1、山西省广灵至浑源高速公路路基、桥隧工程U型、V型深沟填筑专项施工方案济南金曰公路工程有限公司广源高速公路路基、桥隧工程第十合同段项目部二O一一年六月十日目 录一、测量放样1二、现场清理及填前碾压1三、路基填方施工11、路基填筑规则12、填料要求23、填筑前处理23.1重夯23.2强夯24、摊铺25、碾压36、补夯37、高填方重夯处理38、土工格栅39、路床处理4U型、V型深沟填筑专项施工方案一、测量放样由于U型、V型深沟的地形比较特殊，用全站仪每5m放出1组桩位，填方路基中桩、坡脚桩、挖方开口线（填挖结合部），用水准仪复测原地面高程，并做好原始记录，用石灰标出各部位的轮廓线，路基施工中，根据施2、工需要随时进行放样复测与补测，避免出现偏差，加强测量控制。二、现场清理及填前碾压在监理工程师认可的原地面高程后，利用推土机配合人工清除垃圾、有机物、草皮、树根以及原地面以下30cm腐殖土，并堆放弃土场内，所有树根或有树根的表层土按监理工程师指定的深度挖除，并分层回填夯实，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求开挖台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，台阶顶一般做成向内大于4%的内倾斜坡。由于U型、V型深沟的施工场地比较狭小，应根据实地将填筑场地修理成大致规则的场地，使得压路机能够错轮碾压至规定的压实度，保证将填筑边缘结合处挖除至坚硬处，场地整理完成后进行填3、前碾压，使其密实度达到93%以上。三、路基填方施工1、路基填筑规则路基填挖交界处地面横坡或纵坡缓于1:5，清表后直接填筑；地面横坡或纵坡陡于1:5且缓于1:2.5，清表后，挖台阶后再进行填筑；地面横坡或纵坡陡于1:2.5路段，在路床顶部以下20cm和80cm处各设一层土工格栅。2、填料要求通过试验中心试验室取样测定填料的各项检测指标，确定能否用于路基填筑，如果用于填筑路基的土透水性较小时，应控制其含水量在最佳含水量的+2，含水量通过凉晒或洒水拌合等方法，控制在最佳含水率+2%，才能进行路基压实工作。填土时对于无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎。3、填筑前处理湿陷性黄土地段及填挖结合部位根据设计4、采用重（强）夯处理，3.1重夯采用夯击能为600KNm的重锤满面夯实，锤底直径采用1.95m，落距为4-6m，同一夯位夯击四次，夯击时按全幅满夯搭接进行，可适当调整夯击次数，以最后一击沉降量小于2cm控制。3.2强夯采用夯击能为1000 KNm的夯击能梅花型夯击，采用1.6倍锤径的点距，最后两击的夯击沉降量不大于5cm，第一遍不小于4击，第二遍不小于5击，主副夯后进行满夯，第二遍与第一遍的间隔时间为5天。4、摊铺填土时表层不得有积水，先填低洼地段，后填一般地段；先填路中，再填路边，确保有一定的路拱和纵坡，以便路基排水。填筑路堤按路面平行线分层控制填土标高。待路基填土松铺厚度、平整度及含水量均符5、合要求时方可进行碾压。特殊深沟路基填筑地段为保证路基压实度，按路面平行线分层控制填土标高，同时应分层平行摊铺，按每层最大松铺厚度不超过25cm，根据施工场地的大小准确计算出每处深沟每层填筑所需的土方数量，便于摊铺。5、碾压确保碾压达到无漏压，无死角。压路机要匀速，错轮搭接碾压，严禁在碾压段内“转向”“调头”、“急刹车”，碾压速度控制在34km/h以内碾压；6、补夯由于施工地形限制，当部分部位压实度已达到规定压实度，死角处压实度未达到设计要求时，为了避免路基碾压反弹，死角处应采用小型夯实机具夯实，夯实以不小于设计压实度为准。7、高填方重夯处理填土高度大于8m的路基，8m（含8m处）以上每3m采用6、重锤满行处理；采用夯击能为600KNm的重锤满面夯实，锤底直径采用1.95m，落距为4-6m，同一夯位夯击四次，夯击时按全幅满夯搭接进行，可适当调整夯击次数，以最后一击沉降量小于2cm控制。8、土工格栅陡坡路堤或填挖交界处在路床施工中根据设计设置土工格栅，在路床顶部以下20cm和80cm处各设一层土工格栅。土工格栅采用GSL聚乙烯双向土工格栅（35KN/m）,每幅土工格栅相接部位重叠复压20cm，并用锚钉加固。8.1土工格栅下铺地基层务必平整，填料无大块、尖角，防止土工格栅被刺穿顶破。8.2铺设时要求平整拉直，紧贴基底，无扭曲折皱；纵向（拉伸方向）垂直线路方向布设；每幅土工格栅重叠复压20cm7、，并用锚钉加固；8.3土工格栅宜随铺随盖砂，最迟应在48小时内铺设垫层覆盖；8.4土工格栅上层填土或垫层应采用人工或轻型机械运料进场，散铺整平，且应待上覆20cm填料后，再从两边开始循环向中间进行纵向压实；8.5填料应从土工格栅两侧边缘用后卸或汽车侧卸填料；填料不宜直接卸在土工格栅上，卸土高度不宜大于1m，以免造成局部承载力不足；卸土后要立即摊铺开，防止局部下陷；8.6土工格栅材料不允许长期暴晒，必须遮阳存放，避免因过强日光照射导致材料老化。8.7施工中如发现土工格栅断裂应禁止使用，对局部破损必须立即修补好。按规定和设计要求进行沉降观测。9、路床处理填方路床处理：路床0.8m采用砂砾（湿陷性黄8、土段路床顶部0.2m采用6%灰土）填压，压实度不小于96%，填土高度小于路面结构加0.2m，超挖至路面底面设计标高0.2m后再填筑砂砾（湿陷性黄土段填筑6%灰土）和路面结构层。路床施工每层压实厚度按20cm控制，四层施工完毕。灰土的填筑除满足填土路堤的有关规定外，还应按下述要求进行。9.1掺入消解石灰是指施工过程中要求对生石灰进行充分消解，在掺灰剂量的施工控制和计量工作中，仍以生石灰占灰土重量的百分比为准。石灰质量应符合技术规范（范本）302.02-4条约要求。9.2土从拉运地至施工地点后，经初步晾晒后再进行消解处理，用推土机推至作业段上整平、粉碎、拌和、碾压并检验压实度。9.3当土的含水量较大时，可采用二次掺灰拌和法，即先在取土场旁掺2-3%生石灰拌和后，闷放1-2天，待生石灰完全消解后，运至施工作业段摊铺、整平后补足其余灰剂量，再进行第二次拌和。9.4需采用强制式稳定土拌和机或工程师另行指定的工具进行翻松、粉碎和拌和，粉碎至土颗粒在50mm以下或监理工程师认可满意的程度。土与石灰必须充分拌和均匀，严禁产生素土夹层、灰团和粗细离析现象。9.5碾压时的含水量以控制在3%左右。