1、地铁刚性接触网施工方案编者：王政中一、序言城市轨道交通已成为全球解决城市交通问题有效门路，对改良现代城市交通困扰场面、 调整和优化城市地区布局、促使中国的大、 中城市已广泛有所共识，也深刻领会到城市轨道交通是权衡城市综合实力的一个重要指标。最近几年来我国城市轨道交通的建设展开速度也特别快。尽人皆知，城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益性交通根基运输，可是作为与受电弓接触的悬挂方式又有两种划分，分别为架空刚性接触网和柔性接触网,本次主要介绍架空刚性接触网施工方法。二、 .刚性悬挂接触网的构造和特色刚性悬挂接触网主要有铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置构成,此中铝合金汇流排既作为固定接触2、线的嵌体,同时又作为导电截面的一局部。这种悬挂方式依据线路经过能力及电流量的大小,又有单接触线式和双接触线式两种。依据铝合金汇流排截面的不一样又分为T 型与型两种。本次主要介绍型。型构造的刚性悬挂特色是 :其一 , 构造稳固 ,接触线是靠双侧夹持力固定的,所以运转稳固性 ;其二好便于安装和架设,在架设接触线时 ,使用专用滑动式镶线车,利用型构造的弹性力可使接触线嵌入虎口槽内。 。我国当前刚性接触网中多用型铝合金汇流排的形式。单根接触线汇流排当前有两种种类: 一种为高 80 mm的PAC80型, 另一种为高 110 mm的 PAC110型。此中 PAC110型的截面积为2 213 mm2 ,中间3、每节长 12 m, 下锚两头汇流排每节长7.5m 。特别地带菱形道岔可采纳曲线汇流排，即带有弯度。当前在长沙、西安、广州、上海等大部分城市轨道采纳的是PAC110型汇流排，也有局部城市轨道采纳第三轨供电技术。汇流排构造表示图三、 .施工过程因为刚性悬挂接触网系统的安装精度比柔性悬挂接触网系统的调理范围小,安装精度高 ,所以在进行刚性悬挂接触线的安装时,从施工丈量开始到刚性悬挂接触线调整到位 ,要严格控制每一道工序的施工质量,实现一次安装到位。3.1 施工丈量(1)起测点的确定在进行刚性接触悬挂施工丈量前,应先确立起测点 ,而后再进行横向、纵向测量。丈量起点的选择原那么是:丈量工作可从刚性悬挂段4、锚段关节的第一个定位点开始 ;也可从已铺设标准轨道的任一车站和区间关节连结处开始,丈量长度应为一个以上的刚性悬挂段 ;有绝缘锚段关节区段应从绝缘关节处开始起测。按设计图纸里程部署 ,以沿线正确的里程标志为准进行放线丈量,并对设计图纸采纳的安装图号进行查对 ,实时对不相应的安装图号做出相应的调整。(2) 横向丈量因为刚性悬挂的安装精度要求高,所以丈量时应使用先进的测量工具 ,如激光定位丈量仪等 ,以保证定测精度。横向丈量要第一确认受电弓中心的地点 ,而后再确立悬挂点的地点。悬挂的各样底座的地点和使用的部件相关。需要注意的是 ,一般直线上各定位底座中心线垂直于轨道线路中心线上;曲线上垂直于此点在线5、路中心线的切线上。(3) 纵向丈量 实行纵向丈量前 ,应复核各车站和区间的长度及不一样地道接口、地道曲线段、道岔处等地址的实质里程能否与设计图纸符合。 丈量时应采纳钢卷尺进行丈量 ,曲线段应沿外轨丈量。每个定位点的跨距应按设计跨距丈量定位。若有定位点位于地道伸缩缝、地道连结缝、盾构区间管片接缝 ,或显然渗水、漏水等地点时 ,应顺线路位移 , 但最大位移量不超出 500 mm( 设计有规准时除外 ),且保证不超出设计最大跨距同意值和相邻两跨距的跨距比不大于1的设计标准。(4) 打孔及螺栓安装在打孔作业中 ,为了保证地点的正确性,一般要使用特制模具, 套模钻孔 ,孔的深度和直径要切合设计要求。后切6、底锚栓、 化学锚栓要严格依据设计要乞降产品说明书的规定履行, 并且要按设计规准时间和检测标准进行拉拔力测试。3. 2 支持构造的安装悬挂定位装置安装刚性悬挂定位安装方式有垂直和悬臂悬挂定位2 种。怎样选定刚性悬挂接触网的悬挂定位安装,应依据地道净空高度和断面状况,考虑安装构造简单靠谱。地铁 1500V 刚性悬挂接触网采纳垂直悬挂定位方式安装构造比悬臂悬挂定位方式构造简单 ,靠谱性高。但在悬臂悬挂定位方式下绝缘子受弯矩较大。长沙地铁二号线采纳了垂直悬挂定位方式。 长沙地铁 2 号线地道断面形式为不一样心的3 段圆弧构成的尖拱地道与矩形地道,净空高度不相等 ,为 45006000mm, 接触线高度7、确立为4040mm, 列车运转最高速度为80km/h 。设计了2 种安装方式。(1)垂直悬挂定位安装方式。采纳化学锚栓加槽钢底座和绝缘子,地道顶部安装 ,用 2 根螺栓调整接触线的空间地点,合用地道净空高度为45004800mm.(2)悬臂悬挂安装形式。在距受电弓中心线650mm 的地道顶部安装吊柱 ,采用通用钢柱悬挂刚性悬挂,采纳 6001400mm长度的吊柱 ,可合用地道净空高度为50006000mm,通过悬臂垂直受电弓方向安装。悬挂及定位装置安装前应付每个悬挂及定位装置的种类进行复核,而后将悬挂及定位装置按设计要求进行安装。并依据悬挂点接触线的设计高度,计算出悬吊槽钢底部高度 ,并将悬吊8、槽钢调整到与轨面连线平行。(3) 刚性悬挂的跨距因为刚性悬挂不施加张力,刚性悬挂的同意跨距和运转速度相关,并受限制。依据外国试验和运转经验,速度和跨距相关 .长沙地铁二号线的最高车速为80km/h, 因初次使用 ,跨距取 8m ，特别状况下不得大于 10m; 弛度不超出跨距的1 。(4) 汇流排安装汇流排安装前 ,应复核整个刚性锚段的长度, 依据温度变化量预留两头伸缩量 ,计算出汇流排总长度 ,并合理部署短汇流排的安装地点。依据计算出的汇流排总长度 , 计算所需汇流排根数和需预制的短汇流排长度 , 并对汇流排按安装次序进行编号。短汇流排安装地点应尽量凑近悬挂定位点 ,防备放于跨中地点 ,全锚段9、汇流排按安装次序挨次编号 ,安装时按编号安装。刚性悬挂汇流排安装长度按下式计算 :汇流排总长度 = L + L 12 +l + L 2 L 为刚性锚段各跨距总和 ; L 1为曲折端长度 , 一般设计给出 ;l 为全段温度变化预留量, 一般设计给出计算公式 ; L 2 为汇流排定位线夹宽加因汇流排弛度及正弦走向惹起的长度变化量, 约100 150 mm依据计算出的汇流排总长度,计算所需汇流排根数N 和要预制的短汇流排长度。需要注意的是,预制的汇流排长度不可以小于设计规定值。短汇流排安装地点应凑近悬挂定位点,使定位点位于短汇流排中部状态最好。汇流排对接接头尽可能远离悬挂定位点,防备处于或凑近定位点10、而形成硬点,对接接头也应避开处于跨中地点， 防备接头处于跨中而形成较大的尺度。对接接头要求密贴，空隙不得大于1mm 。短汇流排切割面应与汇流排中心线呈直角,且整个形截面要平坦。即短汇流排长度=(总长度 -两终端汇流排长度 -N 汇流排长度 ) 。检查接触线能否存在偏磨及磨耗能否正常，特别要注意锚段关节和线岔两悬挂转换处接触线的磨耗能否正常； 检查铜接触线与铝汇流排间有否相对滑动。关于有问题的接触线进行改换时，被换接触线的长度不得少于2m ，且在两头接头地点用锉刀锉平，其光滑过渡的长度不得少于200mm 。汇流排接头是架空刚性接触悬挂的重点部位， 它既要在电气上起连结作用，保证接触优秀， 又要保11、证被连结的两汇流排在同向来线上。接头部位有16 个螺栓，必定要使劲矩扳手按规定的力矩 16 N2m进行检查和校核，并检查螺栓的垫片能否齐备和完满。最短汇流排不得小于 2m 。汇流排能够从锚段关节第必定位处开始向另一端安装,一般应从直线端向曲线端安装。有分段绝缘器的刚性区段, 宜从分段绝缘器处向两头安装汇流排。安装时第一要在安装起点的第一个定位点处安装终端汇流排。第一个定位悬挂线夹安装在标志处 ,线夹固定住汇流排。同时在此悬挂线夹两头和第二个定位点处两端安装暂时锚固线夹 ,卡紧汇流排 ,防备汇流排在安装过程中顺线路滑动。终端汇流排安装好后 ,按汇流排编号次序挨次对接安装。汇流排安装完成后,进行中12、心锚结安装 ,最后撤掉第一、二定位点处的暂时锚固线夹。汇流排对接时,对接汇流排应在同一条直线上 ,并依据设计要求力矩进行紧固。(5) 锚段长度地铁设计标准规定 :刚性架空接触网的锚段长度,应依据环境温度、载流温升、资料线胀系数、伸缩要求确立。依据地道外设计气温最高为40 ,最低为 -10 ,地道内接触网计算温差可取70 ;采纳已有运转经验的伸缩量为500mm 的膨胀接头 ,考虑安装下料的温度变化 ,取同意伸缩量为 0.2m, 锚段长度可为 300m 左右 ,考虑到国内设计、制造、施工安装调整、运转管理等经验缺少 ,参照长沙地铁二号线锚段长度最大为 250m状况 ,车站与站区联合处小锚段大多为213、7m 。方便地铁刚性接触网的阶段性撤掉检修与改换，减少汇流排的切割，用于人防门处，与长锚段用关节电连结相连，起电气续接和机械续接作用。 联合拉出值和膨胀接头应安装在受弯最小处的要求,不一样地道内刚性悬挂锚段长度设计不一样。3. 3 中心锚结安装外国刚性悬挂中心锚结有2 种形式 ,一种是 “V形中心锚结 ,绝缘棒与水平线的夹角约为45;另一种是带拉线“V形中心锚结 ,绝缘棒与水平线的夹角约为1015 。长沙地铁 2 号线设计采纳了“V 形中心锚结 ,能够蒙受很大的不测拉力,不会产生负弛度问题。在“V形中心锚结的安装设计和平面部署中,注意要保证空气绝缘空隙 ,在地道净空较低时特别要精心设汁,精心施14、工。在平面部署时 ,尽量将中心锚结设在受电弓中心线上方,并且分别在受电弓中心线双侧下锚，即垂直与受电弓。刚性悬挂中心锚结有调整螺栓、中锚绝缘子、连结件构成(见以下图 ) 。当汇流排安装完成 ,中心锚结所在跨距两头悬挂点上汇流排拉出值导高已调整到设计地点后 ,即可进行中心锚结的安装。一般直线上,中心锚结底座中心线位于汇流排中心线正上方 ;曲线上 ,中心锚结底座中心线位于中心锚结锚固点处汇流排中心线的延伸线的正上方。 中锚两头底座距中心锚固点的距离应相等,其安装偏差为50mm 。中心锚结安装调整到位后 ,两头调整螺栓的张力应一致 ,且不可以使锚固点出现负弛度。3. 4 刚柔过渡段的安装刚性悬挂接触15、网与柔性接触网之间的刚柔过渡区段,依据设计要求的不一样,一般采纳关节式的刚柔过渡方法或切槽汇流排贯串式。刚柔过渡区段应设在直线平坡区段 ,不宜设在曲线区段和坡度区段。刚柔过渡段接触线高度应等高,不宜在刚柔过渡段中进行导高坡度变化的部署。关节式的刚柔过渡方法对除去硬点较好。长沙地铁 2 号线采纳关节式的刚柔过渡方法与切槽汇流排贯串式,主假如应为长沙地铁2 号线刚性悬挂接触网与柔性接触网之间的刚柔过渡区段设计在曲线与坡度区段 .(1) 关节式刚柔过渡段的安装关节式刚柔过渡是采纳终端汇流排与柔性悬挂并列运转,实现刚性和柔性过渡。其过渡的方式见图3 。刚柔过渡局部的间距不宜大于200 mm , 且应靠16、近受电弓中心 ,两边平均部署。过渡端刚性悬挂开端定位点A 处接触线的高度 ,应比同处柔性悬挂的接触线抬高20 30 mm ,而后刚性悬挂定位按接触线高度变化不大。锚段关节处两接触线能否同时与受电弓接触，两汇流排终端变换处接触线的磨耗能否正常， 丈量变换处两接触线的高度能否相等、水平距离能否切合要求等。使劲矩扳手检查和校核电连结线夹能否紧固等这些要素都会影响受电工弓能否正常取流，进而影响机车能否正常运转。(2) 切槽汇流排贯串式刚柔过渡段安装安装时应按设计的要求设定刚柔过渡段的开端点。过渡段汇流排安装应从刚柔过渡端开端点开始。切槽汇流排应严格按设计地点安装,并保持其处于均衡状态 ,其前端 4 m17、 以内 ,不得安装柔性悬挂的吊弦。 柔性悬挂一支接触线被嵌入切槽汇流排后 , 立刻紧固切槽式汇流排的配套螺栓并抵达设计规定的力矩值,接着安装锚固线夹。 此跨柔性悬挂吊弦应进行合理部署,保证刚柔过渡实现光滑过渡。在过了过渡光滑区后导高相应的慢慢抬高.切槽汇流排在刚柔过渡开端点处不该形成上抬力或下压 ,不可以形成硬点 ,要有相应的弹性。 双接触线中的另一条接触线,等高进入刚柔过渡段必定距离(切合设计要求 ) 后渐渐抬高 ,并成为非工作支进行下锚。刚柔过渡装置由铝排加工制造，顶面加工成不一样深度的切槽，以逐渐减小惯量和增添尾端的弹性， 安装在刚性网和柔性网的过渡处，防备产僵硬点， 并安装螺栓来保证夹18、口夹持力。 而底部设计成缺口构造用来搁置接触线接头线夹，防止因柔性网张力而使接触线在铝排内滑动。四、安全要求地铁刚性悬挂接触网施工时， 需利用机械及人工同时施工， 施工人员一定熟悉所使用工具的性能、 操作方法， 作业前和作业中应进行检查，发现问题实时报告，严格依据岗位技术要求及操作规程办理问题。高空作业时佩带安全帽、安全带等防备用品， 登杆工具在上杆前应作拉力试验，合格前面能上杆。 杆上作业所用料具搁置安妥， 用绳子传达资料， 严禁上下投掷。 高空作业人员应经过体格检查，不合格者不得进行高空作业。高空作业时，上下不得同时作业，并且下方的非安全距离范围内不得有人。五、质量要求：按施工质量查收标准19、 GB50202-20XX地下铁道工程施工及查收规范 GB50299-1999 轨道交通车站工程 施工质量查收标准 QGD-006-20XX 履行。六、环境要求履行?中华人民共和国环境保护法?七、运用实例2021 年 11 月至 2021 年 1 月，长沙市轨道交通 2 号线一期工程接触网安装工程施工，即施工作业流程与上述同样。 因为长沙市轨道交通 2 号线为长沙第一条地下城市轨道建设， 也是缓解长沙市交通拥塞的重要运输通道， 我单位于长沙市城市轨道建企业设踊跃配合， 确认了我单位施工流程的方案， 在未影响长沙市轨道交通 2 号线开通日期的前提下提早达成工期。 工程时期未出现任何安全及行车事故状况下圆满达成接触网施工作业，获中国中铁“优良工程称呼。