1、水泥混凝土道路一、 工程概况 本工程为水泥混凝土道路施工，道路面积为5410，路面宽度为9。0m，路拱横坡为1.5%，路缘石750m。混凝土道路结构为：30cm厚水泥砼面层(砼面层抗折强度不小于5。0MPa)、20cm厚水泥稳定碎石基层、15cm二灰砂粒底基层、土基夯实系数不小于95。二、材料的准备及其性能检验（1)、水泥:水泥的物理性质和化学性质要符合国家标准，并且每一批水泥都应有质保书。并且按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行自检.（2)、砂：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配,细度模量在2.5以上。含泥量（冲洗法）不大于3%，有机含量（比色法）不深与标准溶液的颜色。（3）、碎石：质2、地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，最大粒径不应超过31。5mm.石料的等级强度大于级，压碎值符合规范规定，针、片状颗粒含量大于15%，含泥量(冲洗法)不大于1。（4）、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场.并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检验,若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。（5）、混合料配合比检验和调整A、工作性的检验和调整，按设计配合比取样试拌，测定其工作性，必须时还应通过试铺检验，如测得其工作性低于要求，则保持水灰比不变适当增加水泥用量。每次调整加入少量材料,重复试验。直至符合要求为止.B、强度的检验，按工作性符合要求的配合比,适当增减水泥用量，配置3组配合比的新3、拌混凝土试件,并测定其实际密度。到规定龄期后测定其强度.如实测强度未能达到要求的配合强度时，可采用提高水泥标号、减小水灰比或改善粒料级配等措施。C、通过选择不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料级配等配制混合料，通过比较，从中选择经济合理的方案。D、施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定、并调整其实际用量 三、施工方案（一）、施工放样（1)、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同).同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩.(2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线4、与路中心线垂直。(3)、测量放样必须经常复核,做到勤测，勤核、勤纠偏。(二）、路面基层处理(1)、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺,同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。(2）、当基层产生非扩展性温缩,干缩裂缝时，应进行密封防水.（3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时,应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理.(4)、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层.(三）、安装模板（1）、模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用.（2)、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不5、得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。（3）、平曲线路段采用短模板.（4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。(5）、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查.合格后才能浇筑砼。（四)、混凝土的拌和和运输（1）、拌和A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。C、严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比.D、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，6、拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。E、搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水.F、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s。G、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和.（2）、运输A、运输采用自卸汽车,运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水,并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过1。5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。D、大风、雨雪低温天气较远距离运输时,7、自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温措施。E、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线,一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。(五）、混凝土浇筑(1）模板的要求和安装模板的高度应与混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺,不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。C、拆模:在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板.（2）、混凝土拌合物的摊铺A、摊铺厚度8、要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1。11。25之间，料偏干,取较高值；反之，取较低值。B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。（3）、振捣A、对于边角的部分,应先用插入式振捣器按顺序振捣,再用平板振捣器纵横交错托振。B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。C、振捣时，应辅以人工补料,应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。D、整平时,填补料应选用较细的拌合物,严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁,接插处板面平整。（4）、振动梁振实A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有9、足够的强度和质量，底部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证（41)mm表面砂浆厚度.B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。（5)、整平饰面A、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返23遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝,清除粘浆,修补缺边、掉角.（6）抗滑构造施工待混凝土抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成.纹理应与横缝方向一致，10、纹理宽3mm，深4mm，间距为1525mm，随机排列。（六）、接缝施工（1）横向施工缝尽可能设在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝采用加传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，其结构与胀缝相同。（2）横向缩缝采用假缝形式;对于邻近胀缝或路面自由端的缩缝处，应在板厚中加传力杆.（3）在邻近建筑物处,与柔性路面相接处，小半径曲线和纵坡交换处，必须设置胀缝,其余地方胀缝设置间距为120m。板厚中央设置传力杆，传力杆采用直径为32mm光圆钢筋，长度为45cm,间距为30cm，其长度的一半以上应涂以沥青。（4)路面与建筑物衔接处其胀缝无法设传力杆时，混凝土面板采用厚边型.（七）、养生施工结束后应立即进行养护。A、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。养生总日期为28天.B、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行.（八)、填缝混凝土板养生期满后，应及时灌缝。A、在灌封前应保持缝内清洁,防止杂物掉入缝内。B、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行,填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。C、填缝料的灌注高度,宜于版面平或略低于板面。