1、某大桥T梁预制施工方案一 工程概况某桥上部结构为后张预应力钢筋混凝土T型梁，左右两幅各6孔，每孔5榀，共60片T梁。梁高2。4迷，混凝土标号为C50.T梁按线路前进方向从左往右一次编号，右线第一孔实际标准梁长分别为40。068，40.233，40.378，40。532，40。678米。根据总工期及现阶段的实际情况，每天平均浇筑一榀T梁，配置3套模板（一套边模，2套中模）。预制工作采用流水作业，单根梁施工项目的控制时间为:（1）帮扎钢筋、预埋波纹管、穿预应力钢束2天；(2）立侧模1天；(3）浇筑1天;(4）养护；(5）张拉、灌浆、封锚2天.T梁预制场布置在某桥头，里程为RK86+27086+522、6。场地设置八道台座，台座基础中间宽60cm，厚50cm，两端为扩大基础，宽100cm,厚100cm，采用C20砼浇筑,基座厚30cm，宽60cmC25砼浇筑。基座上铺5mm钢板,两侧采用L5角钢包边，基座按70cm预留拉杆孔,中间按圆曲线形式设置3cm反向预拱度。二 T梁施工1 模板安装T梁模板加工成型后,运到工地后先进行试拼，主要检查模板是否有足够的刚度，强度和稳定性，接缝是否严密，各部尺寸是否满足设计和规范要求.试拼无误后对其面板进行打磨，涂油，防止锈蚀。侧模外用油漆编号，便于安装模板。T梁模板安装前为防止底板漏浆，在台座侧面贴上橡胶软条.用龙门吊吊装,吊装时遵循“慢吊，轻放”的原则，防3、止模板碰撞变形。侧模从中间向两边对称拼装，先拼装台座中间两块侧模，定好后，连接台座对拉杆。调节翼板横坡后，即可连接梁顶对拉杆。对拉杆连接后，用水准仪复核此模板高度，合格后可向两边对称拼装侧模。两块模板面板连接处可采用软橡胶条填塞，待面板夹紧，橡胶挤压变形堵住面板之间的空隙，能有效防止漏浆.全套侧模拼装完毕后，现场技术员检查模板线形，高度，翼板横坡，端、中横隔板等，检查合格后，安装波纹管端头锚垫板，再安装端头及齿板模板。符合要求后,报现场监理工程师验收。T梁模板安装时应按以下技术要求进行控制：项目 规定值(mm) 梁长 +5，-10 宽度干接缝 10 梁顶宽 30 梁肋 +10，0 高度 5 跨4、径(支座中心到支座中心) 20模板面板变形量 1.52 钢筋加工及安装预制场右边设置钢筋加工场，T梁钢筋在钢筋加工场加工。钢筋加工前应调直和除锈，调直和除锈应符合下列要求:(1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍，漆皮，鳞锈等清除干净。（2）钢筋应平直,无局部弯折，成盘的钢筋均应调直。（3）采用冷拉方法调直钢筋时,1级钢筋的冷拉率不宜大于2%.(4)钢筋加工必须严格按设计图纸要求进行.焊接应在固定场所进行。（5)钢筋绑扎在底座上进行。底座均匀涂摸脱摸剂后，绑扎底层和腹板钢筋，再设置预应力预留孔道.孔道设置应准确，其截面尺寸应能使预应力筋顺利通过并能保证压浆的质量。预留孔道采用预埋管道法。预应5、力管道采用塑料波纹管70或-85，波纹管内外表面清洁无油污，无孔洞和不规则的折皱,保证不被砼挤压变形，接头紧密,定位钢筋间距严格按设计要求.为避免发生堵管现象，圆形波纹管在浇筑前穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管。顶板钢筋绑扎时注意负弯矩扁波纹管9023和锚垫板位置的预埋。在砼浇筑过程中经常来回抽动管芯，以防止波纹管挤压变形.钢筋制作和绑扎注意事项：1、 钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断.钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1:1的比例放大样,弯制后的钢筋经检查符合后挂牌分堆存放，以防不同规格型号的半成品钢筋混堆。2、 钢筋骨架绑扎前先在底座边上6、划好钢筋间距线，以控制布筋间距,然后绑扎底板纵筋及箍筋,从中间向两端绑扎腹板钢筋,最后绑扎端头筋.绑扎结束后要检查波纹管定位钢筋的位置，准确率要达到100，T梁顶板钢筋和预埋波纹管在侧模板安装后绑扎。3、 钢筋及钢板的预埋。边梁护栏和简支端伸缩缝预埋钢筋必须准确,数量不能少;由于梁体间设计干接缝，顶板、横隔板及底板预埋钢板较多，施工前一定要熟悉设计图纸，严格按照设计图纸预埋顶板、横隔板及底板钢板。4、 保护层绑扎垫块采用砂浆垫块，砂浆垫块采用模具制作成半园形，保证砼外观不外露，中间预埋扎丝，以利绑扎.3、波纹管安装（1）波纹管的连接采用大一号的波纹管作接头，接头管长20cm且用密封胶带封口，避7、免浇注砼时水泥浆掺入管道内,造成管道堵塞。 （2)波纹管安装位置应正确，并用钢筋卡子固定点焊牢固，避免在浇注砼时管道产生位移. （3）波纹管应避免反复弯曲及邻近电焊火花烧伤管壁。 （4）波纹管安装前应保证不变形且无渗漏水现象方可使用,反之则进行修补或更换.4 砼浇筑（1）砼浇注前,要检查模板接缝,拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。（2）拌合机料斗设有自动计量器，砼拌合前必须对计量器进行校验。水泥、砂石料、外加剂及拌和用水经过试验各项性能指标均能应符合要求。（3）砼拌和后用砼灌车运输,到达现场先检查其塌落度和和易性，合格后卸入料斗内，用龙门吊起吊入模。入模时砼温度不得小于18、0度。（4）T梁浇筑砼分层分段进行，每层砼不超过30cm。首先浇筑底板至马蹄型部位,然后浇筑腹板，最后浇筑顶板和翼板.砼浇筑时采用从一端向另一端浇筑进行，为保证端头砼的强度，浇筑到离端头5m左右时，重新从另一端头开始向中间浇筑,横隔板与主梁砼同时浇筑。腹板和顶板浇注时下料应均匀连续，不宜集中猛投而超过厚度。在钢筋密集处，可用小的插入式振动棒以辅助下料。砼灌注过程中,要随时检查模板加固情况,漏浆处及时堵塞。(5）T梁振捣以附着式高频振捣器为主,30型和50型插入式振捣棒配合振捣,附着振捣器安装在模板两外侧,其相对位置互相错开，呈梅花型布置，以便振捣均匀，其布置间距为2。0米。波纹管密集处，以附着9、式振捣器为主，振捣时间一般为90s左右。钢筋密集处采用30型振动捧配合振捣，腹板上部和顶板采用50型振动棒配合振捣,振动棒振捣时应尽量避开波纹管。每次振动时间以砼不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止。砼终凝前梁顶面拉毛,以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。在砼浇筑过程中应随机取样制作试件，试件多做不少于二组随梁体同等条件养护,以测定张拉时强度。(6）梁体砼采用覆盖洒水养护的方法。在砼终凝后，及时用麻袋或土工布等物覆盖,然后派专人洒水养护。养护时间不少于7天,养护期间始终保持砼表面湿润。梁体砼强度达到3Mpa以上方可拆除外模。拆模必须小心，以防碰破边角，影响外观质量。10、5 预应力张拉T梁砼强度达到设计强度的90%后，方可进行预应力钢绞线张拉。预应力钢绞线为s15。2, 其标准强度Ryb=1860Mpa，张拉应力按75控制,即为为1395Mpa。（1)、材料、设备及配套工具预应力筋采用ASTMA41687a标准低松弛钢绞线，其标准强度Ryb=1860Mpa，直径j15.2mm,公称面积140mm2，弹性模量Ey=1。95105Mpa。（2）、张拉前的准备工作：钢绞线进场后先按供货批或60T进行抽样检验，检验合格后，将钢绞线存放在通风良好的仓库中。露天临时堆放时，放在离地面不小于30cm的方木支垫上，并做好防水措施。钢绞线检验出厂时每捆附有的出厂质量证明书。检验11、项目：从每批或60t钢绞线中任取3盘，进行表面质量、弹性模量、截面积、延伸量和硬度进行抽检,对不合格的产品严禁使用，直接退货。锚具进场后验收应有出厂合格证。检查其外观:每批抽检10但不少于10套，检查外观及尺寸。硬度：每批抽检5但不少于5套.并逐个检查垫板喇叭管内是否有毛刺，对有毛刺者应予退货，不得使用.油泵、千斤顶进场要对号标定后方能投入使用。每套千斤顶、油表在使用6个月或200次,要重新配套标定方可再次使用。试验室根据实测的钢铰线弹性模量和截面积对计算引伸量修正。引伸量修正公式为: 1= EA/（E1A1）式中：E1、A1分别为实测弹性模量和截面积；E、A分别为计算弹性模量和截面积；E=112、。95105Mpa，A=1.4cm2；为设计计算引伸量。(3）、预应力钢铰线张拉:穿束严格根据图纸设计钢铰线下料长度下料。钢铰线的切割应采用圆盘锯切割机切割,不得采用电焊或氧气切割.且应注意两端要留够张拉工作长度。锚具包括锚圈和夹片。安装时应注意理顺钢铰线，不能出现打绞现象.安装好夹片后要用2cm内径的钢管套进钢铰线将夹片打紧,固定锚圈位于锚垫板内。张拉开始前,向监理工程师提交详细施工方法和设计图纸，请求审核。安装千斤顶前先将限位板安装好，使限位板槽卡在锚圈上再安装千斤顶、工具锚和工具夹片。工具锚、限位板、工作锚孔位要对应，不能交叉。预应力筋钢束共5束。分别是N2、N3、N1、N4，N5，张拉13、从两端对称同时进行。张拉程序采用分级张拉，记录每一级的压力表读数及伸长值。0 初应0.1 - 0。2-0.51.03con（持荷2min) -con(锚固)引伸量采用钢尺直接测量千斤顶油缸的变位。实测伸长值的计算:实测伸长值L=1(321+2)式中：1为伸长量修正值;1为实测10张拉力长度；2为20张拉力长度；3为100时张拉力长度。预应力钢束张拉采用张拉力与伸长量双控。当实际伸长量与计算伸长量比值超过6%时必须停止张拉。查明原因后再张拉.每一截面的断丝率不得大于该截面的总钢丝数的1%，且不允许整根钢铰线拉断。根据每批钢铰线的实际直径随时调整千斤顶限位板尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢铰线只有夹14、片的牙痕而无刮伤，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸偏大。预应力张拉完毕后，即可切断锚具外钢绞线端头多余部分，预应力筋锚固后的外露尺寸不小于30mm.切割采用砂轮切割机,不得使用电弧焊和氧焊进行切割。锚具外露预应力筋间隙采用水泥砂浆填塞，以免冒浆及损失压浆时的压力。水泥砂浆有一定硬度后即可以压浆。6压浆（1）水泥浆的拌制水泥浆应由精确称量的不低于42.5号硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水泥浆的泌水率最大不应超过4,拌和后3h泌水率宜控制在2%，24 h泌水应全部被吸收.水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过3045min,水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。水泥15、浆稠度控制在1418s间.水泥浆泵应是活塞式的或排液压式的,泵及其循环应是完全封闭的，以避免气泡进入水泥浆内。它能在压浆完成的管道上保持压力，且装有一个喷嘴，该喷嘴关闭时，导管中无压力损失。压力表在第一次使用前及此后监理工程师需要时应加以校准.所有设备在灌浆操作中至少每3h用清洁水彻底清洗一次，每天使用结束时也应清洗。（2)压浆孔道压浆顺序是先下后上,要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇超过45 min以上时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆.为了检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应查清孔道内注浆数量及从出浆口检查水泥浆的密实情况,如有不实应及时处理和纠正.孔道压浆时，工人应16、戴防护眼睛，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。压浆施工注意事项:压浆前，应将锚具及钢铰线间隙和孔洞填封，以防冒浆。在压浆前，用吹入无油分的压缩空气清洗管道.接着用含有0.01Kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道,直到将松散颗粒除去及清水排出为止.再以无油的压缩空气吹干孔道。管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，最好在张拉完成后24h内进行。必须在监理工程师在场，才允许进行管道压浆.管道应充满水泥浆。水泥浆拌和机应有良好的性能，水泥浆泵应可连续操作，对于纵向预应力管道，正常压力控制在0。50.7Mpa，稳压控制在不小于0.5 Mpa，且不少于2mi17、n。压浆每工作班试件（70。770.770。7mm）不少于3组。压满浆的管道应进行保护，水泥浆强度达到20Mpa方能移动，管道内水泥浆在注入后48 h内,结构砼温度不得低于5，否则应采取保温措施。当白天气温高于35时，压浆宜在夜间进行.作好压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度等。7封端（1)孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净,同时清除支承垫板、锚具上的油污，并将端面混凝土凿毛。(2）按设计要求绑扎端部钢筋网。(3）固定封端模板,立模后，校核梁体全长，其长度应在允许误差范围内。（4）拌制封端混凝土，其配合比及强度要求不低于梁体混凝土强度.（5）灌注封端混凝土时，18、要仔细操作并认真捣固,务使锚具处的混凝土密实.（6）静置12小时，带模浇水养护，脱模后继续浇水养护。待水泥浆强度达到20Mpa或封端砼达到设计强度的75%后，即可移梁,移梁时采取兜底吊，用龙门吊吊起直接移梁。预应力T形梁制作施工工艺框图（附后）预应力T形梁制作施工工艺框图如下： 表1 后张法预应力砼T梁施工工艺流程图修 整 底 模安装梁肋钢筋安放梁肋波纹管绑扎顶板钢筋安装侧模浇筑混凝土制作砼式件穿梁肋钢绞线波纹管加工钢筋加工封 锚孔道压浆养 护移梁存放钢绞线张拉穿钢绞线束测定试件强度拌制运输砼波纹管加工钢绞线编束波纹管加工钢绞线加工说明：1. 底模的修整要平整无杂物，光滑以利于脱模。2. 波纹19、管和内模的安装位置要正确，并安设牢固，以免砼浇筑时引起其位置的改变。混凝土振捣时避免振捣棒与波纹管接触。3. 钢绞线的张拉要严格按张拉顺序进行。4. 压浆前用水冲洗管道，观察有无串孔，如有串孔，两孔同时压浆。三 T梁安装李沟高架桥共12孔，预制T梁共计60片。1准备工作架桥机在某小里程侧逐孔进行T梁安装施工.盖梁砼强度满足要求，在盖梁简支支座垫石上放线定出支座设计位置，并划上线。桥墩盖梁连续处按设计定位，采用木楔和钢板安装成临时支座，预应力T梁预制张拉、孔道压浆完毕且压浆强度达到20Mpa以上，开始进行T梁吊装施工。整个预制安装采取流水作业，边预制边安装，减少储梁空间，加快施工进度。2、吊装工20、艺T梁移位、架桥机的拼装采用两台50t龙门吊。架桥机拼装完成，经试吊验收合格后，正式进行吊装。铺设轨道，在轨道上拼装架桥机，再将架桥机推移至安装孔。推移时，纵移珩车置于导梁后端,以增加后端平衡质量,确保抗倾覆稳定系数大于1。5。导梁前端接近墩顶时，将前支架先安装在墩顶，再推移至设计位置,将前支架校正垂直后,固定好架桥机，并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。 靠近预制场的两跨用龙门吊直接运至架桥机位置，然后通过架桥机上的平台吊车移至安装位置,当梁需横向移动时，平台吊车不得移动，架桥机整体横移.第三跨及第三跨以下的梁安装，先用龙门吊将梁板运至桥面，放在桥上的有轨平台车上，再由平台车采用卷扬机运至21、架桥机下进行安装.上一跨安装完毕后，架桥机前移到下一跨进行梁板安装.前移时，架桥机的连杆要保证安装好，将平台车安于尾部一跨的架桥机钢梁下,机上平台吊车移至尾端，收起支撑脚,整体移动架桥机.当导梁端移至下一跨盖梁处时，支撑导梁支撑脚，安装其余各支撑脚，拆除平台车及连接杆,检查符合要求后，移位结束。将预制梁板运至架桥机后跨内，两端同时吊起.横移小行车置于行梁跨正中并适当固定，预制梁起吊高度保证梁底超过架桥机横梁顶面。将预制梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，用横移小行车将梁横梁移到设计位置下落安装就位。中梁可用架桥机直接安装。就位后检查梁体的位置和垂直度,不符合要求应调整。单片T梁时应采用木棍22、和木楔等及时支护,以免偏倒。多片T梁就位后应及时焊接，形成整体.边梁分两次导运，即由架桥机将T梁运到中梁位置，进行支护，然后横移架桥机,使导梁对准T梁，由导梁上的油压千斤顶起梁，横移至边梁位置进行安装.3。吊装运输安全控制措施:为使T梁运输及安装工作安全、顺利地完成，各岗位指挥及工作人员在遵守国家和本单位制定的安全条例及制度的前提下，还必须执行为此项工作制定的如下制度： 1、所有参加运输、安装的工作人员，必须经过此项工作组织的安全技术培训后方可上岗. 2、每车配备两名安全员负责行驶中的安全工作，只装运输期间，工作人员要严守操作规程,服从指挥，任何人不得酒后作业。 3、所有参与此项工作的人员需工23、作配备的工作服，头戴安全帽，脚穿胶底工作鞋.信号指挥必须特别佩戴“信号指挥”标志。 4、T梁在运输过程中，T梁尾部和中间部加设明显的灯光标志。 5、起重装卸人员，必须按规定使用劳保用品，工作人员按规定佩带工作牌。 6、各相关部门，班组对自己所用设备、工具、车辆进行全面的检修，排除隐患。 7、在计算选用主吊索时，安全系数不得小于5，计算选用捆绑绳索时,折减系数不小于45。 8、吊车各参数的选用不大于其工作极限的80%。 9、运输道路沿线困难的危险地段需设置明显标志. 10、吊装开始时要试吊,待构件吊起510cm时，停止起吊，进行检查,无问题后，继续吊装，吊物下严禁站人。 11、在进出高速路之前和24、采取紧急制动以后，必须对车辆的主要安全机件和重物捆绑绳索进行检查，确认安全后，方可行车。 12、吊车在吊重物时，司机和随车机械师必须同时在场。 13、现场设专人监视起重机液压腿有无漏油的现象,与地面承接处是否性平倾斜，下陷,吊装绳索有否变形,断丝现象,并及时汇报. 14、每完成一件T梁的吊装工作，要及时对运输、吊装车辆及吊索进行保养和安全检查。五 安全管理体系1、安全目标:杜绝伤亡人事故。2、安全保证组织机构针对本工程，本承包人将成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长;安全调度室专职管理部门,下设专职安全员;各施工队设安全生产小分组，由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职25、安全员。建立健全安全生产组织,监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。项目经理部设安全调度室，编制1人,各施工队分别配置1名安全员。3、安全保证检查程序施工中各施工队安全员在现场进行安全检查,发现问题,及时向项目部汇报，及时解决。项目部安全领导小组定期对各施工队的工作进行检查，并帮助各施工队解决现场实际问题.4、制定安全方针安全第一，预防为主.做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。六、建立健全安全生产保障体系各类机械的操作、运行规则及安全作业制度;用电安全须知及电路架设养护作业制度；施工现场保安制度及火工产品保管制度;工区防洪、防火、防风措施；有关劳动保护法规的26、执行措施；工区的种类信号的设置规则及维护措施。深化安全教育,强化安全意识.工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗.抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，使用正确风水管路、供电线路,施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。实行项目经理负责制,明确项目经理在施工安全管理中的主体地位,在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。项目经理是本承包人在工程项目上的代理人，在安全生产方面对本承包人负责,对其所承担的项目安全负总的组织领导责任。全面落实安全生产27、责任制,做到责权利相统一,层层签定安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导,落实到每一个工点、每一道工序、每一职工，奖罚严明。项目部和工程队均要成立安全生产领导小组，由项目经理(或施工队长)任组长，其任务是:定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作,组织安全培训。工程项目部设置安全科,配专职安全管理干部1名,施工队各配专职安全员2名，班组配义务安全员，安全人员要挑选工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训的同志担任。加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全检查活动，集思广益,发现问题，找出隐患，杜绝“三违”,把事故隐患消灭在萌芽状态.三工：工前宣讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评。