1、1. 总体施工组织布置及规划1.1. 编制阐明1.1.1. 编制根据国家有关法律、法规金和铁道部有关规章制度。国家发展和改革委员会关于新建xx至xx铁路客运专线可行性研究报告批复（发改基本【】483号）铁道部关于新建xx至xx铁路客运专线初步设计批复（铁鉴函【】769号）xx客专铁路初步设计文献、图纸及工程量清单铁道部客运专施工组织设计指南（铁建设【】226号）铁道部关于铁路桥隧施工机械配备指引意见（铁建设【】777号）铁道部关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工关于技术规定告知（铁建设【】120号）勘察设计合同以及合同有效构成文献。地质勘查报告我公司哈大和沪宁客运专线、京沪高速铁路2、等工程积累施工经验，拥有技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果；类似工程施工经验及设备状况。1.1.2. 编制原则响应招标文献原则遵守招标文献中安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及铁路建设工程施工合同条件、合同合同条款及补充合同内容。坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合原则结合本标段工程特点，采用先进施工技术，应用科学组织办法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，搞好劳力、材料、机械合理配备，推广“四新”技术，采用国内外成熟可靠、先进施工办法和施工工艺，力求施工方案合用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，保证明现设计意图。百年大计、质量第一原则规定工程达到3、高平顺性、高稳定性和耐久性，必要坚持质量第一原则。确立质量目的，制定创优规划，执行ISO9001质量管理体系原则，制定科学合理施工方案，采用先进施工办法和施工工艺，保证检查批、分项、分部工程施工质量检查合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，实体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度110%，开通速度达到设计速度。保证安全原则坚持“安全第一，防止为主”方针，确立安全目的，建立健全安全管理组织机构及各项安全管理制度，完善安全生产保证体系，创立安全生产原则工地，保证工程施工安全无事故，保证施工人员人身健康、安全。保证工期原则本项目工程工期紧，质量原则高，桥隧工程比重大，路基加4、固解决对后续工程影响大，必要保证足够技术装备和人员投入，采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配备。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期影响，采用相应办法，以一流管理，保证合同工期。坚持专业化作业与综合管理相结合原则充分发挥专业人员和专用设备优势，综合管理，合理调配，采用先进施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和核心工序，整个工程统筹组织，超前筹划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织持续、均衡、紧凑有序地施工。贯彻专业化、工厂化、机械化施工原则建立级配碎石拌合站、混凝土搅拌站、箱梁梁场、工地材料场，改老式分散流动施工为专业化、工厂化施工，保5、证工程质量。文明施工、环保原则实行文明施工，注重环保，爱惜土地，严格执行国家环境管理体系和职业健康安全管理体系原则。严格遵循国家环保政策和建设单位对本工程环保规定，制定出文明施工和环保办法，争创“安全生产、文明施工原则化工地”。1.2. 工程概况1.2.1. 新建xx至xx铁路客运专线（xx段）工程简介新建xx至xx客运专线xx段是xx客运专线西段，东起xx省xx市，向西经湘潭、韶山、娄底、新化、怀化、至新晃西站（湘黔两省分界点）。起点xx南站（不含）DK917+500至湘黔界DK424+528.077，正线长度413.892km；涉及娄邵技改上、下行联系线12.145km。线路自xx南站南端6、引出，折向西南跨过武广客运专线（在建）、京珠高速公路进入xx县境内，继续向西南行进，在暮云镇南侧绕过规划区，于兴马洲跨过湘江，进入湘潭市，在九华区设湘潭北站。出湘潭北站向西跨长潭高速公路西线，并于DK40+180处跨越规划京珠高速公路西线，北绕云湖桥烟山老矿区和银田寺老矿区，在先后跨越韶山高速和韶山铁路，于韶南村设韶山南站。出韶山南站线路继续西行，经韶山风景区南侧、水府庙北，进入娄底市境内，跨过既有洛湛铁路后，于万宝镇东新设娄底南站，从娄底南出站后，线路向西跨过娄新高速（在建），于枧埠村北跨越210省道之后向西行进，于龙山国家森林公园北侧边沿通过，跨越二广高速公路（在建），而后线路折向西北，躲7、避既有羊古脑山废弃煤窑，进入邵阳市新邵县境内，相继跨越既有207国道及62158部队铁路专用线后，于坪上镇北刘家院子设立邵阳北站。出站后线路折向西北，跨越资江后以隧道穿越大乘山风景区，相继跨越球溪河和217省道、穿越石冲口镇祖山岭煤矿、上跨312国道后，于洋溪镇朝阳村北设新化南站。出站后线路转向西南，进入邵阳市隆回县境内，经半山水库北、金石桥镇北，跨越云溪河和泉溪河后，进入怀化市溆浦县境内，以长大隧道穿越雪峰山，途中穿过虎形山花瑶风景名胜区北侧，于北斗溪乡设立溆浦南站。出站后跨越224省道继续向西行进，通过中方县松吉平乡政府北侧，在与丁故乡水电站隧洞以隧道形式交叉跨越后于农井村北侧跨越沅江，绕8、避怀化市新建铁矿开采区，以桥隧穿越康龙自然保护区实验区，跨过板木溪水库，与怀化市南侧设怀化南站（同步测设与既有焦柳铁路互相联系上下行联系线）。出站后线路跨越既有焦柳铁路、209省道、舞水河后绕避鸭嘴岩乡煤矿采空区，继续向西二跨舞水河、绕避南岭民爆库区后，于两头田村附近跨越既有xx铁路，线路拐向西南，穿越芷江县武装部弹药库和芷江县自来水厂规划二厂所在地，然后第三次跨越舞水河，与芷江县城西北侧石四冲村附近设设立至江北站。出站后线路穿越高压走廊后，沿其南侧向西，跨越320国道、第四次跨越舞水河、下钻高压走廊后，沿其南侧向西，在新店坪村附近相继绕避唐家坝村磷矿开采区、洞里头岩堆区，于张家湾村附近设新晃9、西站。出新晃西站即为湘黔两省分界点，里程DK424+528.077036.1.2.2. 本标段概况及工程内容新建xx至xx铁路客运专线xx段CKTJ-2标段一分部施工范畴，线路起于铁甲湾特大桥昆台尾DK55+068.8处，止于寨子岗隧道进口DK74+370处，全长约19.3Km。路基11段4047.73m；桥梁14156.27延米/11座；隧道1125延米/2座（其中杏子湾隧道190米，唐家冲隧道935m）；车站一座（韶山南站）。重要工程内容为三电及管道迁改工程、路基工程（填料集中拌合站1座）、桥梁工程（设砼拌合站2套）、隧道，线路关于工程，轨枕板安装，制运架梁（设1个简支梁梁场），站前站后接10、口工程（综合接地、接触网立柱基本、声屏障基本、电缆沟槽、连通管道）。1.2.3. 重要技术原则重要技术原则见表1.2.3-1。表1.2.3-1 重要技术原则序 号项目技术原则1铁路级别客运专线2正线数目双线3速度目的值250km/h，基本设施预留进一步提速条件4最大坡度20、特殊地段305最小曲线半径4000m6牵引种类电力7到发线有效长度650m8列车类型动车组9列车运营方式自动控制10行车指挥方式综合调度集中1.2.4. 重要工程数量本标段重要工程：路基11段长4047.73延米（含韶山南站），土石方填筑797048m3，级配碎石150469 m3；土石方开挖1168601 m3，其中土方11、1059513 m3，石方169108 m3。桥梁14.156km/11座，其中特大桥11978延长米/6座，大桥2178.27延长米/5座；站场1座（韶山南站）。正线隧道1.125km/2座，其中杏子湾隧道190延米，唐家冲隧道935延米。正线无碴道床铺设约38.6 km；制架箱梁423孔，持续梁梁3座（位于跨潭邵高速公路特大桥、竹山湾特大桥、韶河特大桥范畴内）。本标段重要工程数量见表1.2.4-1。表1.2.4-1 本标段重要工程数量表序号工程项目单 位数 量1路基路基土石方(区间/站场)挖土方立方米657648/401855挖石方169108/0土石方填筑（含A、B组土）496289/312、00759级配碎石（砂砾石）114913/35556渗水土16924/21701地基解决及路基附属地基解决CFG桩米414071钢筋（预应力）砼管桩米84375强夯平方米13887.5冲击碾压平方方158064垫层立方米65773土工合成材料土工格栅平方米265320复合排水板平方米85914挡护工程挡土墙片石混凝土圬工方6393.176桩板挡土墙圬工方16402.85钢筋砼格梁立方米677.8预应力锚索米7502绿色防护喷播植草平方米57024播草籽平方米448967.83栽植灌木千株497.074栽植乔木千株12.129降噪声工程路基声屏障平方米0桥梁声屏障平方米23650接触网支柱基本个13、2桥 涵特大桥延长米/座23220.7/15大桥延长米/座1303.65/7中桥延长米/座103.2/1制架简支箱梁（24m/32m）孔723悬灌持续梁联8现浇简支箱梁孔1框架涵洞横延米/座1238.67/353隧 道1kmL4km延长米/座3760/1L1km延长米/座1110/24轨 道正线无碴道床铺设铺轨公里76.945581.2.5. 自然地理特性1.2.5.1. 地形地貌我管段范畴属于湘中低山丘陵区。地层发育较全，地质构造复杂。山峦起伏，溪水潺潺，冲土段相连。境内地层有板溪群、震旦系、寒武系、下奥陶系、泥盒系、石炭岩系、二迭系、下三迭系、下侏罗系、下第三系；西部有印支期花岗侵入体，地14、质构造形迹成涡旋状，为韶山银田寺旋扭构造。地貌基本格局奠定于株罗纪末期燕山运动。后来随着地壳运动间歇性缓慢上升与流水下切，形成了韶河溪谷与阶地，以及挺拔韶峰山脉与丘岗剥蚀面。总地貌轮廓是以韶峰山脉和韶河、石狮江两水为骨架，构成西部隆起，往东及东南倾斜地势，山、丘、岗、平原齐备。1.2.5.2. 工程地质全线地层从新生界至元古界均有出露，紧缺失上志留统。雪峰山以东相对地形略缓，地形重要为古生界碎屑岩及碳酸盐岩，基岩风化层及第四系覆盖层较厚，完整基岩出露较少；雪峰山区地形陡峭，地层重要为元古界浅变岩，基岩出露较好；雪峰山以西地形陡峭，地层重要为元古界浅变质岩及白垩系泥岩、砂岩等陆相碎屑岩地层，在河15、流阶地及丘间谷地分布列新生界第四系松散堆积层。沿线重要断裂构造涉及：桃江城步断裂、靖县溆浦断裂、公田新宁断裂、新晃芷江怀化断裂、通道安化断裂。它们规模大、切割深，对区内沉积造建、岩浆活动起着控制作用。1.2.5.3. 不良地质和特殊岩土不良地质 沿线不良地质重要有岩溶、人为坑洞、滑坡、错落、有害气体、危岩落石崩塌、放射性、顺层、泥石流、岩堆、高地应力、岩爆、花岗岩蚀变风化带等。危岩、落石及崩塌沿线地形条件复杂、地质构造发育、河流冲刷严重，岩性软硬不均并风化严重、节理裂隙发育等，易产生崩塌、落石、危岩等不良地质现象。沿线段落内危岩、滚石等重要发生在石灰岩区、花岗岩区及浅变质板岩区。顺层沿线以沉积16、岩、浅变质岩为主，特别是砂岩、板岩和页岩地段，极易形成顺层滑移灾害，存在顺层现象段落较大，重要在韶山山区、娄底水府庙段，岩层倾角不大于45度，走向多平行线位或与线路呈小角度相交，加之软硬互层，地质构造及地下水发育，路堑开挖时易导致边坡顺层滑动，应放缓，有条件时应顺层面清方，加强地表排水，采用锚固及支挡办法。有害气体设计院线路优化后只有某些标段隧道穿过中生代含煤层。本标段隧道设计中不具有害气体。人为坑洞沿线矿产分布较多，重要为煤矿采空区、非金属采空区及金属采空区。煤矿区重要有湘潭矿区、涟源矿区、邵阳矿区、新晃汞矿区，煤矿区大某些采用长臂后退式全陷落法采煤，地表破坏严重。本标段无采空区。滑坡、错落17、沿线地质构造发育岩性复杂，岩体受构造影响较大，风化强烈，局部地段天然岩坡稳定性较差，沿河谷、沟谷发育少量基岩风化滑坡。但在三叠系、白垩系、第三系红色陆相碎屑岩及碳酸盐岩上部残坡基层中已发生滑坡。岩溶沿线寒武系、奥陶系、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系等时代石灰岩、白云岩、泥灰岩等可溶岩出露广泛，因覆盖层较薄、断裂构造发育、地下水丰富，岩溶现象发育。重要发育有溶洞、溶沟、溶槽、石芽、溶蚀裂隙、溶孔等，溶洞直径最大超过25m，多充填粉细沙及黏性土。地下水重要以岩溶裂隙水为主，赋存在溶蚀裂隙及溶洞之中。岩溶对铁路工程影响和危害重要三个方面：一是隐伏岩溶洞穴对建筑物基本稳定性影响；二是岩溶涌水对地下工程18、导致危害；三是岩溶地面塌陷，她是岩溶地区路基地段普遍而又具劫难性威胁。放射性在xx韶山及溆浦地区，有燕山期、印支期和加里东期岩浆岩侵入，以花岗岩为主岩浆岩侵入岩体内及炭质板岩含放射性物质。寨子岗隧道水体总、总测定分别为0.17Bq/L和0.18Bq/L，地下水生活超过饮用水存在超标现象。其她地段天然放射性背景比较正常，整体天然放射性环境是安全，施工过程中做好隧道通风。特殊岩土软土、松软土沿线通过区大部为中低山丘陵区，地形起伏大，软土、松软土分布范畴不大，只是在丘间谷地及断陷盆地，有第四系全新统软土、松软土分布，普通分布范畴及深度不大，该种地段采用适本地基加固办法。填土零星分布于城乡及村庄附近，19、局部为矿山开采弃碴堆弃，规模及范畴不大，需进行换填解决或局部加固。1.2.5.4. 水文地质沿线地下水重要为岩溶水、基岩裂隙水及第四系孔隙水三大基本类型。岩溶水大面积分布于下三叠系上部、下二叠统、石炭系及上泥盆统、中上寒武统等碳酸盐岩初露区，是沿线最重要地下水类型，分布广水量大，重要赋存于溶蚀管道及溶蚀裂隙中，地下水赋存受地质构造及岩溶发育限度控制，地下水系发育，大流量水点较多，但富水性极不均匀，水质重要为重碳酸钙镁型淡水。地下水普通不具备侵蚀性。少某些具备性酸性侵蚀及二氧化碳侵蚀性，环境作用级别H1。第四系孔隙水分布于新生代坳陷或断陷盆地中及河床沟谷中，沿线第四系分布较为零星且类型繁多，厚度20、普通不大于10米，在河漫滩处地下含水量比较丰富，一二级阶地地下水补给及赋存条件较差，高阶地上侧很少有泉水。地下水普通不具备侵蚀性。我管段范畴内地表水系发育，河网密布，构成了湘、资、沅、灃四大水系，由于xx省东南西三面高，向北倾斜，导致了四水呈团扇状汇入洞庭湖，后于城陵矶汇入长江。雪峰山为沅江及资水分水岭，沿线山间沟溪及次级小河流较发育，普通流程较短，流量受大气降雨控制，因季节而变化，已蒸发、下渗和径流等形式排泄。普通和水位受季节性降雨变化，雨季水流量较大。大气降水是地表水重要补给来源，而地下水是地表水经常性补给来源。1.2.5.5. 环境地质评价沿线工程地质条件复杂，植被发育，工程施工极易导致21、生态破坏，生态环境脆弱，应加强地表排水，防止水土流失。在岩层顺层段、土石界面顺层段、富水段、岩体破碎段及膨胀岩土地段，边仰坡开挖也许引起山体变形，解决不当易产生塌方、滑坡等灾害。对不同岩性、不同构造构造岩体边坡均需采用安全合理开挖边坡率及相应防护办法，并加强山体变形监测。沿线地形陡，大某些地段沟谷深切，施工中弃方、弃碴应选用恰当位置堆弃，并做好挡护工程，禁止弃置于河谷中，避免导致雨季洪灾和泥石流等灾害。线路沿线多已辟为耕地，修建铁路路基时易集中取土。取土坑应结合地方发展需要，搞好绿化和复垦工作。在河道取土、取砂石，要保证河道堤防稳定和防洪安全。随到上方有居民生活用水和水库蓄水，隧道施工开挖易产22、生地表水漏失问题，要采用封堵水办法，避免地下水泄漏。线路通过区可溶岩地段较长，岩溶较发育，在覆盖型岩溶地段，隧道排水及桥梁基坑抽水很也许导致不同限度地面岩溶塌陷问题。车站应做好三废解决，避免给沿线水源导致污染。沿线应加强植被保护，施工引起破话应尽快恢复。1.2.5.6. 地震动参数本标段所在地区地震动峰值加速度为0.05g（度），地震反映谱特性周期分区为一区。1.2.5.7. 气象特性我管段范畴内属中亚热带湿润气候区，具备气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明特点，近年平均气温1618，普通东南部高于西北部1.52，1月气温最低，7月气温最高，46月为雨季。78月高温多暴雨，9月至次23、年3月为旱季，年均降水量1358毫米。1.2.6. 工程施工条件1.2.6.1. 交通运送条件 铁路沿线既有铁路较为发达，重要有京广线、渝怀线、湘黔线、焦柳线、洛湛线等，铁路运送条件便利。本工程施工时，通过上述铁路可将重要材料运至既有邻近车站，再转运到工地。 公路xx市、湘潭市位于长株潭三角区，周边公路系统发达，南北方向有长潭西线高速、京珠高速公路、国道107，东西方向有上瑞高速G065、国道320、既有xx铁路与新建xx客运专线基本平行，湘潭市范畴内有S208、S311等多条省道和县级公路连接湘潭市区、湘潭县、湘乡市，另有省道312连接湘潭市和娄底市，交通十分发达。 水运由于沿线铁路、公路运24、送较为以便，故本标段不考虑水运方式。1.2.6.2. 沿线水源、电源、燃料等可运用状况 施工用水xx至玉屏段沿线通过地区水资源较丰富，重要河流有浏阳河、湘江、资水、沅江、舞水河等及其支流，地下水资源丰富且埋深较浅。大某些隧道进出口所在山中峡谷和低地均有小河，大某些桥梁也横跨大河、小河，因而除个别工点需作供水方案外，其她均可运用附近河流作为施工水源，无水源可考虑打井取水。 施工用电结合工程详细位置及既有电源状况，全线某些区段施工用电按“T”接本地电力线路考虑，某些区段按贯通电力线考虑。 施工用燃料线路沿线燃料供应充分，施工机械使用燃料可就近购买。1.2.6.3. 本地建筑材料分布状况 工程用砂沿25、线砂料重要集中在湘江两岸，沿线分布有若干沙场砂质中粗且储量巨大，均可就近供应，由汽车运往工地。 石料线路所处地区石料资源丰富，地层以石灰岩为主，石质较好，储量丰富，沿线分布有众多采石场，工程用石料，在充分考虑隧道弃碴运用基本上，由既有采石场就近供应，汽车运至工地。 砖、石灰沿线各市县均有机制石灰厂、砖厂，工程用料可就近供应，汽车运至工地。1.3. 工程特点 地理条件困难本标段所经地区为低山丘陵区，地质条件复杂，植被发育、工程施工极易导致生态破坏，生态环境脆弱。 地质条件复杂线路所经地区地层岩性复杂，不良地质重要有岩溶、人为坑洞、滑坡、错落、有害气体、危岩落石崩塌、放射性、顺层、泥石流、花岗岩蚀26、变风化带等。在岩层顺层段、土石界面顺层段、富水段、岩体破碎段，边仰坡开挖也许引起山体变形，解决不当易产生塌方、滑坡等灾害；沿线地形陡大某些地段沟谷深切，施工中弃方不当易导致雨季洪灾和泥石流等灾害； 气像环境多变xx省属中亚热带湿润气候区，气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明。4-6月为雨季、7-8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季，雨水季节长多洪涝灾害，施工进度安排受影响。 环保规定极高沿线区域文化历史源远流长，自然风光绚丽多姿，文化旅游资源得天独厚，沿线风景名胜区、自然保护区、森林公园、文物保护单位等特殊保护目的众多。此外涉及地表饮用水源或备用水源等多处，工程实行期间，环保规定极27、高。 设计周期较短xx铁路从上报项目建议书至初步设计文献编制完毕时间极短，线路选线、勘察设计工作时间紧张，地质勘察工作完毕量较少，某些工程、特别是长大隧道工程地质状况不详，工程实行将存在加大不拟定性。 工程任务艰巨标段隧道存在断层突泥突水、断层、洞口道路危岩落石、岩溶发育等风险隧道，施工安全压力大；高墩、大跨特殊桥梁构造型式多，施工技术规定高；短路基多，过渡段复杂，质量控制难度大；沿线多处在山区，交通条件极差，无碴轨道板施工物流组织困难。1.4. 施工组织机构设立、任务分解、队伍安排1.4.1. 施工组织机构设立及职责划分1.4.1.1. 组织机构设立为了加强建设项目管理、全面履行合同，保证工28、程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目的，针对本工程意义和特点，并依照工程需要和招标文献规定，结合我单位实际状况，将择优选调富有高速铁路、特长隧道、大型桥梁施工经验管理和技术人员构成项目经理部，高起点、高原则地负责本标段所有工程施工组织管理工作。依照本工程特点，拟采用项目部、分部、架子队管理模式进行本项目管理。项目部设项目经理、项目副经理、总工程师等领导层；职能部门按“六部一室一组”设立，即工程管理部、安全质量部、计财部、物质设备部、综合管理部、中心实验室和测量组；作业层下设施工架子队。此外依照本梁场工程特点，成立专家技术组，专家构成员涉及国内知名专家和我公司内部具备丰富施工经验29、高档工程师，专家技术组作为项目施工“智囊团”，将为项目施工出谋划策，对施工方案进行评审，作为项目部技术后援。本项目施工管理组织机构见下图。1.4.1.2. 组织机构职责划分项目部组织机构职责划分见下表1.5.1-1。表1.5.1-1 项目部人员及部门职责划分表部门及人员职 责项目经理部项目部负责本标段全过程施工组织、指引、协调与监控，对发包人负全责；建立、实行与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系；全面履行施工合同，保证按期、优质、安全、高效地完毕标段内工程任务与缺陷修复工作。项目经理全面负责项目施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责，向员工传达满足顾客和法律法规规30、定重要性；组织实行综合管理方针，保证质量、环境、职业健康安全目的制定和实行；组织策划、建立、实行和保持项目部综合管理体系，保证综合管理体系符合性、适当性和实行有效性；批准发布管理手册、程序文献；批准各部门职责、权限和管理目的；提供管理体系运营所必要资源配备；保证综合管理体系运营及时进行内部沟通。专家顾问组协助项目经理实行项目综合管理方针和目的；对本标段施工技术、计量测试和工程质量等进行技术征询；指引科技创新与开发；参加审核施工组织设计，解决施工中重大技术难题；参加工程质量事故解决工作，审核解决方案。项目副经理贯彻实行综合管理方针和目的；协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文献贯彻实行状况进行检31、查和监督；组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目的实现有关因素；有效组织施工生产，保证明现项目部质量、环境和职业健康安全目的，实现优质服务。总工程师贯彻实行综合管理方针和目的；对本标段施工技术、筹划合同和工程质量负技术责任，对管理体系文献贯彻实行状况进行检查和监督；组织贯彻技术规范、施工规范、质量原则，跟踪关于科技信息，推动科技创新与开发；审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题；参加工程质量事故解决工作，审批解决方案；负责安全规程、安全施工组织设计制定与实行。综合管理部负责文献控制程序等三个程序制定、修改、实行；负责项目寻常生活管理，文献管理，保密资料管理；外来人员接待及对外协32、调工作；负责协助发包单位做好征地拆迁；与地方公安部门做好路地联防；贯彻国家、地方、发包人关于环保法律、规定和规定，组织开展职工环保教诲；制定环境目的、指标和管理方案；负责项目部环保工作，组织对目的、指标和管理方案实行状况监督检查。加强环保教诲，宣传关于环保政策、法律、法规。强化职工环保意识，现场挂环保标语牌；全面指引、监控环保工作；经常与建设方委托环境监控部门联系，按受其监控。工程管理部负责施工过程控制程序制定、修改和实行；负责本标段工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目施工组织及调度工作；编制实行性施工组织设计、施工作业指引书并组织实行；负责本标段施工技术调查、图纸审核、现场核33、对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文献编制等工作，解决施工技术疑难问题；负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸取、推广和应用；制定科研课题项目，并进行实行、开发和技术指引。计财部负责与顾客关于过程控制程序制定、修改和实行；负责施工筹划制定、实行管理，按期上报各种报表，做好筹划保障、调节工作；负责工程对外合同保管，完善内部合同管理；负责工程验工计价工作。负责财务管理、资金管理、成本核算；参加合同评审，组织开展成本预算、筹划、核算、分析、控制、考核；为综合管理体系提高财务保证。安全质量部负责质量管理工作，组织编制质量管理办法、质量内控原则、34、纠正和防止办法、创优规划；负责安全管理工作，组织编制安全管理办法、纠正和防止办法；配合监理工程师做好现场质量监督检查和质量检查评比与考核；负责贯彻GB/T19001质量原则、GB/T24001环境原则、GB/T28001职业健康安全原则；组织编制项目部质量、环境和职业健康安全综合管理体系文献并实行；指引项目部各部门架子队开展贯标工作，编制内部审核筹划，组织实行内部审核，并接受上级关于部门内审和认证机构监督审核；收集施工过程中不合格信息，进行数据分析，并制定纠正和防止办法，保证综合管理体系持续有效地运营；负责职工质量教诲培训，进行技术交底，组织开展QC、小组活动负责职工安全教诲培训，进行安全技术35、交底；遵守环境和职业健康安全法规，制定职业健康安全和环保办法，消除不安全因素，杜绝部门火灾及人身伤亡事故。物资设备部负责物资采购管理程序制定、修改和实行；负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目物资管理办法，检查指引和考核施工队物资采购和管理工作；负责本工程项目所有施工机械设备采购及管理工作；制定施工机械、设备管理制度，参加设备安装、检查、验证、标记及记录。实验室负责监理和测量装置控制程序制定、修改和实行；负责对进场原材料、构配件、半成品质量，按现行有效规程进行取样检查，把好工程材料质量检查关，参加工地砂、石料场选取与质量复验；负责选定混凝土、砂浆配合比，填发施工配料单，经项目总工签认后，交36、付施工，负责混凝土、砂浆等检查试件制作、养护，并按规定日期检定；负责工程实验原始资料整顿、保管；负责本项目测试仪器、设备购买、使用、管理、维护和定期检定工作。组测量负责本标段控制测量，对施工队施工放样进行指引和复测，对竣工项目负责贯通测量，负责测量仪器维护保养和校核，负责测量计算资料复核、整顿和归档。架子队贯彻执行项目部综合管理方针和目的，制定详细分解办法并实行；制定各岗位工作职责、操作规程，进行详细技术交底；实行施工组织设计，保证施工安全，保证工程质量、环保、工期满足合同规定，达到顾客满意；组织开展全员质量、环境和职业健康安全意识教诲和技能培训，提高操作水平；接受各种检查和内审，提供体系运营37、状况有关资料；提供充分必要资源，保证综合管理体系有效运营。1.4.2. 施工队伍安排及任务分解1.4.2.1. 架子队配备及管理为适应本工程施工需要，保证xx铁路建设工程质量、施工安全和工程进度，我单位将积极贯彻执行“铁道部铁建设【】51号”文关于积极倡导架子队管理模式指引意见，在本标段采用架子队管理模式。 架子队设立我单位拟对参加本标段施工路基、站场、桥涵、隧道、无碴道床等采用架子队管理模式。 架子队管理架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”原则组建。架子队设立专职队长、技术负责人，配备技术、质量、安全、实验、材料、领工员、工班长等架子队重要构成人员。各岗位明确职责，贯彻责任。架子队重要38、构成人员由我单位具备相应作业技能正式职工担任，并通过岗位培训合格后持证上岗。领工员、工班长安排具备相应组织能力和丰富施工实践经验人员担任，其人员数量满足xx铁路施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督需要。施工现场合有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长带领下进行作业，保证每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。架子队实行技术交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。领工员、工班长在实行作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。架子队重要构成人员在施39、工过程中保持稳定和完整，依照xx铁路施工组织安排及工程进度，适时调节作业班组用工数量。1.4.2.2. 施工队伍设立依照本标段工区划分、各重要工程构造物规模及线路重要构造物分布状况，拟配备路基施工架子队2个，综合施工架子队1个，桥梁施工架子队2个，隧道架子队1个，制梁架子队1个，架梁架子队1个，轨道架子队1个，迁改架子队1个，共计安排10个专业施工架子队，计2960人（含项目部管理人员120人）参加本项目施工。路基架子队施工路基、站场土石方；综合架子队施工涵洞，桥梁、路基附属及相应站场构筑物，并施工其管段范畴内道路改移等；桥梁架子队施工桥梁下部、现浇梁、桥面系，并施工所管辖范畴内公路桥；隧道架40、子队施工隧道及其附属；制梁架子队梁负责箱梁预制；架梁架子队负责箱梁架设；轨道架子队负责无碴道床铺设及站线铺轨；迁改架子队负责全标段三电迁改工作。1.4.2.3. 任务分解施工队伍配备及施工任务分解详见表1.4.2-1。表1.4.2-1 施工队伍配备及施工任务划分表序号工区施工队伍名称人员数量(个)重要工程名称或里程范畴承担重要工程内容1一 工 区路基架子1队200DK55+068 DK 62+060标段起点至跨谭韶高速公路特大桥2路基架子2队300DK64+660 DK 74+370跨谭韶高速公路特大桥至寨子岗隧道进路基土石方3综合架子队600DK55+068DK74+370标段起点至寨子岗隧41、道进口涵洞，路基附属及韶山南站站场构筑物4桥梁架子1队600界田冲大桥至韶河特大桥共6座桥梁桥梁下部构造（该段落设有一座32+48+32m持续梁构造）、桥面系5桥梁架子2队700跨谭韶高速特大桥至花桥特大桥共5座桥梁桥梁下部构造，1处系杆拱桥，2联悬灌持续梁、桥面系7隧道架子队150杏子湾隧道、唐家冲隧道隧道掘进与支护、二次衬砌、防排水及隧道附属8制梁架子队200韶山南站梁场DK65+500423孔箱梁预制架梁架子队100DK64+660 DK 74+370423孔简支箱梁架设9轨道架子1队250DK55+068.8DK78+130无碴道床铺设、精调10迁改架子1队60DK64+660 DK 42、74+370全标段三电迁改1.5. 工程施工管理目的1.5.1. 工期目的本工程筹划于9月1日开工，11月15日竣工，总工期38.5个月。其中：无砟轨道施工完毕时间7月10日；铺轨开始日期8月26日、铺轨结束时间9月10日；精调结束时间11月15日。1.5.2. 质量目的各项工程符合国家和铁道部关于原则、规范及设计文献规定，检查批、分项、分部工程质量检查合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，实体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度110%，开通速度达到设计速度。1.5.3. 安全目的坚持“安全第一，防止为主”方针，建立健全安全管理组织机构及各项安全管理制度，完善安全生43、产保证体系，严格遵守各项安全法规，完善项目建设过程安全控制，推动施工安全原则化建设，保证安全有序完毕项目建设。安全目的为：杜绝生产安全特别重大和重大事故、较大生产安全事故、铁路交通重特大事故；减少普通安全事故。1.5.4. 文明施工目的因地制宜、统一规划、布局合理、管理规范、作业原则、环境优美、工地文明，实现原则化工地建设。1.5.5. 环保目的通过有效监督和管理，促使建设原则化工地及过程原则化作业。 保证“三同步”实行，保持自然、人文环境、生态和谐。 施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放原则以内。 施工污水排放控制在沿线地方排放原则以内。 环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放。 能44、源、原材料消耗控制在筹划以内。1.5.6. 职业健康安全目的注重职工职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，保证无大疫情，无传染病流行。1.6. 暂时工程规划1.6.1. 施工生活驻地依照标段状况，本工程项目经理部设在韶山县韶南村（DK67+500附近右侧），各施工作业队沿线路附近设营，视施工场地状况，搭建活动板房与租用相结合，新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房。 项目经理部和各施工队驻地面积见下表1.6.1-1。表1.6.1-1 项目部和施工队生活暂时房屋面积表序 号施工队伍名称数 量驻地建筑面积(m2)备 注1项目部13000新建2路基施工架子队21200租、45、建3综合施工架子队11000租、建4桥梁施工架子队2租、建5隧道施工架子队11500租、建6制梁架子队11000新 建架梁架子队11000新 建7轨道施工架子队11000租、建8迁改施工架子队1300租、建9合 计2011.6.2. 施工生产暂时设立1.6.2.1. 箱梁预制场本标段设1个箱梁预制场， 箱梁预场设立见表1.7.2-1。表1.7.2-1 箱梁梁场设立一览表名称位置制梁数量(孔)台座数量（个）备 注32m 24m 32m(制/存)24m（制/存） 韶山南站梁场DK65+500387369/701/1024m制梁台座含在32m台座数量内，该台座通用韶山南站梁场自DK65+500里程便46、道上线，先架xx方向，待花桥特大桥架设完毕后掉头，再架设xx方向，至界田冲大桥结束。制梁场占地约200亩。梁场设立9个制梁台座，70个存梁台座（双层存梁），配备9套外模，5套内模。1.6.2.2. 拌和站本标段共设4座混凝土拌和站，其中：梁场设2座120m3/h拌和站，其生产能力 120m3/h。拌和站设立见表1.6.2-2。设级配碎石拌和站1座，前期用作改良土拌和站，其设立见表1.6.2-3。各混凝土集中拌和站由就近桥梁施工队负责管理，级配碎石拌和站由相应路基施工队负责管理。表1.6.2-2混凝土拌合站设立表编号名称设立地点供应起点供应终点生产能力(m3/h)占地(m2)1韶山梁场砼拌和站D47、K65+500DK64+660DK68+070240梁场内2建时坪特大桥砼拌和站DK71+500DK68+070DK74+18512013蒋家湾特大桥砼拌和站DK59+700DK55+068DK64+6601201合 计48024000表1.6.2-3 级配碎石拌和站设立表编号位 置供应范畴生产能力（m3/h）占地面积（亩）1DK65+500韶山南DK55+068.8DK74+370550t/h20合 计201.6.2.3. 钢筋加工厂拟在隧道、桥梁等重要构造物处设立钢材加工场，由每个施工队接近现场设立。1.6.2.4. 实验室在合同实行期间，我分部除在梁场内设专门梁场实验室，同步考虑线下施工48、建立一种工区实验室与标段中心实验室合建，定期按规定由计量部门对实验设备标定，由有关质量监督站对有关资质认证。项目部依照工程需要提供实验室用房并配备实验仪器、设备等。工区实验室及梁场实验室承担我管段范畴内各项与工程质量控制关于检测、实验。1.6.2.5. 材料机具、机具库库房规模和构成能为贮存材料、燃料、配件及其他物件提供足够面积，所贮存材料及配件数量能保证工程需求。仓库、贮料场保持整洁，地面硬化，不同材料设标志分别堆放，粉状材料进行遮盖，并防止有害物质污染和混杂于其她物质中。每个施工队设1处，每处材料及机具库占地300m2。1.6.2.6. 火工品库火工品属于特殊管理物品，设立火工品库前需先向49、本地公安机关报批。依照工程需要，本标段拟建1个火工品库，占地300m2。库房采用钢筋混凝土构造，炸药与雷管分开50m存储，设专人看守防护，库房四周设刺线围墙和红外探测报警装置。1.6.2.7. 施工便道、便桥(栈桥)重点工程便道按调查资料设立单车道引入便道，通往大临基地（如梁场及拌合站）便道按双车道设立，贯通便道按单车道加错车道设立。便道设立原则：为泥结碎石路面，路基宽3.5m，每200m设错车道(路面宽5.5m)30m，单向排水横坡4%，两侧设0.2*0.3m排水沟，路面设安全警示标志，陆地段便道内边线为路堤侧沟外边线，路堑段便道内边线为路堑天沟外边线，桥梁段便道内边线为离承台边线3m处，会50、车道在桥孔范畴内。从本区主干道及其他乡村既有道路修建引入道路至施工现场。在修建施工便道时，应尽量运用既有乡村道路，可对既有乡村道路作恰当加宽、加固解决；无既有道路时，新修施工便道；全线新建便道约15.4km、改扩建便道27.5km，运用道路35.5Km。1.6.2.8. 施工用电规划xx段线路通过地段均为低山丘陵区，沿线施工点多，分布密集，施工用电量较大，而在桥隧密集区、桥梁段特殊构造施工地点及钢筋施工区等其他施工密集区，施工电源采用地方电源分散式就近接引（“T”接），可以保证施工用电容量及供电可靠性规定。纵向分区段设立贯通低压电力线路，同步为了保证施工正常进行，在各施工供电点配备有发电机。如51、基桩、墩身及承台等分散且较小工点拟采用发动机。表1.6.2-4 施工用电来源序号区 段用电来源1寨子岗隧道进口就近接引（“T”接）2韶山南站梁场就近接引（“T”接）3跨潭邵高速公路特大桥就近接引（“T”接） 4将家里特大桥就近接引（“T”接）5花桥特大桥就近接引（“T”接）6其她工点贯通线路（或自备发电机）1.6.2.9. 施工用水规划桥梁、涵洞等构造物等河流边施工点，取用河水，城区附近可采用自来水，其他水源缺少处打井取水。在每座拌和站分别设立1座100-200m3水池蓄水，同步预定在梁场内设300m3蓄水池，从而保证箱梁预制施工需要及生活用水需要。隧道在山顶设高位水池，以保证对重点工程持续供52、水并保证用水质量。1.6.2.10. 施工暂时通讯规划运用本地通信网络接入通信电话、传真等通讯设备，配备手持式对讲机，同步使用移动通讯设备进行工地信息沟通。1.7. 施工总体平面布1.7.1. 施工平面布置原则 经济性原则：充分运用工程所在区域既有道路，并加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少暂时工程投入。 实用性原则：现场布置规划设计尽量接近施工工点，实用以便，不重复建设，保证各项设施高效使用。 以便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有助于减少施工干扰，有助于文明工地建设。 安全性原则：场地布置将符合关于安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和规定，将以便安全办法有效53、实行，有助于安全救济。 环保性原则：依照现场调查获得本地关于施工环境资料，结合本地环保部门规定，有助于环保和水土保持，尽量减少对环境产生不利影响。1.7.2. 施工总平面布置内容施工场地总平面布置图重要包括如下内容： 施工线路位置及走向； 项目经理部和施工队伍布置及大体里程位置； 混凝土拌和站、级配碎石拌和站位置； 特大桥、长大隧道位置； 其她大型暂时设施等。1.7.3. 施工总平面布置图施工总体平面布置、暂时工程及暂时设施布置原则等文字阐明及平面布置图见“(二) 施工组织设计图表某些图6-1 、图6-2”。1.7.4. 重要工点布置本标段重要场地布置有跨谭韶高速特大桥、梁场场地布置以及线下拌54、合站设立等。1.8. 各阶段施工组织办法1.8.1. 施工准备阶段工作内容和组织办法1.8.1.1. 施工前期准备工程施工前项目部选派得力人员尽快与发包人、地方政府、主管部门和有关协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道，为施工创造一种和谐、融洽内、外部环境。与社会关于部门协调项目部还将积极积极地与本地公安、交通、水运、林业、环保环卫、电力公司等部门获得联系，向她们通报状况，听取她们意见，理解政府及主管部门最新管理信息，按规定办理有关手续，制定相应规章制度，获得本地政府及主管部门支持、信任与配合。施工环境协调做好施工现场周边环境调查研究工作，掌握真实状况，增强工作预见性、针对55、性和时效性，尽量减少自然或人为不利因素影响，为施工顺利进行创造条件。1.8.1.2. 施工技术准备 施工测量中标后，由经理部与具备有关资质单位按发包人提供施工设计资料，对线路中线、水准点和中桩高程进行复测。复测成果报经监理和发包人批复后，组织项目测量人员对路基工程、桥梁工程、隧道工程等布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，保证本标段测量桩橛位置精确无误，满足铁路测量技术规程精度规定，并测量标定建设征地界。制定整个合同段测量筹划和测量管理制度。 筹建实验室高原则建立梁场实验室及线下实验室，配备满足施工需要实验仪器与设备，安装调试，通过评估。进行原材料取样分析、实验，提出实验报告，做好混凝土配56、合比试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指引施工。 编制施工操作细则依照本合同段设计文献中工程数量、工程特点、施工工期、环保规定以及施工调查收集关于资料，组织有关人员编写出实行性施工组织设计和工程质量筹划，对重点工程和核心工序编制作业指引书、重点工程施工方案、工程质量保证办法，并报监理工程师审批。对重点控制工程施工办法和施工工艺编制专门施工操作细则，以保证工程质量，不断提高施工工艺水平。 核对设计文献接到设计文献后，结合设计技术交底，项目总工程师组织关于技术人员全面熟悉核对设计文献，充分理解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。对于地形地貌、水57、文地质核对重要采用现场测绘和走访调查等形式；对于工程地质核对重要采用桩孔试钻，并结合实际施工进行鉴别。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同步抄报监理与发包人。 制定新技术应用和科研项目针对本合同段工程特点，针对高难新施工项目，拟定推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备工程项目。本标段高难新施工项目重要涉及：高风险隧道安全施工、深水基本、高墩、移动模架现浇和大体积混凝土施工裂缝防治等。 制定不良地质技术保证办法依照设计文献，本标段某些地段存在松软土、滑坡、泥石流及危岩崩塌体等不良地质，施工中必要从思想上高度注重，加强检测和质量控制，提前制定技术保证办法，做到有效防止，保证施工顺利进行。 技术58、交底由项目总工程师组织技术骨干对投标书施工方案进行优化、完善、修正，编制实行性施工组织设计、创优规划和年度施工筹划、核心工序作业指引书等下发各部门执行。工程技术部对施工中每道工序下达详细技术交底书，技术交底内容涉及相应安全技术交底。 岗前培训针对本工程原则高、规模大特点，组织技术人员和有关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容涉及：铁路施工、验收暂行规定，技术原则和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行关于工程质量、施工安全、环保等法律、法规。1.8.1.3. 重难点工程及先期开工工点组织本标段重难点工程及先期开工工点重要涉及：隧道和大跨度现浇桥梁下59、部构造，位于架桥机首架方向路基及桥涵工程，为了保证重难点工程及先期开工工点按期开工，采用如下组织办法: 一方面要做好宣教，让人们都结识到修建xx铁路意义，明确本标段先期开工工点和重点工程，让全体参建员工都能意识到本标段先期开工工点和重点工程能否按期开工是本标段成败核心； 上场后积极配合建设单位做好征地拆迁工作，特别先期开工工点和重点工程部位征拆工作； 开工后一方面修建混凝土拌合站和钢筋加工场，修建施工便道，修建便桥、便涵、栈桥，架设供电线路，铺设供水管道，进行配合比设计、试配各种标号混凝土，审核图纸，编制实行性施工组织设计，以及各种施工准备工作，尽快展开施工。 依照先期开工工点和重点工程工程特60、点，配足先进施工设备、机具，选取有过类似施工经验施工队伍上场，配齐材料、资金等要素，尽快掀起大干高潮。1.8.1.4. 征地拆迁组织和突破办法 成立征地拆迁、道路迁改领导小组，安排具备丰富铁路征迁工作经验、懂政策、讲原则、责任心强一名副经理任组长，一名征迁专业工程师详细主管。架子队副队长、各专业工程师、测量队配合，从组织及人员方面保证工作顺利实行。 针对本标段详细状况和特点。一方面对有关人员进行征迁工作对工程按期开工及社会稳定重要性教诲，从思想结识方面予以提高。然后层层动员，把每一位参战员工动员起来。对外大力宣传，通过各种方式，积极宣传建设xx铁路深远意义，使本地民众家喻户晓，从而赢得社会理解61、关注与支持。 认真学习土地法、物权法，掌握国家、地方政策及法律法规。自觉遵守本地政府关于条例、规定，规范行为、遵章守纪。同关于行政单位、公益企事业单位保持密切联系，维护本地群众利益，创立和谐、宽松外部环境。 制定详细工作筹划和阶段目的，细化工作程序。上场后及时组织技术干部、测量人员依照征地拆迁图，积极积极配合地方征拆部门测量放样并做好相应资料；迁改工程施工前积极与各产权单位联系，并争取尽快得到地方关于部门大力配合。 突出重点、兼顾普通，征地拆迁以保证先期开工工程、重点工程准时开工为首要工作，依序安排进行。1.8.1.5. 劳动力组织准备依照本工程特点，加强内部劳动力构造调节，选派专业化施工队62、伍进场施工；对参加本工程桥梁、隧道、路基、站场施工队伍采用架子队管理模式。对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，保证施工队伍有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”组织监控体系；加强各专业工种穿插流水，使施工队伍处在最佳工作状态，提高工作效率。1.8.1.6. 机械设备准备遵循先进性和技术性能相匹配及保证选用设备可靠性原则进行机械设备配套。针对工程特点，按多作业面并行施工配备机具设备及运送车辆保证准时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选取适当便道运送到现场。同步，抓好材料组织与管理，保证机具设备高效率运转。1.63、8.1.7. 施工材料准备本标段所需砂、石料在距工地近来砂石场中择优购买。其他所需重要材料除甲供材料外，我单位将招标择优选定供货厂家，签定供货合同。依照物资管理办法，所有进场材料均由实验室取样实验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格质量检查验收，保证工程材料质量。为减少气候条件对施工进度影响，设立材料储备设施，适量储备施工材料。1.8.1.8. 开工报告各项施工准备结束并满足开工规定后，及时向监理工程师按程序提交开工报告，一经批准及时开工。开工报告内容涉及对设计文献、施工图纸审查核对状况，对标段导线、中线、高程进行复测状况，对原材料鉴定、混凝土和砂浆配合比选定状况，机具、人员进场状64、况，现场四通一平、完毕征地拆迁状况，以及技术交底状况。1.8.2. 施工过程阶段组织办法1.8.2.1. 加强组织，重点先行，搞好工序衔接 进场后，及时组织拆迁工作尽早开工，为保证工程全面开工打下基本，为施工全面展开创造条件。开工后，各个工区设备、人员按工程量、工程内容及工期规定进行均衡配备，各工区别别组织平衡作业，工区内各施工队伍按总体施工顺序组织流水作业，合理安排，搞好工序衔接工作，充分发挥设备、人员工作效率。 在遵循上述施工组织基本上，开工后先行组织路基工程软土地基、岩溶路基解决、高填段路堤开工，以保证路基具备足够沉降期，保证路基稳定。 涵洞工程提前开工，为路基工程全面展开创造条件。1.65、8.2.2. 高效运营指挥管理系统专业化，高素质专业技术人员是公司发展命脉，依照项目施工特点，抽调高速铁路施工经验丰富工程、质检、安全、筹划、财务、钢筋、混凝土、模板、预应力张拉、压浆、移梁及存梁等人员担任本项目管理骨干，并选取施工经验丰富管理人员、作业队伍完毕本管段施工任务工作。采用项目系统理论进行合同段总体规划：施工进度以网络图进行控制，施工技术以现场动态为基本，质量以ISO9001管理原则进行全面控制，安全以防止为主，坚持安全事故三不放过原则进行控制。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先进、严格监控、保证工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工总指引思想，进行全方位信息化项目管理，66、保证合同条款全面履约。1.8.2.3. 合理调配人力和设备资源在单位内抽调业务骨干，建立精干、务实、高效项目经理部指挥施工生产，选用素质高、能力强、技术过硬、敢打硬仗、社会名誉好并且有过类似施工经验工程施工队伍参建，抽调性能良好机械设备同步增长新购机械设备投入，保证全线施工机械化作业水平，投入专有资金进行必要物资、材料仓储准备工作。1.8.2.4. 细化工序施工管理上场后，及时编制切实可行分项、分部、单位工程实行性施工组织设计，制定工程进度管理各项详细办法和办法，细化工序，实现原则化管理。细化过程控制，对细化工序实行动态管理，使全线每一种单位工程、每一种分部工程、每一道工序互相之间都能得到有效67、协调和控制，保证各工序进度完全受控在项目网络进度筹划范畴之内，争创先进。1.8.2.5. 抓好过程质量控制在本工程施工过程中，项目部将全面履行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序质量，以工作质量来保证工程质量，用科学管理、严格制度来创造优质工程，把人为因素对工程所导致不利因素减少到最低直至杜绝。1.8.2.6. 分阶段开展劳动竞赛施工过程中，项目部将针对不同工程、不同步期分阶段开展施工劳动竞赛活动，使整个管段参建单位和个人时刻处在有条不紊施工生产过程中，保证合同工期实现和提前。1.8.2.7. 样板引路，履行原则化管理针对每项工程、每项工序、每项工艺，结合全合同段创优规划，拟定各专业样板工程68、，全面实现原则化管理、原则化作业。各同类或相似工程依照样板工程管理和作业模式，全线掀起比、学、赶、帮、超施工大比武活动，样板引路全面达标，保证达到部级优质工程，争创国家级优质工程质量目的。1.8.2.8. 总结考核，奖惩严明施工进场后，项目部将与各部门、各工区、各施工队伍签定工期、质量、安全、环保、文明施工等施工管理控制指标包保责任状，明确奖罚制度和手段。项目部将成立考核领导小组，设立指标考核基金。考核领导小组每月一次组织开展考核活动，按照责任状分阶段指标出具考核成果，召开工程考核例会，宣读考核成果、分析因素、拟定下一步工作办法，重奖先进、惩罚落后，及时总结，使全线施工水平稳步提高。1.8.269、.9. 协调好各方关系保障施工顺利进行协调好与地方政府和群众关系，把工作做到前面，以减少对施工干扰，为全面展开施工创造条件。1.8.2.10. 竣工验收阶段组织办法所有工程按建设方规定竣工后，将各类资料分别整顿齐全、完整、归档，由项目经理组织工程部、安全质量部、财务部、物资设备部、综合部、计合部、测量组、实验室等构成检查小组进行内部最后检查和实验。检查竣工工程项目及分项、分部、单位工程与否达到“验标”规定；内部验收结束并完毕质量问题整治后报上级单位复检，符合原则后，编制竣工文献和填写“工程竣工报告”，报请项目经理部向建设方提出组织验收交接。1.8.2.11. 竣工验收资料管理办法工程竣工验收前70、，施工技术资料按专业、类别、时间顺序整顿归档，并编写目录，装订成册，最后由项目总工程师审核签字，工程竣工报验时，一方面将技术资料报指定单位审查，合格后才可以对工程进行检查验收。对设计变更、洽商记录收集、整顿、组卷。按照竣工档案和资料详细编制规定绘制竣工图。1.8.2.12. 质量回访办法在缺陷责任期内，将成立以项目经理为组长，安全质量部部长为副组长缺陷责任期维护小组，保存有关各专业施工人员，保持与发包人、监理工程师及使用单位联系，负责缺陷责任期履约工作。缺陷责任期终结后，派专人到使用单位进行回访，调查理解各分项工程在使用过程中质量状况，协助、配合解决使用单位遇到某些问题，并填写质量回访登记表，71、认真履行缺陷责任期内义务。 1.9. 工程测量、实验、监控量测检测规划1.9.1. 竣工测量工作规划1.9.1.1. 测量机构及人员设立项目部设测量组，主管项目部测量工作；下设测量班，配备测量工程师，并依照工程量状况配备测量工，负责施工测量工作。1.9.1.2. 控制测量进场后，项目部工程部及测量组会同设计院进行现场定测中线桩、导线控制桩和水准基点桩交接工作，并办理有关手续。开工前，由项目经理部同一委托具备有关资质单位，对整个标段中线桩、导线控制桩和水准基点桩进行复核测量，经复测确认无误后作为施工测量控制点。然后根据以上控制点，项目部测量组组织测量人员使用全站仪对全标段布设精密闭合导线控制全标72、段。对隧道、特大桥及重点大桥根据标段导线控制点分别布设独立精密控制网进行控制。根据新建铁路工程测量规范TB1010199和本标段整体控测导线，对于特大桥、重点大桥测量控制采用全站仪布设独立精密多边形闭合导线进行控制。特大桥、重点大桥控制网上所有控制点均设在通视良好、地基稳固处，并在使用过程中定期进行检测复核。1.9.1.3. 施工测量施工放样测量以控制测量成果为根据进行，它涉及桥梁、路基工程中线和高程放样、开挖断面标示以及开挖后断面尺寸检测等内容。平面采用极坐标法进行放样，高程采用水准测量办法。1.9.2. 实验工作规划1.9.2.1. 实验机构及人员设立设立1个梁场实验室和1个工地实验室。梁73、场实验室重要负责梁场箱梁预制施工过程中原材料及施工过程实验检测和实验工作；工地实验室与项目经理部中心实验室合建，负责我管段范畴内路基、桥涵、隧道等工程质量检测和实验。实验人员配备依照施工需要配足配齐，开展各项施工项目检测工作。1.9.2.2. 工程实验内容工程质量、工程原材料检查按照国家现行规范、原则规定进行，重要涉及原材料、半成品、成品材料、工程质量检试填筑等。检测、实验频率依托现行原则进行。实验室开展各项检测项目实验、检测；项目涉及钢筋、水泥、细骨料、粗骨料、混凝土、砂浆、路基填料、路基在资质证书规定范畴之内。资质范畴外不能检测实验项目将积极配合业主交由有资质质量监测部门进行检测、实验检查74、。检测人员通过培训考核获得证书，做到持证上岗。测试项目严格按原则中规定操作规程进行，保证检测数据精确性。1.9.2.3. 工作制度 原材料检测制度：施工前提前对各种砂石、水泥、钢材等进行检测，保证原材料合格。各种混凝土配合比在使用迈进行选配。 跟踪检测制度：施工中安排实验人员跟班作业，及时取样，跟踪检测，重要施工工序由实验人员全程跟踪检测。 检测记录报告制度：所有检测项目及检测成果均按规定进行记录、汇总，并及时向关于人员报告。1.10. 引用施工规范表1.10-1采用重要施工技术规范、规程及原则清单表序号原则编号名 称1建标【1997】74号铁路工程基本术语原则2TB10044-98铁路工程设75、计CAD技术规范3TB/T10058-98铁路工程制图原则4TB/T10059-98铁路工程制图图形符号原则5TB10077-铁路工程岩土分类原则6TB10049-铁路工程水文地质勘察规程7TBl0012-铁路工程地质勘察规范8TB10601-高速铁路工程测量规范9铁建设47号新建时速300350km客运专线铁路设计暂行规定（上下册）10铁建设140号新建铁路时速200250km客运专线铁路设计暂行规定11国土资发110号客运专线铁路建设项目用地控制指标（试行）12铁建设189号客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定13GB50090-铁路线路设计规范14TB10001-铁路基路设计规范15TB76、10002.1-铁路桥涵设计基本规范16TB10003-铁路隧道设计规范17TB10082-铁路轨道设计规范18GB50091-铁路车站及枢纽设计规范19TB10006-铁路运送通信设计规范20TB10007-铁路信号设计规范21TB10008-铁路电力设计规范22TB10009-铁路电力牵引供电设计规范23TB10004-98铁路机务设备设计规范24TB10005-98铁路车辆设备设计规范25TB10011-98铁路房屋建筑设计原则26TB10056-98铁路房屋暖通空调设计原则27TB10010-98铁路给水排水设计规范28GB50111-铁路工程抗震设计规范29GB50216-94铁路工77、程构造可靠度设计统一原则30铁建设157号铁路混凝土构造耐久性设计暂行规定31TB10017-99铁路工程水文勘测设计规范32TB10016-铁路工程节能设计规范33TB10063-99铁路工程设计防火规范34TB10502-93铁路工程建设项目环境影响评价技术原则35TB10503-铁路工程建设项目水土保持方案技术原则36TB10061-98铁路工程劳动安全卫生设计规范37TB10501-98铁路工程环保设计规范38铁建设86号铁路供电调度系统设计规范39铁建设44号铁路旅客车站客运信息系统设计规范40铁建设172号铁路边坡防护及排水工程设计补充规定41TB10425-94铁路混凝土强度检查78、评估原则42铁建设160号铁路混凝土工程施工质量补充原则43铁建设160号客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行原则44铁建设160号客运专线铁路桥涵工程施工质量验收原则45铁建设160号客运专线铁路轨道工程施工质量验收原则46铁建设160号客运专线铁路隧道工程施工质量验收原则47铁建设167号客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收原则48铁建设251号客运专线铁路通信工程施工质量验收原则49铁建设213号客运专线铁路信号工程施工质量验收原则50铁建设85号客运专线铁路无砟轨道工程施工质量验收原则51铁建设172号客运专线铁路边坡防护及排水工程施工质量验收补充规定52经规原则TZ212-客运专79、线铁路路基工程施工技术指南53经规原则TZ213-客运专线铁路桥涵工程施工技术指南54经规原则TZ211-客运专线铁路轨道工程施工技术指南55经规原则TZ214-客运专线铁路混凝土工程施工技术指南56经规原则TZ216-客运专线铁路无砟轨道工程施工技术指南57经规原则TZ204-客运专线铁路隧道工程施工技术指南58铁建设158号客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南59TB10218-铁路工程基桩无损检测规程60TB10426-铁路工程构造混凝土强度检测规程61TB10402-铁路建设工程监理规范62TB10441-铁路建设项目现场管理规范63铁建设172号铁路边坡防护及排水工程管理补充规定80、64TBl0013-铁路工程物理勘探规程65TBl0014-1998铁路工程地质钻探规程66TB10018-铁路工程地质原位测试规程67TBl0027-铁路工程地质不良地质勘察规程68TB10038-铁路工程特殊岩土勘察规程69TB10041-铁路工程地质遥感技术规程70TB10l02-铁路工程土工实验规程71TBJl03-1987铁路工程岩土化学分析办法72TB10l04-铁路工程水质分析规程73TBl0115-1998铁路工程岩石实验规程74TB10025-铁路路基支挡构造设计规范75TB10001-铁路路基设计规范76TB10035-铁路特殊路基设计规范77TBl0118-铁路路基土工合81、成材料应用技术规范78TB10002.2- 铁路桥梁钢构造设计规范79TB10002.3- 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土构造设计规范80TB10002.4- 铁路桥涵混凝土和砌体构造设计规范81TB10002.5- 铁路桥涵地基和基本设计规范82铁建设181号铁路架桥机架梁暂行规程83TB10109-95铁路隧道辅助坑道技术规范84TB10086-铁路隧道运营通风设计规范85TB10120-铁路瓦斯隧道技术规范86铁建设200号铁路隧道风险评估与管理技术暂行规定87铁建设105号铁路隧道超前地质预报技术指南88铁建设777号铁路隧道施工机械配备指引意见89TB10121-铁路隧道监控量测技82、术规程90经规原则119号铁路大断面隧道三台阶七步开挖法施工作业指南91经规原则73号铁路隧道防排水施工技术指南92TB10223-铁路隧道衬砌质量无损检测规程93TB10066-铁路站场道路和排水设计规范94TB10067-铁路站场客货运设备设计规范95铁建设188号变形模量EV2检测规程96TB10074-铁路车站客运信息设计规范97铁建设445号铁路GSM-R数字移动通信系统工程设计暂行规定98TB10026-铁路光（电）缆传播工程设计规范99TB10071-铁路信号站内联锁设计规范100TB10057-98铁路车迷昂红外线轴温探测系统设计规范101TB10083-铁路旅客车站无障碍设计83、规范102TB10079-铁路生产污水解决设计规范103铁建设函402号客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检查及验收暂行原则104TB2034-88铁路轨道强度检算法105TB/T2975-胶接绝缘钢轨技术条件106铁建设函754号铁路客运专线无碴轨道铁路设计指南107铁建设157号铁路混凝土构造耐久性设计暂行规定108铁科技120号350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件109时速350公里铁路桥梁混凝土桥防水层技术条件110时速350公里铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件111时速350公里铁路桥梁伸缩装置技术条件112时速350公里铁路高性能混凝土技术条件113客运专线铁路84、耐久性砼工程施工质量验收原则114TB10423-铁路站场工程施工质量验收原则115GBl345-1991水泥细度检查办法(80um筛筛析法)116GB/T1346水泥原则稠度用水量、凝结时间、安定性检查办法117GB/T17671-1999水泥胶砂强度检查办法(ISO)118TGX001060-工程实验专用仪器校验检查办法119GB8075-87混凝土外加剂分类、命名与定义120GB8076-1997混凝土外加剂121GB/T8077-混凝土外加剂匀质性实验办法122GB/T18736高强高性能混凝土用矿物外加剂123GB50119-混凝土外加剂应用技术规范124GB/T 18046用于水泥85、和混凝土中粒化高炉矿碴125GB175-1999硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥126JGJ52-92普通混凝土用砂质量原则及检查办法127JGJ53-92普通混凝土用碎石或卵石质量原则及检查办法128TB/T3054铁路混凝土工程防止碱-骨料反映技术条件129TB/T2922铁路混凝土用骨料碱活性实验办法130TB/T2092-预应力混凝土铁路梁静载弯曲实验及评估办法131JGJ63-89混凝土拌合用水原则132JGJ55-普通混凝土配合比设计技术规程133JGJ98-砌筑砂浆配合比设计规程134GB/T50080-普通混凝土拌合物性能实验办法原则135GB/T50081-普通混凝土力学性能实验办86、法原则136GBJ8285普通混凝土长期性能和耐久性能实验办法137ASTMC1202-97混凝土抗氯离子渗入性能实验办法138GB50010-混凝土构造设计规范139JG/T30641999混凝土泵送施工技术规程140GB50204-混凝土构造工程施工及验收规范141GB50203-砌体工程施工质量验收规范142GB/T701-1997低碳钢热轧圆盘条143GB1499-1998钢筋混凝土用热轧带肋钢筋144GB13013-1991钢筋混凝土用热轧光圆钢筋145GB/T5223-预应力混凝土用钢丝146JGJ/T27-钢筋焊接接头实验办法147GB/T699-1999优质碳素构造钢148GB87、700-88普通碳素构造钢技术条件149GB/T 3077-1999合金构造钢150JGJ18-钢筋焊接及验收规程151YB/T9231-1998钢筋阻锈剂使用技术规程152JC/T894-聚合物水泥防水涂料153GB/T5224-预应力混凝土用钢绞线154JGJ/T1095预应力混凝土金属螺旋管155GB/T228-金属材料室温拉伸实验办法156GB/T232-1999金属材料弯曲实验办法157GB238-1984金属线材重复弯曲实验办法158GB/T14370-预应力混凝土用锚具、夹具和连结器159GB/T 494-1998建筑石油沥青160GBlll47-89石油沥青取样法161GB/T88、15481-检测和校准实验室能力通用规定162GB50205-钢构造工程施工及验收规范163GB50214-组合钢模板技术规范164GB50017-钢构造设计规范165铁建（1997）125号铁路基本建设项目变更设计管理办法166主席令第70号中华人民共和国安全生产法167国务院令第393号建设工程安全生产管理条理168国务院令第279号建设工程质量管理条理169铁建设48号关于印发铁路建设工程质量事故解决规定告知170铁建设199950号铁道部优质工程评比办法171GB6722-86爆破安全规程172铁建设 95号铁路工程施工组织调查与设计办法173建设部令第81号建设部关于实行工程建设强制89、性原则监督规定174建标（）235号工程建设原则强制性条文175TB10502-93铁路工程建设项目环境影响评价技术原则176铁建设函551号铁路绿色通道设计暂行规定177国务院31号文国务院关于进一步推动全国绿色通道建设告知178国创造电1号国务院关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为紧急告知179铁建设117号铁路建设项目竣工验收交接办法180铁92号铁路基本建设项目竣工决算和交付使用资产编制办法181GB50300-建筑工程施工质量验收统一规范182GB50202-建筑地基基本工程施工质量验收规范183TB10079-铁路生产污水解决设计规范184TB10401.2-铁路工程施工安全技术90、规程185TB10501-98铁路工程环保设计规范186GB8978污水综合排放原则187GB3095环境空气质量原则188GB/T15772-1995水土保持综合治理 规划通则189GB/T16453-1996水土保持综合治理 技术规范190GB13271锅炉大气污染物排放原则191DL5009电力建设安全工作规程192铁运函（）120铁路桥梁检定规范193中华人民共和国环保法（1989）194中华人民共和国安全生产法（）195固体废物污染环境防治法（1997）196水污染防治法（1996）197水土保持法（1991）2. 施工进度2.1. 总工期、阶段工期目的2.1.1. 总工期目的本工程91、9月1日开工，11月15日竣工，总工期38.5个月。依照招标文献规定，无砟轨道施工完毕7月10日，铺轨开始日期8月26日，铺轨结束日期9月10日，精调结束日期11月15日。2.1.2. 阶段工期目的本标段阶段性工期目的见表2.1.2-1。表2.1.2-1阶段工期目的表项目名称筹划工期(月)筹划开工日期筹划竣工日期施工准备3-9-01-11-30征地拆迁10-9-01-8-31地基解决8-10-01-5-31路基土石方12-11-01-10-31基床表层级配碎石施工5-8-01-12-31涵洞工程（含基底解决）10-11-01-8-31附属工程21-11-01-7-31桥梁工程（不含箱梁制架）192、5.5-11-01-4-30制梁工程（含梁场建设时间）19-11-01-5-31架梁工程6.8-01-01-7-23桥面系10-3-01-12-31隧道工程26-11-01-12-31房建及站场构筑物8-6-01-1-31无碴道床铺设6.3-1-01-7-10铺轨配合2-7-11-9-10联调、联试等其她配合、竣工验收2.1-9-11-11-152.2. 重要分项工程循环时间及进度指标拟定2.2.1. 路基工程进度指标路基工程进度指标见表2.2.1-1。表2.2.1-1路基进度指标表序号机械名称单机日产量单机月产量(每月按25天计算)1挖掘机1000m3/d25000m32自卸车180m3/d93、4500m33长螺旋钻机600 m/d15000m4填料集中拌和站1500m3/d3000037500m35级配碎石摊铺机350m/d8750m1个机械化作业组完毕土石方3000040000 m3/月，路堤填筑7天/层。2.2.2. 桥梁工程进度指标桥梁各分项工程进度指标见下列诸表。表2.2.2-1旋转钻机钻孔灌注桩施工进度指标表(以平均桩长30m计算)分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下混凝土共计单桩作业时间(h)3.030.02.02.02.01.55.546旋转钻机综合成桩能力为1.9天/1根，筹划按2.5天/根。表2.2.2-2冲击钻机钻孔灌注桩施工进度指94、标表(以平均桩长25m计算)分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下混凝土共计单桩作业时间(h)2.01202.02.02.01.55.5135冲击钻机综合成桩能力为4.6天/1根，筹划按6天/根。表2.2.2-3普通墩身施工循环时间表序 号工 作 内 容作业时间(d)1脚手架搭设22钢筋绑扎13模板安装14浇筑混凝土及养生55合 计8表2.2.2-4翻模法施工主墩循环时间表序 号施工工序作业时间备注1墩底实心段8d2翻模施工5d/节4m/节3墩顶实心段及托盘、顶帽8d表2.2.2-5支架法现浇梁施工工期表序号施 工 工 序施 工 时 间(d)1支架拼装+底模安装+压95、重82底模调节、外侧模安装23安放支座后绑扎底、腹板钢筋24安装内模并调节15绑扎顶板钢筋16浇筑混凝土17养 生78张拉预应力筋、压浆19养生、拆模、拆支架2合 计252.2.2-6持续梁悬臂浇筑施工周期表序号施 工 工 序施 工 时 间 (d)10#梁段45(含支架预压10天)2挂篮拼装预压203悬灌梁段9n(n为悬灌梁段数量，按每个悬灌梁段9d安排工期)4边跨合拢段155中跨合拢及体系转换15合 计95+(9n)制梁：一种制梁台座，原则跨简支箱梁预制7天/孔；架梁：一套架桥设备，08Km为2孔/天、812Km为1.5孔/天、12Km以上1孔/天。2.2.3. 隧道工程进度指标表2.2.396、-1 隧道综合施工进度指标项目进度指标（米/月）II级围岩III级围岩级围岩级围岩进出口施工正洞开挖、初期支护衬砌16013070402.2.4. 无碴道床铺设进度指标单作业面无碴轨道底座按160m/天，无碴轨道板铺设150m/天。2.3. 各分项工程施工作业安排2.3.1. 施工进度安排原则满足招标文献总工期规定，安排时考虑各种对工期不利因素，留有余地，使工期有效可控。实际工期将依照铁道部及建设单位审定实行性施工组织安排随时调节。保证按建设单位规定完毕本线施工任务。以技术资料、工程量清单提供工程数量和本线筹划投入资源(装备、劳动力、材料、资金等)为根据，以招标文献规定工期为前提，运用网络筹划97、技术，统筹兼顾，合理安排各分项工程施工进度。在保证工程质量和安全生产基本上，优化资源配备，挖掘机械设备潜力，突出专业化生产。以组织均衡法施工为基本办法，抓住有利季节，减少雨季和冬期影响，采用平行、流水、均衡作业办法，积极谋划，超前运作。环绕建设单位总工期规定，上道工序及时为后序工作创造作业面，保证各分项工程施工作业安排与施工进度筹划相协调原则。依照以上原则，本标段总体施工进度筹划见表2.3.1-1。表2.3.1-1 总体施工进度安排表序 号阶 段具 体 安 排1施工准备阶段用3个月(9月1日10月31日)重要完毕先期开工点处施工便道、便桥、供水、供电、生产生活用房；交接桩橛和本标段线路复测及控98、制测量、复核技术资料、材料调查和实验、混凝土配合比拟定、完毕实行性施工组织设计编制及审批、拌和站、变压站建立、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。2主体工程施工阶段用31.4个月(12月1日7月10日)重要完毕本标段路基、桥涵（含制架梁）、站场构筑物、无碴道床铺设。3配合铺轨、调试、竣工验收用4.1个月 (7月11日11月15日)重要配合铺轨和四电及调试、组织验收、暂时占地恢复及竣工资料整顿、编制、验交等工作。2.3.2. 总体施工顺序安排原则按施工准备(征地拆迁)路基、桥梁下部、现浇梁、隧道施工架梁无碴道床施工总顺序，突出重点、兼顾普通、平行流水、均衡生产。路基、桥梁、99、隧道等构造物内预留四电接口项目同步施工。充分考虑路基、桥涵、隧道等构造沉降变形稳定期间。根据施工组织、建设原则、建设目的（含工期、成本、质量指标）等各方面内容总体规定，施工顺序遵循如下原则：统筹规划、均衡生产原则以梁部施工、长大隧道、无碴道床铺设为主导，以箱梁架设为主线，标段工期服从工程总工期规定，统筹安排标段工程工期，并充分考虑路基、桥涵、隧道等构造沉降变形稳定期间。在建设组织管理中应按照无碴轨道轨下基本施工顺序服从于铺轨顺序原则；架梁及路基、隧道施工顺序服从于无碴轨道轨下基本施工顺序原则；运架梁通道上隧道、桥梁下部及现浇持续梁、路基施工顺序服从于架梁施工顺序原则；大型暂时设施服从于主体工程100、施工顺序及节点规定原则。做到全线统一安排和谋划，保证均衡生产。重点先行、分段展开具备条件后，各工区有重点地同步实行。按架梁方向和顺序依次展开跟进，保证全线工程按期保质建成。桥梁工程先期架梁区段和重点特殊构造梁在具备条件后优先安排开工，桥梁下部工程和特殊构造梁工程以满足架梁需求为目的组织多单元平行流水施工；梁场建设和制梁生产是桥梁施工重点，力求尽早开工，以满足架梁工期规定；现浇以满足架梁通道或无碴轨道持续铺设目的配备资源和安排施工顺序。路基施工安排架梁通道上地基加固解决工程优先施工，运架梁通过路桥相间地段，采用优先开架原则安排施工顺序，使路基沉降和桥梁沉落同步进行，以减小工期压力，并为成段持续施101、工无碴轨道提供条件。突出难点、有序推动依照里程碑筹划进行节点工期控制。同步，对路基地基解决、路基沉降控制、重点控制工期隧道和特殊桥梁构造，箱梁预制架设、无碴轨道施工、各专业接口结合等重难点环节预先规划，做到有实行预案、有执行筹划，使全线工程建设有序推动。综合考虑站前、站后工程间及各专业间接口，统筹安排，紧密衔接。总之，总体施工顺序要合理安排、科学组织，对配备队伍、机械、材料等统筹调度，尽量做到工区间平行有序、工区内流水作业。2.3.3. 施工进度安排2.3.3.1. 路基涵洞工程进度安排路基施工架子队和综合施工架子队平行作业，采用多点开花、多工作面齐上作业安排。开工后，先进行站场、涵洞、路基等102、存在不良地基地段解决，及时进行路堤填筑并为站场、涵洞工程提供工作面。在进行路基本体填筑时，及时进行级配碎石备料，提前储备基床填筑及过渡段施工所需优质填料。路基地基解决施工安排7个月，即11月01日至5月31日，运用冬春季节有利条件；路基填筑自11月01日至10月31日，工期12个月；基床表层级配碎石施工5个月，自8月1日12月31日。路基支挡及附属工程与路基本体同步施工，至级配碎石完毕后2个月完毕，即自9月1日至7月31日。涵洞工程共38座，尽量创造条件早竣工，筹划工期10个月，即11月01日至8月31日。本标段各段路基施工工期详见表2.3.3-1：表2.3.3-1各段路基施工工期安排表序号桥103、梁名称长度（m）下部构造工期工期(月)开始日期结束日期1路基段一（DK55+068 DK55+385）31717-12-1-4-302路基段二（DK55+505.45 DK55+721.18）215.7316-12-1-3-313路基段三（DK56+680 DK56+850）17016-12-1-1-314路基段四（DK57+138 DK57+475）33716-11-1-1-155路基段五（DK57+709 DK57+927）218218-11-1-9-306路基段六（DK60+505 DK60+730）17225-11-1-10-307建时坪特大桥5413-11-1-11-308花桥特大桥104、6914-11-1-12-319仁美村特大桥3912-11-1-10-3110石狮江东干渠特大桥5813-11-1-11-3111石泉村特大桥3914-11-1-12-3112廖家新屋特大桥3113-11-1-11-3013王家屋场特大桥2615.5-11-15-2-2814石狮江西干渠特大桥3316-12-1-1-1515石板特大桥5217-12-1-1-152.3.3.2. 桥梁工程进度安排本标段桥梁工程涉及特大桥15座，大中桥8座。其中：悬灌持续梁8联（每联均为3孔）；24m简支箱梁54孔，32m简支箱梁671孔，全标段简支梁共725孔。拟安排6个桥梁施工架子队负责全标段桥梁下部构造、现105、浇梁及桥面系施工任务，各队进行平行作业，施工队内部作业层实行流水作业，优先安排架梁线路上桥梁及涉及深水、高墩及移动模架施工桥梁下部构造。桥梁工程（不含制架梁）筹划于11月1日开工，于4月30日完毕，工期18个月；现浇持续梁工程工期见“表2.3.3-1”，桥面系12月31日完毕。本标段特大桥梁下部构造及现浇梁施工工期详见表2.3.3-2：表2.3.3-2特大桥梁下部构造及现浇梁施工工期安排表序号桥梁名称孔下部构造工期现浇梁完毕时间工期(月)开始日期结束日期1界田冲特大桥3117-12-1-4-302将家里特大桥8016-12-1-3-313韶河特大桥3616-12-1-1-31-3-314跨潭邵106、高速公路特大桥7116-11-1-1-15-2-285竹山湾特大桥4512-11-1-9-30-10-306罗家大屋特大桥1712-11-1-10-307建时坪特大桥5413-11-1-11-308花桥特大桥6914-11-1-12-319仁美村特大桥3912-11-1-10-3110石狮江东干渠特大桥5813-11-1-11-31-12-3111石泉村特大桥3914-11-1-12-31-1-3112廖家新屋特大桥3113-11-1-11-30-1-3113王家屋场特大桥2615.5-11-15-2-2814石狮江西干渠特大桥3316-12-1-1-15-3-3115石板特大桥5217-12107、-1-1-15-4-302.3.3.3. 制架梁施工进度安排韶山车站梁场制箱梁423孔，石狮东干渠梁场制梁302孔。制梁安排12个月，自6月1日至5月31日；梁场建设自11月1日至5月31日，用时7个月，涉及征地等各项施工准备、地基解决、搅拌站建设、制存梁台座建设、模板及提梁设备进场安装等。架梁安排6.8个月，自01月1日至7月23日。原则跨箱梁制架梁安排2个专业施工架子队，箱梁架设安排见表2.3.3-3。表2.3.33箱梁架设工期安排表序号梁场工程名称起讫里程（KM）架梁时间起点里程终点里程开始时间完毕时间1韶山车站梁场xx方向DK65+500DK55+068.8.3.21.7.23xx方向108、DK65+500DK74+370.01.1.3.52东干渠梁场xx方向DK81+000DK78+130.01.1.1.20xx方向DK81+000DK93+878.2.5.7.102.3.3.4. 隧道工程施工进度安排本标段隧道3座，长4875延米。其中3Km以上隧道1座（其中寨子岗隧道最长3760m）。为保证箱梁顺利架设，位于架梁通道上隧道，保证优先施工。安排3个隧道施工架子队，隧道架子1队别负责杏子湾隧道和唐家冲隧道，隧道架子2/3队分别负责寨子岗隧道进出口。各队进行平行作业，施工队作业层实行流水作业，筹划施工工期26个月，自11月1日至12月31日，各隧道工期安排见表2.3.3-4。表2109、.3.3-4隧道施工时间安排表序号隧道名称隧道全长（m）双线架桥机到达时间开工时间完毕时间1杏子湾隧道190-12-23-11-1-2-282唐家冲隧道925-1-1-3-1-11-303寨子岗隧道3760但是-11-1-12-312.3.3.5. 无碴轨道工程施工进度安排待各有关工程施工结束，综合评估完毕后铺设无碴道床，安排2个轨道架子队施工。安排2套无碴道床铺设设备分段施工，施工工期6个月，自1月1日至7月10日。2.3.3.6. 房屋工程施工进度安排成立1个房屋施工架子队，施工韶山南站及有关工程，工期8个月，自6月1日至2月28日，站场土石方工程尽早安排和完毕，以给房建工程及有关工程施工创造作业面。2.4. 总体工程进度网络筹划图、横道图工程进度横道图和网络筹划图分别见“(二)施工组织设计图表某些图6-5-1和表6-5-2”。2.5. 开竣工日期、核心线路分析本标段筹划9月1日开工，11月15日竣工，总工期38.5个月。本标段核心线路为：施工准备寨子岗隧道开挖支护寨子岗隧道衬砌及附属无碴道床铺设、轨道板安装铺轨配合、联调联试及竣工验收。核心线路分析：本标段寨子岗隧道全长3760米，为本标段控制性隧道，其中：级围岩580m，级围岩1580m，级围岩1259m，级围岩341m，隧道地质条件较差，隧道进度指标低，工期较长，属于全线2级风险管理隧道，为本标段工期控制工程。