定，坍落度宜为180210mm；水泥用量不少于340kg/m3，含砂率宜为40%43%，选用中粗砂；粗骨料的最大粒径应小于40mm，采用连续级配；混凝土中可掺外加剂改善和易性和缓凝。外加剂选用的品种和用量由试验室通过试验确定。水泥应采用普通硅酸盐水泥或35、矿渣硅酸盐水泥，水灰比0.6。2. 导管采用丝扣连接导管,导管使用前应试拼、试压，并试验隔水栓能否顺利通过，试水压力为0.61.0Mpa。导管应安装在钻孔桩的中心，由稳固架支固。导管的底部至孔底的距离为300mm。导管安装完毕后，再次检查孔底沉渣和孔底泥浆的情况，检查合格后方可进行混凝土浇筑工作。3.为了保证水下混凝土的质量，贮斗内混凝土的初存量因桩径不同而不同，首批混凝土按公路桥涵施工技术规范规定计算数量要保证首次浇筑时导管底端能埋入混凝土中1.5m以上。随着混凝土的上升，要适当提升和拆卸导管，导管底端要始终埋入混凝土面以下26m，严禁把导管提出混凝土面。浇筑时设专人测量导管埋深及管内外混凝36、土面的高差和计算的混凝土的浇筑方量，以控制埋管深度。4当井孔混凝土面接近和进入钢筋骨架时，宜使导管保持较大埋深，并放慢浇注速度，以减小混凝土的冲击力，防止浮笼。当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，可适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。5浇注开始后，应连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐进行浇注，防止在导管内形成高压空气囊。6每一根桩的混凝土浇筑必须连续进行，一次完成，要控制最后一次混凝土的灌入量，应保证在桩顶设计标高以上增加浇注0.81.0m，以留出破桩头的长度，确保桩顶质量。浇筑时间按初盘混凝土的初凝时间控制。7在浇注即将结束时，导管内混37、凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，使浇注工作顺利进行，泥浆引流至适当地点处理，以防止污染。另外加大料斗至孔口的高差，使混凝土能顺利灌注，并保证桩顶混凝土的质量。8.混凝土在拌制和浇筑过程中应经常检查混凝土的质量，检查混凝土原材料的品种、规格和用量，每一工作班的检查次数多于二次。混凝土的坍落度每个工班检查也不小于二次。混凝土配合比要因外界因素影响而有变化。为检查桩身的混凝土强度，试块在浇筑混凝土同盘的搅拌机中留取，其制作、养护、试验，符合国标强度检验评定标准。五、桩头处理和检测待钻孔灌注桩的混凝土强度达50%以后，方可38、进行桩头处理，人工用风镐凿除桩头，桩顶标高要符合设计要求，待桩头处理完毕后，对桩的承载力进行检测，检测应根据设计的要求采用静载试验或大小应变法进行。设计规范要求桩长超过 40m的桩要用超声波法对整个桩身进行检查。灌注桩时，在桩身指定位置，按设计要求从桩头到桩底埋设三根50mm的钢管，呈三角形布置。六、地质破碎带钻孔灌注桩施工措施本合同段内存在有地质破碎断裂带，是钻孔施工的重大病害。1、成孔工艺成孔主要用冲击式钻机。冲击钻是利用钻头自身重量冲击成孔，而地质破碎断裂带地区基岩面凹凸不平，岩石坚硬，钻头在剧烈冲击基岩面时易在V形岩沟中被卡住，且所成孔往往易成斜孔，因此宜采用“吊打”施工方法，这种短行39、程、密频率的冲孔工艺既可避免卡钻又可有效减少斜孔问题。回旋钻由钻头转动循序渐进成孔，和岩面之间不存在垂直方向的剧烈对撞，因而不会卡钻。回旋钻造孔也会发生斜孔，但通过提升钻杆多次重复钻进即可修复，因此在破碎断裂带钻孔宜采用回旋钻机施工。2、防范措施查明地质资料：与设计单位共同摸准地质资料，地质破碎带分布情况。采取安全措施：钻孔设备应放在钢架网上施工，这样塌孔时，钻孔设备可被钢网托于地面，避免损失。对钻探查明要穿过地质破碎断裂带的桩位，宜在施工前处理，以消除施工隐患。方法是从钻探孔试灌大密度泥浆（1.5g/cm3）,若很快灌满，则表明地质破碎断裂带规模不大且为独立的，可不再做其他处理；如久灌不满，40、则表明地质破碎断裂带规模很大或为连通地质破碎断裂带，采取灌黄泥、砂浆等填充料，填满后再往下施工。3.施工措施浆面变化情况：正常情况下浆面基本保持在一定高度（规范要求高于地下水位1m），若浆面异常变动（如急剧下降）应及时停止钻进，同时补填粘土块或补浆直至填满为止。泥浆变化：钻入岩层后泥浆一般为黄色，当逐渐变为黑色时，说明可能遇到有淤泥填充的地质破碎断裂带，应补充密度为1.31.5g/cm3泥浆，以保证成桩质量。钻进速度变化：在同一地质层钻进，速度一般保持在较稳定的范围内，当钻进速度突然加快，甚至不用加压钻头也可钻进，说明有地质破碎断裂带存在，此时应立即停钻，观察浆面变化情况，采取相应措施。4.故41、障处理1、遇有坍孔，应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理。坍孔不严重时，可回填至坍孔位置以上，并采取改善泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施，继续钻进。坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，暂停一段时间，查明坍孔原因，采取相应措施重钻。坍孔部位不深时，可采取埋深护筒法，将护筒周围土夯填实，重新钻进。遇有孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理，一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时，应回填粘性土到偏斜处，待沉积密实后再钻进。2、遇有扩孔时，应采取防止坍孔和防止钻孔摆动过大的措施；缩孔通常是钻锥磨损过甚、焊补不及时或因地层中遇不膨胀的软土、粘土泥岩造成的，前者采取及42、时焊补钻锥，后者应采取失水率小的优质浆护壁。已发生缩孔时，在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。3、钻孔过程中如发生泥浆流失，泥浆比重降低的现象，应采取有效的措施，如：如将护筒周围回填土筑实、增加护筒埋置深度、加稠泥浆、倒入粘土慢速转动等，还可填入片石、碎卵石土，反复冲击，以增强护壁。若地质破碎断裂带规模较小，可很快被孔内泥浆、土体填满，影响不大；塌孔稳定后可在原孔位回填重新钻孔。重新钻孔所用泥浆密度控制在1.31.5g/cm3。若地质破碎断裂带规模很大或遇到暗河，通常一次塌陷不能填满，只是形成相对稳定状态，再扰动则会加大塌孔范围，且通常会将钻头陷死在洞中不能拔出。遇此情况一般只能放弃钻头，申请43、设计改变桩位重新施工。第二节 桥梁下部结构工程桥梁下部结构工程包括承台、墩柱、盖梁及桥台等工程。一、承台施工桩基完成并经检测合格后进行承台施工。首先进行基础开挖，为方便施工作业开挖尺寸比设计尺寸各边多挖0.8米，基础开挖时应注意保护地下管线，基坑基底要进行夯实处理，基础采用机械开挖、人工修整，减少对桩和钢筋的损坏。基坑开挖按1：1进行放坡，基坑底周边设20cm20cm的集水沟及一个集水井，采用抽水机排水。对于软弱地基要采用打入钢板桩防护基坑。基坑开挖完成后，采用风动凿岩机破桩头，在离桩顶20cm时改用手工破除。承台模板采用大块组合模板,混凝土浇注时分层进行，分层厚度不大于30cm。混凝土振捣使44、用插入式振捣器，混凝土浇注至设计标高时，表面使用木抹刮平，用光抹压光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光,施工完成后及时覆盖,洒水养生防止混凝土表面产生收缩裂纹。1、钢筋、模板承台所用钢筋在钢筋加工场地集中加工，现场绑扎，钢筋的加工和绑扎严格按照设计和施工规范规定施工。主筋采用闪光对焊，并与桩基主筋依次对正焊牢。钢筋骨架上按纵、横间距0.81.2m拴设同标号砂浆垫块保证保护层厚度，浇筑混凝土时随浇随摘，保证混凝土拆模后表面无垫块痕迹。模板采用组合钢模板，模板缝使用吹塑纸嵌填并用腻子或建筑密封胶填满打平，保证接缝平整，严密不漏浆。2、混凝土浇筑混凝土由场内搅拌站集中生产，混凝土运输车运输，一次整浇，45、振动棒捣实。正式浇筑前，试验确定配合比、坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇筑时在承台整个平截面内水平分层进行，并随浇随撤砂浆垫块，浇筑层厚控制在30cm以内，插入式振捣棒分层捣固。混凝土浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。3、施工作业要点模板采用钢筋卡具固定牢靠；混凝土搅拌站严格控制水灰比与坍落度；运输过程中保持其匀质性，不分层、不离析、不漏水，如发生离析现象时，必须在浇灌前进行二次搅拌；混凝土灌筑前应对钢筋、模板、预埋件、墙体拉结筋等规格、尺寸、数量、位置及牢固、垂正情况进行细致检查，经监理确认，作好隐蔽工程检查验收记录；混凝土浇46、筑要分层进行，连续整浇，振动棒快插慢拔；按规定制作混凝土试件与检查试件；达到设计强度的40%以上方可拆模，拆模后罩塑膜养护。4、大体积混凝土温控措施承台属于大体积混凝土，在大体积混凝土的浇注施工中，会因控温措施不当而使混凝土的降温梯度过大，导致混凝土内部发生温度裂缝，因此，在高温环境中做好大体积混凝土浇注施工的温控工作是非常重要的。对大体积混凝土浇筑施工的温控工作，我们采用“一降、二散、三保”的施工方案，就能控制混凝土的温差，能够确保混凝土的内在质量。“一降”:是指降低混凝土的入模温度，主要从以下两个方面着手：在与混凝土供应商签订混凝土供货合同时，明确要求他们做到以下几点：在保证混凝土质量和标47、号的前提下，使用水化热较低的水泥；选用合理的混凝土配合比，均匀拌合混凝土，提高混凝土的早期强度和内在质量，以提高混凝土的自身抗裂能力；在混凝土中适当地掺入高效减水剂，以减少混凝土的单位用水量，增加混凝土的和易性；避免太阳直晒拌制混凝土用的粗细骨料和水泥等，必要时采用冲冷水的办法使砂石料降温；使用经过降温的冷水拌制混凝土；用冷水冲洗混凝土输送罐车，使之冷确降温等等。利用沾布等遮盖即将浇筑混凝土的作业区，这样做既可以防雨，又可以使绑扎好的钢筋和支立好的模板降温。“二散”:是合理地控制混凝土内部的降温梯度，把混凝土中心和混凝土表面的温度差值控制在25以内，并把每昼夜的降温速度控制在2以内。做法是在混48、凝土中预埋20mm的循环冷却水管，并在混凝土的不同部位和不同深度设置预埋温度传感器，测温点在平面上布置在中部和边角处，在高度上分别布置在中、表层。定时的量测混凝土不同位置、不同深度的温度，全面掌握混凝土在强度发展过程中内部温度场分布情况，根据温度梯度变化情况，定时、定量地向预埋的钢管中压注循环冷却水,控制温度差，延缓降温速率，达到控制产生温度裂缝的目的。“三保”: 是保持混凝土浇筑完成后的温度。混凝土入模3h以后，立即用塑料薄膜和麻袋覆盖，并开始保温洒水养生，保持混凝土表面的温度，养护工作根据测温值及时调整养护措施（加减麻袋）或向循环水管中压注冷却水以起到控制混凝土降温速度的作用；混凝土的拆模49、时间考虑气温环境的影响、混凝土中心和表面的温差，以及混凝土表面温度与环境气温之间的关系，避免因拆模而使混凝土表面的温度骤降而导致混凝土内外降温梯度太大；在浇筑混凝土的施工中，采用分段定点、斜面分层，每层的厚度不大于30cm，并且混凝土层与层之间的浇筑跟着不能太紧，以利混凝土内部热量的散发。浇筑混凝土时确保振捣密实，使混凝土的粗细骨料分布均匀，提高混凝土的内在质量，使混凝土的收缩系数一致，提高混凝土自身的抗裂能力。振捣采用梅花形插点法，间距为500mm，并不得漏振。振捣时快插慢拔，使混凝土上下振捣均匀，表面无明显下沉且无气泡冒出现象。每点振捣时间2030s使混凝土表面泛出灰浆，在分层的接触面处，50、振动棒插入下层5 cm左右以消除两层间的接缝。大体积泵送混凝土表面水泥浆较厚，对混凝土表面采用二次抹面，浇筑后46小时左右，初步按标高用长括尺括平，在初凝前再用铁滚筒压碾数遍打磨压实，以闭合混凝土表面的收缩裂缝。二、墩台柱及盖梁墩台柱、盖梁模板均采用大块定型钢模。为保证墩身施工的中线和垂直度，在每次立模时检查和调整模板顶口四角标高和坐标，使四角水平，位置准确，以利于下一节段混凝土的立模。组拼后的模板用全站仪调整横纵方向及垂直度，用缆风绳加固保证混凝土施工时无扰动。盖梁的模板采用大面积钢模板，支架选用抱箍牛腿石托架或WDJ型碗扣式多功能脚手架。桥台与墩柱采用一模到顶方法浇筑。桥台与敦柱工程施工工51、艺流程详见附件9.3桥梁墩台工程施工工艺流程图。1、脚手架搭设地基处理在搭设墩柱施工支架前，必须对其墩位地基进行必要的加固处理。对立柱支架位置的地面，在搭设支架前铺填一定厚度的碎石，压实后在其上铺设枕木作为基础。在已处理好的地基上，用50钢管搭设脚手架，脚手架主要用于人员的操作及绑扎钢筋及立拆模用，有较大施工荷载，既要保证其稳定性，又要保证其有足够的强度。沿每排4个墩柱外侧用碗扣式脚手搭设单排脚手架，墩柱之间用脚手杆水平联结，使之成为整体结构脚手架。脚手架顶端用工字钢设置横梁，用于倒模、提升钢筋和其他材料。在搭设好的支架上安设爬梯一处，以利工作人员上下方便。2、钢筋制作安装钢筋加工用配套的钢筋52、加工专业机械，钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置要符合设计的要求，钢筋接头的位置应符合施工规范规定的同一截面不超过总面积的50%。墩柱钢筋笼采取整体制造，吊车吊装就位。主筋的竖向连接按设计要求办理。在钢筋笼上要认真绑好水泥砂浆定位块，以确保钢筋的保护层厚度。3、模板制作安装墩身模板为特别设计并请大型钢结构生产厂家制造的整体式钢模板，为了保证模板严密不漏浆，模板上下接口、竖向接口均按榫口设计，模板制作误差：长度1mm，表面圆顺及平整度误差不得2mm，接缝1mm。墩柱模板一次拼装到顶。盖梁底模支撑直接支于承台顶面或在墩柱设抱箍支撑。模板预先在场外按照要求高度拼装成型，然后利用吊机起吊安装到位，53、并按照预先给定的位置固定限位，调整好垂直度，在四个方向用方木或铸铁管打好斜撑并拉设缆风绳固定。4、混凝土浇注混凝土浇注采用混凝土输送泵输送。注意事项：浇注混凝土前，对模板、钢筋、预埋件进行仔细检查，模板内面涂脱模剂，接缝填塞严密，并检查混凝土的和易性和坍落度。自高处向模板内侧灌注混凝土时，为防止混凝土离析，其自由落体高度不宜超过2m。浇注时严格按照3040cm进行分层，利用插入式振动棒振捣密实，杜绝蜂窝、麻面、露筋、表面不光等质量通病的出现。并尽可能一次性灌注成型，钢模要待混凝土强度达设计强度的40%后方可脱模。混凝土灌注时，专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形移位时54、，将及时处理，在墩柱内施工时，要做好通风及制定相关安全措施。浇筑混凝土过程中，如实详细填写混凝土施工记录。混凝土养生采取在拆模后利用透明塑料薄膜紧密缠绕养生。正式浇筑前，试验确定配合比、坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇筑时在墩台整个平截面内水平分层进行，并随浇随安装砂浆垫块，浇筑层厚度控制在30cm以内，要用插入式振捣棒分层捣固，模板外用橡皮锤敲振，保证混凝土密实和表面光洁，无垫块痕迹。5、混凝土养护混凝土终凝后就开始洒水养护，墩柱顶面盖麻袋以保持湿润。拆模后采用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。当气温偏低(低于-4)时用草帘包裹，外加塑料薄膜。第三节 预应力混凝土T梁安55、装本工程均为架设预制T梁，规格均为25米，采用C50后张法预应力钢筋混凝土结构。1、 T梁预制与吊装流程图架 梁喂梁吊运梁存梁移梁预制梁2、主要施工设备及工程数量序号设备名称规格型号数量1轨道式龙门吊90t2组2履带吊或汽车吊50t或40t1台3汽车吊20t1台4千斤顶ycw2504只5高压油泵Zb4/5002台6灌浆泵Hp-3001台7T梁钢模板8三、预制T梁施工方案（一）制梁台座的施工梁预制场地设在桥梁南侧，浇注砼地坪作为预制场地。1、 台座他主要承受来自构件张拉的全部应力，所以台座制作的好坏直接关 系到张拉质量的好坏。2、 T梁台座选择在硬房基上，采用18吨振动压路机对其压实整平后浇注156、0cm厚的C15砼层，再施工预制梁台座。3、 台座采用砖砌加3cm厚磨光石子结构,周围用3mm厚的扁钢包固，两端各4m范围内采用钢筋砼加厚、加强，以满足张拉起拱后两端对地基承载力的要求，保证在张拉时台座的牢固、不破坏。台座长45m,宽42cm，纵向按二次抛物线设置，在跨中设置向下的预挠度，边梁为8.3cm, 中梁为6.0cm，台座下面每隔1m预埋直径2cm的PVC管，以便模板加固时的对拉。（布置形式见附图）4、 根据工期需要布置2片梁的预制台位，制梁工期按3个月计。（二）T梁的预制1、 模板（1）模板的制作预制梁的模板虽是施工过程中的临时结构，但却十分的重要，他不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工57、程的质量等有直接影响。为保证桥梁施工的可靠性，模板要满足以下要求：a、具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。b. 模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆；c便于制作，装拆容易、施工操作方便，保证安全；综合以上情况，为提高模板的适用性和周转率，我们采用工厂加工。根据工期需要制作1套定型钢模。加工前向供应商进行详细的技术交底，使其了解设计意图和施工要求，供应商根据施工要求进行相应的工艺设计，加工与验收按钢结构工程施工及验收规范执行。制作模板时以规范允许偏差作为验收依据，试拼验收合格后方可使58、用。（2） 模板的安装 模板的安装与钢筋的工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板待钢筋安装完毕后安设；模板安装后先临时固定，用纵横轴线校正模板位置，用线锤校正模板垂直度。模板立好后检查保护层厚度和钢筋垫块是否符合要求，如有不当立即纠正。模板之间的接缝在拼装时用吹塑纸或海绵衬垫，拼好后的模板缝隙用腻子进行嵌批。模板在第一次使用前一定要涂足隔离油或脱模剂，但不得玷污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要铲除残剩于模板上的砼，并涂隔离剂或脱模剂，同样不得玷污钢筋和成型后的砼表面。模板安装完成后要组织验收，当监理认可后方可进入下道工序。（3）模板拆除与维修保养拆除模板时应在砼强度能保证砼表面及棱角不致因拆模59、而受损坏时方可拆除，一般在砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆除侧模。模板拆除后，特别要注意对成品砼的保护。拆模时不允许用猛力敲打或强扭等粗暴的方法进行，拆卸下的模板妥善保存。对于重复使用的模板，拆下来后及时清除灰浆污垢，维修整理、妥善存放、以利周转使用。堆放时应选在不易被他物碰撞的地方，并加盖防晒防雨材料，以防变形。对不可再使用的材料，则立即清除出场，以满足文明施工要求。模板拆下后，应仔细检查其平整度与边框损坏情况，一旦出现模板有扭曲不平整及损坏情况时，要对其损坏程度进行评估并作出相应的决定。2、钢筋加工及安装（1） 钢筋的材质除附质保书外，并按规范规定作现场试验。（2）当非预应力钢筋与预应力60、钢束位置相矛盾时，应首先保证预应力钢束位置正确，非预应力钢筋位置作适当调整。（3） T梁顶部、底部预埋件，做到按图施工，加强复核，防止遗漏。3、预应力砼浇注前的注意事项及砼浇注前的准备工作：砼采用商品砼，我们对砼厂家提出砼施工质量的具体要求，并贯彻夏季砼施工的质量措施。预应力砼的配料除符合普通砼有关规定外，还应符合如下要求：（1）配制高强度等级的砼应选择级配优良的配合比，在构件截面尺寸和配筋允许下，尽量采用大粒径骨料、强度高的骨料；含砂率不超过0.4；水泥用量不宜超过500kg/m3，水灰比不超过0.45；采用低塑性砼，坍落度不大于1012cm，以减少因徐变和收缩引起的预应力损失；（2）在拌和61、料中可适当的掺入减水剂，以达到易于浇注、早强、节约水泥的目的，掺入量由试验确定。拌和料不得掺入氯化钙、氯化钠等氯盐及引气剂。水、水泥、减水剂用量应准确到1，骨料用量准确到2；（3）预应力砼所用的一切材料，必须全面检查，各项指标均应合格；（4）为保证预留孔道的准确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直；当钢筋与预应力管道相碰时，钢筋可适当避让；（5）梁内预埋件位置要准确，特别是锚垫板应与端模板紧密贴合，不得平移或转动； （6）考虑到施加预应力后砼会压缩，所以梁的底模铺设时适当加长1/1000L；（7）垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，后张制孔器的外径和位置应符合设计要求，并需牢牢固定；（862、）混凝土供应确保连续性，为此事先需由项目部向混凝土搅拌站签订合同，提出供应计划，内容包括：日期、时间、连续供应量以及混凝土的强度、粗骨料粒径、坍落度等技术数据和水泥品种、外加剂（如缓凝剂等），同时先由搅拌站派人到工地现场了解施工准备，停泵车位置，混凝土输送车进出场线路、路程、车行时间以及安排车辆，保证按时供应到位。（9）混凝土配合比由建设局送检提供，并经监理工程师同意后，方可采用。在工地由项目部随车取样，测定混凝土坍落度。制作混凝土抗压试块。4、波纹管安装本工程采用根据预应力钢束的数量分别采用外径88mm、92mm两种规格的塑料波纹管。波纹管施工必须注意以下事项：（1）T梁的钢绞线束预留孔道采63、用波纹管，波纹管应与钢绞线束配套，预留工作长度，并具有一定的强度。（2）波纹管在安装前要逐根进行外观检查并做U形满水检漏。（3）波纹管严格按设计规定的孔道坐标设置，防止浇注混凝土时上浮，固定波纹管的井字型定位钢筋与梁体钢筋焊牢，管道每隔80100cm与定位筋绑扎，圆弧部分密布些，特别是拐点处要保证定位准确、形状圆滑、线性顺畅；锚垫板附近适当加密。当钢筋对波纹管有干扰时，可适当调整钢筋位置，并遵循以下避让原则：波纹管钢筋骨架主筋构造钢筋（位置在前的项目优先保证）。（4）管节连接要平顺、牢固，所有接头用封箱带包裹15cm左右，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠不小于5cm长度。确保管道接头不漏浆。波64、纹管插入锚垫板喇叭口的长度不得大于喇叭口直线段长度。（5）在钢绞线穿束前，用高压泵冲洗孔道，清除内的污物。5、预应力钢绞线加工及安装（1）钢绞线到现场查验出厂合格证，认真检查钢绞线的外观质量，如发现钢绞线面锈蚀或带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物及时清除，锈蚀严重或有裂纹缺陷的钢绞线予以剔除。（2） 预应力钢绞线应符合GB/T5224-1995标准的低松弛高强度钢绞线的有关技术标准的规定，公称直径为15.20mm，公称面积139mm2，其标准强度1860Mpa，松弛率为3.5%，弹性摸量E=1.9105Mpa.（3）做到每批钢绞线都按规范规定的项目进行物理力学的试验（每批超过3盘，65、则仅取3盘，如少于3盘，则逐盘检验）如其中某项试验结果不能满足标准要求，则取双倍数量的试样进行复试，如仍有指标不合格，则整批钢绞线不能使用。每批钢绞线重量应不大于60吨。（4）钢绞线运抵工地后应采取防锈措施，钢绞线的下料只能使用切割机切割，不得使用电弧或氧乙炔切割。（5）用切割机将钢绞线按设计长度（包括两端工作长度）切割下料。穿束处用黑胶布包裹。然后进行穿束。穿束时要防止用力过猛而损伤预留孔道内的波纹管。（6）短束用人工穿束。当穿束长度超过一定长度，人工穿束无法进行时，可采用卷扬机穿束。（7）严禁钢绞线作电焊机导线用，且钢绞线的位置应远离电焊地区。（8）穿束前还必须对锚垫板及灌浆螺孔进行清理，66、如发现螺孔堵塞或波纹管损坏，应及时加以解决。（9）在砼浇筑完成达到可张拉的强度后，开始进行穿钢束，在每根钢束上编号，保证钢束的整齐，不缠绕，并预留一定的张拉长度；6、锚具、夹具、锚垫板安装本工程使用的锚具采用为VSLEC6-9、VSLEC6-12型，包括锚垫板、锚圈、夹片和螺旋筋等。锚夹具进场时应按现行国家标准预应力锚具、夹具和连接器（GB/T1470）的要求分批进行外观检查，不得有裂痕、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度等应根据供货情况确定复检的项目、数量，并按有关规程、规范检验，符合要求时才能使用，并提供相应的检测报告。（1）安装前，应进行试验并检查其尺寸是否符合设计要求67、。灌浆管不得伸入喇叭管内（应平接不内伸）。（2）锚垫板应牢固地安装在模板上，定位孔螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并应与孔道端部垂直，不得错位。（3）锚垫板上的灌浆孔要用同直径管塞封堵，在锚垫板与模板之间应加一层橡胶或塑料泡沫垫，喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹，防止漏浆堵孔。如孔隙过大要密封防止漏浆，波纹管要穿出锚垫板。锚垫板压浆孔朝上安装或压浆孔采取措施保证压浆孔的畅通。7、预应力材料的堆放及保护（1）预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。如进场后需长时间存放时，必须安排定期的外观检查。（2）预应力筋、波纹管、压浆水泥在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、68、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用布覆盖等有效措施，防止雨漏和各种腐蚀性气体、介质的影响。（3）锚具、夹具和连接器均应设专人保管。存放、搬运时均应妥善保护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。临时性的防护措施应不影响安装操作的效果和永久性防锈措施的实施。8、预应力砼的浇注预应力砼浇注工艺直接影响到混凝土的密实度，而密实度与混凝土强度和耐久性有关。混凝土的浇注质量主要从两方面控制，一是浇注方法；二是良好的振捣，两方面互为影响。混凝土的浇注应一气呵成，连续浇筑；采用纵向分段、水平分层浇注的方法进行施工；（见下图）（1）砼浇注方向69、是从梁的一端循序渐进至另一端，在将近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实等现象，应改从另一端向相反方向投料施工，在距该段45m处合拢；并在侧模配以附着式振捣器加强振捣。（2）分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇注时间相隔不宜超过1.5小时，上层砼必须在下层砼振捣密实后方能浇注，以保证砼有良好的密实度；（3）分段长度宜取46m，分段浇筑时必须在前一段砼初凝前开始浇筑下段砼，以保证砼的连续性。砼浇筑进行中不得随意中断，因故必须中断时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、砼的水灰比及砼硬化条件确定。（4）预应力砼梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，先浇注马蹄部分，后浇腹板。配备部分小直径70、（如2.5cm）的插入式振捣棒，用于腹板波纹管及钢筋密集处，入模的混凝土及时振捣，但须注意不得冲撞波纹管及钢筋，不得漏振，但也不要振动过度引起混凝土离析。其横隔梁的砼与腹板同时浇筑，浇筑时应分段分层，平行作业。（5）为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板砼浇筑完后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。但必须保证再腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完成，并及时整平、收浆。（6）在混凝土浇捣过程中，派专人检查模板及钢筋，一旦发现有模板漏浆走动、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象及时调整。应随时检查与校正支座钢板、端部锚固板等的位置；（7）为防止制孔器接头脱节，造成孔道堵塞、位71、移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动棒不得触击制孔器等；（8）尽量减少每次混凝土的浇注时间，确保在最先浇注的混凝土初凝之前完成本次砼浇注。（9）及时制作混凝土试件，混凝土浇筑完毕后，认真做好养护工作。9、张拉9.1预应力施工主要设备及校检（1）张拉机具张拉时采用与油泵压力表配套的YCW250、YCW400型千斤顶。（2）千斤顶与压力表的校验为确保张拉精度，张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校验，千斤顶与压力表配套校验，以确保张拉力与压力表读数之间的关系曲线，所有压力表的精度不宜低于1.5级，校验千斤顶用的试验机或测力机的精度不得低于2%。校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进72、行。张拉机具设备及仪表由专人使用和管理，并定期维护和校验，使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶出现下列任一情况后应重新标定：A、斤顶使用六个月或张拉200次B、千斤顶严重漏油C、配套油压表指针不回零（3）压浆设备为保证孔道灌浆质量，采用带有循环拌浆机及活塞式压浆泵的组合压浆设备。（4） 张拉压浆主要设备张拉压浆主要设备见下表：序号名称、规格、型号数量用途备注1高压油泵ZB3/630型3台张拉用2YCW250型千斤顶2台张拉用3YCW400型千斤顶2台张拉用4切割机1台钢绞线下料用51T手动葫芦8台张拉辅助用6压浆设备（含高速搅拌机、低速储浆桶、压浆泵、真空泵）1套压浆用9.2 预73、应力施工9.2.1 张拉、压浆施工流程放钢绞线笼子准备及钢绞线就位钢绞线下料、穿束钢绞线性能测试锚垫板面口的波纹管处理及灌浆孔有无堵塞检查按装工作夹片、锚圈工作夹片、锚圈的硬度、质量检测按装限位板、千斤顶、工具夹片、锚圈张拉千斤顶、油压表配套校验按设计要求的程序、顺序张拉、并作记录压混凝土试块、开具张拉通知单提供张拉记录并由监理工程师签认水泥浆原材料检测报告及质保书试拌报告压浆原材料准备：水泥、外加剂、水浆体泌率的测试并提供报告测试浆体的流动度度压浆机具准备压浆的浆体制作逐孔压浆并作记录制作浆体的试件压试件并提供报告9.2.2 预应力张拉准备a.施工顺序严格按照设计图纸要求的张拉孔道先后次序，74、张拉各个孔道并及时压浆。b.在构件张拉部位搭设安全可靠的操作平台。c.张拉前锚环、工作夹片、限位板、千斤顶、工具锚环、工具夹片按顺序安装，并正确就位。千斤顶、锚具、管道三对中安装并保证千斤顶与锚垫板垂直。d.对相应需张拉构件混凝土试块进行抗压检验，砼强度达到设计规定的要求（95%），弹性模量不低于2.8105MPa方可进行张拉。e.现场已具有预应力施工知识和正确操作的施工人员及已具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施；9.2.3 预应力张拉及质量控制措施（1） 当混凝土构件达到设计要求的张拉龄期 强度，开具“张拉通知单”，并经监理工程师或有关质检部门同意后，才能进行张拉作业。（2） 张拉75、前检查千斤顶与油泵运转是否正常，各油管接头有否泄露现象，油泵安置在可靠的地方，各油管应防止过度弯折。（3）正式张拉之前在千斤顶的正面设置挡板，防止张拉机具或钢绞线弹出伤人。（4）张拉控制力严格按设计图纸提供的数据并根据张拉标定报告进行控制。（5）钢绞线束张拉顺序严格按设计图纸要求进行。（6）张拉时应使用千斤顶的张拉作用线，预应力钢绞线的轴线、孔道轴线重合。（7） 张拉采用对称两端张拉。张拉力和引伸量实行双控，张拉时应量测各级荷载下的伸长度读数，以便测定各钢束引伸量。（8）钢束张拉程序为：0初应力1控制应力K持荷2min锚固量测引伸量L；（9） 预应力张拉作业程序：见附图。（10） 实测引伸量按76、下式计算：L=L1L2，（L1从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值，L2初应力以下的推算伸长值）将实测引伸量与设计引伸量相比较，实测引伸量与设计引伸量值差应在6%之内，否则，应查明原因并采取相应措施进行处理后方可继续张拉。见预应力施工程序图附后。（11）张拉时填写张拉记录，并由现场监理工程师签认。（12） 后张预应力筋断丝及滑移不得超过JTJ041-2000中的表12.10.3-2控制数规定。否则应查明原因并采取相应措施后方可继续张拉。类 别检 查 项 目控 制 数钢绞线束每束钢绞线断丝或滑丝1丝钢绞线束每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%（13）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固77、。预应力己锚固的外露长度不宜小于30mm。锚具应用封端混凝土保护。当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割。9.2.4 滑丝和断丝处理在张拉过程中，由于各种原因会引起预应力筋滑丝或断丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力。因此要限制滑丝或断丝的数量需做好如下工作：（1）加强对设备、锚具、预应力筋的检查；（2）严格执行张拉工艺防止断丝、滑丝；（3）滑丝和断丝处理 a.滑丝的原因滑丝的原因很多，一般是锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物；力筋和千斤顶卡盘内有油污；锚下垫板喇叭口内有砼和其他残渣；锚具偏离锚下垫板止口；78、锚具（锚圈、锚塞、夹片）质量存在问题，由于其硬度不足不均而产生变形。b. 滑丝的处理张拉完成后及时在钢绞线上作好醒目的标记，如滑丝，解决的一般措施是：采用千斤顶和卸荷座，将卸荷座支撑在锚具上，用千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。c.断丝的原因 锚圈口处分丝时交叉重叠；操作过程中没有做到孔道、锚圈、千斤顶三对中，造成钢丝偏中，受力不匀，个别钢丝应力集中；油压表失灵，造成张拉力过大；d.断丝的处理提高其他钢丝束的控制张拉力作为补偿，在任何情况下最大张拉力不得超过0.8Rby；换束。卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计应力值；10、孔道压浆本工程T梁采用真空压浆工79、艺，此工艺能确保高质量灌浆的一个将有力的方法。真空压浆工艺的优点：（1） 可消除气泡的产生，在灌浆之前，孔道中90的空气被抽出；（2） 可消除混在稀浆中的气泡，减少有害水分的聚积地；（3） 能提供连续、快速地施工与均匀、密实地灰浆灌满率在99以上；（4） 对于弯束、U型束、竖向束的孔道灌浆，则更能体现真空灌浆的优越性；10.1压浆前的准备工作（1）割切锚外钢丝（2）封锚（3）冲洗孔道10.2 灰浆原材料（1）水泥：采用硅酸盐水泥或普通水泥，水泥标号不低于P.O.42.5。（2）强度：须符合设计要求；（3）泌水率：水泥浆泌水率最大不超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部80、被浆吸回。水泥浆掺入膨胀剂够自由膨胀率小于0.06%。（4）胀剂剂：铝粉，掺量为水泥用量的0.01%。水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10。（5）收缩率：不大于2。（6）水：清洁饮用水。（7）水泥浆水灰比不大于0.40，掺减水剂后约0.35。（8）水泥浆试件（70.770.770.7mm）每工班做3组，标准养护28d，其抗压强度应满足设计要求。10.3 压浆工艺真空压浆施工工艺:(1) 后张法预应力混凝土结构中，预应力筋的腐蚀大部分是由于施工和混合料配制不好的结果，配合比是影响混凝土内在质量的一个主要因素，配合比是否合理。直接影响到灰浆强度和灌注密实度是否达到预定的设计要求。采用真空灌浆具有81、很多优点，首先可消除气泡的产生，在灌浆之前，孔道内90的空气被抽出；其次可消除混在稀浆中的气泡，减少有害水分的聚集地；再次真空灌浆工艺能提供连续、快速的施工，且能提供均匀、密实的灰浆灌满率在99以上。(2) 张拉施工完成后，切除外露的钢绞线，进行封锚。封锚方式有两种采用保护罩封锚或无收缩砂浆封锚；清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道的畅通，与引出管接通。(3) 灰浆搅和后的流动度一般为1218s，采用流锥仪测定流动度；水灰比一般控制在0.30.4之间；初凝时间为3h；7天强度40Mpa，28天强度6070Mpa。同时选用的外加剂应对钢绞线无腐蚀作用。(4) 整个预留孔道及孔道的两端必须密封，且孔82、道内无砂石、杂物等；预留孔道用的管材必须有一定的强度，必须与混凝土可靠粘强，防止在孔道抽真空过程中，管壁瘪凹；孔道的真空度宜控制在-0.1Mpa左右，不宜过大，也不宜过小。(5) 当真空度达到并维持在-0.06-0.09Mpa时，启动灌浆泵，打开灌浆阀，开始灌浆，当浆体经过空气过滤器时，关掉真空泵及抽气阀，打开排气阀。观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前的稠度一样时，关掉排气阀，仍继续灌浆23min，使管道内有一定的压力，最后关掉灌浆阀。(6) 施工时应注意以下事项：（1）锚头一定要密封好，最好在密封后24h开始灌浆。（2）灌浆管应选用牢固结实的高强度橡胶管，抗压能力1Mpa，带压灌浆时83、不能破裂，连接要牢固，不得托管。（3）严格掌握材料配合比，否则多加的水会全部泌出，宜造成管道顶有空隙。对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用加水的办法来增加流动性。各种材料的偏差不得大于2。（4）灰浆进入灌浆泵之前应通过70目的筛子。（5）灌浆工作在灰浆流动性没有下降的3045min时间进行，孔道一次灌注要连续。（6）中途换管道时间内，继续启动灌浆，让浆体循环流动。10.4 封端孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢，并将端面砼凿毛，以备浇筑封端砼。封端程序如下：（1）设置端部钢筋网。（2）妥善固定封端模板，以免在浇筑砼时模板走动而影响梁长。（3）封端84、砼的强度应符合设计要求。（4）浇筑砼时要仔细操作并认真插捣，使锚具处的砼密实。10.5 张拉、压浆安全措施（1）张拉、灌浆作业地点必须清除一切障碍物，并适当平整附近场地，以供张拉、灌浆设备移动及操作。（2）沿应力筋延长线一定距离及两侧1.5m范围内作为张拉操作安全禁区，设置明显标志，严禁非张拉人员进入。在应力筋两端各1.5m处必须堆置沙袋或厚50mm的木质挡板作为防护措施，其宽度不小于1m，且应对准应力筋轴线。（3）操作人员进入现场施工必须严格遵守“施工现场十项安全生产纪律”，戴好安全帽等个人防护用品，张拉安全措施不做好严禁进行张拉操作。（4）钢绞线下料时应有专人核对下料长度。在放钢绞线、切割85、穿束时，应防止钢绞线端头弹开伤人。张拉操作时，必须有一人负责统一指挥，操作人员须站在张拉千斤顶两侧，严禁在应力筋端部中间行走和操作。（5）张拉作业前，应仔细检查工作脚手架、葫芦吊环、吊绳是否牢固可靠，安装稳定，防止倾覆。油泵、压力表、油管连接正确可靠，无泄露现象，油管防止过度弯折。（6）使用油泵、切割机、灌浆车等电气设备前，要检查电线、插头、插座等不得损坏或受潮。一旦发现电气故障，应叫专业人员修理。（7）在张拉过程中，必须随时注意不正常情况发生，如遇张拉伸长值与设计伸长值相比过大、过小、压力表指针不回落、张拉机械发生故障、钢绞线断、滑丝，必须停止张拉，应会同有关人员分析弄清情况，排除故障并采86、取措施后，方可继续进行张拉。（8）张拉后，尚未压浆前，严禁撞击锚具、钢束。（9）在压浆操作前应仔细检查高速搅拌机、低速储浆桶、压浆泵、控制箱等运转情况是否良好，检查压浆管及各接头是否联结可靠。（10）在压浆泵及孔道两端半径10m上下垂直范围内设立安全禁区，防止无关人员进入。（11）孔道压浆操作时，操作人员应避免灌浆压力过大（1.2MPa），防止管道爆裂，喷浆伤人。（12）压浆操作人员应站在灰浆不宜溅到的地方，并戴好防护眼镜，一旦水泥浆溅入眼内，应立即用清水冲洗。（13）张拉、压浆施工作业前，必须有现场技术负责人对全体张拉人员进行技术和安全全面交底。在操作过程中时时注意安全，严格按技术工艺流程要87、求操作，明确分工，密切配合，各尽其责，保质、保量、保安全完成任务。四 梁的运输及架设：（一）地面移梁在枕梁的两端预留顶梁槽口，并埋设预埋2cm铁件（每2米一档）。T梁的端头（支座处）每端垂直T梁放置两根平行的钢轨，钢轨宜等T梁预制完成后焊于预埋铁件上，两根钢轨的外侧之间控制在330mm。采用液压小台车进行顶梁作业，首先取掉预制T梁时的可拆卸钢模底板，把托架放入梁的端头（托架采用倒“”形），并固定，用液压小台车顶住转向架把梁的端头顶起，用二个顶推器在T梁的两头分别顶住小台车，同时向前推进，把T梁横移至桥面的一侧，采用小台车顶起T梁，道木垫起T梁并用支撑架进行支撑，防止梁的倾覆。在T梁的下面油顶的88、两侧铺设钢轨，把小台车支重轮转的方位角转向架转动90度，落梁使支重轮落在钢轨上，此操作步骤两端交替进行，然后纵移梁至固定高低脚龙门吊吊位处。（二）吊运梁等小平板车运梁至装吊点，利用预先用贝雷片搭设的高低脚龙门吊进行吊梁，把T梁吊置于上部小平板车上，由小平车送梁至架桥机喂梁。两个高低脚龙门之间的中心间距为43.8m，长脚的内边缘与桥面的外边缘之距为3.0m，高低脚龙门长脚高为24.0m，短脚高为4.5m，高低脚龙门之间的净宽为8.33m，长脚的基础采用钢筋混凝土基础，设上下两层钢筋网片，钢筋混凝土基础厚度大于50cm，平面尺寸为2.13.5m，顺桥方向的长度为3.5m，垂直桥方向的长度为2.1m89、，钢筋混凝土基础的顶面埋设20902cm的铁板，铁板下面有预埋筋。（三）T梁吊装及架设 (1) 架梁条件a.JXL-8联箱梁施工结束并达到设计强度，满足架桥机拼装场地及铺设喂梁轨道要求。b. T梁制作完成且符合设计及验标的各项要求。c. 运梁、架梁设备到位经调试符合规范规定。d. 复核待测桥孔的跨径、标高、支座等各项数据，如有误差及时整修。e. 架设铁路上跨桥梁前，向上海铁路分局申办有关手续，备好书面架梁方案和安全措施，待批准后按时实施。（2）架梁采用SDLB型双导梁架桥机，本架桥机特点：a. 采用主导梁与辅导梁结合，缩短纵导梁长度，自身重量轻。b. 整机纵移过孔采取步履纵移式原理，桥面不需铺90、设桥机纵移轨道，尾部无需配重。c. 整机重量通过横向轨道均匀分布在已架好的每一片梁上，降低了架桥机纵移过程中对已架好梁的作用力，桥机通过桥面能力强。d. 曲线桥架设功能强。e纵导梁采用三角桁架结构，重量轻，抗风力强，稳定性好,f. 桥机采用单元式结构，拼装迅速，解体、组装、运输方便，施工效率高。 (3) 在现浇箱梁桥面上适当位置由吊机配合组装，进行调试，为确保架桥机工作状态及铁路跨架设安全，首先在后侧现浇箱梁上进行试架，确保安全后方可正式架设。(4) 架桥机前移至架梁位置，即架桥机前支架支承于前方墩顶上，后支架支承于现浇箱梁端部墩顶上。(5) 运梁小车将T梁运至架桥机尾部，用架桥机的1号架梁台91、车吊起梁部前吊点，而后T梁前端由台车牵动，后端由运梁小车承托向前缓慢移动，待箱体的后吊节前移至2号台车时，由2号台车将箱梁吊起，此时梁体由两辆台车继续前移至梁位，而后缓慢将T梁安放在盖梁上部支座位置，并检查调正，确认架梁质量符合验收标准后，解除吊索完成架梁任务。（6）架桥机过轨与铁路上跨架梁时，为确保铁路运输的绝对安全，需封锁桥下的铁路，在双导梁过轨时需封锁铁路60分钟，架梁作业时，先架设中间2片梁，每片梁需封锁铁路20分钟。而后再继续在架设好的中间2片梁上吊运T梁，为确保安全，从第三片起，每片梁的纵移、横移、落梁仍需要封锁线路作业，每次纵移、横移梁各需10分钟，但由于封锁时间较短，若能允许，92、可利用列车间隔时间到车站登记后施工。过铁路跨T梁由14榀组成，架桥机设有横移轨道，边梁可直接架设就位。过铁路跨架梁具体实施计划见下表：工作内容时 间（分）具体操作安全保障措施架桥机过轨60（封锁）线路封锁架桥机持续纵移过孔前全面检查、调试设备，保证机械运转正常。并做好过轨准备。密切保持与车站调度的联系；切实防止物体坠落。架设第一片梁20（封锁）利用20分钟封锁时间移梁、落梁、固定。与分局、工务段协调好封锁点，设置防护信号；各操作岗位明确、统一时间；梁对位、加支撑固定好才能解除封锁，不能盲目开通架设第二片梁20（封锁） 同 上 同 上架设其余各梁10（利用列车间隙）横移10分钟在已架梁顶面铺好防93、护网；在架好的梁顶纵移梁时保持上下梁间距20cm以内；列车通过时停止移梁 (7) SDLB160/50型架桥机主要技术性能参数架桥跨径：50m额定起吊重量：160t抗风能力：6级有效起吊高度：4.1m整机横移速度：1.22m/min主横梁台车纵移速度：4.59m/min主导梁纵移速度：1.3m/min起重行车横移速度：2.91/min整机架设幅宽：不限工作效率：1片/h架设桥型：R350m（四）注意事项1、正式架梁前，架桥机、运梁台车及移梁轨道都必须严格检查试车，检查各操作系统是否正常，同时检查所有起重索具是否符合规定，发现不符合要求或顺坏的应立即更换。2、梁前首先复核两的尺寸，清扫顶面杂物，94、同时检查梁的外观质量，发现问题时停止起吊。3、第一片梁架设完后，以后的梁必须与相邻梁的梁顶钢筋焊接牢固才能脱钩。4、第一片梁架好后，以后的梁利用列车间隙在已架设的梁顶上纵移时，上下梁的间距保持（五）施工安全措施1、安全教育（1） 参加现场工作的人员，根据各工种进行安全教育。（2） 健全安全制度（外场），现场配备专职安全员，各工种各自遵守有关的安全操作规程，定期进行安全检查。（3） 为保证起重设备（汽车吊、平板车、起重机具等）的安全行驶和工具的使用，进点前应作全面检查。（4） 所有吊重索具应满足规定要求的安全系数。（5） 进施工现场必须戴好安全帽，高空作业人员一律佩带安全带。（6） 从事高处作业95、的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。（7） 高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。（8） 高处作业与地面联系，应有专人负责，配有通讯设备。（9） 吊装作业应指派专人统一指挥，参加起重工要掌握作业的要求，其他人员明确分工。（10） 特殊工种作业时，应严格按照特殊工种的安全操作规程，无证操作者要严肃处理。（11） 施工现场建立吊装管理体系，负责吊装的质量方面和安全方面的管理工作。（12） 各工种施工时要做到文明施工，做到保护自己同时保护他人。（13） 为了顺利施工，在工地上配备专职安全员与驻站联络员联系，做好列车96、营运的安全工作。（14） 钢丝绳在使用过程中，由于磨损、锈蚀、拉伸、弯曲、变形、疲劳、断丝等原因其破断拉力逐渐降低，降低到一定程度就不能再用。（15） 用钢丝绳捆绑起吊时，需用角钢、木板、麻袋等垫衬，以保护混凝土棱角。千斤绳交角大于1200必须设置扁担或吊架。（16） 板、梁移运和堆放时的支撑位置与吊点位置一致，并应支撑牢固，起吊时不得吊错上下面位置，以防折断，梁或板平放时，两端吊点处必须设置支搁方木，以免产生负弯矩而断裂。（17） 用千斤顶起落梁时，每次只允许顶落梁的一端，另一端必须稳妥垫实，防止走动。（18） 千斤顶上面或下面如需扩大承压面积时，应垫以厚钢板或短钢轨等，为防止滑动，应在千斤97、顶上面和梁底之间或所垫厚钢板之间加垫硬木或麻袋片。（19） 千斤顶着力部位应在中央，应有备用的千斤顶。（20） 开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机”。且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。（21） 所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称，用途和分路情况。（22） 所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由电气专业人员完成。2、封锁时安全技术措施(1)、封锁前，施工负责人必须事先向全体施工人员做好安全技术交底，指定经过培训考试合格的路内职工做防护人员和驻站联络员，驻站联络员到车站办理封锁登记手续，在接到驻站联络员传达的调度命令后，防护人98、员设置防护信号，施工完毕，经全面检查确认符合开通条件后，方可通知驻站联络员办理开通手续，同时撤除施工防护，不能按规定时间完成任务时，应提前通知驻站联络员办理延长申请，不得盲目冒险开通。防护人员、施工负责人、驻站联络员都必须有对讲机，并事先检查性能是否良好。(2)、封锁施工前，施工负责人应指派经过考试合格的驻站联络员，负责传达调度命令，在接到施工负责人的封锁完毕通知后，办理开通登记。(3)、临时性利用列车间隔施工，施工负责人应通过车站值班员与列车调度员联系，施工负责人必须确认施工起止时间，设好停车防护，并在商定时刻终止以前，将线路恢复到正常行车条件，撤除防护信号，通知车站值班员。3起重机械使用安99、全措施(1) 各类吊机司机必须经过有关部门培训考试合格后持证上岗操作，严禁无证操作。司机要严格执行安全操作规程，按章作业，严禁在多人或无人指挥下进行吊装作业；(2) 各类起重机械制定安全操作制度、定期检查维修保养制度，保持机械整洁完好状态，严禁带病运转及超负荷起吊作业；(3) 各类起重机械按国家关于起重机械安全规程的要求，设置各种安全控制的装置；升降极限器、倒退报警装置、风级风速报警器等，起重机械的吊索工具做到符合安全要求。(4) 各类起重机司机和司索工必须执行岗位安全责任制，安全轮训制、工作交接班制等；(5) 起重机械标明吨位，严格执行“十不吊”制度；(6) 起重机械操作人员必须按期做好特种100、工种复审工作，自觉遵守劳动纪律和作业纪律，正确使用劳防用品，做到不违章，不简化作业程序，不贪图方便尽责尽职确保施工生产安全。第四节 桥面系及其附属工程本工程施工范围内的桥面系及附属工程包括桥面铺装、防撞墙、伸缩缝、浆砌片石锥坡、桥头搭板等工程。这些工程对视觉效果、使用性能有很大影响，会影响桥梁的使用寿命，施工中必须十分重视。1、桥面铺装施工本标段桥梁桥面C50防水混凝土铺装。施工要点a.桥面铺装前对现浇的梁体顶面应进行凿毛，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净。b.高程控制：采用方格网测点控制的方法，在浇梁顶板混凝土时，在桥面的两端、正中、四分之一处各预留一排工艺筋，纵向间距2m，在其上101、标出设计标高。根据标记，用短钢筋焊出V形托架，将18mm的新镀锌钢管首尾相连，依次安装在V形托架上，在浇混凝土时，用6m铝合金靠尺在镀锌管上来回滑动，以控制桥面高程和平整度。c.钢筋：钢筋采用成套机具加工，拉线绑扎，绑扎时必须将全部交点扎牢并应注意相邻绑扣相互间成八字形，以免网片歪斜。d.混凝土配制：严格依照配合比调整；石子选用针片状含量少，空隙率小，最大粒径40mm的碎石；砂用洁净的中、粗砂，砂率控制在3540%左右。e.混凝土浇筑：混凝土严格按配比计量和拌合，浇筑时先用平板振动器把混凝土振实，用铝合金靠尺找平两次，再用木抹子抹两遍，收水后，再用铁抹子抹一遍成活。浇筑应按全宽从跨中对称向支座102、处进行。f.养护：混凝土浇筑完毕，待其收浆后马上铺麻袋片，进行洒水养护，保持湿润环境14d，防止混凝土表面因水份散失而产生干缩裂缝和减少混凝土的收缩量。2、防撞护栏施工防撞护栏是整个大桥桥面系施工的重要一环，防撞护栏全部外露，直观性很强，也是大桥线形美观的充分体现，施工中必须树立精品意识，达到混凝土内坚外美，满足规范要求。模板选用：模板向资质较高的钢结构加工厂定制，每块长5m，用槽钢和5mm厚钢板加工而成，整体刚度要大，平整度要好，表面光洁，连接处设凹槽，施工后无接缝，平整度误差2mm。支模：安装前，先将模板表面清洁干净，清除表面浮锈，用优质脱模剂涂抹均匀。在防撞护栏内侧用经纬仪放线，并弹出支103、模的墨线，在模板两端用水准仪给出标高，焊接紧固螺栓，支立侧模，最后进行整体微调加固，保证精度要求。在伸缩缝处每边预留50cm，待伸缩缝安装后，二次浇注。混凝土浇注：混凝土坍落度控制在5cm，人工入模，分层浇筑，插入式振动器捣固，顶面用铁抹子压光。浇筑时两侧同时由跨中向支座处进行，并注意按设计要求设缝。拆模、养护、修整：根据混凝土强度，24h后拆模，如气温较低，可适当延长拆模时间。拆模时要轻敲轻打，确保混凝土边角整齐。拆模后及时覆盖养护，保证混凝土表面湿润，以防止表面产生裂纹。局部有气泡的地方要修整，灰浆要调色，保证外观颜色一致，达到外形美观。栏杆安装：栏杆安装外形应美观，顺直度跟桥型一致，钢管104、接缝平顺，伸缩缝能有效伸缩。3、伸缩缝安装为保证施工质量，防止和减少车辆颠簸，施工中采用先铺桥面，后做伸缩体的施工方法。伸缩缝的安装应请其生产厂家派技术人员来工地进行指导。桥面浇筑，浇筑整体桥面混凝土铺装层，在设计图指定的伸缩缝位置精确放线，待桥面铺装层混凝土浇筑完成后，再在伸缩缝保护带范围内浇筑低标号混凝土，先占据住伸缩缝的安装位置，其高程与桥面铺装层高程相同。将伸缩缝位置及低标号混凝土范围在伸缩缝两端预以标记。凿除低标号混凝土，并将其清除干净，此时要禁止行人和车辆通行，防止沥青混凝土缝口边缘损坏。调整预埋件位置，按设计标高及安装时气温预留伸缩体的宽度，焊接两侧固定槽钢及固定螺栓。焊接槽钢时105、，为了控制温度，应分段跳跃式焊接，防止焊件变形。在两侧的保护带内浇筑干硬性混凝土，为防止混凝土表面裂纹和起砂，应及时压光，养生，禁止车辆通行。在槽钢外侧，紧靠槽钢切宽3mm、深3mm缝隙，防止混凝土边缘拉裂。4、支座安装桥梁采用的支座要向资质较高，经监理认可的厂家订购；按有关的规范要求和设计图纸对进货检查验收，检查结果要呈报监理工程师并批准后使用；若监理工程师认为有必要时，要对支座抽样送合格的试验室进行检验。支座安装前要进行精确测量，对支承垫石的标高、位置进行复测、弹线，检查预埋地脚螺栓的位置是否正确。支座的位置、偏移量要仔细校核，支座的位移方向要与这个截面道路中心线的切线方向一致。支座安装要106、请支座生产厂家派专业人员来工地指导安装，并照常规的安装方法和安装注意事项的要求进行安装。5、桥头搭板施工桥头搭板必须就地浇筑，台后填土密实度应保证在98以上，内摩擦角35度，以防止工后搭板前端下沉。搭板的钢筋混凝土按常规方法施工。6、台后及锥体护坡施工桥台防水在台体混凝土强度达到规定的标准后进行，涂刷要均匀、完整，要做到无气泡、无砂眼、不起皱、不漏涂等。台后及锥体填土根据设计要求填筑，利用压路机分层碾压密实，压路机不便作业或无法到达的地方采用多功能振动振荡建筑夯实机夯实。防护锥体护坡和检查台阶在桥头填土基本稳定后，按自下而上的顺序施工，护坡应边做垫层边砌筑，石块大小分布均匀，浆砌石采用座浆法砌107、筑，干砌石石缝用砂夹小碎石填塞密实，沉降缝和泄水孔与砌石同步布设，保证泄水孔畅通，填土沉降稳定后勾缝。防护砌石保证表面平整密实，无松土危石。 第五节 路基工程1、路基工程施工1.1基本要求 本单位将按照施工技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度、平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。1.1.1 恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。1.1.2认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。1.1.3根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。1.1.4严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度108、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。1.1.5对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。1.1.6施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程师质量和工程数量。1.2土方路基开挖1.2.1恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。1.2.2对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。1.2.3对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。1.2.4对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。1.2.5路基土方开挖采用109、机械化施工方法：土方运距在100m以内，选用推土机挖运；运距在100m以外，采用挖装机械配合自卸汽车施工。1.2.6路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。1.2.7对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。1.2.8路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。1.3填方路基1.3.1施工特征路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，110、能保证路基填筑高质量，高速度的完成。1.3.2施工方法（1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。（3）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。（4）地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。（5）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。（6）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用111、挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。（7）当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。（8）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。（9）根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。（10）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土112、被雨水泡软。（11）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。2、路肩施工方案 2.1路肩土施工中，控制每层土的填筑厚度，采用分层填筑，每层压实厚度不得超过20cm，以保证其密实度能满足要求。路肩填土填至与基层顶面相平。2.2施工中采用每10米挂线施工。严格按设计图纸放样，确保路肩的宽度和横坡度满足规范要求。2.3路肩质量控制指标及检验频率和方法。3、山坯石面层施工3.1准备下承层施工前，对路床进行严格验收，合格后要求设置路面施工控制桩。3.2运料山坯石采用自卸汽车运料，按每车的计量用白灰点出卸料的位置，同时在工地现场验收时严把质量关，不合格的山坯石料不113、得接收，确保施工质量。3.3整平3.3.1摊铺符合要求后，用平地机粗平一遍，使表面大致平整。3.3.2用振动压路机或轮胎压路机稳压12遍。3.3.3利用控制桩用水平仪或挂线放样控制标高，并用石灰粉做标记。3.3.4平地机由外侧起向内侧进行刮平，直至标高和平整度满足要求为止。平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。3.3.5整平时多余的料不准废弃边坡上。最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于碾压成型。3.4碾压碾压采用振动式压路机和1821T三轮静态压路机联合完成。整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，碾压采用半轮错位，先轻后重振动碾压68遍，下114、层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压23遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。碾压必须连续完成，中途不得停顿。碾压过程中应行走顺直，低速行驶。3.5检验3.5.1试验员应盯在施工现场，直到满足压实要求为止。 3.5.2 成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。第二节 防护及排水工程本合同段的砌体主要有挡土墙、边沟等。为保证砌体的施工质量，除按施工技术规范的要求进行施工外，要求砌体外露面选择大块石，拐角的石料要经过处理，达到缝直、角正、美观大方，同时按设计图要求设置泄水孔。浆砌片石施工顺序：测量放样挖基坑基础砌筑立样板拌制砂浆115、处理片、块石运砂浆、石料砌筑勾缝养生一、防护工程1、挡土墙施工要点：测量放样根据路基的线型，标高、边桩位置及砌体与边坡的位置关系，放出砌体位置。 开挖基坑根据测量放样的砌体位置，采用挖掘机配合人工挖基坑。挖到标高后，检查地基承载力是否达到设计要求，并报监理工程师抽检。做好场地排水，防止地面水流入基坑影响施工。 立样板、线架基坑检查验收合格后进行基础砌筑施工。在砌筑墙身前，根据砌体的形式，做出样板、线架，有关的各部尺寸、变化点的高程要标定在线架与样板上，施工可经常检查、核对、能较好地控制质量。 拌制砂浆、清洗片石根据砂浆施工配合比，采用人工拌合。对于墙身面石选用较平整的片石进行砌筑，对于有沾污116、泥和水锈的片石的清洗干净。 砌筑按沉降缝位置，分段进行，分层坐浆砌筑。以挤浆法砌筑使砌体砂浆饱满，不留空洞，严禁小块石集中使用，在大块石之间，为节省砂浆可用小块石填塞，但要保证片石周围有砂浆包裹。砂浆要仔细捣固密实。为确保外观美观。立墙身样板，挂线砌筑墙身。上下层石块交错排列，竖缝不重合。尖锐突出部分应敲除，较大块石放在底层，砌筑时先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，里外要犬牙交错连成一体，每层选取形状尺寸较为近似、吻合的石块。勾缝砌体勾缝采用人工抹平，勾缝采用的砂浆不低于砌筑砂浆，比砌体砂浆高一个等级。泄水孔按梅花形布置，同一层泄水管落在同一水平线或平行于墙顶面的同一线上。养护施工期间，对已完成117、的砌体要经常洒水，整个砌体完成以后，根据天气情况，定期洒水养护，以保砌体湿润，提高砂浆强度。二、排水工程1、先施工路堑截水沟，以截住地表水，利于路堑开挖施工；2、砂浆采用人工拌合，工点密集而又同时施工的路段，并采取集中拌合，分点运送供应。4、截水沟、排水沟的平面布置，还要尽可能顾及线型美观。5、水沟的纵向设计坡度流向，须经地面实测核对、调整，以避免水沟流水不畅或不能流水的现象发生。6、工艺操作要求：（1）所用石料挑选面较大且平整的石块用于外露面；（2）沟槽采用机械开挖，并用人工修整开挖断面；（3）砌筑采用立断面模型挂线，以确保形状尺寸符合要求；（4）截水沟的出水口必须砌筑稳固牢靠，与大地面形成118、排水体系；（5）砌筑砂浆饱满，沟顶面抹面做成向沟中心的斜面，以利向沟内流水。（三）、第三节 涵洞工程本标段共有钢筋砼盖板涵5道84m，盖板在预制场预制。盖板涵洞施工顺序:挖基基础砌筑涵身砌筑盖板预制安装台背回填一、施工准备及基础盖板按照设计要求在预制场预制，质量满足有关规范要求。采用全站仪放出涵洞中线和基坑开挖线，进行基坑开挖，若地表水较丰富，采用集水坑将地表水抽干。采用挖掘机开挖基坑，人工配合整修基础及边坡，使基坑平面位置、标高、几何尺寸符合设计要求，然后进行承载力检测，若承载力不符合设计要求时，报请监理工程师批准，采取地基处理措施。基坑开挖完成经自检合格后上报监理工程检查，签字认可后即可基119、础开始进行砌筑。基础砌筑砂浆达到一定强度后开始墙身砌筑。墙身砌筑时沿台身方向每隔4-6m设置沉降缝一道，贯穿整个断面，缝宽2，缝内用沥青麻絮填满全缝。二、盖板安装墙身砂浆强度满足要求后，进行钢筋砼盖板安装施工，安装前将涵台支座表面清理干净，用7.5#砂浆抹平，并在砂浆未初凝前安好盖板。同时还应特别注意台背和盖板端顶紧，最好先放置盖板，然后再用M7.5水泥砂浆砌筑台背石块。盖板安装完毕后用C30水泥砂浆填台背与盖板间的间隙，当其强度达到设计值的70%后，方能进行台后填土。三、涵台背填土填料采用人工配合斗车分层松铺，松铺时在台背两端对称摊铺，每层松铺厚度不得超过20cm。松铺后保证层面平整，坡度较120、大低洼处，先在底洼处逐层松铺压实后，逐渐与较高处原状土或已填路基接平与路基交接范围并控台阶填筑，一同碾压。填料松铺完成后，用小型冲击夯夯实。夯实时，轨迹相互搭接不少于1/3。在填筑完一层后，按每50m2检验1点，不足50m2时，至少检验1点，压实度95%，每点都应合格，若不合格重新夯实直至合格为止。经现场监理抽检签证后进行上层填筑。 第六节 路面工程一、施工放样施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将采用日本智能全站仪SET2C进行测量放线、S1水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m（路面510121、m）设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点；放样中，把缓和曲线、圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。水泥混凝土面层施工前，放好的中心线及边线，在现场根据施工图纸对混凝土进行分块划线。为了保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理的划分，必须保持横向分块线与线线路中心线切线垂直。二、底基层、基层施工1、厂拌设备的选型。拌和设备的质量直接影响混合料122、拌和的质量,而拌和设备的好坏的关键就要看其骨料、粉料、水等各种物料的配合比精度是否能够得到保证。2、严格控制水泥剂量。水泥剂量太小,不能保证水泥稳定土的施工质量;而剂量太大,既不经济,还会使基层的裂缝增多、增宽,从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。所以,必须严格控制水泥用量,做到经济合理,精益求精,以确保工程质量。 3、混合料的含水量控制。厂拌混合料现场,每天由后场专职试验人员在早上、中午、下午分别测定各种集料的含水量,根据施工配合比设计的最佳含水量指标,结合当天的气温、湿度、运距情况确定混合料拌和时的用水量。在前场负责检测压实度的专职试验人员,在混合料摊铺整型过程中亦及时测定混合料的含水量,123、及时指挥压路机碾压,力求在最佳含水量条件下碾压,尽量避免由于含水量过大出现“弹软”、“波浪”等现象,影响混合料可能达到密度和强度,增大混合料的干缩性,使结构层容易产生干缩裂缝;或由于含水量偏小使混合料容易松散,不易碾压成型,也会影响混合料可能达到的密度和强度。所以只有严格按规范施工,加强每一施工环节的质量控制,才能保证施工质量。4、混合料的运输应避免车辆的颠簸,以减少混合料的离析。在气温较高、运距较远时要加盖毡布,以防止水分过分损失。摊铺、碾压时，摊铺系数1.31.5之间(正常速度下英格索兰摊铺机为1.3、徐工摊铺机为1.5、且摊铺系数与摊铺机的行使速度也有关)，施工中必须贯彻“宁高勿低、宁刮124、勿补”的原则， 全部施工工程力争在水泥终凝时间前完成。碾压完毕立即做密实度试验，若试验结果达不到标准重新进行碾压。5、混合料摊铺接缝的处理。接缝有纵向接缝和横向接缝两种,当摊铺机宽度足够时,整幅摊铺时不存在纵缝接缝问题。当摊铺机的摊铺宽度不足时,采用2台摊铺机一前一后同步向前摊铺混合料,并一起进行碾压,这样也可以避免纵向接缝。由于本标段结构物较多,一般情况下都以两结构物间为一施工段落,避免了横向接缝,如有特殊,需设置横向接缝,其处理方法是将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除,将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面,摊铺机返回到压实层的端部,用木垫板垫至虚铺高度,再125、摊铺新的混合料,继续下一步施工。6、混合料的压实。混合料经摊铺机摊铺成型后,即可用压路机碾压,碾压长度需根据施工现场的实际情况确定,如果实测混合料的含水量高于最佳含水量,且气温较低时可适当延长碾压长度,如果混合料已接近最佳含水量且温度较高蒸发快时,应缩短碾压长度,确保在最佳含水量时进行碾压。为了保证基层压实度，缩短延迟时间，应采用大吨位的压路机组合，一般组合形式为：初压：振动压路机1台（CA30型），前静后振1遍。复压：振动压路机23台（YZJ-18型），前振后振各1遍。终压：30T胶轮压路机2台，各稳压1遍。无超高路段由边到中碾压，在保证边部压实的同时要防止混合料侧相位移，碾压速度一般为1.126、82.2KmH ；压路机换档要平顺，严禁急刹车拉动、推挤结构层；压路返回。在摊铺机方向换档位置要错开形成齿状且原路返回。 7、混合料的养生。对已完成碾压并经压实度检测合格后应立即进行养生,不能延误。养生可用不透水的塑料薄膜覆盖或用湿砂覆盖进行养生,也可用沥青乳液进行养生,还可以在完成的基层上即时做下封层,利用下封层进行养生,同时也可在已完成混合料直接洒水养生。按技术规范养生期应不小于7d,在养生期间应由专人负责限制车辆行驶,除洒水车外,绝对禁止重型车辆行驶。本标段采用两种方法养生,加盖塑料薄膜和洒水车进行养生。三、水泥混凝土面层施工水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影127、响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。1、安装钢模板安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“诚、固、准”的要求。“诚”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度5米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。2、128、混凝土拌制本工程路面工程混凝土，采用配有自动计量系统装置的强制式搅拌机进行拌制。施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时间符合水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97-87）的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。3、运输、卸料、摊铺混凝土混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及129、钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 砼输送车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。5、砼捣固与成型首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准130、，不宜过振。其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。 再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。接着进行真空吸水处理。6、真空吸水 对混凝土面板进行真空吸水处理131、，能显著降低水灰比、提高密实度、提高混凝土早期强度、改善其物理力学性能；能有效地防止混凝土在施工期间的朔性开裂，可延长路面的使用寿命。混凝土拌和物经振实整平后进行真空吸水。在混凝土面上铺上真空吸水装置的塑料气垫薄膜，然后用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再接压一遍，以保证其密封效果。开泵进行吸水，并观察各处气垫薄膜内的水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土表层水份移动。待混凝土表面水分抽完、手指捺压混凝土无指痕时，即完成脱水工作。然后在吸垫四周位置略微掀起12cm，继续抽吸1015s，以吸尽作业表面及管路中余水。吸水后，卷起吸垫132、，移至下一块作业面上再继续进行真空吸水。每次吸垫位置与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。真空吸水后，用圆盘抹光机对混凝土面板进行粗抹光。7、机械抹光圆盘抹光要机对混凝土进行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封闭真空吸水后的定向毛细孔开口，能通过挤压研磨能消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。混凝土板完成真空吸水后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。8、人工精修精修是保证路面平整度133、的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。“ 量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。9、抗滑构造制作抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式进行。我134、们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。过早和过晚都会影响制作质量。10、养生混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为1421天。养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。11、接缝施工B、横向接缝、缩缝：根据设计要求设置缩缝，在邻近胀缝或路面135、自由端部的3条缩缝内加设传力杆，其余缩缝采用假缝型，不设传力杆。设传力杆的缩缝，传力杆长50cm，施工前将沥青涂上传力杆一半。传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，对进入浇筑段内的传力杆涂刷上沥青，浇筑邻板前再将另一半传力杆补涂刷上5cm长沥青。砼浇筑前应先检查传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层混凝土，用插入式振捣器振实，并校正传力杆位置，再浇筑上层混凝土。待混凝土初凝后，应适时切缝。横向接缝施工时均与路中心垂直，且统一在全宽断面上。12、切缝掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据我们的经验，当混凝土达到强度6.012.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提136、早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为(1/41/5)板厚、纵向缩缝为(1/41/5)板厚、胀缝处为34cm，缝宽缩缝处为0.30.8cm、胀缝处为2cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，我们将尽快灌注填缝料。13、填缝填缝采用聚氯乙烯胶泥填缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标137、准。聚氯乙烯胶泥的灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1-2mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。第六章、主要技术措施第一节、工程质量保证措施本工程项目总体质量管理目标：工程验收合格率100，优良率80以上，观感质量得分率80以上，保证资料得分率达到80。争创优质工程。一、建立工程质量管理和监督检查机构“严格执行标准，争创行业一流，坚持优质服务，建造满意工程”。项目经理部拟建立质量创优组织机构及质量管理领导小组，项目经理任组长，项目总工程师任副组长，有关部门和各施工单位负责人为成员，全面负责质量创优计划的贯138、彻落实。项目经理部工程质量管理小组组 长：项目经理副组长：项目质量、技术负责人工 程 队 质 量 管 理 小 组施工员施工员实验员材料员测量员各 专 业 施 工 工 班安全员质检员图6-1-1 工程质量管理机构图工程质量管理小组由项目经理牵头，项目质量负责人、项目总工程师、工程技术负责人、质检员、施工师、项目经理部的有关业务人员参加。形成内外贯通、纵横到位的工程质量管理监督组织体系。工程质量监督检查机构由项目经理部质量负责人（专职质检工程师）和安全质量部与测量试验室负责人组成。项目质量负责人直接由上级安全质量科委派，在质量管理方面有一票否决权。安全质量处项目经理部专职质检工程师安全质量部计量测139、试中心各工程队负责人及兼职质检员图6-1-2 工程质量监督检查机构图二、确保达到质量目标的技术措施质量是企业的永恒主题，是施工企业各项工作的综合反映。为了干好本工程，全面实现业主要求的质量标准，我们将坚决贯彻“百年大计，质量第一”的方针，对本工程实行质量终身责任制和实施全面质量管理，并按我单位贯彻ISO9000族建立的质量体系进行运转，严格执行质量体系文件的规定，本着“开工必优、一次成优”的原则，根据本工程情况，严格按照标准施工，用全优工程提高企业的信誉和竞争能力，把创优计划落实到施工的全过程。创优计划中明确各职能部门的质量职责和相互关系，形成完整的质量监控网络。根据招标文件要求和本工程实际情140、况，在投标施工总体安排和各分部分项工程施工方案中，已考虑的具体质量措施有：项目经理部设精测队，采用全站仪等先进仪器进行桩位定位控制测量及施工测量，施工现场设工地试验室，对本工程的材料检验和常规试验统一管理；混凝土采用集中拌和，搅拌运输车运送混凝土；梁柱模板采用定型钢模板，以确保混凝土内在和外观质量。为确保本工程质量目标的实现，我们还将采取以下主要管理措施：1、强化质量教育 增强全员创优意识质量教育经常化、制度化，贯穿于施工的全过程。利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、争创优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立141、“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。一是质量教育形成制度，使之贯穿于施工的全过程。二是职工岗前和半年教育面分别达到100。三是使各级人员在对工程质量的理解上、认识上树立全新的质量意识和质量观念。要从质量是企业的生命、是企业的信誉、是企业的市场高度来认识质量，服务于质量，提高质量水平。（1）、教育和培训措施：.质量意识教育。包括企业管理的方针、政策、目标、市场竞争形势、业主期望和质量与效益、进度之间的关系教育（1天）。.规章制度的学习与教育。包括质量管理制度和措施、施工组织设计、现场文明施工。（全过程）.法制纪律教育。包括对产品质量法、建筑法、典型事故案例的142、教育等（1天）。建立质量教育台帐备查。（2）、开展技术质量培训，提高职工技术质量素质。.培训的主要内容：施工规范，验收标准，岗位标准，操作规程。工艺标准，作业指导，新工艺、新材料、新技术、新设备和先进经验。（5天）.培训方式：自办研讨班，举办学术讲座，开展技术交流。走出去参观见学，取别人之长为我所用，学以致用。开展专业知识竞赛和现场示范讲解活动。开办夜校，定期组织学习交流总结提高。创办报刊、板报，刊登质量知识，供职工业余学习。建立培训台帐，记录备查。（3）、认真学习贯彻IS09002标准。根据标准要求，建立符合实际的质量保证体系和创优计划。适时组织学习，使全体职工融会贯通，做到人人明白，个个理143、解，自觉按程序文件搞好质量控制，为实现质量目标贡献力量。2、制定创优规划 完善质量保证体系工程开工前，根据设计要求和业主的质量标准，结合我单位的实际，进一步制定以分项工程创优保全标段工程创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制，明确质量终身责任，制定具体实施措施，把创优目标层层分解到项目经理部、施工队及个人。建立健全项目质量保证体系，明确每个部门、单位和个人的质量目标和责任，并和考核奖罚结合起来，增强每个人的责任感和自觉性，做到竖有任务横有目标，创优重担大家挑，把创优工作真正落到实处。3、加强组织建设，严格质量管理制度健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。144、项目经理部成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，组成质量管理组织机构，各施工队也设相应的质量管理小组，各作业班组设质检员。同时建立内部质检制度，加强质量监督，形成自上而下的质量管理网络。各级质检人员要由工作能力强、业务素质高、施工经验丰富的技术干部担任，明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋预他们验工计价质量签证否决权。质量管理制度的制定和落实是实现质量目标的主要途径，在施工中，严格执行八项制度：工程测量换手复核制度；隐蔽工程检查签证制度；工程质量责任挂牌制度；工程质量评定奖罚制度；工程质量定期检查制度；工程质量调查报告制度；工程竣工质量签证制度；重点工程质量把关制度。建立145、工程质量责任制，逐级签订质量包保责任状。努力做到质量管理工作规范化、制度化，尤其要做好定期质量检查工作，坚持做到项目经理部每月组织一次，各施工队每周一次。对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣。同时各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。4、强化计量工作 完善检测技术手段项目经理部设置中心试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。要经常对职工进行计量法规教育，明确计量工作责任和重要性。试验技术人员要146、及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行标定、维修、保养，以保证检测精度。5、坚持标准化管理 严格控制工程质量为保证质量创优目标的实现，我单位将以高起点、高标准、高质量、高速度的“四高标准”干好本工程。积极进行全员、全方位的标准化管理，依据国家和交通部现行质量检验标准，结合我集团公司的实际，围绕质量这个中心，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准；规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。严格质量检查，把好技术交底关、材料验收关、操作程序关、工序交接关和质量评定关，加强对质量全过程的控制。各分项工程均实行147、书面技术交底，使被交底者领会设计意图，清楚验收规范和质量标准，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。优选材料、严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，否则不准进场使用，按规范规定需要现场抽样复试的材料经检验合格后方可使用。严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止，推行样板引路，超前示范。6、突出重点工程，严格质量管理点管理针对本工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实148、施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。项目经理部精测队，负责本工程的控制测量和施工测量，以确保测量和施工质量。测量队配备全站仪等先进仪器设备和精干的测量技术人员。7、开展QC小组活动积极开展QC小组活动，深化全面质量管理，杜绝质量通病；在创优过程中，为解决质量难题，消除质量通病，积极开展QC小组活动。进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。推行TQC全员、全过程的全面质量管理，施工过程中，在抓好当前工序质量的同时注意保护上道工序成果，注意对成品、半成品的保护。三、保证施工工艺标准的主要措施本工程全面推行标准化施工作业，通149、过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优目标。1、坚持技术交底制度。每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。2、坚持工艺试验制度。本工程采用的新工艺和主要常规施工工艺，第一次实施前，均安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。3、坚持施工阶段的级配及试块管理制度设计图纸中标明的强度等级的混凝土均属级配管理范围，其配合比由项目技术负责人负责申报与复核，并签发配合比通知单。项目试验工程150、师负责接受配合比通知单，并根据通知单校验计量器，负责向施工班组进行级配交底、中途抽查，负责现场试块制作、养护及送试块工作。4、坚持施工阶段“混凝土浇灌令”制度“混凝土浇灌令”由工程管理部负责填写申请单，由项目技术负责人及监理工程师签发后实施。“混凝土浇灌令”签发的条件如下：模板的支撑系统加固完毕；模板、钢筋、预埋件、支架质量符合规定，验收合格；技术复核、隐蔽工程验收经监理工程师确认签证；施工范围内的安全设施落实；施工机具准备就绪并能正常运转；材料供应准备完毕。5、坚持工艺过程“三检”制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不施工。6、坚持隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽151、工程项目，在内部“三检”合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。7、坚持“四不施工”“三不交接”。“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：“三检”无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。8、克服各种质量通病的主要技术措施质量通病及预防措施见附件11质量通病原因分析及预防措施表。四、质量保证体系工程质量管理保证体系建立的基本原则为：紧紧围绕投标书承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作及相应的组织保证措152、施和及时准确的质量管理信息系统，实现工程项目施工整个过程的质量控制。工程质量保证体系见附件12质量保证体系框图。五、工程质量管理奖罚制度1、内部专职质检小组制度项目经理部成立“内部专职质检小组”，对本合同工程质量实行宏观控制，每月2025日检查工程质量，月底出一次质检情况报告。2、定期检查制度项目经理部每月进行一次单位工程质量大检查；各施工队每周进行一次分部工程的质量检查；各施工班组质检员负责其施工项目的日常质量措施的落实和督促， 随时对分项工程质量进行抽查。3、月检奖惩制度项目经理部通过定期质量检查，进行总结评比。对所有施工项目进行名次排定：前2名的单位奖励本月工程造价的3%，后2名的单位罚153、本月工程造价的3%，连续3次评比第一名，加奖本季度工程造价的1%。对连续3次倒数第一名的单位，除对其追加罚款1%外，还要责令其停工整顿，查找原因，提出改进措施，例会讨论通过后，方准重新开工。4、优质优价制度项目经理部对施工单位验工计价实行优质优价制度。对一次验收合格率100%，按造价的95%进行验工计价；合格率达不到100%的不计价，责令其返工重作，并对其管理层进行经济处罚。优良率达到90%以上，荣获甲方评定的先进称号的工程，按造价的0.5%实行奖励，同时对管理层和施工队实施重奖。5、风险抵押制度对管理层人员实行质量风险抵押金制度。对其责任范围内，工程一次验收合格率100%，优良率90%以上的154、，全部返还抵押金。荣获甲方评定的先进称号的，按等级加倍返还抵押金。对一次验收合格率100%，但优良率低于90%，其优良率每降低一个百分点，抵押金返还率降10%；对发生重大以上质量事故的，不返还抵押金，同时对有关责任人员实施行政和经济处罚。6、日常质量检查处罚制度对内业资料管理、施工现场管理和工程实物等进行经常性质量检查，发现问题，按处有关规定处罚。六、与业主配合，共同创建优质工程认真贯彻落实业主对技术、质量工作的要求和指导，经常向业主请示创优工作，随时接受业主的质量工作考察。在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，及时解决有关施工技术诸方面的问题。认真执行工程监理制度，及时办理各种签证手续。155、尊重监理工程师的意见与指导。教育所有施工人员尊重和服从业主、监理、设计和质检人员的监督和指导。与业主、设计、监理单位一道共同创建优质工程。第二节、安全生产保障措施安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的根本利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻落实“安全第一，预防为主”“安全生产，人人有责”“安全责任重于泰山”的方针，广泛应用安全系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故。具体措施如下：一、建立健全安全管理组织机构项目部安全管理小组组 长：项目经理副组长：项目副经理工程队安全管理小组工程管理部长安全质量部长物资设备部长各工程队队长工程队安全员各专业施工班组长图6-2-1 156、施工安全管理组织机构图根据本合同段工程特点，对本项目实行项目经理部、工程队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，配齐专职安全员。安全生产领导小组负责制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议， 总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态，确保安全施工生产。 二、安全生产综合性保证措施1、157、健全制度，实行安全生产责任制严格执行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本合同段特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。2、严格监督，完善安全生产检查制度在安排施工计划的同时，要有针对性的明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。项目经理部根据工程进度和季节情况，定期组织安全大检查，项目经理部每月进行检查评比，实行奖罚。对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。3、安全教育经常化、制度化，提高全体施工人员的安158、全意识开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强职工、民工的安全意识和安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。4、科学施工，完善安全生产操作规程施工组织设计、施工方案、作业方法要科学合理，每个分项工程都要制定完善的安全生产操作规程。严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防止各种违章指挥和违章作业行为的发生。在编制施工组织设计的同时，制订相应的安全技术措施，尤其是重点项目和关键部位工程在确定施工方案的同时，要制定切实可行的安全技术保证措施。5、突出重点，健全安全生产预报措施为确保安全生产，分析本合同段工程159、具体情况，抓住重点，控制难点，不断调整主攻方向，做好超前预防预控。本合同段工程事故控制点有：交通组织分流管理事故；设备机具伤害事故；桥梁高空作业安全事故。对事故控制点的管理要做到制度健全无漏洞、检查无差错、设备无故障、人员无违章、措施行之有效。6、抓住现场，坚持标准化管理施工现场内各种机械设备、材料、临时设施、临时水电线路必须按施工总平面图合理布置，并且符合安全技术规则。积极开展建设安全标准工地活动，现场安全标识牌安放要醒目，做到现场布置标准化、临时防护标准化、安全作业标准化和安全标志标准化。加强施工现场安全防护，设置安全防护标志。施工作业人员戴安全帽上岗；脚手架、脚手板搭设牢固。7、保证机械160、设备安全作业加强机械设备日常和定期检修维护，不带故障作业，道路交叉口及陡坡路段设置醒目的安全标志，严格控制重车车速15km/h，空车速度20km/h。地下油库（加油站）设置要符合安全规程，并配备灭火器具。夜间施工、料场、施工区及道路需有足够的照明，在交通道口及转弯处设专人值班，负责交通运输安全。确保人身及车辆的安全，抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，机动车辆司机要加强安全教育，上公路的机动车辆限速行驶，不侵道，不抢行，做到弯道鸣笛，文明礼让，确保行车安全，严防交通事故的发生。8、加强电源、火源管理职工生活区、工地办公室、机具料库、加工场、配电室等临时构筑物设置布局合理，并161、配备防火器具。加强施工及生活用电管理，电气设备及线路配备电工经常检修，设备器具应有防雨措施。严格执行中华人民共和国消防条例，建立防火安全责任制，设置符合要求的消防设施。三、制定施工安全计划我单位在本项目施工中的原则是“安全第一，预防为主”，这也是我单位一贯的安全生产基本方针，它既表明对安全工作的态度，又明确了安全管理工作的思路，在这种方针的指导下，我单位的安全生产工作在国内建筑行业评比中名列前茅。本标工程的安全计划目标：工程施工期间杜绝因工死亡事故，重伤率小于0.6，机械完好率在90%以上，无重大机械事故，杜绝重大工程质量事故及重大交通事故。四、工程保险措施1、工程防护保险：工程开工前，我单位162、将对工程选用材料和待安装的工程设施进行保险。2、施工设备保险：我单位将对自有进场设备和设施进行保险。3、第三者责任保险：我单位对由于执行合同而引起的任何人身伤亡和财产损失所负的责任进行保险。4、人身意外伤害保险：我单位将对直接参加本工程的所有人员承担保险责任并投保。五、防汛渡汛安全措施本项目防洪目标主要是预防暴雨及台风对施工带来的损失，防止暴雨台风来临时对人员安全、临时建筑及机械设备的破坏。具体防洪措施如下：1、设立气象汛情预报站,负责每天与当地气象局、三防办等有关部门建立密切联系，获取有关气象、汛情等情报资料，并作出科学的预测、分析，为防洪工作的决策、实施提供充分的依据。2、合理安排工序，防163、止汛期洪水影响施工安全。进入雨季汛期后，组织防洪抢险队，对施工人员的住房、综合办公室以及水泥库、炸药库进行维修补强，并对机械设备进行防护。3、暴雨形成的短时洪水会对施工便道及一些临时设施造成毁灭性破坏，故应提前修好排水设施，避免洪水对临时设施造成破坏。在建筑物，生产房屋周围修建排水渠道，做好洞口边坡挡护、斜井口及竖井口的防洪挡水堰。暴雨来临前，一些小型机械设备及物资远离排水沟槽处，以免洪水冲毁。4、安全防汛领导小组，把有经验的人员1020人组成抢险队，配置必需的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。5、健全通讯系统，保证施工现场与指挥所、外界之间的联络畅通，在事故易发点设专人巡查164、，发现问题及时上报处理。6、水泥库应建在较高处，并在四周做好排水沟。六、防止火灾措施1、严格控制火源、易燃易爆物品及助燃物品的储放。消除可能造成火灾、爆炸事故的根源，2、组建工地义务消防队，对职工进行消防安全训练，生活区及施工现场配备足够的灭火器材，确保消防水源充足和供水系统工作正常，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。3、生活区及工地重要电器设施周围设置接地或避雷装置，防止雷击引起火灾。4、对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等不良习惯。5、工地及生活区的照明系统要随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。七、其它安全保证措施1、照明安全为保证照明安全，必须在各施工程队、道路165、及生活区设置足够的照明系统。在不便采用电器照明的工作面要采用气灯或碳化灯。最低照明度符合最低照明度的规定数值表的规定。为保证人身安全，地下照明系统的电压不得高于120V,在潮湿和易触及带电体的场所,照明供电电压将控制在36V以下。最低照明度的规定数值表 表6-2-2序号作 业 内 容 和 地 区照明度Lux1场内交通道路、运输装载平台、临时生活区道路302桥梁预制厂、混凝土浇筑区、机械保养场503室内、仓库、走廊、门厅、出口、过道504安装间和一般地下工作区502、接地及避雷装置为保证用电安全，对凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备、建筑物均应设置接地或避雷装置，并制定检查检修制度，定期、定时对166、用电设备进行检查。3、有害气体的控制施工现场配置防护用具，并对施工人员进行教育，使其了解有害气体的危害及防护用具的使用方法。一旦发现毒气，应立即报警，并停止工作疏散人员，同时立即报告监理工程师。4、设置信号标识为了保证施工安全有序的进行，我单位将在施工工程区内设置一切必须的信号标识，并对施工程队内的所有信号定期进行检查维护，并随时按监理的要求进行补充、修改和更换，以确保信号标识的准确有效。这些信号包括：标准道路信号；报警信号；危险信号；控制信号；安全信号；指示信号。5、通讯设施各施工队办公室配备程控电话，隧道内设置与外界联系的通讯设施，并由专人进行维护与保养。6、劳动保护现场工作人员要配齐劳保167、用品，并按照有关规定发给有关人员劳动津贴和营养补助。为保证施工人员的身体健康，我单位在项目经路部设卫生所，有专职医生1-2名，能进行现场急救包扎和治疗常见病，并有针对性的进行保健预防服务。与局中心医院联系，到工地定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的蔓延。同时，加强同当地医疗卫生院的联系，及时抢救突发病员。定期进行饮用水、食物的化验，严防施工人员食物中毒及其它医疗卫生事故。7、现场安全设施施工现场配备安全设施如下：施工现场急救设施；施工现场救助与撤离设备；安全栏、说明及保护人员安全设施；防台风设施；防火防水设施。八、安全保证体系坚持安全第一，预防为主的方针，强化项目安全管理，设备质量优良，人168、员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。施工安全保证体系见附件13安全保证体系框图。第三节、工程进度及总工期保证措施为确保工期目标规划的顺利实现，拟采取以下主要保证措施：1、管理措施 强化领导班子，健全管理机构。我方中标后将本工程列为年度局重点在建施工项目之一，实行项目法管理。组建由类似工程施工经验丰富、业绩突出的管理人员担任项目经理、副经理、项目总工的整体功能较强的项目经理部，全权负责组织实施；调遣同类工程施工经验丰富并赢得好评的所属专业施工队伍承建。 精心组织，网络管理，紧密流水，有序可控。 职能部门超前运作，高效服务，严细管理，发挥保障作用。 各级主管领导及业务骨干坚守岗位169、，加强现场调度指挥。2、突击施工准备工作 派出先遣人员进场布置临设并建造营地，抓紧完成调遣施工队伍和机械设备进场，确保如期开工。 技术准备：与业主办理好交接桩手续。按设计总平面图进行测量定位，从业主提供的现场控制成果点向相应施工区引水准基点和轴线控制点，并设好防护桩，整理出详细的施工测量报告，邀请规划部门及时验线；按图纸分交计划向业主申请施工图，进行图纸会审、技术交底；进行砂石料试验，选定料场和混凝土施工配合比，三材复试；修改完善实施性施工组织设计及分部、分项工程施工方案；向监理工程师报验相关资料、申请开工报告等。 物资准备：及早组织备运开工初期所需的各种材料进场。3、上足劳力和配足专业技工路170、基工程安排60人参加施工，分两个施工队；桩基工程安排60人参加施工，分三个施工队；桥梁工程安排80人参加施工，分三个施工队；据此共计安排200人先后上场施工。施工中将根据月、季度计划安排实施劳动力动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。上足劳力和配足专业技工，是保证工期的重要措施。为提高管理效率，加大管理力度，形成有效的工期控制体系。4、合理调配机械设备本项目因为专业众多，工期短暂，因此机械设备需求量较大。为确保工期，必须依据施组进度计划安排和结合施工实况进行动态调配。5、材料供应保障基于材料品种多，数量大，施工期短，用量较集中，材料（成品、设备）供应是制约工期的关键，必须周密组171、织好采购、加工和供应，避免因此原因造成窝工和停工。6、技术保证 认真审核既有施工图纸，准确计算工程数量，修改与完善实施性施组，各专业编制优化的施工技术方案、措施、进度计划网络图，特殊工序编制施工作业指导书。 加强现场技术指导和测量、试验工作，杜绝发生技术性失误。 及时准确的编报月、季度施工计划。7、与业主及设计院加强协调，保证施工图纸按规定的图纸分交计划提供。8、施工过程中认真执行验工计价制度，积极与业主联系，保证建设资金按合同付款计划按时到位。由于该项目工期短，工程量大，所需注入周转资金较多，在业主迟付进度款5的情况下，我局资金调配中心视现场情况随时调剂，确保工程用款的落实到位。9、现场成立172、专门协调小组，主要负责协调与兄弟施工单位间可能出现的意见和分岐，保证不因此影响工程进度，不因此牵扯业主的精力。10、施工总工期保证体系精心组织，目标管理，分区作业，有序可控。将本标工程分为四个施工作业区同步展开施工，做到分区施工管理、平行流水作业、计划有序可控、连续均衡施工，以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程工期按计划完成。施工总工期保证体系见附件14工期保证体系框图。第四节、工程施工技术管理组织措施科学、合理的施工技术措施是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们将严格遵循招标文件提出的规范、规程要求，采取以下主要施工技术措施。一、建立工程技术管理体系，实行岗位责任制173、建立以项目部、工程队工程师为主的各级技术人员参与的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确、责任到人，使技术管理工作有章可循，保证施工生产顺利进行。二、认真编制施工组织设计1、运用统筹法、网络计划等现代化管理方法，在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制可行的施工组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。2、认真编制施工技术方案，由单项工程技术负责人牵头，组织协调，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点提出两个以上的施工技术方案，经过详细的技术经济分析后，提交给项目总工程师，总工程师组织有关人员，对所174、提出的施工技术方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案。3、根据交通管理部门及业主要求，编制G105国道交通分流组织方案，规划交通分流组织步骤及跨线桥箱梁现浇施工程序，协助业主办理交通分流组织及征地拆迁等相关事宜，制定交通运输及施工安全保证措施。三、保证工程施工技术力量我单位将选调具有多年从事隧道工程施工经验的队伍，配备精良的设备投入本合同段工程施工。同时选派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程，以确保技术工作顺利进行。四、做好施工前的技术准备工作1、认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有丢、错、漏现象，及时会同设计、监理和建设单位解决所发现的问题。2、认真进行技175、术交底。图纸会审后，由项目部的总工程师、工程管理部、工程队技术主管、单项工程技术主管逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。五、做好工程技术档案资料管理施工过程中要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用以组织后期施工，编制竣工文件，并进行施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下坚实的基础。第五节、关键工序及复杂环节相应技术措施一、冬、雨季施工技术措施1、密切注意天气预报信息，遇有寒流风雨天气时，提前采取措施。2、施工现场统一规划排水设施，在材料、设备、仓库及各种堆放场周围挖设排水沟、集水井，保证排水通畅。3、露天堆放的材料及设备要垫离地面一定的高度，176、防潮设备和机具要搭设防雨棚、防雨罩。4、施工便道用级配碎石垫牢，防止雨季泥泞受阻。5、雨雪天进入净化区施工应换鞋。6、地下管线施工要速战速决，及时下管、试压、确认、回填。7、冬季焊接时掌握好焊接电源，防止焊后接头淬冷。8、电缆敷设在规定的最低温度上进行，必要时预热。二、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施1、编制科学合理的施工方案、选择性能良好的施工机械，尽量避免对周围村镇和居民的生产、生活造成不良影响。2、与当地政府及相邻村镇建立良好关系，对可能受噪声骚扰的工作及生产人员进行抽样调查，尽量调整我方作业时间，避免相互干扰。3、噪声较大，光亮较强的作业不安排夜间施工。4、混凝土拌合、振捣、钢结构加177、工及电气焊作业时，采取一定的封闭及隔离措施，尽可能减少噪音污染。5、生产及生活区垃圾集中外运，污水排放前进行净化沉淀处理。6、安装冲洗设施，确保离开工地的车辆不把土、泥、碎石等污染物带到公共交通主干线道路上去。三、地下管线及其他设施的保护加固措施1、开工前仔细审阅设计文件及图纸，对可能存在的地下构筑物、光缆、电缆及管线进行摸底调查，制定切实可行的防范与保护措施。2、施工中对所发现的地下构筑物及管线及时进行保护，并在第一时间与有关部门取得联系，积极协商解决采取加固防护措施。3、地上及地下构筑物一般采取隔离保护措施。4、光缆及电缆一般采取支立架空加固措施。5、地下给排水管线一般采取防渗漏加固保护措178、施。6、遇有不明或特殊重要物事及时上报业主并停工等候解决。四、雨季强台风防护措施1、设立气象预报站,负责与当地气象部门建立密切联系，获取有关气象、浪潮、台风等情报资料，并做出科学的预测分析，为雨季防台工作提供充分可靠的依据。2、综合考虑各种因素，合理安排施工工序，防止台风影响施工安全。3、临设营地、生产房屋、材料库等临建设施要综合考虑抗台风能力，选择适合的建筑位置及结构形式，确保人员生命及国家物资财产的安全。4、设立安全防汛领导小组，由有经验的人员1020人组成抢险队，配置必需的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。5、健全通讯系统，保证施工现场与项目经理部、外界之间的联络畅通，179、在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报处理。6、台风季节，项目部主管领导轮流值班。第六节、消防保障措施一、防汛措施1、设立气象汛情预报站,负责每天与当地气象部门等有关部门建立密切联系，获取有关气象、汛情、台风等情报资料，并做出科学的预测、分析，为防洪及防台风工作的决策、实施提供充分的依据。2、合理安排工序，防止汛期洪水及台风影响施工安全。3、在建筑物，生产房屋、弃碴场周围修建畅通的排水渠道，弃碴场设挡墙防护，预留排水孔洞，同时做好洞口边坡挡护。水池及泵站建在较高位置上，施工用水做好挡水围堰。4、设立安全防汛领导小组，由有经验的人员1020人组成抢险队，配置必需的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，180、随时应急处理突发事件。5、健全通讯系统，保证施工现场与项目经理部、外界之间的联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报处理。6、雨季来临前，对水泥、炸药仓库等要进行重点加固并做好防潮处理。二、防火措施1、消除一些可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃易爆物及助燃物的储放。2、组建工地义务消防队，对职工进行消防安全训练，生活区及施工现场配备足够的灭火器材，确保消防水源充足和供水系统工作正常。3、在生活区及工地重要电器设施周围要设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。4、对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等不良习惯。5、对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修181、养护，防止漏电失火引起火灾。第七节、环境保护措施文明施工及环境保护是我公司在工程综合素质的指标之一，我公司将严格按照环境保护法要求，积极维护当地自然环境和居民清洁舒适的生活、劳动环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，争创文明施工标准化工地。为此制定如下措施： 一、注意环境与文物保护按指定地点弃运土方及建筑垃圾，现场及营区设厕所及加盖污水集水坑。发现地下文物时，及时报告文物管理部门处理。注意成品、半成品保护，现场材料堆放整齐，作业现场做到工完场清。经常对职工进行法制教育，遵守市规民俗，发扬铁道兵的纪律严明、拥政爱民的光荣传统，开展共建精神文明活动。二、注意保护饮用水源，严格控制可能182、对其造成的污染。1、尽量减少临近饮用水源的施工时间、控制施工规模，尽量使施工活动对饮用水源的影响减低到最低限度。2、杜绝生产、生活污水和垃圾对饮用水源的污染，严格控制饮用水源周围环境，水源周边100m范围内作为环保工作的重点防范区，进行重点监测和管理。3、严禁全体施工人员利用饮用水源冲洗设备、工具，进行洗漱。4、在临近饮用水源的施工中，进一步加强上述环保措施仍不能有效避免对其污染，必要时将采用部分遮蔽的方法加强对污染的有效控制。三、控制施工人员生活对环境的污染1、对工地生活区和施工道路、施工现场每天至少两次喷洒和打扫，生活垃圾弃置在半密封的池中，定期处理，并定期对周围喷药消毒，以防病毒、蚊蝇滋183、生。2、生活区周围种植花草树木，保护原有景观，各种施工标识明了美观，生活住房及工棚等色彩与周围环境相适应，保证工地整洁卫生。3、在施工队和生活区修建公共卫生设施，所有生活污水、粪便、垃圾集中进行处理。生活污水中有机物含量较高，性质呈中性，一般不含有毒物质，但含有致病菌和大量悬浮物。针对上述情况，我部将采用一级处理系统进行生活污水的处理。4、工地设置的临时厕所、厨房、食堂及浴室，必须经当地卫生及环保部门审查批准。四、保护周围村镇的环境卫生1、安装冲洗设施，确保离开工地的车辆不把土、泥、碎石等污染物带到公共道路上。2、与当地政府及相邻村镇建立良好关系，对可能受噪声骚扰的居民与官员，尽量在作业前通知184、对方。3、采取合理的施工方案、性能良好的施工机械，尽量避免对周围居民生产、生活造成不良影响。五、环境保护管理体系项目经理部由综合办公室分管施工环境保护工作。进场后与当地环境保护机构联系，了解地方环保法规和对土建施工环境保护的具体要求，签定有关协议、制定报审具体办法。施工中严格履行合同段中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺，任何时候都接受监理工程师、业主及地方政府环保机构工作人员的检查，执行其对环保工作的要求。第八节 交通运输保证措施本工程与既有公路相交，对既有公路行车干扰较大，对上既有公路的车辆要采取必要的措施，以维护既有公路的正常运营。拟采取措施如下：1、严格执行公路交通安全技术规程的规185、定。制定切实可行的交通运输管制方案，与交通管理部门紧密合作，确保交通与施工安全。2、施工便道跨越既有道路时。及时发布交通公告，与交通管理部门取得联系，设置交通岗及必要的交通标志，夜间设指示灯，并指定专人负责处理影响交通的障碍，确保与原有公路的安全和畅通。3、对施工便道要经常加强养护，特别是雨季、汛期要派专人检查和养护。4、为保证行车与施工及施工现场附近和过往生产人员的安全与方便，提供照明、警卫、护栏、警告标志等安全防护措施。5、在施工组织安排上，采取小区段逐段施工，开工一段，尽早完工一段。6、项目部设立奖罚制度，每月评比兑现一次，对维护交通好的给预奖励，对影响交通的，根据情节轻重给预罚款，并处186、罚到当事人。第九节 缺陷责任期工程修复和维护措施1、建立内部工后质量包保责任制。我单位法定代表人与项目经理签订工程质量包保责任状，项目经理与各工程队承包责任人签订工程质量包保责任状，建立具有可追溯性的工程质量保证制度；对因施工原因造成的工程质量问题负终身责任。2、我单位设有缺陷责任期工程修复维护和质量回访小组，是全面负责协调处理竣工验交后工程质量保修服务的常设机构。由我单位安全质量部组成。办公地点设在安全质量部，负责工程质量保修组织领导及定期回访。3、工程完工后，由本项目总工程师为组长，项目主管工程师为常务副组长，成立工程缺陷维护小组，负责缺陷责任期内对工程修复维护工作。 4、缺陷责任期内，维187、护小组定期对所建工程进行全面、仔细的检查，遇地震、暴雨、台风等不可抗拒的自然灾害后及时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷范围、缺陷数量、缺陷责任及原因分析等，并立即组织实施维修。5、缺陷责任的维护分两种情况。若因我单位施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，我单位自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施；若属设计或其它非承包人责任造成的缺陷，要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。6、我单位维修组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定、环境好。7、保修期满，本单位工程质量保修回访领导小组，组织一次保修终期回188、访，认真听取用户对工程质量的评价及意见；如需整改，迅速派专人处理，达到用户满意。8、我单位缺陷责任期工程修复维护和质量回访小组设专人，负责接待用户来访人员及其它方式的质量问题投诉。对所投诉的质量问题认真登记，三日内派人到现场勘察调查，提出处理方案；用户认可后，组织维修人员携机具、设备赶赴现场，实施维修处理，维修后的工程质量必须达到规范的要求和用户的满意。9、按照ISO9002系列标准要求，我单位承诺：工程交付业主使用后及保修期满后，按我单位的跟踪回访制度的规定，仍要和业主不断取得联系，每季度至少回访一次，听取业主的使用情况和意见。第十节、文明施工措施1、对所有参加本工程项目的施工人员进场前进行189、教育，以公司的规章制度为教育内容，要求每位职工、干部均能自觉用管理条例要求自己，约束自己。2、施工现场布置要符合贯标要求，要用ISO9002标准去推动。施工噪音控制，垃圾外运车遮盖，材料进场、堆放，车辆出入工地雨雪天冲洗等设立完整控制体系。工地进出口处设一车辆清洗台，防止雨雪天出场车辆污染厂容。3、与业主及其他兄弟施工单位人员之间友好交往，要以诚相待，文明有礼。4、施工现场禁止吸烟和动用明火，禁止酒后上岗。5、严禁在施工现场聚众闹事、打架。发生纠纷时通知工地派出所解决。6、施工人员统一着装，现场统一标识，标语、口号、宣传牌设置在醒目处。第十一节、降低工程造价的主要措施一、工程材料（构件）多家比选，订购质优价宜产品。大型混凝土构件在施工现场就地预制，节约材料及运输费用。二、加强现场物料管理及保卫工作，成立工地派出所，防止材料及机具丢失和人为浪费。三、精心作业，一次达标成优，加强成品保护，杜绝返工与整修损失。四、加强计划性和现场管理，材料、设备（含甲供）要做到适时进场，一次到位，减少或避免二次搬运。五、合理组织劳动力，避免窝工、怠工，调动人员积极性，提高工作效率。六、措施用料要重复利用，及时回收，现场废料、架设工具等应及时回收，避免丢失和损坏。