1、表1 施工组织设计的文字说明第一章 工程概况 1.1工程概况及基本工程量国道主干线省至公路位于，它是我国重点建设的公路网主骨架“五纵七横”中其中的一横的组成部分，也是省高等级公路网规划“五纵三横一环”主骨架中的主要“一横”，项目的实施对实现“西部大开发”、对改变地区交通基础设施落后的局面，促进地区协调发展，将起到极其重要的作用。第合同段起点为K，全长9.247229km。本合同段累计设大桥11座、中桥4座、隧道2座、汽车通道1处，盖板涵13座。1.2工程标准公路等级：四车道全封闭高速公路；地形类别：山岭区；路基宽度（m）：整体式路基24.5，分离式单幅路基宽12.5；行车道宽度（m）：2-2*2、3.75；计算行车速度（km/h）：80；车辆荷载：汽车超20级，挂车120；特大桥设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大、中、小桥及构造物1/100。 1.3自然条件1.3.1地形、地貌工程所经区域地势高低悬殊，地形地貌复杂。自西向东总体呈现出多层梯级下降，地貌呈层状分布。全线丛峦叠嶂，绵延起伏，溪沟纵横，高低错落，类型完整，立体地貌突出。1.3.2地质构造概况路线所处大地构造位置，属扬子准地台的鄂湘黔台褶带之东北部，在构造体系上，为新华夏系鄂西隆起带的南段。该隆起带属我国东部新华夏系第三隆起带的一部分。它东邻鄂中沉降带，西接第三沉降带的四川盆地。1.3.3气象路线所经地区地处中纬度，属亚3、热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，具明显的大陆性气候特征，降水充沛，气候温暖湿润；冬天受冬季风控制，降水较少，气候较寒冷干燥。1.3.4水文、河流及水库路线所经区域水资源丰富，可分为地表水和地下水两类。区域内径流资源较丰富，但由于受季节性及植被、农田蓄备能力影响，总体利用程度不是很高。另外，除区域内径流外，还有大量的区域外客水。地下水多存于低山丘陵碳酸盐分布地区，有不同程度的裂隙岩溶含水透水性的页岩、砂岩等隔水层相结合地层，内多孔洞，伏流和地下暗河发育较为强烈。 1.4施工环境 1.4.1道路 工程施工前，我单位将进一步仔细考察现场，为使材料和机械设备能进入施工场地，根据目前线路附近的道路情4、况和修筑便道的可能因素，在本合同段沿线修筑施工便道，对可利用的原有6条道路进行局部拓宽加固，另根据现场具体情况增设2条施工便道，并在适当地点修筑车辆交汇点。（见工程总平面布置图） 1.4.2施工用电根据现场勘察实际情况，本合同段沿线有与拟建公路平行的10KV供电线路，接线距离在100500米左右。项目部将在业主的协助下负责就临时电力系统的建立同当地政府和电力部门联系并取得批准后，根据现场实际情况，可在合同段起点、刘家坳隧道进口、王子石隧道进出口、桥梁位置等多点设置施工用电，并对本合同段沿线进行树杆拉线，在每个施工点设置电箱，送至每个施工点。（具体情况详见附表及工程总平面布置图）同时，项目体将自5、备发电机组，作为后备电源。项目部将发电与配电系统的完整说明和图纸递交监理工程师批准。所有的电力安装工作必须符合国家电力标准和监理工程师批准的其他标准。 1.4.3施工用水沿线水系发达，为淡水，水质洁净，但流量比较小，考虑生活用水和施工用水量比较大，项目体将在生活区和施工点设置泵房和蓄水池，项目经理总部与项目经理一分部内各打设一口井，并将供水分布系统的完整说明与图纸递交监理工程师批准。 1.4.4通讯情况为解决沿线通讯问题，我们将与当地政府和电信部门联系，取得批准后架设临时通讯线路，项目部配置程控电话。现场配备对讲机。1、 第二章 施工场地、组织机构、平面布置及施工部署 2.1施工组织机构如果我6、公司有幸中标，我们将派谴一支思想好、业务强、技术精，各工种配套，并有大量同类建筑工程施工经验，且具有“贯标”资格的施工队伍，本着“守约、保质、薄利、重义”的原则，定会保质、保量如期完成施工任务，为湖北省的高速公路建设做出我们应有的贡献。2.2施工总体目标我公司对本工程的施工管理总体目标是： （1）质量第一、工程保证优质，工程合格率100%，优良率95%以上，质量评分90分以上。工程外观：构造物表面光洁、路面平整、线形顺适、环境美观，工程管理优良。（2）确保工期，力争比业主要求工期提前1个月。（3）严格合同管理，控制工程成本。（4）加强质量安全管理，杜绝质量安全事故发生。（5）重视环境保护，保证7、不破坏可视范围景观，不污染环境。（6）加强精神文明建设，做到文明施工。 2.3施工场地布置2.3.1项目部设置本合同段总项目部拟设置在地势相对较为平缓的位置，项目部占地4000平方米，项目部设置办公区、生活区、混凝土及土工试验室、搅拌楼、材料堆场、修理车间以及各种机械的停车场等。在各桥梁施工点，设置项目分部，全程监控施工过程。 2.3.2试验中心 搭建砖混结构的工地试验室及办公房，按规范要求建立养护室、试验室、资料室等。配备必须的试验仪器和设备，并由试验工程师全面负责试验工作。拟设立的试验中心占地约250平方米。 2.3.3生活办公场地布置 项目经理总部生活办公场地应做到办公区与生活区分离，并8、在生活区内设置食堂、厕所、浴室等基本设施。2.3.4搅拌站（楼）设置设置电脑控制搅拌楼6座，供料能力为15 m3/h。2.4施工部署 2.4.1设备材料进场前，派专人全面翔实的考察工程地点的地形、地质、地貌和水文情况，掌握地基种类及其物理力学性质，各层的厚度及标高，周围的地下水、地面排水情况及沿线施工道路的情况，对道路局部不能满足通行要求的，进行加宽加固，并在沿线修筑适量的汇车点，对必须经过的原有桥梁，掌握其承载能力，对不能满足要求的，进行加固,对施工便道进行选址。 2.4.2为保证道路通行，将施工带来的不便降到最低点，施工前必须将所有道路改线的部分修筑完毕，并达到监理工程师的要求。2.4.39、修筑便道、便桥。施工前，我们将根据现场勘察的实际情况，确定本合同段施工便道的修筑，使每一区间（两桥梁间路段为一区间段）均能互相连通，并能通向外界和项目部。2.4.4做好项目部建设工作及搅拌站（楼）建设工作，包括泵房、蓄水池、电力布置、通讯布置。 2.4.5对设计提供的控制桩，进行现场交底，办妥交接桩手续。2.4.6组织施工人员学习和熟悉设计文件、设计图纸及施工规范和相关资料，并在施工以前做好施工技术交底和安全技术交底，由技术负责人将施工步骤、操作方法、质量要求、安全要求和各项有关规程（包括技术措施），并结合设计意图向施工和管理人员作出全面的交底。2.4.7合理安排施工工序，应先施工沿线涵洞，以10、便后期的路基施工。2.4.8修筑T梁、板梁预制场地。我们将根据实际情况，在各上部结构为T梁、板梁的桥梁桥台背后，考虑利用部分路基及周围场地以满足预制T梁、板梁施工场地的要求。2、 第三章 设备、人员动员和设备、材料运到工地现场的方法 3.1施工设备运输、动员周期 拟为本工程配备的机械设备将分两批进场：第一批为路基土石方机械设备、桥梁基础施工设备、隧道施工设备，如推土机、挖掘机、铲运机、振动压路机、液压凿岩台车、自卸汽车、挖孔机械、试验设备以及砼搅拌站等。第一批设备在施工准备阶段全部运到。第二批设备为桥梁上部构造施工设备，如挂架桥机、吊车、张拉设备等。这些设备将根据工程进度安排陆续运往工地，对于11、大型机械，如拌和站等设备将采用集装箱运输。设备在使用前二星期报现场监理工程师，确认为允许使用类型，方可使用。大型机械在使用前10天进入现场进行调试、验收、试用，合格后正式使用。需拼装后才可使用的机械，进场日期视拼装工作量相应提前。小型机械、运输车辆在使用前五天进入施工现场。 3.2.施工人员的动员与进驻 本标段施工前期准备工作量较大，内容涉及现场施工情况的掌握，施工设备进场，施工现场的布置，施工放线，水电、通讯等。故前期必须安排工作人员充足，并针对性地进行人力、物力、财力的调配。我们公司具有多年在外施工经验，并有相当实力的技术干部、技术工人和先进的施工机械，我们确信能在较短的时间内组织施工队伍12、进场，保证准时开工，按计划完工。 为保证本工程的施工进度和施工质量，同时也为保证企业的声誉，我公司将在2004年9月28日之前，项目经理、副经理、总工程师以及各科室主要负责人将到工地，在建设单位的协助配合下，与当地有关部门协商解决做好开工前的各项准备工作（水、电、通讯线路的借接，土地的临时租用等有关手续），由项目部组织精兵强将进行三天的安全、技术、质量、文明施工的交底及学习，确保本工程按时开工建设，同时，我们将根据施工进度的总体安排陆续安排施工人员进驻施工现场。 劳动力的使用将根据当地劳动力市场供求情况及整体素质决定，并陆续安排进驻施工现场。该项工作需在施工准备阶段之前完成，以确保本工程如期开13、工。所有招募及自带的劳务工在上岗前必须进行三至五天的上岗前的学习和培训，取得上岗证后方可使用。 3.3材料运输、采备方案砂：对于混合料用砂，我们将在工程所在区域附近进行仔细的市场调查，采购满足质量要求的砂。碎石：从附近采石场进行采购，采购前必须进行原材料试验，确保能满足工程要求。油料：就近采购。炸药、雷管：就近从具备经营许可证的供应商处采购。 木材：在施工现场附近就近采购。钢材：就近采购合格产品。水泥：就近采购合格产品。 第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法 4.1测量放样 开工前对设计和监理工程师提供的测量标志和资料进行复核，确认无误后向监理工程师提出自己的结果，经同意后，进行施工前的测14、量放样工作。 4.1.1中桩复测与加密根据提供的工程测设资料和测量标志对初测导线进行检核复测，并报监理工程师检查批准后，对初测导线相隔较远不便施工处按有关规范加密导线点，并报监理审批。 4.1.2高程控制点复测与加密 对所有移交的高程测量成果进行复测，精度不低于同等水准测量要求。当高程闭合差满足规范要求后方可采用。视具体情况在桥梁、互通立交和其他重点工程段再加设水准点。 4.1.3测量标桩的保护 施工中对所有重要标桩包括导线桩、水准点等重要控制点作固定性保护，所有点号进行统一编号，并在水准点三角网等处树立易于识别的标志。 4.1.4导线点、水准点的测设 导线测量采用瑞士产SET2C型智能全站仪15、。 水准测量采用瑞士产WILDNA2型精密水准仪。 4.2清理场地公路用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴用监理工程师同意的材料进行回填并按设计和规范要求充分压实。个别地段需要翻松，应遵循规范要求的深度翻松后，再压实，场地清理并压实后，重测地面标高经监理工程师同意后，准备进行路基填筑。 所有指定为可利用的材料，都应充分利用，避免不必要的损失。为了便于运输，可进行分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，应按监理工程师要求妥善处理。 4.3路基（下路堤、上16、路堤、下路床）土石方 4.3.1路基挖方4.3.1.1土方开挖土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：11：1.25。当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。 4.3.1.2石方开挖 (1)应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。 (2)石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定17、爆破方案，报监理工程师批准后实施。(3)进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。(4)石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。 (5)未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，应严格按JTJ033-95公路路基施工技术规范6314条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。 (6)项目体18、应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。 (7)认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。 (8)由于爆破引起图纸规定断面以外松动的岩石，必须清除。(9)石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并19、辗压密实稳固。 4.3.2路基填方 根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料，在总结我公司历年来高速公路施工经验的基础上，遵照施工规范的要求，采用四区段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、标准化、信息化。以压实质量控制为核心，采用相应的压实设备和检测手段,运用严格的程序控制方法，确保施工质量。 施工程序化 四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。 八流程：施工准备基底处理分层填土洒水湿润摊铺整平碾压夯实检查报验路基整修。 施工信息化 施工过程中，及时检查填土含水量、路基压实度，并及时反馈给现场施工作业人员，及时调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态。采用先进、快20、速的核子密度仪、弯沉仪、便携式计算机，快速检测评价路基的压实质量。 4.3.2.1填土路基填土路基的土质要求采用无树根及易腐朽物质等有机物和杂质，并必须取有代表性的土样进行试验。 （1）施工方案施工顺序 审核设计有关资料及图纸施工放线开工检验填前清理掘除原地面碾压检测填土摊铺整平洒水或风干碾压整平洒水或风干碾压检测重复填土压实至设计标高刷坡整形。 土方调配本标段路基土方考虑在施工沿线就近借土和利用挖方。施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定，确定合理的运距。 路基填筑本工程路基填筑拟采用挖掘机取土自卸车运输推土机摊铺、整平压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、21、检测全部采用机械化和先进仪器进行。填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高，用推土机平整，填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度，接着用压路机对土层进行碾压密实。(如土质过分干燥，有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。摊铺方式 填方作业水平分层、平行摊铺，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据，并在铺下一层之前，按规范要求的压实度压实，且在其顶面预留 24% 的双向横坡，每填一层，用平地机整平到逐步平行于最终的路基表面后，方可开始碾压。 路基碾压 选用压实机械：15t25t振动式压路机。路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、22、借土进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。路基采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。碾压时，压路机不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实，路基压实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹要重叠等原则，路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。碾压后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填土层要每层进行土壤密实度环刀试验并每层要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基标高。 4.3.2.2填石路堤本工程石方较多，填石路堤采用分层填筑，小石填缝，重型压路机振实，压实工艺参数、检验标准通过路基试验段获得。施工方法如下：边坡码23、砌填石路堤分层填筑前，先用人工码砌一定高度，且厚度不小于2m边坡。卸料 施工中应安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，每层松铺厚度一般不超过50cm，石块最大粒径不得超过压实厚度的23。 整平 石块应大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应用人工配合。如果石块级配较差、粒径较大，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。碾压推土机推平后，直接采用重型压路机振动压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，24、直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。压实遍数一般由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。 4.3.2.3土石混填路堤 土石混合料路基常规的作业方式：运料车将填料卸在已验收过的地基或路基压实层上，然后用推土机推平，平地机整平，压路机压实。 该方法由于土石混合料中粗细料差别过大，容易造成“离析”，影响压实后路基的整体强度；经过近几年的施工实践，我们总结出了“卸上推下施工工法”，很好地解决了土石混合料的“离析”问题，保证了路基整体稳定性。施工工艺如下： 卸料（卸上） 自卸汽车运料，卸在正在填筑的本层路基表面，卸料位置距本施工层的推进端头后56m的位置上，即“卸上”。 整平（推下25、） 卸上的填料随即用推土机向着施工层前进方向推下本层 ，并推平至接近施工层的厚度。松铺厚度不超过40cm。 “卸上推下”不断连续工作，使大骨料在下，小骨料嵌入其中，保证粗细骨料混合均匀，防止了土石混合料“离析”现象的发生，粗细混合料相互间嵌固紧密，加强了路基整体性。 碾压推土机细平后，直接采用重型压路机震动压实，压实遍数一般为78遍，其压实度满足设计要求时为止。土石混填路基的压实度要求同填石路基。4.3.3特殊路基处理4.3.3.1横向或纵向填挖交界地段填挖高差大于3米以上、或地面坡度较陡的半填半挖路基填挖结合部应进行强化处理。过渡区材料采用强度大于30Mpa、最大粒径10cm、耐风化的碎石，26、压实度不小于96%。挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压23遍，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用冲击压路机补压23遍，同时在挖方侧3m宽范围内超挖20cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效的锚固，锚钉采用10钢筋弯制而成，在土质挖方路段锚固钢筋长度大于30cm，在石质挖方路段锚固钢筋长度不小于20cm。对于部分陡坎路段27、可适当增加土工格栅层数，其锚固长度不小于1m。土工格栅采用单向型，应满足如下要求：拉伸屈服强度不小于80KN/m，屈服伸长率不大于10%，2%伸长率的拉伸强度不小于12KN，5%伸长率的拉伸强度不小于25KN，碳黑含量不小于2%，蠕变极限强度（地温20度）时为21 KN/m。4.3.3.2填石高路堤填石路堤上路床020cm填级配碎石（类填料），粒径与技术要求必须符合有关规定，下路床2080cm其上部30cm厚的最大粒径不得大于10cm，下部30cm厚的最大粒径不得大于20cm，块石强度须大于60Mpa（、类填料）。填石路堤80cm以下部分块石最大粒径不得大于40cm，块石强度须大于30Mpa（28、类填料）。填石路堤的边部200cm范围内采用不易风化的块石码砌，块石强度应大于30Mpa，块石的最小边长度不小于30cm，每一级的平台顶部30cm厚度采用内灌M5砂浆，边坡表面码砌成宽20cm左右的台阶。填石除应满足公路路基施工技术规范外，要特别注意在填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。对于填高大于16m的填石高路堤在下路床底部铺设双层防渗土工布，铺设土工布前，应先铺设20cm厚的土、碎石土或石屑，并按要求压实，以避免刺破土工布，防止渗水。填石路堤不宜超过24米，当地面横坡较陡时，坡脚处应进行抗滑支挡处理。当地面横坡陡于1：2.5时，应进行整体稳29、定性验算，抗滑稳定安全系数不得小于1.25。4.3.3.3填土高路堤当填土高度大于20m且地面横坡不陡于1:2.5时，应采用以下方法：若地面横坡为1:51:2.5时，土质地段应先清除表层植被土，底部开挖成台阶状，岩质地段当覆盖层较薄时，应将其清除干净后将岩石凿成台阶状，台阶宽不小于100cm，向内倾斜2。填方最下部一级边坡率根据稳定性验算确定，当地面自然横坡陡于1:2.5时、或石质地段岩层节理面顺山坡路段，抗滑动稳定性系数不得小于1.25，根据验算结果视需要采取适当的处理措施而后再进行路基的填筑。地基表面受地下水或地表水而影响路基稳定时，应在路基底部采用坚硬、耐风化的碎石填筑，碎石填筑厚度不小30、于50cm，并在路基范围内设置截水、排水工程保证路基的稳定。4.3.3.4边坡整体稳定性不良地段处理 对于边坡整体稳定性不良地段的边坡加固，采用混凝土锚杆框架加固。预应力锚杆采用32高强精轧螺纹钢筋，每孔施加250KN的预应力。竖肋的具体长度可以根据实际刷坡情况进行调整，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样。 当坡面岩性为土质或软质岩时，锚杆框架嵌入土层40cm，露出10cm。锚杆框架施工前基础先铺砌2cm后砂浆调平层，再进行钢筋的制作安装，梁体采用C25混凝土浇筑，浇筑前先绑扎客土植被护坡预埋钢筋，若遇局部架空则采用M7.5浆砌片石补砌。框架施工完毕，进行客土植被护坡。 若锚杆与地梁钢筋、31、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距。锚杆每隔2m设置一处定中件。锚杆的连接采用连接器接长，不得采用任何形式的焊接接长。4.3.3.5岩溶区路基处理导流：对路基上方的岩溶泉或冒水洞，设排水沟截流至路基外，对位于路基基底的岩溶泉或冒水洞设涵洞将水排除。跨越：路基底或路基附近流量较大的暗河、落水洞、消水坑、岩溶泉等，设桥跨过，规模较小的设涵洞跨过或设挡土墙、护脚隔在路基外，避免封闭。加固：深而小的溶洞不便于洞内加固时，采用石盖板或钢筋混凝土盖板加固。对洞径小、顶板薄或岩层破碎的干溶洞，采用爆破顶板用片石回填加固；如溶洞较深或须保持排水者，采用拱涵或板涵跨越。对路基范围内的地表塌陷（土坑），如基岩32、未出露又不具备排水作用者，采用压实后直接填筑路基；如基岩出露并见空洞洞口，但不起排水作用时，根据洞口的大小及溶洞的体积，采取先用大石块堵塞压实，再填筑路基。在两者的周边均应设置盲沟，将各种水流导出路基以外，防止其流入坑（洞）内。对溶洞埋深较深，洞顶板较厚的地段，采用钻孔注浆加固。注浆采用低压（注浆压力为0.30.4Mpa）间歇定量或循环式灌注，目的是减少浆液流失，间歇时间控制在78小时。堵塞： 对于路堑边坡上的溶洞，洞内用片石填塞，洞口用干砌片石铺砌、砂浆勾缝或浆砌片石封闭。 对位于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大，深度较浅时，用砌片石或混凝土回填；当洞口较宽及深度较大或有水流时，采用33、桥（涵）跨越；当干溶洞顶板太薄或岩层较破碎时，可爆破后回填或设桥（涵）跨越。 4.4路面基层（上路床）工程4.4.1路面基层结构形式及厚度 路面基层（上路床）结构为20cm厚类填料，即级配碎石。级配碎石最大粒径为37.5mm，最小压实度为97%。4.4.2试验路段基层施工前，先在监理工程师批准的地点按规定铺筑一段长100m与本合同段主线路面相同宽度的试验路段。试验段采用相同于主体工程准备采用的材料、混合料配合比、拌和、摊铺、压实设备和施工程序进行施工，通过不同配合比、设备及多种压实方法的试验比较，获取最佳的技术指标及压实方法，其试验参数作为正式施工的依据。4.4.3级配碎石基层 级配碎石基层采34、用集中拌和、机械化运输、机械化摊铺和碾压的方法施工。 基层一次摊铺成型。 4.4.3.1施工方法（1）摊铺前准备a.定线：摊铺前需要控制断面的中心、里程和高程控制点，采用光电仪和精密水准仪测设，每1015米一个控制断面，控制点采用33cm的木桩埋入，埋入前先用钢钎做坑，然后打入木桩，木桩露出地面2cm，红漆涂点。 b.挂标绳（设置钢弦）：摊铺前23小时，必须完成标绳挂设，标绳采用1.0mm钢丝绳，挂在铁支架上。铁支架有可滑动的横杆，在量好高度后固定横杆，标绳固定在有凹口的横杆。最后用紧线器将标绳拉直，每个铁支架下有一个水准点。 c.路槽洒水：摊铺前对路槽内进行杂物清除，并洒清水一遍。 （2）拌35、制及运输 a.在拌和场内采用装载机供料，配料机配料，拌和机拌料，拌和时控制集料含水量达到最佳含水量。 b.摊铺运输车进入集料储料斗下，放开底闸装满汽车，关闭底闸，汽车开至摊铺机前，自卸时汽车车厢与摊铺机料斗相接，汽车松开制动，在摊铺机的推动下，边走边卸边摊。摊铺机先将集料布均，然后采用熨平板，进行振、刮，完成摊铺。（3）压实对集料碾压要分初碾、振碾、静碾。必要时要洒水调整含水量。碾压时自两边开始，向中间方向用错距法碾压，纵向相邻碾压路线重叠1/3轮宽，避免少压和超压，压路机行走平稳，不可急驶急停，行走速度不大于60米/分钟。（4）养护与交通管制压实完成的基层应按要求进行养护，同时在养护期间控制36、施工车辆行驶。 4.5钢筋混凝土盖板涵、汽车通道施工 本工程主线有钢筋混凝土盖板涵13座、汽车通道1座。 4.5.1盖板涵施工本工程主线共有盖板涵13座，分别为：K17084.000(1-4m)K17237.000(1-3m)K17327.000(1-4m)YK18452.000(1-4m)K20965.500(1-4m)K21140.000(1-4m)K21633.000(1-2m)K21932.500(1-4m)K23078.000(1-4m)YK25064.000(1-4m)ZK25071.000(1-4m)YK25202.500(1-4m)YK25400.000(1-4m) 4.5.137、.1测量放样 根据坐标控制点及水准控制点，按照图纸进行场地测量放样，复测校验，放样时应打好定位桩，并做好标记和记录，经监理审批后进行施工放样。 4.5.1.2基底要求 a.除K21140.000(1-4m)、ZK25071.000(1-4m)盖板涵外，其余盖板涵基础均设置在填石基础上。b. K21140.000(1-4m)盖板涵基底要求承载力应在200Kpa以上；YK18452.000(1-4m)、K20965.500(1-4m)盖板涵基底要求承载力在300 Kpa以上；其余10个盖板涵基底要求承载力在400 Kpa以上。 4.5.1.3基础本工程盖板涵基础填至设计标高，并经监理工程师验收合格38、后，迅速进行涵洞基础的立模、砼浇筑施工。 4.5.1.4涵底施工盖板涵涵底采用砂砾垫层、碎石或7.5号浆砌片石。采用砂砾垫层时需分层压实。4.5.1.5涵台施工 先在涵洞基础上进行测量放样，定出涵台的具体位置。 搭设施工脚手架：本工程采用扣件式钢管脚手架，脚手架和涵台之间，必须设置足够数量、分布均匀的连墙杆；并设纵向和横向支撑。 模板 墙身模板采用组合钢模现场拼装，局部用木模配合使用，模板要求不变形，表面平整干净。 为防止模板接缝漏浆，采用灰浆或塑料封包带对模板接缝进行封堵。 砼浇筑 涵台砼由搅拌站提供。 a.浇筑混凝土之前，应检查模板的标高、位置、尺寸、强度、刚度是否符合要求，接缝是否严密。39、b.混凝土采用分层浇捣，每层厚度不大于30cm。c.浇筑混凝土时，应经常观察模板，支撑的情况。4.5.1.6盖板预制 本工程盖板涵的盖板采用现场预制。 4.5.1.7盖板的起吊堆放 构件养护 盖板采取自然养护工艺 盖板的起吊堆放 a.盖板强度达到100%时即可起吊堆放。盖板吊装采用吊车吊装法，施工时，利用16t汽车吊吊装盖板。 b.堆放时，搁支点的位置距盖板端头应与吊钩位置一致，严禁搁在吊钩内侧位置，但亦不宜与盖板端面平齐，以便于端面粉平时的操作。 c.为避免搁支点沉降而造成盖板损坏，堆放不宜大于三皮。 4.5.1.8翼墙 翼墙采用7.5号浆砌片石。 翼墙基础 先用测量仪器放出翼墙基础的具体位40、置。 当基底满足设计要求后，迅速进行验收，然后可按照设计要求，进行7.5号浆砌片石的砌筑。 翼墙墙身 a.先放线，然后清洗翼墙基础，再坐浆后砌筑片石。 b.砌筑时，应分层砌筑，砂浆一定要饱满。 c.砌缝宽度，上下缝错缝距离必须满足规范要求，石块质量必须满足设计规范要求。 4.5.1.9洞口及隔水墙 洞口及隔水墙均采用7.5号浆砌片石。 按照设计要求，进行洞口及隔水墙的施工。具体的方法及要求参见涵底铺砌及翼墙的施工方法和要求。 4.5.1.10帽石 帽石采用现浇15号砼。 按照设计要求，进行帽石的制作。 4.5.1.11盖板涵端墙施工 端墙采用7.5号浆砌片石。 按照设计要求，进行端墙的制作。441、.5.1.12回填 a.在盖板涵完成并经监理工程师验收合格后，即可进行回填土。4.5.2汽车通道施工本汽车通道位于K22+902，被交叉的为天然气管道，本通道采用轻台、扩基，为单孔6米跨径结构。本汽车通道全长为60.50米，净宽4.9米，净高3米。通道结构采用钢筋混凝土。其中，帽石、拱圈为C30现浇混凝土，其余部分为C25现浇混凝土。4.6桥梁工程本合同段主线有大桥11座，中桥4座。本合同段桥梁主要参数表桥梁名称中心桩号桥长（m）下部构造上部构造基础（桩径：cm）桥墩桥台骡马溪大桥K16+583.900左：255.86右：253.88120、180 扩大基础柱式墩U形台830T梁王家湾1号桥Y42、K18+882.95112120、150 扩大基础柱式墩U形台520空心板王家湾2号桥ZK18+705492150扩大基础柱式墩U形台2420空心板背垭口大桥K19+607左：282.85右：277.68120、180扩大基础柱式墩肋台930T梁河家溪2号桥K21+476.5159.88120、180扩大基础柱式墩U形台530T梁咬草溪大桥K22+482左：348.89右：346.08180扩大基础柱式墩U形台1130T梁丹水1号桥左:K23+400右:K23+410左：287.04右：287.46120、180扩大基础Y型墩肋台740T梁丹水2号桥ZK23+819247.81180扩大基础Y43、型墩U台640T梁丹水3号桥YK23+823253.01180扩大基础Y型墩U台640T梁丹水4号桥YK24+772287.11180扩大基础Y型墩U台740T梁丹水5号桥ZK24+787285.04180扩大基础Y型墩肋台740T梁王家湾3号桥K19+207.5588120、150 扩大基础柱式墩U形台420空心板河家湾1号桥K20+04498150 扩大基础柱式墩U形台420空心板河家湾2号桥K20+365左：109.06右：108.59扩大基础柱式墩U形台330T梁河家溪1号桥K20+679左：105.39右：105.46120、180扩大基础柱式墩U形台330T梁4.6.1桥梁施工部署44、： 各桥梁施工前，均需对施工现场进行认真仔细的现场勘察，安排好现场施工管理项目部、进出场道路，并布置好堆料场地、加工场地、板梁、T梁预制加工场地。 4.6.2关键工序施工方案4.6.2.1钻孔灌注桩施工 4.6.2.1.1场地处理本合同段桩基础施工前先用推土机和人工相结合的方法将施工区域摊铺整平，然后碾压夯实，铺一层厚为30cm的透水性良好的材料（如砾石砂、粗砂、统货道渣等）作为隔离层再在上面架设钻机,同时做好用来吊放钢筋笼的三角把杆的安装工作。 4.6.2.1.2钻孔灌注桩施工工艺 工艺流程：施工准备测量放线桩位复核护筒埋设钻机就位钻进成孔一次清孔吊放钢筋笼导管安装二次清孔沉渣测量灌注水下砼45、 4.6.2.2明挖扩大基础施工 根据坐标控制点及水准控制点，按照图纸进行场地测量放样，复测校验，放样时应做好定位桩，并做好标记。基坑开挖采用挖机开挖，按1：0.6放坡，在开挖时视实际土质情况适当调整。挖土接近标高时，留有10-20cm厘米的清铲厚度，严格控制超深现象。基坑坑底保留10-20cm清铲土层，在基础施工前突击挖除，并整平夯实。基坑开挖至设计标高后，迅速进行验收，然后进行片石混凝土的浇筑。4.6.2.3桥墩施工 柱式墩为现浇钢筋砼。 a.先在桥墩基础上进行测量放样，定出墩身的具体位置。 b.搭设施工支架。 c.墩身钢筋制作 按照设计要求，就地进行墩身钢筋的制作。 由于钢筋形状较多应注46、意钢筋下料的尺寸及钢筋的加工；钢筋较密，在连接处应错开位置。 d.墩身模板 采用大型整体定型钢模板安装在支架上，模板支撑采用支架和墩基础的横向及竖向支撑加以固定，并用对拉螺栓对拉，对拉螺栓间距通过计算确定，以保证模板的自平衡体系。 e.墩身砼 按照设计要求，进行墩身砼的浇筑。4.6.2.4桥台施工 （1）先在桥台基础上进行测量放样，定出台身的具体位置。 （2）搭设施工支架，在支架外侧布置安全网。 （3）台身模板采用定型模板，按照设计要求进行模板制作。 （4）台身砼浇筑 （5）台帽及侧墙顶施工 本桥台台帽及侧墙顶采用30号钢筋砼。 a.先在台身上进行测量放样，定出台帽及侧墙顶的具体位置。 b.搭47、设施工脚手架。 c.台帽及侧墙顶内钢筋 按照设计要求，就地进行台帽及牛腿钢筋的制作与成型。 d.模板 采用组合钢模板，按照设计要求进行模板制作。 e.砼浇筑 按照要求分层浇筑。（6）回填4.6.2.5 T梁施工 1、T梁制作本合同段T梁长度分为30m和40m两种规格。 （1）前期准备与预制场地布置 a.根据本工程桥址位置的地形特点、T梁预制施工工艺流程及架设施工的要求，节约T梁运输费用，拟将预制场地设置在桥位附近的临时预制场地上，T梁预制完成后可直接用门式小车牵引至架设位置。 b.预制场地基础必须采取必要的加固措施，先除去表面松土，尤其是含有腐物等有机杂质的土层，用推土机把荒地推平并初步碾压，48、必要时进行填方，用18t20t压路机碾压整平。铺30cm碎石并碾压，碎石分3次铺洒，每次10cm。设置必要的排水措施，并浇筑8cm后C15素混凝土。 c.在预制场地内需设置预制台座，应依照T梁类别及出场顺序进行布置，并考虑T梁立模、浇砼养护、脱模等所必须空间，留出通道和起吊T梁的起重设备所必需的工作面。 （2）T梁预制施工工艺 清理底板安装左（右）端侧模钢筋绑扎埋设锚垫板、支座预埋件架设波纹管安装右（左）端侧模校正复核浇筑砼养护侧模拆除穿束预应力张拉灌浆封锚养护吊装 （3）模板工程 a.模板采用大型定型钢模。标准节段采用5mm钢板作为侧模面板，采用L80*50不等边角钢为肋骨，采用12槽钢作为49、水平围令，确保定型钢模的刚度。每标准节段长5m。 b.底模制作时，在底模顶面每隔2m布置标高控制点，确保底模二次抛物线的要求。 c.侧模定型钢模板，由工厂制作，模板与模板接缝应严密，并用16对拉丝杆连接，并每隔1.5m加落地斜撑，保证模板稳定。 （4）钢筋工程 钢筋在台座上绑扎。绑扎T梁钢筋应先在底模上放置支座预埋件（按实放样），绑扎T梁钢筋应先用钢管搭设支承架，放套箍筋，绑扎主钢筋及有关分布筋，其后穿预力应管道并用“井”字钢筋固定。绑扎防崩钢筋及顶板翼缘钢筋，及横隔梁钢筋。 （5）混凝土工程 选择混凝土运输车进行水平运输，用吊车吊混凝土布料斗布料。 （6）预应力工程 本合同段T梁的预应力张拉50、配用2套4台150t千斤顶及相应油泵车。断束和编束工作位置在T梁台座之间。在素砼面层上铺槽钢，防止钢绞线被污染。放线架用角钢焊制，整盘钢绞线在放线架上放束。每根钢束每端须留工作长度为100cm。 张拉程序： 0初应力105%k(超张拉) 持荷5分钟k(锚固)或按设计要求 孔道压浆： 压浆设备拟采用额定压力为1.5MPa的挤压式灰浆泵。预应力张拉完成后随即压浆，间隔时间以不超过24小时为宜，避免预应力筋锈蚀或松弛。 压浆顺序为：孔道湿润-安装稳定阀-一端压浆-另一端冒出浓浆，关闭阀门-孔道稳压-压浆端关闭阀门-隔30分钟后补浆-隔4小时拆除阀门。 T梁压浆后梁端冲洗干净，凿毛、绑扎端部钢筋，采用51、与梁体相同配合比砼进行封锚。 2、T梁安装本工程T梁吊装拟以贝雷杆桁架拼装的架桥机进行双导梁穿行式架设法施工。导梁用贝雷架自拼，贝雷架上安放轨道，导梁上设置两个起重装置，每个吊点起重6070t。 桥梁的安装方法如下： （1）在桥梁安装孔安装双导梁。 （2）梁的运输轨道从预制场接到桥台台口，用轨道平车把梁运到桥头双导梁下。 （3）由导梁上的两个吊点起吊预制梁，牵引至安装孔进行安装。 （4）依次逐孔安装完毕。 3、T梁现浇部分施工 主要为连接翼板、横隔板、外挑板及现浇连续、固结段。拟安排在施工后期进行。施工模板采用木模，用外挑式下挂脚手施工。4.6.2.6 空心板梁施工4.6.2.6.1前期准备与52、预制场地布置与T梁施工类似。4.6.2.6.2钢筋的制作板梁钢筋在台座上绑扎。绑扎板梁钢筋应先在底模上放置支座预埋件（按实放样），并先用钢管搭设支承架，放套箍筋，绑扎主钢筋及有关分布筋，其后穿预力应管道并用“井”字钢筋固定。边板预制时注意预埋混凝土护拦预埋钢筋。4.6.2.6.3钢模与胶囊芯模的安装与拆卸工程预制板梁制作时，外模采用定型钢模，芯模采用充气胶囊。1、钢模的装拆A、控制板梁下口宽度，下支撑用5075方木，应用楔形塞木支紧。钢模围檩间距为1200mm，上口用螺丝拉杆拉紧，上口宽度用拉杆套管控制。上支撑撑在围檩槽钢内，下端支于传力柱底，用楔形塞木支紧，并用以调节钢模垂直度。B、安装钢模53、时，必须用线垂校正侧模的垂直度，并以上支撑两侧对称调节、支紧。C、横头端模与限位角钢靠足，并用花兰螺丝与侧模拉紧，避免浇捣砼时走动。横模下部需垫一条4050木条，其内边应与横头板侧面靠紧，以防严重漏浆。D、简易钢模纵向刚度较差，为避免使用中变形，中板钢模每侧由二片对接而成。安装钢模时，必须注意对接时拼紧密，上、下木条支撑要撑牢，使二片在接口处平整。E、在砼浇捣后，隔日拆模。脱模时需轻拉慢吊。拆出的钢模应即铲清垃圾，涂好隔离剂。特别要求必须当日将砼台面及侧面砼浆水全部铲清，并涂好隔离剂。清理的垃圾应及时清扫干净。2、胶囊芯模的安装、充气与抽拔A、胶囊芯摸是一种费用较高的特种模具，必须指定专人使用54、保管与维修，发现漏气必须及时修补。B、胶囊在安装前，应涂刷一层滑石粉浆，胶囊四周应涂刷一致，便于抽拔。涂好滑石粉的胶囊可沿纵向折成1.01.5m左右长的一叠备用。C、胶囊在砼底部砼浇捣后，人工用绳索将胶囊牵引进已绑扎好的钢筋骨架内，注意使其纵向接口朝上布置。牵引胶囊应仔细，避免被钢筋头划破。D、胶囊入模后，应立即充气。充气采用0.9m3空压机，充气压力控制在0.250.35Mpa，须在胶囊进气口加装压力表监控。浇捣砼过程中至抽拔胶囊前，应有专人每30分钟检查一次胶囊压力，发现漏气时，应及时补气，以免造成板面裂缝。E、胶囊的放气抽拔应待砼终凝后进行，以防板梁表面裂缝或坍落；但亦不宜待强度增长后55、抽拔，否则不易拔出或拔断胶囊。F、胶囊抽拔时，需先将压缩空气放净，拆除压力表。先将胶囊头部用麻绳扎紧，用1吨卷扬机钢丝绳钩牢麻绳徐徐抽拔。抽拔工作应有专人指挥，抽拔过程中发现异常情况，应立即停拔，故障排除，在继续进行。 G、抽出的胶囊应立即将附着在表面的水泥、砼清扫掉，并用水冲刷干净。4.6.2.6.4砼浇捣砼浇捣采用三次浇捣工艺，第一步铺平底板砼并振捣密实，铺放胶囊并充气后，再浇捣肋部砼，最后浇捣板面砼。振捣方法应从一端向另一端有序进行，用二台拆入式振动器在两肋部对称振捣。振动棒插入深度从板面计不少于600mm，但不得振动钢铰线。砼振到表面泛浆无明显气泡上升后，方可徐徐拔出振动器，拔出不得过56、快，严禁停机后拔出的现象。振动器插入距离应不小于400mm。最后板梁表面应抹平，并扫毛。4.6.2.6.5构件养护板梁采取自然养护工艺4.6.2.6.6预应力工程 预应力施工配用2套4台150t千斤顶及相应油泵车。断束和编束工作位置在板梁台座之间。在碎石地基上铺槽钢，防止钢绞线被污染。放线架用角钢焊制，整盘钢绞线在放线架上放束。每根钢束每端须留工作长度为100cm。预应力施工分样本试验、断束、编束、穿束、张拉、等几个阶段。 张拉程序：0初应力（10%15%k）k 持荷5分钟 (锚固)张拉时，先张拉2号束，后张拉1号束。 孔道压浆： 压浆设备拟采用额定压力为1.5MPa的挤压式灰浆泵。预应力张拉57、完成后随即压浆，间隔时间以不超过24小时为宜，避免预应力筋锈蚀或松弛。4.6.2.6.7空心板梁安装空心板梁安装施工顺序为：安装预制板梁空心板梁横向连接待一联架设完成后，安装现浇段的底模及永久支座按现浇段钢筋构造图焊接纵向钢筋和绑扎其他钢筋连接预应力波纹管立侧模浇筑连续段混凝土待混凝土强度达到设计强度的90%后张拉预应力。桥面系及其附属工程施工 桥面系及其附属工程主要包括桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝、桥面排水、支座等项目，这些项目对桥梁能否正常发挥使用功能起到相当重要的作用，因此，桥面系及其附属工程的施工必须严格按照设计图纸、相关规范进行。4.7隧道工程本合同段有隧道两座，分别为刘家坳隧道和王子58、石隧道。刘家坳隧道起讫桩号为YK17+635YK18+375、ZK17+630ZK18+434，右线长度为740米，左线长度为804米，隧道内净空为9.75*5.0。隧道所在地质条件主要为强至微风化砾岩、泥质粉砂岩。隧道内采用光电照明，射流风机纵向通风。王子石隧道起讫桩号为YK23+960YK24+632、ZK23+955ZK24+637.5，右线长度为672米，左线长度为682.5米，隧道内净空为9.75*5.0。隧道所在地质条件为强至微风化白云岩、灰岩。隧道内采用光电照明，射流风机纵向通风。本合同段中的刘家坳隧道和王子石隧道均采用以新奥法原理为指导的公路隧道施工方法。施工中采用复合式衬砌。59、复合式衬砌由初期支护和二次衬砌组成。初期支护由喷混凝土（网喷混凝土）、锚杆组成，并辅以钢拱架、超前注浆小导管及超前锚杆等支护措施；二次衬砌根据围岩类别不同分别采用钢筋混凝土或混凝土衬砌。在初期支护和二次衬砌之间设置防水板及土工无纺布作为防水层。同时，为改善隧道内作业环境，减少回弹量，全隧道均采用湿喷施工工艺。由于本合同段两座隧道跨度大，净空高，并且在这种地质条件下，施工难度很大，为保证施工安全、顺利，确保工程质量，必须采取强有力的辅助施工措施与初期支护密切配合才能保证施工的有效顺利进行。两座隧道施工中的辅助措施包括超前长管棚、超前小导管、超前锚杆等。隧道施工应严格按照新奥法原理进行，根据钻爆法60、开挖，采用爆破破碎岩石。隧道开挖完成后，适时支护，加强现场监控量测。隧道断面开挖采用了两种方式：IV类围岩地段采用全断面开挖，II、III类围岩地段采用台阶法开挖，对于局部十分破碎成洞难的地段可以采用导洞法开挖。条件允许时可以采用机械钻眼，也可以使用人工凿眼，装载机、自卸车配套运输，软弱围岩、断层破碎带及涌水地段，应先加固止水，再开挖施工。台阶法施工时，应根据围岩类别变化控制台阶长度。为保证隧道施工安全，施工时各工作面之间应错开一定的距离，必要时先开挖的隧道可提前施做二次衬砌，最后施工路面。衬砌施工采用经济、快速有效的全液压钢模衬砌台车整体浇筑。4.8排水及防护工程 本工程的排水工程主要包括地61、面排水和路面排水， 本工程的防护工程主要有：植草、爬壁藤、三维土工网垫植草、岩面喷浆、衬砌拱、浆砌片石护坡、浆（干）砌片石护脚、窗孔式砌片石护面墙、格子梁锚杆、重力式挡土墙、加筋土挡土墙等各种排水设施和防护工程施工应当严格按照设计图纸进行施工，确保其功能的正常发挥。 4.9环保工程4.9.1施工期间的环境保护（1）施工期间发现的文物应及时上报，并作好保护工作。（2）防止和减轻水、大气污染，居民区施工要控制噪声、振动。（3）要注意耕地保护，加强水土保持及生态环境的保护。4.9.2绿化工程本工程路堤边坡、路堑边坡等的绿化工程，取土场、采石场、弃土堆的绿化施工时应注意： （1）各类植物在最适宜季节种62、植，并通过必要的检疫检验。 （2）在植物运输过程中，由专业的园艺工人进行起苗、调运、包扎、打捆，在该过程中，应确保植物的根系保持潮湿、防冻、防止过热及损伤。 （3）植物运道工地时应系有清楚的标签，标明植物的名称、尺寸、树龄或其他详细资料。 （4）种植前应按照绿化工程布置图纸标出种植地段、种植位置及品种的轮廓，并进行放样，并将大土块、石块、硬土及其他杂物和不适宜种植的材料清理干净。（5）种植应由有经验的园艺工人进行，按照要求进行种植、回填土。第五章 确保工程质量和工期的措施 5.1确保工程质量的措施 5.1.1模板和支架 5.1.1.1所有模板、支架、脚手架要妥善设计，具有必要的强度、刚度和稳定63、性，能可靠地承受施工过程中所施加的全部荷载。 5.1.1.2模板应牢固且不变形，能使完成的混凝土符合规定的尺寸和外形。模板设计应考虑浇注混凝土时的震动影响和侧压力。 5.1.1.3模板安装应保证正确的规定线形，直至混凝土充分硬化。 5.1.1.4木模板应采用质量好的木料，至少厚3cm，没有节孔、环裂或表面翘曲，含水量应小于25%，所有用于结构外露面的模板都应刨光，重复使用时应加钉薄铁皮。 5.1.1.5金属模板及其配件必须在模架上制作，要求下料尺寸准确、模板平直、转角光滑、接缝平顺，连接孔位置准确，并应采取必要措施，以减少焊接变形。 5.1.1.6重复使用的模板应始终保持其所要求的形状、强度、64、刚度、不透水性和表面光滑。任何翘曲的或隆起的模板在重复使用之前必须校正好。未经清理校正而不合格的模板不得重复使用。 5.1.1.7浇注混凝土前，模板必须清理干净，底部应完全没有锯末、刨花、铁锈、污垢、泥土积水或其它杂物。支架拆除应分步进行，在纵向应对称均衡卸载，在横向应同时一起卸落。 5.1.2钢筋工程 5.1.2.1钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立足够标志，以利于检查和使用。 5.1.2.2钢筋应存储在高于地面的平台，垫木或其支承物上并应尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈和环境中，以免引起表面腐蚀。 5.1.2.3钢筋应按图纸所65、示的位置准确地安装，并用批准的支撑钢筋牢靠地固定好，使其在浇注过程中不致移位，不允许将钢筋放入或推入浇注后未凝固的混凝土中。 5.1.2.4如构件有数层钢筋，且上层重量较大，在安装时可使用特制的钢筋支架，支架应支承在下层钢筋上，不得直接支承在模板上。 5.1.2.5用于保证钢筋正确就位的保护层垫块应尽可能小，并使其在浇注混凝土时不致倾斜。采用混凝土保护层垫块时，强度应与邻接混凝土强度相同。 5.1.2.6应避免在最大应力外设置接头，并使接头交错排列。 5.1.3结构砼 5.1.3.1原材料必须有厂家的质量保证书，使用前必须对原材料进行复试并进行外观检查，合格后方可使用。 5.1.3.2混凝土只66、能按工程当时需用的数量拌制，已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其它方法变更混凝土的稠度。 5.1.3.3混凝土从搅拌机倒出后，无搅拌运输时应在30分钟内，有搅拌运输时60分钟内送到最终位置。 5.1.3.4所有混凝土，一经浇筑，应立即进行全面捣实，使之形成无空隙、无分离、无蜂窝的密实均匀体。 5.1.3.5养生方法和持续时间，应使混凝土具有足够的耐久性和强度，且混凝土构件变形最小，避免混凝土过分泛白，不应有由于混凝土的收缩而引起裂缝。 5.1.3.6如宜外日平均气温5d低于5，混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土所需的温度，材料可分别加热，首先考虑水，再为集料，水泥只能保温，不得加热。67、 5.1.3.7砼应按自下而上、水平地分层浇筑，应在下层砼初凝前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层的前端应距先浇筑的下层的前端1.5m以上。在倾斜面上浇筑砼时，应从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层，层厚40cm。 5.1.3.8在浇新砼前，施工缝的表面应用钢丝刷洗或凿毛，同时应加水使砼保持潮湿状态直到浇新砼。 5.1.4 钻孔灌注桩 5.1.4.1护筒 钢护筒加工时，垂直度偏差不超过1cm/1m。所有焊缝应连续以保证不漏水。钢护筒倾斜率小于1/100，护筒平面位置偏差不得大于5cm。 5.1.4.2泥浆 钻孔前必须准备足够数量的优质粘土或膨润土。护筒内的泥浆顶面，应始终高出筒外水位68、或地下水位至少1.0m以上。经常测定泥浆的性能。经常对泥浆测试仪器进行校正。水的补充应防止过猛，避免出现孔壁不稳定现象。 5.1.4.3钻孔和清孔 桩的钻孔，只有在中心距离5m以内的任何桩的混凝土浇筑完毕24小时以后，才能开始。钻机就位后，应使吊点和底盘中心在同一铅垂线上，并使底盘水平，桩孔的钻进应分班连续作业，不得中途停止。开钻时，钻机必须在泥浆循环正常后方可进尺，防止堵管。经常检查调整泥浆性能防止坍孔。提升和下放钻头应防止擦伤孔壁。根据不同的地层条件采用不同的进尺速度。清孔时，应保持钻孔内的水位高出地下水位或河流水位1.5至2.0m，以防止坍孔。 5.1.4.4钢筋笼和水下砼 钢筋笼必须调69、直后再下放，防止擦伤孔壁，钢筋笼固定要牢靠。水下混凝土浇筑应连续进行，钻孔中的水位应保持稳定。必须在首批砼初凝前完成整根桩的浇筑工作。砼灌注过程中应将孔口盖实，防止砼误入孔内。灌注过程中泛起的泥浆立刻抽往下一个循环系统。 5.1.5桥梁结构 5.1.5.1墩台支座位置处的混凝土表面，应当平整和清洁，以保证全部面积上压力均匀。 5.1.5.2支座安装高程符合设计要求，还要保证两个方向的水平。 5.1.5.3装配式桥构件在脱底模，移动、堆放，吊装时，混凝土的强度不低于设计要求的吊装强度，预应力混凝土构件，其孔道水泥浆的强度，不低于设计要求。 5.1.5.4构件移位和堆放时，应有可靠的支承，支承位置70、应与吊点一致，且不得吊错上、下面，以免折断。 5.1.5.5构件安装前复核构件，盖梁上的定位线。 5.1.5.6构件安放时必须平稳，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，以免造成支座的剪切变形。 5.1.6桥面工程 5.1.6.1伸缩缝间隙大小应与安装时的桥梁平均温度相适应。 5.1.6.2安装各种伸缩装置时，定位值均应通过计算决定。伸缩体横向高度应符合桥面线型。装设的缝槽应清理干净。如有顶头现象或缝宽不符合设计要求时，应凿剔平整。现浇混凝土时，要防止定位的构件变位。伸缩缝两边的组件及桥面应平顺无扭曲。 5.1.6.3为使桥面铺装与下面的混凝土结构物或构件紧密结合，其面板表面必须71、粗糙，在桥面铺装前用水冲干净。 5.1.6.4进行桥面铺装时，要预留好伸缩缝的工作槽，并特别注意与伸缩缝的安装相配合。 5.1.7路基工程 5.1.7.1填筑过程中严格控制分层厚度、碾压方向及碾压遍数，确保地基的压实度。采用石方回填的路基，石块应摆平放稳，空隙饱满，振动碾压无沉落现象。 5.1.7.2作好施工场地的排水，保证排水沟渠的畅通。雨季施工应避开低洼、高填深挖，工程地质不良地段的路基施工。 5.1.7.3软土地基填筑路段，应进行沉降和稳定监测，并严格控制路堤的填筑速度。采用预压的填筑也应分层填筑，逐层压实至要求的压实度。并在顶面做2.5%-3%的横坡以利排水。 5.1.7.4风化岩石地72、段地路基掺配施工，根据粉土质的含量选择掺配材料，并应避开雨季施工。 5.1.7.5路基整修按平、顺、饱满的原则进行，边坡整修需作填补时，应先将原边坡作成台阶，分层填补，仔细夯实。 5.1.7.6边沟的位置要准确，断面尺寸准确，边沟边坡必须平整，稳定，严禁贴坡，沟底应平顺整齐，无阻水现象。 5.1.7.7填方材料用透水性良好的土作填料，应分层填筑，摊铺、压实，路堤经过水田或洼地时，应先行挖沟疏干，挖除淤泥及腐植茎后，才能进行路堤填筑。 5.1.7.9路基填方应分层平行摊铺，每层摊铺厚度不得大于30cm，最小不得小于10cm。 5.1.7.10路基所用材料必须符合设计、规范要求，混合料组成经设计批73、准方能使用。5.1.7.11填石路段密实度的保证措施、高填路堤及填方压实度保证措施1、填石路堤密实度的保证措施（1）填石路堤施工前应先进行填石路堤密实度控制试验，以获得压实机械组合、压实虚铺厚度、压实遍数及填料的选择等相关的实验数据，并依此为依据编制作业指导书，指导路基石方填筑施工。（2）填石路堤在压实前，应用大型推土机摊铺平整，个别不平处、较大的空隙处，配合人工用细石屑、碎石填满找平。2、高填路堤压实度保证措施高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此，填筑前对基地应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度，进行压实，当地基松软，仅依靠对厚土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基74、加固处理，以达到设计要求。处理方案应由监理工程师批准同意。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行，并减少层厚，以保证压实度。当场地较宽广时，应采用重型压路机振动碾压。 3、路基填方压实施工组织措施 （1）机械作业组织 a.运距在100m以内，采用推土机作业。 b.运距在100500m以内视具体地形采用铲运机作业。 c.运距大于500m时，采用装载机或挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合填筑施工。 d.推土机、平地机进行摊铺、整平作业。 e.压路机进行碾压土石方作业。 f.洒水车进行改善填料含水量作业。 （275、）人员组织每道工序均有专门人员把关，并贯穿于每道工序始终，其施工组织框图如下：指挥长总工程师现场工程师工程队长工班长试验工程师测量工程师司机其他人员 4、工序控制与质量检验 （1）施工质量管理 施工质量管理贯穿施工全过程，与全体施工人员相关联，涉及所有质量有关的要素，必须制定有效的施工质量管理办法和管理程序。 （2）施工质量控制 以现场填土压实试验资料和土工试验为依据，对填料试验次数、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到经济有效和确保施工质量的目的。 （3）质量检验质量检验包括基底处理、填料、压实密度、弯沉值、坡度、拱度、路基宽度、路基中线、基床厚度及基顶高程。 5.176、.8路基附属工程 5.1.8.1排水设施位置要准确，沟底与沟壁坚实平顺，铺砌完成后，其周围地面要平整压实。 5.1.8.2沉降缝处两端面要竖直，平整，上下不得交错，不得接触，沉降缝要贯通整个断面。 5.1.8.3在盖板的安装砂浆或铺装混凝土未达到设计要求强度之前，要限制任何车辆在盖板上通行。 5.1.8.4不允许在连续五昼夜平均气温低于5度或石料受冻的情况下进行浆砌体施工。 5.1.8.5挡土墙施工前，应做好场地排水，墙后填料应及时填筑，浆砌挡土墙应在砌体砂浆强度达到70%以上时，逐层回填夯压密实。 5.1.8.6挡土墙应分段砌筑，且在适当高度处设置泄水孔，泄水孔进口加设反滤层。 5.1.8.77、7砌石护坡必须在坡面夯实平整，铺设砂砾层方可砌筑，浆砌片，块石护坡应按设计要求的深度嵌入基槽。外露面和坡顶、边口，应选用较大而平整的石块，并稍加修凿。 5.1.8.8种草坡面防护：草籽应均匀撒布，在土质边坡上种草，土表面应予耙松。 5.1.9爆破工程 5.1.9.1装药工作应邀守下列规定 （1）对炮孔进行清理和验收。 （2）使用木质炮棍装药。 （3）装起爆药包、药按时，严禁投掷或冲击 （4）深孔装药出现堵塞时，李未装入雷管，起爆药柱等敏感器材前，座采用木制长杆处理。 （5）禁止烟火，禁止用明火照明。 5.1.9.2堵塞工作应遵守下列规定 （1）深孔或浅眼禁止无堵塞爆破。 （2）禁止使用石块和易78、燃材料填塞炮孔。 （3）填塞要十分小心，不得破坏起爆线路。 （4）禁止捣固宣接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击药包。缺止在深孔装入起爆药包后直接用木契填塞。禁止拔出或硬拉起爆药包中的导爆索、电雷管脚线。炮响后，露天爆破不少于5分钟进入爆破点。严禁在残眼上打孔。 5.1.9.3爆破警备与信号： （1）爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，设置明显标志。 （2）在危险区边界设置岗哨，使所有通过经常处于监视之下，每个岗哨处于想邻岗哨视线范围之内。（3）爆破前必须同时发出影响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到。应使全体作业人员和附近居民，事先知道警戒范围，警戒标志和音响信号的意义，以及79、发出信号的方法和时间。 5.1.9.4爆破后的安全检查和处理 （1）爆破后，爆破员须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无危石、盲炮现象。 （2）如果发现有危石和盲炮，应及时处理，在处理前应在现场设立危险境界或标志。 （3）只有确认爆破点安全后，方准其他作业人员进入爆破地点。（4）每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。 5.1.9.5光面爆破施工措施为使石方边坡达到光面效果，预裂爆破时应注意以下几点：（1）为取得最佳效果，采用导爆索同时起爆预裂孔，如果裂面较长，可将预裂孔分段延迟起爆，用延迟法分段预裂时，必须用锁定器，以防孔内炸药被吹出。（2）钻孔精度至关重要，小的误差也会对预裂面有显著影响。80、（3）在软岩中，于预裂孔中间加导向孔可以改进预裂效果。 5.1.10隧道工程（1）严格按新奥法原理组织施工，加强监控量测，用量测信息指导施工，及时反馈信息以修正设计或采用应急措施，现场量测是新奥法施工的组成部分，量测信息不仅是施工管理的主要依据，也是施工中修正参数的主要依据。（2）在隧道施工前先清除隧道进口上方的危岩，对无法清除岩采用锚索网等加固措施进行加固，必要时可采用抗滑挡墙等措施进行加固。（3）隧道类围岩及隧道进出口20米范围的III类围岩较破碎，裂隙较为发育，施工期间早期压力大、围岩变形快、自稳时间短，初期支护的早期强度不能满足围岩自稳的要求，为避免围岩失稳从而产生坍塌，此围岩地段采用81、超前小导管预支护。对于除进出口之外的III类围岩，应在施工期间根据围岩开挖后的实际情况，局部地段采用超前锚杆加强支护。（4）超前锚杆的外插角1030，施工时应根据岩体节理面产状确定锚杆的最佳方向。相邻两排超前锚杆的搭接长度不小于1.0m，超前锚杆尾端与钢支撑焊接牢固。（5）施工开挖必须采用光面爆破或预裂爆破，II类围岩地段采用微震光面爆破技术，尽可能减少超挖及减轻对围岩的扰动和破坏。隧道洞身不允许存在欠挖现象。开挖完成，及时支护，加强量测。（6）II、III类围岩地段采用半断面正台阶法施工，台阶长度根据施工条件而定，一般控制在5m。IV类围岩采用全断面开挖，在不论开挖采取何种开挖方式，二次衬砌82、均应全断面施作。（7）复合式衬砌施工应认真执行新奥法原则，除隧道进出口浅埋段外，二次模筑砼要求在围岩变形基本稳定后施作，当围岩变形过大，初期支护力不足时，除应及时增强初期支护外，亦可修改二次衬砌设计参数后提前施作模筑砼。在施作带仰拱的二次衬砌时，应先浇筑仰拱，再浇筑洞身墙拱二衬砼。（8）仰拱采用跳槽开挖，开挖后应及时施作，尽快形成封闭环。（9）小导管及中空锚杆的注浆压力为0.7Mpa1.0Mpa，达到压力时持续15分钟即可终止注浆。（10）全隧喷砼均采用湿喷施工工艺，不得干喷。（11）施工期间应做好洞口范围的排水，成洞时应选择有利的施工方法，防止出现滑坡及坍塌。（12）在施工中应及时核对围岩类83、别，如发现与设计不符时，应及时提出，以便修改设计。（13）施工过程中进行监控量测，并对量测信息及时进行处理、反馈，以便进一步调整支护参数。 5.2确保工程工期的措施 5.2.1主要工程、重要工作的作业期安排和衔接本工程业主要求工期为24个月，我单位将根据科学合理的原则，确保在23个月内完成，提前1个月。本工程路基土石方及路基施工作业期安排：从2004年11月开始至2006年2月基本完成。路面基层施工作业期安排：从2005年11月开始至2006年4月基本完成。隧道工程作业期安排：从2005年2月开始至2006年4月基本完成。 桥梁工程作业期安排：从2004年11月开始至2006年3月基本完成。 84、详细工程项目进度安排见进度总体计划表 5.2.2农忙季节工作安排 每年两次的农忙期间，我们将遵循施工不影响农业生产、农忙不影响施工进度的原则，合理安排施工。 考虑到农忙期间造成劳动力大量减少，在此期间尽量安排以机械施工为主的工序或混凝土养护工作等劳动力需求较少的工作，而土石方施工、结构施工等劳动力需求较多的工序，尽量避开，同时采取一定的经济措施，使劳动力的减少程度减到最低点。农忙期间交通比较繁忙，我们将合理布置施工材料运输，在农忙前尽量将施工材料运至现场，减少在此期间的运输工作，尽量不占用农业用交通道路，对少量的运输工作采用利用夜间运输，避开交通运输高峰的方法。农忙期间也是用电高峰，如果发生因85、农业用电造成施工用电不足的情况，我们将使用自备的发电机组发电，以填补施工用电的缺口。5.2.3春节前后的工作安排每年的春节前后，我们将遵循过节不影响施工进度的原则，合理安排施工。重点工程在春节期间不放假，一般工程做好工序安排工作。 考虑到期春节前后造成劳动力大量减少，在此期间尽量安排以机械施工为主的工序，而土石方施工、结构施工等劳动力需求较多的工序，尽量避开。第六章 冬季和雨季的施工安排 6.1冬季施工安排冬期砼施工 （1）要缩短成活工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温。 （2）适量减小水灰比，增加砼搅拌时间。 （3）及时和气象站联系，遇特大寒流应停止浇捣，若在浇捣好后遇特大寒流侵袭，86、则应特殊措施。 （4）准备好足够的覆盖物，浇捣完成及时覆盖，尤其冬季在挡风面更应覆盖严密，包括模板外侧需盖好。（5）砼表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取砼中热量而使砼产生脱皮现象。冬季路基施工 冬季施工适宜安排的项目 昼夜平均气温在-3度以下，连续10d以上时，进行路基施工，称为冬季施工。路基工程冬季施工要抓住防冻这一关键。在施工由署上应尽量压缩土方工程施工；在计划安排上要集中劳力突击重点，在现场施工操作上要突出两个“防”字，即防冻胀、防下沉。冬季施工准备 冬季到来之前，应根据通车要求、经济效益、气候、地质情况及物资供应、施工能力等，充分做好冬季施工准备工作。其内容如下： （1）拟定施工计87、划及各步措施，包括工程数量、施工方法等。 （2）完成路基及人工构造物的放样工作，并作好明显标志，妥善保护，预防被雪掩埋。 （3）在预定填筑路堤的斜坡上，清除草皮，挖台阶等，并加以掩盖，防止冻结。 （4）做好排除地面水及降低地下水位工作。 （5）小面积的基坑土方，可采用砂、干松土或草帘等保温材料覆盖。大面积土方可用豁路机先将土壤表面豁松30cm左右，以减少冻结深度。 （6）修筑高路堤或泥沼地区的路堤，应预先找好取土场地，做好排水工作，并清除地表覆盖层，修好运输便道；最好采用松土或草袋覆盖。 （7）做好筑路机械及附属设施的防冻、防火工作。 （8）做好施工人员的防冻、防火工作。路堤填筑的冬季施工 (88、1)路堤基底的处理与填料的选择 a.降雨雪时，在填筑路堤之前，应将基底范围内积雪、冰块及其他杂物清理干净，并将冻土耙松，坑洼处应填以与基底相同的未冻土，并进行夯实。 b.冬季筑堤用土，除按一般路堤填料规定外，不得使用含有草皮的土，以及含水量过高的未冻结土或冻结土作为填料，不得将冰雪混在土石内填筑。 (2)路提的填筑与压实 a.冬季筑堤时，每天下班前应将当天的填土平整夯压完毕，如遇降水，应及时将积水清除于净，防止冰冻。 b.填土厚度。冬季填筑路堤，要水平分层、按横断面全宽铺筑碾压，其分层厚度，应根据冻块大小、夯压机具及运土方法等决定，填土厚度应较暖季标准减薄20%30%(压路机与动力打夯机每层松89、铺厚度2324cm，人工打夯每层松铺厚度1516cm)。此外还应增加重迭夯压遍数，保证压实度不低于一般路堤的标准。 c.填土高度。用非渗水性土填筑路堤时，应按冬季施工期间室外平均气温控制其填筑高度。当气温在-5度以上时，填土高度不受限制；在-5度以下时，应不得超过4.5m。 d.预留下沉高度。冬季填方时，其预留下沉高度应较常温填方的数值增大，预留下沉量还可以根据土的性质、土含量、填土高度以及施工方法而定。 e.路基土方工程的填挖分界处，填土低于1m的路堤不应在冬季填筑，应在冬季前做完或留在天暖后填筑夯实。路基分段的连接部分应按阶梯形进行，每层阶梯宽度不得小于1m。 f.当路提填至距路基设计标高90、1m时。应碾压密实后停止填筑，在上面铺一层松土保温待冰冻期过后整理复压，再分层填至设计标高。 g.冬季填筑的路提，每侧应超填(并压实)05m，待冬季过后修整边坡，削去去多余部分并拍打密实或加固。 冬季开挖施工 （1）冬季开挖若深度不超过3m时，底部可按全宽开挖，开挖湿土路堑或深度超过3m的路堑，边坡可挖成垂直台阶、每阶高度不应超过15m，阶台宽大于1.0m，留下的边坡台阶待天暖时再行修挖. （2）挖至路床面以上1m时，应停止开挖并在表面覆以松土，待到正常施工时，再挖去其余部分（3）为便于冬期排除地面水，对纵坡等于或小于05%的路堑，其路床应留有不少于4%的横坡，同时要求间隔610m要预留排水孔91、。 6.2雨季施工措施雨季砼施工 （1）混凝土在雨季施工时应对堆料场做好排水工作，不使原材料中冲入泥浆，若有泥浆，应加以冲洗、筛过，对水泥仓库应严格保护，尤其在水泥运输中途不能使水泥受雨淋而受潮结硬，对仓库要经常检查。 （2）混凝土在拌和时应随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，确保砼质量。 （3）混凝土浇捣前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇捣，而若因工期关系有小雨时亦必须浇捣，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布，塑料布等，并设法准备适量的雨蓬，以便在雨淋时应用。 （4）刚浇好的砼若遇雨，不宜用草包直接覆盖，采用下面用塑料薄膜,上面再盖草袋，否则草包受雨淋后会污染砼表面，影响砼92、面层色泽。 （5）雨季混凝土施工要充分做好运输，劳力准备，使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，尽量坚持完成,反对盲目施工，绝对杜绝纵向、竖向施工缝。雨季路基施工 雨季施工能否顺利进行，关键在于施工计划与措施是否符合客观要求，因此在施工前须深入现场进行实地勘察，根据工程的特征与实际情况，针对不同项目采取切实可行的措施。雨季施工适宜安排的项目 路基施工，在雨季一般可安排如下施工项目。 （1）路基石方的填挖。 （2）碎砾石土、砂类土路堤的填筑和路堑开挖。 （3）挖方高度小，运输距离较短的土质路堑开挖。 （4）各种路基排水、防护和加固工程。雨季路基施工 (1)施工前的准备 雨93、季施工前应做好下列准备工作： a、对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划。 b、修好施工便道并保证晴雨畅通。 c、住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点。 d、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。 e、贮备足够的工程材料和生活物资。 (2)施工 、路堤填筑 a、场地处理；在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。 b、填料选择。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。 c、填筑方法。路堤应分层填筑。每94、一层的表面，应做成2%4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软回填土及时摊平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实无积水现象，及时将面上水份扫去，边沟应及时疏通，以减少路基内含水量，再填土时应在表面没有水迹。碾压时压轮足迹按规范施工。 d、路床排水。路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔510m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。 e、填上层土时应检查下层有无橡皮土、若发现橡皮土应立即全部挖出重新摊晒后再行回填，管道施工时应加强沟槽排水，回填时应排干沟内积水，确保质量。 、开挖施工 a、场地处理。开挖前在路堑边坡坡顶2m以外修筑截水沟，并做好95、防漏处理。截水沟应接通出水口。 b、土方开挖方法。雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。 c、弃土堆。雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放弃土堆放高度不大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离不小于3m；深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上； (3)注意事项： a、雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨季易翻浆96、地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工同时，还应集中人力机具，采取分段突击的方法，切忌全线大挖大填。 b、施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖除全部软泥。雨季施工其它注意事项： （1）加强和气象站联系注意一切工作，生活的安全。 （2）对各种电器、机具加强监护，防止危险。 （3）加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即及时处理。 6.3汛期施工 （1）成立防汛防台领导小组，配备防汛材料：水泵、木桩、草包，在劳动力安排时设置备用人员。 （2）派专人值班巡视，特别是防汛能力薄弱处，发现险情及时抢修。 （397、）汛期期间要经常检查，落实各项措施，定人定段定岗位，发现隐患及时整改，确保工程施工安全渡汛。 （4）根据施工期间降雨防汛情况，在当地防汛部门的领导下，做好防汛防台的物质准备和人员储备，确保安全渡汛。第七章 质量、安全保证体系7.1质量保证体系 7.1.1质量总体目标 本工程自报等级优良。分项工程优良率95%以上，分部工程优良率达到98%以上，单位工程优良率100%做到“建一项工程，树一座丰碑”。质量保证体系公司质量体系组织机构图经理 管理者代表副经理三总师企业管理办公室经理办公室工程技术部生产经营部设备材料管理部劳动人事部安全科财务科档档案室项目经理施工员项目工程师质量员材料员机管员安全员预算98、员资料员 质量保证体系 为保证施工质量，在施工现场实行以总工为核心的重要管理网格，以优质工程为主标，实行工程质量目标管理，明确各部门的工作岗位职责，落实质量责任制。由检验科具体负责，各项目级配备专职质量员，强化质量监控和检测手段，组成如下质量管理网络。 TQC委员会质量监督站经 理各生产班组工作质量保证质量目标工程质量合格率100%，优良品率95%以上驻地临监理工程师总 工副 经 理机械材料科生产计划科安保科工程技术科试验室质检科机材械料管供理应进度控制安全生产技管术理质制量度技艺术操规作范标工准计量测量质检工程师工区兼职质检员生产班组自检互检QC小组活动 项目经理部 7.1.2.3施工质量自99、检体系计划财务科设备物质科质量安全科工程技术科办公室内业组质监组文明组机械组材料组安全组测放组生产组施工队 质量创优质目标管理网络质量责任制质量控制点1、 加强分包项目管理2、 落实岗位责任制3、 各分项按工种书面交底4、 各分项质量验收1、指定质量控制点2、跟踪管理3、分析改进5、 加强分包项目管理6、 落实岗位责任制7、 各分项按工种书面交底8、 各分项质量验收质量目标在确保本标段优良工程同时力争金奖检查制度工作质量9、 合理设置岗位指定专项制点10、 跟踪管理11、 加强自检互检专检12、 落实整改措施13、 评定及奖罚14、 建立质量例会制 7.1.4质量管理措施本工程设立的项目部将严100、格贯彻IS09002标准活动，采取一系列先进、科学的管理措施。 7.1.5处理质量和进度关系 本工程是国家重点项目沪蓉国道的一部分，质量要求高，工期要求紧。项目部对质量和进度将作为两个关键项重点控制。通过制定、实施一系列科学合理项目管理办法，来保证质量和进度满足要求，使质量和进度两者关系和谐统一。当两者发生冲突时，以质量第一为原则。 7.2安全保证体系 7.2.1安全组织和管理 7.2.1.1安全管理目标： （1）杜绝因工亡人事故； （2）职工因工重伤率控制在0.6以内； （3）不出现重大及以上设备事故和大以上交通事故； 保证安全生产措施 为保障工程的正常施工，杜绝重大事故的发生，必须强调“预101、防为主，安全第一”的方针，贯彻横向到边，纵向到底的原则，在该工程中建立安全生产领导小组，由专职安全员现场监理、指导，项目经理具体负责实施，工地安全员现场指挥的安全生产管理网络。 根据本工程各分部分项工程，制定了具体的安全措施： （1）施工现场应严格执行各级政府的各有关安全生产文件，健全和落实工程安全责任制，切实做好安全生产和文明施工工作。 （2）认真落实安全生产教育制度，加强安全第一的思想教育，在开工前，由公司安全部门、项目安全负责人、项目组安全员和班组兼职安全员对全体职工进行一次安全教育，贯彻安全操作规程，学习安全生产六大纪律和“十项”安全技术措施，并针对本工程的特点，对各工种进行分部分项安102、全技术交底，对新职工进行公司、项目部、班组三级安全教育，各班组相应每十五天召开一次安全生产、文明施工例会，落实安全计划，杜绝伤亡事故，加强本人的自我保护和应变能力，表彰先进，处罚违章。 （3）持证上岗制度，特殊工种必须经培训考核合格持证上岗，中小型机械必须做到定机定人，经公司技术科及有关部门统一培训后，经考核合格才允许操作，施工员、安全员、质量员等均匀持证上岗。 （4）坚持执行班组“安全讲评”制度，自工程开工至竣工坚持每天进行班组“安全三上岗”制度，上岗前由班组长进行安全技术产底，上岗时班组安全员进行上岗巡回检查和认真作好上岗记录，每周进行一次总结讲评工作。（5）认真执行“安全生产技术交底制度103、 ”，安全技术交底与施工技术交底同时进行，项目组的安全最基层单位是施工员向班组长交底，在交底时要结合具体操作部位，贯彻安全技术措施，凡参加施工人员不论是管理人员是班组长、施工员一律进行安全交底，均应签字备查。 （6）杜绝重大事故的发生，减少一般事故的频率，对一切事故苗子均按“三不放过”的原则处理。即事故原因分析不清楚不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有防范措施不放过。安全保证体系第一管理者安全生产委员会安全生产管理手段安全生产监察手段职工安全教育群众活动 安全生产制度职工上岗安全教育 五同时百日安全无事故活动每周安全活动日班前安全活动安全技术措施重点部位安检制新操作项目重点工程安全104、教育安全生产“三检测”特殊工程的安全合格证“四不放过”的分级事故调查处理各项安全管理制度安全生产群管网单位工程安全负责人制安全日累计挂牌各级人员安全生产岗位责任制安全奖惩兑现制度总目标：安全生产无事故 爆炸物品及施爆工程的管理，以对周边环境的安全保护。7.2.2.1爆破物品管理本工程有大量石方需要爆破作业，需要大量的炸药，我项目部将修建一座中心炸药物品库房，设专人负责，统一管理。炸药物品库房的具体位置根据现场实际情况并经监理工程师同意后确定。7.2.2.2爆破工程安全管理措施 为保障在本标段内的爆破施工顺利进行，为保障施工区域内的作业人员及区域外人员的生命财产安全，特制定本措施。（1）建立安全105、组织体系及职责如下图爆破指挥部安全保卫组爆破技术组应急救护组器材保管组现场警戒组现场爆破组群众工作组炸药库 （2）爆破指挥部的职责 a.主持制定爆破工程的全面工作计划，并负责实施、协调各作业面关系。 b.监督本单位爆破人员执行规章制度，组织领导安全检查，确保工程质量。 c.主持制定重大特殊爆破工程的安全操作细则及相应的管理条例。 d.参加本单位爆破事故的调查和处理。 （3）爆破技术组的职责： a.负责爆破工程的设计，指导施工，检查质量。 b.制定爆破安全技术措施，检查实施情况。 c.负责制定盲炮处理的技术措施及进行技术指导。 d.参加爆破事故的处理和调查。 （4）应急救护组： a.组织爆破事故106、人员的紧急抢救及简单现场救护。 b.负责施工队伍的卫生健康检查、疾病治疗。 （5）群众组织工作 a.组织学习党的方针政策，鼓励本段内的作业人员的士气。 b.对爆破范围外的居民，因爆破生产的负面影响作解释和思想工作。 （6）器材保管员职责： a.负责验收、发放统计和保管，对无“爆破员作业证”的人员有权拒绝发放爆破器材。 b.负责爆破器材的验收工作。 （7）现场作业组 a.对所领取的爆破器材，不得遗失或转交他人，不准擅自销毁和挪作他用。 b.按照爆破指令单和爆破设计规定进行爆破作业。c.爆破后检查工作面，发现盲炮和其它不安全因素应及时上报或处理。 d.爆破结束后，将剩余的器材如数及时交回爆破器材库107、。 7.2.3高空、运输、机械操作等作业的安全管理措施 7.2.3.1高空作业 （1）高空作业(凡在坠落高度基准面2m以上含2m有可能坠落的高处进行的作业)，其所有的作业人员、管理检查人员(包括现场测量人员、监理人员)除正确戴好安全帽外，都必须佩戴安全带。施工现场必须设置稳固、可靠的安全带挂钩处。深度2m以下的基坑、沟槽周边要设1.05m高度的围栏杆，并在下部设18cm的挡脚板或4cm的踢脚笆。 （2）所有登高用的直梯、挂梯严禁采用螺纹钢焊接制作，斜道都必须采用封闭式围护，扶梯要双道护栏，斜道要设有横梯(防滑条)及休息平台。过沟桥两边要设封闭护栏，桥面要整体连接牢固。 （3）脚手架必须按规定设108、置安全防护措施，以确保施工安全。 （4）做好高空作业的各项安全措施，应在支架底设置隔离层，以避免坠物伤人。 （5）爬架、脚手架要求做好接地措施，雷雨天停止电焊工作。（6）高空作业，电焊、气割必须有防溅措施，以防火花火灾，脚手架上每道必须挂好灭火器，备好消防龙头的橡皮软管，以作消防之用。 7.2.3.2运输安全 （1）混凝土预制构件在吊装、运输过程中，要做好充分构件固定措施。 （2）混凝土运输车辆在施工前必须对方向、制动、灯光等安全装置进行检查，在确保性能良好的情况下才允许操作。根据施工现场情况，合理安排混凝土运输路线，做好交通配合防范工作，以防发生车辆伤害事故。 （3）如吊装和运输场地较小时，109、尽可能做到单侧车道封闭，施工现场须做到安全警戒区两头设置警告标志，并派出专业安全员维护秩序，确保运输安全。（4）夜间作业前后照明必须齐全完好，上公路行驶时铲斗必须紧锁在运驶的位置上，机上除驾驶室以外，其余任何部位均不得装带材料、油料及爆炸物等 （5）吊机行走道路应夯实，否则应铺实路基箱板，确保吊机工作可靠，安全施工。 现场施工机械设备的安全技术措施 加强机械设备安全技术管理，机械设备的操作人员和起重指挥人员做到经过专门训练，并考试合格取得主管部门颁发的特殊工种操作证后方可独立操作。 设备安全防护装置做到可靠效，起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程。所有起吊索具确保满足六倍以上安全系数，110、捆绑钢丝绳确保满足十倍以上安全系数。禁止在6级以上大风、暴、雨、雷、电、大雾恶劣天气下从事吊装作业。 机械操作人员持公司的操作证上岗，必须严格执行各项操作规程，正确使用个人劳保用品。各机械实行例保制度，损坏修理工作有专职机械修理工负责修理。7.2.4.5操作高压油泵人员掌握喷浆管的人要带防护目镜，防止油管破裂及接头喷油伤眼。高压油泵与千斤顶之间的所有连接点，紫铜的喇叭或接口必须完好无损，并应拧紧螺帽。 施工现场电器安全技术措施 （1）施工现场用电必须符合建设部JGJ46-88标准和有关规定，采用三相五线制配电，严禁三相三线制。 （2）临时用电的布置按施工平面图规定架空设置，用干燥木杆和水泥杆子111、，上设角铁横担，用绝缘线架设。 （3）施工用电管理，操作由取得上岗证书的电工担任，必须严格按操作规程操作，无特殊情况不准带电作业，正确使用个人劳保用品。 （4）有机械设备用电一律采用接地保护和现场重复接地保护，接地体一律入土深度2.5米，采用44角铁二根，间距2.5米，接地电阻不大于4欧姆，并联接入地平线，连接牢固可靠，接触良好，接头处电焊10螺栓坚固，绿黄色线作为接地线。 （5）配电线一律选用标准箱，挂设高度1.40米，箱前及两侧1米内不准堆物为工作面，门锁应有效，配电箱应作统一编号，并有检查保养记录卡，每十天为一次，按规定做好重复保护接地。 （6）电箱的距离不大于30米，做到一机一闸一保护112、。 （7）下杆箱进线，应设塑料管子作滴水弯，引出线应分清。 （8）相电气设备设置照明开关箱、配备单相三线制，插座并在上方安装漏电保护开关、移动电器和灯具一律采用绝缘良好的橡皮软线，无接头、无损坏、无碾压现象。 （9）各箱内应明显分开“动力”、“照明”、“单相电器”、“电焊”等使用插座熔断器。（10）做好各项防雷工作。 7.2.6民工的安全教育和管理 对劳务民工使用前，先进行操作技能培训及安全教育，通过考试合格后，方可上岗，项目部每月对全体职工进行定期安全教育培训，考核评比，奖励先进，惩罚事故责任人。劳务民工由项目部统一管理，积极配合当地公安部门，做好劳务登记管理工作。第八章 绿化及环境的保护 113、本工程是我公司在湖北省的一个特别重要工程，如何确保文明施工，争取“窗口”达标是维护企业信誉的关键。我们将严格按要求组织施工，建立以项目经理负责，各施工班组具体落实的管理网络。为了加强对参加施工人员的文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德，扬行业新风，制订具体措施。8.1绿化的保护施工时沿线的山间绿化和林地应尽可能少占用，占用时应与当地有关管理部门协调，进行一定的树木搬迁后方可展开施工，并杜绝人为破坏的现象，施工时应尽可能保留表层土壤，并用来修复绿化。8.2环境保护 粉尘和空气污染： 必须对易散失的细粒材料加以管理，不得露天堆放；对于砂性土壤，施工期遇高温久旱天气114、，施工现场必须经常喷水抑尘。 土壤腐蚀和水污染 土石方的挖掘、运输、应尽可能同步进行，特别在雨季，应在施工场地、堆土场地外建立临时排水系统，避免产生水土流失。 工地的清洁 做好工程范围内的清洁工作，至少每星期进行一次清理工作，把堆放在工地上的废物、垃圾、水泥袋等杂物清除干净，使工地经常保持清洁。 农田的保存 农田应尽可能少占用，如果农田已被挖掘，应尽可能保留表层土壤，并用来修复。第九章 其它说明事项 9.1施工管理措施 本标段施工进度、工程质量和安全文明施工等要求都非常高，为保质保量文明安全地圆满完成整个工程，本工程管理体系将采取项目经理负责制，设项目经理管理部负责现场的施工组织管理，其网络管115、理体系如下：项目经理项目总工程师项目副经理工程技术科材料供应科测量组试验室质量检验科各施工队 项目经理部设工程技术科、质量检验科、供应科、试验室、测量组，服从项目经理部的统一指挥，领导协调，共同协作，全面完成指挥部下达的各项任务。 9.2文明施工技术措施 文明施工管理是全面体现一个企业的现代化管理水平，体现一个企业的总体精精神面貌，也是杜绝安全事故发生的治本途径，本公司的宗旨向来就是一手抓生产，一手抓文明施工，两者兼顾，开展“窗口达标”和创造文明工地，做到“两通三无五必须”。 9.3消防措施 义务消防员施工员安全员防火员执行防火整改措施班组防火宣传工作消防隐患整改落实三级防火制度审批班组防火安116、全交底消防知识宣传教育职工违章教育处理防火安全检查、复查重点部位消防工作义务消防员培训消防检查监督、制度落实消防器材的配备更新宿舍防火监督项目部防火工作小组临时油库氧气乙炔仓库重点部位配电间木工间食堂、浴室现场防火公共设施宿舍办公室 9.3.1消防保证体系网络图 9.3.2消防措施 （1）项目部设置专门治安保卫机构。 （2）加强施工现场的治安管理，严格出入，组织夜班巡逻。 （3）对现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格有关，设置防护设施和报警设备。 （4）广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。 （5）经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大117、检查，发现问题及时整改。 （6）严格执行用明火审批制度，凡动用明火时，一定要有防火监护人在场，方可动用。施工区域内严禁使用电炉，禁止乱接电线乱接灯头，木工间严禁吸烟和燃烧刨花，当天的刨花及时清理。（7）加强队伍管理，专人负责对外包队伍（民工）进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工的民工进行细致审查、登记造册、早报临时户口，发工作证，方可上岗作业。 9.4综合治理措施 本工程将认真做好社会治安综合治理工作，努力做到群防群治、条块结合的原则，管好自己的人，看好自己的门，做好自己的事，创造一个良好的施工生产秩序和社会治安秩序，做到工地安全，工人安心、生产顺利、施工文明，提高施工企业社会治安综合118、治理水平，积极推动建筑工地综合治理工作稳步健康发展。 9.5施工节约技术措施 降低工程成本是现场施工管理的又一重要内容，工程成本是否给以控制，控制到什么水平，体现了现场管理水平，我们将针对施工成本的组成，成立节约成本领导小组，建立高效的现场管理体系，将责、权、利结合起来，充分发挥项目经理及职工的积极性。加强对每一笔款项的消耗，并加强工程实施过程中的业务管理，包括设计变更、业务联系、不可抗力引起的损失等的签证工作。为降低成本，拟主要采取以下几个方面的措施： （1）缩短工期，减少施工管理费的开支。 （2）加强质量管理，争取一次优良率，减少返工等损失。 （3）合理使用劳动力，包括合理选择施工队伍及外119、加工单位。有比较有选择地采购材料。 （4）合理调度和使用机械，减少搁置费用。（5）控制三大材料节约数。 9.6资金需求计划及保证措施 9.6.1流动资金及预备金的筹措 我公司通过多年来的改革与发展，不仅施工能力、技术和管理水平得到极大提高，而且经济实力雄厚。通过经会计师事务所审验的我公司往年资产负债表和损益表说明我公司资产结构合理，周转资金充实，变现能力强。该工程我公司依靠自身实力完全可以保证现场充足的流动资金。9.6.2资金管理我公司对该项目部的资金实行专款专用，并保证在该工程未竣工前决不挪用或抽走本项目资金。9.6.3工程核算我公司对该项目部的资金实行独立核算，项目部按合同根据工程进度对业120、主进行核算。第十章 缺陷责任期内对工程的修复及维护方案 自竣工交付日起的缺陷责任期内，我方本着对业主、对工程质量负责的精神，负责对在此期间内发生的一切工程质量问题的修复工作。为此，我们将采取以下措施： （1）组织一支专业的维修队伍 在工程竣工交付以后，我方将派驻一至二名工程师及一支专业的维修队伍负责对工程上发生的质量问题随时进行修复。 （2）负责对工程情况的监测 在缺陷责任期内，我方将对工程质量进行跟踪监测，包括桥面的沉降监测，结构、面层的裂缝监测，各种道路、桥梁、隧道附属设施的使用状况的监测等，做到及时发现问题,解决问题。 （3）制定并实施补救方案 针对发生的具体质量问题，制定相应的补救方案。征得业主的同意后方可实施。 （4）加强联络，随时听取反馈意见现场的维修人员将与业主经常保持联系，随时听取业主方的意见和建议，及时解决业主方提出的各种工程质量及维修服务上的问题。