1、第一章 编制依据及范围1.1.编制依据（1）大塘站站场设计图 (南钦施站-2)及相关参考图。（2）新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定 铁建设【2005】140号(3)客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005(4)客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 铁建设【2005】160号 (5)客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南 （6）进场以来所掌握的现场条件、施工环境及现场调查情况。1.2.编制范围xx沿海铁路xx至xx北段扩能改造工程站前工程NQ1标段大塘车站(DK42+200DK44+000)段路基工程。第二章 工程概述2.1.主要技术标准 设计时速250km/2、h双线I级铁路,线间距4.6m有碴轨道。2.2.工程概况及主要工程数量xx沿海铁路xx至xx北段扩能改造工程站前工程NQ-1标段大塘车站(DK42+200DK44+000)位于xx市良庆区大塘镇,地形为山丘与沟槽相间。地质上覆松软土、软粉质粘土、粉质粘土,下伏粉砂岩、砂岩夹泥岩。大塘车站(DK42+200DK44+000)路基设计全长1800m。本站设到发线4条(含2条正线),有效长850m,大机停放线1条,有效长450m。站房设于线路右侧,场坪5040m,预留开办客运作业条件;预留450m12m1.25m基本站台及450m10.5m1.25m中间站台各1座。主要工程数量见下表:本段主要工程数3、量表序号工程项目单位数量1站场土石方填方级配碎石立方米20075AB/BC组填料85451/10840土方161667渗水土9148挖方土方291431石方1777342边坡防护骨架护坡M7.5浆砌片石立方米14373C15混凝土432.7种 灌 木灌木株24361挖基土立方米3419回填土125喷播植草平方米24881土工格栅29554支挡结构预加固桩立方米288重力式路堑挡土墙通用图未下3基床加固复合土工膜平方米14194C15混凝土护肩立方米874中粗砂20514过渡段级配碎石立方米15027第三章 施工工期及队伍安排3.1 施工工期计划计划开工日期为2009年10月1日，竣工日期为204、10年4月30日，总工期7个月。详细施工进度见“施工进度计划图” 3.2 施工队伍安排 设置1个路基施工队和1个防护施工队施工本段路基工程。 施工人员计划路基队主要人员组成队长副队长技术员测量工安全员机械操作手实验员人数11341203附属工程队主要人员组成队长副队长测量工安全员机械操作手电工技术员实验员人数113114143 施工机械计划路基队主要机械表机械名称规格型号单位数量备注压路机25T台2压路机16T台2推土机台2挖掘机CAT320B台8装载机ZLM-40B台2自卸汽车台15平地机PY160台1附属工程队主要机械表机械名称规格型号单位数量备注挖掘机CAT320B台1发电机120X3台5、1装载机ZLM-40B台2自卸汽车台15砂浆搅拌机台2汽车吊25T台2第四章 施工方案4.1 换填处理施工采用人工配合机械进行，先用机械挖除不合适的材料并运至指定地点，再回填合格的材料并进行分层整平压实。先将需换填部位挖除干净，并将底部整平。若底部起伏较大，设置台阶或缓坡。底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填所用的填料及压实要求根据所处路堤部位，分层碾压到相应的压实标准。施工时应注意：换填范围及深度应符合设计要求；采用机械挖除时应预留3050cm的土层由人工清理；采用的填料及压实标准应符合有关规定。4.2土工格栅施工采用人工进行土工织物的铺设，砂，碎石垫层填料采用轻型自卸汽车后倾法卸6、料，人工配合机械摊铺整平，压路机碾压。其工艺流程下图。施工准备据原地面高程及路肩设计标高计算土工格栅的铺设高程。定出处理范围施工准备整平碾压挖除淤泥或表层土测量地面高程换填料运入施工现场换填料分层整平碾压压实检验换填顶面高程测量按设计做好顶面横坡基底检验换填施工工艺流程图施工准备碎石、砂垫层摊铺，碾压层面检测土工格栅铺设土工格栅固定砂、碎石垫层摊铺、碾压检测土工格栅施工工艺流程图测量放样根据线路中心放出土工格栅外缘线。层面检测铺设土工格栅前检查层面平整度，确定符合要求后方可铺设土工格栅。土工格栅铺设使用前按一定比例送样进行纵向抗拉强度和延伸率试验。进货后，存放在遮阳通风处，防止日晒雨淋，避免因7、过强紫外线照射导致材料老化，强度损失。碎石垫层摊铺、碾压经检验合格后，摊铺中粗砂，然后铺设土工格栅，土工格栅铺设时要求平整拉直，强度大的方向垂直线路方向，沿线路纵向土工格栅搭接长度0.1m，并每隔1.52.0m用扎丝捆牢。沿线路横向采用整幅，不宜有接口，当需要接长土工格栅时接口不得超过两处，搭接宽度0.5m，采用塑料棒或防锈处理后的钢筋穿两道进行连接，保证连接强度不小于材料强度，铺设多层土工格栅材料时，其上下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于0.5m。土工格栅铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。然后再摊铺碎石，实碾。4.3 复合土工膜铺设复合土工膜裁剪连接 施工准备备中粗砂铺 保 护 8、层施工质量检验铺复合土工膜测 量 放 线下承层平整碾压路 基 施 工下承层质量检验铺 砂 垫 层正线路堑基床底层为软质岩、土质时，基床表层采取上部换填0.7m级配碎石、下部换填0.1m中粗砂处理，; 站线与正线相隔时，土质路堑地段基床表层换填0.3m厚A、B组填料或基床改良土加0.1m厚中粗砂，并于中粗砂间全断面铺设一层复合土工膜。对于每一批产品的性能需经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于3组)，复合土工膜纵横向抗拉强度、渗透系数、CBR顶破强度等指标满足设计要求，不合格产品不得进行铺设施工方法复合土工膜铺设前，根据设计尺寸做好复合土工膜的裁剪和连接。采用搭接连接时，搭接宽9、度不小于30cm；采用粘接或焊接方式时，接缝宽度不小于10cm，且连接处的各项技术指标不低于设计要求，接缝连接强度不低于原材料的设计强度。施工至复合土工膜设计高程时，将基面整平，并做成向路基外侧不小于4的排水坡。将基面中的尖锐杂物和外露碎石清除，碾压密实后进行压实质量检测，检测质量要求同路基相同部位。下承层质检合格后，进行测量放线，标出复合土工膜铺设范围。复合土工膜采用两幅搭接时纵向搭接0.5m高端压在低端之上；曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在右幅之上，搭接宽度0.3m。复合土工膜在铺设时，做到平整无褶皱、松紧适度，并与基面密贴；基面为砂垫层时，砂中不得含有杂草、垃圾及碎石等10、杂质；在坡面上铺设时自下而上进行，连接处高端压在低端上，施工时作业人员不得穿硬底鞋。铺设检查铺设的复合土工膜和中粗砂上下底面高程误差，纵横向坡度及平整度满足设计要求。4.4 路堤填筑路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。施工工艺见下图整修验收阶段不合格合格，填筑下层准备阶段施工阶段填土区段检测区段碾压区段平整区段分层填筑碾压夯实检验施工准备基底处理路基整修摊铺平整洒水晾晒路堤填筑施工工艺流程图施工准备路线复测、放样开工前进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。在开工之前进行施11、工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟等具体位置。认真调查可利用的条件、取土场填料资源，结合路堑挖运土方，全标段统筹规划，优化调配方案。路基地基处理并经检验合格后，即可进行基床下路堤填筑施工。土工试验施工时按照监理工程师的要求，由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标，并进行灰土配料试验和标准击实试验，为路堤填方施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺及检测标准。路堤填筑工艺性试验在施工前必须进行填筑工艺性试验，且试验段长度100米，宽度为路基设计宽度。在试验过程中，按照以往类似工程的施工经12、验，主要采用不同吨位的压路机静压动压组合作业。现场进行压实试验，直到能有效地使路堤填筑达到规定的压实度为止，通过试验，获取碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的厚度等。路堤填筑施工方法对正线区间路段及车站的土方填筑，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。路基两侧超填宽度不小于50cm，而对于车站的超宽场坪型土方填筑则采取以每40m宽的带型往前填筑，然后依次进行其它部分的填筑，在填筑过程中，要特别注意纵向接缝的施工工艺和质量。利用取土场的填料，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机整平，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。填料的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，应严格按试验的参数进行施工。路堤13、填筑的施工步骤如下：填料选择：用于路堤填筑的素土必须满足规范和设计要求的标准。本段采用指定的取土点，用AB组料或经改良后的C组料进行填筑。分层填筑：根据试验段成果，确定路基施工松铺厚度，摊铺时厚度可采用车数控制，在摊铺完成后，可通过挖探进行厚度检测。松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，要严格按照现场工艺试验获取的摊铺厚度施工。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以14、确保路基碾压均匀及路基面不积水。摊铺整平：采用推土机摊铺整平，以路基面无明显的局部凹凸为原则。路基平整面做成向两侧4%的横向排水坡。洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。碾压夯实：严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度不小于2.0米，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。断面控制：填方断15、面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，每隔2050m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。检查签证：每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测。检测指标为地基系数K30、孔隙率n。检测项目合格后，方可进行下一层施工。路基整修：包括路基高度、宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。4.5 路堑开挖路堑严格按照图纸施工，分段开挖，并及时防护。施工中的弃土不能随意堆弃，不能危及路基和桥梁墩台安全，弃土不能影响路基排水、不能堵塞上下游的汇水和排水。土质路堑的开挖16、方法根据路堑深度和纵向长度，结合土方调配，开挖可选择横挖法，纵挖法和纵横混合开挖法，土方路堑用推土机、装载机、自卸汽车将挖土方装运至弃土区或按规定移挖作填，对土质坚硬地段采用推土机松动器松土施工。其施工工艺流程见下图。边坡喷播植草防护测量放线机械开挖基床检验合格边坡修整挡墙、护坡等截水沟交工验交场地清理路堑开挖施工工艺流程图施工准备施工前仔细查明地上、地下有无管线及其它影响路基施工的建筑物，对施工有影响的提前拆除或改迁，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至17、边坡线，严禁掏底开挖。根据测设路线中桩、设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距线路中心一定安全距离设置控制桩。路堑开挖前首先修好临时、永临结合排水系统，防止雨水浸泡。土方挖方施工程序施工程序：施工放样开工报验挖截水沟自上而下分层开挖修整边坡边坡防护挖至设计标高基床处理。路堑开挖较浅采用单层或双层横向全宽掘进方法，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。土方开挖施工作业要点开挖过程中经常放线检查路堑的宽度、边坡坡度，在机械开挖时坡面预留30cm采用人工刷坡，刷坡工作紧跟，开挖坡面严禁超挖，保持坡面平顺。开挖出的土运到弃土场堆放。耕植土储存于指定地点用于复耕或植被护坡。弃土场在施工完成后18、，及时进行地表覆盖和植被防护。路堑开挖无论是人工或机械作业，均须严格控制路基设计标高，严禁超挖。为保证路基基底处理的质量，机械开挖应预留70100cm或按地基设计处理有关规定执行，在地基施工完毕后，采用人工开挖至设计标高。这是确保后续地基处理质量的关键。路堑开挖至预定标高（含预留厚度）后，平地机整平、压路机碾压一遍后进行冲击碾压夯实，然后进行基础处理。对坡面中可能出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，用护坡的同标号浆砌片石或砼嵌补整平。施工中严禁乱挖，扰动边坡，必要时对高边坡进行变形观测，以便采取应急措施。4.6 基床底层施工基床底层施工工艺流程框图见下页。基床底层填筑A、B组填料，本段的A、B组填料19、使用花甲山隧道出渣的合格填料。A、B组填料施工工艺与方法同路堤填筑施工工艺与方法，基床底层施工采用自卸汽车运合格填料，推土机摊铺整平，平地机进行精平，大型振动压路机碾压施工。推土机粗平碾 压不合格合格合格不合格改良或变更土源不合格合格平地机精平施工准备检查厚度验收下承层分层填筑整修成型检测压实质量记录签证合格不合格标定土源含水量、最大干容重整修洒水或晾晒不合格含水率检测级配检测填料运输合格 基床底层施工工艺流程框图严格控制碾压厚度和填土速率，采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程组织施工。基床底层施工前，做好以下准备工作：进行路段中线、水平的测量，不符合规定者先进行处理。基床底平整、坚实20、并具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱的地点。在基床底的碾压过程中，如发现土过干，表层松散，适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，采取挖开晾晒、换土等措施。(1)基底处理：土质路堑基床底层、低路堤基床底层范围内无Ps1.5MPa或0.18MPa的土层，否则采取地基土改良或加固措施。(2)施工测量：路堤填到基床下承面时，测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到规范验收标准，对不符合标准的基床下承面基床底层进行修整和加强压实措施，使其达到规范标准要求。(3)填料选择：基床底层选用A、B组填料或改良土，基床每一压实层的全宽使用同一种填筑料，上下层使用不同种类的填料时，其粒径比符合施工规21、范要求。(4)基床底层填筑压实可参照基床以下路堤填筑压实工艺，填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工，其压实质量达到设计规范要求，碾压时用重型压路机碾压。(5)压实质量及层厚检测：碾压后对路基压实质量及压实后的每层厚度进行检测，细粒土采用地基系数和压实系数作为控制指标，粗粒土和碎石类土以地基系数和孔隙率作为控制指标。基床底层填筑压实质量检验标准见表。(6)路基整修：路基底层填筑达到设计标高后，即可进行基床底层表面整修工作，采用人力配合机械整平，使其压实质量、中线偏差、高程、横坡、平整度及边坡坡度等指标达到设计标准。基床底层压实质量标准填 料厚度（m）压实标准改良细粒土砂类土及细砾土22、碎石土及粗砾土A、B组填料或改良土2.3地基系数K30（MPa/m）110130150压实系数K0.95/动态变形模量Evd（Mpa）404040孔隙率n/28%28%4.7 基床表层施工施工准备合格整修不合格验收下承层合格不合格摊铺机摊铺分层填筑整修成型检测压实质量记录签证碾 压不合格合格退场填料检测运 输拌 合基床表层施工工艺基床表层级配碎石、级配砂砾石填筑前准备施工前做好级配碎石、级配砂砾石的备料工作。拌合场内不同粒径有碎石、卵石或砂砾等集料分别堆放。级配碎石、级配砂砾石采用场拌法施工。在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工23、含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。试验段长度不小于100m。基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行修整，达到基床底层验收标准。基床表层级配碎石、级配砂砾石填筑施工基床表层的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”组织施工。摊铺碾压区段的长度根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度在100m以上。基床表层级配碎石、级配砂砾石分层填筑，每层的填筑压实厚度不大于30cm，最小填筑压实厚度不小15cm。级配碎石、级配砂砾石的摊铺采用摊铺机、平地机进行，顶层用摊铺机摊铺。每层的摊24、铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不大于10m，横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在摊铺机、平地机摊铺后由人工及时消除粗细集料离析现象。整形后，当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平。在摊铺机、平地机摊铺后由人工及时消除粗细集料离析现象。碾压时，采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间25、重叠压实不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。横向接缝处填料翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向避免工作缝。碾压后的基床表层质量符合设计要求，局部表面不平整补平并补压。基床表层填筑压实质量检验标准见下表。 基床表层填筑压实标准填 料压实标准地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd（Mpa）孔隙率n级配砂砾石或级配碎石1905518%4.8 过渡段施工方法4.8.1 路堤与横向结构物过渡段对涵洞两侧基坑进行清理，做到基坑底部无先期涵洞施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。涵路过渡段施工在涵洞两侧对称同时进行。根26、据过渡段不同部位填料的不同，由涵洞向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的铺设工作。每层填料的松铺厚度一般以试验数据为准。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在涵洞及其两侧2.0m范围内，由于不能使用大型压实设备进行碾压，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。4.8.2 路堤与路堑过渡段路堤与路堑过渡段施工工艺流程见下图施工放样场地清理填方基底处理填方路基填筑过渡段填筑路堑开挖路堑、低路堤基底处理基底换填施27、工路堤与路堑过渡段施工工艺流程框图过渡段路堑一侧原地面沿路基中线进行纵向开挖，严格按照路堤与路堑连接过渡段形式设计图所示标准及尺寸进行施工。在施工过程中对松动岩石及浮石加以处理或清除。施工放线，首先应对其过渡段路基中线进行定位，再测出路堑顶面与路堤底面之间的高差。按设计要求计算出坡脚所在位置。过渡段台阶开挖，其宽度及高度符合设计要求，台阶表面应平整，并稍向内倾。根据过渡段路堤一侧不同部位不同填料，由路堑向路堤方向按顺序依次进行填料的铺设工作，每层填料的松铺厚度一般以预先试验所得数据为准。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标28、准。在靠近路堑台阶范围内，由于大型碾压设备无法施工，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。4.9支挡及防护工程施工方法及工艺4.9.1砼挡土墙施工基坑开挖根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方作好防、排水设施。土质地基时挖掘机能到位，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。在机械开挖基坑时预留一定厚度由人工开挖。立模模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施。脱模剂采用新机油，模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。按设计间隔设置伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。施工准备基槽开挖制作砼试29、件基础处理基底夯实检 测测量放样养 生拆 模搭脚手架立 模浇筑砼制作砼试件安装各种预埋件墙背填筑与压实检测验收砼挡土墙施工工艺框图砼浇注拌和站集中拌制砼，砼搅拌运输车运输。砼通过溜槽灌注，砼自由落体高度不大于2m，采用插入式振动棒振捣密实。施工注意事项挡土墙地面以上0.2m处每隔23m上下左右交错设置泄水孔，并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死，以免渗水浸泡路堤和挡墙基础。挡墙采用草帘、麻袋覆盖，洒水养护，保持覆盖物湿润，养护时间不少于14天。 4.9.2预加固桩施工4.9.2.1 土方开挖预加固桩桩身土体开挖采用人工从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石30、采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加15厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩体的摩擦力。4.9.2.2护壁施工护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号为C25。第一节混凝土护壁顶端设置20cm宽、30cm深锁口,并应高出地面2030cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。护壁厚度如图示。该方法适用于各类土层，每挖掘0.81.0m深时，即立模灌注混凝土护壁。护壁上口厚度15cm,下口厚度10cm,错台531、cm,每节接茬采用内齿式护壁。两节护壁之间留1015cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制,坍落度宜为14厘米左右。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。4.9.2.3 桩身混凝土施工挡土墙护壁示意图 桩身混凝土采用溜槽加串桶法进行浇注,串桶底距混凝土浇筑面不得大于2.0m。混凝土浇筑完毕后及时进行覆盖洒水养生。4.10路基沉降观测按要求于DK42+200、DK42+240、DK42+480、DK42+520、DK42+603、DK43+255、DK43+280、DK43+605、DK43+660、DK43+720处设置沉降观测断面,施工期间进行系统的沉降监测与32、分析评估，以保证工后沉降控制精度。同时，观测数据还应作为竣工验交时工后沉降控制量的依据。4.10.1.观测点设置路堤地段每个监测断面设三个点，分别位于路基中心、两侧路肩，采用监测桩，在路基成形后设置。路堑观测方案为分别于线路中心、两侧路肩各设置一个监测点，每个监测断面三个点。监测方法采用监测桩，在路基成形后设置。典型路堤、路堑断面沉降观测布置示意图详见下图。4.10.2.测量频度施工变形监测分四个阶段进行，第一阶段：路基填筑施工期间的监测，主要监测路基填土施工期间地基沉降以及路堤坡脚边桩位移；第二阶段：路基填土施工完成后，自然沉降期及放置期的变形监测，该阶段对路基面沉降、路基填筑部分沉降以及路33、基基底沉降进行系统的监测，直到工后沉降评估可满足要求铺设轨道止。第三阶段：铺设轨道施工期的监测。第四阶段：铺设轨道后及试运营期的监测。在填筑期期间，每天或每一填筑层监测一次，在沉降量突变的情况下，每天应观测23次，当填筑间隔时间较长时应保证不少于3天观测一次。填土结束后1个月内至少每周观测一次，第2、3个月后每2周监测一次，雨后加密监测，3个月后每月观测一次，一直观测到线下验交结束。典型路堤断面沉降观测布置示意图典型路堑断面沉降观测布置示意图4.11 雨季路基施工本工程所处区域雨量充沛，连续降雨日数较长，要充分考虑雨季的施工方法。雨季到来之前，做好排水设施，对已完工程要加强防护，采取避雨与自身34、排水相结合的措施。路基施工随运、随填、随压，保证排水畅通。填筑施工时，几个施工区段的工作面要轮流作业，紧凑衔接，不宜全面铺开同一工序。已填筑好的松土层在雨天来临前抓紧时间压实，来不及碾压封顶的，用塑料薄膜覆盖，防止雨水进入路基。淋雨路基进行晾晒，达到要求后方可进行正常施工。保证施工一段成型一段。路基每一压实层面做成4%的人字横坡以利排水，保证路基面不积水；在路基施工时两侧做出路肩，临时泄水槽，集中排水，避免雨水冲蚀边坡。第五章 安全保证措施5.1施工安全保证措施、所有参建施工人员，必须经过安全教育，熟悉各项安全操作规程，经考试合格后方可上岗。、施工前必须调查地形地貌和地质现状，调查有无裂、滑动35、面、地表水和地下水文情况，根据实际做好施工方案。、施工现场设安全标志，危险地区悬挂危险等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小地段施工时，设临时交通指挥。、严格按照客运专线铁路路基工程施工技术指南标准进行路基填筑、压实。严格选择路基填料，以保证路基质量和行车安全。、在高坡作业时（如坡面防护），设专人进行防护，作业人员必须绑系安全带，戴安全帽。开挖工作面与装运工作相互错开，严禁上、下双层作业。坡面上的操作人员及时清除松动的土，严禁在危险处下方作业、休息和存放机具，在边坡清理和设置拦截设施后再进行施工。5.2 机械车辆安全保证措施、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的36、机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。、操作人员按照本机使用说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。、驾驶室或操作室严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。、机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联络信号。、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。、起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四37、不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。、加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。、在不良气候下行车，集中注意力，慢速行驶，安全行车。、汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。第六章 水保、环保、文明施工措施各种施工机械车辆的废油、废水，要采用隔油池等有效措施加以处理，废油、废水要集中处理，不得随便排放和超标排放。生活垃圾，集中处理后排放到指定地点。工地现场施工材料必须堆放整齐，定期进行检查。施工期间确保施工区域周围环境的整洁和交通的正常进行，保证施工工地沿线单位和居民出入口畅通。施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘，施工区域与非施工区域严格分隔。对施工现场和运输道路经常洒水湿润，减少扬尘。