1、目 录1、工程概况及编制依据11.1工程概况11.2编制依据11.3地形及水文情况12、施工部署22.1组织机构22.2劳动力安排计划22.3投入机械、设备情况33、主要施工方案43.1围堰施工43.2便道施工64、 施工原则：115、安全保证措施125.1安全技术措施125.2安全管理网络136、防汛措施147、进度保证措施157.1建立完善的组织网络157.2强化工作计划性、加大施工资源配备158、环保措施169、应急救援预案179.1“预案”的目的179.2“预案”适用范围179.3应急管理小组及成员179.4应急响应179.5抢险常备物资189.6应急救援医院及绿色通道1921、工程概2、况及编制依据1.1工程概况 本工程为xx路道路新建工程，xx路工程范围南起现状北松公路，北至现状元江路，道路全长约1233.609m，规划道路等级为城市支路，红线宽度为20m。工程范围内需跨越原水箱涵、马桥中心河、苏家港，新建桥梁三座，其中苏家港桥、马桥中心河桥跨河施工。xx路便道北起元江路，南终北松公路，途中需跨越苏家港、马桥中心河二条河道，全长约1200m，顶宽6m，占地约5200m2。苏家港桥、马桥中心河桥部分桥台与护岸施工位于河水中，施工需要围护。1.2编制依据 （1）xx路（元江路北松公路）道路新建工程施工图设计及说明。 （2）xx路（元江路北松公路）道路新建工程岩土工程勘察报告（详3、勘）。（3）苏家港河道蓝线规划图；（4）苏家港老桥设计图纸。1.3苏家港河河道情况苏家港河为东西走向，河宽约25米，正常水位2.62.8m，水深0.81.0m，水流较缓，河床底有1m厚淤泥，两侧为钢筋混凝土挡墙。2、施工部署xx路便道建成之后主要用于我部的施工人员车辆、材料和施工机械的通行，围堰支护主要是为桥台、护岸施工创造良好的作业环境，隔离河水。便道与围堰是确保xx路能否按时完工的关键，我们根据设计图纸、设计地质资料并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制及优化运料距离，注重环保工作等有效开展，制定以下施工部署。2.1组织机构根据工程需要，我部将组建适应工程进展并能保质安全4、完成施工任务的项目组织管理体系，配备具有丰富的施工经验的技术管理人员，同时相应成立各个职能部门，明确各个职能部门的自身职责，明确分工，最大程度的发挥体系效能完成本工程。项目经理：谭景华项目副经理：舒虹纲技术负责人：吴永跃施工质量组：吴宗林安全管理组：奚栋梁计划经营室：赖春霞综合办公室：宣宁材料设备组：黄小鹏各施工班组图2.1-1组织机构图2.2劳动力安排计划投入管理人员和劳动力数量表序号名称单位数量1施工班组长人32各类司机人193工人人154合计人372.3投入机械、设备情况根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备见下表：投入施工机械、设备数量表序号名 称单 位型 号数 5、量1装 载 机台ZL5012挖 掘 机台现代21523洒水车台东风小霸王14振动压路机台山工822215自卸汽车台15T以上106水泵台TKS-2023 7推土机台山工16018平板车台三一29履带打桩机台三一SCC5012.4施工进度安排1、围堰开始结束时间：xx年10月20日xx年4月10日；2、过河便道开始结束时间：xx年10月20日xx年4月30日。河道具体的围堰时间根据现场的实际情况可进行调整，围堰拆除时间总体上保证xx年汛期之前拆除。在施工前、施工中及时与马桥镇水务站进行沟通，保证工程顺利进行。3、主要施工方案3.1围堰施工围堰设计本着安全可靠、经济合理、满足稳定及抗渗和抗冲刷能力6、符合安全要求、要求结构简单，方便施工，就地取材的原则进行设计，同时便于工程结束后方便拆除及满足工程工期施工要求。根据水文资料及工程地质情况综合考虑，钻孔灌注桩、桥台、护岸围堰施工工艺为：施工准备测量放线打钢板桩围堰抽水围堰填素黏土围堰围护及拆除等工序。（围堰平面图详见3.1-1）3.1-1围堰平面图3.1.1施工准备 （1）施工前技术交底：施工前组织对施工人员进行技术交底，让每个施工人员熟悉了解施工围堰的重要性，明确各施工班组的任务及工序要求，认真学习有关设计文件，教育施工人员严把质量关，严格按照设计和规范要求进行施工。 （2）定位放样：在围堰施工前，先由测量组用全站仪按设计图纸对围堰进行精确7、的测量定位放样，定出围堰的位置和范围，用醒目的标志杆做标记并固定好。 （3）做好堰基清理工作和场地平整工作及开工前质检和安检的各项检查工作，以便机械进场后能正常运作。 3.1.2钢板桩施工钢板桩施打采用履带打桩机施打，单插单打法。不设导向桩，对插打位置的准确性要求较高，打桩前每5米处先打入临时定位标志杆（桩），打到此处予以拔除。钢板桩采用30c钢板桩L=8m槽形钢板桩，钢板桩顶高程4.0m，桩底高程-4.0m，由一侧向另一侧逐个施打，堰身临水面设置水平连系围檩，钢板桩用钢筋相互焊接，使其连成一个整体。打设的钢板桩应咬口紧密,板桩挺直。严禁使用钢度差或已变形的钢板桩，打设时钢板桩应与地面垂直入土8、，并用定位夹板确保打设好的钢板桩为一直线。履带打桩机河边停放位置必须平整并夯实，并有足够安全的操作范围。桩顶标高3.5m其顶面力求平顺。打桩时应有防止已打桩下沉的措施。桩顶标高误差应控制在100mm之内，标高误差过大时应及时采取补救措施 3.1.3抽水、清淤(1)抽水：抽水采用单级离心泵（直径200）对围堰内进行抽水，将抽出来的水排到围堰外河道内。因河道淤泥较深，为防治将淤泥抽上来，也为了将围堰内水抽的干净，抽水时须自制一个格栅栏作为集水坑，沉入淤泥层0.5米深，设置2台水泵，昼夜抽水，将水排出。(2)清淤开挖：清淤采用挖掘机加人工配合由围堰最里处开始向岸边顺序进行，把泥彻底清理干净并用封闭的9、运输车拉至业主指定的地点丢弃。清淤要将全部淤泥彻底清理干净，直至露出原状土层为止。 3.1.4围堰素黏土填筑围堰内土方填筑主要采用进占法施工。填土顶标高约为3.5m，填土前先在钢板桩内侧放置防水雨布，再放置一排沙袋或黏土封闭，装土车运送至围堰施工区，挖掘机进行填筑碾压，逐步向前推进。围堰填筑工序为：卸土、填筑、碾压。围堰内填土不能一次填足，应分层填筑，每层填筑约为50cm，由200型挖机分层碾压夯实直至顶标高，挖机碾压夯实应注意钢板桩的位移监测，以免引起坝身倾倒。钢板桩围堰坝在钢板桩拐角处最容易漏水，为了防止漏水，拐角处采取分层填素黏土的方法填土，并用蛙式打夯机分层打夯夯实至填土顶标高，并随时10、检查修理堵塞漏水。3.1-2围堰剖面图3.1.5围堰维护及拆除围堰填筑完成后，应认真做好维护工作，在围堰的迎水面，为防止潮水及风浪的浸蚀，在围堰的外侧铺设土工布再用厚20厘米砂袋护面，以确保围堰的安全。勤观测，一旦发现异样，应立即修补。尤其要备好一定数量的备用材料、机械设备，特别是在排水期、汛期，应备好一定数量的备用钢板桩、钢丝绳，石块以备急用，一旦出现问题，可及时抢险。平时注意天气变化情况、以便心中有数。掌握天情、雨情的变化，做到心中有数，早作准备。施工围堰拆除前，先对基坑充水，水位平衡后才能拆除。拔除钢板桩需要克服的阻力有：土壤摩阻力、锁口摩阻力、封底砼与钢板桩之间的摩阻力，要点如下：首先11、把围笼与墩身、承台联结的杆件割断并清理围堰内一切杂物。开启钢板桩进水口，放水入围堰，使堰内外水压平衡。用振动桩锤将所有钢板桩逐组松动，破坏其与封底砼的粘结力，然后各拔起少许。在有潮河流中，因有双向水流冲击，则从水流方向的侧面开始，技起第一组钢板桩，然后向左右延伸对称地拔除，也可避免水流冲倒钢板桩的危险。拔钢板桩的设备采用震动打拔桩机，用机上夹具夹紧板桩，并震动使之松动，再配合卷扬机串以滑车组协助外拉。3.2便道施工施工便道包括两部分，分为陆地便道和过河便道。为了防止汛期到来而不影响河道的过水功能，便道穿越苏家港河道时充分利用桥梁和护岸施工的围堰，在围堰的基础上进行加固处理形成过河便道。3.2.12、1便道结构与线路布置3.2.1.1便道结构（1）陆地便道便道基础就地取材，翻挖整平，振动夯实，基层填筑60cm建筑道渣，采用22T震动压路机分二层碾压结实，面层采用24cm双层网片钢筋砼（详见3-3陆地便道结构剖面图）。3.2-1陆地便道结构剖面图 （2）过河便道 过河便道下部结构采用围堰的施工方法，然后在此基础上形成具体方案为：土石方围堰+过水管（d1000双排）施工+60cm建筑道渣+24cm双层网片钢筋混凝土面层（详见3-4过河便道结构剖面图）。3.2-2过河便道结构剖面图3.2.1.2线路布置该施工便道主体位于新建中心路红线东侧2m以东，但考虑到苏家港桥护岸的施工苏家港过河便道为道路东13、侧红线向东16米。3.2-3过河便道平面布置图3.2.2测量及施工准备（1）便道施工前，根据红线用地图实地查勘便道的平面布置，进一步优化便道平面布置。（2）施工测量放线前，必须完成导线网、水准网的复测和加密，并完成红线边桩的测量及布设。对红线边桩做好明显标记，并做好保护。根据便道平面布置图完成便道设计位置的放样工作，其中陆地部分为红线向东2m约4m宽，过河部分为5m宽。（3）在便道施工前，必须探明临用地范围内的地下管线的埋设位置及其走线。结合初步设计资料，通过咨询当地政府部门和居民的办法获得地下管线埋设的初步资料，并联系物探单位对管线进行进一步查探 。在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上14、明显标记。如果需要进行设计变更的尽早将资料提报设计院。（4）复测便道范围内的原地面标高，根据原地面标高完善便道纵断面设计。（5）施工前，对进场机械和人员进行报验，监理验收合格后方可进入下一步程序。（6）施工前，完成对参与施工的全部人员进行技术交底、安全交底，明确人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。对进场机械设备进行全面检修和保养，保证机械设备满足施工要求。 3.2.3施工措施 3.2.3.1陆地便道 （1）排水及原地面处理 施工便道陆地部分分为四段：元江路苏家港，苏家港马桥中心河，马桥中心河原水箱涵护渠桥，护渠桥北松公路。施工便道需穿越骏麟路、苏家港路、敬南路、望汇路四条支路预留路口。陆地15、部分地质条件较好，地表距地下水位较高，因此受地下水位影响不大。采用推土机清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土（平均按20cm计）后，采用22T压路机对原地面进行碾压，压实度达到90%以上。 （2）道渣填筑填筑前，根据便道边桩，拉线并用石灰撒出灰线。道渣运抵现场后，使用挖掘机进行分层填筑，分层厚度30cm每层，共二层。在填筑过程中，人工辅助将粒径较大的块石平置于基底，以免局部标高高出设计值。填筑顺序：分段施工，分段处必须有与外界连通的地方道路（并且道路满足材料运输车辆通行），每段从一端向另一端施工，相邻段连贯施工，逐片形成通车条件，保障填筑过程16、中材料运输车辆能通行。压实采用22T振动压路机碾压。碾压由静压到振动，由弱振到强振，先慢后快地进行。压路机行驶速度开始要慢速，由低处向高处排压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。振动压路机前后两次轮迹重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m。路肩必须填筑和压实到位，不留死角。上层土填筑前必须由技术员或试验员对下层进行承载力检测，合格后才能进行填筑，严禁多层一起填或者下层还没压实上层就开始填土。压实的直观标准为：压路机强振后无轮迹印，并且道渣运输车辆通过时不下陷。（2） 钢筋混凝土面层浇筑钢筋混凝土面层浇筑步骤包括钢筋加工、钢筋绑扎、立模、浇筑振捣、养17、护等。钢筋混凝土面层中钢筋网片为216200，箍筋为12钢筋，绑扎应坚固牢靠， 绑扎完成并验收通过后开始进行模板支护，模板应顺直、搭接紧密不漏浆。混凝土浇筑采用C30商品砼。待浇筑完成后用塑料薄膜进行覆盖并封闭交通，派专人日夜轮流值守，任何车场与个人不得从便道上通过。混凝土终凝后每天进行洒水养护，保持混凝土处于湿润状态。待混凝土强度达到设计要求的40%时，方可允许行人通行，当强度达到理论强度后方可允许施工单位的机械与车辆通行。 3.2.3.2过河便道（1）过河便道下部结构与围堰施工方法及材料相同，基层、面层与陆地便道相同，详见围堰部分与陆地便道部分。（2）安装过水管为了不影响河道通水需求，马桥18、中心河过河便道过水管均在便道结构内埋设d1000双排钢筋混凝土管。共20根*2=40米。过水管安放位置放在河道中心处，管内底标高为1.38m。砼预制管应符合质量要求。参考平面布置图3-5可知，过河围堰双侧均布置木桩加沙袋等支护。施工顺序为：沟槽开挖混凝土垫层浇筑安管接口回填。过水管安装采用挖掘机进行吊装的方法，因周围水压力较大，基坑底部会有坑涌的可能性，为了安全起见，混凝土垫层施工后立马进行管道吊装施工。双管涵的两管之间的下层空隙需在管节安装前预先填筑混凝土，管与管之间的接口采用细石砼封闭好，避免接口漏水。管外填土采用素黏土，挖掘机夯实，填土时接口采用蛇皮袋包裹，避免填土过程中损伤接口细石混凝19、土。上层土可与管顶填土同时施工。管顶以上50cm的填土采用黄沙回填，不得直接填筑道渣、碎石等，挖掘机夯实碾压。管涵施工完成后间隔一昼夜之后拔掉管口处钢板桩恢复通水。开挖处带水余土向岸上外翻，然后由渣土车运至指定位置。4、安全保证措施4.1安全技术措施由于本工程机械较多，施工面狭窄，安全隐患主要为机械事故和交通事故。（1）施工机械组装、移位、拆卸落实专人统一指挥，严格按照施工要求进行操作。验收合格挂牌后，方可启动桩机施工。（2）指挥和机械操作工必须经过体格检查和专门培训，经考核合格后持证上岗。（3）施工前必须配备相应安全防护设施如临边作业设施、防淹溺设施、安全警标设施等。（4）要和当地水务部门联20、系，以求配合，堰顶有红灯等醒目警示标志。（5）施工前必须对操作工进行安全技术交底、安全教育、劳动纪律的教育以及遵守操作规章制度的教育，坚决反对违章指挥作业。（6）熟悉、掌握施工区环境对施工的影响。（7）施工过程中要加强对施工现场危险点的监护和定期检查。并配备专人进行指挥、观察，确保安全施工。（8）当基础完工后，尽快将围堰拆除，恢复河岸原状或按规划河道进行恢复，堰脚土方必须挖尽，不许在河底形成“门槛”，以保证该河道的畅通。（9）打桩作业时，作业范围20m内不许站人，作业时由专人指挥。（10）在排水、清淤过程中，现场应有专人检查堰堤的安全，发现不安全因素，应及时汇报或采取有力对策措施排除险情。 （21、11）进入施工现场一律戴好安全帽，按时发放和正确使用劳保用品。 （12）现场人员必须严格遵守安全生产规章制度，严禁酒后作业。 （13）施工机械实行安全验收制度，落实专人管理，明确安全责任。计划每周安排安全员、机管员对现场机械、设备进行安全专项检查，排除安全隐患。 （14）供电线路规范架设杆、线，使用绝缘子，杜绝拖地线，架空满足高度要求。全面使用铁制闸刀箱，设置二级漏电保护。所有机械设备可靠地保护接地、接零。（15）现场交通方面合理组织，在交通繁忙时安排专人在现场负责指挥交通，在大堤岸侧设置安全警示标志，夜间设置警示灯。 （16）制订意外事故和火灾的应急预案。4.2安全管理网络4.2-1安全管理22、网络图5、防汛措施 依据本工程的工期安排，目前施工期主要为夏秋汛期，需维护好施工围堰，确保施工期的围堰安全显得尤为重要。 项目部成立抢险领导小组，组建抢险突击队，落实安全措施。安排专人24小时对围堰外的水位进行观测以及对围堰的检查，并做好记录，发现险情及时汇报，及时采取在围堰顶施打子堰加高等应急措施，确保围堰在意外情况下万无一失。为防止雨水冲刷、水流对围堰的影响，围堰填筑完成后，备置50m2彩条布、2000只编织袋、10根木桩等物资，以应对出现的意外情况。6、进度保证措施6.1建立完善的组织网络建立以项目经理为首各施工责任部门组成的施工管理组织机构，选派精干的人员组成项目经理部、负责组织本工程23、的施工实施。制定完善的规章制度，职责明确、责任到人，促进各部门、各责任人认真做好本职工作。做到组织健全、职责明确、协调到位。6.2强化工作计划性、加大施工资源配备6.2.1.在工程施工实施前，首先要编制详细的计划，结合本工程的施工特点，制定阶段性的施工目标，围绕着制定的目标，展开工作，确保完成目标任务。6.2.2.为了确保生产计划的按期实现，要根据计划安排情况，配置足够的施工资源，包括材料供应计划，周转材料使用计划，设备配置计划，劳动力计划等。a.人员配备为顺利实施本工程，选派有较强管理能力和丰富施工经验的人员参加施工、管理。根据总工期安排，配足辅助性用工数量，按照项目法施工要求，从严进行控制24、，以保证连续施工。b.施工设备 为了确保生产计划的按期实现，根据计划安排情况，配置足够的施工设备，从而保证工程总工期计划的实现。6.2.3加强施工管理加强施工现场的管理及施工现场的调度，强化施工过程控制，工序控制，树立“质量就是进度、安全就是效益”的思想，加强工序协调、工种协调，减少矛盾，提高效率，确保工期。施工过程中，要经常性地检查施工进度计划实施的情况，找出施工计划滞后的原因，通过对施工工序及时进行调整，落实切实可行的措施，确保节点工期及总进度计划目标的实现。经常对现场道路的维修24小时能连续作业。7、环保措施（1）为保护施工区和生活区的环境，项目部将工程开挖弃料运至专门指定的弃料场堆放；25、及时清理垃圾，严格按批准的弃渣规划将弃渣运至指定的地点后进行掩埋或焚烧处理；防止任意堆放弃渣或垃圾影响河道过水标准。（2）避免由于施工造成水土流失；加强对噪声的治理。（3）废水不排河道，垃圾不倒入河道，确保河道畅通。（4）凡进入现场的材料、设备必须放置有序，防止任意堆放器材、杂物阻塞工作场地周围的通道或影响环境。（5）现场堆土按要求有序堆放，合理、有序、便于操作，做到“两通三无五必须”。（6）待桥梁上部施工不需要围堰时，立即将钢板桩拔除，清除所有回填土，恢复该处河道原貌。（7）做好防尘措施，每天进行便道洒水工作，防止扬尘污染。影响居民的生活。8、围堰稳定应急措施8.1围堰稳定应急措施 根据本工26、程施工内容及现场情况，对围堰稳定性破坏最严重的是打桩机对1#、2#桥墩灌注桩施工，桩机在钻孔过程中产生震动荷载，故在钻孔灌桩施工时要给予重视。打桩施工时，专职安全员必须全程旁站，观察钢板桩围堰变化情况。如有严重变化时：1、立即停止施工，将机械移开，防止变形进一步加强，减少侧压力。2、挖机挖出塌陷部分土，将变形钢板桩拔除进行更换重打，根据情况可进行打双排，增加后背拉锚措施；3、重新回填土至要求标高恢复施工；8.2应急管理小组及成员 应急抢险领导小组的组成：组长：谭景华（13601923279）副组长：吴永跃（15921419794）副组长：舒虹纲（13651670773）下设组员：程德衢、吴宗林、黄小鹏、赖春霞、石培培。16