1、XxXXXX排水管线改建工程危险性较大的分部分项工程专项施工方案编制单位:XXXXXXXXXXX有限公司编制人 ：XXX编制日期:xx.X。X目 录目录2第一章 编制依据3第二章 工程概况3一、 整体工程概况3二、 土方开挖工程概况3第三章 工程地质条件4一、 工程地质情况4第四章 工程施工的重点与难点6二、工程施工的难点6第五章 施工进度计划7一、施工工艺7二、 土方开挖顺序及相关技术措施9第六章 施工质量保证措施11一、 质量标准11二、 成品保护11三、 应注意的质量问题12第七章 施工安全保证措施12一、 安全生产目标12二、 安全生产管理原则12三、 土方施工安全措施13四、 用电安2、全保证措施14五、 机械安全保证措施14六、 雨季施工安全保证措施15七、 环境保护措施15八、 基坑临边安全防护措施16第八章 施工监测及应急措施16一、 施工监测16二、 应急措施16第一章 编制依据(1) 业主提供的XXXXXXXXX排水管线改建工程施工图、施工组织设计；(2) 业主提供的岩土工程勘察报告；(3) 我公司对本工程的认识及我公司对同类工程的施工经验；(4) 工程测量规范(GBJ500262007）;(5) 机械挖土方工艺标准(GY1021996）；(6) 人工挖土方工艺标准（GY101-1996)；(7) 建筑深基坑工程施工安全技术规范(JGJ311-2013);(8) 地3、基与基础工程施工及验收规范（GB502022002)；(9) 危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号)。第二章 工程概况一、 整体工程概况该工程内容为现状污水管道及部分雨水管道改造，抬高污水管管底标高，在现状铁路涵洞底板以上敷设接至XXX路辅路现状污水管,并将XXX路现状雨水口及铁路涵洞两侧的部分雨水管道进行翻建，接入现状雨水暗渠.挖深超过五米管线基坑位于XXX路，起始于K0+048.116，终止于K0+068.基坑总长约20m,设计管内底标高约为-0.630。23m。管线基坑开挖深度约5.0m6。44m.二、 土方开挖工程概况土方开挖方式本工程采用大开挖形式，因为该段设计为4、DN600的HDPE管道，所以采用大开挖； 基础埋深5。00m，为深基坑施工，开挖深度较大,基坑开挖深度超过地下水位线约2.5m须降水。采取的的措施：1）、本工程基坑支护主要采用大放坡，大放坡的系数在本工程采用基坑放坡坡比为0。67，边坡采用阶梯式，梯段水平宽度1.5米，以满足降水井布置要求。2)、首先进行开挖位置的地下降水，待开挖土方的地下水位及土壤含水率达到开挖条件后，方可进行土方开挖工作。3)、基坑开挖分层按梯段开挖,每层的挖土厚度控制在3。0米左右。4）、基坑土方开挖时作好基坑监测，而且应根据基坑监测数据来控制挖土速度、挖土方式，防止基坑失稳。5）、作好排水措施，以便有效的及时的将地下5、水排出基坑；基坑开挖后，或在管道施工过程中，土方还未回填，在基坑底部距沟底200mm距离设排水沟及集水坑，并设大功率的排水泵。6）、作好基坑周围的安全围护措施，坚决避免高空坠物打击和高空坠落伤人的现象;在基坑四周一米范围内搭设栏杆，围设密目网，挂安全警示牌，夜间设警示灯。第三章 工程地质条件一、 工程地质情况根据地勘报告，目前该路段为现状道路，路基稳定,未见路面翻浆、沉陷、塌落等路基病害，个别地段路面存在裂缝。地形为线路K0+0至K0+920段地形较平缓,K0+920至K1+100段整体由东向西缓倾，沿线孔口地面标高4。187.25m。地貌为线路K0+0至K0+920段地貌属滨海浅滩,K0+96、20至K1+100段剥蚀堆积缓坡,后经人工回填改造。勘察所揭露地层岩性自上至下依次分别为:第层、杂填土沿线广泛分布。揭露层厚1.506。60m，揭露层底标高2.384.65m。杂色，稍湿饱和，松散。K0+500至K0+760段以回填碱泥为主,含碎石、碎砖、煤渣等杂物其他地段以回填砂土、黏性土为主，含碎石、碎砖、煤渣等杂物.该层回填年限大于20年，回填成分较杂，结构松散，强度低,均匀性及稳定性较差，未经处理不宜直接使用。土石等级为IIIII级，土石类别为普通土。第层、含淤泥中粗砂该层主要分布于线路西段K0+0至K0+500段,线路东段零星分布。层厚：0。504.20m，层底标高：4。500,517、m.灰黑灰色,饱和，松散，主要矿物成分为长石、石英。磨圆度亚角状,含淤泥约10%30%，见有贝类残骸，略有腥臭味。局部为淤泥质土混砂。地基承载力容许值100kpa，变形模量5。0MPa.土石等级为I级,土石类别为松土。第层、含有机质粉质黏土该层主要分布于线路西段K0+0至K0+500段.层厚：02.50m，层底标高;4。50-2。59m。灰黑色灰黄色，局部呈灰绿色，软塑可塑.含有510的中细砂,偶见有姜石，具中等压缩性，切面光滑，干强度较高,无摇震反应。地基承载力容许值180kpa，压缩模量5.58MPa。推荐黏聚力标准值13。0kPa，推荐内摩擦角标准值6。5度。土石等级为II级,土石类别为8、普通土。第层、黏土该层于线路西段K0+0至k0+700段连续分布,于线路东段断续分布.揭露厚度：1.1 06。90m，层顶标高：-6.184。08m。褐黄色，可塑，具有中等压缩性.含粗砂约2030%,见高岭土条带、铁锰氧化物及其结核;切面较光滑，无摇振反应，韧性较好，干强度较高。偶见碎石，具中等压缩性.局部相变为粉质黏土。地基承载力容许值250kPa,压缩模量6.75MPa,；黏聚力标准值29。6kPa，内摩擦角标准值11.8度。土石等级为II级，土石类别为普通土。第层、含黏性土粗砾砂层厚:1。302.10m，层顶标高；-10。603.25m。褐黄色，饱和，中密密实；以长石、石英质颗粒为主,分9、选、磨园一般,含有少量黏性土，轻微胶结，混有碎石,次棱角状，粒径25cm.地基承载力容许值350kPa，变形模量26MPa。土石等级为III级，土石类别为硬土.根据钻探揭露，场区基岩主要为白垩系下统青山群安山岩（K 1 q).二、水文地质条件根据XXX路排水管线改建工程施工图关于地下水勘查显示,稳定水位埋深：1.103。00m，绝对标高：1.555。75m。勘察期间为丰水季节，场区位年变幅约1.5m，沿线场区地下水最高水位自西向东一般不超过3.006.00m。场区道路沿线未见有地表水。根据钻探及测试结果，勘察期间沿线未见滑坡、危岩、崩塌、泥石流等不良地质作用。场区填土回填年限大于20年，成分复10、杂，强度低，均匀性差，未经处理不能作为路基使用。线路西段K0+0至K0+500段，填土以下存在含淤泥中粗砂,属软弱土,此外未见有其他特殊性岩土。第四章 工程施工的重点与难点一、工程施工的重点1、 本工程地下工程部分主要是管道铺设。基坑土方开挖与放坡修整施工同时进行，土方开挖过程的开挖步距及每次完成的挖土深度必须与边坡坡度施工标高为准，直到设计基坑底。2、 本工程土方开挖关键是控制好分层开挖的标高,严禁超挖，并及时做好每层的临时降水、排水工作。3、 由于本工程涉及到施工每层挖土都要进行覆盖，用重物压牢以免被风刮起.4、 每层开挖时做好支撑结构及护坡的放线标识,做好保护措施，土方开挖过程必须派专人11、跟踪，严禁超挖。二、工程施工的难点基坑监测是本工程施工的重要一环，施工过程应做好监测工作,采取信息化施工,随时掌握基坑情况，保证施工安全。施工部署一、施工顺序基坑土方开挖分为先开挖土层23.44m，再开挖1.53m平台部位；基坑二个挖土施工段挖至基坑底部,留置200300mm采用人工清理，以免扰动地基土质。:二、主要管理人员配备主要投入的管理人员汇总表序号姓名在本项目任职职责1XXX项目负责人项目管理2XX项目技术负责人技术管理3XXX现场主管现场协调4XXX施工员生产管理、安排5XXX合约商务主管合约、计量6XX安全员施工协调、安排7XX质检员试验检测8XXX图档信息资料员资料编集管理10X12、X测量员土方开挖11XXX材料员安全检查三、施工人员及主要机械配备投入主要劳动力表序号工 种计划人数备 注1PC360型挖掘机机手约12PC320型挖掘机机手约13土方工班组约54抽水工班组约35运土班组约26杂工班组约5本工程计划投入的主要机械设备见下表：序号名称单位数量存放地点状态1PC360型挖掘机台1良好2PC320型挖掘机台1良好315m3型运土车台2良好4抽水泵台2良好注:以上机具作初步计划，根据现场实际需要由甲乙双方商定再作调整，保证按质按量完成任务。第五章 施工进度计划1、 本工程基坑土方开挖与边坡修整等紧密配合分层交叉流水施工，管道铺设工期计划基坑2天完成。2、 基于本工程的13、工期紧，施工过程中组织好施工队进行合理的流水施工。3、 根据本工程的实际情况，调配性能优越的施工机械和具有丰富施工经验的队伍进场施工。施工工艺一、施工工艺确定开挖的顺序和坡度 分段分层平均下挖 修边和清底1、开挖顺序严格按本方案的施工部署开挖顺序时行。2、坡度的确定：表1：各类土的挖方边坡坡度项目土的类别边坡坡高（高：宽)坡顶无荷载坡顶有静载坡顶有动载1中密的砂土11。0011。2511.502中密的碎石类土（充填物为砂土）10.7511。0011。253硬塑的轻亚粘土10。6710。7511。004中密的碎石类土（充填物为粘性土)10.5010.6710.755硬塑的亚粘土、粘土10。33114、0.5010.676老黄土10。1010.2510.337软土（经井点降水后）11.003、开挖基坑（槽）或管沟时,应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。1)采用推土机开挖大型基坑（槽)时，一般应从两端或顶端开始（纵向）推土，把土推向中部或顶端,暂时堆积，然后再核向将土推离基坑(槽）的两侧。2）采用铲运机开挖大型基坑(槽）时，应纵向分行、分层按照坡度线向下铲挖，但每层的中心线地段应比两边稍高一些，以防积水。3）采用反铲机开挖基坑（槽）或管沟时,其施工方法有两种；端头挖土法:挖上机从基坑(槽）或管沟的端头以倒退行驶的方法进行开挖。自卸汽车配置在挖上机的两恻装运土。侧向挖上法：挖上机一面沿着基坑（槽15、)或管沟的一侧移动，自卸汽车在另一恻装运土。4）挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑（槽）或管沟深度的12。4、土方开挖宜从上到下分层分段依次进行。随时作成一定坡势，以利泄水。1）在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。深度大于1.5m 时，根据上质变化憎况，应做好基坑(槽）或管沟的支撑准备，以防坍陷。2）开挖基坑(槽)和管沟,不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出.暂留土层：挖土机用反铲挖土时，为30cm 左右为宜。3)在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘,并用手推车把土运到机械挖到的地16、方，以便及时用机械挖走。5、修帮和清底。在距糟底设计标高50cm 槽帮处，抄出水平线,钉上小木橛，然后用人工将暂留上层挖走.同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线(用小线或铅丝），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，以此修整槽边。最后清除槽底土方。1)槽底修理铲平后,进行质量检查验收。2）开挖基坑（槽）的上方，土方运至土方指定场地，厂区内不得存有残土,带回填时按设计要求购置回填土。二、 土方开挖顺序及相关技术措施1、基坑支护施工顺序：顶部土方开挖及放坡开挖段的土方施工密切配合，施工时应平面上分段、竖向分层进行流水作业。竖向分层深度即为每层相临边坡施工段之间应交错施工。后方可进行该段边坡的土方开挖。出土口17、坑内便道及出土车道设置由现场及业主复核后确定。2、土方开挖流程对地下管线处理基坑开挖前准备基坑周边降排水基坑开挖土层约至-2.03.44m基坑周边监测布置第二步挖至-3.00m宽3m平台处基坑开挖全过程监测井点降水开挖至管道底标高预留300人工清底300mm人工修整至设计标高3、开挖施工方案、本工程土方量约774m,暂定土方开挖约为2d.我司现场实际投入2台反铲挖掘机施工,2台运土车。、土方开挖的总体原则：其开挖的顺序方法必须与设计要求一致，分层分段，严禁超挖的原则。、基坑深度约5.0m6.44m m，每层平挖深度控制在3m左右。同时，必须配合边坡施工。土方开挖深度由上至下，需分段分台阶开挖18、。每层之间按具体以土质情况进行放坡.放坡的坡度必须确保安全。4、基坑开挖前的装备工作修筑施工场地范围内运输道及围栏。根据基坑监测设计方案，作好各种不同类型的测点布置并测得各测点的初始数据。了解运距和数量,或运至业主指定的蓄土场，以便将来回填。5、土方开挖方法基坑土石方按“竖向分层，勾机挖掘，坑内归堆,勾机台阶接力装载,汽车外运的方法。第一层土采用挖掘机直接挖掘装载，采用退挖法施工，第二层土方采用台阶式挖掘机接力开挖出土的方法。土方采用挖掘机接力开挖，直接将土方转至地表，由自卸汽车装卸，随挖随出，不在现场堆放。6、开挖技术措施基坑开挖时应特别注意预留 200300 厚的土方用人工清除。开挖过程中19、，加强观察和监测工作，以便发现安全隐患，通过监测反馈及时调整施工方案，利用监测资料进行信息化动态施工。在基坑开挖过程中遇不同土（岩）层面，及时报驻地监理、业主确认并做好记录、绘制施工工程地质索描图.当开挖土层与设计不符时，及时通知设计、监理.严格控制基底的开挖标高，避免超挖，设计基底标高以上 20cm 土层，采用人工执平,以免破坏地基整体性，对超挖部分,采用素土回填。夜间施工时有足够的照明,同时加强开挖现场的管理，设专人指挥挖掘机作业。第六章 施工质量保证措施一、 质量标准1、保证项目：基坑、基槽、管沟和场地的基土土质必须符合设计要求，并严禁扰动.2、允许偏差项目,见表3.表3：土方工程的挖方20、和场地平整允许偏差值表序号项目允许偏差（mm）检验方法1表面标高+0，-50用水准仪检查2长度、宽度300100用经纬仪、拉线和尺量检查3边坡偏陡不允许观察或用坡度尺检查二、 成品保护1、土方开挖时，应防止邻近建筑物或构筑物，道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商,采取防护措施,并在施工中进行沉降或位移观测.2、施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理,方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行上方施工时,应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防21、止损坏管线，造成严重事故。三、 应注意的质量问题1、基底超挖：开挖基坑（槽）管沟不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理.2、基底未保护：基坑(糟）开挖后应尽量减少对基土的扰动。3、施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，应注意宜先从低处开挖,分层、分段依次进行，形成一定坡度,以利排水.4、施工机械下沉：施工时必须了解土质和地下水位情况。推土机、铲运机一般需要在地下水位0.5m 以上推铲土;挖土机一般需要在地下水位0。8m 以上挖土，以防机械自重下沉。正铲挖土机挖方的台阶高度，不得超过最大挖掘高度的1。2 倍.5、开挖尺寸不足，边22、坡过陡:基坑（槽）或管沟底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外,应根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑结构等所需的宽度。6、雨季施工时，基槽、坑底应预留30cm 土层，在铺设管道基础前再挖至没计标高。第七章 施工安全保证措施一、 安全生产目标本工程范围大，分项项目多，土方开挖深度大,因此对施工安全应引起足够重视。本工程的安全生产目标:实现工程施工全过程“六无”：即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故；施工期间职工负伤率控制在0.5以下。二、 安全生产管理原则安全施工问题是关系到企业职工的幸福和经济利益，还涉及到许多社会问题,我们将一如既往地贯彻施工企业安全管23、理三大原则:1、“预防为主、综合考虑”的原则从施工开始就把人力、物力综合加以考虑,防患于蔚然，着眼于事先控制，特别是交通的安全，要有专门人员负责指挥行车，并要相应地设置安全设备和必要的安全设施.2、“安全管理贯穿项目施工全过程”的原则现场开工前要做充分的调查研究，针对现场的实际情况，对施工中可能出现的安全问题、不安全因素加以认真分析，制定相应的施工方案,采取正确的对策措施。3、“全员管理,安全第一”的原则树立安全第一的思想,“生产必须安全、安全促进生产 。在整个安全管理中，使全体参与施工的人员自觉地共同努力,保证安全施工.4、健全安全生产责任制：明确各管理人员、施工技术人员和生产工人在本工程中24、的安全责任.健全安全生产管理制度。5、强化安全教育：坚持“三级安全教育”，规范“三级安全交底”制度,施工中坚持“班组安全活动”制度。防护工程安全技术措施三、 土方施工安全措施1、挖土方应由上而下分层进行，禁止采用挖空底脚的方法.人工挖基坑槽时,应根据土壤性质、湿度及挖掘深度等因素，设置安全边线或土壁支撑，在沟、坑侧边堆积泥土、材料,至少距离坑边80cm,高度不超过1。5m,对边坡和支撑应随时检查.2、土壁支撑宜选用松木和杉木，不宜采用质脆的杂木。3、发现支撑变形应及时加固，加固办法是打紧受力较小部分的木楔或增加立木及横撑木等。如换支撑时，应先加新撑,后拆旧撑。拆除垂直支撑时应按立木或直衬板分段25、逐步进行。拆除下一段并经回填夯实后再拆上一段。拆除支撑时应由工程技术人员在场指导.4、开挖基础、基坑.深度超过1。5m,不加支撑时,应按土质和深度放坡。不放坡时应采取支撑措施.5、基坑开挖时，两个操作间距应大于2.5m，挖土方不得在巨石的边坡下或贴近未加固的危楼基脚下进行。6、土坡的保护:重物距坑槽边的安全距离重物名称与槽边距离说 明载重汽车不小于3m塔式起重机及振动大机械不小于4m土方存放不小于1m堆土高度不超过1。5m工期较长的工程，为保护坡度的稳定，可用五彩布罩面保护。7、上下基坑应先挖好阶梯，铺设防滑物或支撑靠梯。8、机械吊运泥土时,应检查工具，绳长是否牢靠.吊钩下不得有人。卸土堆应尽26、量离开坑边，以免造成塌方.9、大量土方回填，必须根据砖墙等结构坚固程度，确定回填时间、数量。10、当采用自卸车运土方时，其道路宽度不少于下列规定：单车道和循环车道宽度3.5m双车道宽度7m单车道会车处宽度不小于7m，长度不小于10m载重汽车的弯道半径，一般应该不小于15m，特殊情况应该不小于10m11、拆除固壁支撑时,应按回填顺序，从下而上逐步拆除.12、工地上的沟坑应设有防护，跨过沟槽的道路应有渡桥，渡桥应有牢固的桥板和扶手拉杆，夜间有灯火照明。13、使用机械挖土前，应先发出信号,在挖土机推杆旋转范围内，不许进行其他工作.挖掘机装土时,汽车驾驶员必须离开驾驶室,车上不得有人装土。14、推土机27、推土时,禁止驶至边坡和山坡边缘，以防下滑翻车.推土机上坡推土的最大坡度不得大于25，下坡时不能超过35。四、 用电安全保证措施1、所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好自用设备的负荷、地线和开关箱，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。2、配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色（标），统一编号；其安装形式、内设必须符合有关规定；箱内电器可靠、完好、选型、定值符合规定并标明用途。3、现场内支搭架空线路的线杆底部要牢固，不得倾斜下沉，与临近建筑应有一定安全距离，且必须采用绝缘导线,不得成束架空敷设，达不到要求必须采28、取有效保护措施。4、所有电路均采用三相五线制，所有电器设备及金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护.5、施工现场所有用电设备必须按规定设置漏电保护装置，做到“一机、一闸、一漏、一箱，并成立专人小组进行定期检查，发现问题立即加以解决.五、 机械安全保证措施1、各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械运行的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤人.2、机械使用时操作员要密切注意机上的仪器、仪表、指针是否超出安全范围，机体是否有异常振动及发出异响，出现问题及时停电关机处理,不得擅离职守、隐瞒不报。3、机械安装其基础必须平衡、牢固,机体的锚固、支撑措施齐全，固定机械不得使用临时支撑，高大29、机械在多风季节应设缆风绳.4、各种机械视其工作性质、机械性能的不同搭设防尘、防雨、防砸或防噪音工作棚，机械设备附近设标志牌，并在操作位置附近悬挂使用规则牌。5、小范围内机械与机械、机械与人同时工作时应协调配合，相互保持安全距离.六、 雨季施工安全保证措施1、向气象部门搜集本地区历年来的气象资料，根据资料合理安排施工生产，尽量避免在雨天进行影响工程质量的分部分项工程的施工。2、派专人监听天气预报，雨季施工时，加强对质量和安全等主要施工指标的监控。3、挖土施工前，坡顶设截水沟，坡面用彩条布防护，及时截住坡面雨水，将其顺坡排向基底排水沟再往外抽出基坑.4、基坑开挖施工过程中，坑内、坑外排水很关键，砌30、筑坑顶排水沟和集水坑,土方开挖至坑底后,砌筑好坑底排水沟，形成一个完好的排水系统，施工过程中经常疏通排水沟，清理集水坑内沉渣,保证施工过程排水顺畅。5、工地应配备有足够数量的排水泵，以便将水抽排到排水沟。6、雨天安排专人值班，负责检查工地防雨措施，负责抽水,防止雨天出现的险情。7、主要作业设备要搭设活动防雨设施.8、暴雨过后要检查所有电动设备。七、 环境保护措施1、场地污水排放工地排水实行雨水、污水分流排放制规定.污水在对外排放前,均先在沉淀池处理后，才能排放。清理作业面和钻孔弃渣使用专用的车辆外运.施工中按雨水、污水分开处理方案，妥善保护各种排水系统，并派专人检查保护措施的可靠性.2、弃土外31、运场地出入口部位设洗车台，进出场车辆必须冲洗干净后放行。落实场地清洁责任制，工地弃土、废渣和垃圾及时外运，不准在工地内堆放。装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土车辆应采取有效措施,确保行驶途中不污染道路和环境。装卸有粉尘的材料时,应洒水湿润,减少粉尘对周围环境的污染。3、施工降噪采取有效措施降低噪音，如噪音可能超过限值，应通报有关各方,协调好各方关系。有噪音的施工作业，应尽量在白天进行。4、其它环保措施遵守国家和地方有关环境保护的法令，在合同规定的施工界限之外的植物、树木尽力维持原状，严防有害物质污染工地。及时清理施工现场垃圾,不得在场内焚烧垃圾，保持施工区周围的环境卫生。八、 基坑临边安32、全防护措施沿基坑四周边线设置防护栏杆,栏杆高度1.2m，立杆、横杆均采用48钢管搭设,立杆埋进地面200mm，满挂安全网封闭。根据挖土的进深在基坑南北两侧设置人员上下斜道,斜道均采用采用48钢管搭设。第八章 施工监测及应急措施一、 施工监测1、安全监测工作应采取有效的安全监测措施，在基坑边线上布设位移监测点，按2025米的间距设置；2、本基坑工程基坑最大水平位移不得超过30mm；3、水平位移预警值：累计位移15mm，昼夜位移速率3mm；4、检测频率土方开挖时,每天一次;二、 应急措施1、支护墙的渗水与漏水在基坑开挖过程中，一旦出现渗水或漏水应及时处理，常用的方法有:对渗水量较小，不影响施工也不33、影响周边环境的情况,可采用坑底设沟排水的方法。对渗水量较大，但没有泥砂排出、造成施工困难，而对周围影响不大的情况，可采用“引流修补”方法。即在渗漏较严重的部位先在支护墙上水平（略向上)打入一根钢管，内径2030mm，使其穿透支护墙体进入墙背土体内，由此将水从该管引出，而后将管边支护墙的薄弱处用防水混凝土或砂浆修补封堵，待修补的混凝土或砂浆达到一定强度后，再将钢管出水口封住。如封住管口后出现第二处渗漏时，按上面方法再进行“引流-修补”.如果引流的水为清水，周边环境较简单或出水量不大，则不作修补也行，只需将引入基坑的水设法排出。对渗、漏水量很大的情况，应查明原因，采取相应的措施:如漏水位置离地面不34、深处,可将支护墙背开挖至漏水位置下5001000mm，在支护墙后用密实的混凝土进行封堵。如漏水位置埋深较大，则可在墙后采用压密注浆方法,浆液中应掺入水玻璃,使其能尽早凝结，也可采用高压喷射注浆方法。采用压密注浆应注意对支护墙会产生一定压力，有时会引起支护墙向坑内较大的侧向位移，必要时应在坑内局部回填土后进行,待注浆达到止水效果后再重新开挖.如现场条件许可，还可在坑外增设井点降水，以降低水位、减小水头压力。2、侧向位移过大、墙背沉陷基坑开挖后，支护结构发生一定的位移是正常的，但如位移过大，或位移发展过快，则往往会造成较严重的后果。首先应做好位移的监测，绘制位移时间曲线，掌握发展趋势。一般在开挖后35、12d内位移发展迅速，来势较猛，以后7d内仍会有所发展，但位移增长速率明显下降。如果位移超过估计值不太多，以后又趋于稳定，一般不必采取特殊措施，但应注意尽量减小坑边堆载，严禁动荷载作用于支护墙或坑边区域；加快垫层浇筑与地下室底板的施工速度，以减少基坑敞开时间;应将墙背裂缝用水泥砂浆或细石混凝土灌满,防止雨水、地面水进入基坑及浸泡支护墙背土体.对位移超过估计值较多,而且数天后仍无减缓趋势，或基坑周边环境较复杂的情况,同时还应采取一些附加措施，常用的方法有：墙背后卸载：应及时清除支护墙后的一切堆载，在条件许可的情况下，挖去部分土体卸荷，这是十分有效的方法，卸土深度一般为2m左右，卸土宽度根据场地条36、件而定位不宜小于3m。卸土后应做好该卸土坑的防水措施，在其中设置排水沟与集水井，及时排水集水，必要时，可做一混凝土面层。加快垫层施工、加厚垫层厚度：加快地下室垫层施工速度，尽早发挥垫层的“水平支撑”作用,但应提高混凝土的强度等级，掺入早强剂。必要时,采用加厚垫层，如200mm厚的垫层。加厚垫层再适量配筋,则效果更为显著,垫层配筋应置于垫层上表面,数量酌情而定。加设支撑:支护墙设置支撑的位置，宜选择在基坑深度的1/2左右,并不应影响地下室底板的施工。加固用的支撑及围檩，宜采用钢管、型钢等，为防止围檩滑移支撑失支作用，围檩安装时应先在支护墙上按一定间距打入膨胀螺栓，然后将螺栓与围檩焊接，且围檩与支37、护墙间的空隙（特别是支撑作用点处）应用细石混凝土填实，防止围檩局部受压屈服。基坑内的支撑点采用铺地型钢结合打设抗滑板桩实现，如条件许可，使其与工程桩连接。如果支护墙发生位移主要是其上部的基坑内倾斜，则应急措施较简单，加设拉锚是十分有效的，将土方回填至一定高度，作为反压结构控制进一步变形,然后搭设脚手架施工平台，将钻机吊至平台上进行正常的预应力锚杆施工。施加预应力时应进行验算，通过对支护墙施加一定的预应力控制位移进一步发展，甚至产生负位移（墙后裂缝减小)。锚杆张拉锁定时宜采用跳张拉及二次张拉的工艺。如果支护墙发生墙背土体的沉降,主要是坑底部分的支护墙向内变形,因此应着重加固坑底部分，具体措施有:a. 增设坑内降水设备，降低地下水。如条件许可，也可在坑外降水；b。 进行坑底加固,如采用注浆，高压喷射注浆等提高被动区抗力；c。 加厚垫层、采用配筋垫层或设置坑底支撑；d。 在墙背后土体中设置树根桩或钢板桩，穿过基坑底部阻止支护墙深层滑动。3、临近建筑与管线基坑开挖后，坑内大量土方挖去，土体平衡发生很大变化，对坑外建筑或地下管线往往也会引起较大的沉降或位移，有时还会造成建筑的倾斜，并由此引起房屋裂缝，管线断裂、泄漏。基坑开挖时必须加强观察,当位移或沉降值达到报警值后，应立即采取措施.