1、xx大桥主桥水上0#块及挂篮悬浇施工方案一编制说明1.1编制依据1）、招标文件2）、投标文件3）、75省道xx二桥至xx段工程（K90382.5K92390）两阶段施工图设计4）、浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）5）、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）6）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/120XX）7）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-20XX）8）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）9）、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）10）、xx大桥第四合同段工程地质勘察参考资料（20XX.06）1.2编制目2、的为保证本工程水上施工的顺利、有序的进行，本着安全、优质、高效、节俭的原则，特编制本方案。1.3适用范围本方案适用于主桥主墩27#、28#墩0#块及挂篮悬浇段施工。二工程概况2.1工程简介xx大桥主桥起止桩号为： K90+472.5K90+692.5，长度为220m。其中26、29号墩为过渡墩，处在岸上，左右分离，每幅承台下设计6根直径1.5米的钻孔桩，桩长分别为75米、65米，主墩处于水中，左右分离，每幅承台下设计9根直径2.0米的钻孔桩，桩长为95米。主桥与航道交角约95，所经水面宽约170米，一般水深为4.5米左右，局部为6米左右，航道等级为六级，设计最高通航水位采用金清新闸设计最高通航3、水位，为1.88米，通航代表船型为500吨级杂货船，通航净空高度为18.7米，通航净空宽度为60米（双向）。上部结构布跨型式为 (60+100+60) m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，分左右双幅，单幅箱梁采用单箱单室截面，纵、横、竖三向预应力体系，为全预应力构件。桥宽16.25米，根部梁高5.8米，跨中及端部梁高2.5米，箱梁高度按1.8次抛物线变化，除墩顶0号块设两个厚0.7米的横隔板及边跨端部设厚1.5米的端横梁外，在跨中设置了两道0.2米厚的横隔板以增加箱梁的抗扭性能。箱梁顶宽16.25米，底宽8.25米，翼板悬臂4.0米，箱梁顶板设单向2横坡，底板横桥向为水平。箱梁0号块长度为4米，4、顶底板厚度分别为0.5米和1.2米，腹板厚度为0.9米，距墩中心2米处至跨中箱梁顶板均为0.3米，底板厚度从0.75米至0.32米按1.8次抛物线变化，腹板厚度9号块以前为0.7米，12号块以后为0.5米，1011号块由0.7米直线变公至0.5米。箱梁采取挂篮悬臂浇筑施工,各单“T”箱梁除0、1号块外，分为13对梁段，箱梁纵向分段长度为83+54米；0、1号块总长10米，在墩旁托架上现浇施工，箱梁两个“T”同时对称悬臂浇筑。主桥共设置两个边跨合拢段和一个中跨合拢段，合拢段长度均为2米，边跨现浇段长度为8.84米,主桥中跨合拢段采用吊架现浇施工,边跨合拢段及现浇段在支架上现浇施工,浇筑前应对支架5、进行预压,预压重量不小于箱梁的恒载,最大悬浇重量为144.2t，挂篮重量按45吨考虑。在27、28#墩柱至岸边按搭设5米宽纵向栈桥，同时在墩旁横向搭设8.0米宽横向栈桥，以方便砼及其它材料运输至墩旁，进行下部结构及0、1号块施工。砼采用商品砼,利用HBT-60型混凝土输送泵垂直泵送进行施工2.2 水文地质条件1）地貌xx大桥所处地貌为温黄滨水淤积平原地区，属典型的滨水淤积平原，上部分布厚层软土层，呈流塑软塑状。港口两岸地势平坦，河塘、水渠纵横交错，水系呈网格状，水网密度大，水位变幅小，水流平缓，水拨高程为2.0米左右。2）、气象、水文桥所处区域属亚热带季风海洋性气候，气候温暖湿润，光照充足、四6、季分明、雨量充沛。区域降雨量时空分布不均，全年降雨量主要集中在两个雨期，即46月（春雨期）梅雨期，79月炎热少雨，受台风影响频繁，常遇台风在邻近沿海登陆，出现狂风暴雨，水位猛涨，酿成洪涝灾害，87的降雨量集中在49月。多年平均气温17，年平均最高气温21.2，年平均最低气温13.8，最高气温40.8，最低气温-9.9。历年平均日照总数为1764.5小时。台风是本桥所在区域又一重大气象要素。台风影响一般规律为平均每年12次，最多达34次，影响季节一般为49月，最早5月，最迟11月。3）、工程地质桥位区属黄滨海积平原区地貌，浅部为“硬壳层”粉质粘土，褐黄色，灰黄色为主，软塑，层厚约1.31.8米，7、物理力学性质一般；上部为海相成因1及2淤泥质土，层厚约2125米，流塑，高含水量，高灵敏度，高压缩性，抗剪切强度低，透水性差，固结时间长，物理力学性质差；中部为海相成因3及4粉质粘土，软塑流塑，层厚约2040米，高压缩性，搞剪强度低，透水性差，固结时间长，物理力学性质差；下部冲-湖相粘土，粉质粘土，层厚2025米，软-可塑，高-中压缩性，物理力学性质一般，底部为冲-海相及冲积成因的粉土、粉质粘土及圆砾层，中密-密实，层厚约2530米，低压缩性，物理力学性质较好。三.主要施工技术方法1、箱梁桥0、1、1#块施工箱梁桥0、1、1#块一块浇筑，管道密集,预埋件及预留孔多,结构和受力情况复杂。施工顺序8、为：托架施工底模安装外侧模安装固定腹板、横隔板竖向预应力筋安装、固定底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎腹板波纹管安装定位冲洗底模安装内模顶板普通钢筋绑扎顶板波纹管安装定位安装喇叭口（锚垫板）冲洗底模、端头模板固定加固模板预埋件安装安装、调试灌注导管、漏斗、储浆盘灌注混凝土养生张拉压浆拆模。xx大桥箱梁0、1、1#块长度为10.0m，由于0、1、1#块箱梁高度为5.8m，高度高，自重大，同时施工面狭窄，混凝土不易振捣施工，为确保施工安全，同时为保证施工质量，进行一次性浇筑，具体拟采取如下措施：1、混凝土浇筑施工选择在气温较低的天气中的低温时进行。2、在0、1、1#块施工中，控制混凝土的水灰比，减少收9、缩徐变值。3、控制好竖向预应力的张拉工作，确保应力值达到设计要求，保证0、1、1#块的质量。这样做的好处在于施工方便，易于保证混凝土的施工质量，托架按照一次浇筑混凝土施工设计并按不小于施工总重量120充分预压。4、xx大桥墩柱高在17m范围内，由于高墩在上部恒载作用下将产生一定的竖向压缩值较小，不予以考虑，托架采用型钢焊接，托架最大变形一般在5左右，主要考虑底模及底模架各构件之间的压缩，根据经验，需抛高1，共计抛高1.5，在0、1、1#块施工中予以抛高消除。1.1、托架与模板a.托架设计托架是固定在墩身上部以承担0、1、1#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自10、重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。施工时按图纸要求在墩身砼浇筑时预埋好所需预埋的预埋件作为托架支点,要求预埋件位置准确无误,以利托架拼装时连接。在托架上铺设钢横梁。横梁上铺设挂篮纵梁，纵梁上铺设钢模，托架刚度经过严格的受力计算。采用型钢加工，加工精度符合设计图纸要求。具体0、1、1#托架的设计方案为： 0、1、1#块托架采用三角形墩旁托架承重，托架通过与墩壁预埋钢板焊接，承受竖向力，同时承受由弯距产生的水平力。对0、1、1#块托架与墩身预埋钢板的连接焊缝质量取决于焊接工人的操作质量，是决定托架承载力的重点之重，要有一级焊工进行焊接，达到焊缝饱满，电焊11、条质量符合要求，同时周边焊接加劲钢板，墩身两侧对称钢板采用精轧螺纹钢筋采取施加预压应力以平衡托架扭矩产生的拉力，焊缝主要承受竖向剪力。为加强连接处的强度与刚度，预埋钢板厚度不小于2。0、1、1#块底模板采用墩柱侧模，下设纵向分配梁采用228b槽钢，立杆采用210槽钢（通过立杆高度进行调坡），立杆与横向分配大梁焊在一起，纵向分配梁228b槽钢、立杆210槽钢及立杆下横向分配大梁组成调坡桁架，采用焊接连接，三角桁架下横向分配大梁采用挂篮的前后下横梁或I32，托架采用2I20b和2I18焊接而成。其中横桥向每侧5片。纵桥向侧面用I18工字钢焊接三角形简易托架，每侧放置2片，用工字钢设置桥纵向分配梁，12、直接支撑箱梁翼缘板部分的模板。根据墩身宽度、梁底宽度和0、1、1#块悬出长度，以及施工操作空间需要，平台平面尺寸为13m14m，为三角形桁架式托架。每片托架分别由2I20b和2I18焊接（墩正面）与I18（墩侧面）组成，双肢之间设置节点联结，每片托架由水平杆、立杆、斜杆、撑杆组成。每边悬出段由5片（墩正面）2片（墩侧面）托架组成，相互间由水平支撑、斜支撑联结成整体。托架安装后进行预压以消除非弹性变形，测定弹性变形，为悬浇施工立模标高提供依据。采用砂袋堆载预压量大，不好操作，工作量很大，而且不符合实际受力情况，实际腹板处受力比底板处受力大几倍，如果采用砂袋堆载，而堆载预压时腹板处砂的比重比砼小且13、不密实，按实际受力堆载的话，腹板处需堆载10米左右，是无法做到的，考虑底模架受力较明确，变形很小，考虑托架受力较为复杂，且受焊接质量影响大，需对托架按设计荷载的120进行预压，如果变形符合要求，则整个支架受力是安全的，能满足施工要求的，托架一般变形只有5左右，主要考虑底模及底模架各构件之间的压缩，根据经验，需抛高1，共计抛高1.5。托架预压具体操作如下：承台施工时在承台上预埋4根32的粗钢筋，全部锚固在横向分配大梁上（采用挂篮前上横梁），然后用钢绞线通过锚具固定在横向分配大梁上，托架的横向分配大梁按设计位置固定好，钢绞线连接好后，进行张拉，按计算受力的120进行张拉反压托架来达到预压托架的目的14、。按照25%、75%、100%、120%逐级加载，预压逐级进行，每级加载完成并稳压半个小时（最后一级为1小时）后检查各杆件有无裂缝，同时记录力与位移的关系，并根据试验测出的结果，绘制力与位移的关系曲线，求出托架弹性和非弹性变形。b、底侧模支架设计：模板支架分为底模支架及两侧的腹板外侧模下支架。0、1、1#块底模支架的设计荷载按照（3m悬臂段混凝土重量、模板重量、人群机具重量之和）1.2的振动系数，总重量不超过200t，然后按支点数量进行荷载分配，确定每个支架的承载力，外侧模支架设计荷载根据0、1、1#块混凝分重量、模板重量、人群机具重量、施工平台重量并考虑振动作用确定，按支架间距将荷载分配在各15、片桁架结构，各支架的载重量确定后即可进行支架结构设计，支架采用桁架结构，为减少支架的非弹性变形，支架节点全部焊接，支架与托架采用焊接，模板底梁调坡桁架立柱采用双拼210槽钢，拆模时烧割，以便模板及支架拆除。 c、模板设计：模板分为底模、侧模、内模及端模。分别做如下设计：、底模0、1、1#段箱梁底模，采用墩柱模板，底模设置需考虑桥的纵向坡度。安装时首先在托架顶面铺设横向分配大梁，在横向分配大梁上安装调坡支架，在支架上铺底模。、外模采用5mm厚的钢模板，模板支架用10、8槽钢组焊成桁架结构，考虑模板的通用性，外模使用每个箱梁上2个挂篮的外模，从而解决9m长的外模，另需加工4块1m长的模板即可满足216、个0、1、1#块的施工要求。通过钢管立柱或分配梁落于侧面次托架上，并用木楔调整侧模高度，外侧模安装后用穿心拉杆与内侧模对拉固定。、隔墙模板及内侧模考虑0、1、1#块梁体截面变化大，模板通用性差，拟采用钢木组合骨架贴竹胶模板，内模就位后，与外侧模用穿心拉杆相连，加固，同时在可行的位置设置自撑体系。洞孔模板，在隔墙上有2个人孔，洞孔模板用组合钢模拼装，用满堂木支架支撑。端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确，模板拟采用钢模。模板内模及内部顶部模板除梗肋部分做特殊加工外，其余部分采用组合模板，使用螺栓及U型卡联结成整体，竖向用12cm12cm方木或型钢作为背楞，横向用48钢管或型钢通过扣件及拉杆17、将内、外模框架拉紧，安装内模底部时竖向预应力压浆管设计位置预先挖孔，并在模板安装时注意对压浆孔进行保护，安装后用海绵或其他材料封堵管周空隙，内模就位后用脚手架及可调式承托配合，将内模顶紧，并设剪力撑将各杆件联成整体。在过人洞处截面复杂,制作使用整体钢模板，在该处顶部钢筋封顶前放入。以增强模板刚度和整体性，并方便立模，为方便混凝土浇筑及振捣，箱室内模及顶模预留施工用振捣及观察窗，待混凝土浇筑接近预留口时再将钢筋按照规范连接后进行封堵。拆模时先将内模的支撑卸掉，然后拆下模板的内外拉杆即可拆除模板。内外模板的端头间拉杆螺栓联结并用钢管做内撑以控制混凝土浇筑时模板的位移及变形。确保腹板厚度准确，为防止18、内模板上浮，在墩柱顶上设置防浮拉杆预埋件。在内模安装后将其与内模联结，以防止上浮。端头模板：端头模板是保证0、1、1#块端部及预应力管道成型要求的关键，端模由墩柱内模改装而成，用螺栓与内外模联结固定。、托架、支架、模板的安装、拆除：1、利用塔吊就位，人员站在工作脚手架上，在塔吊、倒链的配合下，将单片托架调整就位，并在临时固定后进行焊接，全部安装到位后进行整体联结。安装托架时要将托架顶部调整到同一水平面上，以便支架安装并保证托架均匀受力，确保安全。安装完毕后进行支架安装，安装过程中要严格检查托架、支架顶面标高是否符合设计标高，与预埋件联结是否牢固，焊缝长度、厚度是否足够，不符合要求的要及时改正。19、 2、托架、支架安装完成后安装底模板，安装时首先在支架上划出立模边线，用塔吊、倒链配合，调整底模到位，然后将两片外侧模安装就位后将其固定在支架上，并有必要的拉杆及内撑杆将其联成整体。3、待横隔板进入洞顶以下部位的全部底板、腹板、横隔板钢筋绑扎完成后即可安装外侧模板。4、待底腹板和横隔板的全部钢筋绑扎和预应力管道固定后，将钢木组合模板吊入箱内安装固定，并按照施工需要预留进人孔和振捣孔。5、待顶板的全部钢筋和外模板安装调试好后，由上至下安装固定端模。 综上，0、1、1#块托架、支架、模板的安装顺序为：托架安装支架安装平台步行板、栏杆、安全网安装底模安装横隔板进入洞顶以下部位的底板、腹板、横隔板钢筋20、绑扎外模安装腹板和横隔板剩余钢筋的绑扎和预应力管道固定内模安装顶板的顶板钢筋绑扎端模固定。而拆除顺序与安装相反。、托架安装好后，进行支座安装及临时支座的施工。临时支座分上、下两层，中间夹5硫磺砂浆，硫磺砂浆需进行现场配比试验，砂浆强度不小于50MPa，其中预埋电阻丝，以便合拢后电阻丝通电烧融拆除临时支座。临时支座与梁体墩梁采取铺一层油毛毡进行隔离。安装支座时，应详细检查盆式橡胶支座密贴情况。各滑移面用丙酮或酒精仔细擦净，清除灰尘和杂质。盆式支座定位必须准确，除满足设计高程外，支座平面两个方向的水平高差不得大于1mm，支座就位后采用跳跃式焊接法将支座的顶板与预埋钢板焊接在一起，预埋钢板保证在支座21、中心线处凸出梁底25。、钢筋及预应力粗钢筋绑扎：1、竖向预应力粗钢筋施工竖向预应力粗钢筋采用32精轧螺纹粗钢筋，其中横隔板中与墩柱相连的精轧螺纹钢N1筋与墩柱预埋精轧螺纹钢N2、N2a在墩顶用连接器进行连接。竖向预应力粗钢筋的绑扎可以采取就地散绑法，也可采取在地面上预绑扎，用塔吊整体吊装的施工方法。具体为：将锚固螺栓、锚垫板、螺旋筋、粗钢筋、压浆管安装配套后，用搭吊吊装到指定位置，安事先划好的定位线，校核底部标高后在倒链配合下就位。然后与钢筋骨架固定并使之垂直。另外0、1、1#块横隔板处横向预应力及成孔用的铁皮管和锚垫板与普通钢筋一同绑扎。2、普通钢筋施工对图纸复核后绘出加工图，加工时同一类型22、的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯筋机加工后与大样图核对，并根据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当调整。主钢筋（25）采用镦粗直螺纹套筒机械连接，其余钢筋采用焊接连接，焊接时级钢筋采用T422焊条，而对于级钢筋则必须采用T506以上电焊条。.钢筋由工地集中加工制成半成品，运到现场。、0、1、1#块钢筋分两次绑扎。第一次：安放底板钢筋和竖向预应力钢筋及预应力管道，布置腹板和隔板钢筋。第二次：安放箱梁顶板钢筋，纵向预应力管道。、由于底板较厚，须在底板钢筋上下层间设立架立钢筋，为保证纵横向预应力管道的位置正确，也应在顶、底板两层钢筋之间设置架立筋和防浮钢筋，以固定预应力筋管道。 d、钢23、筋的接长采取镦粗直螺纹套筒机械接头，机械接头使用前应做试验。1.2、预应力管道、预应力钢筋纵向预应力管道采用塑料波纹管，以减少管道摩擦系数，同时为保证管道压浆饱满，当管道总长超过40m时，拟采取真空辅助压浆施工工艺保证压浆质量，以保证压浆的密实。竖向预应力筋采用32精轧螺纹粗钢筋，采用50波纹管成型预埋。顶板、腹板内有大量的预应力管道，为了不使预应力管道损坏，一切焊接应放在预应力管道埋置前进行，管道安置后尽量不焊接，若需要焊接则对预应力管道采取严格的保护措施确保预应力管道不被损伤。当普通钢筋与预应力管道位置有冲突时，应移动普通钢筋位置，确保预应力管道位置正确，但禁止将钢筋截断。竖向预应力管道采24、用镀锌铁皮卷制而成，为保证预应力筋质量，竖向预应力束均为通长束。、纵向预应力管道安装：波纹管安装质量是确保预应力体系质量的重要基础，施工中要千万注意。如果发生堵塞使预应力筋不能顺利通过而进行处理，将直接影响施工进度及工程质量，影响桥梁使用寿命，因此必须严格施工过程控制，保证灌注混凝土后波纹管不漏、不堵、不偏不变形，将在施工中采取如下措施予以保证：1、所有的预应力管道必须设置橡胶内衬管后才能进行混凝土浇筑，橡胶内衬管的直径比波纹管内径小3-5mm，放入波纹管后应长出50cm左右，在混凝土初凝时将橡胶内衬管拔出20cm左右，在终凝后及时将橡胶内衬管拔出、洗净。2、所有的预应力管均应在工地根据实际长25、度截取。减少施工工序和损伤的机会，把好材料第一关。3、波纹管使用前应进行严格的检查，是否存在破损，及检查咬口的紧密性，发现损伤无法修复的坚决废弃不用。4、安装波纹管前要去掉端头的毛刺、卷边、折角，并认真检查，确保平顺。5、波纹管定位必须准确，严防上浮、下沉和左右移动，其位置偏差应在规范要求内，波纹管定位用钢筋网片与波纹管的间隙不应大于3mm，设置间距：直线段不大于1m，曲线段不大于0.5m。波纹管轴线必须与锚垫板垂直。当管道与普通钢筋发生位置干扰时，可适当调整普通钢筋位置以保证预应力管道位置的准确，但严禁截断。6、波纹管接头长度取30cm，两端各分一半，其中留做下次衔接的一端，应将该端的2/326、部分即约20cm放入本次浇筑的混凝土中，另外1/3露出本次浇筑的混凝土以外，这样做的目的是即使外露部分被损坏，还有里面的接头可以利用。波纹管接头要用塑料带缠绕以免在此漏浆。7、被接的两根波纹管接头应相互顶紧，以防穿束时在接头薄弱处的波纹管被束头带出而堵塞管道。8、电气焊作业在管道附近进行时，要在波纹管上覆盖湿麻袋或薄铁皮等，以免波纹管被损伤。9、施工中要注意避免铁件等尖锐物与波纹管的接触，保护好管道。混凝土施工前仔细检查管道，在施工时注意尽量避免振捣棒触及波纹管，对混凝土深处的如腹板波纹管、锯齿板处波纹管要精心施工，仔细保护，要绝对保证这些部位的波纹管不出现问题。、竖向预应力粗钢筋的安装及保管27、：为保证和提高竖向预应力粗钢筋的张拉质量，全桥竖向预应力粗钢筋均通长而不得接长。竖向预应力粗钢筋全部采取预穿束方案，即在混凝土灌注前随腹板钢筋一起绑扎，固定在管道内。1、所有的竖向预应力粗钢筋进场后必须按照试验规定进行严格的检验，才能投入使用，需要对竖向预应力粗钢筋进行预拉（因为粗钢筋的断筋率在2%左右）2、预应力粗钢筋进场后应认真存放，严格保管，避免受到电气焊损伤，不能把向预应力粗钢筋作为电焊机的地线使用，受损伤的预应力粗钢筋坚决不能使用。、竖向预应力粗钢筋张拉和压浆0、1、1#块竖向预应力筋采用直径32mm的精轧螺纹粗钢筋，标准强度不小于930MPa，弹性模量210MPa，单根张拉力63628、KN。采用螺纹粗钢筋锚具和穿心千斤顶张拉，采取同一梁段两侧对称张拉的方式。竖向预应力筋张拉的操作程序为：清理锚垫板，在锚垫板上作测量伸长量的标记点，并量取从粗钢筋头到垫板上标记点之间的竖向距离作为计算伸长量的初始值，安装千斤顶，安装连接器和张拉杆。安装工具螺帽(双螺帽)张拉至控制张拉力P的15，再张拉至控制张拉力P，持荷2分钟，旋紧工作螺帽，卸去千斤顶及其它附件，l2天后再次张拉至控制张拉力P并旋紧螺帽，量取从粗钢筋头至锚垫板上标记点的竖向距离作为计算伸长量值，计算实际伸长量L，并将该值与理论计算值进行比较。若在6内，则在24小时内完成压浆；若误差超过6，则分析原因并处理后再进行压浆。、竖向预29、应力粗钢筋张拉的注意事项。1、竖向预应力粗钢筋均用通长整根，不得接长。2、张拉时要调整千斤顶的位置，使千斤顶张拉持力点与粗钢筋中心、锚垫板中心在一条直线上。如张拉中发现有钢筋横移，应立即停止张拉，查明原因后重新张拉。3、张拉后要用加力杆旋紧螺帽，确保锚固力足够。4、每轮张拉完毕后，用不同的颜色在钢筋上作出明显的标记，以避免漏拉和漏压浆。5、伸长量以从粗钢筋头至锚垫板上固定点的竖向距离为准。6、张拉时每段梁的横向应保持对称。7、每一节段悬臂尾端的一组竖向预应力粗钢筋留待与下一节段同时张拉以使其预应力在混凝土接缝两侧都能发挥作用。8、在拧螺帽时，要停止开动油泵。9、连接器两端连接的粗钢筋长度要相等30、并等于连接器长度的一半，防止端过长、一端过短，长度过短一侧的粗钢筋滑脱失锚；、工具锚一定要用双螺帽，以策安全。10、预应力筋张拉与压浆：按后面介绍的“预应力张拉与压浆”方法实施。竖向预应力粗钢筋的压浆：其压浆程序与纵向预应力筋的压浆程序基本相同，可参照执行。值得注意的是，为避免粗钢筋张拉后松弛造成应力损失，压浆应在第二轮张拉完成后24小时内完成。1.3、钢筋工程悬臂浇注梁段的钢筋绑扎：悬浇梁段普通钢筋即可采取挂篮内就地绑扎，对腹板和底板钢筋也可采用在地面预绑扎，用塔吊吊装就位的方案，我们采取就地绑扎的方案。采取就地绑扎方案：实施时需要注意：1、在底板上按照设计间距标好后再进行钢筋绑扎，并设置足31、够的垫块。2、绑扎腹板竖向预应力筋、底板顶层普通钢筋及底板纵向预应力筋管道。同时根据设计管道坐标先将纵向预应力管道放置在腹板钢筋网内，将腹板钢筋绑扎完成后，进行管道位置的调整及固定。3、绑扎底腹板斜插筋。4、安装底腹板纵向预应力锚垫板。5、放置垫块，安装内模板，加固。6、绑扎顶板底层钢筋和顶板纵向预应力管道。7、绑扎顶板上层钢筋及斜插筋，调整顶板纵向预应力管道位置并固定。8、安装顶板纵向预应力锚垫板。顶板和腹板预留“天窗”因模板安装就位后，0、1、1#段中部几乎形成全封闭状态，施工人员无法进入内部灌注混凝土。为解决该问题，在满足设计要求的前提下，顶板和腹板无预应力筋的部位开设进人“天窗”，待混32、凝土灌注到该“天窗“前，按设计要求连接钢筋和封堵“天窗”处的模板。1.4、混凝土灌注0、1、1#段内预应力筋布置复杂、非预应力筋密集，要求一次灌注成型，施工难度大。为保证施工质量，拟采取如下措施：、混凝土采用商品砼、由混凝土输送泵运送到位。拌合站的拌合能力和输送泵的运送能力，以满足在最早灌注的混凝土初凝前灌注完0、1、1#段的全部混凝土为控制标准。、0、1、1#段混凝土数量，结合混凝土振捣所用时间和输送泵运输混凝土的能力，将0、1、1#段混凝土的初凝时间定为12h右，将坍落度控制在18cm左右。为此，将在混凝土中掺加高效减水剂，粗骨料采用531.5m级配良好的碎石。、混凝土灌注分层厚度为40c33、m左右。、混凝土灌注顺序：底板腹板横隔板腹板及顶板四周。灌注时要前后左右基本对称进行。、混凝土入模导管安装间距为15m左右，导管底面与混凝土灌注面保持在1m以内。在钢筋密集处断开个别钢筋留作导管入口，待混凝土灌注到此部位时，将钢筋焊接恢复。在钢筋密集处要适当增加导管数量。、混凝土捣固采用70或50和30插入式振捣器。钢筋密集处用小振捣棒，钢筋稀疏处用大振捣棒。振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的l.5倍。振捣棒的作用半径需经试验确定。、对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任，以防漏捣。振捣腹板混凝土时，振捣棒从顶板下放至砼内，另派专人从预留“天窗”观察砼捣固情况，以便正确指导振捣作业。“天窗34、”设在内模和内侧钢筋网片上，每2m左右设一个，混凝土灌注至“天窗”前封闭。、混凝土灌注前先将原墩顶混凝土面用水或高压风冲洗干净。灌注前在原混凝土面上铺2cm厚的同标号砂浆，并摊铺均匀平整。灌注底腹板混凝土前，对顶板钢筋顶面要用布或草袋覆盖，以防松散混凝土粘附其上。试验人员要检查混凝土的坍落度、和易性，如不合适要通知拌和站及时调整。、在顶板混凝土浇注完成后，用插入式振捣器对顶腹板接缝处进行充分的二次振捣，确保连接处密实、可靠。、混凝土灌注结束后，要加强对梁段包括箱梁内侧和外侧的洒水养护。2、箱梁悬浇段挂篮施工0、1、1#块是在托架上进行浇筑，其他节段则采用挂篮对称悬浇施工，梁段长从3m4.0m。35、根据xx大桥具体特点考虑和工期的安排，拟配备4套8个挂篮同步进行悬臂浇筑施工，左右幅分开施工，左右幅同步进行。梁段悬浇施工的一般顺序为：挂篮就位调整挂篮底模、外模标高并固定吊装或绑扎底板、腹板钢筋，安装底板、腹板波纹管和竖向预应力粗钢筋，固定腹板锚具内模就位绑扎顶板钢筋，安装顶板波纹管固定顶板锚具安装端头模板对称灌注梁段混凝土覆盖养护穿束张拉压浆挂篮前移进入下一梁段的施工循环。2.1、挂篮结构及挂篮组装预压我部拟设计三角桁架式挂篮进行悬浇施工。挂篮工作系数小于0.45，挂篮按照自重45t，负荷200t控制设计，采用双拼40号工字钢作挂篮主桁主纵梁。在浇筑完0号节段后，将底篮锚固于已张拉1、1#36、梁段上，前移主桁、底篮就位，锚固主桁后锚点，利用竖向预应力钢筋，用螺杆连结。为保证施工顺利，挂篮在使用前需试拼一次，试拼拟在加工车间进行。三角挂篮的技术参数 1.适用最大梁段重：144.2t2.最大梁段长：4.0m3.粱高：2.5m-5.8m4.适用粱宽:16.25m5.走行方式：无平衡重自行6.挂篮自重：45t（包括模板、轨道重量）；7.挂篮的抗倾覆系数： 走行时：2.0 灌注时：2.02.1.1、挂篮的结构型式及工作原理结构型式：三角形桁架、提吊系统、模板系统、走行及锚固系统共四部分组成。三角形桁架三角形桁架是挂篮的主要承重结构，桁架分两片立于箱梁腹板位置上，桁架中心间距7.85米，中间用37、桁架（角钢组焊而成）进行横向连结。桁架的主纵梁采用2I40b工字钢组焊而成，立柱采用232b组焊而成，斜拉杆采用220b组焊而成，节点处用40节点板联结。前上横梁由2I40b工字钢组焊而成，联结于主桁架前端的节点处，将两片桁架连接成整体，上布8个吊点，其中4个吊点吊底模架，2个吊点吊外侧模，2个吊点吊内模，前上横梁上应设栏杆，为调整吊带时防护。提吊系统a、前吊带前吊带的作用是将悬臂浇筑的底板、腹板混凝土及底模板重量传到桁架上。前吊带4根，用32的精轧螺纹粗钢筋。前吊带下端与底模架前下横梁连接，上端吊在前上横梁上，每组吊带用2个32T手动千斤顶及扁担梁调节底模标高。b、后吊带后吊带的作用是将底模38、架荷载传至已成箱梁底板。后吊带采用32精轧螺纹钢。下端与底模架后横梁连接，上端穿过箱梁底板（预留孔），并用2个32T手动螺旋千斤顶及扁担梁压紧并锚固在已成箱梁的底板上。模板系统模板外侧模外框架由8和10组焊而成，模板围带用8，模板采用5mm钢板组焊而成，根据梁段的高度可随时接拼和拆卸。外侧模支撑在外模走行梁上，后端通过吊杆悬吊在已浇好的箱梁顶板上（在浇筑顶板时设预留孔），后吊杆与走行梁设有后吊架，后吊架上装有滚动轴承，挂篮行走时，外侧模走行梁与内模走行梁一起沿吊架滑行，外模走行梁采用228b组焊而成。内模由内模桁架，竖带，纵带，定型钢模等组成，内模桁架吊在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在前上横39、梁上，后端吊在已浇注梁段的顶板上（顶板已预留孔），内模脱模后可沿走行梁前行，走行梁采用225b组焊而成。 底模由底模架和底模板组成，纵梁采用双拼28b槽钢，腹板底布置3根，间距25，箱室下纵梁布置5根。为使箱梁端部张拉、立模时方便，在底模架前端设工作平台，周围设护栏，张拉时可焊一吊栏便于作业。走行及锚固系统a、挂篮走行系统走行系统由轨道、钢枕、前后支座、油顶等组成。在两片桁架下的箱梁顶面铺设两根轨道（轨道用2I25b工字钢组焊成型断面），轨道锚固在竖向预应力筋（32精轧螺纹钢）上，主桁架前端设有前支座，沿轨道滑行（支座与轨道间垫四氟乙烯滑板或涂黄油减小摩阻力）；主桁架后端设有后支座，后支座用反40、扣轮沿轨道下缘滑动，不加平衡重，用两个千斤顶反顶前支座，使整个挂篮向前移动。挂篮两片主桁纵向移动时要同步，且采取限位措施，防止下坡倾覆。前支座处压力很大，因此在支座下的钢枕一定按设计垫够。后支座反拉力很大，因此，轨道与竖向预应力筋的连接一定要牢固可靠。轨道分段长度按梁段长度制作。对挂篮前支座处滑轨下钢枕采用23个钢枕焊接成整体，以加大钢枕与滑轨的受力面,减小滑轨的局部承压应力,同时可加强钢枕本身的刚度，防止受力不均，局部扭曲，轨道梁与钢枕及钢枕与箱梁接触面密贴，保证受力均匀，可在箱梁顶面用高标号砂浆进行找平。b、锚固系统挂篮的锚固是用32精轧螺纹钢和后锚扁担梁把三角形桁架后节点锚固在轨道上，每41、片桁架用4根精轧螺纹钢，整套挂篮需用8根，轨道再通过竖向预应力筋锚固在梁段上。挂篮后锚是整个挂篮系统的平衡，是挂篮受力安全的保证，必须保证受力符合要求，由于精轧螺纹钢在受弯时易脆断，不能重分发挥其抗拉强度。施工时一定保证其位置准确，正好处于滑轨中间空缝中（缝宽10），保证精轧螺纹竖向受力。这是整个挂篮后锚受力的关键。施工中一定要注意。为减小挂篮的变形，可对后锚精轧螺纹进行预拉，以减小其变形。工作原理底模、外侧模随三角形桁架向前移动就位后，绑扎底板、腹板钢筋并安装预应力管道，然后将内模随走行梁拖出，调整好后绑扎顶板钢筋并安装预应力管道。进行梁段悬臂浇筑法施工，当所浇筑梁段张拉锚固及孔道压浆后，挂42、篮再往前移动进行下一节段施工，如此循环推移，直至完成最后一节段施工。 结构计算三角形桁架计算本结构为静定桁架体系，受力明确，后锚固受拉，前支座受压。按最大梁段重1442KN，能满足受力要求。挂篮稳定验算悬臂砼浇筑时，挂篮后端的拉力全部由8根32精轧螺纹钢承受，其倾覆稳定系数为2.0。挂篮滑行即将到位时为最不稳定状态，在自重作用下产生倾覆力矩，倾覆稳定系数3.252.0 。挂篮变形计算为确保施工时底模标高准确，要对底模前吊点进行详细的弹性变形计算。其变形包括：主桁架、前上横梁以及吊带的弹性变形之和。每一节段都要计算，以确保底模平台的调整，为成桥后梁体的线型提供依据。挂篮的弹性变形及非弹性变形值通43、过等荷载预压，测量班实际观测可得。2.1.2、挂篮加工、试验及拼装：（1）、挂篮加工：挂篮加工1、挂篮是悬臂浇筑施工时梁段的承重结构，又是施工人员的作业平台，加工质量尤为重要。除要符合钢结构工程施工及验收规范有关规定外，根据挂篮的施工特点，对其加工精度和加工工艺还要进行特殊处理。2、三角形桁架各杆件的型钢，在选材上要严格把关，没有出厂合格证者、有挠度变形者禁止使用，在焊接缀板时，要有工作平台及夹具，均匀施焊，防止杆件变形挠曲；3、桁架节点板及各杆件的栓孔、必须制作样板，栓孔的公差2mm，孔距的公差0.5mm，确保栓孔位置准确，减少安装时的困难，减少使用时的非弹性变形；4、对重要部位的焊接，由有44、经验的技工施焊，保证焊接质量。对支座考虑焊接和栓孔共同作用。5、挂篮加工在工厂进行，为防止安装上的麻烦，节点板及各杆件的栓孔加工前需要先做样板，精密加工，保证栓孔位置精确无误。6、外模由大块钢模板焊接而成，为确保板面的平整度，面板先在工作平台上用夹具夹紧，然后再进行焊接，并对焊缝进行打毛磨光处理。7、对底模架前后横梁上的吊耳等重要部位的焊接，需要逐一进行探伤或进行加载试验。（2）、挂篮试验：挂篮加工完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁件的变形引起的，试验时要测出力与位45、移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。试验方法是：选择一块平地，将一套挂篮的两片主桁水平放置，并利用水准仪抄平，后端用精轧螺纹钢锁定，在中部用垫板将两片主桁分开，在前端用千斤顶加载对拉，最终加载值为使用荷载(可通过计算得出主桁前点压力)的120%，按照25%、75%、100%、120%逐级加载，预压逐级进行，每级加载完成并稳压半个小时（最后一级为1小时）后检查各杆件的情况有无裂缝，同时记录力与位移的关系，并根据试验测出的结果，绘制力与位移的关系曲线，求出挂篮主桁的弹性和非弹性变形。（3）、挂篮拼装：0、1、1#块施工完成后，在其顶面形成10m16.25m的平台上即可拼装挂篮，挂篮安装前，在46、混凝土强度达到设计强度的50%后，即可松动、拆除内外模，但托架及底模不能拆除，对其拆除只有在0、1、1#块张拉压浆完成后才能进行。挂篮拼装按构件编号及总装图进行。拼装程序是：走行系统三角形桁架锚固系统底模内外模。准备工作根据现场设备的起重能力，拼装后可以整体吊装的构件在试拼后不再拆卸。准备好拼装工具及各种连接螺栓。拼装程序：找平铺枕：待0、1、1#段张拉完毕后，用1：2水泥砂浆找平铺枕部位，铺设钢枕，前支座处铺3根钢枕，其余钢枕间距50cm。安装轨道及前后支座：从0、1、1#段中心向两侧安装3、2m滑轨各1根，轨道穿入竖向预应力筋，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定。 先从轨47、道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在轨道顶面涂一层黄油，然后安放前支座，以减小挂篮前移时的摩阻力。吊装主桁架安装横联：主桁架分片吊装，放在前后支座上，并旋紧连结螺栓，为防止倾倒，用脚手架临时支撑，按上述方法再吊装另一片主桁架，然后安装主桁架之间的横向联结系。锚固：用长螺杆（32精轧螺纹钢）和扁担梁将主桁架后端锚固在滑轨上。吊装前上横梁：前上横梁吊装前，在主梁前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台周围设防护栏杆。前主吊带，可一起组装好后，利用塔吊整体起吊安装。吊装后吊带：在0、1、1#粱段底板预留孔内（浇注混凝土时预留）安装后吊带，先安放垫块，千斤顶和上垫梁，后吊带从底48、板穿出，以便于与底模架连接；吊装底模架及底模板：底模架吊装前，应拆除0、1、1#梁段底部部分支架，底模架后部插入0、1、1#段箱梁底部，前端与前吊带用销子连接，如受起重能力限制，可先吊装底模架，然后再铺装底模板。安装内模架走行梁，并安装后吊杆，前后吊杆采用32精轧螺纹钢。安装外侧模板：挂篮所用外侧模首先用于0、1、1#粱段施工，在上述拼装程序前，应将外模走行梁先放至外模竖框架内，后端插入后吊架上（0、1、1#段顶板上预留孔，先把后吊架安放好），两走行滑梁前端用32精轧螺纹钢吊在前上横梁上。用倒链将外侧模拖至2粱段位置，在0、1、1#梁段两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0、1、1#段中间部位的后49、吊架，每个后吊点应预留两个孔，间距30cm左右。调整立模标高：根据挂篮等荷载预压测出的挂篮弹性及非弹性变形值，再加上设计立模标高值和监控单位提供的预拱度，作为2梁段的立模标高。（4）、挂篮预压挂篮主要杆件采用焊接，挂篮刚度较大，为消除非弹性变形及测定挂篮在设计荷载下的弹性变形，为立模标高提供预抛高数值，必须进行预压，同时检验挂篮整个受力系统的承载力是否合格，变形是否符合规范要求。预压过程中要求数据测量准确，以正确指导施工。挂篮包括整个底篮系统在0、1、1#块上拼装完成后，对前吊点按设计荷载加安全系数进行试压，以求得挂篮在不同长度（3.0m、4.0m）时不同荷载下的变形挠度值。如采用堆载预压法，50、根据腹板及底板实际荷载作用情况，则底板处加载值很小，腹板处荷载很大，如用砂袋加压，腹板处大约需堆高11米（砂的比重1.5，考虑砂袋空隙只有1.3左右，则砼与砂袋比重比为2，腹板高5.8米，则砂袋堆高11米），水箱加压则高度要达到近15米（砼与水的比重比为2.6，腹板砼高度为5.8米，则水头为15米），要保证施工的荷载足够、堆载的空间及操作性，需平均堆高预压，而挂篮设计按砼厚度布置进行设计，会造成底板处荷载过大，对底板处纵横梁造成损坏，而腹板处荷载又达不到实际受力要求。另外由于纵梁受力较为简单，经计算符合要求，挂篮变形主要由主桁变形、前吊带变形加上前横梁变形组成，后横梁施工时锚固于1、1#块上，51、不对挂篮产生作用力，因此只需对前横梁处施加荷载就基本符合挂篮的实际受力要求，经比较拟采用钢绞线张拉预压法，通过预埋在承台内的粗钢筋提供张拉时的反力，钢绞线锚固在前下横梁上，通过对前下横梁加压，继而对挂篮进行加压。由于钢绞线上下不竖直，产生水平力，张拉时需对前下横梁进行纵向水平限位，可通过在纵梁上焊接型钢顶在底板砼断面上来抵抗张拉时产生的水平力。内外滑梁承受翼板及顶板砼施工时的重量，后吊点作用在已浇筑梁段上，前吊点作用在前上横梁上，预压时通过钢绞线锚固在前上横梁吊点处，下端与承台预埋钢筋提供的反力架相连接，在前上横梁上施加砼浇筑时内外滑梁施加在前上横梁上的作用力。试压时，按砼浇注的分级重量进行加52、载，当千斤顶达到每级荷载时，应固定一段时间，待指针稳定后，测量变形值，最终加至设计荷载的1.2倍；加载时两个千斤顶必须同时加压，压力应保持一致，宜采用同一油泵统一加压，误差控制在5%以内。每一级加载后，必须及时检查各杆件的连接情况和工作情况，及时作出是否继续加载的判断，如一次加载后情况良好，应反复加载，卸载3-5次，直到非弹性变形全部消除完为止，试验结果应整理出加载测试报告，将弹性变形值及非弹性变形值的测量结果用于指导施工。分级卸载，并测量变形，记录数据。、挂篮的移动步骤在已完节段顶面用高标号砂浆找平铺设钢枕及轨道，在轨道顶面涂抹黄油，便于挂篮行走，减少阻力；放松底模架前后吊带，底模架后横梁用53、2个10T倒链悬挂在外模走行梁上，为保证安全，后底横梁与外模走行梁之间连接钢丝绳作为保险，以防止倒链因质量等原因断裂；拆除后吊带与底模架的联结；解除桁架后端长锚固螺杆； 轨道顶面安装2个千斤顶，并标记好前支座移动的位置，注意箱梁两边挂篮要对称同步前移，以免对墩身产生较大的不平衡弯矩；用千斤顶反顶前支座，使三角形桁架、底模、外模一起向前行走；移动到位后，安装后吊带，将底模架吊起；解除外模走行梁上的一个后吊带，将吊架移至已完节段顶板预留孔处，然后再与吊带联结，用同样的办法将另一吊架移至已完节段处；调整立模标高后，重复上述施工步骤进行其余节段的施工。2.1.3挂篮施工安全操作规定挂篮是悬臂灌注施工的54、主要设备，它是梁段的承重结构，又是作业人员的工作场地，在悬臂施工过程中，必须做到：挂篮行走轨道必须按设计要求铺设，这些要求是：腹板竖向预应力筋严格按设计的间距埋设，每根竖向预应力筋横向间距误差不得大于10mm。锚固轨道底板螺杆的垫块，其厚度不小于10mm,且应将预留孔覆盖，如预留孔偏大，则应加大部分垫块，可采用16-20mm的钢垫块。安装轨道后应按上述要求派专人检查，合格后方可移动挂篮，以确保挂篮安全。本挂篮取消了平衡重，在悬臂砼浇筑过程中，三角形桁架后端与轨道的锚固是通过轨道下的钢枕、滑轨、精轧螺纹钢及桁架后端上垫梁（扁担梁）实施的，故轨道必须与已浇筑梁段用锚固长锚杆锚固牢靠。锚固长锚杆，设55、计为32精轧螺纹钢，在使用前按要求全部经冷拉处理。 精轧螺纹钢安装时上下需保持顺直，不得倾斜安装，间距尽量靠近，每根的预应力尽量保持一致，以免造成不均匀受力。不得使用焊接的精轧螺纹钢。三角形桁架锚固后，反扣轮不应接触轨道顶板，即在悬臂灌注施工时，反扣轮是不受力的。三角形桁架是主要承重物，在挂篮移动之间应经常检查螺栓的松动情况，松动的螺栓应及时拧紧。经常检查三角形桁架之间的联结系，前上横梁与桁架之间的联结及底模架纵横梁之间的联结等处的联结螺栓。前、后吊带之间的联结销应用螺母上紧，如上不紧则用垫板调整，尤其是吊带与底模架的连接，要经常检查吊座的牢固情况。后吊带的销子，应加铁链防护，严防拆装时发生坠56、落，造成安全事故。利用三角形挂篮悬臂灌注施工，属空中作业范围，一定要按高空作业的有关规定办理，如设置安全网和防护栏杆，戴安全帽、系安全带等。挂篮行走时，特别是下坡行走，应有保护措施，例如反方向应有倒链牵挂，防止溜滑。挂篮上使用的千斤顶、倒链、钢丝绳等要经常检查，发现状况不好的要及时更换。所有的动力、照明电路须按规定铺设，定期检查，以防漏电，确保作业人员的安全。2.2悬臂施工连续梁挂篮悬浇施工流程锚固挂篮挂篮行走安装、预压挂篮绑扎底、腹板钢筋支立底模、走行外模安装底、腹板预应力管道安装内模绑扎顶板钢筋安装顶板预应力管道封端模灌筑混凝土养 护张拉预应力钢筋、压浆挂篮走行悬臂施工连续梁挂篮悬浇施工工57、艺流程图2.3、节段钢筋安装2.3.1.基本要求施工时，首先对图纸中钢筋尺寸仔细复核，无误后方可按图纸和技术交底下料，下料时应按规范规定预先考虑钢筋加工延伸量，以避免钢筋加工成型后尺寸与图纸不符。钢筋加工前应进行处理，表面应洁净，无油渍、漆皮、鳞锈等，如有局部弯折，应调直后方可使用。钢筋连接采用搭接焊技术。焊接接头施工前，应对焊接接头做抽检试验，以检查接头的焊接质量，要求做抗拉试验时，断裂面在接头外母材处。同一截面内，要求钢筋接头截面面积占总截面面积的百分率不应超过50。2.3.2.组装钢筋钢筋施工顺序：首先绑扎底板钢筋，其次进行腹板钢筋绑扎，最后绑扎顶板钢筋。在绑扎底、腹板钢筋的同时进行竖向58、预应力L32精轧螺纹钢筋的就位。按设计，箱梁每节段每道腹板设有两排竖向精轧螺纹钢筋。竖向精轧螺纹钢筋压浆孔用铁皮密封固定，防止砼在振捣过程中松动进浆。内模的顶模板支立完后，进行顶板底层钢筋的绑扎，在此过程中同步进行纵、横向预应力管道的埋设工作。最后进行防护墙钢筋的定位绑扎。顶板面积大，预应力管道密集，在施工钢筋时，要严格控制波纹管道的线型和位置，保护波纹管道完整性。钢筋成型过程中，尽量不采用点焊，以免损坏波纹管，如必须在波纹管上施工电焊时，应下垫铁板，防止焊渣损坏波纹管，造成漏浆。在施工完成灌注混凝土前，在波纹管内穿入加强塑料管，施工完成后时随时抽拉，确保波纹管漏浆能及时得到处理。箱梁内部构造59、钢筋复杂，波纹管较密，钢筋安装与管道相抵触时，只能适当调整钢筋位置，不得切断钢筋。为保证钢筋保护层的厚度，钢筋与模板之间布置高性能混凝土垫块。II级钢筋焊接用焊条采用结502或结506型，I级钢筋焊接用焊条采用结422型。钢筋绑扎完成后，分别在两端腹板以及顶板芯部与表面位置钢筋上定位绑扎温度传感器，将测试线引至梁顶并在后序作业中加以保护。2.4、模板工程2.4.1模板设计挂篮模板由底模、外侧模、内模、端模等几部分组成。底模:采用8号槽钢加5mm厚面板做定型钢模板，模板直接铺设于挂篮底纵梁上，模板刚性好、平整度高，外表美观。外侧模：外侧模沿纵线由两块2.25m长模板拼成，模板设计为桁架式模板，模60、板整体性好，刚度大。外模分上部固定节和底部4节活动节制作，现场竖向拼接成整体。腹板及翼缘板部分一次支立并调整至正确位置。外模框架作为翼缘板施工时的支架。内模：内模顶部使用建筑钢模，侧面使用组合钢模板，并设有内模框架以方便内模整体向前行走。端模：桥面板处端模采用竹胶板做面板，且根据变截面随时调整，背面用方木加强，并在其上钻孔将箱梁接缝纵向钢筋和预应力束管道波纹管伸出模板；腹板处端模由于设计上有抗剪齿板，采用定型制作异形模板组装；底板处端模采用钢模。2.4.2模板处理模板间用螺栓连接。使用前，首先检查模板质量，主要为模板外形尺寸、面板有无偏斜、孔眼位置是否对正、板面局部有无不平、板侧挠度是否超标等61、。模板表面鳞锈、漆皮等必须清除。脱模剂采用桥梁专用脱模剂，严禁用废柴油机油调和物，刷脱模剂时可用拖把等物，但最后必须用洁净抹布擦拭一遍，以避免模板表面存附过多油污。2.4.3模板安装、调整在挂篮拼装完成后，首先根据预压得到的支架弹性变形量，预留和挂篮弹性变形值相当的上拱度，确定各段底模板标高（此标高包括线控预抬值均由有资质的监控单位计算提供）。底模标高调整好以后再调整外侧模和内模。模板安装、调整要求结构尺寸准确，确保不漏浆。底模：挂篮底纵梁拼装完成后，测量放样定出底模的边线位置，并根据测量的弹性变形值设置底模的标高。底模边线的测量要选择在早晨并多次测量复核校正，保证在误差允许范围内。侧模：按设62、计标高及线控预抬值推出侧模顶标高，通过调整模板走行梁前吊杆（即精扎螺纹钢筋），定好模板高度。立模时控制好中线以防发生偏移，并对标高多次校核测量，以免发生误差。 立内模：当底板和腹板钢筋绑扎及预应力筋绑扎完毕后，开始立内模。内模系统由内模架和组合模组成，组合钢模之间使用U型卡连接，钢模与模架间用勾头螺栓连接。顶板内模通过内模架固定在内滑梁，整体个顶板砼荷载由两道内滑梁来承重。内模通过与外模设置拉杆连接，并在内侧设置顶撑固定。立内模时，每隔1.5m左右的间距预留一块活动的小组合钢模板，作为混凝土捣固预留孔洞，等下部浇筑完毕后再堵住继续浇筑，边关内模边浇筑，如此循环浇筑。预留孔处用钢筋网片加强。内模63、截面相交处、变截面处，根据尺寸用竹胶板加工，竹胶板加工尺寸要求精确，保证模板有很好的连接与安装。安装完成后，加设内模支撑框架，然后用拉杆固定。立端模：端模利用桁架模板及模板外设的拉杆式槽钢加固，在槽钢与模板间加木楔以保证模板位置正确。模板安装好后，上下穿拉杆固定，再用钢丝绳等进行紧固，调整到设计位置，并仔细检查模板间错台、顺直度、钢筋保护层厚度等指标，自检合格后向监理报验，浇注混凝土。2.5、悬臂灌注梁段的混凝土施工为保证悬臂灌注梁段的施工质量，减少施工接缝，所有悬臂灌注梁段要求一次灌筑成型。为达到设计要求，拟采取如下措施：、混凝土采用商品砼、混凝土输送泵运送到位。每次灌注的混凝土必须在最早灌64、注的混凝土初凝前全部灌注完。根据悬灌梁段混凝土的数量，结合砼输送泵输送砼的速度，将悬灌梁段混凝土的初凝时间定为10小时左右，通过外加剂调整初凝时间，同时可大大减小水泥用量，有效降低水化热。将坍落度控制在12-16cm左右(可据混凝土振捣情况，适当调整不同部位的坍落度，如底板取较小值，腹板取较大值)。、混凝土灌注顺序为：底板腹板顶板。灌注时同一挂篮的左右两侧基本对称地进行。混凝土由挂篮底板的前端开始浇注，同一箱梁上两套挂篮内的悬浇砼在任何时候须基本相等。混凝土在腹板的灌注分层厚度为40cm左右。对厚度大于40cm的顶板混凝土分两层灌注；对小于40cm的，一次灌注到位。混凝土捣固采用70或50和365、0插入式振捣器。钢筋密集处用小振捣器，钢筋稀疏处用大振捣棒。振捣棒距离模板510cm。振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的1.5倍。振动棒的作用半径经试验确定。混凝土入模导管底面与混凝土灌注面保持100cm内。在钢筋密集处断开个别钢筋留作导管入口，待混凝土灌注到位时，将钢筋焊接恢复。对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任，以防漏振。振捣腹板时，当梁段高度大于4m时，要从腹板预留“天窗”，其它人员从“天窗”观察混凝土是否振实。“天窗”设在内模板和内侧钢筋网片上，每2m左右设一个，灌注至“天窗”前将“天窗”封闭；当梁段高度小于4m时，可不设“天窗”，而直接将振动棒放入腹板内振捣混凝土即可。振捣时66、要先选好点，尽量布点均匀，并保证波纹管和压浆管不受损伤，锯齿板等钢筋密集处要加强振捣。为便于观察振捣效果，必要时使用手电筒或安全电灯等照明工具，观察砼表面振捣效果。浇筑混凝土前，仔细检查模板的尺寸和牢固程度。在灌注过程中设专人加固模板，以防漏浆和跑模。混凝土灌注前先将挂篮内木屑、松散混凝土等杂物用水或高压风冲洗。灌注底腹板混凝土前，对钢筋顶面要用布或麻袋覆盖，以防松散混凝土粘附其上。混凝土倒入后，试验人员要检查混凝土的坍落度、和易性，如有不当之处要废弃并通知拌合站及时调整。在顶板混凝土浇注完成后，用插入式振捣器对顶腹板接缝处进行充分的二次振捣，确保连接处密实、可靠。等混凝土灌注结束后，要加强对67、梁段包括箱梁内侧和外侧的洒水养护。不同的季节采取不同的养护措施：夏季覆盖麻袋或海绵后洒水养护；冬季气温如果在5以下，除给搅拌用水加热以保证混凝土的入模温度外，还需给梁段覆盖保温材料、封闭梁段，阻止通风对流、适当延长拆模时间等措施，以做好混凝土的保温养护工作。现场制作的混凝土试块除一部分在标准养护室内养护外，其余的应与混凝土同条件养护。为随时检查混凝土质量和控制端部凿毛、拆模、张拉时间，每个梁段需制作45组试件。顶面混凝土在混凝土初凝前用手工抹平，顶板混凝土在初凝前进行横向拉毛，端头板可在混凝土强度达到10Mpa以后予以拆除，并仔细凿毛处理，将表面水泥浆全部凿除，表面裸露石子，形成凹凸麻面。、将68、相邻梁段混凝土的浇注龄期差控制在20天以内。新旧混凝土的结合部位应彻底清除浮浆和松散混凝土。、0、1号块与2号块浇筑时间间隔尽量缩短，否则由于0、1号块的收缩徐变已完成较多，而2号块新浇砼的收缩受1号块砼接触面的约束，而产生纵向裂缝。同时为减小2号块的收缩变形，砼坍落度易小，为防止裂缝，可增设防裂钢筋网片，或对分布筋进行加密。为保证砼连续浇筑，对砼施工，必须采取应急预案，施工时采用砼输送泵，如遇到砼输送泵故障无法施工时，采用砼输送车将砼运至墩旁，塔吊通过料斗吊运浇筑，保证砼浇筑不中断。砼所用材料保证质量，同时每次砼浇筑材料需备足。浇筑时划分振捣责任区，避免漏振。、混凝土灌注时应设专职指挥员，负69、责混凝土分配、坍落度调整、混振捣和模板检查等事宜，以确保混凝土灌注按计划有序进行。2.6、箱梁悬浇施工需注意的问题：1、箱梁悬浇施工进行中，应保证两悬臂端的挂篮施工速度的平衡，一侧超重不得本梁段自重的20。2、施工中应随时观测挠度及应力情况，发现异常应及时调整、分析后再继续施工。3、混凝土浇筑施工时，从悬臂端向箱梁根部施工进行。以防止由于挂篮前端下挠而引起已浇筑混凝土的开裂,混凝土施工时划分施工责任区，防止出现振捣不合格。2.7、预应力张拉、压浆：2.7.1纵向预应力张拉:本桥双向预应力筋的张拉顺序：先纵向、再竖向，竖向钢束滞后二个梁段张拉，其中纵向预应力筋张拉顺序：顶板腹板底板；按照先中间后70、两边左右对称的原则进行，以免引起侧向变形。为减少混凝土的收缩徐变对预应力的不利影响，避免由于混凝土收缩徐变过大造成永存预应力不满足设计要求，需要采取混凝土强度、龄期双控指标，在混凝土施工后7天且强度达到90%以上时方能张拉。预应力张拉前对预应力千斤顶及配套设备进行标定，用ZB4-500型油泵配合液压千斤顶进行，采取双控法控制，即在张拉力满足设计要求的情况下，预应力筋伸长量与设计计算伸长量之差在6%，（应计算预应力筋在千斤顶内的长度）张拉前需要对千斤顶及配套油泵进行检校标定，可以采取压力机反压千斤顶的方法但压力机的精度应为一级精度，确定千斤顶压力与液压油泵油压间的关系，同时预应力筋的伸长量计算应71、准确无误，预应力筋弹性模量、截面积等技术指标取值准确，取用检验单位提供的数据。张拉力应准确，准确预估预应力管道的摩阻力，使预应力筋的永存应力达到设计要求。张拉作业按照两端张拉并锚固的方法进行。所有纵向预应力束张拉均按“左右对称、两端同时”的原则进行，下列说明就是建立在此基础上的。由于张拉是一项非常重要的工作，因此在施工时要做好安排，张拉施工时需注意：1、为保证预应力的准确，必须对张拉设备进行定期和不定期的配套标定。校正后根据千斤顶标定单位提供的校准方程计算千斤顶的实际张拉吨位相对应的压力表读数，并制成图表，以便于查找使用。在下列情况下应对千斤顶和油泵进行配套检验：设备标定期已到；千斤顶或油泵发72、生故障修理后；仪表受碰撞；张拉200次后；钢绞线伸长量出现系统偏差等。千斤顶加载和卸载时要做到平稳、均匀、缓慢、无冲击。千斤顶在加载过程中如混入气体，在空载下将千斤顶油缸往返二至三次即可排出空气，保证千斤顶运行平稳。2、张拉作业中，梁的两端要随时保持联系。发生异常现象时应及时停止，找出原因，及时处理。张拉顺序为：顶板腹板底板；先中间后两边左右对称。3、张拉作业中，要对钢绞线束的两端同步施加预应力，因此两端伸长量应基本相等。若两端的伸长量相差较大时，应查找原因，纠正后再进行作业。4、张拉作业中，两端危险区内不许有人，并立牌警示。5、张拉过程中，要有专人填写张拉记录，同时张拉作业需安排专人负责指挥73、。6、当气温下降到+5以下时，禁止进行张拉作业，以免因低温而使钢在夹片处发生脆断。7、张拉时的混凝土强度不得低于图纸规定的90%R设计和7天龄期。8、张拉中，要控制千斤顶工作行程在最大允许行程以内。9、张拉完毕卸下工具锚及千斤顶后，要检查是否有断丝，以及工具每根钢铰线上的楔片压痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝。若有断丝、滑丝出现，须视具体问题采取相应的解决措施后，才能进行下一道工序。10、预应力钢束张拉完毕后，严禁撞击锚头。多余的钢绞线应用切割砂轮机割，切割后剩下的长度L3cm。11、定期或不定期地更换油泵、千斤顶上的易损件和液压油，保证机械在需要的时候能够正常运转。12、张拉现场须有明显标志74、，与该工作无关的人员严禁入内；张拉或退楔时，千斤顶及锚具后面不得站人，以防预应力筋拉断或夹片飞出伤人；油泵运转有异常情况时，要立即停机检查。在测量伸长量时，要停止开动油泵。13、具体张拉操作顺序为：A、初始张拉前检查油管路连接可靠、安装正确后，开动油泵向油缸缓慢进油，使钢铰线略为拉紧后随时调整千斤顶位置，使其中心遁轴线方向基本一致，以保证钢铰线自由伸长，减少摩阻。同时调整夹片使之卡紧钢铰线，以保证各根钢铰线受力均匀。然后两端千斤顶常速度对称加载到初始张拉力后停止进油加载（取控制张拉力的20），测量并记录钢铰线初始伸长量。完成如上操作后，继续向千斤顶进油加载，直至达到控制张拉力。B、控制张拉力张75、拉钢铰线达到控制张拉力时，不关闭油泵，而继续保持油压2分钟，以补偿钢铰线的松弛所造成的张拉力损失，并检验张拉结果。然后测量并记录控制张拉力下的钢铰线伸长量。钢铰线束实际伸长量的量测采取下列方法： 在相应张拉力下量取与之对应的千斤顶油缸伸长量。将每个初始张拉力和控制张拉力下对应的千斤顶油缸伸长量的差值，作为钢铰线初始张拉力至控制张拉力之间的实际伸长量。钢绞线束实际伸长量L的计算公式为：L=L1+L2，其中L1：初始张拉力至控制张拉力间的钢铰线束实测伸长量。L2：为初始张拉力下的钢铰线束伸长量，其值通过计算得出或用相邻阶段代替。与钢铰线束理论伸长量的计算互为校核。钢铰线束张拉采用张拉力与伸长值双控76、法，即在张拉力达到设计要求，实际伸长值与理论伸长值之间的误差若在6之间，即表明本束张拉合格。否则，若张拉力虽已达到设计要求，但实际伸长值与理值之间的误差超标，则应暂停施工，在分析原因并处理后，继续张拉直至达到设计应力。当出现伸长量超标时应从如下方面入手分析：、张拉设备的可靠性即千斤顶与油泵的标定是否准确；、弹性模量计算值与实际值的偏离，、伸长量量测方面的原因，、计算方面的原因如未考虑千斤顶内的钢铰线伸长值等。、孔道对钢绞线的摩阻系数预计准确度，一般来讲，伸长量超标总是能够找到原因的。C、锚固钢绞线持荷2min油表读数无明显下降时即可关闭油泵进油阀，打开油泵回油，油缸退回，则工作锚自动锚固钢绞线77、。锚固时先锚固一端，待该端锚固并退去工具夹片、卸去工具锚及千斤顶、观察钢铰线无滑丝和断丝后，将另一端补足拉力后再锚固这一端。然后卸去这一端的工具夹片、锚及千斤顶，同样观察钢铰线有无滑丝和断丝现象。当钢绞线长度较长而千斤顶油缸长度较短，一次张拉不能到位，则需多次张拉循环。操作方法和步骤与上述方法和步骤相同，只是上一循环的锚固拉力作为本次循环的初始拉力。如此循直至达到最终的控制张拉力。若一切正常，则接着进行下一步工作。D、封锚、压浆如一切正常，则用快硬水泥或砂浆封堵锚具端头。E、滑丝和断丝的处理张拉完毕卸下工具锚及千斤顶后，目视检查断丝情况：仔细察看工具锚处每根钢铰线上的楔片压痕是否平齐，若不平齐78、则说明有滑丝；察看本钢铰线尾端张拉前标注的平面是否平齐，若不平齐则说明有滑丝。滑丝处理：在张拉过程中，多种原因都可能引起预应力筋滑丝和断丝，使预应力受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力，从而影响桥梁的使用寿命，因此需要限制预应力筋的滑丝和断丝数量。当滑丝和断丝数量在规范内时，不需特别处理，即可进入下道工序；当滑丝和断丝数量过规范允许范围时，则需对其处理。断丝处理的常用方法有：换束，重新张拉或启用备用束。在发生断丝问题时，具体采用何种方式，需与设计、监理单位协商后确定。具体操作为：把专用卸荷座支承在锚具上，用专用千斤顶张拉发生滑丝的钢绞线，将其既有夹片取出，换上新夹片，然后用该千斤顶重新张拉79、至设计张力，并顶压楔紧夹片即可。如遇两根以上的严重滑丝或在滑丝过程中钢绞线受到了严重损伤，则将该锚具上的所有钢绞线全部卸荷、更换该束的全部钢绞线后，重新张拉，并顶压楔紧夹片。退出夹片、放松钢绞线时，首先将千斤顶油缸外伸至千斤顶行程的较大值（比最大值小2-3），在滑丝钢绞线的一端把专用千斤顶按张拉状态装在单根钢绞线上。钢绞线受力伸长时，夹片稍被带出。这时立即用改锥或钢钎卡住夹片螺，(钢钎可用钢丝打制成，长2030cm)。然后油缸缓慢回油，钢绞线收缩，而夹片因被卡住而不能与钢丝同时内缩。主缸再次进油，张拉钢绞夹片又被带出，再用钢钎卡住夹片后使主缸回油。如此反复进行，直至退出为止。然后根据滑丝情况，80、决定是更换夹片或是抽出钢绞线束更换新束。2.7.2、竖向预应力张拉：竖向预应力筋采用精轧粗螺纹钢筋，标准强度为930Mpa，弹性模量2105Mpa，采取同一梁段两端对称张拉的方案，具体操作为：清理锚垫板安装工作螺帽安装千斤顶安装联结器与张拉杆安装工具螺帽初张拉至控制张拉力的10%（量取油缸伸长量L1）张拉至控制张拉力的20%（量取油缸伸长量L2）张拉至控制张拉力P（量取油缸伸长量L3）持荷2min旋紧螺帽卸去千斤顶及其他附件1-2天后再次张拉至控制应力并旋紧工作螺帽。在不同的张拉力下分别量取千斤顶油缸伸长量，计算实际伸长量=（L3-L1）+（L2-L1），将该值与理论计算值比较，若误差在6%内81、则在24h内完成压浆，若误差超出6%则分析处理。伸长量也可以张拉前后粗钢筋头至锚垫板上的固定点的竖向距离差为准.。注意事项为：1、竖向预应力筋全部为通长束，不能接长。2、张拉时调整千斤顶位置，使千斤顶中心与粗钢筋中心在同一直线上。3、张拉后要用加力杆旋紧螺帽，确保锚固力足够。4、每束及每轮张拉完成后作出标记防止漏张拉及压浆。5、张拉时每段梁的横向应保持对称。6、每节段悬臂尾部的一组竖向预应力粗钢筋留待与下一节段同时张拉，以使预应力在混凝土接缝的两端均能发挥作用。7、在拧紧螺帽时要停止开动油泵。8、竖向精轧螺纹钢张拉时，采用联结器将工具精轧螺纹与竖向精轧螺纹钢联结进行张拉，联结器的两端联结的粗钢82、筋长度要保持相等并等于联结器长度的一半，避免长度不一导致过短的一侧粗钢筋滑脱失锚。9、工具锚一定要用双螺帽。2.7.3、悬灌梁预应力筋管道压浆由于压浆质量对整个预应力体系的建立至关重要，针对以往传统压浆工艺出现的压浆不饱满、预应力筋容易锈蚀导致桥梁使用的耐久性出现问题，对xx大桥的纵向应力孔道压浆采取真空辅助压浆方案；竖向预应力孔道压浆采取普通压浆方案。(1)、孔道压浆前的准备工作；水泥浆配合比：水泥浆配合比要根据孔道形式、压浆方法、压浆设备等因素通过试验，本桥孔道压浆用水泥浆的配合比拟采用如下指标：l、水灰比小于0.40，并掺入高效减水剂。2、水泥采用普通硅酸盐水泥，采用重庆地维P.O42.83、5R水泥。3、水泥浆的28天强度不低于C40级。4、泌水率最大不超过3，拌和后3h的泌水率不超过2，24h后泌水全部被浆体吸收；稠度为30-50s，具体值需根据季节和温度作适当调整。5、膨胀率。膨胀剂的掺量经试验确定，掺入膨胀剂后水泥浆的自由膨胀率控制在2左右。（2）真空辅助压浆施工工艺为：压浆参数：为保证真空灌浆施工的顺利实施，在真空压浆规模施工前应进行针对性的真空灌浆工艺试验，通过对最不利的灌浆条件进行模拟后得到取得浆体流动度、水灰比、泌水性、7天、28天强度、初凝时间、灌注速度、灌注前抽真空时间、灌浆时真空负压、灌浆后正向压力等施工工艺参数，用以指导施工。压浆设备：灌浆泵、真空泵、空气滤84、清器及配件、搅拌机、储浆罐（其容积大于0.5m3）、DN20mm控制阀、秒表等。压浆施工：a.张拉工艺完毕后，应立即将锚塞周围预应力筋间隙、波纹管接头、及波纹管与锚板相接处用无收缩性水泥砂浆封闭（厚度大于15毫米），强度达到10Mpa之后将试验设备进行连接（输浆管采用抗压能力不小于2Mpa的高强橡胶管）。b.压浆前清冼管道，然后用压缩空气排除孔内积水或杂物。c.压浆顺序应先下后上，逐孔进行，防止漏孔。d.按浆体配合比搅拌水泥浆，搅拌前应加水空转搅拌机数分钟，将积水排净，并使其内壁充分湿润。在全部水泥浆用完之前不得再投入原材料，更不能采取边出料边进料得方法，搅拌好的水泥浆须一次用完。e.灌浆：启85、动真空泵抽真空，使孔道真空度达到-0.08-0.1Mpa，且保持稳定，同时将水泥浆加到灌浆泵中（浆体进入灌浆泵前应通过1.2mm的筛网过滤），当灌浆泵输出的浆体稠度达到要求稠度时，将泵上输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆；灌浆过程中保持真空泵持续工作；待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有阀门；灌浆泵继续工作，并沿着管道由高到低将出气孔打开，待出气孔流出的浆体稠度与灌入的浆体相当时，由低到高关闭出气孔，在小于等于1.0Mpa的正压力下，持压12分钟；关闭灌浆泵及灌浆泵端所有阀门，完86、成灌浆，拆卸外接管各附件，清洗空气滤清器及阀门等。施工过程中应对灌浆数量严格控制，并及时对管道进行检查，保证不窜浆。f.压力和速度：压力取1.0Mpa左右，同时经常检查孔道真空度的稳定性；压浆的速度取1015m/min左右，同时注意压浆软管和孔道内的压力情况。g.施工过程中详细记录（包括管道的压浆日期，水灰比及掺加料、压浆压力等），并由监理工程师现场签认。（3）对竖向预应力筋采取普通压浆，孔道压浆有如下主要工作：施工时要冲洗管道后再用空压机吹去孔内积水，其中压缩空气不能含有油污，灰浆在拌浆机内按照先放水和减水剂后再放水泥，最后放膨胀剂的顺序。拌合时间不能低于2min，拌好的灰浆过筛后存放于储浆87、桶内。储浆桶要不停地低速搅拌并保持足够的数量以保证每根管道压浆能一次连续完成。水泥浆自压浆到完到压入管道的时间不超过40分钟。、压浆时从下往上压。启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体无自由水并达到要求稠度时，将压浆泵上的输送管连接到喇叭的进浆管上，开始压浆。、压浆过程中，压浆泵保持连续工作。当水泥浆从排浆(气)管顺畅出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭排浆(气)管。劲关闭排浆(气)管的时侯，压浆泵继续工作，直至压力达到0.7MPa，压浆泵停机，持压2分钟。、在持压2分钟的过程中，若浆体压力无明显下降，则关闭进浆管；在持压2分钟的过程中，若浆体压力有明显的下降，则在查找后决定是继续持压或是冲洗管道、处理88、问题后重新压浆。、压浆泵回压至零。、拆卸外接管路、阀门及附件。、清洗干净所有沾上水泥浆的设备。、切割锚外多余钢绞线。使用砂轮机切割，切割后的余留长度不低于3。、封锚。锚具外面的预应力筋间隙和压浆管用无收缩快硬性水泥封堵。（4）、压浆注意事项、在波纹管每个波峰的最高点设一排气管兼压浆管。压浆泵输浆管应选用抗压能力2Mpa以上的抗高压橡胶管，输浆管连接件之间的连接要牢固可靠。水泥浆进入灌浆泵之前应通过筛网过滤。、搅拌后的水泥浆要做流动度试验，并根据试验结果作必要的调整，以保证压浆的顺利。、灌浆要在灰浆流动性下降前(约40min左右)进行。同一根管道的要一次连续进行，出现意外情况中断时，应立即用高压89、水冲洗干净理好后，再重新压浆。、在现场做好灌浆孔数和位置及水泥浆配合比的记录，以防漏压。压浆时必须采取压浆过后再稳压35分钟的办法以增加浆体的密实度，保证预应力筋的永存应力达到设计要求，减少应力损失。(5)、封端对悬灌过程中的腹板束和顶板束，在张拉压浆后将其直接浇注在下一混凝土内作为封端，因而对腹板束和顶板束不再另外封端。而对合拢顶板束和底板束，由于锚头外露，因此必须另做封端。封端的施工和要求如下：、孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，并将端面混凝土凿毛。、绑扎端部钢筋网，并将钢筋网焊在端面预留钢筋上。2.8、施工控制浇筑前预拱度调整测量；由于箱梁在悬臂浇筑施工时受砼自重、日照、温度变化、墩柱90、压缩等因素影响而产生竖向挠度，砼自身还存在收缩、徐变等因素，也会使悬臂段发生变化，为使合拢后的桥梁成型及应力状态符合设计要求，达到合拢高程误差控制在20mm以内的要求，最大限度地使实际的状态（应力与线型）与设计的相接近，必须对各悬臂施工节段以挠度与应力为控制进行控制，以便在施工及时调整有关的标高参数，为下节的模板安装提供数据预报，确定下节段合适的模板标高。监控由符合资质要求的专业单位进行监控。施工时建立施工控制网，施工监控的点位埋设合理，保证施工监控的点位应与以后运营中监控的点位要结合起来，保证数据的连续性和可对比性。为确保合拢精度，观测内容如下：、挂篮模板安装就位后的挠度观测；、砼浇筑后的挠91、度观测；、张拉前的挠度观测；、张拉后的挠度观测；、已完成各阶段之荷载及温度、徐变收缩引起的挠度计算、观测；、合拢段合拢前的温度修正；、温度观测；、应力观测（通过在控制截面内预埋测试仪器搜集数据）。、挠度观测的关键是每日定时观测，时间宜选在每日温升前上午8：009：00以前。合拢段应在施工前进行连续24h（每次间隔2h）观测，提供合拢前的数据。为控制挠度，应该在混凝土施工完成并达到设计要求的张拉强度后进行预应力束的张拉，应按龄期及强度进行双控，一般在混凝土施工后7天进行张拉以减少张拉时的混凝土收缩徐变值，使永存应力满足设计要求，相应减少张拉后产生的挠度。施工控制的方案：大跨径悬臂梁施工时必须进行92、有效的施工控制以保证成桥后的梁体线型及受力状态与设计尽量吻合，施工控制以主梁挠度与内力为控制对象。合拢段要求：1、施工过程中主梁截面应力在允许范围内；2、悬臂合拢段相对高差在10mm内，轴线误差在10mm内；3、桥面线型调整引起的桥面铺装层厚度增减平均值符合设计要求；4、桥梁预拱度满足二期恒载、1/2活载作用和设计混凝土徐变年限内的徐变变形要求，该值通过计算确定。悬臂梁桥施工中温度变化是影响主梁挠度的主要因素之一，日照会引起主梁顶、底板温差，引起主梁翘曲、挠度和墩柱的偏移，通常选择在日照前进行梁体挠度观测（并需要在张拉完成6h-8h后方能进行观测，由于预应力张拉效应具有滞后现象），为下节段立模93、高程提供数据。施工控制中进行各项试验检测，如混凝土容重、混凝土各龄期弹性模量、预应力管道摩阻损失、梁体控制截面的应力情况，进行立模、砼浇筑前、砼浇筑后、张拉前、张拉后阶段的挠度检测。根据设计参数及控制参数，建立结构分析模型进行前进分析，得到各阶段的内力、挠度及成桥状态的内力、挠度，在此基础上进行后退分析得到以成桥状态下的各阶段预抛高值。1、施工控制测点布置：在梁段端部左右腹板中间、箱梁横向中部及翼缘板边缘位置分别埋设短钢筋（16，顶部打磨光滑，标高比本梁段测点处的施工立模标高高出5mm8mm）作为固定观测点。2、观测时间：根据以前施工中积累的数据分析，温度影响主要是日照影响立模放样和日常测量，94、因此放样与日常测量宜安排在早晨8点以前，否则必须进行修正，并且每天将已浇完的梁段控制点进行复测后进行数据汇总，观察变化，分析原因，并及时调整立模标高。本桥墩高、跨大、地形复杂，将给悬浇施工过程中的线形控制造成困难。为保证成型后大桥的中线、标高准确无误，减小附加应力对连续结构的不利影响，确保中跨顺利合拢，必须制定周到、合理的施工控制方案，以测量作为搜集数据的外业手段并严格执行控制方案。具体如下：1)、测量方案的选择线形控制是悬臂灌筑过程中对各梁段线形的动态控制过程，准确地定位施工中梁体顶面、底面标高和纵横向位置，并将其与理论值进行比较，找出其偏差值后对偏差进行分析研究，然后找出修正值，指导下一梁95、段施工。从而使连续梁顶底面线形平顺，各部的高程误差满足设计和规范要求。悬灌施工时梁体线形变化是一个不可逆的过程，若测控不及时、不准确、数据丢失或失效，将无法通过二次施工或测量予以补救。因此，在梁段施工前就要对测量的方法、时间、布点、位置、次数和精度等内容的实施方案进行认真研究，通常有两种方法可以选择：第一种方法是将仪器置于梁上，以0号段上所设的水准点为准进行测量。从理论土讲，此法会受到两个箱梁墩身压缩下沉不等的影响，此下沉值一般较小，不会超过合拢允许值，可定期对0号块上的水准点进行复测修正，以消除墩身随着箱梁砼浇筑荷载加重引起下沉产生的误差，在合拢前提前4个节段联测时进行调整消除。此法的优点是96、简单易行、速度快、不受地形，在任何条件下都可采用。第二种方法是：将水准点置于地面上，以地面上的水准点为准进行测量，此法可保证高程准确，但由于受到地形限制，距离一般较远，极可能超出规范规定的最大视线距离(150m)，且前后视离无法保持基本相等，瞄准误差和测量误差都较大。另外，地面上的水准点高程不变，而墩柱高程是变化的(尽管很小)，当仪器在梁上时，以不变的点为准来测量变化的建筑，是无法测得其相对变化值的。结合经验，我部拟选第一种方法用于梁体测量。线形控制的具体实施方法：1、在第N#梁段混凝土灌注前，精确测量该梁段端头测点的标高(即为梁段测点处的顶板施工立模标高)hN1。2、在第N#梁段混凝土灌注硬97、化后，精确测量该梁段端头测点的标高hN2。3、在第N#梁段纵向预应力束张拉前，精确测量该梁段端头测点的标高hN3。4、N#梁段纵向预应力束张拉压浆完成后、移挂篮前，精确测量该端头测点的标高hN4。5、计算第N#梁段混凝土灌注前后测点的标高差d=hN2hNl，以及该段纵向预应力束张拉压浆完成前后的标高差hN4hN3。将这两个标高差与线形控制软件计算得出的结果分别进行比较，如果相比的误差都小于设计值，则按上述步骤进行下一梁段的施工；若两个误差值中有一个或两个都大于规定值，则需要从施工现场和数据文件两个方面查找产生差别的原因并修改相应的数据文件、输入微机、重新计算后，对下一梁段的立模实际标高进行修正98、。按上述步骤不断循环，直至悬灌梁段施工完毕。6、悬浇箱梁各节段的底模标高按下式确定:Hi=Ho+fi+f篮式中：Hi待浇筑段箱梁底板前端处挂篮底模标高;Ho该点设计标高;Fi本节段的设计预拱度值,由监控单位经修正统一后提供;f篮挂篮的弹性变形对该段影响值,该值由挂篮设计和加载试压后得出。线形控制中的注意事项。1、对每套挂篮都要进行等载预压来消除其非弹性变形，测出其弹性变形，为确定立模高程提供基本依据。2、严格控制混凝土容重，尽量使梁段混凝土各龄期的强度和弹性模量等技术指标与计算采用值接近，减少实际值与计算采用值之间的误差。3、严格控制预应力筋张拉力的准确度和张拉时混凝土的龄期要求(龄期达到7天99、以上且强度达到设计强度的90以上)。4、在每个承台和0号段布设基础沉降观测点和墩身压缩观测点，定期测基础沉降和墩身压缩情况，并将结果反应在合拢前4个梁段和边跨段的高程中。5、定期观测温度对箱梁悬臂端挠度的影响，通常在早晨进行初测，在下午5点后进行复测，以消除温度影响。观测后将成果图表进行分析，从而为全桥的立模标高和线形调整提供依据。6、从合拢段前4个梁段起，对全桥各梁段的标高和线形进行联测，并在这4个梁段内逐步调整，以控制合拢精度。7、保证挂篮预留孔位置准确。当预留孔位置偏差较大时，挂篮不好调整甚至调整不到中线位置，因此必须提高各预留孔的准确度。同时为了防止振捣混凝土时移位，预留孔要用钢筋进行100、固定。8、一般情况下，施工时对挂篮本身的弹性变形和非弹性变形都能比较重视地考虑。但大都对挂篮与滑道之间、滑道与钢枕之间、钢与梁顶混凝土之间的非弹性变形重视不够甚至忽视了。根据经验，这方原因造成的挂篮前端沉降高达58mm。所以，施工时必须对此予以重视并加强观测，积累经验，准确控制，消除影响。9、根据实践经验及资料研究，薄壁空心墩及箱梁变形对环境温度和日照非常敏感。受日照时，受日照一侧的顶腹板温度与另一侧的顶腹板温度是不同的，且一天内也是反复变化的，且变形变化滞后于温度变化。因此，应对日照及环境温度影响进行自始至终的观测。10、在箱梁悬臂灌注施工期间，梁顶面所放材料、机具设备的数量和位置应符合线形101、控制软件计算模式的要求。在悬灌即将结束时，梁体悬臂最大，施工时必须严格控制施工荷载的对称，并对墩的变形加强观测。11、线形控制观测点要有明显标记，并在施工中妥善保护，避免碰撞后弯折变形。用20直径的钢筋棒作观测点，钢筋露出混凝土面以5mm为宜，并将钢筋顶磨圆。12、通过线形控制将竖向挠度误差控制在20mm内，轴线误差控制在10mm内。四、总体部署4.1、施工组织为了确保施工的正常进行，确保节点工期的完成，同时确保质量优良，我们将建立工地例会制度，每周固定时间召集各方施工人员参加会议，对每周的工作情况进行分析，并积极采取补充措施，确保工期和质量。我们将针对本工程施工特点，组建施工组织管理机构，明102、确相关责任人，对各个部门的具体工作制定岗位责任制，并据此对每位施工管理人员进行考评，使本工程施工管理、质量管理、安全文明达到一流。4.2、施工部署4.2.1、水上0#块及挂篮悬浇施工共分三个班组分别在27#墩和28#墩同时施工。第一班组：负责27#墩0#块、1#块及挂篮悬浇张拉压浆等。第二班组：负责28#墩0#块、1#块及挂篮悬浇张拉压浆等。第三班组：负责墩旁托架施工及挂篮拼装。4.2.2、现场临时布置1）根据功能合理布置；2）充分考虑当地的原材料供应；3）有利于施工生产；4）保护环境，减少对水域和农田的污染；5）与现有的供水、供电、交通条件相适应。4.2.3、临时设计1）施工用地：根据工程特103、点及现场场地情况，生产区设在黄张路右侧，建在原栈桥桥台连接线左侧，内设现场材料存放场和加工场，占地五亩左右。施工场地拟采用将原地面翻晒碾压后铺筑30cm砂砾，材料存放场地和加工场地再浇注15cm水泥混凝土，对场地进行硬化处理。材料加工场主要是进行钢托架及挂篮拼装作业。2）、施工用电在施工现场配备315KVA 变压器。为了防止停电等情况影响施工，生产区内配备一台250KW 发电机组。4.3、施工现场人员配备序号名称数量（人）备注1管理技术人员5队长1人，技术人员4人2工队负责人13施工组长3分3个工班4前期准备施工人员305配属施工人员40高峰期4.4、施工机具、材料供应4.41 主要施工机具设104、备设备名称型号、产地功率、吨位单位数量汽车吊QY-50-1 保定25t台1履带吊徐州50t台1三角挂篮个8墩旁钢托架套4运输船200t艘1机动舟994/993型艘1电焊机BX1-400 南京30KVA台6发电机250KW台1氧炔焰切割机PCS-100套5 平板车20T/车台1对进场的机械设备性能、状况进行检查验收，凡经验收不能达到施工要求的机械设备，不投入使用。对主要设备，进行现场组装、调试、运行并做好各项运转记录，确认各项状态良好后，方投入施工生产。设机械设备组，负责现场机械设备的管理工作。现场设机械维修班组，负责各种设备的维修、保养，保证正常运转。4.4.2 材料供应对于工程所需主要材料，105、经调查、检验和试验，选择通过国家认证的优秀生产厂商和供应商。1）、材料的运输与储备施工现场前期所需的物资均采用汽车运输的方式解决。根据施工计划，高峰期每日的最高用钢在15t 左右，由现场调查的相关资料，并结合运输条件和场地储藏量，本工程按照25天材料用量核定现场材料的储备量。2）、进入现场材料的管理物资采购前，由工程技术部门根据施工设计文件确定物资采购标准和数量，物资部门按提供的标准和数量选择生产厂商，试验部门对选择的材料进行检验和试验，项目经理组织各相关部门对原材料分供方进行合格性评定，最终确定生产供货商。所有进场的材料由物资部门、试验部门按照验收规范进行验收和入库管理，由经理部试验室或委托106、具有资格的试验室进行抽检。抽检不合格的物资按不合格品处理。对不合格的物资需妥善隔离、处置，防止误用。 进场物资需标明名称、型号规格、检验和试验状态等标识，按要求分类保管。 进场物资在使用前报监理工程师批准。五.施工进度计划28号墩托架及0#、1#块： 20XX年9月16日11月15日 共60天；28号墩挂篮组装及2#14#块施工：20XX年11月16日20XX年4月15日共150天；27号墩托架及0#、1#块： 20XX年10月1日11月30日 共60天；27号墩挂篮组装及2#14#块施工：20XX年12月1日20XX年4月30日 共150天；边跨合拢段：20XX年5月1日5月25日 共25天107、；中跨合拢段：20XX年5月26日6月10日 共15天。六.危险因素分析6.1 危险源辨识本工程安全生产重点部位：托架及0#块底模安装；挂篮安装；挂篮行走及拆除；水上施工模板、钢筋、砼。在确定危险重点部位的前提下，对各工序排出不利于安全因素的环节，识别出危险源，作为重点控制的施工工序安全管理点，落实监控人员，确定监控的措施和方案，实施重点监控。上述施工中的危险源：1） 航道航运和施工的安全。2） 大风、雾天、雨雪天气。3） 起重吊装。4） 人员落水。5） 施工用电6） 挂篮行走倾覆6.2挂篮施工安全操作规定挂篮是悬臂灌注施工的主要设备，它是梁段的承重结构，又是作业人员的工作场地，在悬臂施工过程108、中，必须做到：挂篮行走轨道必须按设计要求铺设，这些要求是：腹板竖向预应力筋严格按设计的间距埋设，每根竖向预应力筋横向间距误差不得大于10mm。锚固轨道底板螺杆的垫块，其厚度不小于10mm,且应将预留孔覆盖，如预留孔偏大，则应加大部分垫块，可采用16-20mm的钢垫块。安装轨道后应按上述要求派专人检查，合格后方可移动挂篮，以确保挂篮安全。本挂篮取消了平衡重，在悬臂砼浇筑过程中，三角形桁架后端与轨道的锚固是通过轨道下的钢枕、滑轨、精轧螺纹钢及桁架后端上垫梁（扁担梁）实施的，故轨道必须与已浇筑梁段用锚固长锚杆锚固牢靠。锚固长锚杆，设计为32精轧螺纹钢，在使用前按要求全部经冷拉处理。 精轧螺纹钢安装时109、上下需保持顺直，不得倾斜安装，间距尽量靠近，每根的预应力尽量保持一致，以免造成不均匀受力。不得使用焊接的精轧螺纹钢。三角形桁架锚固后，反扣轮不应接触轨道顶板，即在悬臂灌注施工时，反扣轮是不受力的。三角形桁架是主要承重物，在挂篮移动之间应经常检查螺栓的松动情况，松动的螺栓应及时拧紧。经常检查三角形桁架之间的联结系，前上横梁与桁架之间的联结及底模架纵横梁之间的联结等处的联结螺栓。前、后吊带之间的联结销应用螺母上紧，如上不紧则用垫板调整，尤其是吊带与底模架的连接，要经常检查吊座的牢固情况。后吊带的销子，应加铁链防护，严防拆装时发生坠落，造成安全事故。利用三角形挂篮悬臂灌注施工，属空中作业范围，一定要110、按高空作业的有关规定办理，如设置安全网和防护栏杆，戴安全帽、系安全带等。挂篮行走时，特别是下坡行走，应有保护措施，例如反方向应有倒链牵挂，防止溜滑。挂篮上使用的千斤顶、倒链、钢丝绳等要经常检查，发现状况不好的要及时更换。所有的动力、照明电路须按规定铺设，定期检查，以防漏电，确保作业人员的安全、挂篮的移动在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬灌梁段施工完毕。挂篮行走前，要进行安全检查，挂篮行走时，要在周围布置防护网，确保各项安全措施到位的情况下，才可以进行挂篮移动。、挂篮拆除箱梁悬灌梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为：内模系统侧模系统底111、模系统主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。内模系统采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊机进行拆零。、挂篮拼、拆装注意的安全事项a、挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。b、挂篮拼装应按照各自的顺序逐部操作，作业前对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥及指导。c、挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。（11）、挂篮走行过程安全防护措施挂篮走行过程要有技术、安全人员在场，要严格按照挂篮操作技术规程操作，并做好挂篮行走时的各项安全防护措施。（12）、挂篮试验施工挂篮采112、用三角形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。该挂篮承载能力和刚度大，机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。为验证挂篮加工精度和质量，保证安全，挂篮加工后进行试拼和静载试验，以测出力与挂篮变形的关系，作为施工中调的依据。（13）、挂篮施工中的安全措施挂篮施工时，结构系统强度、刚度和稳定必须符合设计要求，其稳定安全系数不得小于2.0；施工前应根据挂篮的型式制定相应的安全措施；悬臂拼装应组装程序平衡、对称进行。其平衡总重量不得超过设计允许值，挂篮组拼后应做静载试验；在墩上进行零号块施工的工作平台边缘处，应安装防护设施，墩身两侧与平台之间搭设的人行道板，应牢113、固连接；挂篮的结构及其使用的机具设备应检查，挂篮前后锚筋，张拉平台的保险绳应坚韧可靠；挂篮的行走滑道，应平整顺直，行走速度不应大于0.1mmin，限位器应设置牢固；挂篮牵移时，必须匀速、左右同步、方向顺直、牵力平衡，主梁前端应及时加垫，后端设锚加压；灌筑混凝土前，应对挂篮限位装置进行检查。6.3、悬灌梁施工安全保证措施悬灌梁施工现场完善安全生产设施，认真抓好以防高空坠落、防落物伤人、防机械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施。所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。高空或河上作业，设置安全网，系牢安全绳，戴好安全帽，确保结构物和人身安全。上岗前进行体检和技术考核，合格后114、方可操作。在工地醒目位置树立安全标示牌，以警示施工和其他人员。各种装吊设备正式使用前，安排试运行，合格后方可进行装吊作业，装吊作业中严禁超载。梁体工程施工安全防护措施施工机械移位时，观察道路情况，及时采取加固措施，防止碰撞结构物、翻车等事故发生。施工机械就位后，对机械及配套设施进行全面安全检查。泵送砼时，管道支撑确保牢固并搭设专用支架，严禁捆绑在其他支架上，管道上不准悬挂重物。钢筋工程安全防护措施钢筋调直前事先检查调直设备各部件是否安全可靠。进行钢筋除锈和焊接时，施工人员穿戴好防护用品。起吊钢筋骨架时，做到稳起稳落，安装牢靠后脱钩。严格按吊装作业安全技术规程施工。6.4、其他安全保障措施（1）115、安全用电措施加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富管电经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。各种设备上所有局部照明使用36V及以下的安全电压，在金属容器内及潮湿的环境中工作时，行灯电压不超过10V，安全电压的电源用双线圈变压器，手持行灯有绝缘良好的手柄和护罩。电工、电焊工等持证上岗，规范作业。不得带电作业。电焊工作业时必须戴防护面具、专用手套。临时用电116、符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。施工用电线路架设时将从以下几方面进行安全控制：现场照明：一般场所采用220V电压。照明导线均安装绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不低于3m；室内距地面不低于2.4m。（2）施工机械安全保障措施项目部物资设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设117、备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控制箱拉闸上锁。严禁无证驾驶及酒后驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。七.施工安全保障措施7.1 安全保证体系建立项目部、施工队和班组三级安118、全保证体系。项目部设专职安全长和质量安全部，队和班组设专职安全员，主抓安全工作。项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的安全管理小组，设专职安全员，班组设兼职安全员。充分发挥各专兼职安全人员的监督作用。安全管理网络和保证体系详见图： 7-1安全管理网络图项目部安全领导小组 项目经理 陈选宝安全部安全工程师 朱志灿施工队队长 徐少华27#墩挂篮施工应杰28#墩挂篮施工徐海涛预应力施工安全员石华国应杰钢结构队安全员徐海涛7-2安全保证体系框图想组织保证控制两率措施保证制度保证经济保证安全教育宣传劳动法和劳动保护政策三工教育安全生产知识学习项目经理安 全委员会施工队安119、 全小 组班组安全小组死亡率0%年重伤率0%包保责任制人身安全档案安全设施档案安全劳动竞赛五 防二级检查定期检查经常检查抓 好两个重点水上作业机械车辆经济责任制工资挂钩安全奖金挂 钩总结评比奖罚兑现提高安全意识全 员安全无事故意措施得力措施得力安全年下步规划安全信息反馈思想保证建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。岗位的设置符合本工程的特点而定：做到相对固定，不得随意变动，配备必要的设施，装备和专业人员。确定控制和检查手段和措施，以确保安全保证计划的内容具有可操作性、严密性、可行性。项目部成立安全领导小组，项目经理为组长，副经理、总工、专职安全员为副组长，各120、部室负责人为成员，负责贯彻有关安全生产的法律法规，制定安全管理制度，决策重大安全管理方案，处理重大安全事故。业主跟承包人共同设置安全奖励基金作为安全、廉政、质量、进度、环保等综合管理奖励基金中的一部分，实行安全生产奖罚制度，用于安全生产奖罚、人员培训等。施工安全保证体系、安全检查程序、见图安全保证体系框图、和图施工安全检查、控制程序框图。7-3 施工安全检查、控制程序框图7-4 安全保证体系框图负责人：项目经理安全生产委员会群众活动职工安全教育安全生产管理手段安全生产监查手段百日安全无事故活动上岗安全教育五 同 时安全生产检查制度班长安全讲话每周安全活动安全技术措施重点部位安全验收制：1、桩基121、工程2、高立柱工程3、水上水下施工4、挂篮施工安全生产“三检制”新项目重点安全教育制特殊工程的安全合格制安 全 日累计挂牌各项安全管理制度安全生产群管网“三不放过”的分级事故调查、处理制单位工程安全负责制各级人员安全生产岗位责任制安全奖惩兑现制安全目标：创建省安全标准工地注：五同时是指在计划、布置、检查、总结、评比施工生产工作的同时要进行 计划、布置、检查、总结、评比安全工作。7.2 施工现场安全措施做好施工现场的生活、生产设施布置，合理安排场地内临时设施，做到封闭施工，建立防洪、防火组织，配齐消防设施，制订“三防”措施和管理制度，使防洪、防火落实到实处。所有施工人员必须戴安全帽，特殊工种按规122、定佩戴防护用品。特殊工种必须经过专业培训并取得相关证书，做到持证上岗。所有工人进场前严格进行“三级”教育，考核并颁发安全上岗证。所有的机械设备有安全操作防护罩和详细的安全操作要点等，设置警示灯、警示铃。预先制定和落实发生紧急事故时的应急对策和措施，配备装备良好的临时急救站和医护人员，保持与当地医院的联系。在发生严重施工事故时，及时施救。对施工现场的危险品制定严格的管理措施，危险品的存放、使用、运输、销毁（或退还）方法等必须符合国家和台州市的有关规定并报业主、监理批准。禁止在进行施工的建筑物内存放危险品。施工所用的油库、料库、变电站、拌和站及其所有临时设施均设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷123、击。工地设置救护室，配备医务人员，落实保健措施，做好防害灭病和饮食卫生工作，夏季施工时，做好防暑降温工作，落实清凉饮料的供应及施工现场遮阳通风等措施，并对职工进行中暑及中暑急救的教育，防止中暑现象发生。7.3.水上施工安全管理1）、交通船舶的管理选用的交通船舶必须持有符合要求的有效证书(适航证)和安全证书；交通船上配有足够的消防、救生器材；调度室每天由专人负责收听当地气象台站的天气预报，当遇有六级以上的大风、三节以上的水浪、三节以上水流或大雨、雷雨、风暴等恶劣天气时，交通船停止运行，到指定处锚泊；核定交通船的载人数量，并在船舶的醒目处做好标识；船上配有备用电池及灯具；施工期间作业人员严禁喝酒；124、2）、交通船舶的检查、项目经理部组织安全员、船管员每周检查一次或不定期检查；、根据检查情况实行奖罚，奖罚范围50200元。、防大风、台风措施3）组织一批具有快速反应能力的抢险队伍，由调度室落实通讯、船舶、装备等各项保障设施；4）项目部开展多形式、多层次的宣传活动，增强每位员工的防范意识；5）备齐各类施工机械、设备的零部件。备足缆风绳(50mm钢丝绳)、铁丝等抢险物资；6）自备发电机、储足生活用水，确保员工的正常生活；7）六级以上大风天气，施工船舶应停止作业；8）施工船舶依据自身抗风等级和气象台的大风风力预报，确定是否就地锚泊还是返港锚泊；9）对水上施工的平台设施加固；物资、设备、车间加固；材料125、转移到安全处；生活、生产房屋的防护等；10）施工船舶应绑扎好易动构件，检查船上救生设备、安全防护设备，选派专人昼夜值班，与调度室保持密切联系；11）服从指挥部、当地政府防风、防台领导机构的统一指挥。12）、防雾措施 雾天停止一切水上作业，锚泊船舶24小时派员值班：显示相应的雾中信号，并监听其它船舶的动态报告，发布本船动态报告； 运输航行的船舶应择地锚泊，但不应在禁锚区锚泊。13）、防人员落水措施 各施工船舶及救生艇上除配备合乎标准的救生设备外，花应配置一根顶端带藤圈的长竿，以备人员落水时打捞救助； 水上作业人员必须穿水区作业救生衣，夜色间作业人员穿上月亮式救世主救生衣； 施工区域常备救生艇一艘126、。14）、水上施工消防应急措施 船舶、栈桥和码头配置必要的消防器材和灭火材料，并放在明显易见处； 船舶、栈桥和码头因施工需要动火，必须经船长或平台负责人批准后进行； 船舶、栈桥和码头上的易然、易爆物品要按规定存放，并派专人保管； 船舶一旦发生火灾事故，必须做到：A. 应立即发出消防警报，就近使用灭火器材进行灭火，并报告值班人员，船长应立即上驾驶台指挥；B. 全体船员听到警报后（除固定值班人员外），应按应变部署的分工，携带规定的消防器材迅速赶到现场，按编队（消防队、隔离队、救护队和机舱队）集合，并做好灭火的一切准备；C. 现场指挥大副率领消防队和隔离队，迅速弄清火警部位、火种性质、火情和趋势、以127、及火警部位周围的有关物品等，立即报告船长确定施救方案；D. 指挥各队人员按施救方案投入扑救；船长和大副根据火情发展，及时组织力量灭火；E. 非动力船或施工平台一旦发生火灾，由现场施工负责人指挥，就近持灭火器材进行灭火；F. 船舶、平台电线路要定期派人进行检查、维修；一旦发生电器火灾，应立即切断电源，使用CO2、干粉、或1211灭火材料灭火，禁止使用泡沫和水进行灭火；G. 在灭火的同时，现场指挥人员要及时把火灾情况向上级领导汇报，及时组织后备力量进入火灾现场；7.4 安全应急措施项目部针对潜在的重大危险源制定管理方案和应急预案，在全体职工中进行传达和学习。配备满足法规要求的应急设备，培训相关人员128、，同时由主管部门在可行时组织应急演练，并对应急预案、程序及配备资源的适用性和有效性进行评审。通过演练暴露的问题按程序进行纠正和预防。在紧急情况发生时，启动应急预案。针对水上作业特点，特制定如下水上作业应急预案7.4.1 应急预案的任务和目标更好地适应法律和经济活动要求；给员工工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。7.4.2 水上作业事故应急救援组织机构1129、）、应急救援领导小组与职责：项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。成员分别由专职安全员、运营经理、项目总工、项目经理部其他成员及施工班组负责人组成。具体如下：组长：陈选宝副组长：邱泽敏、项目部成员：王金枝、朱志灿、王晓虎、王晓升、应杰、陈军海施工班组成员：徐少华、徐海涛2）、应急小组下设机构及职责： 抢险组：组长由项目经理担任，成员由项目总工、运营经理、项目班子及施工班组负责人组成。主要职责是：组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。 安全保卫组：组长由专职安全员担任，成员由各施工班组负责人组成。主要职责是负责事故现场130、的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。 后勤保障部：组长由运营经理担任，成员由项目综合办公室、食堂组成。主要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。 善后处理组：组长由项目经理担任，成员由项目领导班子组成。主要职责是：负责做好对付遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题；做好其他善后事宜。 事故调查组：组长由项目经理、公司责任部门领导担任，成员由项目专职安全员，公司相关部门，公司有关技术专家组成。主要职责是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事故性质，提出应131、对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。74.3水上作业应急处理1）、处理原则：现场处理要从“以人为本”为原则，首先要尽量减少人员伤亡，其次要尽量减少财产损失。2）、船舶进水的应急处理 船长立即向上级报告，并保持通讯畅通联系。 按规定发出船舶进水抢险警报信号，全体船员进入船舶堵漏应急状态，按船舶进水堵漏抢险部署实施堵漏作业，并根据船体破洞进水和堵漏情况采用最有效的方法，以挽救危局。 对船舶进水堵漏抢险过程做好详细的记录。3）、船舶碰撞的应急处理 施工船舶严格遵守内河避碰规章等有关规定，认真执行海事主管部门对施工船舶提出的具体安全要求。 船舶如属在航状态，当两船发生紧迫局面，船长或当班132、驾驶员按避碰技术措施要求进行部署和正确操纵，必须避免人员伤亡和减轻碰撞损失。如在固定位施工状态有被他船碰撞危险时，应立即告知有关人员紧急快速撤往安全区域，不要站在船边，避免人员被撞落水。 当碰撞发生后，立即检查，确定船舶受损情况和本船人员情况，以确定进一步需要采取的措施。a）第一时间须抢救因碰撞而导致落水的人员和转移受伤人员。对于船舶受损，待正确评估后视情况可选择就地处理、待救援、或弃船等措施。值班人员必须记清对方船名、船型、船籍港及航行情况。b）将碰撞事故全过程情况立即报告应急指挥小组、上级主管部门及海事部门。4）、人员落水的应急处理 凡工程船舶人员一旦落水，发现者立即向落水者附件抛出救生圈133、，并大声呼喊：“某船舷或某侧有人落水”，发现者必须监视落水者动态，并随时报告。现场报告主要内容：A.落水地点、时间、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的处境；B.当地的气象、水流情况及需要何种援助。7.4.4 应急计划的建立1）、应急行动的资源配置应急计划确定后，根据船舶行进区所在位置的具体条件以及周边应急可用资源情况，按半小时自救的应急能力，配置合理的应急行动物资资源和人力资源，报公司总部备案。现场应配备的应急物资主要有：抢险工具：配备航政艇一艘随时待命；救生衣，救生圈若干；照明器材：手电筒十个，应急灯36V以下安全线路、灯具；通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器；交通工具：工地常备一辆值班汽134、车，该车轮班时不应跑长途。抽水器材：水泵十只2）、建立危险辨识体系根据船舶行业特点确定危险源的清单，并根据危险源的分布情况建立落实管理人员、操作人员的危险辨识体系，定时、定向、定人、交叉进行检查，以便及时发现危险源的突显特征。3）、应急报警机制应急报警机制由应急上报机制、内部应急报警机制、外部应急报警机制和汇报程序四部分组成。形式为由下而上、由内到外，形成有序的网络应急报警机制A. 应急上报机制通过危险源辨识体系获取危险源突显特征后，船长第一时间报告项目经理部施工现场负责人，现场负责人应立即向项目经理汇报，由项目经理决定是否启动应急预案。B. 内部应急报警机制应急预案启动后，应急组织进入应急预135、案及应急计划实施状态。C. 外部应急报警机制内部报警机制启动的同时，按应急小组组长的部署，立即启动外部应急报警机制，向已确定的施工场区外部公司内部邻近项目经理部应急体系，周边已建立外部应急协作体系，社会公共救援机构报警。D. 汇报程序按地方政府的事故上报规定和行业事故上报制度，依照程序向上级相关主管部门上汇报。4)、通讯体系应急预案中必须确定有效的可能使用的通讯系统，以保证应急救援系统的各个机构之间有效地联系。建立有效的通讯体系，确保以下有关人员的通讯联络畅通：A. 应急人员之间；B. 事故指挥者与应急人员之间；C. 应急救援系统各机构之间；D. 应急指挥机构与外部应急组织之间；E. 应急指挥136、机构与伤员家庭之间；F. 应急指挥机构与上级行政主管部门之间；G. 应急指挥机构与新闻媒体之间；H. 应急指挥机构与认为必要的有关人员和部门之间。5)、交通管制机制交通管制机制由事故现场警戒和交通管制两部分构成。A. 警戒事故发生后，对场区周边必须警戒隔离。其任务和作用是：保护事故现场、维护现场秩序、防止外来干扰、尽力保护事故现场人员的安全等。B. 交通管制事故发生后，及时通知海事部门，对事故发生地周边航道实施有效管制，其主要目的是为救援工作提供畅通的道路。7.4.5 应急预案实施终止后的恢复工作应急终止条件：符合下列条件之一的，即满足应急终止条件1)、险情排除；2）、现场抢救活动（包括人搜救137、处置、危险隐患排除等）已经结束；3）、被困人员安全离开，突发事故危险区并得到良好安置。应急预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场，需要移动现场物品时，应当做出标记和书面记录，妥善保管有关物证，并按照国家有关规定及时向有关部门进行事故报告。对事故过程中造成的人员伤亡和财产损失做收集统计、归纳、形成文件，为进一步处理事故的工作提供资料。对应急预案在事故发生实施的全过程，认真科学地作出总结，完善预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订提供经验和完善的依据。依据项目经理部的劳动奖罚制度，对事故过程中的功过人员进行奖罚、妥善处理好在事故中伤亡人员的善后工作。尽快组织恢复正常的生产和138、工作。7.4.6 水上作业事故的调查处理事故处理后，要做出书面报告。报告内容包括：事故或险情发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡情况及直接经济损失等；预防事故采取的措施；应急预案效果及评估情况；应汲取的经验教训及对事故责任单位及责任人的处理情况等。八. 文明施工措施8.1、管理目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。8.2、加强施工组织按业主规定的内容、字体、设置位置设项目概况标牌，139、并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、质检员、工程数量、工期要求、配合比、质量要求等；水上船只设置业主统一规定的标志；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净。8.3、 作好安全警示危险处设置醒目标志、围栏；施工戴安全帽，不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；脚手架安全可靠，高空作业挂安全网、系安全带；每天有专人检查脚手架、千斤绳的可靠状况；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。8.4、机械设备集中停放停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑冒滴漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。8.5、消防、保卫、职业140、健康保证措施为保障施工生产的顺利进行和施工人员的身体健康，组建卫生防疫健康体系，负责预防保健、劳动卫生、食品及饮水卫生、健康教育等项工作，以及施工现场的传染病检查、控制、报告。一旦爆发任何具有传染性的疾病时，严格遵守并执行当地政府或卫生防疫部门为防治和消灭上述传染病蔓延而制订的规章、命令和要求。建立流动人员登记制度、信息报告制度，与当地卫生防疫部门积极合作，做好各项防范措施的落实工作。成立综合治理领导小组，由项目经理任组长，由办公室、公安等部门以及各班组参加，负责现场的各项保卫、消防以及各种紧急突发事件。加强培训，充分利用各种行之有效的方式对职工进行消防、紧急避险、紧急自救等各种方法的学习。九141、 环境保护措施成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作，并将环保与文明施工结合起来。重视环境保护工作、加强环境保护教育、贯彻环境保护法规、强化环保管理。采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。本工程将成立专门的环境保护组织机构，由项目经理担任组长，全面负责环保工作的检查、指导及环保措施的制定落实。建立健全环保保证体系。9.1、 施工环境保护体系框图及施工环境保护组织机构框图见下图。9-1 环境保护体系框图环境保护体系组织保证工作保证制度保证成立由项目经理为组长的环境保护领导小组，落实责任制，并接受业主及地主政府142、有并部门的监督指导。环境 卫生保证措施收尾清场保证措施防噪音污染保证措施。水土保持保证措施污水排放处理措施弃渣存放处理措施国家及当地政府有关环保的法律、法规、规程、标准。9-2 环境保护组织机构框图副组长：邱泽敏、王金枝环境保护领导小组施工技术部质量检查部中心试验室办公室项目施工队组长：项目经理 陈选宝物资设备部安全监察部9.2、防止施工船舶事故对水域污染影响措施本合同段施工需要工程驳船，施工中加强施工船舶污染物排放控制，并注意防止船舶事故对水域污染影响。施工船舶污染物排放应执行GB355283船舶污染物排放标准，禁止含油污水和船舶垃圾未经处理就近排放入水，施工船舶若无配备相应处理设施，委托有143、资质单位进行收集处理。挂篮悬浇施工各种废弃物、垃圾、生活垃圾严禁抛入河中，统一收集，上岸处理。车辆进行建材及商砼运输时，应设置挡板、注意加盖篱席，并不得装载过满，避免撒落及扬尘。在施工现场附近居民敏感区内，不得进行钢梁喷漆作业，避免散发有害气体，危害作业区周围人群健康。9.3、 施工期噪声污染防治措施施工过程中，各种施工机械作业、施工运输车辆、水上作业机动船舶是主要噪声源，必须采取以下控制措施，减少噪声环境影响。根据国家和地方有关环保法规，严格控制施工期噪声排放量，施工场界噪声执行GB1252390建筑施工场界噪声限值，并遵照台州市环境噪声管制办法执行。施工期间，注意控制施工车、船鸣笛，经过居民区重型运输或施工机械，应注意限速。选用高效低噪声施工机械，并加强机械设备日常维护，保证施工机械设备在良好状态下运行。加强施工期环境管理，合理安排施工工序，做到文明施工，减少噪声影响。