1、江海路黄泥头大桥工程围堰施工方案上海市政一公司20XX年2月17日江海路黄泥头大桥围堰施工方案一、工程概况根据江海路工程的建设需要，现状黄泥头大桥桥面破损较为严重，桥梁震动较为明显。老桥设计荷载偏低，且新建道路中心线与老桥斜交角度较大，同时高架桥的墩位位于老桥桥位处，故须拆除老桥后，重建新桥。新建黄泥头大桥为避开老桥墩台及高架桥墩位，并保证通航要求，根据道路平面线形，新桥跨径布置为20m+32m+20m的三跨简支梁结构，桥梁与道路中心线斜交82。角，桥梁全长为76.89m，桥梁总宽60m，主跨梁底标高为6.638m，通航最小净空为4m。黄泥头桥横断面布置为独立三幅结构，中间设置两个宽度为7m的2、分隔带，主线高架桥桥墩设置于分隔带中。桥梁上部结构采用20m先张法预应力砼空心板梁两跨和32m后张法预应力砼小箱梁一跨。下部结构桥墩为桩柱式墩，直径180cm钻孔桩基础，上接直径150cm立柱，其上再浇盖梁。桥台为直径120cm钻孔桩基础，上接承台，其上再接重力式台身，再接台帽。此外，为了能先实施各种过桥管线，在桥梁两侧路边线外新建两座管架桥，供自来水、电力及电信管线通过。北侧管架桥为四跨，主跨跨径为33.3m，其余三跨跨径均为20.35m；南侧管架桥为三跨，主跨跨径为33.3m，其余两跨跨径均为20.35m。两座管架桥过河主跨钢管梁底标高均为6.785m。根据江海快速路工程建设任务书、江海路3、2标工程施工图以及具体施工技术要求的需要，对新黄泥头大桥下部结构的施工，采用月牙形木桩围堰填土筑岛的施工方案。既能满足沿河厂矿企业货物运输，防洪泄水；又能确保坝体稳定安全，正常施工。二、围堰方案在新建黄泥头大桥1、2墩位外侧各筑一条围堰。围堰宽均为5m，长度各为105m左右，两侧围堰间间距为15m，围堰外侧设置防撞木桩或防撞钢桶，围堰间确保通航净宽度为10m。围堰平面位置见下图；两侧围堰均采用插打圆木桩，桩径30cm左右，桩顶标高2.5m，桩底标高-5.5m-7.5m，入土深度不小于3m，围堰圆木桩桩长8-10m，围堰顶标高为3.0m。圆木桩采用D160柴油打桩机打入。围堰内外排木桩间拉杆采用4、5或6的钢丝绳，间距1.5m。在打桩前，先将堰址处河床底上的树根、石块及杂物清除干净。在打桩结束后，在木桩的内侧插放竹篱片堆土筑坝，筑坝土采用粘性土，填出水面后进行夯实。围堰施工完毕后，在围堰里侧填土筑岛，以平衡围堰外侧水压力，同时形成桥墩基础施工平台，围堰里侧填土顶标高为1.3m。围堰填土筑岛横断面布置见下图；三、筑堰与拆堰时间根据新黄泥头大桥、管架桥及相应位置处高架桥施工工期的要求，黄泥头大桥围堰需于20XX年2月20日前开始施工，为黄泥头大桥、管架桥及上跨桥施工按计划实施提供条件。桥梁施工结束后拆除围堰，挖除围堰里侧填土，计划于20XX年9月10日恢复河道原有的通航能力。四、围堰施工及期间的安全保证措施1、在进入围堰区外侧，安全距离外设置警告标志，提前警示过往船只注意航行安全，夜间悬挂红灯或设置闪光灯具警示。2、围堰外侧设置防撞木桩或防撞钢桶，保证围堰堰体安全3、拦河坝圆木桩打入施工时，围堰外侧设置安全作业区，作业船只按规定在明显处昼夜显示号灯。4、围堰顶标高满足河道最高水位和汛期防洪要求。5、围堰存在期间派专人昼夜巡视两侧堰体状况，保证堰体安全。汛期增加巡视密度，现场预先备足抢险物资和设备。6、桥梁施工结束后，拆除两侧围堰，挖除里侧填土，并清除遗留在施工作业区水域的碍航物体，恢复河床断面至原有通航标准。上海市政一公司20XX年2月17日