1、xx高速公路承德段第六合同段7号桥上跨铁路桥梁架梁施工组织设计编制单位：xxxx高速公路第六合同段项目部 编制人： 侯玉林 审核人: 周 冉 编制日期：xx年四月三十日目 录第一部分 编制说明- 2 1、编制范围 2 -2、编制依据 2 3、编制原则- 2 -第二部分 工程概况- 3 1、工程简介- 3 2、与铁路相对位置关系概况 3 3、主要参建单位- 4 -第三部分 架梁施工组织机构- 5 第四部分 砼预制箱梁吊装方案 9 1、吊装方案的选择- 9 （1）架桥机的选择- 9 -(2）架桥机结构组成 9 -（3）架桥机主要性能参数 14 -（4)吊绳的选用 14 2、架梁施工 15 （1)架2、梁施工流程图 15 -（2）架梁前的准备 15 -（3）运梁道路的平整与压实- 16 -(4)轨道铺设 16 -（6）架桥机拼装、试运行- 17 -(7)架梁顺序- 17 -（8)边梁架设时抗倾覆验算 20 -（9）架梁施工时间分析表- 21 （10）架梁施工要点计划表 23 -第五部分 安全目标及保证措施- 24 -1、安全目标- 24 -2、安全管理组织机构 24 3、安全保证体系- 24 -4、安全施工保证措施- 24 -5、施工防护流程图- 25 6、关键工序安全卡控表- 27 -7、要点施工现场防护布置图 27 -8、施工应急预案- 27 第一部分 编制说明1、编制范围xx高速承德段3、第六合同段白马河大桥混凝土预制箱梁上跨锦承铁路架梁施工方案。2、编制依据2.1、承德至秦皇岛高速公路承德段上跨铁路立交桥工程施工图第七册（白马河大桥，上、下册）以及相关文件精神。2.2、铁道部铁路营业线施工及安全管理办法(铁办20XX190号）。2.3、北京铁路局营业线施工及安全管理实施细则(京铁师20XX435号)。2。4、现行国家、交通部、铁道部等颁发的施工规范和质量验收标准。2。5、对工程所在地的现场调查资料.2。6、我公司拥有的技术成果、工法成果、机械状况、施工技术水平与管理水平以及多年来在类似工程施工实践中积累的成功经验.3、编制原则3。1、严格按照业主提出的工期要求，根据本工程是跨4、铁路、公路等特点，科学安排施工工艺流程、施工进度，认真组织劳动力,主要采取流水作业和平行作业的施工方法，控制施工进度，确保施工工期。3.2、严格按照ISO9002质量认证体系的要求组织施工，强化施工管理，建立健全质量管理体系和质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作落到实处，确保工程质量目标的顺利实现。3。3、施工中坚持安全第一、预防为主的原则，杜绝一切安全隐患，确保既有线的正常运营和既有设备的安全。3。4、合理配置生产资源,采用先进的技术装备，做好机具的配套选型,提高施工机械化水平，实施标准化作业,降低工程成本支出。3。5、严格遵守国家、交通部、铁道部、河北省关于环境保护、文物保护等法5、律、法规，施工中尽最大限度减少对既有环境的破坏,把施工用地压缩到最低限度,做到文明施工。3。6、采用成熟的施工技术和先进的施工工艺。第二部分 工程概况1、工程简介河北省xx高速公路是河北省高速公路网布局规划“五纵、六横、七条线”中的“第一条线”，也是秦皇岛和承德市域路网规划的重要组成部分。本项目的实施对于完善国家及河北省高速公路网布局结构，打通河北北部及内蒙中东部等内陆地区便捷的出海通道，带动秦皇岛、承德地区的经济发展，构建京、承、秦一体化旅游金三角具有重要作用,对积极构筑“东出西联”的互动格局，加快建设沿海经济隆起带，促进实现沿海经济社会发展强省的宏伟目标具有重要意义。本项目为承德至秦皇岛高6、速公路承德段，项目起自承德南互通，经上板城、承德县城北、武场、黄杖子，龙须门、宽城县城东、崖门子、板城，到达终点庙岭并沿抄道沟进入秦皇岛境内，全长约92公里.承德至秦皇岛高速公路承德段与既有铁路共有7处交叉,既有铁路为京承铁路和锦承铁路。白马河大桥位于承德县上古镇榆树沟村，桥位处于上谷站与榆树沟站之间的区间线路上,依次跨越旧县道、承锦铁路、县道X553、白马河，桥位处地势平坦，种植大量玉米,大桩号桥台侧山体陡峭,山上松树茂密，交叉里程：铁路K380+150，公路K48+089。62。公路与铁路的中心线交角为42,桥梁全长869.0m。白马河大桥桥梁设计为双向四车道，全桥为双幅桥，全桥宽24.67、m，。全桥共27孔9个连续单元，左幅:（27.5+30+27.5）+(30+40+30）+（27。5+30+27。5）+330+330+335+335+335+335；右幅：(25+30+25）+(30+40+30）+330+(26+30+26）+330+335+335+335+335，均为预应力砼(后张）小箱梁，先简支后连续。采用工场预制、现场架设的施工方法。2、与铁路相对位置关系概况白马河大桥上跨锦承铁路，桥位处于上谷站与榆树沟站之间的区间线路上，交叉里程：铁路K380+150.0，公路K48+089.6.公路与铁路中心线交角42，桥梁全长869m。本桥跨越锦承铁路，跨铁路处采用（30+48、0+30)m预应力混凝土小箱梁，桥下净空8.164m。跨铁路桥墩边缘与现有铁路中心线的最小距离为11.6 m。（见桥型布置图）本工程跨铁路部分下部采用结构形式为桩柱式桥墩，桩柱间为系梁，柱顶带盖梁。上部结构采用40m先简支后连续预应力混凝土箱梁,斜交斜做，左、右幅共有8片箱梁，梁体最大重量为169t，架梁采用架桥机架梁.桥梁跨铁路孔桥面上设SS级加强型防撞护栏，护栏高1.3米，防撞护栏上安装防抛网，总高2。2米。白马河大桥平面布置示意图白马河大桥纵面布置示意图3、主要参建单位建设单位:河北承德xx高速公路管理处铁路设备管理单位：北京铁路局设计单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司监理单位:承德公9、路工程监理有限责任公司北京铁建工程监理有限公司施工单位：xx集团xx高速承德段第六合同段项目经理部第三部分 架梁施工组织机构本次要点架梁过程中北京铁路局相关处室领导、相关站段负责人成立架梁施工领导小组，全面负责本工程架梁期间的要点协调工作.施工期间项目部要坚决服从领导小组的领导,做到有令则行，有禁则止,以保障铁路行车运营的安全。施工现场成立以北京铁建公司工程管理一部部长王新刚为指挥长、项目经理周冉为现场指挥的指挥领导小组，负责架梁施工的全面组织、协调及指挥工作.项目部所有管理人员为指挥组成员，以确保架梁施工的顺利进行。 北京铁路局xx高速承德段第六合同段白马河大桥上跨锦承铁路架梁施工领导小组序10、号职务姓名单位联系电话1组长王源源局建设处137010719652副组长王建民局运输处137011384873孟国清局工管所135819158684曹 全局总工室136811616355组 员李 捷首铁科技公司13801230192张 斌局工管所136513222006刘福利北京工务段139324661307刁文学北京工务段137031462968高 航北京工务段137854413909张立民承德车务段1350314930710张森岩北京电务段1383141391311方向东北京供电段1393240856812张卫生铁通北京通信段1383141952613周 立安全监察队1393243038311、14刘庆德北京铁建监理13621169711xx集团北京铁建公司xx高速承德段第六合同段白马河大桥上跨锦承铁路架梁施工指挥组织机构序号岗位姓名职责联系电话备注12现场指挥周冉现场总指挥13601376252配对讲现场副指挥侯玉林现场架梁总协调13811528554配对讲3李 亮现场生产负责人186311606264马绪建现场技术负责人133986621815杨忠安现场安全负责人13398662168配对讲6成员耿仁义架梁组组长13398662151配对讲7刘汝武测量就位组组长，4轴就位观测13398662171配对讲8林亚楠5轴箱梁就位观测13398662156配对讲9由秀川线路防护组组长1312、393146170配对讲10张小刚驻站员18713456399配对讲11靳继亮东侧防护员18956272788配对讲12张晓曦西侧防护员13398662163配对讲14汪孝东现场临电组组长1339866216115林 威物资设备组组长1339866215216林章荣后勤保障组负责人1339866218317何一峰土建队应急组组长13398662158注：驻站设在榆树沟站,各相关人员之间利用对讲机进行联络,手机联络为辅。北京铁建公司架梁施工领导小组及相应岗位职责1、指挥长：王新刚职责：负责宏观控制指挥工作,督促检查现场各工序负责人的工作及落实情况。2、现场指挥：周冉职责：配合指挥长抓全盘工作，做13、好架梁过程控制，解决协调各施工部门之间、铁路各部门之间的配合事宜。3、现场副指挥：侯玉林、李亮、马绪建、杨忠安职责：配合领导抓全盘工作，做好架梁过程控制，解决协调各施工部门之间的配合事宜。重点负责指挥、协调各施工组的工作.其中，侯玉林全面负责架梁施工工作,李亮负责人员调配与安排,马旭建负责技术工作，杨忠安负责人员架梁安全工作.4、箱梁架设组：组长耿仁义职责:服从现场总指挥的领导,负责架梁施工设备调试、运转，箱梁架设就位，发现异常及时向现场指挥汇报.5、架梁测量组：组长刘汝武，组员：林亚楠职责：负责观测架梁过程中箱梁梁体中心线的观测,及时准确的给架梁组提供数据，确保箱梁准确就位.6、现场临电组:14、组长汪孝东职责：负责施工现场用电安排组织工作，提前完成现场用电设施布设以及备用发电机准备工作。7、线路防护组：组长由秀川，驻站员张小刚，线路东侧防护靳继亮，配合工人2人，线路西侧防护张晓曦，配合工人2人，现场防护由秀川.职责：驻站员负责与车站联系要点工作，坚持岗位,保持车站与现场的联系，准确及时传达命令，按时按章进行登记、消点工作。现场防护人员负责按章进行现场防护,随时观察行车情况，随时与驻站员及现场联系，及时、准确预报列车接近情况。遇特殊情况,采取应急措施，并及时上报.防护设施以及如何防护由申泽新负责落实，施工完工后检查设备及材料有无侵入限界。第四部分 砼预制箱梁吊装方案1、吊装方案的选择经15、过多次比选,为确保铁路运营安全，本桥施工时采用架桥机架梁。（1)架桥机的选择本桥架梁采用JQJ200-40A3型架桥机架设，本次架梁箱梁最大吊装重量169t,吊装安全储备系数200/169=1.183。该架桥机曾在我公司济南、徐州、兖州、石家庄等多次施工上跨铁路架梁工程，作业队伍具有丰富的上跨铁路架梁施工经验.各梁片重量及吊装安全系数如下表:所属桥梁梁片编号梁高(m）梁片重量（t）吊装安全系数白马河大桥第五跨（45轴）左幅L12。21691。183L22.21571.274L32。21571。274L42.21681。190右幅L52。21681。190L62.21561.282L72.21516、51.290L82.21691.183(2)架桥机结构组成JQJ20040A3架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装示意图.该架桥机在结构上可以分为主梁、提升小车、前支腿、中支腿、行走轨道、运梁平车、液压和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。2.1主梁 主梁为三角桁架式结构,采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。主梁是架桥机的主要承力构件，分为2列，每列全长74米.为了运输方便，每列主梁又分为6节（见总装示意图），每节最长不超12米，节重不超10t重，节之间通过销轴联接。两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿17、横梁联接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。2。2前框架由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前端，通过螺栓把两列主梁接在一起.架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。2.3上横梁上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成,两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。2。4提升小车提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是提升、运送和架设预制梁,轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮,实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向18、运行.通过调整旋转支座可以得到所需的角度便于斜桥和弯桥的架设。小车提梁时可实现纵移横移,卷扬机采用国标10t配置，轴承及制动器采用高一标准采用，提高起升安全系数，具有良好的刹车制动功能.滚筒支座上配有超载显示器，并接有显示屏，操作员可清楚掌握起重吨位。小车控制系统,可两台同时控制,也可单台控制.小车纵移采用变频控制，减少架梁时对架桥机的冲击。2.5前支腿前支腿有前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成。前支腿安装在主梁前端下部。它是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。前支腿支撑管分多节，方便架不同坡度桥时拆装方便。2.6中支腿中支腿采用双层轮箱结构，通过马鞍、销轴和螺栓连接成19、整体。通过旋转法兰可以调整角度,便于斜桥和弯桥架设。它是架桥机中部支撑及架桥机横移运行机构。2。7 中支横移轨道和前支横移轨道中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成,分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道.2.8 电器系统电器系统主电路采用交流380V供电,频率50HZ,控制电路采用380V电压控制。本机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制，整机功率110KW（不包括运梁车）。架桥机横移轨道应设置接地装置。（3）架桥机主要性能参数额定起重量：200t适应跨度：小于等于40米适应纵坡：1.5X吊钩提升速度：0.75m/min提升小车纵移速度:320、m/min提升小车横移速度:3m/min架桥机横移速度：1.5m/min架桥机纵移速度：1。5m/min总功率（不包括运梁）：150KW(4)吊绳的选用本次架设箱梁捆绑吊装的钢丝绳采用6根直径为40mm,637的钢芯钢丝绳，公称抗拉强度为1870MPa=1870N/mm2。单根637的钢芯钢丝绳的钢丝破断拉力总和Fg：=3。141*（40/2)21870=2349468N=2349.46KN单根637的钢芯钢丝绳的允许拉力Fg：=0。822349.46kn/6=321。09KN式中： Fg钢丝绳的允许拉力Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和(kN）;-换算系数(考虑钢丝受力不均匀性），637的钢丝绳结21、构换算系数为0。82；K安全系数，作吊索、无弯曲时时安全系数取67,此处计算取系数为6。6根637的钢芯钢丝绳允许的重量G：G=Fg*6/g=321。09KN*6/9。8=196.58t本次架梁箱梁最大吊装重量169t，钢丝绳最大允许的重量为196。58t，钢丝绳吊装安全系数为1。2，所选用的钢丝绳可满足施工要求。2、架梁施工（1）架梁施工流程图施工准备吊装方案审批箱梁预制构件验收支座安装验收测设梁位控制线复核测量凿毛运梁架设第一孔箱梁架桥机垫平架设完成本孔箱梁跨线时要点作业跨线要点作业架桥机拆卸组装进行下一桥施工作业过孔复核验收箱梁架设施工作业流程（2）架梁前的准备现场管理人员、技术人员、操22、作工人等全部按照计划到位并做好相应准备，架梁所需的全部物资、机械设备等全部到位并调试完好。对橡胶支座的标高、中心位置进行复测，并在箱梁上弹出每片箱梁的纵横向中心线、支座纵横中心线、箱梁端头边线及支座底部轮廓线,作为支座安装和箱梁吊装的控制线，同时施工前要在每片箱梁两端标出梁的竖向中线,作为箱梁就位控制的依据。(3）运梁道路的平整与压实箱梁运输前对梁场内运梁路线进行硬化处理。将地表平整后，填入60cm厚的炮碴，并分层压实，达到炮车运梁的要求并能防止雨天运梁道路的湿滑现象。把已安装好的箱梁之间的端横梁、中横梁及湿接缝钢筋全部焊接好,使箱梁形成一个整体，保证运梁炮车在已架好的梁上运行时的稳定性.（423、）轨道铺设4.1轨道铺设时，轨顶面要保持水平,用水准仪测量，下面用组合钢垫块和硬木楔垫支加固.两端悬臂必须等于或高于中间轨道，最大不能高于50mm.4.2钢垫中间段用硬木塞垫，支垫间距不大于0.5m，两端1.5m范围加倍。4。3垫硬杂木时中支腿轨道在混凝土梁翼缘板处不垫实，混凝土梁肋处及轨道连接处必须垫实。4.4支腿横移轨道必须平行，偏差量不得大于20mm.4。5支腿横移轨道与盖梁采用倒链进行固定采用20的钢筋在横移轨道两侧各焊接一个拉环，利用倒链将横移轨道固定在盖梁上，在盖梁棱角处用橡胶或木块等塞垫以保护盖梁结构.此种构造每隔2m设置一道，保证横移轨道的稳定，防止架桥机发生倾覆。（5）架桥机24、拼装、试运行利用已经施工完毕的路基作为架桥机的拼装场地，拼装完成后进行试运行，将04前四跨架设完毕架桥机的拼装及试运行时间比较长,需要810天时间，架设0-4前四跨需要1012天。（6)架梁顺序左幅L1L2L4L3右幅L5L6L8L7,详见箱梁顺序布置示意图。箱梁顺序布置示意图6。1架桥机过孔架桥机拼装完成并调试完毕后升高前后两支腿，先用运梁天车把中支腿及横移轨道吊起前移至前支腿附近，然后天车返回架桥机尾部后支腿上合适位置，调平主梁，准备过孔。中托轮箱、后支轮箱向前同时动作架桥机向前走行20米，调整后支腿油压千斤顶到适当位置，主梁后端下落,前端翘起一定高度，前天车吊起箱梁加配重,使钢丝绳有一定25、的预紧力完成自平衡过孔;最后天车向后走，中托轮箱、后支腿的动力车沿纵移轨道把架桥机主梁向前推进，使其空载纵向前移19米，前支腿落在2轴已现浇完的盖梁位置预先铺设的横移轨道上，完成配重过孔。架桥机尾部加配重保证了空载前移时的纵向稳定性。架桥机纵移到位，放下前支腿，在2轴已现浇完的盖梁位置铺好架桥机横移轨道并固定,为架梁做好准备。本架桥机过孔作业时后支腿为纵移动力，主梁尾部压配重（箱梁）保持架桥机平衡,前支腿在后支腿动力的推动下向前探出伸到前方的盖梁上，主梁就可以通过支腿轮转动沿纵向轨道前移过孔,架桥机作业时主梁不会探到线路上方而影响线路运营安全。架桥机跨孔中最不利状态是在架桥机纵移40米后，同时26、前支腿纵移至5轴盖梁上方并未落在横移轨道上时.此时由于前支腿没有落在5轴盖梁上,架桥机前部在前40米自重和前支腿重力作用下以中支腿为支点产生向下的倾覆力矩。如下图：MovG121。85m+ G242.1m=1193。75tmMrG314.1mG428。2mG531.2mG632.7m=2350。5tmKMrMov1.97 1.5故安全式中:K抗倾覆稳定（安全）系数,K1.5；Mov倾覆力矩； Mr抗倾覆力矩；G140m主梁的自重45t;G2-前支腿的自重5t；G3后30m主梁的自重35t;G4运梁跑车重20t；G5、G6-前后吊梁天车的自重各10t；6。2喂梁在梁场采用龙门吊将箱梁装到运梁炮车27、上，到达架桥机喂梁区作业面,架桥机进行架梁.6.3安装边梁喂梁架桥机前、后吊梁天车吊梁并将边梁纵向移动到前一跨位架桥机整机携梁横向移至边梁位置，架设边梁一次性到位落梁就位并加固完成边梁安装。6。4安装次边梁喂梁架桥机前后吊梁天车吊梁前后吊梁天车将箱梁纵向移动到前一跨预定位置落梁并加固完成次边梁的就位安装。6。5箱梁支撑稳定性的措施边梁就位后，及时与相邻箱梁纵向钢筋及相邻中梁湿接缝钢筋焊接；并以预埋筋为支点用倒链加固;准备四台焊机在端头用钢筋与相邻梁端头钢筋上下焊接。次边梁就位后,及时与相邻箱梁纵向钢筋焊接；盖梁预埋钢筋作为固定箱梁用倒链的支点,并以此支点安放倒链，加固箱梁。次边梁及边梁就位加固28、支撑示意图(7)边梁架设时抗倾覆验算7.1刚度验算架桥机前支腿轨道由三排400b工字钢组成，顶面铺设P43轨形成架桥机横移轨道，支腿中心宽度为5。5m。已知架桥机单侧主梁自重为55t，支腿自重6t，所以在支腿中心处产生的力G2=(55+6）/2=30。5t，工字钢自重73.831。6= 354。24kg钢轨自重44。60。6=71。36kg。则G1=0。43t.据此受力检算如下：横移轨道承受的弯矩为Mu=G10。8+G20.6=18.644tm查材料表可知：400b工字钢的截面特性如下：截面抵抗矩Wx=1140cm3；载面惯性矩I=22800cm4;抗弯强度值=210MPa；弹性模量E=20629、105MPa；载面塑性发展系数x=1。05。所以过梁承受的最大抗弯强度为：=Mmax/xWx=18。644tm/（1。0531140cm3）=66.95MPa故满足强度要求。7.2抗倾覆架桥机架设边梁时的受力图如下：其中：G1：箱梁自重及吊梁天车自重181t,G2:单侧支腿及主梁自重61t，G3：单侧支腿及主梁自重61t。因箱梁的受力中心线在盖梁内，故不存在倾覆问题，架梁安全.（8）架梁施工时间分析表序号工序名称内容分析作业时间合计时间1架桥机过孔1、过孔：走行速度3m/min，运行40m。15602、将前支腿前移至左幅5轴盖梁上方,加固调平.303、横向试运行,走行速度1.5m/min，来回30、运行20m152架设L1、L21、箱梁L1过孔：走行速度3m/min，运行40m,需14min，中途后吊梁天车吊起箱梁，需用时间5min。同时运梁炮车返回.19902、箱梁L1（边梁)落梁及精确对位需用时间4 min,临时支护箱梁并摘钩5min。93、前、后吊梁天车返回架桥机尾部需14min,同时运梁平车喂梁。144、前天车挂钩，起吊L2（次边梁),需用时间5min。55、箱梁L2过孔:走行速度3m/min，运行40m,需14min，中途后吊梁天车吊起箱梁,需用时间5min.同时运梁炮车返回。206、箱梁L2落梁及精确对位需用时间4min，临时支护箱梁并摘钩5min。97、前、后吊梁天车返回架31、桥机尾部需14min。143架设L4、L31、箱梁L1过孔：走行速度3m/min，运行40m，需14min，中途后吊梁天车吊起箱梁，需用时间5min。同时运梁炮车返回.19902、箱梁L1（边梁）落梁及精确对位需用时间4 min,临时支护箱梁并摘钩5min.93、前、后吊梁天车返回架桥机尾部需14min,同时运梁平车喂梁。144、前天车挂钩，起吊L2（次边梁），需用时间5min。55、箱梁L2过孔：走行速度3m/min，运行40m，需14min，中途后吊梁天车吊起箱梁，需用时间5min。同时运梁炮车返回.206、箱梁L2落梁及精确对位需用时间4min,临时支护箱梁并摘钩5min。97、前、后吊32、梁天车返回架桥机尾部需14min。14架桥机转场、移位4架桥机过孔1、过孔：走行速度3m/min，运行40m.15602、将前支腿前移至右幅5轴盖梁上方，加固调平303、横向试运行，走行速度1。5m/min,来回运行20m153架设L5、L61、箱梁L5过孔：走行速度3m/min，运行40m，需14min，中途后吊梁天车吊起箱梁,需用时间5min。同时运梁炮车返回。19902、箱梁L5（边梁)落梁及精确对位需用时间4 min，临时支护箱梁并摘钩5min。93、前、后吊梁天车返回架桥机尾部需14min，同时运梁平车喂梁.144、前天车挂钩，起吊L6（次边梁），需用时间5min。55、箱梁L6过孔33、:走行速度3m/min，运行40m，需14min，中途后吊梁天车吊起箱梁，需用时间5min。同时运梁炮车返回.206、箱梁L6落梁及精确对位需用时间4min，临时支护箱梁并摘钩5min。97、前、后吊梁天车返回架桥机尾部需14min。143架设L8、L71、箱梁L8过孔：走行速度3m/min,运行40m,需14min，中途后吊梁天车吊起箱梁，需用时间5min。同时运梁炮车返回。19902、箱梁L8（边梁）落梁及精确对位需用时间4 min，临时支护箱梁并摘钩5min。93、前、后吊梁天车返回架桥机尾部需14min，同时运梁平车喂梁。144、前天车挂钩，起吊L7（次边梁),需用时间5min。55、34、箱梁L7过孔：走行速度3m/min，运行40m，需14min,中途后吊梁天车吊起箱梁，需用时间5min。同时运梁炮车返回。206、箱梁L7落梁及精确对位需用时间4min，临时支护箱梁并摘钩5min。97、前、后吊梁天车返回架桥机尾部需14min.14（9）架梁施工要点计划表本工程跨铁路架梁计划要点为6月9日-6月13日，具体安排如下,实际日期以路局批复为准。xx高速6标上跨铁路架梁要点施工计划表序号工程项目工程数量施工作业时间计划施工日期1左幅架桥机过孔60分钟6月9日上午2架设左幅L1、L2梁2片90分钟6月10日上午3架设左幅L4、L3梁2片90分钟6月10日下午4架桥机转场、移位6月1135、日-6月12日5架设左幅L5、L6梁2片90分钟6月13日上午6架设左幅L8、L7梁2片90分钟6月13日下午第五部分 安全目标及保证措施1、安全目标1、“五无”：即无重大伤亡事故、无行车重大、大事故、无重大交通责任事故、无重大质量事故、无火灾事故。2、“一控制”：职工年负伤率控制在3以下.2、安全管理组织机构建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则,健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。机构成员：组 长:周冉副组长：李亮、马绪建、杨忠安成 员：由秀川、刘汝武、林亚楠、林威、何一峰、耿仁义、汪孝东、张晓曦、张小刚36、等。3、安全保证体系建立健全安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规,定期、不定期的召开安全生产会议,研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标,制定好各自的安全规划，达到全员参加,全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责.按“安全生产,预防为主的原则组织施工生产,做到消除事故隐患，实现安全生产之目的.4、安全施工保证措施1、铁路营业线施工严格执行铁道部和北京铁路局下发的施工管理文件。施工前,必须向铁路局设备主管部门申报、审批施工方案，严格报批营业线施工审批表。2、施工前必须与铁路各设备单位签订施工安全协议、施工配合协37、议、施工监护协议。3、严格按照设计文件、批准的施工方案和监护单位的具体要求组织施工,编制有针对性的安全技术措施，及时进行交底，确保施工安全。4、在营业线上或紧靠营业线施工必须按照铁路技术管理规程有关规定设好施工防护,未设好施工防护不得进行施工作业。即使是只有一个人的施工作业,包括营业线上施工测量，也必须设好防护。在铁路保护区内施工时，在榆树沟站必须派驻站员与施工现场联系，施工地点两侧800米各设一名防护员，现场仅有一点作业时安排一名防护人员，有多处作业则需根据需要每点都要安排专职防护人员，驻站员与防护人员之间应有手机和无线对讲机两套通讯方式（以无线对讲机为主，手机为辅）,保持通讯联系畅通。5、38、防护员必须由正式员工担任。必须经过铁路运营部门或公司安全管理部门进行防护员知识培训考试合格，并取得合格证后方可上岗作业。防护员上岗要统一穿黄色防护服，佩戴上岗证，带齐防护用品.6、严格执行设备监护制度，在扰动既有铁路设备前，必须请各设备单位人员到现场确认、指导、监护。没有监护人员到场,不准破坏和改变既有线路、电务设备使用条件。5、施工防护流程图驻站员驻榆树沟站现场总指挥：周冉现场负责人准备工作800米防护员现场防护员防护到位现场总指挥：周冉通知防护员准备就绪相关站段防护到位现场施工现场总指挥：周冉撤除800米、现场防护员通知驻站员施工结束相关站段检查线路施工队检查现场施工完毕施工防护流程图6、39、关键工序安全卡控表序号工序项目负责人安全生产卡控措施1施工防护周 冉1、在榆树沟站设驻站员一名。2、施工地点两侧800米各设防护员一名，施工现场设主防护一名，根据需要相应增加防护人员。3、按工务部门安全要求配备相应防护用品及工具。4、所有施工人员严格按照防护人员命令进行施工.2吊装施工周 冉1、吊装过程中的防护按照防护流程进行施工。2、吊装前仔细检查吊车机具的安全性能，确保施工中不能出现故障。3、所有机械设备不得侵限，项目部派专人盯守、专人检查，服从工务监护。3铁路设备安全防护牛雪松1、按照工务部门的要求在桩基施工前对线路路基进行防护。2、基础施工过程中，对铁路线路加强施工监测，发现问题立即上40、报工务部门并采取有效措施处理。3、在铁路限界外安装防撞设施、防洪设施，避免施工过程中施工车辆、社会车辆对路基造成破坏。4、基础施工前，先挖探沟，确认没有地下电缆时方能继续施工。防护员：靳继亮身穿防护服，佩戴上岗证，携带停车牌、响墩、对讲机、手机。电话：18956272788防护员：张晓曦身穿防护服，佩戴上岗证，携带停车牌、响墩、对讲机、手机。电话：133986621637、要点施工现场防护布置图8、施工应急预案 重新写应急预案，查一下格式：组织指挥体系及职责I:项目部成立应急领导小组和应急抢险队，领导小组组长由项目经理周冉（联系电话：13601376152）担任，副组长由牛雪松、侯玉林担任，抢41、险队队员20人。抢险队只有现场指挥组有权调动,其他任何人不得随意调动抢险队。II：人员、物质准备应急器材清单序号器材名称数量备注序号器材名称数量备注1固定电话1部15担 架10副2移动电话8部16止血绷带48卷3急救箱2个17沙 堆25堆4自卸车2台18干粉灭火器15个手提式5救护车1台19泡沫灭火器10个6绝缘鞋48双20消防架10个7绝缘手套48双21消防锨10把8氧气袋15个22消防斧10把9听诊器2个23蓄水池2个10血压计5个24客货两用车3台11吊 车2台25轿车4台12沙 袋4800个26挖掘机2台13铁 锹158把27装载机2台14铲 子25把III：工作原则贯彻预防为主的原则42、对具有中、难、险特点的分部分项工程、事故易发点、危险季节等，要提高防范意识,工作重心前移，要从人、财、物等方面早作预防、早作准备，做到常抓不懈。快速有序,协同一致的原则组织安全生产险情应急救援时，应根据快速有序的原则组织抢险救援力量，内部各部门要协调一致，人、财、物要以最快速度到达现场,任何人不得以任何理由阻碍。职务替代原则领导小组组长不在时，由副组长担任其职务,副组长不在时，由组员担任其职务。着重现场指挥的原则除领导小组组长全面负责领导指挥外，可由其指定另一人担任现场指挥，负责现场救助的指挥和协调工作，并分阶段报告每一阶段的情况、所采取的救助措施及进展。IV：安全事故报告程序施工现场发生任何43、事故，最先发现事故的人员应立即报告工地项目负责人，工地项目负责人接到报告后，立即向项目经理部领导、调度、安质部报告。报告分口头报告、快报、详报、事故处理报告等形式，报告时限要求：1）口头报告：在事故发生后的第一时间用最快速的方法（如电话、手机、对讲机等）概略报告事故情况; 2）快报:在事故发生2小时内以书面形式(如电传、电子邮件等）报告事故的基本情况；3）详报：在事故发生24小时内以书面形式报告事故的详细情况；4）事故处理报告：事故处理完毕后，以书面形式提供完整的事故处理报告.V：防范措施1）严格把关施工方案，对于要点架梁的施工方案及相应的安全措施对每一个参加施工人员进行交底，使每一个人清楚自44、己的工作内容及职责。2）安质部与工程技术部密切互动，将施工方案及安全保证措施融会贯通,做到步调一致，紧密衔接.3）严格遵守营业线施工“八不准”制度；未取得营业线施工许可证的施工单位不准在营业线上施工；未签订施工安全协议书的施工项目不准施工；不登记要点不准施工;领导不到位不准施工；监理人员不到位不准施工；配合单位人员不到位不准施工;没有制定安全措施和防范预案不准施工；不准擅自变更施工地点、扩大影响范围和增加项目。4）严格遵守“五必须制度:架梁到位后，必须经主管技术人员确认许可拆除电务设备,必须经过电务人员许可架梁时各工序的起止时间必须由现场总指挥发令后才能进行架梁点的给点时间必须由车站发令后才能45、施工架梁完了必须经过现场总指挥、安全、技术、监理检查达到安全行车条件后，才能向车站报开通消点.5）要点过程中的安全管理规定在要点施工的过程中,严格按照铁路工务安全规则及铁路技术管理规程规定设置防护.在要点施工的过程中，派驻站联络员与车站、工地负责人保持联系，对临线通过的列车要及时通知施工现场指挥。当施工中出现未预料的特殊情况，不能按时开通，或不能按施工方案中规定的速度运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长施工时间或限速运行。按施工计划全部作业完成后，施工单位现场现场指挥与现场技术员、安全员、监理工程师及设备管理人员共同检查，确认是否具备通车条件.主要检查道床密实、各部分尺寸46、与行车有关的通讯、信号等；其它配合作业是否完成,工具、材料是否侵限、稳定,确认安全后，再报开通。、事故应急预案1）当线路不能及时开通或开通后不能达到既定方案中列车运行条件的时，施工负责人应立即通知驻站联络员及车站值班员,要求列车调度员延长施工时间或限速运行.随后施工负责人根据现场实际情况制定针对性紧急施工方案，如需延长时间的,必须确保线路在架梁延长期内施工完毕，达到既定方案中列车运行条件。2）当线路开通后出现意外情况,发现线路不能达到既定方案中列车运行条件，而列车已经发车时，施工负责人应在第一时间拦停列车，设置防护信号，同时通知车站值班员,要求列车调度员延长施工时间或限速运行。随后施工负责人47、根据现场实际情况制定针对性紧急施工方案，如需延长时间的，必须确保线路在架梁延长期内施工完毕，达到既定方案中列车运行条件.3）因施工引起人员伤害时，立即与医院联系（联系电话），按照医嘱将伤员送往医院救治,并妥善处理伤员。、人身伤害安全防范措施1)所有施工人员必须严格按照既有线施工的安全管理规定进行操作施工,并严格遵守既有线的各项安全管理规定.2）严格按照技术交底进行施工，并遵守现场安全人员的安全交底，严禁野蛮施工。3）施工时要听从指挥，统一行动，按照自己的施工任务，做到不伤害他人，且不被他人伤害。施工机具应放在不伤害人的位置，听从现场防护人员的指挥。4）施工作业，应作好劳动防护，配备必要的防护用48、品.5）参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领。不准劳务工单独上道作业。施工前应对劳务工进行施工安全培训、法制教育和日常管理，并认真坚持“先培训、后上岗”制度。、人身伤害应急措施1）发生人身伤害后应及时作好现场急救措施，现场急救由杨忠安负责组织现场人员进行紧急处理。2）发生人身伤害后及时拨打120和当地医院电话请求急救。由耿仁义负责拨打电话请求急救。3）发生人身伤害后由何一峰负责组织现场应急车辆进行对伤员的运送和转移。4）发生人身伤害后小组长及时向当地政府和上级报告，以取得相应的支援和指示。、预制梁倾斜应急预案1）在预制梁安装过程中应在施工位置下方，铁路线路上埋设“注意坠物”的49、警示标识。预制梁吊装过程中严禁施工人员站在梁上及桥墩盖梁上，防止梁体倾斜时出现人员伤亡.2）预制梁安装完毕后,及时使用圆木在预制梁腋角处进行支撑,同时与已安装好的预制梁进行横向连接,防止预制梁发生倾斜.3)施工现场准备80t吊车2台，4台100t液压千斤顶，3cm厚钢板、圆木若干，工人30人（作为预备队）,当梁体出现倾斜预兆时，应及时使用液压千斤顶进行支撑,同时使用80t吊车吊正梁体。在做好应急处理后，使用架桥机重新将梁吊起，重新安装支座,再次进行安装。4）如发生施工人员受伤的事件，应及时安排现场应急小组人员作好现场急救，同时拨打120和当地医院电话请求急救，并组织现场应急车辆进行对伤员的运送50、和转移。、预制梁坠落应急预案1)机组人员必须经过专门培训，熟悉本机的构造、原理、性能及安全技术要求,做到会使用、会保养、会检查、会排除故障。经指挥部考核合格并取得操作合格证方可持证上岗作业。2）吊梁时必须有专人监视卷扬机以及钢丝绳的情况,发生异常立即要求停止. 3）机组人员必须牢记“十不吊、七禁止. 4)施工队机管人员定期检查机组人员对钢丝绳保养的落实情况。5）预制梁吊装过程中严禁施工人员站在梁上及桥墩盖梁上，防止梁体倾斜或坠落时出现人员伤亡.6）施工现场准备PC300挖掘机1台(带破碎锤），自卸运输车2台，25吨吊车2台，75KW发电机1台，2根12。5米长P50钢轨，枕木及配件若干(工务段51、提供），道碴20 m3,以及相应小型机具，工人30名（作为预备队），当预制梁坠落时及时使用挖掘机破除，并装至自卸车上运出施工现场,使用备用钢轨及配件安装至被砸坏的线路上,恢复线路，保证行车.7）30名预备队人员必须在架梁施工前进行既有线施工培训，了解一定的恢复线路施工作业知识，并做好应急预案演练工作。必要时在现场牡丹江工务段现场监护人员的指导下，能够及时恢复线路行车。8）在跨铁路架梁施工前,安排施工人员在线路两侧1。5米处，施工影响范围内铺设1.5米高枕木垛，做为预制梁坠落时的缓冲带.9）如发生施工人员受伤的事件，应及时安排现场应急小组人员作好现场急救,同时拨打120和当地医院电话请求急救，并52、组织现场应急车辆进行对伤员的运送和转移。、高空坠物应急预案1)当发生高处坠落侵入限界而刮碰列车及损坏行车设备等事故发生时，现场施工负责人及安全防护人员为第一通知人员，应立即电话通知应急领导小组组长并讲清事故发生的时间、地点、里程、经过等情况。项目部应急领导小组应在事故发生后第一时间内赶到事故现场，按应急程序组织指挥抢险救援的处理工作，并立即向上级领导报告情况。2）事故报警人员在应急领导小组的指挥下，向设备管理使用和行车有关部门报告事故状况，请求采取应急措施，同时迅速派人进行抢修、排除故障险情。3）防护人员要在事故故障地点，按应急领导小组的指挥要求，设置防护信号（如影响或危及行车安全时,应提前采53、取拦停列车的防护措施),以免扩大事故损失。4）抢险救援人员应积极配合设备管理单位人员，组织人力、物力进行事故抢险、抢修，迅速排除事故故障，力争尽快开通线路通车。施工车辆及机械设备事故应急预案1）施工现场具备应急机械、设备和人员，包括25t吊车2台、运输车2台，司机6人；同时,就近做好应急设备和人员的二次储备并保持联系.2）不论任何人，一旦发现施工设备有倒塌的可能性时,应立即通知在场全体人员进行躲避。3)项目部应急救援小组接到险情报告后，立即通知公司调度，并在第一时间赶赴事故现场，组织抢救工作。若有人员伤亡，通知牡丹江市阳明区医院医护人员进行现场急救，拨打120急救电话向急救中心求救。求救电话一54、定要讲清事故发生地点、受伤人数和人员受伤情况，并派人到主要路口引导急救车尽快到达事故现场。同时,现场急救人员在急救车到来以前，应对受伤人员进行急救.4)在没有人员受伤的情况下,应根据实际情况研究补救措施，通知设备所属单位进行必要的维护和维修，利用备用机械、设备在确保人员安全的前提下，组织恢复正常施工秩序，确保行车安全。5)认真保护事故现场，凡与事故有关的物件、痕迹、状态,不得破坏。初步了解事故情况后，在规定的时间内向现场监理、地方安全相关部门、公司安质部等单位报告。通知伤（亡)者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作的事宜.、吊装作业应急预案1）现场储备抢险救援必备的物资。包括钢轨2根，55、每根长12.5m；轨枕25根；道砟20m3及相应小型工器具配件等。2)当发生吊装物坠落，侵入限界而损坏行车设备等事故发生时，现场施工负责人及安全防护人员为第一通知人员，应立即电话通知应急领导小组组长并讲清事故发生的时间、地点、里程、经过等情况。项目经理部应急领导小组应在事故发生后第一时间内赶到事故现场,按应急程序组织指挥抢险救援的处理工作，并立即向上级领导报告情况。3）事故报警人员在应急领导小组的指挥下,向设备管理使用和行车有关部门报告事故状况，请求采取应急措施，同时迅速派人进行抢修、排除故障险情.4）防护人员要在事故故障地点，按应急领导小组的指挥要求，设置防护信号（如影响或危及行车安全时，应56、提前采取拦停列车的防护措施），以免扩大事故损失。5）抢险救援人员应积极配合设备管理单位人员，组织施工人员、物资和机械设备进行事故抢险、抢修，迅速排除事故故障,力争尽快开通线路通车，确保行车安全.、火灾事故应急准备与响应预案1）立即报警当接到驻地或施工现场火灾发生信息后，各级人员都必须在第一时间拔打“119”火警电话，并立即通知项目经理部应急抢救领导小组。2）组织扑救火灾当接到施工现场发生火灾的险情后，除及时报警外，项目部应急救援领导小组在确保现场所有人员自身安全的前提下组织义务消防员和员工,及时切断电源,组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险源和重点物资，并根据燃烧物的性质，合理选择水、灭火器、消防沙57、等进行扑救，扑救火灾时要按照先控制、后灭火；先重点、后一般的灭火战术原则。3）协助消防队灭火在救火的基础上,当专业消防队到达火灾现场后，火灾事故应急救援领导小组现场负责人要简要地向消防队负责人说明火灾情况，并全力支持消防队员灭火，要听从专业消防队的指挥，齐心协力，共同灭火。4)现场保护当火灾发生时和扑救完毕后，指挥小组要派人保护现场，维护现场持序，等待对事故原因及负责人的调查。同时应做好善后工作，及时清理，将火灾造成的垃圾分类处理并采取其他有效措施，从而将火灾事故对环境造成的污染降低到最低限度。5）火灾事故调查处理按照事故报告分析处理制度规定和“四不放过原则，做好事故调查、取证、处理工作,按照58、事故上报制度在规定的时间内向地方安全相关部门、公司安全环保部报告，重新制定和落实防止火灾波及既有线的措施.触电事故应急与响应预案1)触电事故发生后，事故发现第一人应立即报告现场管理人员.2）现场管理人员获得求救信息并确认触电事故发生后,应通知项目部应急救援领导小组，并拨打120急救电话。3）项目部应急救援领导小组接到电话报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场持序，保护事故现场。4）现场应急处理即使触电人员脱离带电体，注意：救护人千万不能用手直接去拉触电的人，防止发生救护人触电事故。如果开关或按键距离触电地点很近,应迅速关闭开关，切断电源，并应准备充足照明,以便59、进行抢救。如果开关距离触电地点很远,可用绝缘手钳或用干燥木柄的斧头、刀、铁锹等把电线切断.注意：切断电源侧（即来电侧）的电线，且切断的电线不可触及人体.当导线搭在触电人身上或压在身下时,可用干燥的木棒、木板、竹杆或其它有绝缘柄（手握绝缘柄）的工具，迅速将电线挑开。注意：千万不能使用任何金属棒或湿的东西挑电线，以免救护人触电。如果触电人的衣服是干燥的，而且不是紧缠在身上时,救护人员可站在干燥的木板上，或用干衣服、干毛巾等把自己一只手作严格绝缘包裹，然后用这一只手拉触电人的衣服，把它拉离带电体。注意：千万不能用两只手、不要触及触电人的皮肤、不可拉他的脚，且只适应低压触电，绝不能用于高压触电的抢救。60、如果人在较高处触电，必须采取保护措施防止切断电源后触电人从高处摔下.人员脱离电源后的处理，项目部派医护人员应赶赴事故现场，进行现场急救。触电人员如果神志清醒者，应使其就地躺开，严密监视，暂时不要站立或走动。触电者如果神志不清,应就地仰面躺开，确保气道通畅，并用秒的时间间隔呼叫伤员或轻拍其肩部，以判断伤员是否意识丧失。禁止摆动伤员头部呼叫伤员。坚持就地正确抢救，并尽快联系医院进行抢救。c呼吸、心跳情况判断,触电伤员如意识丧失，应在10秒内，用看、听、试的方法判断伤员呼吸情况。看:看伤员的胸部、腹部有无起伏动作。听：耳贴近伤员的口鼻有无呼吸声音.试:试测口鼻有无呼气的气流。再用两手指轻试一侧喉结旁61、凹陷处的颈动脉有无搏动。若看、听、试的结果,既无呼吸有无动脉搏动，可判定呼吸心跳已停止，应立即用心肺复苏进行抢救。5）认真保护事故现场,凡与事故有关的物件、痕迹、状态，不得破坏。初步了解事故情况后，在规定的时间内向现场监理、绥满指挥部、哈尔滨铁路局有关部门报告.通知伤亡者家属,做好善后接待和配合事故调查处理小组工作的事宜。防洪应急准备与响应预案1）雨期施工时工区调度应加强与气象部门的联系,收集气象信息准确及时，同时上传下达做好施工期间的防洪、排涝准备工作。2)雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输便道及水电设备的防洪、发放雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必须疏通。3)暴雨前后,对临时62、住房和设施等进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段,应及时修补和加固。4)营业线路、信号设备处于施工范围排水不畅可能淹没的地段，在暴雨前设置监护人员名，实行24小时值班制。5）防洪期间应配备机具包括：挖掘机一台；抽水机两台；吊车一台、发电机一台.6)应急处置a营业线水害发生后，事故发现第一人应立即报告现场负责人。b现场负责人获得信息并确认水涝发生后，立即向邻近车站及项目部应急救援领导小组汇报事故发生情况；并派防护员在水涝地点两段线路设置防护,将事故信息经车站及时传达给行使在区间上列车司机，避免列车进入该地段。c项目经理部应急救援领导小组接到电话报告后，应在第一时间63、赶赴现场，了解和掌握水涝情况，确定现场处理方案，开展救援和维护现场次序等工作；以最快速度恢复营业线的使用。d在规定时间内向现场监理、建设指挥部、北京铁路局有关部门报告.坍塌事故应急预案1）施工现场具备应急机械、设备和人员，包括25t吊车2台、运输车2台，司机6人。同时施工现场应储备抢险救援必备的物资。包括钢轨10根，每根长12。5m；轨枕120根；道砟75m3及相应小型工器具配件等.2）一旦发现施工过程中有坍塌的可能性时，应立即通知在场全体人员进行躲避，避免造成伤亡险情扩大。3）现场负责人应第一时间报告项目经理部应急救援小组，同时封锁区间，通知邻近车站采取紧急措施。如区间有列车运行,在规定的距64、离外在轨道上设置响墩,必要时可紧急拦停列车，确保行车和人员安全。4）项目部应急救援小组接到险情报告后，立即通知公司调度，并在第一时间赶赴事故现场,组织抢救工作，救援本着以人为本的原则。若有人员伤亡，拨打120急救电话向急救中心求救.求救电话一定要讲清事故发生地点、受伤人数和人员受伤情况，并派人到主要路口引导急救车尽快到达事故现场。同时，现场急救人员在急救车到来以前,应对受伤人员进行必要的急救。5）在没有人员受伤的情况下，应根据实际情况研究补救措施,通知设备所属单位进行必要的维护和维修，利用备用机械、设备在确保人员安全的前提下，清除线路区域的障碍物，确保行车安全。6)认真保护事故现场,凡与事故有关的物件、痕迹、状态,不得破坏。初步了解事故情况后，在规定的时间内向现场监理、地方安全相关部门、公司安质部等单位报告。通知伤（亡)者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作的事宜。