1、xx省xx线养护改善如皋段工程项目O#段、悬浇段分项工程施工技术方案 编制人： 审核人： 目 录第一部分 xx运河大桥主桥挂篮悬浇施工方案一、编制依据、原则、技术标准二、工程概况三、主桥上部悬臂现浇箱梁结构及主桥箱梁上部施工四、主桥箱梁纵、横、竖三向预应力五、预应力钢束(钢筋)张拉工艺六、预应力钢束(钢筋)张拉顺序七、主桥箱梁施工说明八、主桥施工位移控制九、主桥上部悬浇最大允许偏载十、钢筋、钢绞线调整原则十一、施工组织及进度安排十二、主要工序的施工工艺十三、主桥施工工艺流程十四、施工工艺流程图十五、施工各项保证措施第二部分 xx运河大桥挂篮相关资料一、设计资料二、参考资料三、挂篮验算书第一部分2、 xx运河大桥主桥现浇、挂篮悬浇施工方案一、编制依据、原则、技术标准:(一)、编制依据：l、设计图纸。2、现行的国家和建筑行政主管部门颁发的施工规范、规程和验收标准。3、我单位对现场和周围环境调查所获得的资料。(二)、编制的原则：1、优化配置生产资源，采用新技术、新材料、新工艺确保本标段各项工程均达到优良等级。2、科学合理安排施工工作面和工作程序，确保工期工程按期完成。3、加强现场指挥和管理，确保施工生产安全。4，合理布置施工现场，保护好周边环境，科学文明施工。(三)、技术标准：1、桥梁跨径：(825m53m85m53m825m)2、桥梁宽度：12.75m0.5m12.75m=26m3、设计荷3、载：公路-I级。4、地震烈度：度。(四)、桥梁结构：1、上部构造跨径(825m+825m)采用装配式部分预应力混凝土连续箱梁(2)、跨径53m85m53m采用悬臂浇筑预应力混凝土箱梁2、下部构造：(1)、桥台：桩柱式桥台;(2)、桥墩：双柱式墩及薄壁墩:(3)、基础：采用钻孔灌注桩基础。3、桥面净空：桥面净空为707m(净宽净高)，桥面采用单向横坡2%，行车道内侧采用波形梁护栏、外侧采用组合式护栏。二、工程概况：xx运河大桥中心桩号K91+740。桥全长597.08米，主跨采用三跨53m85m53m预应力混凝土连续箱形梁，引桥采用25米装配式部分预应力混凝土连续箱梁，梁横断面为两幅分离的单箱单4、室断面，采用三向预应力结构。两主墩采用薄壁墩，引桥采用柱式桥墩、桩柱式桥台。桥位河床地质为：填筑土、亚砂夹亚粘土、粉砂夹亚砂土、粉细砂中、粉细砂夹亚砂土、粉细砂中。主跨往篮预应力混凝土连续箱形梁施工，是本桥的关键控制性工程。三、主桥上部悬臂现浇箱梁结构及主桥箱梁上部施工：(一)、主桥上部悬臂现浇箱梁结构：xx运河大桥全长597.08m，主桥上部结构采用三跨53m85m53m预应力混凝土连续箱形梁，全长191m。桥面纵坡分别为2.5%和-2.5%，变坡点位于主桥上的K91+740位置；本桥按两幅分离设计，两幅间距为50cm，主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽12.75m，底板5、宽7m；梁高为2.274.87m不等(其中主墩墩顶梁高4.87m，跨中及边跨支点梁高2.27m，梁高在顺桥向呈二次抛物线变化；翼板长度均为2.875m；箱梁顶板设置成单向2%横坡。箱梁0#块长度12.0m，在托架上现浇施工；1#10#梁段，每段长3m、3.5m、4.0m，均采用挂篮悬臂浇筑施工，两个“T”构同步施工；中孔合拢段长度2.0m，边孔合拢段长度2.0m；边孔支架现浇段长度9.42m。(二)、主桥箱梁上部施工：主桥上部箱梁采用挂蓝臂悬浇法施工，全桥两幅共分二个T构，每个T构两侧对称施工，边孔设一段支架现浇段，最后浇筑合拢段。主桥箱梁0#-10#待相应混凝土强度达到设计强度的90%和6天6、养护时间方可张拉；张拉顺序0#块张拉纵、横、竖向预应力，梁块预应力钢束张拉完成后，立即用不低于40号水泥浆压浆，压浆时，将孔道清理干净、湿润。水泥浆应由精确称量的不低于42.5号硅酸盐水泥或不低于42.5号普通硅酸盐水泥和水组成（通过试验可掺入膨胀剂），水泥浆28天抗压强度不低于40MPa(用70.7mm立方体试块混凝土强度不低于设计强度)；应严格控制水泥浆的泌水率，不受压缩的膨胀率和流动性，应严格孔道的灌浆工艺以保证孔道灌:浆的密实。主梁箱梁顶板、底板设计了备用孔道，按照设计顺序，如果不需要增加钢束，则在相应的施工阶段将孔道压浆。如果需要启用备用孔道，应通过计算确定备用孔道设置的钢绞线规格、7、张拉控制应力及位移的变化等。梁块间的接缝必须将先浇筑的混凝土面凿除表面浮浆层并冲洗干净、不留积水，再浇筑下一块梁块的混凝土。主梁箱梁边孔支架应牢固、稳定，支架顶面按梁的预留拱度自重及支架基础变形等因素引起的变形(梁的预留拱度)设置拱度。该梁段混凝土应由悬挑梁前段向根部对称浇筑，保证梁底设计标高一致。为保证桥面线形，主梁设置了预拱度，预应力孔道应同时起拱。施工时应根据实际施工工期对预拱度值进行调整。四、主桥箱梁纵、横、竖三向预应力：(一)、主桥箱梁设纵向预应力：纵向预应力采用12s15.2低松驰预应力钢绞线束，锚具采用OVM15-12、OVM15-13、OVM15-14、OVM15-16型锚具，8、预应力孔道采用金属波纹管，孔道内径为9.0厘米，备用束采用金属波纹管。每个T构设置纵向悬浇钢束60束，其中：顶板40束，腹板18束；备用束2束。(二)、主桥箱梁横向预应力：横向预应力钢束的布置间距为0.50米左右，扁形波纹管6022(内)mm，金属波纹管孔道内径为9.0厘米，并采用真空吸浆施工工艺。孔道摩阻系数采用0.25，孔道偏差系数采用0.0015。采用S15.2低松驰钢绞线，锚具为BM15-3、BM15-3 P、OVM15-12、OVM15-12P型锚具。(三)、主桥箱梁竖向预应力：竖向预应力布置间距为0.50米，采用JL32高强精轧螺纹钢筋，锚具采用YGM32锚具。五、预应力钢束(钢筋9、)张拉工艺：(一)、纵向预应力钢束：纵向预应力钢束张拉采用对称双控一次两端张拉工艺，钢束线拉控制应力为con=0.75*1860Mpa=1395MPa，张拉控制应力为锚下预应力钢束(钢筋)应力，不包括锚口应力损失。(二)、横向预应力钢束:横向预应力钢束采用双控一次一端张拉工艺，张拉控制应力为con=0.75*1860Mpa=1395MPa，张拉控制应力为锚下预应力钢束(钢筋)应力，不包括锚口应力损失。(三)、竖向预应力钢筋和隔板预应力钢筋：竖向预应力钢筋和隔板预应力钢筋的张拉采用双控二次一端张拉工艺，张拉控制力为con=0.95fpk=706.3Mpa，张拉控制应力为锚下预应力钢束(钢筋)应力10、，不包括锚口应力损失，伸长值单端减少6mm。六、预应力钢束(钢筋)张拉顺序：(一)、纵向预应力钢束：(1)、0#-10#各块混凝土强度达到设计强度90%且至少养护6天时，即可张拉顶板、腹板悬浇筑段钢束TX，FX。每一梁块钢束张拉顺序为张拉4束TX钢束，张拉2束FX，严格控制预应力钢束张拉的顺序，左右T束需对应张拉，不得将T、F钢束混乱张拉，以确保整体梁体的线形。然后张拉相应块件的横向预应力、竖向预应力。(2)、在浇注9#、10#梁段时，同期在过渡墩旁搭设现浇段即12号段支架并预压，预压重量不小于施工总重量的120%，待合拢段砼强度达到设计强度的90%且养护至，少6天时。张拉合拢段底板束、顶板束11、，张拉时先长束后短束B6-B1，底板与顶板束可交替进行张拉，然后张拉横向束和竖向束，压浆后拆除主墩的临时固结和临时支座，成为单悬臂体系。(3)、在拆除边跨临时支架及边跨合拢段吊架，将中跨挂篮改为吊架，两端分别支撑于悬臂端，校核各梁段标高，当各项指标满足要求后浇筑砼，待砼强度达到设计强度的90%以上且养护至少6天时，张拉合拢段底板束、顶板束，张拉时先长束后短束D1-D6、E1-E2，底板与顶板束可交替进行张拉。(4)、每次张拉的两束均为同一编号，且对称箱梁中心线。(5)、施工时预留边跨端部顶、底板束张拉工作空间，待主桥边跨端部顶、底板束张拉封锚后，才能进行相邻孔引桥的施工。(二)、横向预应力钢束12、：(1)、横向预应力钢束张拉时，混凝土强度达到设计强度90%时，可根据实际情况，横向预应力钢束张拉可滞后一个梁块施工。(三)、竖向预应力钢筋：竖向预应力钢筋张拉时，混凝土强度达到设计强度90%时，每次张拉的预应力应对称于箱梁中心线，向两侧扩散。对已张拉的预应力钢束做好标记，以防止漏张或超张。(四)、张拉质量评定标准:张拉采用双控，以张拉吨位控制为主，伸长量进行校核，要求实际伸长量与理论伸长量误差不超过6%，同一端面断丝不得超过总丝数的1%，且每束断丝或滑丝不得超过一根。七、主桥箱梁施工说明：1、纵、横、竖向预应力钢绞线、钢筋张拉完成后及时用不低于40号水泥浆进行孔道压浆。2、预备束孔道同时预留13、，对于悬浇预备束根据施工情况予以设置，如最终未采用，悬浇预备束孔道应在边跨合拢前用不低于40号水泥浆压浆，其余备用孔道在全桥合拢后，如果不需要增加钢束时，用不低于40号水泥浆将备用孔道进行孔道压浆，孔道压浆须饱满、密实。3、合拢段钢束、横向钢束、竖向预应力钢筋、隔板预应力钢绞线尽量及时用不低于50号混凝土进行封锚。4、全桥合拢后且备用孔道压浆完成后，浇筑梁端封锚混凝土。八、主桥施工位移控制：1、主桥施工位移观测点位置、构造按照设计图纸布置。2、主桥上部施工时，每块浇筑、张拉完成后各测一次观测点水平、竖向位移根据监控单位确定的方案实施。九、主桥上部悬浇最大允许偏载：悬臂施工时保证“T”构两侧重量14、均衡，在各梁段浇筑时保证两端砼泵送方量相等，确保两侧重量均衡。十、钢筋、钢绞线调整原则：上部主梁纵向与横向钢束、竖向预应力钢筋及钢筋发生冲突时，保证纵向钢束孔道、垫板位置正确;当主桥主梁横向预应力钢束、竖向预应力钢筋的孔道及垫板与普通钢筋位置发生冲突时，调整普通钢筋;普通钢筋间位置发生冲突时，可根据具体钢筋位置调整。所有钢筋位置调整应以保证调整后的位置偏移设计位置最小，对受力影响最小为原则，施工时注意齿板和锚垫板处钢筋有效保护层。十一、施工组织及进度安排：1、主桥施工由专门的班子组织落实，成立大桥专业挂蓝施工队。管理人员和技术人员10人，工人150人，分三个班流水作业。2、该项目悬浇挂篮共八只15、，现己陆续运至现场，挂篮模板16块分批到场。每幅挂篮在使用前均进行预压试验，做好施工前的维护保养工作。3、混凝土浇筑采用泵送方式，两侧分段由1人统一指挥，保证混凝土受力平衡。混凝土拌合安排有经验的管理人员和操作工，保证混凝土有良好的和易性，保证浇注过程顺利。4、其它环节，如水电、道路、防雨、防汛等均有保证措施。5、主桥上部施工从2009年10月1日2010至4月5日结束，块件周期为10天。十二、主要工序的施工工艺(一)0#块施工：包含支架、模板、钢筋、混凝土和预应力等工序1、临时支撑方案：为保证0#块箱梁及箱梁悬浇节段的施工过程中“T”型构件的稳定安全，设置临时支撑作为0#块施工的平台，并且平16、衡悬浇过程中“T”型构件两侧产生的不平衡力矩。(1)、左、右幅箱梁基本参数：左、右幅底板宽度为7. 0m，顶板宽度为12.75m，梁顶面2.0%单面横坡，底板水平。箱梁0#块长12.00m，重量为597.8T，两侧各有10个块件，节段分别长3.00m、3.50m、4. 0m，边跨现浇段长9.42m，悬浇块件节段最重为105.5T，全桥两个主墩均为“T”型结构。2、临时固结施工方案由于预应力砼悬臂梁桥、连续梁桥是铰接(设置支座)，不能承受弯距，在悬浇时需采取措施，临时将墩梁固结和桥墩顺桥向两侧增设托架，待悬臂浇注施工到至少一端合拢后恢复原状，解除临时固结、临时支撑。原设计中临时支撑采用在主墩承台17、现浇1m1m的钢筋砼柱。通过熟悉设计图纸、设计要求并结合我部己有施工经验，主桥临时固结及临时支撑，具体方案如下：、浇注墩身后在墩身上浇筑30cm宽砼，高度与支座平齐，支座垫石之间铺黄砂，顶面铺水泥砂浆或铺模板。边跨合拢时根据图纸设计并结合永久支座说明书准确放置永久支座，待边跨合拢后，解除临时固结。、根据我部xx运河大桥现场实际情况结合设计图纸和施工规范，在确保0#块底模支撑稳定结构安全可靠的前提下，0#块支架采用满堂钢管(483mm)支架，纵横向最大间距分别为0.6、0.4（0.6）m，确保结构稳定可靠，承载力满足上部荷载要求。、在主桥墩两侧承台上搭设支架和临时支墩(临时支墩按原设计图进行配置18、，即每个主墩采用6根1.01.0m钢筋混凝土立柱进行临时支撑，立柱配置38根28钢筋，与箱梁内预设0.81.0m小纵梁相连接，柱顶与箱梁间采用塑料薄膜隔离以保持临时支撑解除后箱梁底面的平整光滑，临时固结支墩的锚固长度确保设计图要求的标准，) ，工程结束临时支撑立后柱拆除，且不得废弃于河道内。满堂支架方案1、支架设计的要求（1）、支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性。（2）、支架在承重后期弹性和塑性变形应控制在15mm以内。（3）、支架部分地基的沉降量控制在5mm以内， （4）、支架顶面与梁底的高差应控制在理想值范围内，且应与预留拱度通盘考虑。2、支架基础（1）根据xx运河大桥的特点，本桥0#19、节段大部分位于承台的正上方，只有极少部分箱体及翼板处在承台正上方以外，这样为使用脚手架提供了良好的支撑基础，因此采用满堂式脚手架支撑是一种较好的方案。（2）支架基础局部处理：0#节段长度为12m，支点处梁高4.87m，0#节段最长悬臂段梁高为4.459m，顶面宽度12.75，箱体底面宽度为7m，翼板单侧最大长度为2.875m，承台顶面10.610.6m。因此顺桥方向箱梁超出承台单侧为（12-10.6）/2=0.7m，横断面方向箱梁翼板超出承台单侧为（12.75-10.6）/2=1.075m。承台周边为回填土，由于回填的深度较大，其稳定时间较短，不能作为支架地基使用。拟采用25a工字钢在承台顶搭20、设一个平面框架式支架基础（见下图）。采用在承台顶面上先顺桥方向铺设六排25b工字，工字钢与临时支墩点焊固定在一起，后横桥方向铺设四排25b工字钢，最后在翼板边缘正下方铺设两面排25b，工字上下层工字钢采用焊接加固，钢管支架采用调节撑脚支承于工字钢上，并旋紧丝口，确保撑脚完全支承于工字钢顶面，避免支架支撑发生脱空。3、支架搭设在承台、工字钢组合的基础顶面搭设碗扣式钢支架。支架布设主要分三个区域进行布置。 图一、25a工字钢支架基础平面布置图图二、25a工字钢支架基础断面布置图图三、25a工字钢支架基础顺桥方向断面布置图（1）一般结构区底板立杆按0.60.6m进行布置，即立杆纵向间距0.6m，横向21、间距0.6m，步距1.0m；（2）腹板1.2m及0#段靠支点区直线段长度为0.5m，渐变段长2.0m，范围内立杆按0.40.6m进行布置，即纵向净距0.6m，横向间距0.4m，步距1.0m；（3）翼板宽2.875m，翼板立杆按1.21.2m进行布置，即立杆纵向间距1.2m，横向间距1.2m，步距1.0m。钢管根部10cm左右设一层横桥向水平钢管，横桥向水平钢管上设一层纵桥向水平钢管。支架外围四周设剪刀撑，内部沿桥梁纵向每4排立杆搭设一排横向剪刀撑，横向剪刀撑间距不大于5m，模板结构及支撑体系1、底模结构模板结构是否合适将直接影响梁体的外观，底模面板均采用厚为18mm的竹胶板，面板尺寸1.2m222、.4m，支架顶部采用方木满布承力以适应立杆布置间距，面板直接钉在纵桥向方木上，纵桥向方木采用100160mm方木，间距25cm；横向50100mm方木置于纵向方木上。间距20cm 。在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整。2、外侧模结构预应力连续箱梁0#块外模均采用方木作骨架支撑，高压竹胶板作面板。腹板及翼板面板分别固定在竖向和横向50100mm方木上，方木间距30cm。由于箱梁高度最大值仅为4.34m，内外侧模用20对拉螺栓加固，拉杆间距按水平0.5m，竖向1.0m布置。3、内模结构预应力连续箱梁内模均采用方木作骨架支撑，高压竹胶板作面板。由于箱梁内净空高度仅为3.72m23、，内模骨架设计尽量少占净空，以利于箱梁底板混凝土的散料、振捣及内模的拆除。内模上、下面板骨架采用50100mm方木，间距0.3m。上下模板间设四个100100mm竖向方木托撑及四个斜向方木托撑，上、下方木间均用扒钉固定，通过顺桥向上、下方木形成内模空间骨架。支架结构检算根据上图的布置方案，采用扣件式支架，对其刚度、强度、稳定性必须进行检算。钢管的内径42mm外径48mm、其壁厚3mm。断面积A=（D2-d2）/4=3.14（4.82-4.22）/4=4.239cm2 (路桥施工计算手册表13-4)转动惯量I=（D4-d4）/64=3.14（4.84-4.24）/64=10.78 cm4 (路桥24、施工计算手册表13-4)回转半径i=（I/A）0.5=1.59截面模量W=（D4-d4）/32D=3.14（4.84-4.24）/(324.8=4.493cm3(路桥施工计算手册表13-4)钢材弹性系数E=2.1105Mpa (路桥施工计算手册表13-3)钢材容许应力=215 Mpa (路桥施工计算手册表13-3)钢材容许挠度值=3mmm (路桥施工计算手册表13-3)1、计算箱梁底部总荷载以0#块件底板平面图作为计算总体荷载，墩身尺寸为2.57m，此块件长度为12m,梁高4.8m,顶面12.75m,混凝土方量229.9m3。混凝土容量采用=26KN/m3,重量为5978KN，内外模板及其它荷25、载重量为16.2KN/ m2，中横梁砼为82.37 m3，重量为2141.6KN。0#块单侧总荷载为（5978-2141.6）/2=1918KN.总荷载G=1918+16.274.75=2456.55KN。2、支架搭设设计在承台，工字钢组合的基础顶面搭设扣件式钢支架，支架搭纵横间距布置根据以往的施工经验拟安立杆0.60.6 m进行布置。即立杆的纵横间距均为0.6 m，步距1.0 m。横桥方向布12根立杆，纵桥方向布置9根立杆。组成整体满堂支杆。受力钢管支架立杆按118=88根计算。满堂支架必须设置纵、横向扫地杆，纵横向扫地杆采用直角扣件固定在距离垫木上10cm处。横桥向水平钢管上设一层纵桥向水26、平扫地管，支架外围四周立面设剪刀撑。考虑到箱梁载面特性。满堂支架的受力不均匀。拟在箱梁两侧腹板下1.2 m范围内各增加两排纵向立杆，根部1.8 m范围内增加叁排横向立杆，做其上述结构区域内立杆的间距为0.30.6m，即横向间距0.3m，纵向间距0.6m。3、支架复合性验算立杆稳定性：L=1.0mlo=hk=1.1551.71.0=1.9635K计算长度附加系数其取值为1.155 脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数本次按三步三跨取1.70（建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 130-2001）= lo/=1.96351000/15.95=123查附录表得=0.435 N/A=f=24527、6.551031.4/0.43542488=211.8【f】=205不能满足要求式中1.4为施工荷载标准值产生的轴方总和系数超载系数=211.8-205/205=3.3%5%根据上述计算结果，结合第一点支架搭设计中考虑到荷载不均匀性，而增设65根立柱。将支架结构视作为一个整体受力结构时，则受力杆件为153根，那么有：N=2456.551.4/0.435424153=122KN205KN满足要求。4、横向木方强度验算横向木方截面设置0.160.1取计算值0.150.1根据选取截面尺寸计算其挠度。a、木材的弹性模量E=9106MPb、木材的容许挠度f=1/400c、荷载q=2456.551.4/828、8=198.17KNI=bh3/12=0.10.153/12=2.8110-5mF=5ql4/384EI=5198.170.64/38491062.8110-5=1.310-3=1/756【f】=1/400考虑到箱梁载面特性，腹板下支架受力最大，按最不利断面，支架0.3*0.6,1.2M区域内进行验算，立杆满足规范要求。5、工字钢验算顺桥向0#块比承台每侧长0.7m，又腹板处砼重量最大，所以取腹板处计算验证，依此砼重量的120%为荷载对I25工字的刚度、强度验算：a、0#块末端高度为4.75m, 则4.26m处为4.5m，取大值为4.5m，则砼荷载为： F砼=4.52.61.21.20.7/229、=58.97KN。b、模板及其它荷载重量为： F其它=（24.990.0180.7+8.330.10.7+2.20.7+40.7+30.7）/2+1.5=5.023KNC、总荷载F总=58.97+5.023=63.993KN则根部弯矩为M=F总L=63.9930.7=44.8KNM=M/W=44.8KNM/40210-6=111.44MPa容=145 MPa,根部剪力为Q=63.993KN =QS/Ib=63.993107/21.3106=30.04MPa容=85MPa由以上计算可知工字钢满足承载力要求。4、支架预压:为消除支架的非弹性变形和测其弹性变形，采用袋装土法模拟支架的实际受力情况，对30、其进行预压，预压重量为0#块重的120%，满载连续两天后无沉降进行卸载，每袋1.6吨，共计需要： 597.81.21.6吨/每袋=448袋。预压采用分级加载和分级卸载，预压顺序为：025%50%75%100%120%100%75%50%25%0，预压后预设支架的预拱值。(三)、模板设计与安装：箱梁侧模采用大块大面积钢模板，底模、内模、端模，均采用15mm竹胶板。外侧模用20对拉螺栓加固，拉杆间距按水平0.5m，竖向1.0m布置。端模采用竹胶板加工而成。箱室内顶板底模采用自锁式支架支撑。模板安装顺序为：安装底板、外侧模、内模、端模。(四)、钢筋、预应力筋加工与布设：底、侧模支立完毕，即可绑扎0#31、块钢筋，钢筋及预应力筋在施工场地内加工成型，利用墩侧汽车吊垂直吊装。绑扎时先绑扎底腹板及横梁钢筋，成型后将竖向预应力钢筋底部的锚垫板、锚固螺母、螺旋筋、压浆管、波纹管一次安装就位，接头部位用胶带缠紧封严。检查合格后，安装内模，内模底板不封口，然后铺设顶板钢筋。安装纵、横向波纹管，定位筋间距按直线部分按lm设置，曲线部分按0.5m设置。(五)、混凝土入模浇注施工：混凝土拌和采用拌和站集中拌和，泵送入模。整个0#块的底板、腹板和顶板混凝土采用一次浇筑完成的方式。为确保底板混凝土入模，在芯模顶板预留两个50cm50cm混凝土入料口。混凝土浇注分层厚度3040cm，应根据混凝土的缓凝时间确定分层浇注时32、间。振捣采用插入式振捣器。混凝土浇注顺序:总的原则是由悬挑梁前段向根部对称浇注。按先底板、顶板、翼缘板、腹板的顺序循环浇注。不断敲击听声音，且内模开设孔洞一边观察一边振捣，以保证混凝土密实，砼振捣时注意不要碰到波纹管，腹板及底板倒角处要加强振捣，顶板收面时要根据铺浆条仔细找平，待砼收浆后，砼表面要进行拉毛处理。砼浇注后及时将波纹管内的塑料管拉出，并对管道进行清理。为确保混凝土施工质量，混凝土浇筑应选择在无雨的日期进行，浇筑时间应安排在白天开始。(六)、悬臂段施工：一）、施工工艺1、悬浇梁施工工艺流程图见下页。2、主要施工步骤(1)完成主墩施工后，安装永久支座，接长墩身预埋临时固结预应力钢筋，浇33、筑临时支座混凝土。 (2)利用墩顶及墩旁钢管架浇筑0#块，并张拉0#块梁段上预应力钢束。(3)安装挂篮，对称平衡悬臂浇筑1#块至10#块并张拉各阶段预应力钢束。(4)支架现浇边跨直线段。 (5)按先边跨后中跨的顺序进行合拢段施工及拆除相应的临时支座，完成体系转换，形成三跨连续箱梁。(6)进行桥面及附属施工。悬浇箱梁施工工艺流程图挂篮就位调整底模标高至预设标高立外侧模绑扎底、腹板钢筋，铺设底、腹板预应力管道立内模 绑扎顶板钢筋，铺设顶板预应力管道，封端模浇筑砼，拆模养生挂篮制作、预压按设计要求张拉三向预应力束移动挂篮管道压浆、封锚循环至下一梁段检查砼强度悬浇箱梁总体施工工艺流程图9#、10#墩墩34、身施工9#墩支架现浇0#块箱梁10#墩支架现浇0#块#箱梁拼装挂篮9#墩挂篮悬臂施工110块10#墩挂篮悬臂施工110块中跨合拢边跨合拢8#墩支架现浇段施工拼装8#墩边孔支架11#墩支架现浇段施工拼装11#墩边孔支架边跨合拢 二）、施工方案(一)悬浇梁施工1、挂篮施工(1)挂篮的选用主桥共有四个“T”构，按设计要求采用四套挂篮同时施工。依我部根据现有的墩少、跨度大、工期紧及资金紧张的实际情况，并经过技术经济分析比较，通过对旧有挂篮的改装，不仅能够更好的保证挂篮的安全系数，而且极大的降低了早期的投资，根据实际情况，使用既有菱形挂篮，此挂篮已成功修建江海高速新通扬运河特大桥；该挂篮具有重量轻（每套35、只有49.8t）、外形美观，移动灵活、走行方便、受力后变形小等特点，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。 (2)挂篮的构造 挂篮结构主要包括主桁架、行走及锚固装置、底模架、外侧模板、内侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁等部分。挂篮构造详见 “菱形挂篮设计图纸”。 (3)挂篮拼装 在9#、10#墩0#块施工完成后，即可在其上拼装挂篮。挂篮拼装应按照试拼时构件相应位置，依据所做标记对号入座。 挂篮拼装一般程序是： 轨道处找平及铺设钢枕铺设滑轨安放前后支座吊装主桁架安装主桁架间的连结系后锚及前支座固定安装前上横梁安装后吊带安装底模架及底模板安装内模架走行装置安装外侧模调36、整立模标高。 现分述如下： 轨道处找平及铺设钢枕 由于混凝土面较为粗糙，待0#块施工张拉完成后，应用1：2水泥砂浆对梁顶面铺枕部位进行找平处理。另外，由于桥面具有2%的横坡，外侧轨道处的桥面低于内侧轨道。为保证轨道平面高度一致，应在外侧轨道处加垫由14槽钢焊制的方钢管。 于走行轨道范围内铺设钢枕，钢枕间距50cm。鉴于挂篮支点处在浇筑混凝土时承受很大的支反力，故此处垫梁应加密（不少于3根）。 铺设滑轨 滑轨系采用长3m的“”字型钢，型钢上下表面设有椭圆孔，孔间距与箱梁竖向预应力相同。 在0#，1#块施工张拉完成后，从0#，1#块中心向两侧安装。轨道穿入竖向预应力筋，找平轨道顶面，量测滑轨中心无37、误后，应用结构中的竖向精轧螺纹及螺母将轨道锁定。 安装前后支座 先从轨道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相应位置轨道顶面铺=1mm不锈钢板，不锈钢板上面置放一块四氟乙烯滑板（300500mm），然后安放前支座。 安装主桁架 主桁架分片吊装，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，为防止倾倒，用脚手架临时支撑。按上述方法再吊装另一片主桁架。安装主桁架间的连结系 采用汽车吊安装主桁架之间的连结系。 后锚及前支座固定 用长螺杆（L32精轧螺纹钢）和扁担梁将主桁架后端锚固在已成梁段上，前支座处用扁担梁将主桁架下弦杆与轨道固定。 安装前上横梁 前上横梁吊装前，在主桁架前端先安放作业平台，38、以便站人作业，作业平台应设防护栏杆。前上横梁上的4个千斤顶、上下垫板及2根钢吊带，可一起组装好后，整体起吊安装。 安装后吊带 在0#块梁段底板预留孔内，安装后吊带，先安放垫块，千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出，以便与底模架连接。 安装底模架及底模板 底模架吊装前，应拆除0#块梁段底部的部分支架，以便底模架后部能吊在0#块箱梁底部，前端与前吊带用销子连接，如起重能力不足可先吊装底模架，然后再铺装底模板。 安装内模架走行装置 吊装内模架走行梁，并安装好后吊杆，前吊采用钢绳和倒链。 安装外侧模 挂篮所用外侧模首先用于0#块梁段施工，在上述拼装程序之前，应将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架39、上（0#块顶板上预留孔，先把后吊架安放好）。两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。 用倒链将外侧模拖至1#块位置，在0#块中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，每个后吊点应预留两个孔，间距约为15cm。 调整立模标高根据监控单位给出的立模标高，现场再由挂篮预压测出的挂篮弹性及非弹性变形值，再加上设计立模标高值进行复核，作为1#块的立模标高。(4)挂篮加载预压因挂篮已成功应用于多个桥梁工程中，故在本工程现场挂篮安装完毕, 为了解挂篮在各节段荷载作用挂篮的弹性变形和非弹性变形，为了保证挂篮结构的可靠性以及消除挂篮的非弹性变形，在使用前对挂篮进行预拉，对拼装好的挂篮按设计最大荷载（1#梁段）加安全系数40、1.25倍进行预拉，以消除挂篮的非弹性变形及检验挂篮的安全度。其荷载试验方法：在需测试的挂篮后锚锚固，前吊点利用精轧螺纹钢用60t千斤顶对挂篮进行预拉以消除挂篮的非弹性变形及检验挂篮的安全度。挂篮设计最大荷载为1#梁段，重量为105.5t，加安全系数1.25倍重量为131.88t，经过计算，挂篮前后托梁各承受一半的力，为65.94t，故每根拉杆的拉力约为16.5t，考虑拉杆有一定的水平分力，需适当增加拉杆的拉力。 观测方法:按每5T一级记录出位移和油表数对应的读数，在预拉前测一个初始值，加载至最大时测一个值，卸载完毕时测一个值，可得出挂篮的非弹性变形值及在最大荷载作用下的弹性变形值，以便与堆载41、的荷载试验对比。同时对挂篮后锚进行观测，是否有异常现象。 为保证挂篮承载能力满足使用要求，并有一定的安全储备，荷载拟加至最大块重的1.2倍。本桥中最重的挂篮悬浇分段分节块为1#块，混凝土数量为40.58m3，重达105.5吨，则挂篮试验时的加载重量为105.51.2=127吨。 挂篮的预压采用袋装泥土分节加载，各土袋的重量尽量相等，以有利于控制预压总重量。在加载完成后每8小时测试一次，直至24小时的累计沉降量不大于2mm进行卸载，卸载后，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。 预压施工时，注意不要破坏测试基准点。 (5)挂篮的使用及调整 挂篮在每个块段施工程序为：底模及外模调整就位绑扎底42、板钢筋绑扎腹板钢筋安放腹板预应力管道内模前移，调整就位绑扎顶板钢筋安放顶板预应力管道混凝土浇筑养生及预应力穿束预应力张拉移挂篮。以下阐述几个主要操作程序的操作。 混凝土浇筑时 在混凝土开始前，应对挂篮进行一下全面检查，重点是后锚系及各吊杆，混凝土浇筑应注意保持T形悬臂两端平衡，偏载的大小不能超出设计允许值。混凝土的浇筑应连续进行，尽量在混凝土初凝前完成整个块段的浇筑。在浇筑砼前，应采取后锚杆一次性调整到位。 挂篮前移时 待1#块梁段施工完毕，挂篮即可行走，施工2#块梁段。按照设计图纸要求，每阶段混凝土强度达到设计强度的90%后，可进行预应力张拉，当纵，竖向预应力张拉完毕，并在压浆结束后根据规定43、要求移动挂篮。 移动挂篮按以下几个步骤进行： a：找平梁顶面并铺设钢（木）及轨道。 b：放松底模架吊带。 c：底模架后横梁两侧的吊耳与外侧模走行梁之间安装10t倒链，即底模架悬挂在走行梁上。 d：拆除后吊带与底模架的连结。 e：解除后端锚固螺杆。 f：轨道顶面安装2个5t倒链（每套挂篮）并标计好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。 g：倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动。移动时挂篮后部应设10t保险倒链。 h：安装后吊带，将底模架吊起。 i：在2#块梁段上安装外侧模走行梁后吊架，先解除一个0#块上的后吊架，移至2#块，再解除另一个后吊杆移至2#块。 j：安装后吊带，将底模架吊44、起。 k：拉出内模，挂篮走行完毕。 l：调整2#梁段的立模标高 2#块施工完成以后，挂篮的非弹性变形值已基本消除，在确定3#块立模标高时，应根椐挂篮的弹性变形值、3#块的立模标高及2#块在挂篮走行后的实际标高情况进行综合考虑。m：重复上述施工步骤进行4#块梁段施工，直至10#块梁段。(6)挂篮的后锚为保证挂篮的稳定,在浇筑箱梁时顶板和翼板上预留每个挂篮脚60mm孔洞4只(经计算后确定),挂篮前移到位后,将后横梁利用预留孔采用32精轧螺纹锚固锚牢。经挂篮在浇筑砼时后支点最大反力为74.5t，按4根精轧螺纹计算，每根承受18.63t，精轧螺纹许可承受拉力为63t，整个后锚固稳定。 (7)挂篮的拆除45、 在浇筑悬臂梁的最后一块段混凝土并完成张拉压浆等工序后，便可拆除挂篮。挂篮的拆除应根据具体情况，在合适的位置进行，箱梁顶面以下的各个部分可直接由桥上下到桥下船只上，其他部分可按拼接时的逆顺序进行，拆除顺序如下： 在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至船上；或先放底模架，后放外侧模。 合拢段不用的内模、走行梁，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除。 拆除前上横梁。 主构架用吊车分片拆卸，并移至塔吊可吊范围内，然后由塔吊吊到船上。 拆除轨道及钢（木）枕。 (8)挂篮施工安全、质量注意事项 挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取46、安全措施，进行安全教育，并在施工中随时进行检查。 创造高空作业条件，危险处应设安全网，悬空作业人员必须系安全带，人员操作处要设栏杆；上、下梯需固定牢靠；所有操作人员必须戴安全帽。 使用的机械设备，应随时检查、维修保养，特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数，如有不符合规定者立即更换；所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。 现场技术人员必须经常检查挂篮位置、前后吊带，吊架及后锚杆等关键受力部位的情况，发现问题及时解决，重要情况及时报告。 检查竖向预应力钢束的位置、数量是否符合设计要求，特别注意后吊带、内外模后吊架预留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直。 施工中应加强观47、测标高、轴线及挠度等，并分项作好详细记录，每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。 灌注前后吊带一定要用千斤顶张紧，且两处要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。 施工挠度控制 为能正确合理地控制梁体挠度，应采取如下措施： a：实际施工中，及时观测：a、挂篮走行前, b、挂篮走行后，c、灌注前，d、灌注后，e、张拉前, f、张拉后六个状态的挠度变化。 b：在灌注砼过程中，要及时测量底板的挠度变化情况，发现实际沉落与预留量不符时，应及时调整吊带顶端的千斤顶。 c：合拢前，相接的两个T构最后23块段，在立模时必须进行全T构联测，以便互相协调，保证合拢精度。 d：T构两边要注意均衡作业，砼灌注对称进行；挂篮48、移动时两边距墩中心的距离差不要大于40cm，移动速度缓慢，不大于10cm/min。 2、模板 (1)底板 底模由底模架纵梁及整体钢模面板组成，纵梁是用30，梁长4m。底模架的前后横梁由240组焊而成，挂篮的前后吊点均设在前后横梁上，前横梁设4个吊点，后横梁设2个吊点。 底模为整体钢模板，下垫6.3的槽钢，槽钢点焊固定在纵梁上，以便脱模和固定。 为使箱梁端部张拉、立模时操作方便，底模架前端设置平台，周围用栏杆保护，张拉时，可用角钢焊一梯子以便张拉。 为了装卸后吊带操作人员上下使用，在底模架后端下部悬挂3个吊栏，此吊栏与底模架下端的人行通道应设置安全防护装置。 (2)外模 箱梁外侧模采用大块钢模板49、，面板5mm，竖肋由10槽钢焊接而成。外侧模支承在外模两个走行梁上，走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过吊架悬吊在已浇筑好的箱梁外侧顶板上（在浇筑顶板时应设预留孔）。后吊杆与走行梁设有后吊装置，挂篮行走时，外走行梁与外侧模一起沿后吊装置前行，走行梁采用230a组焊而成。 (3)内模 内模由内模顶横带、竖带、纵带及组合钢模板组成，内模顶横带支撑在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在前上横梁上，后端吊在已浇梁段的顶板上（顶板已预留孔），内模脱模后可沿走行梁前行。走行梁采用230a组焊而成。 (4)模板的安装 箱梁的各块段尺寸较大，所有模板在挂篮移前安装就位时，应防止模板的位移和凸出，要求所有对50、拉螺丝水平与竖向均按10095cm布置。在绑扎钢筋前，模板均匀涂刷脱模剂，要求上部箱梁采用同一品种的脱模剂，防止混凝土的外观不一致。在挂篮周转使用过程中，应保持模板表面清洁，及时把模板表面混凝土清除，然后再涂刷脱模剂。 模板就位后，应对其平面位置、标高、节点联系及稳定性进行检查，全部合格后，方可进行下一步工作。在浇筑混凝土时，每个挂篮安排两名木工进行模板的检查，发现问题及时纠正。预埋件及预留孔洞按照图纸固定牢固、位置准确。(5)挂篮底模标高确定先根据监控单位提供的立模标高，再根据以下公式进行复核：Hi=H0+fi+f蓝 式中：Hi待浇筑段箱梁底板前端处挂篮底模标高（张拉后）； H0该点设计标高51、； fi本施工段施工预拱度值，由设计院提供； f蓝挂篮的弹性变形对该段影响值，该值由挂篮设计和加载试压后得出。 (6)注意事项 为了延长模板的使用寿命，禁止在模板上随意钻孔，而提前在模板上纵、竖向按照10095cm间距布置好24mm对拉螺孔，在施工时，用不到的孔用橡皮塞堵住。间隔一段时间后，对拉螺丝孔用防水胶进行处理，防止在使用过程中，模板损坏。对拉螺丝全部采用20光圆钢筋。腹板堵头模板采用5mm钢板，为了安装和拆卸方便，制成两节。3、钢筋 挂篮前移就位后，开始进行钢筋的绑扎。钢筋绑扎的顺序详见“钢筋工艺流程图”。 钢筋在绑扎过程中，要少采用电焊，否则很容易烧伤模板或预应力筋。因底板钢筋的自重52、较大，故所有垫块均采用高标号水泥浆制成的硬质垫块，将波纹管的接头预埋在前一段砼内，波纹管在连接时，将后一段的波纹管拧进前一箱梁段内5cm，如接头有损坏，可把接头抽出，而将后一段的波纹管直接拧进，然后用砂浆把管周围的空隙封严，防止在浇砼时进入水泥浆。 在各部位钢筋绑扎时，先用少量钢筋形成骨架，而后把其余钢筋就位绑扎牢固。原则上每一箱梁内钢筋接头要少，确有必要设接头时，接头应错开。 钢筋的加工和配料均在钢筋场地，运输采用装载机，现场用汽车吊吊放在梁段顶面，然后用人工把钢筋运到各梁段内。绑 扎 底 板 底 层 钢 筋安 放 底 板 管 道绑 扎 腹 板 钢 筋、安 放 竖 向 管 道绑 扎 顶 板 53、下 层 钢 筋放 横 向 管 道、锚 垫 板 和 钢 筋 网绑 扎 底 板 上 层 钢 筋 及 上、下 层 定 位 筋绑 扎 顶 层 上 层 钢 筋 及 上、下 层 定 位 筋安 放 顶 板 纵 向 管 道、锚 垫 板 和 螺 旋 筋顶 板 纵 向 管 道 安 放 和 定 位检 查 管 道 和 锚 垫 板 位 置钢筋工艺流程图 质量要求：钢筋绑扎完后，要对绑扎、焊接、尺寸进行自检，发现问题及时处理，使质量满足规范要求。为了保证钢筋骨架牢固不变形，支撑钢筋位置布局合理，建议0.8m2布置一根。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行仔细检查，另外在浇砼过程中，有两名专职钢筋工进行钢筋的检查。表54、1 加工钢筋的允许偏差项次允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向加工的全长+5、-102弯起钢筋各部分尺寸+203箍筋、螺旋筋各部分尺寸+5表2 焊接钢筋网和焊接骨架的允许偏差项目次项目允许偏差（mm）1网的长、宽+102网眼的尺寸+103骨架的宽、高+54骨架的长+105箍筋间距点焊+10，绑扎+20表3 钢筋位置允许偏差项次项目允许偏差（mm）1两排以上受力钢筋的钢筋排距+52同一排受力钢筋的钢筋间距+103钢筋弯起点位置+204箍筋、横向钢筋间距+105焊接预埋件水平高差中心线位置+356保护层厚度+3 4、箱梁混凝土 箱梁砼为C50级，经南通市公路管理处中心试验室试配（具体结果见试验报告55、）。 砼拌和采用混凝土拌和站，拌和能力为40m3/h，砼泵管沿外侧走行钢管架固定，砼输送泵管接长到箱梁0#块顶时，接三通泵管分向T构的两侧，以便砼施工时的平衡浇注。向两侧的泵管沿翼板边沿布置，到箱梁施工段后，用软管引出到箱梁模板内。 混凝土在浇筑过程中，应一次连续浇筑完毕，中间不得停止，砼分层浇筑，每层厚度宜3040cm厚，加快现场浇筑作业，使箱梁砼在初凝前浇筑完毕。砼的现场振捣严格按照规范进行，与前述砼操作相同，不再重复。 现场混凝土浇筑要求平衡对称施工，最大偏载不允许超过设计值。 在夏季，因温度较高，砼容易风干，砼浇筑筑后，表面及时覆盖草帘，防止水分过量蒸发，同时表面进行洒水养护。 5、预56、应力 主桥纵向预应力采用16j15.24，14j15.24，14j15.24，14j15.24钢束，OVM锚固体系，钢束张拉锚下控制应力采用con=0.75fpk=1395MPa，相应的张拉吨位分别设计要求控制，均采用二端张拉；竖向预应力采用L32精轧螺纹粗钢筋，一端张拉，单根张拉吨位为56.8t，采用YGM-32锚具，沿箱梁轴线两侧交叉进行，超张拉按103%控制；0#块横梁预应力采用每束3股j15.24钢绞线，单根张拉吨位为585.9KN，采用BM15-3型和BM15-3P型锚具及其配套设，一端锚固，一端张拉。 (1)张拉机具 主桥上部预应力张拉施工千斤顶的采用：YCW-400（柳州产）、Y57、C-60（柳州产）。 千斤顶进场后，及时组织有经验的技术人员对设备进行检查，确定千斤顶和压力表是否配套，高压油管是否有损坏处。经检验合格后，方可允许设备收管。张拉设备校核限于工地条件，不能自行校核，而到xx省有关计量部门进行标定。根据规范规定：压力表的精度不底于1.5级，校验时，千斤顶对应两块油压表，并做好详细记录，现场及时算出每台千斤顶对应油压表的回归方程。另外千斤顶在正常工作状态6个月或200次或出现不正常现象时，应重新校验。 千斤顶在使用和保管过程中，由专人负责，并定期维修和养护。锚具必须是部以上级别鉴定的厂家产品。锚具进场后，应分批进行外观检查，要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀、尺寸不得超过58、允许偏差。 对锚具的强度、硬度、锚固能力等，根据出厂证明进行抽查，确定是否验收和使用到结构中。 (2)预应力材料 根据图纸要求进场的钢绞线和L32精轧螺纹，其技术条件、质量证明书等内容必须符合现行国家标准，另外由中心试验室对材料的力学性能进行试验，合格后方可使用，详见试验部分。钢绞线和L32精轧螺纹在保存和使用过程中，禁止锈蚀或被油污染。 (3)预应力材料的制作 根据配备的千斤顶，锚具及图纸提供的预应力筋长度进行制作。 钢绞线制作在箱梁顶面进行，采用边制作边穿束的方式。钢绞线采用砂轮切割机进行切断，严禁使用氧气、乙炔火焰进行操作。 JL32精轧螺纹粗钢筋采取在钢筋加工厂下料，安装好相应的锚具后59、运至模板内定位。 (4)预应力管道 波纹管安装应严格符合设计图纸的标准位置，并且固定牢固。为了施工方便，与现场钢筋施工同时进行，但严禁施工人员用脚踏，或用电焊在波纹管上进行引火，防止波纹管出现脱节或烧伤（烧出砂眼、浇砼时易进入水泥浆）。在箱梁段刚开始施工时，因波纹管较密，之间的空隙较小，所以在浇筑砼时一定要细心，防止振动棒把波纹管的位置碰偏或打上凹坑，造成钢绞线穿束困难或张拉力不准。 为防止波纹管漏浆造成穿束和压浆困难，在混凝土浇筑前，在波纹管接头处（箱梁断面结合处），为了防止接头出现错台或密封不严现象，要求把接头必须预埋在前一段箱梁砼内，且后一段的波纹管拧进前一段内5cm，接头处先用防水胶进60、行处理，然后再用宽塑胶布裹缠严密。 锚垫板安装时，按图纸准确就位，且锚具垫板与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道中心一致。 根据以往经验，波纹管施工时，容易打弯变形，为了预防，主桥纵向波纹管采用PE塑料管做衬管，外径按波纹管外径要求分别为38、78、88mm（波纹管外径分别为50、90、100mm），壁厚3mm，使衬管的外径满足施工需要。 (5)张拉 穿束 制约主桥张拉的主要因素是纵向钢束的穿束，其短束（80m以下）用人工单根穿束，长束（80m以上）采用多根钢绞线焊在一单根钢绞线上（中心位置），穿引单根钢绞线的方法。超长束穿束，如采用人工有困难时，可用两吨的卷扬机代替人工，但速度不宜太快。张拉 纵61、向束采用两端张拉的方式，要求两端必须同步施加预应力和控制伸长量。当两端伸长量相差较大时，应查找原因，待纠正后再张拉。 装顶顺序为：工作锚具及夹片、限位板、千斤顶、工具锚及夹片等。 因锚具具有自锚功能，张拉时采用限位板，限制夹片的位移，保持夹片不错位，限位板的尺寸根据锚具定做。在张拉过程中，应经常检查限位板是否有磨损，同时测定限位板厚度，防止因厚度变化造成回缩值超过设计要求。 当张拉束中有一根或多根钢绞线产生滑移，应停止张拉，查明原因，若满足设计要求，可采用整束超拉（不超过规范允许值）。否则须退出全部夹片重新张拉，若钢绞线刻痕严重，应换束。另外张拉后，发现有夹片破碎时，应在换夹片后，再行张拉。 62、设计及规范规定：实际延伸量与理论计算伸长量相差6%内，当实际延伸量与理论计算伸长量相差超过此要求时，应查找原因，可按照下列步骤进行：（1）校验张拉设备；（2）测定钢绞线的弹性模量；（3）松张后再行张拉。 纵向预应力理论伸长值L（cm）的计算：L = + 式中：K预应力钢绞线工作应力； L预应力计算钢绞线长度（cm）； Lg计算工作长度； Eg预应力钢绞线弹性模量（Mpa），取1.95105Mpa； x从张拉端至计算截面曲线孔道长度； 从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和； K孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，K取0.0015； 预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数，取0.25。 张拉顺序总体63、张拉顺序严格按照图纸进行。每箱梁块段则按：先纵向再横向、后竖向。另外纵向束则按照先内后外的原则顺序进行。 悬臂浇筑箱梁预应力施工程序见“箱梁预应力施工程序图”。 设置人洞 为了箱梁齿板张拉方便，在箱梁顶板预留适量的人洞。人洞分别设在预留段箱梁顶板上。具体位置与数量另行决定。 (6)压浆 根据图纸要求，管道压浆28d抗压强度应达到40Mpa。压浆水泥采用P.O52.5水泥，要求水泥浆的泌水率最大不超过3%，24h后泌水应全部被浆吸回，另外水泥浆的稠度应控制在1418s间。竖向束压浆自下而上；横向束由于较短，采用一端压浆；纵向束因为较长，要求预应力管道及管道两端必须密封，抽真空时管道内负压控制在-64、0.06-0.1MPa。压浆前，应先用压力水清除管道内杂物，并用压宿空气吹干，在压浆过程中应缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止。压浆使用活塞式压浆泵，压力控制在0.7MPa。竖向预应力最大压力可控制在0.30.4Mpa。压浆必须饱满，现场以排气孔留出与规定稠度相同的水泥浆为标准，当压浆至最大压力时，应有一定的稳定时间。 压浆过程中当温度超过35时，压浆宜在夜间进行。做好压浆详细记录。 封锚砼根据图纸规定同于梁体。 (7)注意事项 预应力钢材在保存和使用过程中，注意清洁，严禁火烤。 张拉机具，在使用过程中，注意保养，防止大的碰撞，否则需要重新校检。横、竖预应力筋预埋浇筑箱梁混凝土纵向预应力65、束的下料混凝土养生张拉竖向精轧螺纹纵向预应力束穿束测量高程养 生张拉纵向预应力束预应力管道压浆前移挂篮张拉横向预应力束测量高程下一箱梁段施工箱梁预应力施工程序图 张拉现场必须设置安全标志，并且做好安全措施。 张拉必须由有经验的施工人员操作。 张拉后的锚头，禁止撞击。 必须保证管道压浆饱满。做好现场文明工作。 (二)合拢段施工 合拢段具体施工程序为：安装施工吊架立模绑扎钢筋及纵向预应力管道安装劲性骨架临时穿束并张拉压配重安放竖向和横向预应力混凝土浇筑及养生拆除临时刚接预应力张拉并压浆拆除临时墩梁固结（边跨合拢时）。专项方案另行上报三、施工测量监控xx运河大桥主桥是预应力混凝土连续梁结构，其施工要66、经历T型悬臂浇筑节段形成主梁的过程，本桥主跨85m，悬臂长，而且要经历体系转换的过程(由对称的单“T”静定结构转变为超静定结构)，实际施工受各种因素的干扰，可能导致成桥线型与内力状态偏离设计要求，甚至合拢困难，给桥梁施工安全、外形、可靠性、行车条件和经济性等方面带来不同程度的影响。因此，有必要对施工全过程实施有效的施工测量监控，确保成桥线形、内力最大程度符合设计要求。施工过程控制框图前期结构分析计算设置控制目标预制主梁立模标高施工现场数据采集主梁标高、应变、温度及截面尺寸和弹性模量等设计参数误差识别设计参数误差预测理论与实测比较结构状态判别、综合评价是否按原设计继续施工是否1、查找原因2、对施67、工方案进行调整并重新计算结构内力、变形3、立模标高调整分析4、预告下一梁段立模标高检测检测本桥在施工过程中，首先应注意立模标高误差；其次应注意主梁的混凝土截面尺寸误差及施工、测量时的环境温度影响。此几项为连续梁桥施工误差产生的主要原因。施工过程中项目部测量人员应积极配合监控人员做好测量监控工作，保证主桥悬灌梁的顺利合拢。四、悬臂箱梁施工重点及难点1、悬臂浇筑施工跨度大，结构线型控制是重点大跨径预应力砼连续桥在悬臂浇筑过程中，由于受多种因素影响（如各块段砼的材料性能、预应力张拉、温度、湿度的变化），施工中的实际结构状态可能偏离预定的目标，随着悬臂的伸长，将产生误差积累， 会影响结构的正常使用。故68、在施工中必须通过实测，并根据监控单位的监控指令控制各梁段立模标高，有效地保证箱梁合拢精度及成桥后设计线型要求。 2、主桥预应力悬浇箱梁体系转换工艺繁杂，对质量要求高 悬臂浇注预应力连续箱梁即是以T构为施工单元，利用挂篮分段浇注砼至最大悬臂状态（即10#段），最后通过相邻T构的合拢，使其转换成连续梁。而合拢段作为梁体的最后一个块段，有其施工的复杂性和难度，是连续梁施工的关键。它包含了线性控制、设计控制应力、体系转换、合拢精度、箱梁温度收缩等一系列的施工重点和难点。因此，施工中应制定有效的技术措施，合理解决上述各难点，从而确保合拢段顺利合拢及合拢段质量。3、长束大吨位钢束繁多，预应力穿束及张拉难度69、大主桥纵向预应力钢束最长可达85m，最大张拉吨位达350吨。施工中需采用钢铰线穿束机进行穿束，并注意准确定位预应力管道位置及锚具位置，以免在张拉过程中造成过大的预应力损失，从而影响钢束的设计伸长值；钢束张拉时采用张拉吨位和伸长量双控，以张拉吨位为主，用伸长值进行校核。十五、施工各项保证措施（一）、保证工程质量的措施1、质量保证体系我单位严格按国家、交通部颁发的施工规范、规程和质量标准及xx有关规定施工，施工中建立强有力的质保系统和质检系统，开展全员、全过程质量管理活动，并在体系的运行过程中不断完善，确保工程质量达到优良。质量保证体系如框下图所示。质量保证体系框图项目经理顾兆华项目副总工吴岳根项70、目总工石太生项目副经理薛金余试验工程师葛小琴生产主管冒兵测量工程师谢兴建质检工程师冒兵物资薛金华结构工程师朱志成现场施工负责人姚田华钢筋组佘徐璜张拉组杨俊砼工组孙桂艮木工组郑广洪2、质量领导小组及职责、项目经理部设专职的质量检查工程师，由坚持原则、不循私情、秉公办事的质检工程师担任，严把工程质量关。、严格执行工程质量检查签认制度，凡应检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。、主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。、成立质量管理领导小组，制定质量责任人，具体如下：岗 位职 务姓 名职 责 分 工组 长项目经理顾兆华项目总负责人。副组长施工总负71、责人薛金余主桥施工总负责人。项目副总工吴岳根主桥施工技术总负责人。制定技术交底、指导施工、保证工程质量。项目总工石太生施工技术总负责人。成员结构工程师朱志成负责施工技术、工艺的审核及相关的技术工作现场技术主管朱志成谢兴建负责现场技术管理、施工协调工作。测量工程师谢兴建负责相关测量工作。试验工程师葛小琴负责相关的试验控制、检测工作。质量工程师冒 兵负责质量监督、检测工作。物资处薛金华 负责施工期间的材料供应、管理工作。施工负责人冒 兵全面负责上部构造现场施工工作。专职安全员俞长江负责RG2标工程项目安全管理、监督工作。安全员隋建国负责施工现场的安全管理工作。3、质量保证措施：3.1原材料保证措施72、钢筋原料、砂石料、水泥由项目经理部试验室负责检验，按标准规定的检验频次进行抽检,收料时由试验室负责验收，不合格材料坚决不予进场。1、钢筋检验合格后的钢筋进场后，分类分规格放在加工场待用，采取垫高覆盖措施防止生锈。按图纸和规范要求进行配料、加工、绑扎成笼，钢筋焊接头，应按规定抽样试验，不合格者坚决返工。2、水泥水泥采用普通硅酸盐水泥，抽样检查合格后的水泥必须按规定，按标号分类存放在站专用的水泥罐中，使用期间应定时检查水泥质量，确保工程实体质量。3、中砂中砂严格按照合同文件和有关规范进行控制，经检验合格后方可进场，现场堆放整齐规则，使用时测定含水量，按批复的配合比随时调整砼施工配合比。4、碎石碎石73、经检验合格后方可进场，料场采用隔离墙分类堆放。3.2技术保证措施l、支架搭设须经验算，能满足承载力的要求，同时在搭设过程中应严格检查焊缝的质量以及有无悬空，发现悬空的地方必须用碎钢板楔紧，另外要严格控制钢结构的下挠度，不得大于规范要求。贝雷剪刀撑在横向、纵向都要联成整体以承受砼浇筑时产生的水平分力，所有悬挑梁必须加设八字撑、焊牢，以防止部分支架变形过大，影响桥面标高。2、底板防止浇筑过程中跑模或爆裂，应从底侧用钢筋连接，并定位在20槽钢或I36工字钢上面。3、边模及芯模须防止变形和跑模，边模两侧用双I25工字钢作围图，用j32精轧螺丝对拉以防止胀模或炸模。4、钢绞线穿束可在加工场先绑扎成束再运74、到现场，穿束时可用人工拉引或卷扬机牵引，同时注意钢绞线不能与电焊机打火，否则容易脆断，钢绞线的下料要充分考虑工作束的长度，并且要将头部做成椭圆状，以减少磨擦，钢绞线用砂轮切割。5、浇筑过程中，注意砼的浇筑应按一定的顺序进行，严格控制好浇筑的间隔时间，以防止冷缝的出现。一方面要按规定分层、两侧对称浇筑砼，以保证支架受力的均衡性；另一方面要准备好吊车及料斗以防泵车出现故障，影响浇筑，此外在浇筑期间应全过程观测标高和偏位情况。6、项目部内部建立了完善的质量保证体系，施工前进行技术交底，技术负责人对所有参加施工人员进行技术交底，技术交底要做到明确施工要点注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。75、严格执行内部三检制度(即自检、互检、专检)，即先让现场技术员进行自检，再由现场技术负责人进行互检，最后专职质检员进行专检(合格后，才报请监理工程师检查，监理工程师认可后，才进行下一道工序的施工)，以确保工程质量达到优良。制定工艺标准，实行标准化作业。(二)、保证工期、进度的措施：1、证施工人员、设备满足工程需要：A、根据工程的特殊性，配置具有类似公路建设施工经验的领导班子组成项目管理机构，从人员、设备、物质上优先考虑，确保施工过程管理科学，人员配置合理，施工人员、机械设备满足工程需要。B、在设备保障上根据工程的施工特点和工期要求，调配精良设备，实现机械化施工。施工过程中加强设备维修和保养，并备76、足易损零配件和常用维修设备，指派专业维修人员进驻工地维修，发现问题及时更换，以提高设备的完好率和利用率。现场备足自备电源，确保施工的正常和连续性。C、投入本合同工程的设备上场后，施工项目不完工不调离本工程。2、制定和完善各项施工保证措施：A、本工程除上足劳力和设备外，利用网络法宏观控制工期，组织定期和不定期的检查，以召开工程例会的形式分析原因并制定措施，调整资源，优先考虑控制工程、关键工程的人、财、物、设备。B、合理安排和组织施工，消除被控制和制约因素，把被控制时间压缩到最短，并根据现场条件制定好雨季、冬季及农忙季节的施工措施，尽量减少不良气候条件及环境对施工的干扰和影响。C、做好材料供应，有77、计划的备足工程材料。上场后认真进行市场调查，疏通材料供应渠道，提前对挖方区的材料进行检测，避免因材料、料场供应不足而影响施工。D、抓住有利施工季节，保证重点工程提前开工。大力推广新技术、新工艺、新材料，提高施工效率，缩短工期；严格控制工程质量，做到分项质量检查一次成优，消除因质量原因耽误工期的隐患。E、密切与业主、设计、监理的配合，及时沟通信息，适时进行工程洽商，确保工程施工正常有序进行。F、加强工程施工管理，优化劳动组合，按专业分工，各显其能，提高劳动生产率，强化内部管理，关心职工生活，办好工地职工之家，提高出勤离。(三)、安全保证体系及保证安全的措施：1、安全保证体系如安全保证体系框图所示78、。2、保证施工安全的措施：2.1、本着“安全生产，预防为主”的指导思想，我部成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目部设专职安全员，定期进行安全检查，建立安全教育制度，开展经常性的安全教育和培训和安全的超前控制。组 长：顾兆华副组长：薛金余 成 员：石太生、吴岳根、俞长江、朱志成、冒兵、隋建国、薛金华 2.2、安全生产保证措施1)施工人员应熟知并遵守本工种各项规程，进入施工现场必须使用劳动安全保护用品，严防高处坠落、异物打击、触电、淹溺或其它各类机械的、人为的伤害事故。2)施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。3)桥下通车、行人等立体施工区域，应79、布设安全网；在通航江河上的桥梁施工，应与当地港航监督部门联系，制定有关通航、作业安全事宜。4)项目部安全员每天到现场巡查，定期组织对施工现场进行安全大检查，对发现和存在的问题及时整改。定期对现场施工人员进行安全教育培训，确保安全生产。安全保证体系项目经理顾兆华副总工吴岳根项目总工石太生生产副经理薛金余专职安全员俞长江安全员隋建国测量工程师谢兴建质检工程师冒兵生产处处长黄玉富物资处处长薛金华试验工程师葛小琴结构工程师朱志成现场施工负责人姚田华张拉组杨俊砼工组孙桂艮木工组郑广洪钢筋组佘徐璜(四)、施工用电、机械设备和车辆的安全管理措施：1、施工现场的临时用电，由持上岗证的电工负责，严格执行施工现场80、临时用电安全技术规范（JGJ6-88）的规定。2、各种机械操作人员和车辆驾驶员，持证操作。严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3、起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程(JGJ-86)和建筑安装工人安全技术操作规程的规定执行定期组织机械车辆安全大检查，对发现的问题或隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止事故发生。(五)、环境保护措施：施工时做好全面规划，制定环保措施，并与地方环保部门取得联系，按有关规定，做好施工现场的环境保护工作。具体措施如下：1、设专人与当地环保部门联系，结合施工的实际情况、国家和政府有关环境保护方面的法令规定，制定环境保81、护和文明施工措施，经常进行有关环境保护和文明施工的宣传教育工作，提高全员的环保意识。2、施工过程中不占用施工范围以外的场地，不乱伐树木，破坏自然生态。施工完成后尽快恢复临时用地原貌，还田于民。对废弃土方尽快植草覆盖，减少水土流失。3、尽量减少夜间施工及夜间运输，减少施工噪音，保证沿线居民的正常生活秩序。4、施工废水采取沉淀过滤后达标排放，建筑垃圾不乱排，定期用汽车运至指定地点堆放，并符合当地环保要求。5、施工便道或其它易造成灰土飞扬的场地，安排专人养护，并采取专人定期洒水等防尘措施。6、工程完工后，恢复场地原貌，并对沟渠、施工所占用的区域进行清理，做到退场干净，不留任何影响环境的隐患。7、严格82、按照当地有关河道管理保护条例的要求，施工中注意加强对沟渠的保护，避免堵塞沟渠，对沟渠造成污染。禁止将施工材料和废弃物丢弃、排放于沟渠中。(六)、季节施工及防汛措施：1、雨季施工安排及防汛措施：A、积极与气象部门建立联系，以取得气象部门的早期天气预报，对施工做出安排或调整，提前做好防护和排水施工，备齐防汛所需的材料和设备。B、成立防汛抗洪小组，雨季时派专人在危险地段值班，并编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。C、雨季混凝土及场工施工，预备雨篷布，在施工中遇雨时及时进行临时遮盖，避免带雨水作业。2、制定雨季防汛措施：A、成立安全防汛防洪领导小组，组成有经验的10至20人的抢险队83、，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。B、健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事故易发点设专人巡查。C、进行天气预报的信息收集，与气象部门保持联系。对有暴风雨、洪水，尽早通知防汛领导小组，以便作出相应的预防准备工作。D、暴雨来临前，重点加强桥梁支架、立模的加固以及水泥库的加固、防潮处理，重要物资设备，放在安全位置，防止洪水冲走。3、冬季施工工作安排：A、安排在冬季施工的混凝土项目，使用经批准的防冻砼配合比。B、对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖满足拌合用水水温。C、混凝土拌合做到先投入砂石料拌合水，拌合1分钟后再加入水泥搅拌23分钟。确保混凝土出仓温度大于15，混凝土入仓温度大于5。D、浇筑完毕的混凝土面要清除泌水(防止混凝土面脱皮)，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋三层纵横交错覆盖，进行蓄热养护。E、经检测同条件下养护试件达到拆模强度后，方可进行拆模。F、气温低于-5时，暂停主桥的施工。H、对越冬工程，在春季复工前进行全面复查，重点检查冻损害、工程变位，沉降情况，清除隐患后再全面复工。4、夏季施工工作安排：A、夏季气温高，注重加强防暑降温工作，并关心职工的衣食住行和环境卫生，让他们休息好，提高夏季出勤率。B、将采用深井水拌合，降低混凝土出仓温度。C、混凝土圬工业收工前加麻袋或土工布覆盖并安排专人洒水养护。