1、xx高速铁路xx特大桥xx桥段2跨xx(70+136+70)m持续梁拱施工方案编制：复核：审核：目 录第一章、编制阐明1一、编制根据1二、编制原则1第二章、工程概况2一、工程简介2二、工程自然地理特性31、气象特性32、地质特性33、水文特性4三、重要工程数量4第三章、总体施工顺序4一、0#块支架安装7二、模板安装8三、普通钢筋及预埋项目10四、预应力施工工艺114.1、预应力安装阶段114.2、张拉阶段144.3、压浆阶段15五、砼浇筑工艺15六、拱脚施工16第五章、挂篮悬浇施工工艺17一、挂篮拼装17二、挂篮预压19三、挂篮施工办法211、模板调模212、悬臂灌注混凝土施工213、挂篮锚固2、234、纵向预应力筋张拉235、竖、横向预应力筋张拉296、纵向预应力管道压浆307、端头锚具封端328、挂篮前移32四、挂篮施工线形控制341、线形控制有关参数测定342、施工预拱度计算35第六章、边跨现浇段施工工艺38一、施工工艺38二、支架施工381、地基解决382、支架搭设383、支架预压394、模板制作与安装39第七章、合拢段施工及构造体系转换41一、边跨合拢施工421、施工准备422、边跨合拢段支架及模板423、设平衡重424、普通钢筋及预应力管道安装435、合拢锁定436、浇注合拢段混凝土447、预应力施工44二、中跨合拢施工441、吊架及模板安装442、设平衡重453、合拢锁定3、454、浇注合拢段混凝土465、预应力施工466、平衡设计467、合拢锁定设计46第八章、钢管拱施工方案47一、钢管拱构造概况47二、工程数量48三、钢管拱肋施工工艺491、拱肋安装钢管支架492、钢管拱提高及运送493、钢管拱安装及合拢504、吊杆安装及张拉50四、重要工序施工方案501、支架搭建502、汽车吊上桥513、钢管拱节段进场验收515、钢管拱肋吊装顺序52五、泵送拱肋混凝土施工571、泵送混凝土前准备工作572、混凝土泵送程序593、泵送混凝土技术性能指标594、施工工艺流程605、泵送混凝土组织安排616、泵送混凝土质量控制617、施工注意事项62六、吊杆安装及张拉631、施工4、方案632、施工流程633、吊杆索安装634、安装工艺规定645、安装施工验收64七、钢管拱涂装651、涂装办法652、涂装规定66第九章、桥面系及附属工程67第十章、施工安全注意事项69一、挂篮施工69二、钢管拱施工70第十一章、质量目的及保证办法72一、质量目的72二、创优筹划731、质量方针732、创优办法及实行细则733、优质工程评估原则764、优质工程实行程序785、奖罚规定79三、质量保证办法791、工程测量控制792、悬臂浇筑持续梁质量保证办法803、钢管拱安装质量保证办法804、泵送混凝土顶升质量保证办法815、吊杆安装张拉质量保证办法82第十二章、工期保证办法82一、工期目的5、82二、工期保证体系82三、工期保证办法831、组织保证办法832、制度保证办法843、技术保证办法854、编制完善施工组织设计，科学组织施工855、运用成熟工艺，实现均衡生产866、依托科技进步、提高施工效率86第十三章、安全目的、保证施工安全技术保证方案及办法86一、安全目的86二、安全保证体系及职能分派86三、安全保证办法871、安全方针872、安全生产管理机构873、安全生产保证办法89第十三章、施工环保、水土保持办法和文明工地施工96一、环保目的96二、环保管理体系96三、环保办法971、生态环保办法972、施工期水土保持防治办法973、施工期水污染防护办法984、交通、运送车辆安全6、保证办法98四、文明工地建设981、文明施工组织管理机构982、文明施工原则和保证办法98第十四章、施工配合办法102一、施工接口界面协调配合办法102二、与本地政府主管部门配合办法103三、与航道、海事部门配合办法103四、与甲方配合办法103五、与监理配合办法103六、与设计配合办法104七、与相邻施工单位配合办法104八、后续工程配合办法104九、交通配合办法105十、实验配合办法105第一章、编制阐明一、编制根据（1）、xx特大桥(70+136+70)m持续梁拱桥施工图纸（xxxx施图（桥）-116-12（特）（2）、铁路工程施工安全技术规程（TB10401-）（3）、铁路桥涵施工规范7、（TB10203-）（4）、铁路钢桥制造规范（TB10212-98）（5）、钢构造工程施工及验收规范（GB50205-95）（6）、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-）；（7）、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行原则；二、编制原则1、“百年大计、质量第一”原则高速铁路规定工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必要坚持质量第一原则。确立质量目的，制定创优规划，严格执行ISO9001质量原则，保证每个检查批、分项工程质量达到优质工程原则规定，健全质量保证体系，保证明现质量国际一流目的。2、“安全生产，防止为主”原则运用当代科学技术，采用先进可靠安全防止办法，保证施工生产和人身安全。3、8、文明施工、环保原则实行文明施工，注重环保，爱惜土地，合理运用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-职业健康安全管理体系。严格遵循国家环保政策和建设单位对本工程环保规定，精心组织、严格管理、文明施工，在施工组织设计编制上力求把施工对周边环境影响减少到最低限度，并制定出详细文明施工和环保办法，争创“安全生产、文明施工原则化工地”。第二章、工程概况一、工程简介1、xx高铁xx特大桥xx桥段跨xx715718号墩上部构造为（7013670）m预应力混凝土持续梁与钢管混凝土拱组合构造，边跨跨越震川西路，与xx、震川西路呈35交角，xx当前处在通航状态，持续梁采用挂篮悬臂9、灌筑施工办法，钢管拱采用工厂预制，现场拼装成型。2、梁体截面为单箱双室变高度箱形截面，跨中及边支点处梁高4.0m，中支点处两高7.5m，梁高按圆曲线变化。箱梁顶板宽14.4m，中支点局部加宽16m，板厚48cm，顶板厚42cm，中支点处局部顶板厚92cm，腹板厚分别为40cm、55cm、65cm，箱梁共设5个横隔梁，边支点横隔梁厚1.4m，中支点横隔梁厚3.0,箱梁吊杆位置共设14道横梁，除靠拱脚第一道横梁高1.5m外，别的横梁高1.4m,横梁厚0.4m。主梁共分65个梁段，边孔梁段：K1-K14、K16、K17.中孔梁段为K1-K16，中孔K16为合拢段，长2.0m，边孔K16合拢段长2.310、m。别的梁段长3.5m、4.0m、4.5m。3、钢管拱计算跨径136m，矢跨比15，矢高27.2m，拱轴线为二次抛物线（设计拱轴线方程Y=-1/170X2+0.8X），拱肋设立最大预拱度为0.15m，施工矢高27.35m（施工拱轴线方程Y=-0.005915X2+0.804412X）。施工时按施工拱轴线制作和拼装，拱肋弦管采用2m长直管折线对接起拱。拱肋为全焊钢管混凝土构造，采用等高度哑铃形截面，截面高2.8m，每肋由2根弦管构成，弦管竖向中心距2.0m，弦杆为800钢管，由16mm厚钢板卷制而成，弦管之间用16mm厚钢缀板连接，拱肋弦管及缀板内填充C55微膨胀混凝土。拱肋钢筋在工厂已制作完毕11、，为便于运送，每榀拱肋划分为13个运送节段（不含预埋段）。运送节段最大长度不大于13.5m，拱肋接口避开吊杆位置，制作拱肋钢管时，可依照运送条件，加工材料规格调节管节长度和运送节段长度。二、工程自然地理特性1、气象特性本段属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。在十月之后受强冷空气南下影响伴有大风、雨雪及霜冻。夏季太平洋热带风暴在沿海登陆，受其影响，常有大风暴雨。年平均降雨量在约1400mm左右,60%降雨重要集中在68月份，雨日有110130天左右。全年无霜期230天，气温1月最冷，月平均0.4C4.9C，沿线土壤最大冻结深度0.3m如下，气温7月份最高，极端最高气温为12、40，月平均气温25.6C33.2C，年平均气温在1116。2、地质特性本段线路重要通过长江三角洲平原区。三角洲平原区，地势平坦宽阔，河渠纵横，水塘密布，地面高程26m，由西向东微倾。长江三角洲平原区，均为第四系地层覆盖，为黏土、粉质黏土夹粉细砂层。苏锡常地区由于常年超采地下水形成区域地面沉降现象，形成沉降漏斗区。3、水文特性长江三角洲平原区，沿线重要河流有xx等河流均属长江水系。依照对本段重要河流地表水及地下水水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性。三、重要工程数量部位名称项目单位数量持续梁C55砼m36796.5Q235钢筋t96.42HRB335钢筋t999.17拱肋C55微膨胀砼m3459.13、8Q345qD钢材t288.28Q235qD钢t1.27Q235钢筋t2.87拱脚C55砼m3161.6Q345qD钢材t9.87Q235qC钢材t1.44HRB335钢筋t33.1横向预应力内径9019mm波纹管m6899.915.2高强低松驰钢绞线kg40681锚具OVM15-5套490OVM15-5P套490纵向向预应力波纹管内径100mmm2885内径90mmm18235锚具OVM15-19套120OVM15-16套392OVM15-15套56OVM15-14套120钢绞线kg336614横撑Q345qD钢材t105.3吊杆吊杆索(PES（FD）7-109)t28.21Q345qD钢t14、15.79Q235qD钢t3.10第三章、总体施工顺序本桥采用先梁后拱施工顺序，预应力混凝土持续梁采用挂蓝悬浇施工，合拢主梁边孔、拆除暂时固结支墩，然后在桥面上搭设钢管支架，分段安装钢管拱，依次灌注拱肋上弦混凝土、下弦混凝土、缀板内混凝土；按指定顺序张拉吊杆，调节吊杆力，张拉主梁后期钢束，施工桥面系。最后调节吊杆力至成桥设计索力。详细施工环节见下图：第四章、预应力混凝土0#块施工方案跨xx（70+136+70）m持续梁0#块总长15m，中支点处梁高7.5m，端部梁高6.84m,两端各悬臂5.0m，按0#块中支点最大截面计算，0#块中支点处最大截面积为67.78m2，悬臂端最大截面积为26.9215、m2。0#块支架采用梁柱式支架办法施工，承重立柱在墩身两侧采用7根直径800mm，壁厚16mm钢管桩和3根混凝土立柱做支撑。其3根混凝土立柱采用C40混凝土立柱，为持续梁暂时固结支墩，截面尺寸为100*120cm。在混凝土立柱外侧预埋锚固钢板，然后焊接型钢，做为0#块支架牛腿支撑。在前端800mm钢管桩顶横向布置3排贝雷梁做横向分派梁，后端钢管桩顶横向布置3排贝雷梁做横向分派梁。然后在贝雷梁上布置工12型钢做横向分派梁，横向分派梁上放置调节砂筒，砂筒上布置底模纵向分派梁，纵向分派梁采用工字钢。详细构造如下图：一、0#块支架安装在承台施工时，注意预埋0#块支架锚固钢筋和暂时固结混凝土支墩预埋锚固16、连接钢筋。预埋时，按图纸规定精确预埋锚固钢筋预埋位置和数量。承台施工完后，在墩身横桥向方向安装钢管桩承重立柱，钢管桩承重立柱底封板与承台预埋钢筋焊接牢固。然后在钢管桩顶横向布置贝雷片分派梁，前支点3排，后支点3排。然后在贝雷梁上布置工12型钢做横向分派梁，横向分派梁上放置调节砂筒，砂筒上布置横向分派梁，横向分派梁采用菱形挂篮前、后下横梁，其为2工40型钢，横向分派梁上布置挂篮底纵梁，底纵梁采用工30，底纵梁上铺设挂篮底模板。支架施工注意事项：a暂时固结支墩预埋件位置要精确，且保证牛腿焊接质量。整个支撑系统之间不得有间隙，防止混凝土浇注过程中和浇注后变形；b钢管与承台预埋钢筋连接时，需保证连接质17、量；c钢管立柱横向连接杆及剪刀撑安装时与钢管连接采用焊接连接，焊接时不得烧伤钢管。二、模板安装（1）底板模板安装，涉及墩顶及两端悬臂，重点是稳定性和高程控制。墩顶部位底模： 0#块施工时在墩顶是暂时固结形式，在合拢后来进行体系转换，施工时要在墩顶横桥向两侧浇注暂时支座，因而0#块底模运用暂时支座做为模板一某些。悬臂某些底模：在前、后下横梁上摆放纵向分派梁，纵向分派梁上直接铺设挂蓝底模，底模采用钢模板制作。施工时，在先后下横梁及纵向分派梁间垫钢楔块，以调节底模及拆模。各部件间必要紧密结合，如果有空隙用薄铁皮塞紧，避免发生非弹性变形。（2）外侧模和翼板模板安装，控制重点是吊装安全和高程。详细施工办18、法是：a.模板和模板桁架连接在一起，整体吊装；b.在桁架底用底托调节模板高度，并作为翼板混凝土承重构造；c.翼板模板在外侧模安装稳定后分块吊装到桁架上，再与桁架焊接成整体（若塔吊能安全吊起桁架、外侧模、翼板模板总重量，也可以在场地内所有拼装好一次整体吊装）；d.外侧模板与内侧模板采用25精扎螺纹钢，拉杆对拉，拉杆竖向间距不不不大于80cm布设一列，横向间距不不不大于100cm，底板最低处拉杆运用底板底层钢筋做通拉杆。（3）人洞模板安装。人洞模板用组合模板拼装成整体一次吊装；（4）内侧模安装。内侧模安装重点是暂时支撑（支撑下垫同梁体混凝土标号垫块，大小同试块），内侧模板用组合模板拼装，横竖背楞用19、槽钢10双拼。内模安装时需要注意纵坡影响，内侧模顶不是水平而是同纵坡角度；（5）内顶模安装，安装重点是钢管支架支点位置。详细施工办法：a.支架立杆支撑点控制在底板模板型钢位置上，绝对不容许放在模板面板上；b钢管支架立杆下垫方木，方木支撑则运用底板底层钢筋与顶层钢筋焊接支撑形式，保证混凝土钢筋保护层；c.钢管支架上依次为顶托、双拼10槽钢，1010方木，竹胶板模板；d.顶托调节顶板模板高程，各部件间必要紧密结合，如果有空隙用薄铁皮塞紧，避免发生非弹性变形；（6）倒角模板安装。底板倒角模板加工成型模板，用一定角度槽钢连接；竖向倒角模板用竹胶板和方木加工。（7）堵头模板安装。堵头模板均采用钢模板，现20、场依照实际状况安装固定。三、普通钢筋及预埋项目普通钢筋施工分为三步：第一步是底板钢筋，第二步是腹板钢筋、隔墙钢筋，第三步顶板钢筋。整个0#块钢筋除普通钢筋，还包括纵、横、竖三向预应力，预应力工程在后单独论述，在此仅阐述普通钢筋施工办法：（1）钢筋进场，由实验室对原材料做实验，合格后使用；（2）加工制作。在钢筋制作场地严格按图纸进行加工；加工时注意0#块墩顶某些与悬臂某些同步施工，纵向钢筋下料长度有变化；（3）钢筋运送。水平运送用平板车，垂直运送用吊车完毕。运到现场钢筋要下垫上盖，防止钢筋污染、锈蚀；（4）钢筋绑扎第一步：在底板上搭建暂时操作平台，先绑扎底板钢筋，再绑扎腹板、隔墙钢筋，然后水平筋21、，最后安装竖向预应力。第二步：顶板模板安装完毕后，绑扎顶板、翼板水平筋、底层顶板钢筋、安装纵向预应力管道、铺设横向预应力束，最后绑扎顶板顶层钢筋及预埋护栏件。（5）注意事项a底板顶层钢筋绑扎时要做支撑架，支撑筋用16钢筋加工，间距1米，保证顶层钢筋不塌陷；b腹板、隔墙钢筋除位置精确外，应合理布置接头以满足规范规定；c腹板立筋较高，立筋必要固定，防止倾倒；d水平筋绑扎及立筋绑扎工作平台要安全可靠；e当普通钢筋与竖向、横向、纵向预应力位置相冲突时，恰当调节普通钢筋位置，当纵向预应力与竖向预应力位置发生冲突时，恰当调节竖向预应力位置。（6）预埋项目构造预埋（留）涉及：预应力管道、1号梁段预埋钢筋、护22、栏预埋件、泄水孔，剪力齿槽、侧向挡块以及综合接地装置等。施工预埋件（孔）涉及：挂篮施工预埋件、0#块模板卸落预埋件（孔）、0#块施工预留孔、施工控制预埋件、桥面高程和平整度预埋控制点。a依照图纸规定预埋泄水孔；b为卸落翼板模板，在翼板上方沿翼板与腹板连接部位两侧设立预留孔；c为满足挂篮施工，在0#块预埋后锚预留孔；d为卸落底板模板，在底板上设立预留孔；e施工控制应力计、挠度测量点；f混凝土浇注控制点。四、预应力施工工艺4.1、预应力安装阶段4.1.1、竖向预应力安装K0、K0梁段竖向预应力采用直径32mm高强精轧螺纹钢，分SA、SB、SC、SD型四种竖向预应力。其中SA、SB竖向预应力作用在主23、梁腹板位置，SC、SD竖向预应力作用在0#块主梁加宽，与拱脚混凝土锚固。SA、SB共280根，SC共80根，SD共72根。竖向预应力筋安装。竖向预应力筋安装部件分为波纹管、上下锚垫板、预应力筋、压浆管，在场地内先将适当长度波纹管套在预应力筋上，安装下锚垫板、螺母，并在螺母上做相应标记。用吊车、麻绳将以上做好整体某些吊装到设计规定位置，每次吊装一组（两根），然后安装下压浆管，待顶层钢筋绑扎结束后，安装上锚垫板、槽口、螺母、出浆管。在上锚垫板和槽口之间用海绵隔开，防止拆除槽口后杂物落入管道内。波纹管自身和任何部位接头解决要特别注意，防止漏浆；特别注意竖向预应力钢筋位置精确、定位牢固，并保证垂直（加24、工网片来保证定位），安装后预应力钢筋高低与腹板相应，纵向成一条直线；保证螺旋筋贴紧锚垫板，并用胶带纸包裹压浆嘴与压浆管接头位置，防止漏浆和振捣脱落；保证下部预应力钢筋与底板模板距离和下螺母旋进长度，保证预应力钢筋有效张拉长度；上锚垫板必要安装水平，防止张拉后螺母单边受力；保证上锚垫板以上预应力钢筋长度，长度要满足张拉锚具规定；槽口底在混凝土面如下深度控制在螺母高度加3厘米为宜，详细尺寸参照图纸；槽口内填满棉纱或土工布，防止混凝土浆流入波纹管内；预应力一旦就位，电焊作业应特别小心，不能碰撞波纹管和预应力钢筋。4.1.2、顶板及腹板预应力安装顶板及腹板预应力涉及纵向束、竖向束及横向束安装，其中有纵25、向预应力锚杯安装及竖向预应力筋、横向预应力槽口安装及定位，故该阶段施工复杂，施工时严格按照技术规范和设计规定。1、纵向预应力束按照图纸规定，制作波纹管定位网片，网片用8钢筋加工，定位网片在无弯折处间距控制在0.6米，有平弯和竖弯处间距0.3米，保证施工和混凝土浇注过程中不移位、不变形；接头两端用胶带纸包裹防止漏浆；为了防止管道在施工过程中浮现变形和接头处漏浆，预先在波纹管中穿软质塑料管作为内衬管。0#块纵向管道定位，应依照设计图纸提供坐标进行精准定位。施工中应注意事项：1)锚杯定位、安装。锚杯严格安装图纸规定位置安装并与堵头模板紧密连接，安装前用高密度海绵把压浆孔（排气孔）封堵住，防止混凝土浆26、流入；2)螺旋筋安装要保证其紧靠锚杯并与波纹管同心；3)加强锚杯处振捣，防止张拉时压碎混凝土；4)波纹管自身及所有接头不能浮现漏浆现象；5)波纹管安装后，防止捅破、踩扁波纹管；6)为了确认和提高压浆饱满限度，波纹管在零号块中心截面设立通气孔；7)在波纹管位置要保证“钩筋”数量，加强顶板钢筋顶层和底层联接；2、顶板横向束横向顶板束，采用j15.24钢绞线，五根一束，间距墩顶部位按25cm布置，悬臂部位按50cm布置，横向束采用7019mm镀锌金属波纹管，张拉端和锚固端交错布置，钢绞线在场地内下料后，先穿进波纹管中，安装锚固端锚具，然后放在吊具上整体吊装到零号块上，按设计图纸进行摆放、定位，安装张27、拉槽口并塞满棉纱，最后安装压浆管（排气管）。施工控制重点a)波纹管、钢绞线下料严格按设计图纸进行；b)波纹管接长用专用接头；c)预应力安装要严格按图纸进行，特别是锚固端安装要精确到位，保证有效长度；d)预应力要顺直，并用定位筋按图纸给出坐标定位牢固，防止移位；e)波纹管自身及所有接头不得漏浆，压浆管、排气管安装要牢固；f)加强对锚固端和张拉端振捣。4.2、张拉阶段由于桥梁运营后重要靠三向预应力承担，因此张拉要严格按规范进行。张拉前先标定千斤顶和油表，对油表和千斤顶编号，使用时一一相应，运用回归曲线方程，算出张拉设计吨位油表读数。K0梁段SB竖向预应力及K11-K16和K11-K14梁段内竖向预28、应力依照设计规定，须在中跨合拢、底板纵向预应力管到压浆达到设计强度后方可张拉。张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值85%后进行，且必要保证张拉时梁体混凝土龄期不不大于5天。纵向束和横向束工作锚和夹片在张拉前安装，防止锈蚀；竖向预应力在张拉前清理槽口内及周边杂物。4.3、压浆阶段采用真空灌浆工艺。施工中应严格控制浆体稠度。操作过程：张拉后先封锚，待封锚混凝土强度达到规定后开始压浆。压浆压强为57。压浆按规范进行，必要饱满。浆体严格按配合比进行。压浆方向：横向考虑横坡影响从低腹板向高腹板；纵向考虑纵坡影响，从低处向高处；竖向从下往上。五、砼浇筑工艺（1）混凝土浇注顺序主梁0#块一次性浇筑，拱座29、一期混凝土待主梁0#块混凝土施工完毕后施工。在施工0#块时，预埋拱座与梁体连接钢筋和预埋角钢。拱座二期混凝土在0#块梁段浇筑后7天之内完毕。浇筑混凝土时先浇筑底板，一方面从中央开始，然后浇悬臂端底板，再浇隔墙和腹板，分层循环浇注。隔墙、腹板浇注顺序是：从中央向两边推动。顶板某些由中间向两边推动，并对称布灰。（2）振捣人员进入模板内部，加强对倒角某些振捣。加强对预应力张拉端和锚固端振捣。对钢筋密集地方，特别是拱座位置混凝土要加强振捣，防止漏振现象浮现。同步禁止碰撞预应力管道。（3）养护保持表面湿润（不是冷水长流不止）。加强覆盖，提高砼表面温度，减小混凝土内外温差；同步尽量减少水份蒸发。专人负责，30、养护期自砼初凝开始不少于七天。六、拱脚施工本桥两个主墩0#块处设立钢管拱拱座，拱脚混凝土分两次浇筑完毕，一次为浇筑完0#块后施工拱脚一期混凝土，第二次浇筑为主桥合拢，钢管拱肋及横撑安装所有永久焊接完毕，并拆除桥面暂时钢管支架后施工。依照设计图纸规定，拱座一期混凝土宜于0#块混凝土一起浇筑，但也可以依照现场实际状况，分两次浇筑，但时间间隔不能超过7天。因拱座预埋钢管拱预埋位置规定非常精准，且拱座预埋钢筋、预应力管道等预埋件诸多，如与0#块一期浇筑，混凝土振捣和拱座预埋位置精准性不能得到保证，故采用分两次施工工艺。、模板：拱座外模采用竹胶板，运送到施工地点安装，安装前涂脱模剂。立模各种尺寸及模板刚31、度均要满足规范规定。、钢筋绑扎：现场绑扎钢筋。钢筋加工配料时，精确计算钢筋长度，减少钢筋断头废料和焊接量。接头用搭接焊，焊缝长度和质量要符合设计和规范规定。箍筋定位做到与设计图纸保持一致。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设立水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开。、拱脚为预应力混凝土构造。拱脚预埋段尺寸、方向规定非常精准，否则对钢拱合拢会带来很大困难，需重复丈量、检查核对，才干正式定位。依照拱脚及端横梁构造特点和现场施工条件，决定采用钢支架来定位拱脚预埋段。定位型钢支架为拱肋拱脚预埋段定位骨架，规定制作和定位精确。施工时先依照图纸规定安放好型钢支架并固定，定位型钢安装时，依照详细状况可作恰当调32、节，应避开预应力管道。之后即依照拱肋坐标，将拱肋钢管预埋段定位好，并与支架连接固定。为保证拱肋钢管预埋段定位精确、牢固，一方面应保证型钢骨架自身支承应牢固，保证混凝土在浇筑过程中骨架不下沉，其下部支承不跑位，不损坏。同步，混凝土振捣时，振动棒尽量不要碰撞型钢骨架和拱肋钢管，避免拱肋钢管因振动跑位。、混凝土灌筑：在拱脚处由于钢筋及钢骨架密集，且受力复杂，混凝土灌筑和振捣应特别认真，并跟踪测量，保证混凝土振捣质量和拱脚位置精确。混凝土浇筑完毕，待混凝土强度达到设计强度80%后即可拆除侧模养生。混凝土养生时间不少于设计和规范规定，防止混凝土裂纹。混凝土灌筑完毕初凝后按规定及时覆盖及养护，达到设计规定33、强度后，进行预应力束张拉，张拉工艺按规范、规定进行。第五章、挂篮悬浇施工工艺一、挂篮拼装0号段施工结束后，在其顶板上拼装挂篮。正式拼装挂篮在0号段张拉压浆完毕后进行。拼装挂篮时，两套挂篮构件分别安装，以免互相干扰，xx持续梁挂篮采用菱形主桁架，桁架采用双拼40工字钢，前上横梁采用桁架式构造，上、下弦杆双拼40槽钢，竖杆及斜杆采用双拼20槽钢。前下横梁采用双拼40槽钢，吊带及后锚采用32mm精轧螺纹钢，底篮采用排架纵梁。安装挂篮按如下程序：清理梁面将滑道部位找平在找平层上画出滑道定位线安装滑道并锚固安装先后滑道垫座吊装单片主桁架，对准先后支座，在桁架两侧用倒链和方木控制其位置，在后支座处将主桁架34、锚固好。调好一片主桁架后用同样办法吊装另一片调节两片主桁间距并安装主桁平联安装先后上横梁安装先后吊带吊装底模架及底模吊装外侧模走行梁及外模在前上横梁上吊挂作业平台，在底模后横梁上焊接作业平台调节立模标高固定模板。挂篮纵断面图挂篮横截面图二、挂篮预压挂篮在节段自重及其他施工荷载作用下，将发生变形，这种变形将直接影响成桥后桥梁线形，因而应在混凝土浇注前应消除这种影响。在挂篮安装好后，应对挂篮进行预压，预压实验可采用分级加载办法。加载重量应为最大悬浇节段混凝土自重1.2倍，加载过程中记录各级压重荷载和挂篮变形状况，绘制荷载与挂篮变形曲线。采用逐级递增长载，实物堆载考虑用砂袋，每个砂袋按1.5吨过磅解35、决。加载实验应模仿持续梁最重块段荷载，本桥悬浇段中最重是1#块段， 1#块箱梁总重为246t，实际加载值增长到1.2倍箱梁重量1.2*246=295t(即F=295t)。待加载24小时后，即可按荷载总量100%-80%-40%-20%-0%进行卸载。加载状态按如下执行，分四级加载:20%F=59吨，即39个砂袋40%F=118吨，即79个砂袋80%F=236吨，即158个砂袋100%F=295吨，即197个砂袋加载前，设立好观测点，观测完毕后进行下一级加载，加载至80%F阶段时，要缓慢、均匀进行，并仔细观测支架各重要受力点受力状况，各焊接部位焊缝状况，发现异常状况及时停止试载工作。挂篮荷载实验36、目：1）在挂篮正式使用前，通过对挂篮加载消除挂篮非弹性变形；2）验证挂篮承载力；3）实测挂篮弹性变形，与理论值进行比较，为计算立模标高提供根据。在进行挂篮荷载实验前，必要对挂篮进行全面检查，检查内容重要涉及：1）挂篮两侧主轨道中心与否与设计中线（测量放线）吻合，两侧主轨道标高与否一致，轨道锚固装置与否已安装好；2）挂篮两侧主桁架标高与否一致，间距与否与设计相符；3）挂篮所有栓接点，螺栓与否有漏掉，螺帽（含垫圈）与否都已安装、拧紧到位；4）挂篮支点与否已与轨道顶面密贴并参加工作，轨道底面与否与箱梁顶面抄平、抄实；5）挂篮主桁架与否水平；6）挂篮锚固系统与否都已安装到位，螺栓与否已紧固；7）暂时工37、作平台搭设完毕。8）变形观测点设立完毕且进行了初始测量。挂篮加载实验注意事项：1)加载前应设立好各变形观测点，观测人员和观测仪器同步就位；2)观测仪器使用前应进行校核，保证测量数据精确性；3)加载过程中，现场技术人员要认真检查挂篮主桁、吊带、锚固点变化，发现异常及时停止加载，排除问题后方能继续加载；4)加载应逐级进行，荷载量施加应均匀，重量要精确；5)加载时及时记录观测成果；三、挂篮施工办法1、模板调模悬浇段箱梁底模、侧模采用特制大块钢模板，牢固悬挂于挂篮底模架上，并随挂篮前移逐段向前移动，内模由钢模板构成。模板安装必要保证无错台、不漏浆、牢固，浇筑过程中不变形。每次前移到位后，依照监控单位提38、供数据调节模板中心及标高。2、悬臂灌注混凝土施工为保证悬灌梁段施工质量、减少施工接缝，砼浇筑采用分层持续浇筑法施工， T构两悬臂端对称浇注，同一悬臂两侧也对称浇注，入仓混凝土不平衡重量按照设计规定施工，每段悬浇段必要一次浇注完毕。为达到设计规定，拟采用如下办法：砼灌注时先浇注底板，后腹板，再顶板，遵守“先先后尾，两腹向中对称浇注砼”顺序，混凝土通过输送管和前端软管从悬浇段前端入仓。灌注时同一挂篮两边基本对称。顶板混凝土从两侧向中央推动，以防发生裂纹，顶板浇筑时严格控制设计标高。同一T构两侧混凝土灌注量之差不超过设计规定值。振捣腹板混凝土时，在腹板内侧预留窗口，以便插入振捣器振捣混凝土。所有下倒39、角处开设振捣窗口。振捣时布点均匀，并保证波纹管和压浆管不受损伤，对角隅和锯齿板等钢筋密集处加强振捣，并加强振捣效果检查。灌注混凝土前，仔细检查模板尺寸和牢固限度；灌注过程中设专人看护和加固模板，以防漏浆和跑模。混凝土灌注结束后，加强养护。底板混凝土在初凝前抹平，顶板混凝土在初凝迈进行面层收光，端头板在混凝土强度达后予以拆除并凿毛混凝土。为减少徐变影响，将相邻梁段混凝土浇注龄期差控制在20d内。悬灌梁段混凝土施工其他规定与0号段相似。完毕一种梁段后，挂篮需前移以灌筑下一种梁段，移位顺序如下：将浇注好梁段顶面清理干净，画出滑道放样定位线后，铺设并锚固滑道。将走行吊架滑车沿外滑梁前移到位后锚固在梁体40、上，放松底模架先后吊杆和吊带，使底模脱模并离开梁体底面10cm左右，将后横梁与外滑梁联结，然后拆下底模架后锚杆与底模架联结；放松外模先后吊带，使外模落下；完毕上述操作后，仔细检查先后支座反扣部位及滑道锚固状态，保证反扣部位处在正常状态，滑道锚固牢固可靠。检查到位后解除主桁架后端锚固螺栓，将两个10T倒链分别置于挂篮两侧桁架位置，并使其两端分别连接在梁体和挂篮后部上；在滑道上标好前支座应到位置，安装倒链，用倒链牵引前支座，使菱形桁架、底模、外模一起向前移动，两侧挂篮桁架要保证同步前移。挂篮移动到位后，及时锚固主桁架和底模架；挂篮锚固好后，调节挂篮位置和底模、外侧模标高，进行待灌梁段施工。3、挂篮41、锚固挂篮锚固是挂篮施工安全重中之重，尤后来锚与滑道锚固为重，施工中要不断检查锚固系统牢固限度。每片桁架后锚安全系数按2倍来设立。每片桁架不少于8根JL32精轧螺纹钢，滑道锚固间距不不不大于0.5m，且每个滑道锚固点不少于5根JL32精轧螺纹钢。4、纵向预应力筋张拉每一梁段三向预应力筋张拉顺序为：纵向横向竖向，纵向预应力钢束除个别顶板束外均采用两端张拉，有腹板束梁段先张拉腹板束再张拉顶板束；横向钢绞线采用单根张拉工艺，单端交错张拉。预施应力前准备工作A.测试砼强度砼试件随梁体同条件养护，当梁体砼强度达到设计强度95，且砼龄期不少于5天时才容许预施应力。B. 清除孔道口及锚板水泥浆及杂物，用高压风42、及水将孔道冲洗干净。C.拉前对下列数据进行测定：锚具锚口摩阻系数、孔道摩阻损失。计算钢铰线理论伸长值钢绞线理论伸长值采用下式计算：L=KL/Eg 1-e-(+KL) /(+KL)式中k锚下控制张拉力（a）L计算截面至孔端钢束长度（m），注意计算千斤顶内钢束工作长度Eg钢铰线弹性模量（a）孔道摩阻系数，取实测值孔道偏差系数，取实测值从张拉端至计算截面曲线孔道某些切线夹角之和(rad)、纵向预应力筋张拉施工程序纵向钢绞线束张拉施工程序：清理锚具、喇叭口，割除多余波纹管钢绞线除锈、下料、编束、做束头、穿束切除多余钢绞线，安装工作锚、千斤顶及工具锚待混凝土强度和弹性模量不低于设计规定后且达到龄期7天进43、行张拉完毕张拉并合格后割除多余钢绞线封锚，压浆。、纵向预应力筋张拉程序对于低松弛钢绞线和自锚式锚具而言，每束钢绞线采用两端张拉，张拉程序为010%K20%K1.06K（持荷5分钟）（锚固）。、清理锚具、喇叭口规定将锚具、喇叭口上水泥浆、混凝土清除干净；清通喇叭口上压浆孔，保证灌浆通道畅通；对喇叭口与波纹管连接处错台进行解决，使之连接圆顺，错台不超过5mm；对喇叭口内多余波纹管予以切除。检查喇叭口位置与否对的，与孔道与否垂直，有问题时先对其进行解决。对锈斑不能清除干净或有损伤锚具和夹片不使用。、钢绞线除锈、下料、焊束头和穿束规定钢绞线防锈：钢绞线分批进货，以免货多积压而生锈。进场后做好防雨、防潮44、防锈工作。除锈重点是束两端张拉范畴，以防张拉时滑丝。钢绞线下料：钢绞线下料在梁面上进行。下料长度为孔道长度+2倍千斤顶工作长度+0.3m束头焊接影响区+下料富裕量。下料用砂轮锯，不使用电气焊切割。砂轮片为增强型，以策安全。切口两侧5cm处用细铁丝绑扎，以免散股。下料中和下料后避免钢绞线受损和污染。下料按先长后短原则进行，以节约材料。下料时经两人确认长度无差错后再切割，避免出错。下料时拉动钢铰线不要太快，避免钢铰线散盘速度跟不上拉动速度而弯折。当钢铰线浮现弯折后不得使用。钢绞线编束和做束头：将穿束端钢绞线用23道粗铁丝捆绑后调节各根端头之间相对位置，使端头形成圆锥形后拧紧铁丝；依照持续箱梁钢绞45、线束长短不一特点，结合既有施工经验，钢绞线穿束束头依照钢绞线束长短分别采用物理解决束头和化学焊接束头：对35m如下钢绞线束采用钢管套筒加楔形粗钢筋物理钢绞线束头，从而每束钢绞线均可以节约半米左右束头钢绞线；对35m以上钢绞线束采用焊接束头，将各根钢绞线互相焊连、结成一体。焊接过程中，将电焊机地线捆在束头0.5m内即张拉范畴以外，以免电焊机打火损伤钢绞线。束头焊接后，用手持砂轮机打磨端头，使之成为圆顺锥形。焊束头时将穿束用钢筋环一起焊上。尽量缩短焊接长度，以便束头在管道内顺利通行。钢绞线穿束：对30m左右钢绞线束用人工穿束，对30m以上用卷扬机穿束。纵向束穿束在混凝土强度不不大于10Mpa后进行46、。用卷扬机穿束时，卷扬机即可放在本T构上，用3T左右牵引力卷扬机即能满足穿束规定。穿束前理顺钢铰线，使之顺直不扭结，并将束头缠裹严实。穿束时一方面用比孔道长10m左右单根钢绞线穿过管道，然后通过该根钢绞线将卷扬机钢丝绳拉出孔道后，用O型卡将钢丝绳与束头上面钢筋环相连。经检查连接可靠后，开动卷扬机，进行穿束作业。穿束时，卷扬机操作者与穿入端人员保持联系，令行禁止，避免强拉、多拉。在卷扬机牵引钢绞线束同步，施工人员在束后不断地向前推送钢绞线束，并使两者速度基本同步，以减少牵引阻力、避免钢绞线弯折。为保证钢绞线束顺利穿过管道，在第一次穿过孔道单根钢绞线前端固定一种直径比束头大1cm铁球，借以提前发现47、孔道内堵塞和不畅问题，并在穿束前予以妥善解决，以免穿束中浮现堵塞后进退两难。通过孔道任何物件如钢丝绳、钢绞线、铁球、卡子、接头等，都必要圆顺，以免引起管道损伤和堵塞。、张拉准备工作按规定对锚具、夹片等进行检查；对千斤顶、油泵、油表等进行配套标定；千斤顶作业空间检查、确认；对梁体作全面检查。安装工作锚和夹片：装好锚具后用手锤垫在木头上敲击锚具，直至不能敲动。接着将夹片装入锚孔，用比钢铰线直径略大钢管击打夹片，使之塞紧在锚孔内。用钢管击打夹片前，调节均匀同一夹片中各楔片间缝隙和外露量。装好后夹片外露量基本一致且缝隙均匀，否则重装。安装千斤顶和工具锚、工具夹片：千斤顶安装使用手拉葫芦，安装后至张拉完48、始终用倒链悬挂着千斤顶，以便用倒链调节千斤顶，使千斤顶轴线与管道和锚垫板轴线一致，保证钢绞线顺直，减少张拉摩阻力。为使张拉后夹片退锚顺利，在工具锚和工具夹片之间涂抹退锚材料。安装千斤顶和工具锚、夹片符合下列规定：工作锚、限位板、千斤顶、工具锚、夹片按规定装好，工作锚位于锚垫板凹槽内，互相之间密贴；“四同心”符合规定，即预应力管道、锚垫板、锚具、千斤顶四某些基本同心；各种油管接头满扣上紧，千斤顶、油表安放位置配套对的。、张拉作业所有纵向预应力束张拉均使用自锚式锚具、按“左右对称、两端同步”原则进行，如下阐明均建立在此基本上。检查油管路连接可靠、对的后，开动油泵，使钢铰线略为拉紧后调节千斤顶位置，49、使其中心与孔道轴线基本一致，以保证钢铰线自由伸长，减少摩阻。同步调节工具夹片使之卡紧钢铰线，以保证各根钢铰线受力均匀。然后两端千斤顶以正常速度对称加载到初始张拉力后停止加载，测量并记录钢铰线初始伸长量。完毕如上操作后，继续向千斤顶进油加载，直至达到控制张拉力。钢铰线达到控制张拉力时，不关闭油泵，而继续保持油压在控制张拉力下5min，以补偿钢铰线松弛所导致张拉力损失。然后测量并记录控制张拉力下钢铰线伸长量。持荷5min油表读数无明显下降时即可关闭油泵进油阀，打开油泵回油阀使油缸退回，则工作锚自动锚固钢绞线。锚固时先锚固一端，待该端锚固完毕并退去工具夹片、卸去工具锚及千斤顶、观测钢铰线无滑丝和断丝50、现象后，将另一端补足拉力后再锚固这一端。然后卸去这一端工具夹片、工具锚及千斤顶，同样观测钢铰线有无滑丝和断丝现象。钢铰线束张拉采用张拉力与伸长值双控法，即在张拉力达到设计规定后，实际伸长值与理论值之间误差若在-6%+6%之间，即表白本束钢绞线张拉合格（测定实际伸长值应减去回油后夹片回缩量4mm6mm）。张拉力虽已达到设计规定，但实际伸长值与理论值之间误差超标，则暂停施工，在分析因素并解决后继续张拉。对伸长量超标因素分析，从如下方面入手：张拉设备可靠性即张拉力精确度，设计对波纹管道摩阻和偏差系数取值精确性，钢铰线弹性模量计算值与实际值偏离，伸长量量测和计算方面因素如没考虑千斤顶内钢铰线伸长值等。51、若一切正常，则封堵锚具端头，尽快压浆。、张拉施工注意事项千斤顶加载和卸载时做到平稳、均匀、缓慢、无冲击。张拉时混凝土强度和龄期不得低于图纸规定。张拉顺序按图纸规定进行。张拉作业中，对钢绞线束两端同步施加预应力，以保证两端张拉伸长量基本相等。若两端伸长量相差较大时，查找因素，进行纠正。张拉完毕后，未压浆或压浆后水泥浆未凝固时，不敲击锚具和激烈震动梁体。多余钢绞线用切割机切割，切割后留下长度不少于3cm。在高压油管接头加防护套，以防喷油伤人。在测量伸长量时，停止开动油泵。张拉过程严格执行操作规程。转移油泵时必要将油压表拆卸下来另行携带转送。在有压下不得拧动油泵或千斤顶接头。张拉时，千斤顶背面不得站52、人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人，高压油泵有不正常状况时，应及时停机检查；当钢绞线实测伸长值与理论计算值较差超过上述规定范畴时，应停止张拉，查明因素；已张拉完尚未压浆梁，禁止激烈震动，以防预应力钢绞线裂断酿成重大事故。张拉设备在张拉200次或经校验6个月后以及发生下列任何一种状况时，应进行重新校验：A.张拉过程中预应力钢丝经常浮现断丝时；B.千斤顶漏油严重时；C.油压表指针不回零时；D.调换千斤顶油压表时。5、竖、横向预应力筋张拉主梁采用两种直径竖向预应力筋，K0-K9、K0-K9梁段采用直径32mm高强精轧螺纹钢，K10-K16和K10-K17采用直径25mm高强精轧螺纹钢。竖向预应力53、原则强度fpk=930MPa。直径32mm竖向预应力采用JLM-32型锚具，采用内径45mm铁皮管成孔，直径25mm竖向预应力采用JLM-25型锚具，采用内径35mm铁皮管成孔，K0梁段SB竖向预应力及K11-K16和K11-K14梁段内竖向预应力依照设计规定，须在中跨合拢、底板纵向预应力管到压浆达到设计强度后方可张拉。竖向预应力张拉采用螺杆式穿心千斤顶张拉。张拉采用同一梁段两侧对称张拉办法。竖向预应力粗钢筋张拉注意事项：每一节段尾端与另一梁段接头处一组竖向预应力粗钢筋留待与下一节段同步张拉，以使预应力在混凝土接缝两侧都能发挥作用。横向钢绞线采用单根张拉工艺，单端交错张拉。6、纵向预应力管道压54、浆孔道压浆是将水泥浆填满孔道内空隙，让预应力筋与混凝土牢固地粘结为整体，并防止预应力筋锈蚀。为保证压浆密实性、延长预应力筋和梁体使用寿命，采用真空辅助压浆法持续压注。孔道压浆有如下重要工作：、孔道压浆前准备工作水泥浆配合比：压浆用水泥浆严格按设计配合比进行投料，使其水灰比、流动度、泌水性达到规范规定指标。切割锚外多余钢绞线：使用砂轮机切割，余留长度不低于3cm。封锚：采用保护罩封锚，可重复使用。冲洗孔道：孔道在压浆前用压浆机冲洗，以排除孔道和灌浆孔内杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水。检查设备完好性。孔道真空辅助压浆施工程序A.操作工艺要点真空压浆前，采用保护罩封锚（保护罩作为工具55、罩使用，在灌浆后浆体初凝后拆除）。封锚前将锚垫板表面进行清理，在灌浆保护罩底面和橡胶密封圈表面均匀涂上一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩套与锚垫板安装孔对准后用螺栓拧紧，注意将排气口安装在正上方。真空压浆施工设备连接如图所示：阀1压浆泵搅拌机阀2阀3阀4压力表空气滤清器器真空泵箱 梁吸浆管B.真空压浆作业环节清理锚垫板上灌浆孔，保证灌浆通道畅通，与引出管接通。拟定抽真空和灌浆端，安装引出管、球阀和接头等，并检查可靠性。搅拌水泥浆，使其水灰比、流动度、泌水性等达到技术指标规定。启动真空泵，使真空度达到-0.060.1Mpa，并保持稳定。如果真空压力表始终达不到规定压力，应仔细检查孔道密封状况和56、导管接头与否漏气，真空泵进水口水压与否合理(0.10.15Mpa)。 启动灌浆泵，当灌浆泵输出浆体稠度与输入相似时，将输送管接到锚垫板上引入管，开始灌浆。压浆过程中，真空泵保持持续工作。待抽真空端空气滤清器中有浆体通过时，关闭空气滤清器前端阀门，稍后打开排气阀。当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与压入浆体相称时，关闭抽真空端所有阀门。灌浆泵保持继续工作，当压力达到0.50.7Mpa时停止灌浆，在0.50.7Mpa下持压2分钟。持压中若浆体压力无下降，则关闭压浆泵及压浆端阀门，完毕压浆；若浆体压力有明显下降，则在查找因素后决定应对和解决办法。当水泥浆失去流动性前，拆卸外接管路、附件，并清洗干净。压57、浆注意事项压浆在张拉质量确认后24小时内完毕，并尽早进行。压浆泵上输浆管选用抗压能力10Mpa以上抗高压橡胶管，压浆系统上各连接件之间连接要牢固可靠。灌浆在灰浆流动性下降迈进行。同一管道压浆持续进行。因意外中断时，用高压水冲洗干净并解决好后再压浆。7、端头锚具封端对悬灌过程中腹板束和顶板束，在张拉压浆后将其直接浇注在下一梁段混凝土内作为封端，不再此外封端。而对合拢后顶板束和底板束，由于其锚头外露，因而必要另做封端。封端施工程序和规定如下：浇筑封端混凝土前，一方面确认无漏压管道。然后对混凝土面凿毛，将锚垫板和锚具、钢绞线上混凝土、砂浆等清除干净，对锚圈与锚垫板交接缝涂抹聚氨酯防水涂料，对锚具和外58、露钢绞线进行防腐解决。绑扎端部钢筋网，并将钢筋网焊在端面预留钢筋上。然后牢固地固定封端模板，以免模板移动。并在立模后校核伸缩缝宽度。浇筑封端混凝土。浇筑时，细心插捣使混凝土密实，以免形成裂缝。封端混凝土是保证锚具和钢绞线免受腐蚀重要屏障之一，浇注混凝土后，养护时间不少于7d，以保证混凝土不开裂。封端混凝土养护结束后，要对封端处新老混凝土接缝进行防水解决。8、挂篮前移8.1、挂篮前移办法完毕一种梁段后，挂篮需前移以灌筑下一种梁段，挂蓝前移前需通过自身、上级关于部门等安全隐患排查，严格执行挂蓝前移令有关内容。对已浇节块混凝土强度及弹性模量进行检查，对挂蓝模板系统进行检查确认，对挂蓝行走系统锚固、滑59、道、主桁保险系统进行检查，对挂蓝锚固及悬吊系统进行检查。确认主控项目无安全隐患后进行挂蓝前移，移位顺序如下：将浇注好梁段顶面清理干净，用1:2水泥砂浆将滑道铺设部位找平，并在砂浆找平层上画出滑道放样定位线后，铺设并锚固滑道。将走行吊架滑车沿外滑梁前移到位后锚固在梁体上，放松底模架先后吊杆和吊带，使底模脱模并离开梁体底面10cm左右，将后横梁与外滑梁联结，然后拆下底模架后锚杆与底模架联结；放松外模先后吊带，使外模落下；完毕上述操作后，仔细检查先后支座反扣部位及滑道锚固状态，保证反扣部位处在正常状态，滑道锚固牢固可靠。检查到位后解除主桁架后端锚固螺栓，将两个10T倒链分别置于挂篮两侧桁架位置，并使60、其两端分别连接在梁体和挂篮后部上；在滑道上标好前支座应到位置，安装倒链，用倒链牵引前支座，使三角桁架、底模、外模一起向前移动，两侧挂篮桁架要保证同步前移。挂篮移动到位后，及时锚固主桁架和底模架；挂篮锚固好后，调节挂篮位置和底模、外侧模标高，进行待灌梁段施工。8.2、挂篮移动注意事项1、构两端挂篮应同步对称移动。拆除后锚前要认真检查垫座反扣各部联结与否可靠，滑道锚固与否到位，发现问题及时解决，保证挂篮前移安全。2、挂篮移动前要调节底模平台和外侧模水平，并仔细检查挂篮各某些状况，检查挂篮上安全网，钢筋头或其她绳索有无与箱梁钩挂状况，发现问题及时解决。3、挂篮移动要有专人统一指挥，两个千斤顶要同步。61、挂篮移动过程中，要用两只手拉葫芦拉住挂篮后部，防止溜车事故。持续梁段夜间施工时，挂篮底部设立灯光，用来显示通航高度。四、挂篮施工线形控制为保证施工中构造可靠性和安全性以及保证桥梁线形及受力状态符合设计规定，对桥梁悬臂施工进行控制。线形监控工作由中铁大桥勘测设计院完毕，详细线形控制方案由其制定，我部将及时将方案进行上报。1、线形控制有关参数测定1.1、挂篮变形值施工挂篮变形难以精确计算，要通过挂篮荷载实验测定。在挂篮拼装后，采用反压加载法进行荷载实验，加载量按最不利梁段重量计算拟定。分级加载，加载过程中测定各级荷载下挂篮前端变形值，可以得到挂篮荷载与挠度关系曲线。1.2、施工暂时荷载测定施工暂时62、荷载涉及施工挂篮、人员、机具等。1.3、箱梁混凝土容重和弹性模量测定混凝土弹性模量测试重要是为了测定混凝土弹性模量E随时间变化规律，即Et曲线，采用现场取样通过万能实验机进行测定，分别测定混凝土在7、14、28、60天龄期E值，以得到完整Et曲线。混凝土弹性模量和容重测量通过现场取样，采用实验室常规办法进行测定。1.4、预应力损失测定预应力损失分几种，本桥施工中重要测定纵向预应力钢绞线管道摩阻损失，以验证设计参数取值和实际与否相符，依照有效预应力计算由预应力施工引起悬臂挠度。测定期，在预定测点位置，将波纹管开孔，采用电阻应变片和电阻应变仪测量钢绞线实际管道摩阻损失。1.5、混凝土收缩与徐变观测63、混凝土收缩与徐变采用现场取样，进行7天、14天、28天、90天小梁收缩徐变系数测定，在测定成果没有此前，采用此前施工中相似或相似条件下同级别混凝土实验数据1.6温度观测温度是影响主梁挠度最重要因素之一，温度变化涉及日温度变化和季节变化两某些，日温度变化比较复杂，特别是日照作用，季节温差对主梁挠度影响比较简朴，其变化是均匀。因而为了摸清箱梁截面内外温差和温度在截面上分布状况，在梁体上布置温度观测点进行观测，以获得精确温度变化规律。2、施工预拱度计算在桥梁悬臂施工控制中，最困难任务之一就是施工预拱度计算。箱梁预拱度计算依照现场测定各项参数由专业程序计算得出。2.1、悬臂箱梁施工挠度控制、依照预拱度64、及设计标高，拟定待悬灌梁段立模标高，严格按立模标高立模。主梁立模标高计算式为：式中：主梁立模高程；主梁设计高程；计算预拱度；支架或挂蓝变形值；施工误差调节值。、挠度观测资料是控制成桥线型最重要根据，在现场成立专门观测小组，加强观测每个节段施工中混凝土浇注先后、预应力张拉先后4种工况下悬臂挠度变化。每节段施工后，整顿出挠度曲线进行分析，及时精确地控制和调节施工中发生偏差值，保证箱梁悬臂端合拢精度和桥面线型。为了尽量减少温度影响，挠度观测安排在上午太阳出来之迈进行。、合拢前将合拢段两侧最后23个节段在立模时进行联测，以保证合拢精度.2.2、高程监测高程测点布置与监测安排在每个箱梁节段上布设二个对称65、高程控制点，以监测各段箱梁施工挠度及整个箱梁施工过程中与否发生扭转变形。测量仪器选取与测量时间安排采用电子水准仪来进行高程测量监控，每次读数都采用主尺、辅尺观测，测量时间安排在一天温度变化较小时间里观测。3、悬臂施工中中线控制在0#段施工完后，用全站仪将箱梁中心点放置在0#段上，并在箱梁段未施工前将两墩0#段上放置箱梁中心点进行联测，确认各个箱梁中心点在误差精度范畴内，才进行下一步箱梁施工测量。箱梁悬臂施工高程控制程序图进入下一种悬灌段施工定模板高程签立模告知单挂篮定位、立模监理复测已浇各梁段观测浇注前高程观测混凝土浇注浇注后高程观测已浇各梁段观测张拉前高程观测已浇各梁段观测预应力束张拉张拉后66、高程观测已浇各梁段观测4、箱梁应力监测为了保证箱梁悬臂施工安全进行，在施工过程中对箱梁控制截面应力状态进行监测。、仪器及元件选取应力监测采用钢弦应变计作为应力传感元件按测点位置埋置在箱梁混凝土中，其导线引出混凝土面保护好，测量时用频率接受仪测量其频率，将频率换算成应变，最后可得出测点位置混凝土应力。、应力测点布置墩顶现浇段中心、箱梁悬臂根部、L8、L4、3L8、L2（其中L为大桥主跨跨度）截面及边跨端部为控制截面，在每一种控制截面内测点布置见下图。除上述外，还需对边支座反力进行监测。依照监测成果，可理解施工阶段箱梁受力状态，保证施工安全。第六章、边跨现浇段施工工艺一、施工工艺边跨现浇段采用满堂67、支架施工方案，在原有地基上，进行基本解决，搭设碗扣支架，其施工工艺流程为：搭设支架搭设作业平台支架预压安装支座安装底外模绑扎钢筋及安装预应力管道浇筑混凝土养生拆除内外模板及端模。混凝土一次浇筑成型。为保证混凝土养生期间及边跨预应力束张拉时梁体自由伸缩以避免混凝土开裂，在底模与支架纵梁间设立滑动装置。支座在边跨合拢前暂时固定，待边跨合拢完毕后解除暂时固定。二、支架施工1、地基解决此桥梁边跨基本地层为淤泥粉质粘土和粘土层，地基较差，且地下水位高，因而边跨支架塔设前必要对原地基进行加固换填解决。一方面加强减少地下水位，在征地范畴内沿桥纵向靠征地线内侧，每边挖一条宽度不不大于1m，深度不不大于0.5m68、排水沟，进行不间断排水；另一方面，为了保证地基实，在原泥浆池附近采用换填解决，规定换填厚度不不大于承台开挖深度。开挖至原状土后，先填道渣，分层碾压后，在回填80cm厚8%灰土，再次进行分层碾压（密实度达到95%重型击实原则），然后再浇注20cm厚C20砼垫层。在横桥向做2%坡便于排水，纵向坡与桥纵坡基本一致。灰土施工范畴为每边超过桥梁水平投影边线1.5m。2、支架搭设碗扣支架规格为483.5 焊管制成定长杆配件，横杆与立杆连接采用独特碗扣接头。由下碗扣承办横杆插头，上碗扣锁紧横杆插头。碗扣支架布设为：底板处碗扣支架间距为0.6m0.6m(纵向横向)，横杆步距为1.2m；在两腹板处加密，腹板下碗69、扣支架间距为0.6m0.3m (纵向横向)，横杆步距为60cm；翼缘板处间距0.6m0.9m(纵向横向)，横杆步距为1.2m。在边跨现浇段端部3m范畴底腹板支架布局统一按60cm布置。3、支架预压安装模板前，要对支架进行压预。支架预压目：1、检查支架安全性，保证施工安全。2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形影响，有助于桥面线形控制。预压荷载为箱梁单位面积最大重量1.2倍。依照现场实际状况采用实物预压，为理解支架沉降状况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向在两端和中间各布置一排，每排4个点。在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次70、复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表白地基及支架已基本沉降到位，便可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸载。卸载完毕后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基弹性变形量（等于卸载后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基非弹性变形（即塑性变形）量。预压完毕后要依照预压成果通过可调顶托调节支架标高。4、模板制作与安装4.1底模板铺设为便于施工，底模采用15mm优质光面竹胶板，竹胶板尺寸采用122cm244cm，背带采用1010cm方木，竹胶板分块拼装，与分布木方固定。对侧模底端用71、底拉杆配合木方子加固，并用钢支撑支顶。底模接缝要保证平顺，在模板底加设木条来消除相邻模板高差。模板钉装完毕后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆。 4.2侧模、翼模制作与安装侧模板面板采用15mm优质光面竹胶板，竹胶板背面竖向布置1010cm方木，方木间距为300mm，横向采用2根48 mm钢管，拉杆按照90cm间距设立对拉，拉杆采用20圆钢，采用蝴蝶扣对拉加固。依照需要搭设横支承和斜支撑，横支承和斜支撑采用钢管、顶托、扣件、方木等与碗扣支架连接。为了加固侧模底端，将对拉螺栓安装于底模底部，两端固定在支撑侧模斜杆根部，根部为一纵向方木，方木位置为第二列立杆（距两侧最边部），其高度依72、照模板底而变化，如果方木放不到横杆之上，必要在横杆和方木之间加塞木楔。梁体线型流畅与否直接影响整座桥梁总体美观，必要严控侧模支立，侧模支立时，按间距5m一点控制侧模线型。翼板模板直接铺设在10*10cm方木上，翼板应搭在侧板之上，节点处加塞胶带并用钢钉加以固定。4.3内模安装箱室分两次安制，侧向内模及顶板。箱室侧向模板面板采用15mm厚胶合板，面板内用510cm立方木作骨架，方木间距为150mm，方木背后高度方向每隔0.6m设水平方钢1道，在水平方钢处设水平支撑和斜撑。侧模安装前在地面预先制作好，安装时用吊车吊装。每个箱室侧帮下面设钢筋水平托，钢筋水平托间距为1.50m。每个箱室侧邦用8#铅丝73、与底部主筋摽紧，摽点间距为2m,防止箱模上浮。4.4顶板底模箱梁内模顶板采用15mm厚胶合板拼装，顶板直接铺钉在方木之上，方木顺桥向布置，间距为30cm，方木截面尺寸为1010cm，中间每隔0.9米加横向1010cm方木一道，方木用顶托支撑，横向方木放置在碗扣支架上，碗扣支架纵横向间距为0.90.9m，间距调节段采用碗扣支架或钢管支架进行调节，施工中要特别注意支架稳定性，以防止浇筑混凝土浇筑时导致内模移动、塌陷。浇注砼之后，等达到一定强度后方可拆除内模。如果拆模时间过早，容易导致箱梁顶板砼下挠、开裂，甚至塌陷；如果拆模时间过晚，将增大拆模难度，导致拆模时间长且容易损坏模板，详细拆模时间由现场技74、术人员依照同步养生试块强度按照规范规定拆除。第七章、合拢段施工及构造体系转换梁体合拢是持续梁体系转换重要环节，是保证成桥质量核心。在持续梁合拢施工中，不同合拢顺序，其引起构造恒载内力不同， 构造体系转换时由徐变引起内力重分布也不同，导致其构造最后恒载内力也不同；而当两悬臂端合拢时梁、墩固结为一体，显然静定合拢比超静定合拢所受刚架力要小。因而持续箱梁合拢施工时先合拢边跨，再合拢中跨。合拢温度应符合设计规定，合拢段两端悬臂标高及轴线容许偏差应符合设计或规范规定。一、边跨合拢施工1、施工准备悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮；清除箱顶、箱内施工材料、机具，用于合拢段施工材料、设备有序放至墩顶；在“T构”75、两悬臂端预备配重水箱；近期气温变化规律测量记录。2、边跨合拢段支架及模板边跨合拢段与边跨等高度现浇段同样，采用型钢支架支模施工。悬臂梁段浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架，拼装合拢段支架，支架搭设与现浇段规定同样。3、设平衡重采用在悬臂端水箱中加水办法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计拟定。配重及合拢环节见下图。边跨合拢施工环节图（1）“T构”悬臂浇注及边跨等高度现浇段施工完毕。搭设合拢段支架。（2）加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安装，边跨合拢段锁定。（3）选取当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。（4）边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢段支架。拆除边跨76、模板、支架4、普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时解决。合拢段底板束管道采用钢管，或者用双层波纹管代替，管道内穿入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道畅通。别的预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。5、合拢锁定合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段暂时连接，尽量保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及初期硬化过程中发生明显体积变化，锁定期间按合拢段锁定设计执行，暂时“锁定”是合拢核心，合拢“锁定”遵循又拉又撑原则，即“锁定”涉及焊接劲性骨架和张拉暂时预应力77、束。支撑劲性骨架采用“预埋钢板+连接钢劲性骨架+预埋钢板”三段式构造，其断面面积及支承位置依照锁定设计拟定，合拢时，在两预埋钢板之间设立连接槽钢，并由联结钢板将连接槽钢与预埋钢板焊接成整体，同步注意焊缝应设在不截面处。暂时预应力束按设计布置，暂时预应力张拉吨位按锁定设计拟定，劲性骨架顶紧后进行张拉，暂时束张拉锚固后不压浆，合拢完毕后将拆除。合拢锁定布置见下“合拢段合拢锁定布置示意图”。合拢段合拢锁定布置示意图解除三跨持续梁两边T构墩梁暂时支座固结,同步锁定一侧墩顶永久支座（三跨持续梁有固定支座T构与边跨现浇段合拢时，不存在锁定永久支座）。6、浇注合拢段混凝土合拢段混凝土浇注过程中，按新浇注混凝78、土重量分级卸去平衡重（即分级放水），保证平衡施工。合拢段混凝土选取在一天中气温较低时进行浇注，可保证合拢段新浇注混凝土处在气温上升环境中，在受压状态下达到终凝，以防混凝土开裂，混凝土浇注速度每小时10m3左右，3-4小时浇完。7、预应力施工合拢段永久束张拉前，采用覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂日照温差。底板预应力束管道安装时要采用办法保证管道畅通，待合拢段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，先张拉边跨顶板预应力束,再张拉底板第一批预应力束,按照设计规定张拉吨位及顺序双向对称进行张拉。横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，合拢段施工完毕后，拆除暂时预应力束并对其管道压浆。二、中79、跨合拢施工1、吊架及模板安装中跨合拢梁段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮底篮及模板系统组装施工。安装环节为：a.将挂篮底篮整体前移至合拢段另一悬臂端；b.在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁前横梁；c.拆除挂篮前吊杆；d.用卷扬机调节所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；e.将主桁系统退回0#块梁段后拆除。2、设平衡重采用在悬臂端水箱中加水办法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计拟定。配重及合拢环节见“中跨合拢段施工过程示意图”。（4）选取当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。（5）合80、拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架。中跨合拢段施工过程示意图（1）边跨合拢。（2）施工挂篮后移，中跨合拢吊架安装。加配重水箱。（3）钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定。3、合拢锁定合拢前使合拢段两共轭悬臂端暂时连接，尽量保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及初期硬化过程中发生明显体积变化。合拢前除“T构”悬臂端按平衡规定设立平衡重外，如施工控制有规定期还将对合拢段处采用调节办法。合拢段支撑劲性钢骨架施工及暂时预应力束张拉施工同边跨合拢段施工。解除持续梁墩顶暂时锁定,并切断该墩暂时支座锚固钢筋,完毕体系转换。4、浇注合拢段混凝土中跨合拢段混凝土浇注与边跨合拢段施工相似。5、预应力施工中跨合81、拢完毕后,张拉中跨预应力束,再张拉边跨底板第二批预应力束，合拢段施工完毕后，拆除暂时预应力束并对其管道压浆。6、平衡设计合拢段施工时，每个“T构”悬臂加载应尽量做到对称平衡，合拢前，悬臂受力以弯矩为主，故平衡设计遵循对墩位弯矩平衡原则，平衡设计中考虑如下几种施工荷载：6.1、合拢吊架自重及混凝土浇注前作用于合拢吊架荷载。6.2、直接作用于悬臂荷载。6.3、合拢段混凝土重。平衡配重在合拢锁定之前加到相应悬臂端，可使合拢锁定之后骨架处在“不动”，避免薄弱处受剪破坏。7、合拢锁定设计合拢锁定中采用又拉又撑办法，即用劲性骨架承受压力，用暂时预应力束承受拉力。劲性骨架依照温度荷载计算其所需截面积，同步应82、验算其压杆稳定性；暂时预应力应保证降温时劲性骨架中既不浮现拉应力，又要满足升温时骨架不致受压过大而失稳，详细张拉吨位依照合拢期间也许浮现温度范畴计算，合拢锁定温度选取在设计规定合拢最佳温度范畴内。第八章、钢管拱施工方案一、钢管拱构造概况xx特大桥(70+136+70)m持续梁拱桥715#718#墩上部构造为（70+136+70）m预应力混凝土持续梁与钢管混凝土拱组合构造。钢管拱计算跨径136m，矢跨比15，矢高27.2m，拱轴线为二次抛物线（设计拱轴线方程Y=-1/170X2+0.8X），拱肋设立最大预拱度为0.15m，施工矢高27.35m（施工拱轴线方程Y=-0.005915X2+0.80483、412X）。施工时按施工拱轴线制作和拼装，拱肋弦管采用2m长直管折线对接起拱。拱肋为全焊钢管混凝土构造，采用等高度哑铃形截面，截面高2.8m，每肋由2根弦管构成，弦管竖向中心距2.0m，弦杆为800钢管，由16mm厚钢板卷制而成，弦管之间用16mm厚钢缀板连接，拱肋弦管及缀板内填充C55微膨胀混凝土。拱肋钢筋在工厂已制作完毕，为便于运送，每榀拱肋划分为13个运送节段（不含预埋段）。运送节段最大长度不大于13.5m，拱肋接口避开吊杆位置，制作拱肋钢管时，可依照运送条件，加工材料规格调节管节长度和运送节段长度。每榀拱肋上下弦管分别设一处灌注混凝土隔仓板和30道加劲钢箍；腹板内设3处灌注混凝土隔仓板84、，沿拱轴线均匀设立加劲拉筋，加劲拉筋间距为0.5m。两品拱肋中心距为12.5m，两品拱肋之间共设9道横撑，横撑均采用空间桁架撑，各横撑由4根45012mm主钢管和32根25010mm连接钢管构成，钢管内部不填充混凝土。主桥共设14对吊杆，吊杆间距8.0m。吊杆采用PES（FD）型低应力防腐拉索（平行钢丝束）fpk=1670MPa,EP=2.0X105MPa，材质符合GB223-95原则。吊杆配套采用OVMLZM（K）7-109L、OVMLZM7-109G型冷铸镦头锚。吊杆上端穿过拱肋，锚于拱肋上缘张拉底座，下端锚于吊杆横梁下缘固定底座。二、工程数量钢管拱中心长度为142m，全桥钢管拱数量见下表85、:钢管拱材料用量名称规格(mm)材料长度（m）/面积（m2）单件重（kg）数量（个）重量（kg）拱肋钢管80016Q345qD142.693/44142.7288285.480016Q345qD140.102/43341.1286682.2腹板141916Q345qD142.197/25343.64101374.4小计276342加劲钢箍口8010Q345qD2.381/14.951121675b=80 =10Q345qD/0.203515.9741121789小计3464加劲钢筋25Q235钢0.650/2.50511442865.7M25螺帽2288拱肋接头83216Q345qD0.30086、/98.48856551676616Q345qD0.200/45.338562539口3016Q345qD0.050/0.18982小计8057全桥共计:Q345qD 287863kg;Q235钢筋2865.7kg；M25螺帽:2288套三、钢管拱肋施工工艺1、拱肋安装钢管支架依照设计图纸钢管拱安装采用支架法进行安装，拱肋暂时支架采用80016mm钢管，即在拱肋对接处设立钢管支柱，为保证同一对接位置处拱肋接头钢管支柱稳定性，在钢管顶部设立了横向、纵向支撑梁,依照钢管支架高度设立横向、纵向支撑梁。钢管支架底部与持续梁梁面上预埋钢板焊接牢固，钢管支架顶面安装分派梁及拱肋调节楔形支座，形成上层操作平87、台，以以便拱肋拼装。拱肋安装支架布置见钢管拱拼装支架总体布置图。拱肋分节及暂时支架高度分节数量长度（m）重量（t）支架高度(m)支架编号B1、B1318.8897.9985.33B2、B1219.39315.34110.31B3、B1119.8319.93615.0B4、B10112.2718.23319.76B5、B9113.20819.18823.40B6、B8111.72817.72525.0B7111.22017.2252、钢管拱提高及运送钢管拱在工厂制造、预拼合格后，依照拼装施工进度需要，分节段运至现场，现场验收合格后，用汽车吊将拱肋节段或横撑杆件吊装至桥面运送车上，运送至安装位置，88、然后由架拱汽车吊机起吊拱节段安放在拼装支架上，并精确对位暂时固定。3、钢管拱安装及合拢钢管支架拼装完毕并检收合格后方可进行钢管拱节段吊装，吊装时由桥面运送车将吊装节段，运至汽车吊旁，由汽车吊将钢管拱节段吊至钢管支架上，通过支架顶安放50t手动千斤顶，将拱肋节段水平位置和标高调节到施工设计值后，用胫板将该拱肋节段与上一节段暂时焊接固定后，方可进行下一节段安装，钢管拱各节段安装应对称进行，最大不平衡安装段不超过两个节段，待两侧拱肋均安装到合拢段时，从拱脚向合拢段对称进行线形调节后，安装合拢节段和横撑。待合拢节和横撑暂时连接后，由拱脚向拱顶对称向上将暂时连接焊成永久性固接。在接头施焊时两侧对称进行，89、以避免拱肋移位或变形。4、吊杆安装及张拉钢管拱合拢拆除钢管支架后，即可进行吊杆安装施工。依照设计本桥钢管拱共设14对吊杆，吊杆采用PES（FD）7-109型低应力防腐拉索，安装时采用汽车吊从拱顶穿过拱肋安装，张拉采用200t穿芯顶，分二次进行。四、重要工序施工方案1、支架搭建依照钢管拱设计图纸，钢管拱单侧拱肋已在工厂分为13段完毕加工，钢管拱钢构造全重287.86t，分为26节拱肋，9节横撑及其他配件，拱肋最长节段为13.392m，重13t，横撑不分节，每段横撑长10.85m，重11.7t，全桥横撑总重105.3t。依照附后计算单，架拱支架共设24根立柱，每根立柱采用直径80016mm钢管。立90、柱之间采用8和6.3槽钢制作桁架进行连接，钢管支架立柱最短为5.33m，最高为25 m，15m如下钢管立柱纵、横方向各连一道桁架，15m以上（含15m）钢管立柱，纵、横方向各连两道桁架，中间立柱高度超过24m，纵、横方向各连三道桁架。详见钢管拱钢管支架构造图钢管支架底部基本解决:在浇筑持续梁节块混凝土时，在钢管桩位置处预埋锚固钢筋，锚固钢筋采用直径25mm，锚固深度为75cm，在安装钢管桩支架时，浇筑厚度50cmC30基本基本，基本采用150cm150cm50cm钢筋混凝土基本,基本顶面预埋钢板为1200120012mm钢板,周边焊接加劲板,钢板下焊接5根直径25mm锚固钢筋。2、汽车吊上桥依91、照施工方案，钢管拱安装采用50t和80t汽车吊在持续梁桥面进行起吊安装，50t和80t汽车吊均从苏州梁场采用提梁龙门起吊上桥，当前持续梁靠北京方向箱梁已所有完毕，汽车吊可以直接由苏州梁场至xx持续梁桥。吊机上桥后，为保护桥面和伸缩装置，在梁缝处铺设20mm厚钢板，供汽车吊通过。3、钢管拱节段进场验收依照已报批钢管拱制作方案，当前钢管拱已分为13个节段加工完毕，并已在工厂进行了试拼，钢管出厂时生产厂家必要出厂合格证。钢管拱节段运至现场后，项目部汇同生产单位并邀请监理共同对钢管拱节段进行检查验收，检查重要涉及两个方面：1）资料检查资料检查涉及：钢管拱原材料材质证明、焊缝探伤报告、涂装材料材质证明、92、生产厂家钢管拱出厂合格证。2）实物检查实物检查涉及：所有构件数量、拱肋、横撑断面尺寸，拱肋弧长、弦长，横撑长度，焊缝外观检查、拱肋注浆孔、出浆孔、吊杆孔尺寸、位置检查、涂装层外观检查以及瓦管、衬管等配件尺寸检查。5、钢管拱肋吊装顺序拱肋分段按照制作方案分为13节，拱肋最大吊装重量为15t，横撑最大吊装重量为11.7t，每段拱肋、横撑已焊了吊耳，安装后割掉并打磨平整，拱肋及横撑安装按如下顺序进行。5.1、拱肋各节段及横撑安装顺序A1、B1节段A13、B13节段A2、B2节段A12、B12节段A3、B3节段A11、B11节段A4、B4节段H2横撑A10、B10节段H8横撑A5、B5节段H3横撑A993、B9节段H7横撑A6、B6节段H4横撑A8、B8节段H6横撑A7、B7合拢节段H1横撑H9横撑H5横撑。5.2、吊装前准备拱肋、横撑吊装前必要做好如下几点：1）汽车吊到位，并且工作状态良好。2）将拱肋节段和横撑按吊装顺序对称摆放于持续梁主跨两侧桥面上，并留出4m宽汽车通道。3）依照附后汽车吊站位图在桥面拟定吊机站位点。4）依照拱肋节段和横撑重心位置，在拱肋和横撑上焊上吊耳，并拟定吊装每节拱肋、横撑起吊钢丝绳长度，保证拱肋、横撑垂直起吊，不偏斜。5）钢管立柱顶圆弧托板必要定位精确，安装牢固。6）用于调节拱肋标高50t手摇螺旋千斤顶必要有效可靠。5.3、吊装办法拱肋及横撑吊装时A1 、A3、A994、A11、B1、B3、B9、B11拱肋，H1H3、H7H9横撑，吊高均不大于24m，吊幅不大于6m，50t汽车吊机在此范畴内吊重不不大于15t，可满足吊装规定。A2、A4A8、A10、B2、B4B8、B10拱肋和H4H6横撑，最大吊高不大于34m，吊幅不大于10m，80t汽车吊机在此范畴内吊重不不大于15t，可满足吊装规定。拱肋吊装前先将拱肋按节段拼装顺序放于箱梁和持续梁边跨桥面两侧，中间预留出4m行车道，汽车吊由桥面处吊装时先将要安装拱肋节段吊放在位于桥面平板车上，然后平板车随吊机一起前行至吊装位置，吊车打腿后将拱肋吊装到位。其中A3、A5、A9、A11、B3、B5、B9、B11因支架连接系95、影响，不能在其正下放吊装，需在下一节段无支架连接系桥面位置进行吊装，因而需分两次吊装，第一次先将拱肋吊下平板车横放于支架立柱旁桥面上并在拱肋两端系上缆风绳，然后吊起至超过安装位置后，通过在支架顶端安装工人拉动缆风绳将拱肋调节至纵向方向后进行安装。详见钢管拱吊装方案图5.4、钢管拱顶合拢钢管拱A7、B7合拢节段，在加工时预留了5cm富余量，在吊装合拢节段时，先在前一天相似温度条件下，测量出合拢口精准长度，然后对A7、B7合拢节进行精准切割，并按图纸规定将切割端打磨出坡口，以上工作完毕后，在第二天相似温度条件下进行合拢节段安装。合拢节段按左、右幅分别安装，安装应选取在气温在1520之间进行，并应尽96、快进行。5.5、钢管拱吊装规定1）所有参加钢管拱装吊装员人员必要有有效资质证书，必要具备相应装吊资质才干上岗作业。2）装吊作业时必要专人指挥，明确信号，并配备对讲机，保证指挥畅通。3）钢管拱节段进场验收后，按吊装顺序将钢管拱节段摆放于桥面上，以便吊装。4）汽车吊正式吊装拱肋前必要进行试吊，无误后方可正式吊装。5）进场拱肋、横撑节段必要按图标记明确。6）拱肋钢管节段吊装就位后，不可即时摘钩，应打梢牢固后方可解除吊点。7）钢管拱肋节段吊装时吊点应栓挂对的并避免互相间发生撞击。5.6、钢管拱节段焊接5.6.1、暂时连接钢管拱在加工时，在每节拱肋两头均设立了法兰，法兰采用14mm厚钢板制作，每个法兰上97、预留了三个27mm螺栓孔，在钢管拱吊装到支架顶时，一头套入上一节拱肋衬管内，并用25mm螺栓将拱肋定位，并用50t手动千斤顶进行标高调节，调节到位后用马凳“抄死”，然后及时进行暂时焊接，暂时焊接采用25015016mmA3钢加胫板与上一节拱肋进行焊接牢固，每个拱肋接头焊接16个加胫板，上下弦管接头各均匀布置8个加胫板，加胫板与拱肋双面满焊，焊缝高不得不大于8mm。暂时焊接采用安装一节，焊接一段，直至合拢。每节拱肋暂时焊接完毕后方可进行下一段拱肋安装。 5.6.2、永久性焊接钢管拱合拢后，开始进行永久性焊接，接头施焊应拱脚向拱顶对称进行，避免拱肋移位或变形。拱肋和横撑现场合有焊接均采用手工焊，全98、熔透。焊接时先焊对接环缝，每节拱肋对接环焊缝至少焊三道，焊接完毕后割掉暂时连接加肋板，再将加肋板处焊缝补齐，焊接完毕后将焊缝打磨平整，并进行无损探伤合格后，再安装瓦管并进行焊接。钢管拱拱焊接完毕后，在工厂对焊缝进行100%超声波探伤，对T形焊缝和超声波检测有疑问之处且所有焊缝10%进X射线探伤，并对所有现场焊缝进行超声波探伤。对于探伤不合各焊缝采用碳弧气刨，将不合格焊缝刨开，重新进行焊接，焊接后再次进行探伤，保证焊缝合格为止。5.6.3、拱顶合拢焊接拱顶合拢节段安排在15-20之间进行吊装，吊装后按以上暂时连接办法进行锁定，从两侧拱脚向拱顶进行永久性焊接时，拱顶合拢节段焊接时间选取在气温15-99、20之间时进行。5.6.4、焊接规定1）参加本工程焊工都应持有有效资质证书，焊接一级焊缝必要具备相应焊接资质才干上岗作业。2）施工时焊材和钢号必要按下表进行匹配：焊接方式母 材焊材钢号焊条直径焊条牌号适应场合气体保护焊Q345qDH08Mn2Si1.2mmJM-56对接、角接A3H08A1.2mmJM-56对接、角接埋弧焊Q345qDH10Mn/2GSH4313 5mmSH.S520对接、角接A3H08A/SH3313 5mmSH.S510对接、角接手工焊Q345qDE50153.25mmSH.507.01对接、角接A3E43153.25mmSH.422.01对接、角接3）焊接母材边沿，应基本100、光滑且无影响焊接割痕切口。4）被焊板材板缝及其附近清理干净，并无油脂和氧化皮及其她外来物黏附。5）定位焊所用焊接材料及焊接工艺规定与正式焊缝规定相似，禁止在焊缝外引弧。6）定位焊焊脚尺寸不应不不大于焊缝设计尺寸2/3，但不不大于4mm。7）定位焊如有裂缝、气孔、夹渣等缺陷时必要清除。8）所有焊缝在焊接完毕后，必要打磨平整，如有弧空必要清除，以减少焊接残存应力及应力集中水平。9)、拱肋外形质量规定：钢管椭圆度（失圆度）：f/D3/1000钢管端部不平度：1500，且3mm；接缝错边：2mm；拱肋宽度误差：3 mm；拱肋高度误差：3 mm；拱肋节段（Lm）旁弯：30.1L mm，且5mm；吊杆孔水101、平间距误差：3 mm；拱肋成拱后横向偏位：5 mm；拱肋成拱后竖向偏位：10 mm。五、泵送拱肋混凝土施工依照设计，钢管拱焊接完毕后浇注拱座二期混凝土，然后压注拱肋中C50微膨胀混凝土，混凝土共计459.8m3，其中上弦管混凝土75.92 m32，下弦管混凝土72.61 m32，中间腹板混凝土81.37 m32。1、泵送混凝土前准备工作（1）、技术准备及现场准备施工前组织大范畴技术交底，由项目技术负责人做详细交底，使参加施工所有人员心中有数得心应手。各种原材料特别是砼外加剂准备充分，进场时须付有技术证明书和出厂合格证，进场后实验部门予以抽检，合格后方可使用。在钢管拱肋上安装供水管，以作施工时砼102、降温、溢出砼冲洗。砼泵送顶升前，现场各机械设备特别是拌和机、输送泵进行全面检查和维修。（2）、泵送管道、输入口及顶排浆孔设立依照现场状况，混凝土泵布置在716#、717#墩，运送车辆可以到达。泵送最大距离不超过30米，压送最大高程32米。混凝土输入口在钢管拱肋拱脚处，每肋上、下弦管及腹腔分别设立一种混凝土进料导管，露出钢管面不不大于150cm，端口处设立法兰盘接头和插板，并与混凝土输送管道相接。（3）、安装拱顶排浆口，安装焊接拱脚进料短管、进料短管设立在离拱脚端面0.3米左右上下弦管、腹板侧面，进料短管与拱肋轴线夹角为3050度，并翘向拱座顶面，以以便接管。在拱顶设立排浆管，直径为12.5cm103、，排浆管高度不不大于150cm，以排出多余浆液和气体。、回流伐设立：回流伐采用插板闸阀，灌注时先用盖板封闭插板口旋上螺丝，待混凝土顶压灌注完毕后，再卸除螺丝打插板防止混凝土回流。（4）、泵送混凝土、在泵送砼之前先泵送2m3水泥砂浆润管，重要作用润滑管道，减小泵送阻力。砼拌制时各种构成材料应计量精确，外加剂拌制成均匀液体加入拌和，每盘净拌和时间不得不大于3min。、泵送砼拌制时，依照基料实际含水量等施工条件变化调节施工配合比。、砼塌落度出机时不不大于20cm，泵送时不不大于18cm。、开始泵送时，泵机处在低速压送状态，并注意观测泵压力和各部件工作状况，待压送顺利后方可提高到正常压送速度。、泵送砼104、时应持续进行，尽量避免停泵，当砼供应局限性时要及时减少压送速度，以免中断。、压送砼时，料斗要装满砼，在压送过程中如果吸入空气，要及时反泵，将砼抽回到料斗内，待除去空气后再改为正转。、压送时严格遵循两端对称施工规定，防止一边上升过快引起拱肋纵向振动，通过砼产量、砼泵送量及敲击检查和标志部位来判断，两端管内长度差不不不大于2米，必要用对讲机随时联系，保证砼顶升同步对称进行。如有空隙应及时体外加震办法解决。、砼泵送时测量拱肋表面温度，如温度过高，须在拱肋表面覆盖麻袋并浇水降温。、当排浆孔有浆排出时，放慢泵送速度，每泵一下停一下，并人工配合用竹芊等在排浆口抽插，使多余气体和浆液排出，直至干净砼溢出为止105、，然后稳压关闭进料短管上部方向流阀，防止砼回流。2、混凝土泵送程序依照设计规定，泵送混凝土速度应协调一致，遵循对称、均匀原则。泵送顺序为先上管、后下管、再腹板，当上一环混凝土达到设计强度90%后，才可泵送下一环混凝土。详细泵送混凝土施工程序如下：左侧线上弦管右线侧上弦管左侧线下弦管右线侧下弦管左侧线腹板右线侧腹板。3、泵送混凝土技术性能指标钢管混凝土拱肋为钢管混凝土拱桥重要承重构造，钢管内混凝土与钢管是共同受力构造，因而泵送混凝土技术性能规定使其具备高强、缓凝、早强及良好可泵性、自密实性和收缩补偿性能(即微膨胀性)。泵送前宜先压入清水，湿润管壁，再压入一定数量水泥浆做先导，然后才持续泵入无收缩106、混凝土。详细规定如下：混凝土为C55，属高强混凝土；混凝土灌筑采用泵送压注，为自密实混凝土；在泵送顶升全过程中，混凝土始终保持良好可泵性，混凝土坍落度经时损失应尽量减小；每次压注工作时间长，并且必要在混凝土初凝前压注完毕，因而，混凝土应具备较好缓凝性，规定混凝土初凝时间不不大于16小时；泌水率较低，且流动度高，便于混凝土自动扩张填充；为缩短两次压注间隔时间，混凝土必要具备早强性能，在最短时间内混凝土达到设计强度80%；混凝土坍落度出料时不不大于20cm，进入弦管时不不大于16cm；混凝土具备收缩补偿性，即补偿收缩混凝土，其微膨胀率混凝土收缩率。4、施工工艺流程施工脚手架安装拱管砼进口管、排气管107、及闸阀安装 拱管开孔进口管、排气管制作输送管拼装、安装泵车对位安装泵车维修检查试运送砼配合比配制砼拌制清水冲洗、水泥浆湿润砼质量检测记录泵车压力对称泵送顶升倒灌钢管拱砼跟踪检查拱管砼顶升进度高压水泵冲洗拱管外壁排浆孔冒浆合拢、持压、关闭闸门停机拆除清洗管道泵车进口管、排气管拆除、拱管补焊检查验收5、泵送混凝土组织安排（1）、混凝土灌注施工人员组织现场指挥：1人；混凝土泵操作：5人；泵送附工：每泵4人，共20人；泵送管看守人员：4人泵升高度检查人：4人拱肋变形观测人：4人（2）、清洗设备及封堵排浆进料口清洗、拆除输送泵管，待砼泌水停止后，割掉进料短管并封堵排浆、进料口，以防雨水进入。（3）、砼密108、实度检查管内砼泵送完毕2个月后，对砼与钢管密实状况进行检查，通过如下三种办法：、锤击敲打，可探明部位；、钻小孔取样，采用磁力电钻（直径为22mm）；、超声波无损检测、如发现砼未完全压满，采用钻空压浆填充密实。6、泵送混凝土质量控制1）施工前必要对输送泵、混凝土拌和设备、运送设备等进行全面检修和维修，输送泵尽量接近灌注口布置，以减少泵管长度和弯管使用，从而减少泵送阻力。2）混凝土拌和质量必要具备良好和易性、可泵性、流动性、和补偿收缩性。施工时必要严格控制其施工质量，发现不合规定混凝土必要废弃。3）混凝土顶升施工必要持续进行，中间不得停顿，因而规定施工前必要做好充分准备。4）在钢管混凝土灌注过程中109、，应加强应力及变形观测，同步要按照方案选定顺序充分考虑到拱肋稳定性及侧向偏位规定，保证施工安全。5）进料口设在离拱脚端面0.3米处，上下弦管及腹板侧面，进料短管与拱肋轴线夹角为30-45左右，在进料短管端头设有闸阀防止灌注混凝土时倒流。6）灌注施工前，施工道路应畅通，车辆进出施工道路时由专人指挥，防止道路阻塞。7）施工前，必要对拱上钢管支架进行全面检查，保证其安全牢固，并设有安全防护网。进行入施工现场人员必要听从指挥，不得随意走动。7、施工注意事项1）、混凝土泵送前要对搅拌机、混凝土运送车、混凝土泵等机械设备进行全面检查，保证其运转良好。2）、泵送混凝土施工时先压入1m3左右清水，润湿管壁，再110、压入1m3左右水泥浆作先导，然后再泵送微膨胀混凝土。3）、开盘前，实验人员严格规定控制好施工配合比，混凝土坍落度控制在1822cm之间。4）、混凝土泵送时，待出浆孔排出合格混凝土后，方可关闭止回阀。5）、泵送混凝土时，应保证混凝土持续供应，严格控制管内不要泵入空气，以防管内混凝土浮现空洞。6）、两台混凝土泵对称压注混凝土，两端混凝土面高差控制在3 m以内7）、顶升过程中，如浮现堵管、混凝土泵达到额定压力，不能继续施工时，应及时换管。当换管时，检查混凝土与否已顶升至该注浆孔位置，如还没有顶升至该管，则应在再次顶升之前，在形成高位抛落段加开排气孔，以避免有空气排不出，而形成空隙。8）、泵送过程中，111、质检人员可敲击法判断管内混凝土填充状况，如有空隙应及时用体外加震法解决。拱肋混凝土达到设计强度后，用超声波探查填充状况，不符合规范规定必要采用钻孔压浆法补强。六、吊杆安装及张拉钢管拱合拢焊接后，即可开始吊杆安装施工。1、施工方案吊杆采用汽车吊吊起后，拱肋预留钢管中穿出至持续梁桥面吊杆横梁下进行锚固，逐根穿好后，开始进行吊杆张拉准备，当全桥吊杆索张拉完毕后，等监控方下调索指令进行吊杆索索力调节。2、施工流程吊杆索进场拱肋混凝土达到设计值90%后安装吊杆索吊杆索初次张拉，索力调节至每根300KN解除边孔压重桥面系施工张拉中跨顶板MT2、MT3并压浆张拉吊索并调节至设计值。3、吊杆索安装1）施工准备112、拱上、梁下设立人行通道，便于施工人员行走。、在拱上各吊杆锚固处对人行通道进行改造并加固，以满足拱上张拉需要。、将拱、梁索道管口用磨光机磨光，清除索道管内杂物及锚垫板上焊渣和孔口处毛刺,在锚垫板上放出孔道口十字中心线，保证锚固螺母居中并与锚板能密贴。、检查、清除吊杆索锚杯内外螺纹上环氧树脂和杂物,如发现丝扣有损伤应及时修复。、检查每一根吊杆索上挂设出厂合格证长度，以便在安装吊杆索固定端锚固螺母进行位置调节，用以调节钢管拱上各吊杆索锚固点理论坐标与坐标偏差。、千斤顶、油泵和油压表均经编号、配套标定。2）施工操作及要点、原材料对吊杆索安装机具设备进行检查保证其运转良好，将成盘吊杆索放开并置于相应位113、置。、吊装吊杆索打开吊杆索上端（张拉端）锚具后盖板，安装螺旋板（带吊环）。在拱顶吊杆索位置安装好转向点，安装转向滑车并放下钢丝绳，依次穿过螺母、球面垫板、拱上索导管，锚杯螺旋板相连，起动卷杨机将吊杆索吊起，穿过拱上索导管，旋上螺母至相应位置后松钩，然后将吊杆索下端装入系梁索导管中，通过梁下施工平台旋上螺母。依次类推，将所有吊杆吊装于拱上。、吊杆索吊装顺序按设计规定进行。、吊杆索张拉吊杆吊装完后，分为两次进行张拉，每次张拉分为多次进行调节。第一次张拉设计值为30t，在拱肋混凝土达到设计值后即可开始进行，第二次张拉则在桥面系及持续梁预应力完毕后开始进行，第二次张拉调节次数和每次调节幅度，依照线型监114、控单位规定进行。4、安装工艺规定1）严格按照工艺规定进行施工，施工前做好技术交底工作。2）安装过程中应注意吊杆索PE护层保护。3）吊装前应检查上、下索导管道有无杂物。4）吊杆索吊装过程中不得损伤锚具丝扣。5、安装施工验收1）质量检查表吊杆安装质量检查表检查项目规定值或容许偏差吊点位置 （mm）10吊点高程高程 （mm）1010两侧高差 （mm）20吊点锚固处防护符合设计规定2）成品索外表面不应有深于1mm划痕，不得有面积不不大于3cm2损伤。七、钢管拱涂装在吊杆索力调节至位后进行最后一道面漆涂装。1、涂装办法1)拱肋及横撑钢管外路面涂装外露面涂装前喷砂除锈，清理达到GB8923-88规定Sa3115、.0级后，电弧喷铝3道，涂层厚度不不大于180m；高压喷涂LW1水性富锌底漆2道，干膜厚度不不大于2x40m；喷涂环氧云铁中间层漆1道，干膜厚度不不大于40m；喷涂ZB5201氟碳面漆2道，干膜厚度不不大于2x40m。2）横撑钢管内路面涂装内表面涂装前喷砂除锈，清理达到GB/T8923-88规定Sa1.0级后，喷涂钛铂粉1道，涂层厚度不不大于100m。3）吊杆吊杆采用PES(FD)7-109型低应力防腐拉束，吊杆上下锚头及套管内部填充防腐油脂，规定油脂在常温下处在凝固状态。吊杆上下锚头及套管外部防护涂装原则与拱肋钢管外露面相似。4）拱肋上部检查人行步梯及护栏防护涂装原则与拱肋钢管外露面相似。2116、涂装规定1）材料控制、所采购选用材料技术性能均须符合行业原则规定，符合本项目设计技术规定；涂装前须进行试涂经设计、监理、业主代表等单位承认。、所采购材料包装必要密封，容器表面应有明显标志，标明涂料名称、生产厂名、日期和有效期及关于部门检查合格报告，应规定材料方定期按批送关于部门进行检查。、材料各项技术指标应符合TB/T1527原则规范和本工程防腐涂装设计规范规定。、对所采购材料使用前要进行产品标注复验、试涂；复验材料颜色应相符。2）材料运送和保管、储运和保管环境温度不适当低于0，并不日晒、碰撞和渗漏，保管环境应干燥、通风，并远离火源。、储运和保管应直立堆放，不得倾斜和横压；直立堆放高度不得超117、过六层。、材料堆放应按类别分区域储存，标注材料名称、生产日期及库存数量；避免材料过期使用。、材料库应配备足够灭火设备。3）施工环境控制、全面控制施工条件、施工过程并记录，依照当天气候及其她条件，决定施工、停工、返工、指引施工和解决特殊问题；并严格按照设计规定工序进行精心施工。、施工环境规定5，不得高于35；钢材表面温度应比露点温度高3；相对湿度不得高于80%，风力3级。相对湿度不不大于80%、大风、雨、雪、雾环境条件以及也许受到尘埃、油污、盐分和腐蚀介质污染环境下不能施工。施工基体表面温度不不不大于50（不不大于50时应调节涂料粘度和调节作业时间）。4）涂装涂层质量自检、涂装涂层质量及干膜厚度118、值应符合本大桥防腐涂装设计体系和TB/T1527-及TB10415-铁路桥涵工程施工质量验收原则。、观测漆膜湿膜：喷涂过漆膜，用眼去观测湿膜与否丰满、有光泽，用湿膜测厚仪对湿膜进行测量厚度值与否均匀一致。干膜：用眼观测涂层干膜光泽，用指甲刮画涂层，若浮现涂层疏松、附着力低地方，必要对表面重新解决、重新涂装。对杆件棱角、死角部位应加大检查力度。涂装涂层应平整光滑、无流挂、有光泽。、按设计规定及TB/T1527-原则规范测量涂装涂层厚度值，并作详细记录。、用切割法或用拉力法检查结合性能附着力，实验办法按相应原则实行。5）电弧喷涂质量控制原则、涂层厚度应达到设计规定；、涂层外观应均匀一致，无漏喷涂和119、附着不牢涂层，无未完全熔化大颗粒；、电弧喷涂层结合力应达到喷锌.a以上，喷铝.a以上；、封闭涂层厚度达到设计规定，附着力划圈级以上。第九章、桥面系及附属工程桥面系施工重要涉及防撞墙、信号通信电力电缆槽、接触网支柱基本、人行道挡板和桥面防水层、保护层、伸缩缝铺设安装施工。人行道盖板、挡板、声屏障及所需遮板在预制场统一预制，统一运送和现场统一安装；防撞墙、电缆槽竖墙、接触网支柱基本等在梁体施工完后进行混凝土浇筑。电缆槽：依照通信、信号、电力等专业需要，在当碴墙外侧分别设立信号槽，通信槽、电力电缆槽，统称为电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板构成。竖墙在梁体施工完毕后进行现场灌注，梁体施工时在竖墙相应部位预埋120、钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上稳定性。电缆槽盖板采用预制厂预制。防撞墙：为使施工以便，防撞墙在梁体施工完毕后进行现场灌注，梁体施工时在防撞墙相应部位预埋防撞墙钢筋，灌注梁体混凝土时一同灌注100mm高防撞墙，待作桥面时再现场灌注至规定高度，以保证防撞墙与梁体整体性。接触网支柱基本：梁体浇注时在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基本混凝土在梁体架设完毕后与电缆槽竖墙现场一并灌注，如在桥面设立接触网锚柱，还需要预埋锚拉线基本预留钢筋。人行道挡板（遮板）：人行道外侧设立人行道挡板或遮板，通过现浇竖墙混凝土时预留钢筋安装于桥面；人行道挡板及遮板在预制场统一预制。防水层、121、保护层：防水层及保护层应在防撞墙、电缆槽竖墙浇筑后现场铺设。防撞墙施工时应在相应部位预留保护层连接钢筋，并应依照轨道专业规定在保护层施工时预留与无碴轨道支承层连接钢筋。为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，桥梁设立排水坡度，同步依照泄水孔位置设立一定汇水坡度。综合接地：在桥梁梁端设立综合接地钢筋，通过纵向接地钢筋将两端姐弟港进联接。在接触网支柱、遮板、挡碴墙，等设施均应预留联接钢筋与接地钢筋相连，两体施工过程中依照桥梁所处区段总体设计以及四电专业规定预埋联接钢筋。第十章、施工安全注意事项一、挂篮施工1、挂篮各构件进入现场后，应进行验收检查，并对挂篮各部构件进行试拼，对不合者清除出场。2、严格按照122、设计图纸规定进行加工，螺栓孔眼内销孔相对位置应按图纸规定控制。3、挂篮拼装过程中，现场必要安排专人检查各点焊接状况，主桁架加工合格后方可进入下道工序。4、为检查挂篮性能和安全，并消除构造非弹性变形，切实做好挂篮预压工作。5、箱梁模板在场地内进行拼装，拼装完毕检查合格后，运用汽车吊将模板整体吊装、安装到位，后端锚固在箱梁上，前端放在分派梁上。6、施工前对所有操作人员进行安全教诲，施工过程中按规定采用安全办法，并随时跟踪检查。7、挂篮施工前需进行受力验算。8、挂篮安装时必要先安装好锚固和辅助限位装置。9、认真进行科学合理工作安排，尽量避免上下交叉作业，保证安全。10、作业过程中应严格遵守各个工种安123、全操作规程，特别是起重工种。11、特别注意悬空作业时安全防护。从人员素质、安全带、救生衣、构造稳定等方面进行控制。13、必要对挂篮系统进行全面安全技术检查后方可使用。14、挂篮行走前应严格执行挂蓝前移令有关内容，各个部位进行检查，发现隐患及时解决后，方可前移。15、挂篮桁架行走前要测定已完毕节段梁端标高，并定出箱梁中轴线。16、挂篮前移时沿箱梁中轴线对称向两端推动，尽量同步移动，防止挂篮转角、偏位导致挂篮受扭。17、挂篮行走时，要缓慢进行，挂篮后部设一台卷扬机拉着，以保证安全。18、挂篮前移时，操作平台上禁止站人，遇有6级（含6级）以上大风、大雾或雷雨天气，挂篮禁止前移。19、挂篮使用时，后锚124、张拉平台保险绳等应经常检查；底模标高调节时，应设专人统一指挥，且作业人员应站在铺设稳固脚手板上。20、砼浇筑前应对挂篮锚固、吊带等进行全面检查。二、钢管拱施工钢管拱施工属高空作业，必要按照如下规定进施工：1）、钢管拱安装前，对安装钢管拱使用材料、工具、吊具、脚手板、梯子、安全带、安全网等应经关于人员验收合格后方能使用，并应配足、配齐数量，机械和起吊设备应通过试运转并试吊承认后使用。2）、作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。3）、在距边沿1.21.5m处设立护栏或架设护网，且不低于1.2m，并要稳固可靠。4）、所用施工辅助构造按设计施工并通过验收。应有足够强度和刚度。5）125、从事架子施工人员，要获得特种作业操作证方能持证上岗。6）、使用脚手架必要满足安全工作规定。脚手架搭设牢固，脚手板外伸悬臂，有专人负责检查，用3mm铁丝捆在钢管上，防止翘头。经常检查整修，不得浮起活动。脚手架使用材料，必要坚韧耐用，脚手板厚度不得不大于50mm或采用竹排，铺设坡度不得陡于1：3，陡坡某些加钉防滑木条。脚手板接头设在撑杆上，不得悬空；接近架空电线搭拆脚手架时，严格按照供电部门规定留出安全距离（普通动力线2m以上，照明线1m以上）；作业中时刻注意，防止碰触架空电线。7）、人员上下通行要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好“三宝”、“四口”等防护办法管理。8）、作126、业用料具放置稳妥、小型工具随时放入工具袋，上下传递工具时，禁止抛掷。9）、进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间设立密孔阻燃型防护网罩加以保护。10）、脚手架拆除时，经技术部门和安全员检查批准后方可拆除，并按自上而下，逐渐下降进行；禁止将架杆、扣件等向下抛掷。11）、施工平台挂醒目安全警示牌，夜间施工必要有充分灯火照明。12）、从事高处作业人员要定期或随时体检，发既有不适当登高病症，不得从事高处作业。禁止酒后登高作业。13）、各种大型暂时设施和重要暂时设施，在安装完毕后必要通过检查签证，并填写记录，关于人员承认后方使用。14）、钢管立柱吊装到位后要及时固定位置，以防倾倒伤人。15）、钢管拱节127、段起吊时，应确认拱段重量和重心位置，必要牢固，吊具夹角不得不不大于60度，并应栓上溜绳。16）、起吊设备起吊时，禁止起吊超过规定重量物件，不得用来运送人员。起重吊装用钢丝绳，要经常进行检查，发现破损，及时更新。17）、起吊拱段吊具于拱段接触处应用麻袋或胶皮垫好。18）、高处作业时符合高处作业安全技术办法。各工种进行上下立体交叉作业时，不在同一垂直方向操作。19）、各种千斤顶应状态良好，安装对的可靠，注意遮盖和防止漏油。20）、为保证桥上干净，防止将泥土带入模板内，所有人员上桥面时，脚上均须套塑料袋。21）、起吊拱段时，必要有固定信号指挥。信号员应事先检查场地周边有无障碍。拱段拼装时，信号员、吊128、车司机、拼焊人员要密切配合、指挥得当、操作精确。信号员哨音手势和旗语应洪亮、对的、清晰，如遇妨碍司机视线处，应增长传递信号人员。吊物下面禁止站人。22）、在安装钢管拱过程中要派专人和气象部门获得联系，若有恶劣天气及时告知施工部门采用安全办法。风力达6级和6级以上时停止安装，门吊、支架和拱肋节段等应拉好缆风绳。23）、在开始安装钢管拱前，对参加此项工作干部和工人进行安全操作教诲和专门训练，每个施工项目施工前要进行有针对性安全技术交底。第十一章、质量目的及保证办法一、质量目的质量目的：全线整体质量达到世界一流原则,经得起运营考验和历史检查。详细指标为:1、杜绝设计、施工质量大事故及以上级别事故。2129、主体工程质量“零缺陷”，桥梁混凝土主体构造使用寿命不低于1，无砟轨道使用寿命不低于60年。单位工程一次验收合格率100%。3、基本设施达到设计速度目的值规定，一次开通成功，。3、竣工文献做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。分部工程质量目的：梁体混凝土：满足混凝土耐久性质量规定，棱角分明，线形流畅，表面平整光洁，无开裂。分项工程一次验收合格率100%。二、创优筹划为提高工程建设水平，保证xx高速铁路土建工程JHTJ-6标五工区工程施工质量，实现项目部全线工程一次成优目的，特制定本规划。1、质量方针“科学管理，系统控制；严格原则，贯彻责任；百年大计，质量第一”。以工区工程一次成优为目的，以130、贯彻质量责任、健全管理制度为主线，以硬化合同履约、强化过程控制为手段，坚决克服质量通病，保证工程内实外美，修建高质量、无隐患xx高速铁路。2、创优办法及实行细则1）健全组织领导机构，做好组织保证，充分发挥工区责任主体和各作业工区实践主体主观能动性，保证创优目的实现。、成立以工区经理为组长，常务副经理和总工程师为副组长，工区各部门负责人、各作业工区负责人及技术负责人为成员xx高速铁路土建工程JHTJ-6标段五工区创优领导小组，负责领导工区创优工作规划、指引、监督、检查、评估、总结等事宜，按照“环保、安全、优质”目的，稳步推动创优工作开展。、工区作为质量责任主体，各作业工区作为质量责任实践主体，必131、要牢固树立“百年大计，质量第一”思想。各作业工区负责人要按照工区创优规划，成立以作业工区负责人为组长创优领导小组，并编制本作业工区创优规划及实行细则，认真贯彻实行ISO19001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和职业安全健康体系，高起点、高原则、高质量，严格管理，真抓实干，层层分解，组织贯彻，保证创优目的实现。2）、建立健全内部质量自控体系，使工程质量管理全过程始终处在有序可控状态，强化施工过程管理，采用有效办法，保证工程质量。、认真贯彻工程质量责任制，真正做到以工作质量保工程质量，以工序质量保分项工程质量，以分项工程质量保分部工程质量，以分部工程质量保单位工程质量，把创优规划通过详132、细操作者贯彻到每一道施工工序中。、实行施工工序作业流程卡制度，在工程施工中，严格执行“自检、互检、联检及交接检”制度，把质量责任贯彻到工序施工之中，贯彻到工程实体中。、实行工程质量责任追究制度，对工程质量监督管理应分层制定质量职责，逐级贯彻责任制，工程质量实行终身负责制。、设立专门工程质量监督管理机构，配齐专职质量监督检查人员。直接从事施工生产基层作业队，配备内部质检工程师(质检员)，形成工程质量监控网络。专(兼)职质量监督检查人员应进行职业技能培训，获得相应资格，做到持证上岗。、认真做好开工前检查，加强施工过程中质量管理，严格进行隐蔽工程检查签证，工程质量定期检查制度，按验标规定填报检查批、133、分项、分部和单位工程质量检查表，质量检查表应由监理及有关方确认。、不断加强和提高质量管理能力，完善质量自控体系，实现质量持续改进，使工程质量达到一种新水平，新高度。3）运用科学管理办法和手段去解决各种研究对象，力求以最低资源耗损，达到最具魅力质量目的与综合效果。、进一步提高全员质量意识和创优意识，充分发动群众，环绕创优规划开展质量教诲，提高全员创优积极性和自觉性。开展全面质量管理（TQC）教诲，广泛开展质量管理活动，严格按照PDCA四个阶段、八个环节活动程序来进行，在活动过程中所做任何调查过程、分析过程、辨认过程以及结论等都必要通过科学验证，得到事实与数据支持。、在创优活动中，要积极开展QC小134、组活动，有针对性地制定行之有效办法，QC活动要有实效，有成果，实实在在地提高工程质量综合水平。使工程质量在达到优质工程目的同步，达到最低工程成本综合效果，真正成为具备魅力工程产品与质量效益型公司。、针对某些技术难题和复杂问题，组织力量大力开展技术攻关，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，大力推广科技成果，增进科技创新，实现工程建设新突破，增进工程建设上水平、上台阶。4）、加强工程施工全过程有效控制，坚决克服工程质量通病。要把“克服质量通病”作为提高本工区施工质量一项重要工作来抓，对每一种案例都要高度注重、认真对待、坚决整治；整治不彻底、不达标，绝不容许进行下道工序。对工程质量从开工起就要引135、起注重，采用防止办法，克服质量通病。桥梁工程。边跨现浇地基解决符合设计规定，承载力、无损检测、沉降观测等各项质量检测指标达到设计和验收原则。大体积砼施工。大体积砼施工时，为了使砼内初期水化热集中释放、削减砼温度峰值、减小温度梯度，避免砼危害性收缩开裂，应从选用低水化热水泥、添加缓凝型减水剂、布置冷却管、添加优质粉煤灰等方面考虑。在砼构造内合理布置铝管冷却管测温孔，及时收集、熟悉气象资料，选取温度适当、温差较小天气施工，并恰当调节不同温差时段施工进度。高性能砼施工。a.严格控制砼原材料质量。严格砂子、石子等材料进场质量控制，在拌和站配备冲洗或筛分设备，发现砂子、石子含泥量、粉尘含量、级配不符合规136、定期，应及时进行冲洗筛分，保证砂子、石子各项指标合格。b.规范高性能砼拌合站建设。建立自动计量拌和站，其设备配备、场地布置和工艺流程应满足高性能砼施工所需用量和质量控制规定。对于存储砂子和石子料场地面进行硬化，做到排水畅通，禁止地面积水，搭设牢固可靠防护厂棚，以达到对砂子石子防雨、防尘防晒、保温等作用。设立实验部门和质检部门，满足高性能砼生产质量控制和检查规定，及时对砼生产质量进行检查和控制，不合格不得放行。c.拌和站验收。每个拌和站在投入运营前，由有关部门组织进行验收，根据试生产记录和现场软硬件检查状况，形成验收记录并共同签认，合格后方可正式投入生产。d.季节性质量控制。从拌和站原材料储存、137、搅拌工艺控制、搅拌设备防护、砼运送、现场灌注时机等方面采用保温、降温办法，保证砼在冬季和夏季施工质量。e.砼温差保证办法。从降温、保温两方面采用技术办法和管理办法进行温差控制，保证温差满足规范规定。f.外观质量。从模板缝、颜色、蜂窝、麻面、气泡、污染、破损、碰撞等方面制定综合管理和控制办法，保证砼工程内实外美。3、优质工程评估原则沪宁城际铁路各项优质工程均按照部颁铁路工程质量检查评估原则、建筑安装工程质量检查评估原则、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行原则、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行原则、客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行原则及铁路混凝土工程施工质量验收补充原则等规定进行评估，下138、列条件作为优质工程强制性原则：1）基本规定评比工程未超过批准概算，未发生工程死亡事故，未影响工期；有严格质量管理体系，施工过程控制严格有序，内业资料齐全规范，质量监督手续齐备。2）分部工程质量指标按验标进行检查批施工质量验收必要达到：主控项目所有一次检查合格，无返工修补现象；普通项目抽检所有合格，其中容许偏差项目合格率必要高于验标规定值5个百分点，且最大误差不得不不大于容许值1.2倍；按验标进行分项工程施工质量验收，必要达到分项工程质量一次验收所有合格，且无返工现象；外观质量良好，线性优美，且无修补现象；3）单位工程质量指标主体分部工程质量一次验收合格，且施工过程未浮现返工解决现象，附属工程质139、量验收所有合格。外观质量良好，且无修补现象。4）在工程项目开工前要制定创优规划和实行细则，在施工过程中严格执行全面质量管理和质量控制，做到有筹划、有目的、有组织、有环节，全面系统、切实可行地开展创优活动。5）优质工程项目必要将环保、水保、安全、工期、投资等严格地控制在施工合同和施组规定范畴内，并不得超过批准建设规模和原则。6）施工过程必要做到科学化、规范化、原则化、程序化。施工组织严谨，现场管理有序，做到安全文明施工。7）资料真实可靠、规范整洁。各类质量活动，成果记录详尽、完整，具备可追溯性。8）拟报部优或国优优质工程项目在申报前，必要先通过上级主管单位现场检查验收，并被评估为本单位优质工程。140、9）申报部优时：工程重要部位（必要有主体构造某些）照片至少张；申报国优时，必要提供反映工程概貌并附文字阐明工程各部位彩照和反转片各20张；有解说词工程录像带一盒(或多媒体光盘) 工程录像带内容应涉及：工程全貌，工程竣工后各重要功能部位，工程施工中基坑开挖、基本施工、构造施工质量水平简介，以及能反映重要施工办法和体现新技术、新工艺、新材料、新设备办法等。 10）发生下列状况之一者不得评为优质工程：发生经济损失30万元以上重大工程质量事故；由于质量问题导致人身死亡事故；环保、水保未达标；工程主体某些浮现严重质量问题；各类技术资料不齐全、签字手续不完备；经检查发既有伪造原始记录、原始资料及原始凭证。141、4、优质工程实行程序优质工程按照先实验、推广，再实行、评比，最后确立、申报程序有序开展。整个过程受工区创优领导小组指引、监督、检查。常设办公室在工区技术质量部。1）、优质工程实验、推广阶段。按照项目部规划规定，必要实行优质先行、样板引路、一路创优、全线成优管理思路。在每项单位工程开工前先要确立样板实验段，并严格按设计规定和施工规范施工。施工结束后，进行全面检查验收，在总结、制定出完整、操作性强施工工艺流程和保证体系，并达到全线质量目的规定后本管段方可展开全面施工，否则绝不容许进行下一步施工。该阶段检查验收工作由技术质量部组织贯彻，同步报工区创优领导小组。2）、优质工程实行、评比阶段。按照规划总142、体规定及各作业工区创优规划和细则，各作业工区在工区创优领导小组及质检工程师指引、监督、检查下，认真组织优质工程实行工作。施工结束后，工区创优领导小组及时组织现场验收评估。对于两个及以上作业工区施工单位工程，创优工作采用横向联合方式，责任共担，荣誉、成果共享。3）、优质工程确立、申报阶段。工区创优领导小组依照本工区优质工程最后评比成果，拟定申报部优或国优工程项目并出据有关证明。并上报项目部，详细申报事宜由项目部按铁道部优质工程评比办法（铁建设199950号文）及中华人民共和国建筑工程鲁班奖（国优）评比办法（）建协字第17号申报程序办理。 5、奖罚规定1）对在创优工作中做出明显成绩作业工区和个人，143、在综合考核中将予以奖励。2）对创优工作做出突出贡献班组和个人将予以特别奖励。3）对因工作及施工因素导致工程质量事故，影响了本工区工程创优，将按照工区质量管理办法关于规定进行惩罚。4）优质工程评比、申报必要实事求是，对弄虚作假等不合法手段单位和个人进行通报批评，并取消评优资格，对于情节严重，将按照集团及公司关于规定进行解决。三、质量保证办法1、工程测量控制xx高速铁路测量精度规定高，老式定位放样办法和仪器设备难以满足施工规范和设计精度规定。为了满足施工测量精度规定，同步随着 GPS 实时差分定位技术日臻完善，本项目将该技术应用于整个工程施工测量中。为了保证施工测量精度规定及精确性，须对业主提供首144、级施工控制网进行检测，依照首级施工控制网建立满足施工加密控制网，同步要注意对施工测量控制点保护，并对首级施工控制网、施工加密控制网进行定期检测。选取网中点位稳定,点位精度高控制点建立测量基站,然后用RTK进行放样。施工放样办法及施工测量方案须经监理工程师批准，并对测量器具进行校正和检定。在施工中建立严格测量校核、复核、审核技术管理制度。测量内业建立严格计算、复核、审核、技术负责技术管理制度，测量外业实行测量人员观测、记录、前视、后视签名校核制度，并进行自检、互检、专检。施工测量外业放样计算数据、外业观测记录进行100复核，保证原始记录及计算对的无误。2、悬臂浇筑持续梁质量保证办法挂篮依照施工荷145、载和构造规定进行施工设计，保证其强度、刚度和总体稳定性符合原则，满足各工况规定；挂篮拼装成型后，经荷载预压实验，保证满足各项设计指标后方可使用。依照桥梁及施工荷载预留上拱度，保持梁部外观线型与设计一致。严格控制持续梁模型平整度、模型接缝，保证砼外观平顺光滑。持续梁0#块构造复杂，预应力管道及钢筋分布密集，0#块混凝土浇筑时按平面分层、纵向分块、由内而外、由下而上进行。混凝土输送采用两台混凝土泵车由墩顶箱两侧对称进行，加强振捣。外侧设专人检查模板与否松动，同步敲击模板，检查混凝土与否密实。各悬臂浇筑块重点是线型控制，按照信息化施工，对各工况应力和变形跟踪监测和偏差分析，及时采用纠正办法，以使梁体146、线型流畅，符合设计规定。3、钢管拱安装质量保证办法1）、钢管拱安装前对所有参加施工人员进行技术交底。2）、钢管拱安装前必要对每节钢管拱弦长、直径等几何尺寸进行检查，并按规定标记明确。3）、钢管拱吊装到位后，必要用螺旋千斤顶调节标高，标高调节到位后，必要用枕木或钢马凳“抄死”。4）、钢管拱在安装时必要可靠暂时连接，暂时连接所用管口法兰螺丝必要所有上齐，加劲板必要与拱肋满焊焊接。5）、钢管拱安装必要严格按本方案“钢管拱施工方案”中吊装顺序进行，不得违背。6）、钢管拱节段吊装时，必要拟定每节拱肋重必位置，焊好吊耳，并计算出每吊千斤绳长度，保证其垂直起吊。7）、钢管拱起吊时，必要在管口拴上缆风绳。8）147、为保证钢管拱焊接质量，在风力达到6级时停止焊接施工。风力达到3级时，在钢管接头处用钢板瓦和钢管搭建防风罩后，方可进行施焊。9）、钢管拱肋永久焊接时，应从拱脚至拱顶对称进行。10）、合拢段钢管拱节段焊接必要在1520时进行。4、泵送混凝土顶升质量保证办法1）、钢管拱拱肋填充混凝土顶升时，同一弦管必要两侧对称顶升，两端混凝土面高差控制在3 m以内。2）、混凝土泵送严格按设计，先上管，后下管，再缀板顺序进行。3）、混凝土顶升时，坍落度控制在1822cm之间。4）、混凝土顶升时，必要在进浆口设立止回阀，以免混凝土倒流。5）、混凝土顶升时，只有在出浆口排出合格混凝土后，方可关闭止回阀。6）、泵送混凝土148、时，应保证混凝土持续供应，严格控制管内不要泵入空气，以防管内混凝土浮现空洞。7）、当上一环混凝土达到设计强度规定后，才可泵送下一环混凝土。8）、泵送混凝土时，需控制泵口压力，不适当变化过大。9）、泵送过程中，质检人员可敲击法判断管内混凝土填充状况，如有空隙应及时用体外加震法解决。拱肋混凝土达到设计强度后，用超声波探查填充状况，不符合规范规定必要采用钻孔压浆法补强。5、吊杆安装张拉质量保证办法1）、吊杆安装时，必要在钢管拱永久焊接完毕后方可进行。2）、吊杆索应采用软吊带吊装，在搬运和安装过程中不得损坏PE护套。3）、吊杆索运至工地后，应做好防雨、防锈等保护工作。4）、吊杆索安装前，应检查上、下索149、导管与否光滑、畅通，吊具、螺旋板等与否安全可靠。5）、吊杆索堆放场地3m内杜绝火源，在拱肋上施焊时要派专人进行防火保护。6）、吊杆安装时，拱肋吊杆孔与持续梁桥面吊杆孔心竖向偏差不得不不大于20mm。7）、吊杆按设计图顺序，均匀对称张拉，吊杆加初张力后，要通过多次调节，以达到施工桥面前吊杆索力目的值，每次调节吊杆力幅度不能过大。第十二章、工期保证办法一、工期目的本持续梁拱桥竣工日期为12月30日竣工。二、工期保证体系工期保证体系见：图6-2-1 工期保证体系框图。xx高速铁路建设任务重、工期紧、规定高，为保证工期目的，作业工区将调集精干客运专线施工管理人员和技术人员，配备先进施工机械设备，选取实150、力强、作风硬、管理严工区，投入到本工程项目之中，投入足够人员及设备，建立以组织保证、技术保证、资源保证、现场管理保证为保证体系工期保证体系，全面保证工期目的顺利实现。1、严格按照监理工程师批准施工组织设计安排施工，由工区依照建设单位规定编制科学、合理施工总进度筹划和月、季进度筹划，并化解工作量至各施工班组按筹划严格执行。工区依照工区下达总体进度筹划，结合本工区工程实际状况编制年、季、月、周施工筹划，并按周检查筹划执行状况。工区每半月召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工筹划会。施工全过程按网络筹划管理，保证核心工序按筹划进行，若有滞后，及时采用办法予以弥补。2、工区建立以工区经理(工长)为组151、长、工区副经理(副工长)及工区总工程师(技术主任)为副组长、有关职能部室负责人为成员高效率工期保证指挥机构，统筹安排机械设备、材料供应、劳动力等资源调配，随时掌握调控形象进度。对控制工期重点工程建立工期领导负责制，制定分阶段工期目的，认真贯彻，分解到人，对其他工程项目亦明确目的，定岗、定人、授权，各负其责。3、依照施工筹划规定，编制逐月物资采购筹划，抓好材料采购、储备和供应，保证施工生产有充实物资作保证，防止发生停工待料。三、工期保证办法1、组织保证办法实行与进度筹划挂钩工资制度，使全体员工切身经济利益与工期密切联系，从而激发员工积极性。严格按照监理工程师批准施工组织设计安排施工，工区编制年、152、季、月施工筹划，作业队编制周筹划，并按周检查筹划执行状况。工区每半月召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工筹划会。施工全过程按网络筹划管理，保证关健工序按筹划进行，若有滞后，及时采用办法予以弥补。配备与进度规定相适应，状态良好机械设备和周转料具，储备足够零配件，配备相应数量维修人员，加强机械设备维修保养，提高机械完好率和使用率，保证足够生产能力，保证施工生产持续进行。依照施工筹划规定，编制逐月物资采购筹划，抓好材料采购、储备和供应，保证施工生产有充实物资作保证，防止发生停工待料。竣工资料整顿经济兑现保证工期各项制度：1.业主关于生产进度规定;2.各种奖罚制度;3.上级下达生产筹划;4.检查月153、季年生产任务完毕状况;5.进度总评比.工期目的保证工期办法奖罚分明施工过程验证筹划财务部检查检查监督品质保证遵守合同作业工区领导小组作业工区工班工种负责人技术保证制度保证物资保证组织保证技术交底业主规定包保责任制经理部领导小组建立供应网络拟定运送方式工期保证体系经济保证图6-2-1 工期保证体系框图2、制度保证办法按照管理组织机构配齐、配强本管段安全管理各级机构或部门工作人员，明确其工作职责范畴，制定严格管理制度和办法，定期分析生产形势，研究解决施工中存在问题。 3、技术保证办法1）运用网络技术、实现动态管理大力推广信息化施工技术，运用网络筹划技术进行进度控制。现场建立计算机信息管理系统，全面154、及时掌握并迅速精确解决影响施工进度各种问题。实现施工过程有序可控。运用Project软件、P3软件或梦龙软件进行进度网络筹划编制、跟踪、调节、优化。设立重点部位和核心工序控制点，压缩非核心线路时差和资源，紧抓核心线路各道工序和重难点攻关，保证核心线路进度，实现动态管理。2）保质量、保安全、保环境，保证工期采用先进施工经验和技术，严格按照有关技术规范施工，保证工程质量；建立建全各项规章制度，采用各种有效办法，保证施工安全；做好环保工作，做到文明施工。避免质量、安全、环保诸方面导致工程停顿、间断或返工，保证本工程可以顺利持续实行。3）成立专家顾问组专家组与现场管理人员共同研究，制定严密、科学、经济155、实用、合理施工方案和办法，充分依托科技，开展科技攻关活动，优化施工方案，为加快施工进度、保证工期提供技术保障。4）合理安排施工工序合理安排旱季、雨季和冬季施工项目或工序，最大限度减少因气候引起停工损失，并加强雨季运送便道维修与养护工作。冬雨季采用相应技术办法合理组织施工，尽量避免和减小灾害天气对施工导致影响。雨季来临前，疏通基地排水沟，作好防洪办法。4、编制完善施工组织设计，科学组织施工以保证工程质量及进度为前提，加强施工筹划科学性、合理性，运用网络技术、系统工程原理，依照标段工程特点、工程量大小、施工工期及现场实际状况等编制详细、切实可行实行性施工组织设计，选取最优施工方案。并在施工中逐级156、负责，认真实行，在实践中不断优化。施组实现核心在于强化管理，对重难点工程精心编制专项实行性施工组织设计，并经专家组审定，保证其科学、合理、可行。5、运用成熟工艺，实现均衡生产在桥梁施工中，认真进行工程地质资料现场核查，报请设计单位修正设计参数。桥梁桩基施工采用正反循环旋转钻机，特殊构造梁采用挂篮施工工法；以上施工均采用成熟工艺，有助于实现均衡生产。6、依托科技进步、提高施工效率积极推广先进经验和先进技术，向“四新”要质量，要进度。重要工程采用机械化配套一条龙作业，提高工作效率，核心工序选用施工效率高机械。对影响施工进度施工技术难题，开展QC小组活动，积极组织攻关，充分听取各方面合理化建议，提高157、施工进度。第十三章、安全目的、保证施工安全技术保证方案及办法一、安全目的杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾安全事故；控制和减少普通责任安全事故。二、安全保证体系及职能分派依照本项目详细状况，建立健全符合本项目特点安全生产保证体系，配备必要设备、装备和专业人员，拟定整个施工过程中重点内容、核心点及危险部位控制手段、办法并严格实行，以保证安全办法筹划内容具备严密性、针对性、可操作性和可行性。工区建立以工区经理为首安全保证体系，工区和各部门分级负责，以加强施工作业现场控制和职工安全生产教诲为重点，开展创立安全原则工地活动，保证单元工程施工安全。158、本工区安全控制和实行，采用将要素进行层层分解，使每一种要素都明确贯彻到每一种职能部门和每一种有关负责人。考虑安全保证体系与其他体系（如质量体系）兼容性，在协作运作时资源共享。三、安全保证办法1、安全方针“安全第一，防止为主；综合治理，以人为本，健全机制；强化管理，杜绝事故”。2、安全生产管理机构1）工区成立以工区经理为组长，工区副经理、总工程师为副组长、工程管理部及关于部门负责人构成安全生产委员会。2）安全生产委员会对安全生产方面重大问题和重点问题进行解决和解决。3）工程管理部是工区安全生产委员会常设机构，负责安全生产管理寻常工作，对工区所属工程安全生产负有监督、检查管理责任。4）安全生产管理159、组织机构框图见图8-3-1。工区安全生产委员会主任：工区经理副主任：工区副经理、总工委员：各部门负责人安全责任制安全教诲体系职业健康与安全体系安全工作体系安全检查制度安全活动经费安全奖惩制度岗位安全责任制系统安全教诲各种安全警示三工教诲制度防电防火防洪防机械车辆事故防物体打击高空坠落防坍塌涌水事故严格火工品管理综合安全检查定期安全检查寻常安全检查各职能部门各作业工区各作业工区各班组职业健康与安全防护用品各级安全员奖罚兑现提高安全意识提高预测预控能力消除事故隐患安全管理制度实现工区安全目的安全责任制安全责任制安全责任制安全责任制图8-2-1 安全保证体系框图3、安全生产保证办法1）建立健全各项安160、全制度依照本工程特点，制定具备针对性各项安全管理制度：涉及各类机械安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等办法；公路影响地段作业安全办法；起重作业安全制度；各种安全标志设立及维护办法等。实行安全奖罚制度，按照国家和铁道部关于规定，在生产中定期开展安全检查评比活动，奖优罚 ，倡导人人管安全，人人注重安全活动。开工前安全检查重要内容：施工组织设计与否有安全办法，施工机械设备与否配齐安全防护装置，安全防护设施与否符合规定，施工人员与否通过安全教诲和培训，施工安全责任制与否建立，施工中潜在事故和紧急状况与否有应急预案等。定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进161、行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查，并做好记录。经常性安全检查建立安检工程师、安全员寻常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、模板工程、高空作业、龙门架等。专业性安全检查针对施工现场重大危险源，对施工现场特种作业安全、现场施工技术安全、现场大中型设备使用、运转、维修进行检查。季节性、节假日安全生产专项检查2）安全生产教诲与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前安全教诲。对从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种人员，通过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。3）危险性较大工程安全技术方案编制审批制度开工前制定好安全生产保证筹划，编制安全技术办法，保162、证施工方案安全可靠。对于脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际状况，单独编制安全技术方案，并报上一级主管部门审批，通过后方可实行。4）施工安全办法费严格按照铁路建设工程安全生产管理办法规定，对的使用安全施工办法费用，专款专用，建立专项使用台帐，禁止挪作她用。5）详细分项安全办法 、保障航道正常通行和航道及其设施安全有关办法为保证我单位建设项目顺利进行，采用如下保障航道正常通行和航道及其设施安全办法：a.按航道管理关于规定，现场设立鲜明、规范交通标志，交通疏导装置，夜间批示灯，依照施工规定，必要时，请有关部门协调航道交通管制，指挥、引导过往船只通过，做到不擅自断航或封堵163、航道；b.做好安全警示，在距施工现场上下游一定范畴内航道岸边设立明显施工警示牌，按照关于规定设立减速、限高、限宽标志（有夜光功能）；c.在施工过程中，禁止向航道内抛任何物品，以防伤及船只和人员；d.不向航道内排放泥浆、抛土或乱扔杂物，避免淤塞航道;e.积极与航道、海事、水利等部门加强沟通，服从管理，施工过程中，建立24小时值班制，加强对施工人员思想教诲，提高安全意识。f.在施工过程中，应配备水上救生船和救生设备，救生船应停靠在恰本地点，船上人员执行24h轮流值班制，坚守岗位。水上作业人员一律配发救生衣，进场必穿。g.使用水上浮吊时，必要按吊机吊重曲线操作，不得强行起载、起距，并用锚碇固定。h.164、拖靠水上浮吊就位前，应事先与港监、海事部门联系，请她们协助护航配合，以免发生碰船事故。i.水上工作时应避免在工作平台上留有油污等易滑物质，并按规定穿上救生衣。对于驳船到构造物通道等工作平台，应注意防止其也许移动而致人落水。j.人员单独在水上作业或夜间工作时，应事先采用某些办法做好解救人员准备，如在个人救生衣上配备照明设施、现场工作人员应具备急救知识和能力、救援人员和救援船只要事先到位、救援船配备救生圈和救生绳。驳岸、绿化恢复方案在工程结束，及时对河堤驳岸和土方进行恢复：驳岸以既有驳岸标志恢复；河堤恢复时土方采用分层填筑，碾压密实，分层厚度按30cm一层。路堤恢复完毕后，依照原河堤绿化状况，对恢165、复后河堤进行绿化。桥梁施工安全办法a.预应力施工安全技术办法预应力钢绞线下料，在清理干净硬化场地进行。场地内禁止动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，导致钢绞线在张拉时断裂伤人。夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具备足够自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。采用油顶、油表互相匹配预应力张拉施工设备，在使用一定期间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配导致张拉力控制不精确，产生安全事故。锚垫板安装角度位置严格按设计规定，并采用锚筋与梁体钢筋焊接办法保证锚垫板角度、位置精确。以防应力过大，导致锚垫板松动，导致预应力施工安全事故。在张拉施工时，精准调166、节油顶位置保证油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，保证预应力施工安全。张拉油顶采用安全可靠钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，禁止非作业人员进入。张拉或退锚时，张拉油顶背面禁止站人，并在张拉作业区后方设立木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。张拉作业时设立专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。张拉液压系统高压油管接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管正常使用。b.施工现场安全用电办法施工用电必要符合部颁原则和本地供电局关于安全运营规程，严格按照施工现场暂时用电安全技术规167、范规定执行。施工用电设施设专人管理，并经培训合格后持证上岗。电缆线沿地面敷设时，不采用老化脱皮旧电缆，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必要绝缘良好。使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备依照本地规定作保护接零或作保护接地，不得一某些设备作保护接零，另一某些设备作保护接地。各种型号电动设备按使用阐明书规定接地或接零。传动部位按设计规定安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其她人私接电动开关发生伤亡事故。用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱。不得用一种开关直接控制二台及以上168、用电设备。现场配电箱要结实、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关。熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜有绝缘垫，并安装漏电保护装置。变压器设接地保护装置，其接地电阻不不不大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿接近”警示牌。施工现场暂时用电定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场合每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格线路、设备及时予以维修或更换，禁止带故障运营。c.施工机械安全保证办法各种机械操作人员和169、车辆获得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械阐明规定，严格执行工作前检查制度和工作中注意观测、工作后检查保养制度。保持机械操作室整洁，禁止存储易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-）和建筑安装工人安全技术操作规程规定规定执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出安全问题按照“三不放过”原则进行调查解决，制定防范办法，防止机械事故发生。d.高空作业安全办法从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适当高空作业人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带170、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，禁止从高空向下乱扔乱丢。双层作业或接近交通要道施工时，设立必要封闭隔离办法或设立防护人员及关于施工标志。e.防火安全保证办法建立经理部、作业工区、班组三级防火责任制，明确各级防火职责。重点部位如仓库、木工间配备相应消防器材，普通部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，严格执行关于规定，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品距离不得少于10m，与易燃易爆物品距离不得少于30m。做好防火工作，搭设工棚与料库之间距离，符合关于规定规定。在工棚及仓库附171、近要设消防器材，并定期检查。加强对易燃、易爆及危险品管理。工程大量使用柴油、重油、沥青等易燃品，因而其采购、运送、贮存及使用各环节均严格按照关于安全操作规程执行，储料现场配备充分消防灭火器材。f.保证人身安全办法所有参建职工均进行岗前安全教诲，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。所有现场施工人员必要挂牌上岗。禁止酒后上岗，禁止疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，保证安全防护。过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。起重臂下禁止172、站人。施工脚手板不得有探头板。高空作业应系安全带。患有高血压、癫痫病等人不得从事高空作业。第十三章 、施工环保、水土保持办法和文明工地施工一、环保目的依照xx高速铁路水土保持方案、xx高速铁路环境影响评价报告 设计规定，为本路段环保监控目的，直至竣工交验，实行全过程管理。二、环保管理体系建立健全环保管理体系，项目部由一名项目副经理分管环保，下设环保组专职贯彻环保办法，检查、监督各工程分部对环保办法执行，监察收集各项环保数据，并与本地环保主管部门建立联系，不断完善施工期间环保办法，使得保护环境、文明施工得到真正贯彻。环保管理体系见：图8-2-1 环保管理体系框图汇报情况下达指令奖励兑现监督交流信173、息反馈监测数据项目副经理项目经理财务部环保组环保监测站生产班组下达告知、检查审批提交报告筹划三、环保办法1、生态环保办法以xx高速铁路水土保持方案、xx高速铁路环境影响评价报告为根据，对农田、排灌水利设施、取弃土场防护为重点，减少植被破坏不可逆转影响。2、施工期水土保持防治办法1）依照xx铁路水土保持方案、xx铁路环境影响评价报告提出水土流失防治方案目的和规定，以取、弃土场等作为重点防治对象，以工程防护和生物防护相结合，合理布局水土保持方案，依照主题设计和施工进度合理安排水土保持施工进度，贯彻方案实行保证办法。 2）现状实地调查，贯彻水土保持办法，或复垦还田，并对取土、弃土、弃石、弃渣量进行调174、查及分析。 3）水土保持总体布局和规定：按水土流失防治总体布局规定实行，贯彻方案实行保证办法。3、施工期水污染防护办法1）施工区、生活区污水、垃圾要集中解决，不得直接排入水体。生活污水经解决后用于农灌及用作农田肥料，生活垃圾则集中由本地环卫部门转运至解决场。2）机械油料泄漏、或废弃油料倾倒，进入水体后将引起水体污染，应加强环境管理，开展环保教诲，防患于未然。3）施工材料如油料、石灰等不适当堆放在民用水井及河流水体附近，应远离河流，并应备有暂时遮挡帆布，防止大风暴雨冲刷进入水体。4、交通、运送车辆安全保证办法1）施工阶段疏导非常重要，应设立值勤岗，保证车流畅通和保障行人安全，沿线所经交叉路口，要175、有可靠安全防护设立及警示牌，交叉路口处先筑好交通便道再施工，便道与交通道路连接符合 规范规定，保证雨天人和车辆可以以便通行。 2）在交叉口、人口集中及学校等路段和运送车辆通过村庄处设立安全值岗，维护安全。四、文明工地建设1、文明施工组织管理机构成立由项目经理为组长文明施工管理小组，全面开展文明工地活动：认真执行物资管理条例、办法，实现定置管理；改进职工生产、生活条件；加强公司形象宣传，创立文明施工现场。2、文明施工原则和保证办法1）按施工总平面布置图设立暂时设施。在现场设立暂时设施，范畴涉及生产区、材料供应区和生活区，其重要包括：施工作业、构件预制场地，设备停放地点及维修场合，材料场，库房区，176、变电所位置，供水供电线路、运送线路、人行通道，生产器具、实验器械保管，工种作业棚，宿舍、食堂、水房、浴室、厕所及其他文体活动地点等，布置全面。现场各类区域、各种设施、场地场合，实际布局合理，作业程序流畅，操作以便，得心应手。场地相对平整，排水系统顺畅，无积水，工完料净，环境整洁。现场通道、管道、电气通讯线路条理有序，符合规定。2）现场生产区内、生活区内，按定置规定对各类区域及办公室、生产福利设施和重点要害部位设立标志。按定置规定对现场生产区各类区域设立标志。按定置规定对生产区内重点及要害部位设立标志。按定置规定设计绘制生活区定置图，标志清晰。办公室、职工宿舍、福利设施及重点部位设立标志。3）工177、作场合设有“三图一表”，项目现场设有“一牌一图”，加强公司形象宣传。工作场合内设有项目方针目的展开图，项目管理机构概况图，形象进度图和工作量逐月筹划及实际完毕进度表。项目现场设有工程名称及施工单位名称牌、项目管理人员组织牌和场地平面图。项目部在有关资料、标牌、劳保用品、安全设施等上面加上CHEC标记字样，以树立公司统一现象。施工现场有公司精神、旗（徽）等大型醒目的语、标记。4）各种原材料、施工机械、运送车辆、施工器具、检测器械按定置点存储，整洁干净。原材料按定置地点规范堆放，道路畅通。设立材料名称、规格、数量、材质标志牌，材质标志牌齐全明显实用。机械车辆按规定地点存储整洁。施工机械设备使用后，178、保持干净、完好备用。各种施工器具按定置规定放置，条理有序，存取以便，及时维修，随时可用。各种实验、检测器械定位放置，整洁有序，存取以便，完整，精确好用。5）加强班组建设，创立文明班组。班组划分组建合理，建立“两长五员”班组领导核心，及时填报班组建设登记表，明确“两长五员”工作职责并发挥其作用。制定班组作业筹划，填写作业筹划表和班组作业日记，贯彻班组安全生产责任制和质量责任制，做好经费核算和紧急分析，明确物资、设备管理制度和责任，合理配备劳动力，工作协调，能做好环保、劳动保护和防火治安工作。定期对职工进行思想教诲，开展班组文明竞赛、劳动竞赛和合理化建议活动，贯彻厂（班）务公开，定期召开学习、班务179、会议，有完整学习记录和活动记录，结合生产任务做好班组动员、宣传、整洁评比工作。6）加强现场保卫工作，保证重点部位安全。实行现场治安领导责任制，拟定一名领导为治安负责人，并订立责任书。建立现场保卫制度，认真执行。现场保卫工作与施工生产同布置、同检查、同考核、同奖惩，及时解决治安方面存在问题。现场有足够值班巡逻人员，认真履行职责（特别是夜间值班巡逻）。管理钱、财、设备等重点部门（部位）人防、物防和技防办法安全可靠。与分包队订立治安合同，民工名册上微机，严格管理。按规定规定及时报案，及时解决。7）办公室内用品摆放整洁有序，上墙图表清晰、实用。办公室中各种用品摆放整洁，办公用品与私人物品分开存储，窗明180、地净。办公室内图表上墙，整洁、明晰、实用。8）职工宿舍布局合理，宿舍内外整洁有序。职工宿舍布局合理，有消防通道，院内清洁。职工生活用水卫生，能保证供应。宿舍内物品陈设整洁有序。有规定垃圾存储点和简易存储设施。9）现场食堂设施齐全，清洁卫生。灶房饭房分设，备有食品仓库，器具清洁卫生，炊事人员穿戴工作服帽，炊具定期消毒，不购腐败食物，饭菜经济实惠多样化，用餐秩序井然，按月发布伙食帐目。10）贯彻防止为主方针，保障职工身体健康。贯彻防止为主方针，对各种传染疾病有防止办法筹划，并实行贯彻。11）项目部工会工作规范化、制度化。按照法定程序建立工会组织，制定工会职责等规章制度，依法开展工作。建立健全以职工181、大会（或职工代表组）为基本形式民主管理制度，履行厂（部）务公开。开展劳动竞赛、合理化建议、技术革新、岗位练兵、安全生产等群众性活动。监督安全生产和劳动保护，对违章指挥、冒险作业、事故隐患提出解决建议，参加事故调查，提出解决意见并规定追究关于人员责任。对职工开展思想政治教诲、法制教诲、劳动纪律教诲，及时宣传报道好人好事。抓好班组建设和文明班组创立工作。开展经常性业余文体活动，坚持开放电视、广播等。标语牌醒目大方，宣传栏、厂务公开栏内容及时更换。12）加强项目部文明建设，创立文明施工现场。成立项目部“文明创立”活动领导小组，职责明确。有“文明创立”活动实行办法，活动有筹划。对文明创立活动开展状况进182、行检查，并贯彻，有活动记录。第十四章、施工配合办法一、施工接口界面协调配合办法接口界面涉及相邻标段施工接口、土建工程与后续工程施工接口，如测量控制网互用，预埋件（或预留孔洞）位置和尺寸控制，施工信息互通、控制桩点贯通测定、水准点互相闭合在施工中应作为重点进行管理；成立现场施工协调小组，由对本工程有较全面结识工区总工程师任组长、各专业技术负责人任成员现场施工协调小组。全面负责施工过程中浮现各种问题。协调小构成员共同熟悉设计文献、施工图纸及有关规范，理解设计意图，小构成员一方面在技术方面达到共识。施工前，参照设计施工文献与图纸，认真理解和熟悉各种专业接口；熟悉施工接口部位及重要内容，制定各种也许引183、起接口部位发生质量问题防止办法；每一接口界面施工过程中，设一专人负责接口施工协调，充分理解自身职责和权限，保证业主及监理工程师指令有效实行。二、与本地政府主管部门配合办法施工期间，积极与地方政府、村镇及关于治安、交通安全、质量监督等部门联系，积极争取地方政府指引和支持，遵守国家及地方政府关于法规，配合地方政府做好施工区域内治安、交通等工作，保证施工顺利进行。三、与航道、海事部门配合办法加强和航道、海事部门联系，对通航状况进行详细调查，拟定封航最佳时间段，争取航道、海事部门配合。航道警示标志均需采用专业设备，设立方式、位置符合国家及本地有关部门规定。四、与甲方配合办法严格执行业主关于工程质量、工184、期、安全、文明施工、环保管理制度；严格按照业主批准施工场地平面图布置施工场地，准时向业主报送关于报表。积极参加业主组织关于施工会议，积极配合业主各项检查工作，接受业主对施工提出各项规定，按业重规定进行改进和贯彻。严格执行业主关于与地方政府行政主管部门、设计单位、监理单位协作配合，积极积极为有关单位检查、监督工作提供条件。在相邻标段浮现紧急状况时，按照业重规定协助解决。五、与监理配合办法全面履行合同，严格执行文献规定。工程开工前，先向监理工程师提供详细施工方案、施工筹划，提供机械设备配备状况、人员组织、原材料检查报告、混凝土设计成果和测量放线资料等，经监理工程师承认后开始施工。配合监理单位做好施185、工过程中质量管理。在内部专检及“三检”制基本上，接受监理工程师验收和检查，并按照监理工程师规定予以整治。对隐蔽工程进行检查、验收、签证工作，对原材料施工机械设备检查和施工工艺审批等；接受工程质量检查，重要有工序检查、施工过程中验收、单位工程验收和所有工程竣工验收，接受质量缺陷责任期质量检查；配合监理单位做好工程施工投资管理工作，重要内容涉及工程计量支付、工程变更、费用索赔以及按照合同规定价格调节等；积极配合监理单位对工程施工进度监督和管理，配合监理单位做好工程开工令审批、制定和调节工程施工进度筹划，保证工程施工工期筹划实现。六、与设计配合办法参加设计交底，弄清设计意图，建立整个施工过程中状况通186、报制度，对工程施工过程中遇到设计问题，做好记录，及时与设计单位获得联系。优化施工方案，重大施工方案变更都应与设计单位沟通，征求意见，加强对工程地质条件及水文地质条件复核检查，对于与设计资料不符地质状况要及时与设计单位获得联系，为完善工程设计提供必要资料；积极配合设计单位做好现场资料收集及其她配合工作。七、与相邻施工单位配合办法在施工场地布置、贯通测量、施工作业安排、施工便道使用及养护等方面与相邻标段加强配合、以保证布置合理，少占耕地，农田，保证施工顺利进行。积极积极与信号、通讯等施工单位联系，统筹考虑施工场地、暂时设施布置，合理安排不同专业相连工程施工顺序，做好施工配合，减少施工干扰。八、后续187、工程配合办法成立现场施工协调小组，由对本工程有较全面结识工区总工程师任组长、各专业技术负责人任成员现场施工协调小组，全面负责施工交接过程中浮现各种问题。凡后续工程施工对上道已竣工程会产生损伤或污染，施工前必要先采用相应保护办法后方可进行施工。各专业之间衔接及内部协调管理必要服从工区统一安排。本标段与其她单位工序衔接时，必要积极配合业主及监理工程师统一协调指挥。后续工程施工之前，上道已竣工程必要提供必要施工、技术条件，并设专人在上下工序衔接中做好协调工作。上道已竣工程验收合格并经现场监理工程师签认后方可进入后续工程施工。互相之间衔接必要合理安排并做到顺利过渡。九、交通配合办法积极与本地交通部门获得联系，协调配合，拟定合理施工运送方案，加强与路政部门配合，积极与各关于部门联系，按关于部门详细规定制定安全防护办法。施工机动车辆在国道或地方道路上运营，遵守地方政策和交警部门管理规定，遵守中华人民共和国道路交通安全法，维护交通秩序，保证运送安全。十、实验配合办法成立以总工程师为组长，各实验室负责人为成员实验配合小组，全面负责实验配合工作，积极配合监理工程师进行现场抽样实验，按业主、监理规定对各种实验成果进行记录分析解决，建立实验档案并按规定准时报送；积极配合业主、监理对实验工程中心监督、检查和管理，在实验配合小组领导下，完毕其她各项实验任务。