1、 施工组织设计文字说明二、主要工程项目的施工方案、施工方法、工程概况xx路改造续建工程位于xxxx区境内，改造段全长2200m。 路线基本沿南北走向，采用“旧混凝土路面加固维修后加铺沥青混凝土” 的改造方法.计算行车速度60Km/h，设计荷载为汽-20级,挂120 。本标改造段内设有桥梁1座,互通式立交1处，平交路口3处。 1、 主要工程数量橡胶沥青应力吸收层62194m2，SUP-20沥青下面层4975 m3，ARAC13沥青上面层2488m3.2、路面设计与标准路面结构型式4cmARAC13+8cmSup20（改性）+1cmARSAM+24cm水泥混凝土路面排水路表排水通过横坡排除到路面边2、缘雨水口.本项目路面结构采用密级配混合料,尽量防止雨水进入路面结构.3、气候特点该地区属亚热带湿润季风气候地区，四季分明,季风显著,冬寒夏热，日照充足,梅雨期明显，易洪涝.年平均气温15.7，最热月为7月份,平均气温28。2，极端最高气温41，一年中以6月份降水量及降水日最多，降水日12。5天，常年年平均月降水量为160mm。4、水文条件本路段区域自然河流发育，河塘密布，可供我部工程用水。5、沿线筑路材料状况路面材料丰富，面层、基层、底基层用碎石和水泥等材料可以从溧阳或宜兴采购而来，石灰、粉煤灰等材料从市区采购而来，而且水、陆路均较发达。6、工程特点施工采用单幅分段施工，车辆借道通行，分段长度3、1km3km，以2km为单元，视交通通行情况决定分段长度是否加长，但最长不宜超过3km。首先从右幅开始施工，4月20日要展开施工作业面，一般以中央分隔带开口为分界或以平交路口为界,施工周期内要求完成路段内的铣刨、老路维修补强的施工，完成后再进行左幅的施工。施工期间，利用交通标志牌将所有车辆引导至半幅车道借道行驶.左幅老路加固基本完成后再开始施工右幅路面。施工步骤与左幅基本类似.整个路面施工过程是在不中断交通的条件下进行的,施工时要做好交通组织，采取行之有效的技术措施，减少对交通的干扰，保障行车与施工安全.在实施过程中，根据不同的施工条件，进行相关的施工组织.、 施工组织及现场布置1、 现场机构4、设置：现场设置项目经理部,由项目经理部负责对本工程进行进度质量的全面控制和协调，项目经理部设置项目经理1人、项目总工1人，本着精干高效的原则设立办公室、工程技术科、质量监督科、财务科、安机材料科、中心试验室、工程测量组七大职能部门。项目经理组织机构框图项目总工项目副经理测 量 组质量检验科工程技术科合同、计量综合办公室中心试验室材料科道路施工队沥青施工队桥梁施工队项目经理部的职责就是精心组织、精心施工，科学管理，全面履行合同,按工期要求高质量地完成本合同段施工任务.根据工期要求和现场实际情况，本工程拟设置一个大型综合拌和场。成立一个道路施工队,一个桥梁施工队、一个沥青施工队。2、 总体平面布置5、和施工驻地根据现场情况，拌和场设在距施工现场7公里处的南夏墅,占地为90亩,。材料可以通过水运和汽运方式可达工地，机械设备的进出场可通过地方道路运输。3、 总体计划说明本工程计划投入ACP2000和SPECO3000型沥青拌和楼各一台，日产量可达25003500吨。依照进度安排,以后每个时段均能满足进度要求.本合同主体工程计划于2007年4月20日开始，于2007年6月15日结束，总工期48天.考虑交叉施工、安全等因素，慢车道及侧石抬高在主体工程完工后进行计划于6月25日完工。4、临时工程临时生活区经理部设、沥青施工队在拌和场规划出一部分地，设置临时生活区，搭建工棚，以解决职工日常生活和机械设6、备的停放。道路施工队在施工现场租用民房。（2）拌和场地为保证材料不受二次污染，我部已对堆料场进行硬化，堆料场地硬化前先对场地的地质情况进行勘察，采取以下方案硬化：基层料场先将拌和场地整平，做30厘米厚5%石灰土底基层+15厘米二灰碎石基层；面层料场另外再加58厘米10号细石砼面层。、主要工程项目的施工方案、施工方法1、老路加固（1)断板处理当混凝土板出现一条或一条以上贯穿全板的裂缝将板块分成两块或两块以上时视为断板。对于断板采用换板处理,首先将旧板破碎，运走，处理基层，待基层强度达到要求后重新浇筑路面板。断板处理的施工注意事项：A 破碎机械不得使用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响,采7、用小型凿岩机。B 浇注新板块前必须处理基层。基层表面有轻微碎裂时,清除表层松散岁块，露出基层完好部分，当基层处理厚度大于5cm时，可采用C20素混凝土修复,当基层处理厚度小于5cm时，可直接与面板一同修复。基层开裂严重时，应将基层全部挖除，然后回填C20号水泥混凝土.基层表面要平整，且具有一定的横坡坡度。C 破碎旧板时，对于纵缝，横缝内的拉杆，传力杆钢筋应根据其完好情况予以保留或进行恢复.当传力杆或拉杆与相邻板粘结牢固时，应予以保留并尽量减少破旧板过程中对其的扰动.当传力杆或拉杆已经松动，折断或严重扭曲时，应进行更换，将旧的传力杆或拉杆钢筋切断，然后在其一侧100mm处钻孔，孔的周围应先湿润，8、用沙浆填塞后设置传力杆或拉杆，然后浇注新板。D,新浇的砼板块的强度，材料要求，配合比，施工工艺等应符合公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）的规定。在砼配合比中适当加入早强剂，新浇筑水泥混凝土路面板厚度为24cm，弯拉强度标准值为5。0Mpa.E，换板时应注意板块的最小宽度不应小于1m原先修补的小于1m块应连同其相邻的板一同破碎后浇注新板。F,对于连续换板数量大于2块时，要对应于旧板留出纵、横缝，并设置传力杆和拉杆。传力杆间距300mm，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边距离为200 mm，采用光面钢筋，直径20 mm ，长度450 mm。相邻板间的纵缝必须设置拉杆,拉杆水平间距69、00 mm，采用长700 mm，直径14 mm的螺纹钢筋.(2）板角处理板角断裂应按破裂的大小确定切割范围并放样。用切割机切出边缘,用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面（如下图所示）.对有钢筋的，不应切断钢筋，如果钢筋难以全部保留,至少要保留200300 mm长的钢筋头，而且要长短交错。50cm50cm30cm20cm20cm的倒角(3）板底脱空处理根据水泥混凝土板角单点实测弯沉值的大小判断板底的脱空情况,针对脱空情况采取相应的水泥板处理方法：A、 单点实测弯沉植Lr40(0。01mm）时，将水泥板整板破碎后浇注新板。B、 单点弯沉实测值Lr40（0.01mm)，对水泥板进行压浆处理。水泥板必10、须反复压浆处治，直至弯沉值满足小于14，如果反复压浆处治仍不能使水泥板满足弯沉要求,采取破碎旧水泥板，进行基层处治,然后重新浇注新板。钻孔压浆的施工工艺： 布孔：每块板411孔,孔边距板边的距离为0。5m。布孔方式见下图。h/2h/250cm50cmL/2L/250cm 钻孔：用直径3cm的钻头钻孔,深度要求超过板厚的2cm，安排专人测量并记录孔深。 临时封孔：大面积流水作业，各种车辆来往不断,钻好的孔要临时封孔（用塑料薄膜覆盖）,以防杂物进入. 预埋法兰螺帽：为使压浆管枪头能固定在压浆孔上,形成整体，有足够的压力压浆，需要先在孔口内壁埋上法兰螺帽。螺帽的粘结剂采用现场调配的环氧树脂。预埋螺帽11、后，需继续封上孔，以防杂物进入. 清孔:用空气高压枪插入压浆孔中,吹出杂物。 压浆:压浆(灰浆标号为C40）采用冲程式压浆机。压浆关键是将压浆枪头与板块上的压浆孔联结牢固，不漏浆,保证压浆压力。压浆要求压力达到2.0Mpa,并稳定1分钟,然后关闭压力阀,并将回留的灰浆接住，倒回灰浆缸。压浆采用的灰浆应具备以下特点:初凝时间长，施工和易性好，早期强度高，收缩性小.配比为：水泥：粉煤灰:水：JK-24：铝粉=1：0.3:0。6：0.12：0.001。 封孔养生:压浆后应立即用木塞封孔,至少养生3天,期间禁止车辆通行。 第二次压浆:经第一次压浆3天后，采用贝克曼梁弯沉仪测板角的弯沉值,对于弯沉大于112、4的点，用红色油漆标注于板块角上，钻孔组根据标记进行补孔,重复压浆过程,直至弯沉满足要求.（4）唧泥的处理水泥混凝土路面唧泥的病害，应采取钻孔压浆处理,要求与方法与板底脱空压浆处理相同.(5）错台的处理 对纵缝错台的板块不予处理.横缝错台根据错台程度采取以下处理措施： 对于高差小于1 cm的轻微错台，不予处理. 高差大于1cm的错台,则在低侧板加铺沥青砂（沥青用量0.40。6kg/m2）斜坡层，使错台高差逐渐过度. （6）坑洞修补 坑洞修补根据不同情况采取相应措施进行： 对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥沙浆等材料填充,达到平整密实； 对较多坑洞连成一片的，坑洞修补先将坑洞凿成形状规则的直壁13、坑槽,并用钢丝刷将破坏处的尘土、碎屑清除,用压缩空气吹干净修补面，然后用C30水泥混凝土重新浇筑. （7）接缝碎裂处理 接缝出现中等、严重程度的碎裂时，应部分深度或全深度修补。 （8）灌缝 板块修补好以后，为防止地下水浸入加铺层，应对全线每块板之间每条纵、横缝及硬路肩与边板之间用清缝机进行清缝，并用灌浆机填缝。2、 桥梁改造施工方案 (1）永宁河桥A凿除桥面铺装层混凝土(11cm5cm防水混凝土）；检查老桥现浇层有无病害，根据下列不同情况确定相应的改造方案：整体良好,无纵向裂缝，则重布铺装层钢筋网,重新施工11cm5cm铺装层混凝土及防水层;现浇层状况较差，存在较多的纵向裂缝，则继续凿除现浇层14、混凝土，重布现浇层钢筋网，重新施工现浇层混凝土，然后按方法施工桥面铺装层及防水层。B、加铺6cm沥青混凝土铺装层.3、平交口沥青旧路面铣刨准备工作经业主和监理工程师确认后准备铣刨的原路面，按照施工现场安全作业的交通控制的有关规定设置作业区，并布置好各种诱导性、警示性标志、标牌，各类设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例。同时，画好起讫端线及两侧边缘线，两侧边缘线一般以车道宽度为准，厚度按旧路面结构层厚度控制。气候条件铣刨施工安排在非雨季期间,气温不低于10,雨天或浓雾天气一般不安排施工。施工操作a、铣刨时，注意不使机械左右摆动、忽上忽下,按计划厚度正确进行铣刨.15、b、将铣刨碎屑清除干净，特别是切槽中的碎屑.c、多层铣刨时,上下结构层不设在同一垂直面上，纵向错开30cm以上,横向错开10cm以上，做成台阶式。d、完成一个结构层的铣刨作业后，经业主及监理确认是否继续进行下一个结构层的铣刨；对于下一个结构层仅需局部补强的，按路面坑塘修补的有关技术要求进行操作。e、施工过程中遇雨或其它情况，造成暂时无法继续施工的采取措施对现场予以保护；如造成铣刨或凿除的坑槽内积水时，迅速予以排除，并达到业主或监理工程师认可的要求。4、橡胶沥青应力吸收层施工 （1） 原材料、基质沥青橡胶沥青所用的基质沥青采用70道路石油沥青，其技术要求见下表。70道路石油沥青技术要求检验项目技16、术要求针入度(25，100g,5S)（0.1mm)6080延度（5cm/mim,15)（cm）不小于100延度(5cm/mim,10)（cm）不小于20软化点(环球法）（）不小于46溶解度(三氯乙烯）（)不小于99。5针入度指数PI1.3+1.0薄膜加热试验163，5h质量损失（%）不大于0。6针入度比（%)不小于65延度（15）(cm）不小于100延度（10)(cm）不小于6闪点（COC）（) 不小于260含蜡量（蒸馏法）(%）不大于2密度(15）（g/cm3）不小于1.01动力粘度（绝对粘度，60）（Pa.s） 不小于180PG等级PG6422、橡胶粉橡胶粉颗粒规格应符合下表要求。橡胶粉筛17、分应采用水筛法进行试验。橡胶粉密度应为1。15 0.05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0。5，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。供应商应提供橡胶粉质量保证书，说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等。橡胶粉筛分规格筛孔尺寸通过率2.00mm1001。18mm65100600 mm20100300 mm04575 mm05、橡胶沥青橡胶沥青技术要求检测项目技术指标粘度，177 ，Pa。s2.03.5针入度 (25,100g,5s)，不小于（0。1mm）30软化点，不小于(）60弹性恢复，25，不小于（%）30、集料。应力吸收层应采18、用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石,应选用反击式破碎机轧制的碎石.橡胶沥青应力吸收层集料级配范围如下表，一般情况应选用A级配,应力吸收层上铺筑粗粒式沥青混凝土时可选用B级配。应力吸收层集料规格方筛孔尺寸（mm）A级配B级配13。21001009.51000156。30152.3605050。07500。500。5SAMI用集料技术要求见下表。SAMI应力吸收层用粗集料质量技术要求检验项目技术要求石料压碎值()不大于24洛杉矶磨耗损失（）不大于28视密度(t/m3)不小于2.6吸水率(%)不大于2.0对沥青的粘附性不小于4级坚固性（)不大于12针片状颗粒含量(%）不大于15水洗法19、0。075mm颗粒含量（）不大于0.6软石含量（）不大于3.0(2）、主要施工机械及检测仪器、主要施工机械A橡胶沥青生产设备1套B橡胶沥青洒布车1台C碎石撒布机2台D洒水车E森林灭火鼓风机2台F压路机：轮胎压路机2台、主要检测仪器A沥青针入度仪B沥青延度仪C沥青软化点仪D布氏旋转粘度计E标准筛（方筛孔)（3)、橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）施工工艺、施工前应进行基层的清扫、吹尘和清洗。先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用23台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。、确定橡胶粉的掺量.一20、般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如18%、20、22%）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177204之间,拌和1小时后进行试验。根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量,橡胶沥青各项指标应满足表3技术要求。、橡胶沥青的生产。应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备,采用间歇式方式生产。操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。对成品橡胶沥青及时进行各项检验.、在洒布橡胶沥青前,应注意检查:A空气温度和地面温度都不得低于15；B下承层必须干燥，路缘石防护良好;C风速不影响橡胶沥青洒布效果；D需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。、橡胶沥青洒布.A推荐橡胶沥青洒布量采用221、.02.6kg/m2，采用预裹附的集料时，沥青用量可适当减少;B起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接,洒布车经过后应及时取走工程纸；C纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右；D撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。、撒铺碎石喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石,碎石撒铺量推荐采用162kg/m2，根据试铺情况确定,以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。、碾压采用胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车。碾压遍数为3遍，从洒布橡胶沥青到碾压完成应在下表规定时间内完成。施工时间要求下承层温度完成碾压时间40C 以上22、20 分钟18C 至40C之间10 分钟、在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，避免影响SAMI层与上面层的粘结.、橡胶沥青应力吸收层施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行,中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待SAMI施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过25km/h.在上面层沥青混凝土施工前须加洒粘层油，粘层油洒布量宜控制在0.25kg/m2左右.（4)、质量管理施工阶段的检测项目包括：橡胶沥青性质、橡胶沥青洒布量、集料撒布量、刹车试验、外观检查等.检验方法及检验标准见下表。沥青路面SAMI应力吸收层施工阶段的质量检查标准项目检查频率质量要求或23、允许误差试验方法橡胶沥青177粘度（Pas）每生产一批检查一次2.03。5旋转粘度计橡胶沥青量每半天1次设计量0.2 kg/m2称定面积收取橡胶沥青量集料量每半天1次在规定范围内用集料总量与撒布面积算得刹车试验1处/2000 m2(仅试铺段做刹车试验)沥青层不破裂7天后用BZZ60标准汽车以50km/h车速急刹外观检查随时全面外观均匀一致，用硬物刮开观察，与基层表面牢固粘结,不起皮，无油包和基层外露等现象。5、沥青砼下面层的施工方案及施工方法概述高性能沥青路面(Superpave）,采用了全新的沥青混合料设计方法。Superpave沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试拌，依据沥青混合料初始24、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计,然后再进行油石比的选择。本标段主线沥青路面下面层采用石灰岩集料，为Superpave20结构，厚度均为8cm。配合比设计配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。目标配合比设计根据工程实际使用的材料和设计配比要求,计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件,计算沥青混合料的体积指标满足表1的规定,从而确定矿料的比例和最佳沥青的用量。据此作为目标配合比，供25、拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。生产配合比设计生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的-0。3、+0。3三个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规范要求,不满足要求是时重新调整热料仓比例,进行级配设计。同时按生产配合比拌制的混合料是否满足Superpave的体积性质要求(包括马歇尔标准)见表，如果不符合时调整级配和沥青用量使其符合Superpave标准。Superpave体积性质指标表沥青混合料类型压实度(%）VMA(%)VFA（）F/AN初始N26、设计N最大Sup258996981265750。61。2Sup198996981365750.61.2*注：当级配在禁区下方通过时,粉胶比可取值0.81。6。Superpave混合料马歇尔指标表沥青混合料类型空隙率（)稳定度(KN）流值（0.1mm）VFA（%）VMA（)Sup253。55.5实测实测658013Sup193。55。5实测实测658014生产配合比验证生产配合比验证（试拌、试铺）作为正常生产质量控制的基础，按“Superpave厂拌沥青混合料验证的标准方法”进行，与此同时，用相同混合料进行马歇尔试验.今后生产控制就按第一天的资料为基础，控制在允许偏差范围以内。施工准备沥青路面下27、面层的施工工艺符合公路沥青路面施工技术规范的要求。沥青砼下面层施工前，对基层和下承层进行检查，当质量符合要求时，开始施工。对应力吸收层表面浮动矿料应扫到路面以外,表面杂物亦清扫干净.灰尘提前冲洗，风吹干净。施工前对进场的材料按频率进行抽检，以保证材料质量。施工前对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子秤、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。各种矿料分类堆放，不同集料分别放置在硬化场地堆放场，防止被其它颗粒材料污染。沥青混合料的拌制沥青混合料配比和级配沥青混合料的矿料级配和油石比符合目标配合比及生产配合比的要求.沥青混合料必须在沥青拌28、和厂采用拌和机械拌制,拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等外,还具备下列条件:A、各种矿料应分散堆放，不得混杂。B、集料（尤其是细集料)、矿粉不得受潮，设置防雨顶棚储存。沥青混合料应采用间隙式拌和机拌和，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备,并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。Sup20沥青混合料拌和温度列于下表。沥青混合料拌和温度混合料类型沥青加热湿度矿料加热温度出料温度混合料废弃温度AH70沥青160517051605180拌和厂拌制的混合料均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，29、不符合要求不得使用。混合料不得在储料仓中储存过夜。沥青混合料的运输混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可放一薄层隔离剂，但不得有余液各聚在车厢底部。绝对不允许使用柴油和水的混合料作为隔离剂。为了保证摊铺温度，运输时采取加盖棉被或苫布等切实可行的保温措施。每车现场测量混合料温度,低于摊铺温度时，混合料不得卸车。为了保证连续摊铺,开始摊铺时,现场待卸料车辆不得少于5辆.在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺机的路面的平整度.沥青混合料的摊铺摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲,必须晒干后进行摊铺作业。混合料采用ABG423二台梯队摊铺机，摊铺机应调整到最佳状30、态,使铺面均匀一致，不得出现离析现象.摊铺机上安装自动调节厚度及找平的装置，中面层摊铺采用自动找平基准装置.摊铺机的摊铺速度调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿.沥青混合料摊铺温度大于140，混合为温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。当路表温度低于15时,不摊铺沥青路面混合料。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱横坡，达不到要求时，立刻进行调整.沥青混合料的碾压成型高性能沥青混合料在摊铺后立即压实，不需等候。混合料的压实按初压、复压、和终压三阶段进行，压路机以5km/小时的速度均匀的碾压.初压用DD110钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压在初压完成后接着进行，用2台30吨轮31、胎式压路机碾压。终压用较宽的DD130钢轮压路机碾压。注意碾压温度和碾压程序,不得将集料颗粒压碎.碾压终了温度不低于90.为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料，不得掺加柴油、机油。但防止过量洒水引起混合料温度的骤降。压路机静压时相邻碾压带重叠1520cm轮宽，振动时相邻碾压常重叠宽度不得超过1520cm.将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。接缝采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝,即施工时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面,然后再跨缝碾压以消除缝迹.横向施工缝采32、用平接缝.原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，然后碾压时压路机位于压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动1520cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置通过3m直尺测量确定.6、断级配橡胶沥青混合料（SRAC13）施工方案（1）、原材料基质沥青。橡胶沥青所用的基质沥青采用70号道路石油沥青，其技术要求见下表. 道路石油沥青技术要求检验项目技术要求针入度（25,100g,5S)（0。1mm）6080延度(5cm/mim，15)（cm）不小于100延度（5cm/mim，10)（cm）不小于20软化点（环球法）(）不小于46溶解度(三33、氯乙烯）（%)不小于99。5针入度指数PI1.3+1。0薄膜加热试验163，5h质量损失（)不大于0.6针入度比（）不小于65延度（15）（cm)不小于100延度（10）（cm）不小于6闪点(COC）（） 不小于260含蜡量（蒸馏法）（%）不大于2密度（15）（g/cm3）不小于1。01动力粘度（绝对粘度，60）（Pa。s) 不小于180PG等级PG6422橡胶粉颗粒规格应符合下表要求。橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。橡胶粉密度应为1.15 0。05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质,纤维比例应不超过0。5，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。供应商应提供橡胶粉质量保证书,说34、明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等. 橡胶粉筛分规格筛孔尺寸（mm）通过率（）2。001001。18651000。6201000.30450.07505橡胶沥青应满足下表技术要求。橡胶沥青技术要求检测项目技术指标粘度，177 ，Pa。S2。03.5针入度 (25，100g,5 s） 0。1mm,最小30软化点，,最小60弹性恢复，25,最小30粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石,粒径大于4。75mm。宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料，粗集料技术要求见下表。 沥青上面层用粗集料质量技术要求检验项目单位技术要求石料压碎值 不大于常温20高温24洛35、杉矶磨耗损失 不大于%28视密度 不小于t/m32。6吸水率 不大于2。0对橡胶沥青的粘附性 不小于5级坚固性 不大于12针片状颗粒含量 不大于12水洗法0。075 mm颗粒含量 不大于1号料0.62号料0。83号料1.0软石含量 不大于3上面层石料磨光值 不小于BPN42抗压强度 不小于MPa120注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%;细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的机制砂，石质宜与粗集料相同，不用山场的下脚料。细集料的尺寸规格列于下表。 细集料规格规格公称粒径(mm)通过下列筛孔（mm)的质量百分率（%）4。752。361.136、80。60。30。150。075S16031008010050802560845025015注：（1）中下面层视密度不小于2。5g/cm3，上面层视密度不小于2.6g/cm3；（2）砂当量应不小于60%（宜控制在70以上）；亚甲兰值不大于25g/kg；（3)小于0。075mm质量百分率宜不大于12.5；(4)棱角性不小于30s。橡胶沥青混凝土ARAC13不使用矿粉填料。外掺剂ARAC13橡胶沥青混凝土需要掺入必要的外掺剂以改善橡胶沥青与集料的粘附性及混凝土的水稳定性能,掺量为混合料重量12。适宜的外掺剂为普通硅酸盐水泥或消石灰。（2）、施工机械与质量检测仪器必须配备齐全施工机械和配件，做好开工37、前的保养、调试和试机,并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。沥青上面层宜采用机械化连续摊铺作业,对于单幅双车道面层，应实施两台摊铺机梯队作业，以确保摊铺面的质量.因而必须配备以下主要施工机械.a、橡胶沥青生产设备一套,用管道与拌和楼直接连接,生产经过调试确保沥青泵送系统正常；b、间歇式沥青混合料拌和机。拌和机应配备良好的二级除尘装置；c、沥青混合料摊铺机两台；d、非接触式平衡梁装置两套（4只）；e、10T以上双钢轮振动压路机5台;f、载重量15T以上的自卸汽车；g、洒水车。必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要仪器设备如下：a、针入度仪b、延度仪38、c、软化点仪d、标准筛（方筛孔）e、集料压碎值试验仪f、砂当量仪g、烘箱h、试模（不少于10只)i、脱模器j、试验室用沥青混合料拌和机k、马歇尔试件击实仪l、沥青混合料马歇尔试验仪m、恒温水浴n、冰箱o、沥青混合料离心抽提仪p、路面取芯机q、平整度仪r、砂当量仪（3）、配合比设计、AR-AC13间断级配橡胶沥青混凝土的技术标准根据课题研究成果，参考美国Arizona Test Method 815，AR-AC13应符合下表规定的马歇尔试验技术标准。进行配合比设计时，沥青混合料动稳定度不应小于3000次/mm,小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变不小于2000.热拌橡胶沥青混凝土马歇尔试验技术标准试验39、项目沥青混凝土类型技术标准击实次数(次）ARAC13两面各75次稳定度(kN）不小于6。0流值（0。1mm)2050空隙率（%)5。51.0沥青饱和度（)7085矿料间隙率VMA （） 不小于19.0浸水马歇尔试验残留稳定度（%）不小于85冻融劈裂试验残留强度比(%）不小于80、AR-AC沥青混凝土配合比设计过程主要包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段.遵照下列步骤进行：A、目标配合比设计a、原材料检测从工程实际使用的材料中取各种代表性原材料，分别按照现行公路工程沥青和沥青混合料试验规程和公路工程集料试验规程对各类矿料进行筛分，并对基质沥青、胶粉、橡胶沥青、各类矿料和外掺40、剂进行检测，确保原材料的质量。b、矿料配比设计矿料配合比设计宜利用矿料筛分结果借助电子表格通过试配法进行，矿料级配曲线按公路工程沥青及沥青混合料试验规程T 0725 的方法绘制。设计矿料配比时,在表1的级配范围内调整各种矿料的比例设计三组粗细不同的设计级配。根据实践经验选择适宜的橡胶沥青用量,分别制作上述三组不同粗细级配的马歇尔试件,测定试件体积指标，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。c、确定设计橡胶沥青用量根据b中矿料设计级配和初试橡胶沥青用量试验结果，按0.5间隔变化，根据经验取四个不同的橡胶沥青用量，制备马歇尔试件,计算各组试件密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、稳定度和流41、值等,分别绘制各项体积指标的曲线。根据设计空隙率并综合考虑其他各项体积指标是否满足表7的技术要求,确定设计沥青用量。d、配合比设计检验.按以上设计矿料配合比和设计橡胶沥青用量制备马歇尔试件,进行浸水马歇尔试验,冻融劈裂试验、高温动稳定度试验和低温抗裂性能试验，试验结果必须满足表7的要求。不符合要求必须重新进行配合比设计。符合要求的配合比可以作为目标配合比，供拌和楼确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。B、生产配合比设计a、确定各种热料仓矿料的用量.对间歇式拌和楼，应从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使混合料的级配符合目标配合比设计级配和表1的规定,以确定42、各热料仓的用料比例，供拌和楼控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。b、确定最佳橡胶沥青用量.取目标配合比设计的最佳橡胶沥青用量和设计最佳沥青用量0.3,进行马歇尔试验，按目标配合比设计方法绘图，根据设计空隙率和其他体积指标综合确定生产配合比的设计橡胶沥青用量.按以上方法确定的设计橡胶沥青用量可能与目标配合比的设计橡胶沥青用量不一致，如相差不超过0.2，应按生产配合比确定的设计橡胶沥青用量进行试拌和试铺,或分析确定试拌试铺用橡胶沥青用量;如相差超过0.2%，应找出原因，进一步试验分析后确定试拌试铺用橡胶沥青用量。c43、生产配合比设计检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制橡胶沥青混合料，进行马歇尔试验，检验浸水残留稳定度和冻融残留强度比，结果必须满足表7的规定。C、生产配合比验证用生产配合比进行试拌,橡胶沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和橡胶沥青含量、矿料筛分试验，检验生产配合比矿料合成级配，由此确定正常生产用的标准配合比。对确定的标准配合比需再次进行高温车辙试验和水稳定性检验。（4)、AR-AC13橡胶沥青混凝土马歇尔室内试验中几点做法A进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的混合料,需采用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。B每组试件个44、数46个。C试件成型温度：对于ARAC13橡胶沥青混合料，拌和压实温度参照下表温度成型。AR-AC13沥青混合料室内拌和与击实温度（）矿料170175沥青加热温度170180沥青混合料拌和温度165175试模预热温度165175试件击实温度160170试件成型终了温度不低于145D橡胶沥青混合料试件密度试验方法：AR-AC13橡胶沥青混合料统一用表干法的毛体积相对密度。E橡胶沥青AR-AC13的最大理论密度采用计算法确定。（5）、橡胶沥青混凝土磨耗层（AR-AC13）施工把好原材料质量关A要注意粗细集料和填料的质量,应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。B堆放各种矿料的地坪必须硬化,并45、具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂.C细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和楼产量。关于沥青混凝土配合比设计的统一规定A目标配合比需经驻地监理工程师审查，报总监代表批准和总监助理确认后才能进行生产配合比设计.如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。B每台拌和楼均应进行生产配合比设计，由驻地监理工程师审查,总监代表和总监助理确认,经总监批准后,才能进行试拌与试铺。沥青混合料的拌制A严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。ARAC13沥青混合料的施工温度控制范围见下表。AR-AC13沥青混合料的施工温度（）橡胶沥青46、加热温度180200矿料温度170-180混合料出厂温度170180,超过195废弃混合料运输到现场温度不低于165摊铺温度不低于160，低于140废弃初压开始温度不低于155复压最低温度不低于130碾压终了温度不低于110注：所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部门检定，或在监理监督下用标准温度计标定；所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当使测得温度不真实。碾压温度是指碾压层内部温度。B拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度,并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。C拌和时间由试拌确定.必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀47、为度，建议外掺剂水泥加入拌和仓后先与矿料干拌10s，再加入橡胶沥青湿拌40s.D要注意目测检查混合料的均匀性,及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象.如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。E每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质.每周应检验12次残留稳定度。橡胶沥青用量与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%。0.075mm 2%2.36mm 44.75mm 5F每天结束后，用拌和楼打印的各48、仓料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果,在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比,与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核.沥青混合料的运输A采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。B拌和楼向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。C沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余,根据工程规模摊铺机前方应有35辆运料车等候卸料。D运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走篷布，以资保温并避免49、污染环境。E连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料的摊铺A、连续稳定地摊铺,是提高路面平整度最主要措施。对于橡胶沥青混凝土,摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按13m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。用餐应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐,争取做到每天收工停机一次。B、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般情况下不得采用人工整修。C、ARAC沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。两台摊铺机距离不应超过10m，以形成良好的热接缝50、.D、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。E、检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕.F、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。沥青混合料的压实成型A沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节,应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保51、证压实度和平整度，初压应尽量在摊铺后较高温度下及时进行。为防止橡胶沥青粘结橡胶轮胎，ARAC沥青混凝土不宜使用胶轮压路机。B橡胶沥青混合料压实工艺分为初压、复压和终压。碾压工艺通过试铺段确定.C压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度参照下表选用。 压路机碾压速度(km/h）压路机类型初压复压终压静载钢轮压路机23-36钢轮振动压路机2435-D为避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。E初压应紧跟摊铺机进行碾压，随摊铺机逐步推进。复压、终压应分清段落，设置明显标志52、，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压.F压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。施工接缝的处理A纵向施工缝。对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压作为后高程基准面,并有510cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上中层纵缝应错开15cm以上.B横向施工缝.全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置,用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时,应将摊铺层锯切时留下的灰浆冲洗干53、净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层.施工阶段的质量管理检查项目、检查方法、检查频率和质量要求列于下表。面层混合料的离析包括沥青混合料的温度离析和沥青混合料的级配离析,离析可以暂时作如下控制:A施工过程中采用红外温度探测器检测的温度差不应超过20;B核子密度仪检测的密度差不应超过0.075g/cm3（大体上相当于空隙率相差3）;C构造深度的最大值与平均值之比不应超过1。5。 AR-AC13沥青混合料上面层施工阶段的质量检查标准项目检查频率质量要求或允许差试验方法橡胶沥青177粘度(Pas)每生产一批检查一次2。054、3.5旋转粘度计施工温度：沥青混合料出厂温度每车料一次符合表9的规定温度计测定运输到现场温度初压温度碾压终了温度矿料级配，与生产设计标准级配的差（%)0。075mm逐盘在线检测2计算机采集数据计算2.36mm54。75mm60.075mm逐盘检查，每天汇总1次，取平均值评定1总量检验2.36mm24.75mm20。075mm每台拌和机每天上、下午各1次2拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分2。36mm44。75mm5沥青含量（油石比）,与生产设计的差（%)逐盘在线检测0.3计算机采集数据计算逐盘检查，每天汇总1次，取平均值评定0.1总量检验每日每机上、下午各1次）-0.1，+0。2拌和厂取样，离心法55、抽提马歇尔试验:稳定度（kN） 不小于每日每机上、下午各1次6.0拌和厂取样，室内成型试验流值（0.1mm）2050空隙率（)4。56。5压实度（）每层1次/200m/车道不小于98(马歇尔密度），9396（最大理论密度）现场钻孔试验（用核子密度仪随时检查)厚度 不超过1次/200m/车道-4mm钻孔检查并铺筑时随时插入量取,每日用混合料数量校核平整度 不大于每车道连续检测按城市主干道要求用连续式平整度仪检测宽度2处/100m不小于设计宽用尺量纵断面高度3处/100m15 mm用水准仪或全站仪横坡度3处/100m0.3%用水准仪检测中线平面偏位 不大于4点/200m20mm用经纬仪检测摩擦系数56、1处/200m符合设计要求摆式仪构造深度铺砂法注:检查频率为单幅双车道。三、各分项工程的施工顺序分项工序施工顺序流程施工准备病害调查路缘石抬高沥青面层施工应力吸收层施工弯沉复测断、破板处理压浆灌缝板块修理四、确保工程质量和工期的措施强化质量意识，健全规章制度1、建立施工组织设计审批制度施工组织设计必须有项目经理、项目总工程师、路面工程师、试验工程师等的签字。施工组织设计必须在工程实施前报工程技术科，由专业工程师审核后报总工程师审批。施工组织设计必须经各级审核并最后由监理工程师审批,并且按审批意见进行修改完善后,方可进行施工。2、技术复核、隐蔽工程验收制度技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计57、划,明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档.凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖,均应进行隐蔽工程验收。隐蔽工程验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录.3、技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容,交底必须采用书面签证确认形式,具体可分为以下几方面：项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键工程和施工要点。本着谁58、负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗,不签证不上岗。4、二级验收及分部分项质量评定制度分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后,各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队负责人确认，最终评定由项目经理部的质监科质检工程师检定。项目经理部每月组织一次施工队伍之间的质量互检，并进行质量评比。质监科对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单,施工队负责人在指定基限内将59、整改情况以书面形式反馈到质监科.5、现场材料质量管理制度严格控制加工、采购材料的质量。 各种地方材料、外购材料到现场后必须由质监科和试验室有关人员进行抽样检查,发现问题立即与供货商联系，直到退货。搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥、钢筋等原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。6、计量器具管理制度试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。现场计量器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。损坏的计量器具必须及时申报修理调换,不得带病工作。计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的计量器具。7、工程质量60、奖罚制度遵循“谁施工、谁负责的原则，对各施工队、班组进行全面质量动态管理和追踪管理。凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚,处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。凡各施工队、班组在施工过程中,按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。分部分项工程质量控制沥青路面质量控制严格控制石油沥青、路面玄武岩、石灰岩及矿粉的质量符合规范要求，并得到监理工程师认可.具有较好的进口拌和设备和摊铺设备、用熟练的操作技术严格按操作规程61、操作。认真作好各阶段配合比设计，并得到监理工程师认可。料质量处于受控状态。正式施工时，正确控制和掌握生产配合比和油石比，配合比得到监理工程师认可后方可用于生产。严格控制混合料的出厂温度、到场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度，准确确定拌和时间,保证混合料有较好的外观质量。严格控制好厚度、平整度、宽度、横坡、高程及压实度。保证工期的主要措施我公司为使该项目能按期、保质完成，我们主要采取下列措施：1、指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产,对外负责合同履行及协调联络。2、施工力量迅速进场 实施本合同的施工队伍已陆续进场，目前已开始熟悉投62、标图纸，进行施工准备。部分机械设备也随同施工队伍抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。3、施工准备抓早抓紧 尽快做好施工准备工作，进一步完善施工组织设计,落实重大施工方案，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。4、施工组织不断优化 以工期要求为依据，及时完成施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化,使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、始终确保施工调度高效运转 建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题.对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问63、题超前研究,制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机,保证工程的连续性和均衡性。6、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合,使作业专业化、正规化.7、实行内部经济承包责任制。 既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队、班组、个人的积极性和创造性。8、安排好雨季的施工 根据当地气象、水文材料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作,使工程能有序和不间断的进行。9、加强机械设备管理 切实做到加强机械设备的检修和维修工作,配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械,确保机械化施工顺利进行。10、64、确保劳力充足、高效严格施工计划，做到有计划、有安排、有落实、有检查、有考核、有奖罚，顺利完成各分项工程及阶段性目标计划，确保总体进度的实现。五、重点（关键）和难点工程的情况分析及采取的施工方案、方法及其措施1、压浆施工（1）对单点弯沉14L40的板块必须进行反复压浆，在存在单点弯沉超过0。14mm的板块上标出4个角的单点弯沉值。（2）在距板角距离0.5米处钻孔，板中心加钻一个孔。对弯沉较大的板角，在压浆过程中重点关注，确保在第一次弯沉复测合格。 （3)板角钻孔时，有技术人员现场指导。测量孔深，要求孔深超过板厚2厘米。同时作好各点孔深。（4）在对板块进行压浆前必须用高压空气吹净孔内灰尘及混凝土碎65、屑。2、橡胶沥青应力层施工由于橡胶沥青应力层是一种新材料新工艺，在对原材料控制的前提下，现场施工时沥青洒布量和碎石撒铺量控制尤为重要。1）沥青撒布量控制将要撒布沥青时，在标准尺寸矩形容器内置沥青油毡，称其重量并置于撒布车前510m，待撒布车经过容器后立即取出再称其重，以此计算实际撒布量,再结合沥青撒布车电脑调节装置直到设计撒布量为止。2)碎石撒布量控制将要撒布碎石时，取一标准尺寸矩形容器称其重量并置于撒布车前已洒布沥青路面的路段最尾处，待撒布车经过容器后立即取出再称其重，以此计算实际撒布量,然后通过调节装置直至调到设计撒布量为止.3、断级配橡胶沥青混合料（AR-AC13）施工及左右幅拼缝处理该66、级配类型是一种全新的施工材料,施工技术难度较大。在开工前必须进行试拌确保在开工后，在本工程使用混合料全部合格。通过试拌决定以下参数：A、拌和楼的操作方式如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等.B、验证橡胶沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性能,决定正式生产用的矿料配合比和橡胶沥青用量。现场摊铺时,碾压不得使用胶轮压路机。摊铺过程中有专人负责指挥压路机，防止过压与漏压。由于本项目为老路改造工程,边施工边通车。左右两幅路面纵向为冷接缝，在纵缝处理上采取以下措施：A、半幅下面层摊铺宽度按道路中线控制，混合料铺到道路中间水泥混凝土板块拼缝处。B、上面层施工从下面层边线收进5cmC、另半幅面层67、摊铺,下面层直接与先铺下面层拼接.上面层摊铺前对拼缝处进行铣刨处理.铣刨宽度10cm.保证上下面层错缝15cm。六、雨季施工安排雨季施工1.对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；2.雨季施工时,做好料场临时排水工作，并做好可能会由于雨淋而影响品质的原材料的保管工作.3. 完善拌和场周围排水设施,摊铺机、运输车配备蓬布。4。及时掌握天气情况,合理组织施工安排.5.摊铺现场和拌和厂通讯畅通。6.发现天气情况不妙，立即通知拌和厂停拌，适当加快摊铺速度和碾压速度.7。未压实遭雨淋的混合料铲除，不得再用。8.遇有大风、低温时，一方面提高混合料出厂温度，另一方面适当加快68、施工速度或增加压实设备，提高压实效果.七、根据不中断交通单幅通车单幅分段施工的项目特点，在交通导流、施工方案、安全保证等方面作出的安排.xx路路面改造全线共有桥梁1座,互通式立交1处,平交8处（含匝道平交4处）。工程施工特点根据上级要求，施工采用纵向分段半副施工，各施工区段及其间隔长度为1-3KM。首先从东副南端开始施工，施工作业面以中央分隔带开口为界或者十字路口为界.施工期间利用分界处将所有车辆引导至西副路面.交通组织原则根据文件规定，确保公路安全畅通，保持正常通行，是该项目必须遵循的原则.在交通流计划与施工控制强调:a) 承包人在安排和组织施工时，施工车辆除已在实施的封闭路段外，不得在其他69、路段进行施工作业。b) 施工车辆在已实施封闭的施工路段作业时,应尽量避免对分流行驶车辆的干扰。交通组织计划1、xx路为南北走向,在半幅封闭路段内完成所有工程内容，完成后再进行下一个作业面的施工.2、施工期间道路封闭端口设置道路施工、道路封闭、限速40KM，改道标志、禁止载货汽车通行等标志。3、封闭半副施工,道路半副实行全封闭并且在无中分带的道路中心线设置水泥混凝土防撞隔离墩，在对向行车中心线上加设橡胶锥型筒隔离墩，隔离墩沿纵向道路设计线分布,间距为6米。4、平交路口采用临时封闭，降低车流的干扰.初拟封段施工方案：首先先施工xx路东副路面，从xx南互通到鸣新路桩号K8+500K6+300（左）。70、东幅路面施工结束后，切换交通转至右幅施工。 单元编号桩号路段长度（KM）计划施工时间IK6+300K8+500（左）2。24.125.8IIK6+300K8+500（右）2.25。95。31半幅施工以不干扰另半幅路面车辆通行为原则.5、 方案的优缺点：优点:1、基本符合文件所规定的施工交通组织原则及施工单元分段长度。2、保证施工车辆在封闭路段内作业运输，避免施工车辆和社会车辆混合状态。缺点：xx路东幅路面施工结束老路加固施工队伍不能连续施工。6、整个施工工期：从2007年4月12日到2007年5月底。7、安全组织网络交警部门公路路政部门项目经理：邓金安全负责人：钱小峰沥青路面施工队道路施工二队71、道路施工一队8、具体操作程序我部将严格按照路政和交警的要求摆放交通警示和车辆分流标志：安排专职人员配备必要的交通工具。负责交通标志的摆放和全天定时、不定时的巡查。在遇到紧急情况（如事故堵车等）及时与交警路政等部门联系并及时协助现场交通的管理，以保证道路的通行安全，望各部门大力支持.具体操作程序标志摆放xx大道路口设置公告牌，公告牌上标明“前方施工，限速40KM/H，禁止超车”的标志。在施工东副第一段时，协助交警路政部门先将西副2.3KM用水泥混凝土墩（锥型筒）分为2副,每个水泥混凝土墩（锥型筒）间隔6米。在西副北隔开前500M放置“前方施工“道路左侧变窄，车辆慢行”“向右指示标志”。在东副施工72、路段南设置施工预告标志,1KM-500M分别设置“前方施工”标志交通限速标志40KM/H，400M处设置“借道通行”，“右侧窄道标志”，设向左的行使导向标志。放置锥型筒,使车子进入另一副路面。施工地段（超车道、行车道、慢车道）处用混凝土隔离墩横向排一线，将施工路段完全封闭,并且放上禁止通行的标志。在第一段施工路段北放置锥型筒并且用采条布三角棋拉上，并且两头安排人员24小时负责值班。遇到十字路口先不要封闭，待施工时临时实施封闭,待施工结束后再开放。并且还有放置“施工路段，减速慢行“施工路段,注意安全“等标志。9、安全保证措施树立“质量第一，安全第一的意识，结合本工程的特点对全员进行安全教育，严格73、安全操作规程。施工组织方案及安全预案，提交业主和指挥部，通报路政交警，为确保安全施工，杜绝事故发生,需请路政和交警协助。我方派人员在施工现场维持交通秩序，随时摆放好标志、标牌,以及夜间维护好施工现场和机械设备。各种用电机械设备,专人管理，定期检查维修。任何机械不得穿越中央分割带.文明施工,不得违章操作。安全检查管理制度。所有人员、车辆和机械要服从路政、交警和现场安全人员的管理。车辆和机械的操作必须按规程执行,严禁违章操作，并为此制定以下内容：A、三不准a没有严密的施工组织计划,不准施工.b没有安全许可证的车辆，不准参与现场施工。c没有提前设置警示标志，不准施工.B、三坚持a坚持没有安全证，不准74、施工。b坚持不穿警示服装的人员，夜间不准参与施工。c坚持机械设备及时停放保护区内。C、四禁止a禁止车辆在中央分割带开口处调头,停留。b无照明设施禁止施工。c禁止机械乱停乱放。d禁止现场施工人员乱串。10、安全应急预案（1)应急预案的指导思想和原则 应急预案的指导思想以“三个代表”重要思想为指导，体现以人为本，真正将“安全第一，预防为主方针落到实处，一旦发生事故能以最快的速度，最大的效能，有序地实施救援，最大限度减少人员伤亡和财产损失，把事故降低到最底点。事故应急预案，快速反应，统一指挥，分级负责，单位自救和社会救援相结合. （2）组织和职责总指挥：主管安全生产的项目经理。副指挥：安全主管负责人75、.成员:各施工队负责人和安全负责人。A挥部职责:事故发生后，总指挥和副指挥赶赴事故现场进行现场指挥，成立现场指挥部,组织现场抢救。B成员职责：事故发生后立即赶赴现场，协调各成员单位的应急工作。 （3）事故类别由于实行借道行驶，在施工过程中突发事件的发生不可预见，事故现场千变万化,造成路堵的现象也时有发生。造成路堵的情况大概有以下几种：单车事故。事故车占据车道.两车以上事故.事故车占据车道。多车事故。事故现场面积交大，现场情况复杂，事故车中断交通。多车事故.造成群死群伤的重大交通事故。因施工实施半副封闭，半副借道行驶的交通管制，在顺道路方向发生故障车或交通事故，在借道方向车道内发生故障车或交通事76、故。 （4）突发事故发生的处置和措施发生以上事故快速报警，并且积极主动配合交警、路政清障队协同作战，快速联动，把救死扶伤恢复道路交通作为第一要务,使道路的拥堵降到最短时间.如发生较大事故造成被堵车辆多，停留时间长的，则开放封闭路段分流车辆，减轻事故现场压力确保清障队快速清障，恢复通车。工作要求A现场人员应严守岗位，待岗待命。在保证安全的前提下以最短时间到达事故现场。牢记树立安全观念，杜绝违章指挥、违章操作，和路政交警紧密联系，快速出击，快速恢复道路的畅通。通讯录序号职务姓名手机号码1项目经理邓金2安全负责钱小峰3施工队长蒋小伟4路政大队肖坤 入沿江高速掉头标志 沿江高速入口直行以上为沿江高速和77、xx路交叉口车辆通行图进入沿江高速的车辆全部从西幅进入口进沿江高速，从沿江高速下东幅的车辆实行临时通行。以上是平交口施工图，下面层施工时,先做到平交口的一半，阴阴部分表示，待压路机压实后从已经施工好的路面开放交通开始施工另外平交口,另半个平交口的路面和前段路面连接成一起。上面层施工时实施临时封闭,待全部施工结束时再开放交通。质量是生命，是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该路段安全的顺利实施，确保公路的高质量管理体系的实施。八、质量、安全保证体系质量是生命，是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上始终坚守的信念,并在78、实施全过程中落实,确保该合同的顺利实施,确保高速公路的高质量管理体系的实施。具体质量目标争创国优，誓夺“优良工程”.1、本标段质量一次验收优良率100%，不允许出现评价为优良以下的分项工程，坚决杜绝不合格项目，必须都要达到部优标准,争创国优,誓夺“优良工程”。2、建立质量保证体系网络（见下图)质量保证体系网络图项目经理项目总工、项目副经理道路二队技术负责沥青队技术负责道路一队技术负责路面工程师试验工程师质检工程师测量工程师质量保证措施1、认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定。2、整个工程及分项、分部工程按施工规定施工,按施工监理程序和实施细则进行检查。定期抽查。工程科和试验室配合驻79、地监理人员及业主对分项、分部工程的检查和检验。3、整个工程依据设计文件要求及交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查评定标准,做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。4、质量指标以数据考评来起到把关、指导作用，并实行奖罚制度。质量控制机构和创优规划工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立质量保证体系附后，实施项目经理负责制。质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、路面工程师、质检工程师80、试验工程师、测量工程师等组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导小组,由施工队队长、质检员、工程技术人员组成。质检员和技术员专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区域的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划,责任到人，严格要求,全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。完善自检体系，加强质量控制在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓的观念，使其认识到质量工作的好坏与81、企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受控状态。我公司将按照ISO9002系列国家标准，按公司质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处,使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新材料,为质量全优的目标共同努力。项目经理部全力支持和充分发挥质检机构人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。技术保证措施1、工程开工前,必须按分部、分项编写完善的施工组织和施工要点。常规分部、82、分项编写标准的施工组织设计和要点，特殊分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要点必须经总工程师审核并报监理工程师审核后方可执行。2、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导,以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证,严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。3、按要求配置施工机械和试验检测仪器，提高施工的机械化水平、质量监测水平和各种设备的应用效率。安全保证体系公路工程施工中，保证施工人员的人身安全、工程的安全，是我们的又一宗旨，为此,我们将建立完善的安全83、保证体系，采取必要的措施确保施工安全。1、建立安全保证体系项目经理组织安全管理网络(网络见下图）安全管理网络图项目经理牵头负责,由安机负责，具体进行安全措施的制订落实,项目总工程师分管工程管理科和质量监督科，负责从技术方案角度来落实安全生产措施，施工队、班组还要建立专职安全员责任制度,接受项目经理部的监督管理,并由他们去抓好班组长的安全工作,将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。安 全 管 理 网 络项目经理项目副经理、项目总工道路施工2队安 全 员施工班组长沥青工程队安全负责人道路施工1队安 全 员施工班组长安 全 员施工班组长安全管理制度安全管理a、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，84、责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书.b、工人应掌握本工种操作技术,熟悉本工种安全技术操作规程。c、进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。d、安全检查建立定期的安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。e、班组“三上岗、一讲评”活动班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗和每周一次的“一讲评安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施.f、遵章守纪、佩戴标记。九、现场文明施工和环境保护措施为把工程建成一条环境优美的公路.在85、施工中，从以下几方面加强施工管理:1、现场布置根据场地实际情况合理地进行布置,生活区、办公区与施工场地分开，设施设备按现场布置图规定设置存放,并随施工不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。2、道路和场地工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵;施工废料集中堆放，及时处理。3、材料堆放各种材料用隔墙隔开分别堆放，做好标志标识，沥青用沥青油罐储存好。4、周转设备存放施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格,集中存放.5、水泥库袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定,专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。6、消除施工污染场地废料、土方弃方处理，应按设计要求，按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏.施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道,采用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运到指定地点.清洗集料,机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低，尤其是场内场外的运输，应加强对道路的洒水工作,以确保不致尘土飞扬。