1、 绕城高速公路E7合同段下xx大桥上部结构T梁预制架设实施性施工方案编 制： 复 核： 项目经理： 编 制 单 位：编制时间： 34绕城高速公路E7合同段下xx(分离)大桥 25mT梁施工方案目 录1 编制依据32 编制范围33 工程概况33.1 工程概述33.2 主要工程数量表。34 编制目标44.1 工期目标44.2 质量目标45 工程难点、重点46 施工总体布署46.1 施工组织机构（下xx大桥组织机构框架图）46.2 施工总体规划56.3 临时工程布置57 施工计划67. 1 施工进度计划.67.2 主要材料供应计划67.3 主要施工机械设备需用计划77.4 劳动力配置计划88 施工方2、案及主要施工方法88.1 T梁台座88.2 存梁场88.3 T梁的预制施工方法、工艺88.4 T梁体移梁、存放208.5 试件的制作与管理208.6 T梁的质量检验、验收219 工期保证措施2110工程质量保证措施2211工程安全保证措施2812 环境保证措施3013 文明施工措施3114 T梁架设安装.311 编制依据1、招标文件、技术规范、补充技术规范等；2、两阶段施工设计图,预应力砼组合T梁通用图；3、公路桥涵施工技术规范、公路工程质量验收标准等；4、施工现场实际；2 编制范围下xx(分离)大桥25米后张法预应力砼T梁的预制及安装3 工程概况3.1 工程概述下xx(分离)大桥位于绕城高速3、公路ZK186+320.97 ZK186+590.97(左线)段,YK186+311.97YK186+580.97(右线)段桥梁总长270m/269米。桥区位于曲线R=5001/5699m内, 曲线长2272.701/2525.098m、直圆点ZK186+232.045/YK186+045.653,单幅桥面全宽16.75m,桥型为525+525m(连续T梁+连续T梁)组合桥型；（本方案仅为25mT梁预制安装方案）.纵坡为-4.3%，桥面横坡在曲线内无超高,曲线内为2%横坡。该桥采用后张法预应力砼T梁，先简支后结构连续（二次张拉连续），共140片。主梁预制为直梁，曲线线段内T梁安装后根据平曲线线4、形布置防撞护栏，以使全桥线形符合设计要求。 单幅桥面宽度均为16.75m（净 + + （防撞栏杆）+ + cm），各由7片T梁组成。.3.2主要工程数量表序号 分项工程项目单位数量1预制T梁C50预制砼m32钢绞线15.24T3金属波纹管米40VM15-7/0VM15-8/0VM15-9套5I级钢筋T 6II级钢筋T7桥面 连续C50现浇砼m3 8钢绞线15.24T9金属波纹管米100VM15-3/0VM15-4/0VM15-5（B）m11I级钢筋T12II级钢筋T4 编制目标4.1 工期目标在200 年 月 日前完成T梁预制任务, 月 日完成架设安装任务。4.2 质量目标工程合格率100%，5、优良率90%。5 工程难点、重点1、张拉是后张T梁的施工重点，二次张拉是桥梁连续施工的施工重点，必须认真计算、精心准备，严格施工操作程序。2、由于线路处于曲线内，T梁预制的模板用量、模板安装工作量大；3、道路纵坡较大(-4.3%)，运梁平车运梁时须加强安全交底及操作的控制；4、本工程预制梁场位于ZK186+060ZK186+311.97之间，进入预制梁场的便道较短,比较方便，本预制梁场兼顾下xx下部结构砼施工，在梁场建设时应对搅拌站予以充分的考虑,其大堆料场和搅拌站位置对梁场布置影响较大、容易影响生产及施工进度.必须有足够的分仓储料位置和面积。5、本工程考虑预制场内人工移梁，轨道运输，架桥机架6、设；故特别是人工移梁时，应施工重点，必须有熟练的起重工人和施工技术交底，加强安全教育和施工时的监督和控制；6 施工总体布署6.1 施工组织机构（下xx大桥组织机构框架图） 绕城高速E7项目经理部桥梁队队长 （ ）安全负责人（ ）现场技术负责人（ ）内业员（1人）库管员（2人）实验员（1人）材料员（1人）水电工（2人）领工员（1人）混凝土班钢筋班移梁班张拉班模板班6.2 施工总体规划 根据本工程桥梁上部构造特点拟在ZK186+080YK186+311.97大桥0#桥台处设置预制梁场一处；利用ZK186+145.865 ZK186+255.865段已成形路基面作为T梁预制场。预制场内设搅拌站（两台7、JS500搅拌机+配料机），9个T梁预制台座，成品预制梁人工横移出台座，运至存梁场临时存梁或利用运梁平车直接给架桥机喂梁。 T梁预制场平面布置详见图T梁预制场平面布置图。6.3 临时工程布置 a、临时房屋 生活及办公用房在现场附近租用民房；生产用房在预制场地内合理布置。b、临时供电、供水及交通 利用本合同下xx（分离）大桥下部构造施工500KVA变压器引入预制场，解决施工用电，另备用100KVA发电机一台； 供水从附近水塘中抽取，现场设一50m3蓄水池； 便道从重庆 鱼嘴公路直接引入，长150m，较为便利。7 施工计划7.1 施工进度计划 计划开工日期 2007年 月 日计划竣工日期： 2008、7年 月 日施工进度横道图 时间工程项目2007456789101112施工准备、建立梁场T梁预制桥面系及附属7.2 预制及现浇桥面主要材料供应计划序号材料名称单位数量2007二季度三季度四季度1PO42.5水泥t2钢筋t3钢绞线t4中砂m35碎石m36OVM15-7套7OVM15-8套8OVM15-8套9OVM15(B)-3套1011OVM15(B)-4套11OVM15(B)-5套1277mm波纹管m1387mm波纹管m146022mm 波纹管m157022mm 波纹管m169022mm 波纹管m17505mm角钢m18枕木根1943号钢轨m20T梁定型钢模板套2+.57.3 主要施工机械设9、备需用计划主要施工机械设备表顺号机械名称型号单位数量备注1混凝土搅拌机JS500台2电子配料机套12压浆机活塞式台13砂轮切割机台24钢筋切断机GT-32台15钢筋弯曲机GW-40台16交流电焊机BX-400台27卷扬机、5t台28千斤顶YCW200台49千斤顶YCW120台210螺旋千斤顶QW100台811高压油泵ZB3/630台212龙门吊（行车）5吨台213外部附着式高频振捣器ZKF150型套4014插入式振捣器ZN50台315插入式振捣器ZN30台216发电机100KVA台17.4 劳动力配置计划主要劳动力配置表序号工种名称人数备注1钢筋工82电焊工33模板工164龙门吊（行车）司机210、5张拉工（压浆工）46砼工107普工8合计51人，高峰期劳动力不足部分及时补充8 施工方案及主要施工方法8.1 T梁台座 1、台座间距纵向5m、横向3.3m+4.5m +6.9+3.3m。台座结构图详见T梁预制台座结构图。 2、台座基础采用C20素砼，因处于路堑上，对两端基础进行加强处理即可；座身采用C25钢筋砼，关模浇注，顶面采用角钢505包边。 3、台座施工时预留15mm的压缩量，并预设20mm的反拱度。台座砼浇筑时注意控制好尺寸、水平、平整度。 4、两端上支座板位置均预留好凹槽以便安装、定位上支座板；两端起梁位置各预留一孔洞，以便移梁时装入千斤顶或起吊用铁扁担。8.2 存梁场本方案考虑到11、预制场离桥梁较近，利用梁场预留架桥机的拼装场地，可兼做存梁场。具体措施为根据架桥机只占路基半幅宽度，在架桥机拼装完毕后，施工半幅存梁道，当架桥机送出并置于盖梁上，然后施工另半幅存梁道。存梁场施工布置图详见存梁场施工图。8.3 T梁的预制施工方法、工艺施工工艺流程图见下：T梁预制施工工艺流程图台座整修安装支座板支座板制备梁体钢筋绑扎安装(预埋)波纹管穿入钢绞线及预埋件预埋件制备安装侧模板翼缘板钢筋制备梁板钢筋就位预留泄水孔预埋件制备砼制备梁体砼灌注砼试件制作砼养生拆模型模形整修锚具制备初张拉=0.10k终张拉=k持荷5分钟，锚固孔道清孔、压浆浆液制备试件制作梁端凿毛、封锚砼制备试件制作成品入存梁12、场T梁端翼板预埋二次张拉钢铰线用波纹管 试件强度5MPa砼继续奍生 试件强度85%设计强度 试件强度设计强度8.3.1 钢筋工程1、加工制作 （1）钢筋加工制作时，根据施工图分别编制钢筋下料的料表，下料时根据钢筋数量及尺寸统筹安排，以节约钢筋，并根据施工图准确制作。（2）表面有机械损伤、油污、锈蚀严重的钢筋不得进行下料，钢绞线不得有死弯。（3）制作好的钢筋应编号分类存放。存放过程中应防止锈蚀、污染，并避免车辆机具碾压。（4） 钢筋绑扎必须严格按照设计图要求（结构及尺寸）进行，不得减少钢筋数量，除了当钢筋的位置与定位网的位置发生冲突以外，不得移动钢筋位置。（5） 钢筋交叉点应用绑扎铁线绑扎牢固，13、各点绑扎方向应交错布置，铁线应朝里弯，不得伸入混凝土保护层内，长度要适宜。（6） 箍筋应把边角处的主筋围紧，并用铁线绑扎结实。（7） 钢筋骨架应有较好的整体刚度和稳定性，部分钢筋交叉点可用点焊加固，必须保证立模和灌筑混凝土时不易变形移位。（8） 有关钢筋如影响预埋件的位置准确性时，可适当移动其位置，移动后应绑扎牢固保证骨架的整体稳定性。（9）灌筑混凝土时应有专人巡视钢筋，钢筋有位移变形时，应及时调整加固，并适当增加砂浆垫块数量，以保证保护层厚度。砂浆垫块在浇筑时及时的取出以保证砼的外观质量。2、钢筋的焊接（1）钢筋焊接均采用普通交流电弧搭接双面焊，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上，焊缝高度应等于14、或大于被焊钢筋直径的0.3倍，不得小于4mm，焊缝宽度应等于或大于被焊钢筋直径的0.7倍，不得小于10mm。电弧焊接的外观检查必须符合下列规定：用小锤敲击接头时,钢筋发出与基本金属相同的清脆声；焊接头无缺口、裂缝和较大的金属镏；焊接表面平顺，轴线偏差小于0.1d或3mm。（2）钢筋接头应避免设置在钢筋的最大受力处（如跨中截面等），并尽量分散布置，在“同一截面”内（任意500mm距离内）的受拉钢筋焊接接头数量不应超过受拉钢筋总数量的50%，受压区可不受此限制，但也应错开布置。3、砼垫块的制安（1）为保证钢筋保护层厚度需在钢筋骨架上设置适当的保护层垫块，其强度不应低于梁体混凝土的强度等级。（2）垫15、块应在合适的模具内制作，并加强振捣，表面应刮平、抹光，制作后应经常浇水养护或放在水池（箱）里养护。（3）垫块制作后应力求与梁体表面颜色一致，外露面应平整光洁。（4）垫块尺寸一般为5050mm，垫块厚度为30mm，厚度误差不超过3mm。（5）梁体腹板增设长垫块以保证腹板保护层厚度，垫块的尺寸为3535mm，垫块的长度为180mm，长度的制造误差为+3+5mm。（6）各种垫块应分类存放（养护），明确标志，并有充足的数量以方便使用。（7）垫块应牢固地固定在钢筋骨架上，并安放充足的数量以保证保护层的厚度，一般保护层垫块每平方米12块。长垫块每2m可放置12块。（8）垫块的布置应交错或按梅花形布置，在下16、翼缘底板同一截面内垫块为一块，严禁在下翼缘底部使用通长垫块。（9）钢筋骨架变形处及钢筋贴模处应适当增加垫块数量。立模后和灌筑前应严格检查钢筋保护层的尺寸，严禁出现钢筋贴模现象。（10）灌筑梁体混凝土时若有钢筋移动应及时增放垫块。4、定位网的制安（1）定位网有能充分保证每个定位网结构尺寸的加工模具，加工模具及部件上有定 位网位置及编号的明显标志，以保证制作的准确操作。（2）定位网应严格按定位网设计施工图焊制。钢筋的所有交叉点均应焊接牢固，定位网钢筋位置偏差，孔眼尺寸2mm，孔眼中心3mm。（3）检查合格的定位网应分类挂牌存放，并有明显标志，存放时应防止定位网变形及锈蚀。（4）定位网应在绑扎钢筋骨17、架时准确放置，放置时定位网的横向中心应与底模中心 相对应，偏移不应超过2mm，纵向位置偏差应满足钢筋（箍筋）位置的要求，即与设计位置偏差不得超过15mm。8.3.2、预应力钢绞线1、制作：（1） 预应力钢绞线经试验合格，且无损伤、油污、泥污方可使用。（2） 加工制作前，根据施工图编制下料表，统筹安排，实地放样验证后，节约、准确下料。（3）采用砂轮切割机下料。下料前，在切割位置前23cm位置用扎丝予以帮扎，然后切割。（4）钢绞线在切割后，经梳理整齐用扎丝分段扎紧，钢绞线两个端头用纺织材料包裹好并绑扎牢固。（5）制作好的钢筋（钢绞线）应编号并分类存放。存放过程中应防止锈蚀、污染，并避免车辆机具碾压18、。2、安装：（1）穿束时应保证钢绞线的长度、根数与设计要求相符。存在锈蚀、泥污、油污的钢绞线不得穿入孔道内。正式安装前要检查管内有无杂物堵塞，接头处是否连接可靠。（2）采用先束法穿束，即在梁肋钢筋绑扎完毕之后穿束。（3）钢绞线采用人力穿束，整束一起穿入。穿束工作由专人负责统一指挥。穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。作业时，两人在波纹管头定位，四人在后推送，互相配合。（4）在砼浇筑完毕后及时检查钢铰线能否微移动，以检查波纹管是否有漏浆现象。8.3.3孔道的形成及检查1、预应力孔道采用在梁体中预埋波纹管形成，波纹管用定位网固定其位置。各预应力孔道的波纹管应穿入相应定位网的设计孔位中，以19、保证波纹管的准确位置。2、波纹管的接头采用套管套接，每个套管长为200mm，两端各套入100mm左右的成孔波纹管。为使接头处严密、牢靠，先在套管两端接缝处缠绕23层6cm左右宽的黑色电胶布或白色医用胶布，再用黄色宽胶带缠绕2层，以确保不漏浆。波纹管必须根据设计的直径对号使用，连接时用椭圆形杂木头将连接口的毛刺打磨掉。3、波纹管在搬运、装卸和安装过程中要注意被拆断、挤扁、污染(油污染、泥污染)和击穿。使用前先逐根检查其外观，并做检漏试验，不合格的不得使用。4、本工程为先简支后结构连续，梁端翼板预埋的波纹管必须埋设准确，以保证架设后每孔所对应的孔道在同一直线上，预埋时加强量测控制，并准确固定，由于20、钢铰线为后穿束，为保证波纹管不被堵塞，拟在管内先穿入柔质塑料管，待砼浇筑完毕予以抽出，并及时封堵波纹管端口，保证后续正常穿束。5、安装注意事项：a、对于局部不顺直或扭曲的波纹管，要采取措施处理后，才能够使用。b、安装波纹管时注意不要被电焊碴烧穿，一旦发生该情况，立即进行防漏处理。c、安装模板及预埋件时不宜移动波纹管位置，更不能使波纹管形成死弯。若遇塌孔或堵孔现象时，应立即清孔。清孔后应用木塞子堵塞孔道口两端，防止杂物进入孔道内。波纹管安装后，检查其纵向及竖向位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破损，应及时用粘胶带修补。8.3.4预埋件加工与安21、装 (1)部位: a、T梁连续端预埋连续接头钢筋； b、T梁简支端牛腿预埋伸缩缝锚固钢筋； c、边梁行车道板外侧预埋防撞护栏钢筋； d、底板上预埋钢板作为上支座板与下支座板的连接钢板； e、梁端连续的二次张拉预埋波纹管； f、梁端预埋锚垫板。 （2）总体要求： a、预埋件加工时应严格按照施工图要求进行，经检查验收合格后方可在梁上使用。 不合格的预埋件应重新加工调整，否则予以报废。 b、精心焊接，牢固帮扎，使预埋件牢固、准确定位于预制梁体上。 c、灌注砼时随时检查预埋件位置、尺寸，如有移动及时处理。 （3）上支座板 a、上支座板应满足下表所规定的要求。序号项 目质 量 指 标1每块板面平整度2.22、0mm2外露底面平整无损、清渣涂油 b、在底模上留出安放上支座板的孔位，孔位应保证桥梁跨度的准确性。 c、安装上支座板时支座板底部应用细砂找平并保证上支座板的外露值（15mm），支座板与底模之间应用腻子塞满、抹平以免漏浆。 （4）锚下垫板安装 锚下垫板用M10螺栓紧固在端模上，与端模上孔位对正，紧固螺栓不能漏上，以防垫板移动，垫板与端模间可垫薄胶皮、纱线或海绵以防漏浆。锚下垫板的螺栓孔及波纹管孔对于板中心各方向偏差不大于2mm，并保证板面平整。8.3.5 模板工程 拟投入中梁侧模2套，边梁外侧侧模.5套。1、T梁模板结构（1）T梁采用的制梁模板由侧模、端模和底模三部分组成。支架系统使用槽钢。为23、保证T梁的外观质量。使用8#槽钢小龙骨，10#槽钢做大龙骨，肋用6mm厚宽50mm的钢带。钢模板用=5mm的钢板做面板，上下对称拉两道拉杆。横隔板之间的模板作成整体。预制场中用龙门吊拆立模。（2）侧模和端模由整体钢模板组成，并预留有固定和安装锚垫板的孔位和螺栓孔。侧模和端模在专业的加工厂订制，确保模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受灌注混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载，并能保证混凝土T梁各部尺寸和相互位置的正确，同时在侧模上留有安装附着振动器的位置。（3）T梁预制砼台座兼作底模，台座上用脱模剂涂刷做隔离层，两端支座板位置设有安装和定位上支座板的槽位。（详见图3T梁预制台座结构24、图）。2、模板安装（1）底模 a、在上支座钢板表面刻划中心线，支座板准确就位于台座上预留槽位。 b、绑扎底、腹板钢筋之前，对底模表面进行清理，均匀涂刷隔离剂。环绕底模两侧粘贴一层5mm厚的止浆双面胶带，确保与侧模密贴，防止漏浆。（2）端模和侧模的安装T梁底、腹板钢筋绑扎完成后，即可进行侧模和端模安装。模板安装前，首先应检查模板是否变形，是否平整光洁，是否有残余灰浆，处理完以后，然后即可用龙门吊起吊端模和侧模就位，起吊时龙门吊小车走行速度不宜过快，龙门吊吊装时由专人指挥，操作人员要正确操作，防止模板撞伤人员，撞坏已立好的钢筋骨架。就位过程中，扶好模板，位置基本准确后，缓慢下放模板，边放边用钢钎调25、整，使模板在纵向位置准确就位，放在台座两侧的楔形垫木上，并用卸落木辅助垫好，再用侧顶杆初步固定。待两侧大块模板均初步固定后，再安装底拉杆及顶拉杆。各块模板及各部件基本就位和安装完以后，再进行模板的整体调整。调整、校模时，注意各块模板之间的相互影响及各种拉杆、顶杆的配合使用，确保各部分尺寸符合设计及规范要求。模板安装好以后，检查钢模的支撑及密合情况，以防止下沉和砼浇筑时漏浆，做好施工记录。（3）模板拆除梁体砼浇筑完成且砼强度达到5Mpa，且梁体与环境温度之差不大于15，无大风时，即可进行拆模。拆模前，先将端模、侧模上安装的锚垫板螺栓拧下，使模板与梁体分离，再开始拆模。拆模时采用上顶下拉的方法，严26、禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏砼棱角。当模板与梁体表面脱开后，即可用龙门吊移走，起吊在龙门吊小车配合下，先横移出距梁体0.5m后垂直起吊，以防止撞伤梁体砼棱角。模板拆完后，要及时清点、维修、打磨、涂刷模板油、保养、保管好各零部件，如有缺陷、遗漏应及时修整、补齐，以备下次使用。8.3.6梁体混凝土工程1、梁体混凝土施工前合理做好施工组织安排，包括施工场地布置、劳动力组织、材料准备、机具设备配备等，均应适应混凝土各工艺（拌合、运输、灌筑、振捣、养生）的要求。 2、T梁梁体混凝土灌筑时间一般为5h左右，有雨天或天气预报将要有雨天气均不应开盘灌筑，若已开盘灌筑偶遇雨天时，及时做好防雨（水）的27、工作，混凝土运输及灌筑过程中及时覆盖，灌筑时随揭随盖；实验人员加测砂、石含水率，混凝土施工配合比相应调整。 3、梁体混凝土用料斗装混凝土，龙门吊起吊灌筑。料斗容积为1立方米左右，配备3个料斗。装满搅拌好的混凝土后，由轨道起吊料斗进行灌筑。料斗落到较低位置后方可打开斗门，灌筑人员指挥龙门吊司机准确、均匀布料，使混凝土倒入合理准确的位置，避免一斗混凝土集中倒于一处的情况。 4、梁体混凝土宜一次整体灌筑，并采用水平分层、斜向分段的方法连续灌筑。对于腹板及腹板以下范围的灌筑，一斗混凝土应分散在 46米长范围内，并保证各层厚度不超过0.3m，以使混凝土能充分振捣。5、混凝土自拌合好到入模间隔时间控制在128、015min（气温较高时为10min）。混凝土灌筑不应间断，先后灌筑的两部分混凝土之间隔时间不超过1h，炎热干燥天气不超过45min，以保证先灌筑的一部分混凝土未凝结（初凝）。 6、灌筑行车道板时，严格控制每一处混凝土布料的数量，坚持多去少补的原则，完毕后刮平压光，防止人员踩踏，灰浆等杂物不散落在上面，保证各处梁高一致、无局部凹凸现象。7、 梁体混凝土捣振采用侧模振动体系与插入式振动器相配合。侧模上的附着式振动器开动宜35个为一组，随着混凝土灌筑的顺序逐步捣振，灌筑人员应注意观察指挥，合理操作，准确、及时地开关及转运高频附着式振动器，以确保有效振捣。 8、插入式振动器宜快插慢拔，移动距离不超过29、捣固棒作用半径的1.5倍。每点的振动时间2030秒，捣固棒操作时，严禁碰触波纹管，也不得靠在钢筋上。9、梁体混凝土的振动延续时间以混凝土获得良好的密实度、表面泛浆、气泡消失、混凝土不再下沉为度。实际操作中注意掌握最佳的振动器之间的配合和捣固时间，防止漏浆、欠捣或过震等现象。10、 梁板混凝土要保证捣固充分，各边角用振捣棒仔细振捣，防止混凝土出现蜂窝麻面，多余的混凝土要清理铲走。11、 灌筑振捣时应防止钢筋、预埋件及模板的变形、移动及松动。12、混凝土灌筑完毕，应尽快用蓬布或麻袋等将梁体顶面覆盖起来，进行洒水养护，防止混凝土产生干裂。在拆模前应保持混凝土表面湿润，必要时应经常补充养护用水。13、30、梁体混凝土在拆模后应马上进行洒水养护，洒水养护时间不少于7d，洒水养护的浇水次数以能使混凝土表面充分湿润为准，在拆模后到混凝土7d龄期的时间里，视天气情况，一般白天1h浇一遍水，晚上24h浇一遍水，较干燥的气候条件下浇水次数加倍。阴雨天气时可适当减少浇水次数或暂停浇水养护。8.3.7预应力工程1、使用机具：(1) 张拉千斤顶使用YCW200型/YCW150型千斤顶。张拉油泵为高压电动油泵，使用ZB3/630型油泵。张拉油表为不低于1.5级精度的防震型压力表，油表表盘直径不小于150mm，表盘最大读数值为60Mpa，表盘读数最小分划为1Mpa。联结油泵与千斤顶之间的油管为高压耐油快装接头的橡胶管31、。（2）张拉设备需专人保管（保养）、使用，避免有关部件损坏或生锈，以保证使用时具有良好的性能。油表在不工作时，应卸下装盒保管。张拉用油应保持清洁，并根据具体情况定期更换。一般冬天使用10号机械油，夏天使用20号机械油。（3）操作油泵千斤顶人员应经培训合格后方可上岗工作。工作时应严格按照各张拉机具说明书中的有关要求进行。2、张拉机具的校核（校验）（1）张拉设备使用前送与有资质单位进行检测、标定，合格后方进场使用。张拉千斤顶校验有效期为6个月，同时也不得超过200次张拉作业。校核后的千斤顶和油表应保持其成套性，在下次千斤顶校验之前不得更换其它油表。千斤顶与油表进行编号配对。（2）凡拆修过的千斤顶应32、重新校验，对张拉伸长值或油表有疑问时应重校验。3、张拉前的准备工作（1）在梁体混凝土强度达到设计强度的85%后方能进行张拉，以试验室出具的试件强度资料为依据。（2）使用的千斤顶及油表均应已校验并在校验期内，张拉机具应有良好的使用性能。锚具为从库房领取经检验合格后的锚具。（3）检查钢绞线长度及根数是否正确，清除梁端锚下垫板上的杂物，清除孔道口中的残存的各种杂物。4、张拉工作程序（1）钢绞线的张拉采用两端对称同步进行的张拉工艺。张拉工作应在不低于+5的常温下进行。（2）张拉顺序应按设计图纸要求进行。（3）张拉程序为：00.10k（作伸长量标记）k（静停5分钟，测伸长值）锚固5、张拉操作工艺（1）钢33、绞线按每束根数与相应的锚具配套，安放锚板并把夹片装入锚板，再用短钢管套在钢绞线上，沿着钢绞线把夹片敲击整齐，然后装入限位板。（2）用手拉脚手架的链条葫芦吊装调整千斤顶，使之与孔道中心对位。安装工具锚，夹紧钢绞线，务必使钢绞线顺直无扭结。（3）千斤顶缓慢进油至初始油压，在此过程中要拨正千斤顶，使千斤顶与锚具对中，管道、锚具、千斤顶三者同心。（4）张拉时由专人统一指挥，孔道两端同步张拉。（5）当钢绞线的初始应力达到0.10k时暂停供油稳压，检查夹片情况完好后，测量千斤顶活塞伸出的长度和工具夹片长度并作记录，然后两端同时向千斤顶油缸充油对钢绞线进行张拉。当张拉应力达到k时停止供油，关闭主油路稳压，并34、持荷5分钟，测量千斤顶活塞伸出长度及工具夹片长度并作记录，计算活塞外露差值，并用此差值减去工具夹片差值后即为钢绞线的伸长值。伸长值与理论伸长值应控制在6%范围内，否则应停止张拉，待查明原因后再重新张拉。在持荷过程中，应随时补油到设计吨位的油压值，持荷5分钟后千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，并检查有无断丝、滑丝现象。6、张拉数值 设计要求控制应力为1395Mpa，施工设计图对不同束数的钢绞线均详细的标明了锚下控制张拉力和梁端延伸值，施工中严格、仔细地参照进行控制。7、张拉注意事项（1）张拉时，采取油表读数与钢绞线伸长值“双控”的方式保证预应力的准确性。以千斤顶油表读数为主，预应力钢绞线伸35、长值作校核。张拉时严格控制油表读数符合理论读数要求，两端总伸长值超过理论伸长值的6%时应停止张拉，待查明原因后再重新张拉。（2）每片梁断丝、滑丝总数不得超过一丝。锚固后夹片表面应平整，同束夹片外露量差值不得超过2mm。（3）钢绞线及锚具因处理滑丝、断丝而留有明显刻痕或其它伤痕时，或同一束钢绞线重复张拉超过三次时，均应即予更换。（4）每片梁的各钢绞线在全部张拉完24小时后检查无滑丝时，即可进行端头钢绞线切割。切割处距锚具30mm40mm，为保证安全和钢绞线不致滑移，上述尺寸应不低于30mm，也不应太长以不影响封端工作为度。端头钢绞线使用砂轮片切割，严禁使用气焊切割钢绞线。切割时不应对其它钢绞线锚36、具造成损害。8.3.8孔道压浆 压浆采取“二次压注法”，全部束张拉完毕后，在2天内进行孔道压浆。水泥浆采用搅拌机拌合，压浆使用活塞式压浆泵，其进浆额定最大压力为1.5Mpa。1、压浆准备工作（1）压浆前先用压力水冲洗、清除孔道内的积水和杂物，孔道应保证湿润、清洁。若发现孔道的畅通性不好，应采取措施疏通后再进行压浆。（2）保证压浆机具运行状态良好，配件数量充足，各输浆管道应有良好的通畅性和密闭性。（3）孔道压浆用水泥采用梁体混凝土相同的水泥品牌及等级。水泥浆过滤网的网眼尺寸不超过2.52.5mm。2、水泥浆拌合（1）按实验室出具的配合比进行配料，水灰比控制在0.400.45之间。（2）拌好的水泥37、浆应经过孔格2.52.5mm的滤网过滤，之后再加入压浆容器中。（3）拌合水泥浆时应先加水、再加外加剂、水泥，水泥浆拌合时间宜为23min（自加完水泥算起），以拌合均匀为度。（4）搅拌过程中，水泥及水不能外溢，搅拌过程中及搅拌后不得再加水或水泥，以保证水灰比的准确性。（5）水泥浆从搅拌至压入孔道内的间隔时间不超过40min，由于气温、湿度、水泥凝结时间不同，时间应适当减少至30min，在此时间内应不断搅拌水泥浆。3、孔道压注水泥浆（1）压浆顺序应先下后上，如有串孔现象，应对串孔的有关孔道同时进行压浆。每个孔道的压浆必须一次完成，中间不得停顿。（2）由一端压入水泥浆时，当另一端喷出的稀浆变成浓浆时38、，关闭出浆口继续压浆保持0.7Mpa压力2min，无漏水、漏浆现象后关闭进浆阀门。压浆用的管道一般不得超过30m，若超过30m时则压力需增加0.1Mpa，但最长不宜超过40m。（3） 如中途发生故障不能连续一次压满一个孔道时，应立即用压力水将未压满孔道冲洗干净，故障处理后再进行正常压浆。（4） 在第一次压浆完毕后30min，由另一端反方向压注，重复上述步骤。（4）压完浆待初凝后，方可拆卸压浆阀等密闭件，拆卸后不应有水泥浆外溢现象。（5）拆卸后的压浆阀等配件应及时清洗，其上不应留有水泥浆。压浆过程不得污染梁体及钢绞线，如已污染应立即用清水冲洗干净，也不得影响其它工序的正常工作。8.3.9梁体封锚39、 T梁待孔道压浆完毕后，简支端及时进行封锚。连续端则待架设后现浇连续接头做连续端。（1）封锚钢筋及混凝土按照与梁体相同的标准进行施工。施工前，锚墙面应充分凿毛，清洗干净。（2）采用定型钢模关模浇注，加强捣固。（3）拆模后，梁端覆盖麻布，并浇水养护，充分保持混凝土湿润，防止封锚混凝土与梁体之间产生裂纹，以确保封锚混凝土质量。8.4 T梁体移梁、存放 成品预制梁由人工横移出台座，然后运至存梁场临时存梁或利用运梁平车直接给架桥机喂梁。1、完成梁体张拉及孔道压浆且水泥浆强度达到设计强度的75%后，方能进行T梁的起升、滑移。起移梁支点位置距梁端应不大于1.5m。2、采用运梁平车（YP-75）纵向运梁，用40、钢轨铺设运梁轨道，施工过程中加强轨道的养护工作，使轨道平顺，牢固，消除三角坑。梁与平车间用钢丝绳与拉葫芦捆扎结实以保证运梁过程中的稳定。T梁在运输过程中不得受扭以及变形。3、存梁时两片梁的最小间隙为200cm。梁体与存梁道钢轨或滑板间应垫一块硬木板。T梁移到存梁场后，用圆木两侧对称支撑在梁板内角处。存梁期间，梁体应保持支撑牢固，不能有移动、倾斜现象。8.5试件的制作与管理1、在浇筑第一片T梁时应制作多做几组（包括3d、4d、5d、7d、28d）的砼试件，以获得拆模需要的时间，张拉需要的时间（时间与强度的关系）。砼试件必须与梁体同条件养护。在确定时间与强度关系后，每片T梁张拉试件应不少于3组，241、8d砼试件4组（自检3组、监抽1组）。每片T梁压浆试件3组，每5片梁增加1组。 2、砼试件采用150*150*150mm标准砼试模，砼试模在清理涂油后晾干并检查砼试模尺寸是否符合要求，在砼入模前采样、将砼试模置于震动台上，砼分批入模、启动震动台将砼震捣密实，用抹子抹平，终凝前压光（压浆试件制作同试模为70.7*70.7*70.7mm）。3、砼试模拆模时不应损坏试件棱角，并按要求书写编号。4、砼试件制作应为专职实验员，实验员必须认真如实填写试件原始记录。及时与实验室联系送样、送检。张拉试件必须与梁体同条件养护，28d砼试件应及时送实验室进行标养。服从实验室的整体管理。5、砼试件的编号： 试件表面42、必须书写砼强度等级、试件编号、制件时间。第一片XGY111（第一组） 第一跨 下xx大桥试件编号同T梁编号即：从左到右，左幅边梁为一号梁片，右幅边梁为十号梁片。T梁拆模后，将T梁编号及制梁时间喷涂在T梁重庆端。8.6 T梁的质量检验、验收在脱模后必须进行外观检验，及时处理影响外观的缺陷，T梁张拉后在压浆强度达到吊装要求后，必须按验收规范要求检验合格后，方可进入吊装施工（或移送到存梁场）。9 工期保证措施(一)在施工中，严格执行施工计划管理，切实落实旬、日作业计划。(二)尽快组织并配备所须机械设备、人员，及时进场开展施工。配备机械设备的原则是:关键设备加强，普通设备充裕，充分发挥机械效能作用。(43、三)做好施工物资、机械设备供应调配及后勤保障工作。认真落实施工料源、供应方式、运输和采购合同，保证建材能满足施工需要，避免停工待料，贻误工期。(四)尊重业主，服从监理。积极主动，加强与地方政府联系，取得支持。10工程质量保证措施10.1、质量目标：全部工程质量合格，争创优质工程。10.2、遵循标准 严格按设计和规范施工，按公路工程质量检查评定标准评定验收。10.3、质量管理体系项目总工程师（ ）项目部质检工程师（ ）现场技术负责兼质检员（ ）队长（ ）队施工员（ ）各施工班组具体分工及职责序号职务职责1项目部总工程师全面领导本桥质量控制工作2项目部质检工程师质检负责人3桥工队长组织实施现场的技44、术质量措施4现场技术负责技术交底，现场技术质量措施制定和监督处理5施工员负责现场质量管理6班组长负责本班质量自检10.4、质量检查体系建立并完善质量自检组织机构，主动采取措施防止各种质量缺陷事故发生。质量检查流程如下：不合格，班组立即整改班组长自检合格，上报队质检员不合格，班组立即整改不合格，班组立即整改队质检员自检合格，上报项目部质检工程师质检工程师复检合格，上报监理工程师监理工程师抽检合格进入下一道工序10.5、施工控制措施从材试和现场监控两项控制来确保工程质量，其主要措施如下：10.5.1、材料、试验质量保证措施（一）试验组织a、项目经理部成立工地试验室，负责编制试验工作计划、工作制度和45、操作程序；b、施工队现场值班人员协助工地试验室进行日常试验。（二）根据施工进程超前进行材料和半成品试验，发现不合格立即报告。进场的制梁材料必须具有供应单位提供的产品质量证明书或出厂报告单，并按照材料品种、等级及出厂编号分批进行检查验收（同时报监理工程师审批）。未经验收的隔离存放，验收不合格的原材料清理出场，严禁使用。1、混凝土材料（1）水泥a、使用润江42.5R普通硅酸盐水泥，在同一片梁上不得使用不同标号或不同厂家的水泥。水泥存放时间不应超过2个月，使用时应遵照先进场的水泥先用的原则。b、水泥检验：每批(即同厂、同品种、同标号和同编号，袋装水泥为200t，如不足200t时也按一批计)水泥应随机46、地从不少于20袋中各取等量水泥，经混拌均匀后再从中称取不小于12kg作为试样，复验水泥的细度、凝结时间、安定性和抗压与抗折强度等项目，复验合格方准使用。水泥超过三个月或有受潮结块变质现象时，应重新试验鉴定。（2）细骨料 a、细骨料采用岳阳中砂，由水运至鱼嘴码头后，用汽车倒运至工地。并能保证质量稳定、货源充足。 b、到场的中砂，应分批储存，试验部门进行抽样试验，并按批提出试验报告单，作为本批中砂的技术依据。使用中砂时，应按试验报告单核对实物进行取用。 c、每验收批的中砂数量不得大于200m3，且时间不得超过一个月，当中砂的开采、运输状态发生变化时，则当即取样鉴定。（3）粗骨料粗骨料采用旱船石灰岩47、碎石。粗骨料的储存和检验和细骨料要求相同。（4）外加剂 a、为改善混凝土的性能及提高其早期强度，拌制混凝土时均匀掺入适量的高效复合减水剂（早强、减水、缓凝）。孔道注浆拟掺配高效减水剂和微量膨胀剂。 b、外加剂进场应分批检验，以20吨为一个检验批，先检查外观质量，不得有结块、变质现象，然后检查减水率及对混凝土的影响，必须能保证混凝土的强度及良好的灌筑性能，检验合格后方可使用。c、到场的外加剂要有符合规定的包装（容器），包装上要注明名称、用途和有效物质含量，并附有厂家的产品鉴定合格证书。2、 钢材、级钢筋、钢绞线、型钢等进场时，均应附有质量证明书或出厂报告单，在运输、存储过程中应防止锈蚀、污染，变48、形等。钢筋、钢绞线进场后应分批检验，检查验收合格后方可使用。钢材应按厂名、级别、规格、炉号分批放置在仓库（棚）内并架离地面，正确标识。(1)钢筋 a、桥梁生产所用的钢筋，其技术条件应符合相关规范要求。 b、钢筋检验要点如下： 1）检查每批钢筋的外观质量（如裂纹、结疤、麻坑、气泡、磕砸伤痕及锈蚀程度），并测量本批钢筋的代表直径。 2）在每批钢材中选取经外观检查合格的两根钢筋，在其上各取一组试件，每批试样制成22根试件，分别作张拉力（包括抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验。 3）经检查合格的钢筋在加工和安装过程中，如出现某些异常现象（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等）时，应立即予以鉴定49、，如不合格，立即停止使用（2）预应力钢绞线 a、预应力混凝土梁钢绞线采用低松驰270K级标准型钢绞线，公称直径15.24mm。每盘钢绞线进场时应挂有金属标牌，每批钢绞线应附有质量证明书。 b、钢绞线钢丝表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油渍，表面允许有轻微的浮锈和回火色，但不得有锈蚀而成的目视可见的麻坑，钢绞线内不应有折断、横裂和相互交叉的钢丝。 c、钢绞线的验收规则： 钢绞线的表面质量和外观尺寸应逐盘检查。每批钢绞线由同一钢号、同一规格、同一生产工艺的钢绞线组成，并不得大于60t。力学性能的抽样检验，从每批钢绞线中每3盘（约10t）抽1盘取样送检，在选定盘两端正常部位截取1根试样，进50、行拉力（整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率）试验。检查结果若有某一项不符合标准要求，则从同一批未经试验的钢绞线盘中再取双倍数量的试样进行复验，复验结果合格，则仅将前述不合格指标所在盘按不合格品处理。复验结果即使有一个指标不合格，该批钢绞线亦判为不合格。3 其他材料（1）成孔波纹管 本桥T梁预应力管道采用埋设钢波纹管成孔，波纹管内径有两种T梁为 mm、 mm，负弯预应力管道波纹管为 22mm、 22mm、 22mm三种。波纹管在搬运、装卸和安装过程中要注意避免被拆断、挤扁、污染(油污染、泥污染)和击穿。使用前先逐根检查其外观，并做检漏试验，不合格的不得使用。（2）绑扎用20#铁线，有良好的强51、度和韧性。（3）电焊条选用大西洋502系列低碳钢焊条，符合规范要求。（4）胶垫、胶圈或胶条应具有足够的弹性、韧性和耐久性，并按设计尺寸加工制作。4 锚具（1）锚具生产厂家必须有鉴定证书，并为ISO9000质量体系认证的企业，锚具到场后有合适的包装并附有厂家提供的产品合格证，入库后分批检查验收，未经检验或检验不合格的锚具必须隔离存放，严禁使用。（2）锚具外形尺寸及其它性能指标应符合设计图及预应力筋用锚具、夹片和联结器中的有关要求。a、外观检查：锚具不得出现裂纹、夹层、飞刺、气泡及锈蚀等缺陷，锚具的受力面上不允许出现黑皮。b、锚具应具有可靠的锚固性能和足够的承载能力，以保证充分发挥预应力筋的强度。52、c、锚具应建立严格的入库检查、登记、保管及领发制度，未检、已检及不合格的锚具应存放有序，标志明确，做到帐、卡、物相符，保证使用在梁上的均为合格锚具。10.5.2现场监控 现场质检人员认真、细致、有力的进行监控，发现问题及时指出，并作出处罚。及时解决好出现的问题。10.6 具体措施A、模板 模板进场后，组织人员再次进行检验并试拼安装，如有错台或其他不规则现象立即进行整修，未整修合格前不得使用。每次安装前，模板均应打磨清理干净，均匀涂刷脱模剂。精心安装，保证线形圆顺，接缝严密不漏浆，分段间错台不大于3mm。B、混凝土混凝土的质量形成过程为：原材料检验及配合比设计混凝土拌和及运输混凝土灌注，三个阶段53、均进行严格控制。试验室在施工中根据材料的变化状况和拌和料含水量及时调整施工配合比。 混凝土拌和及运输 a、电子配料机安装后立即请计量部门进行标订，计量准确无误后方开始砼施工。b、拌和站每次搅拌前，应检查拌和计量控制设备的技术状态。 c、砼每盘用量必须严格过磅，粗、细骨料其精度需达到2%，水、水泥、减水剂允许误差为各自重量的1%。d、不允许用加水或其他办法变更砼的稠度，浇筑时坍落度不在规定界限之内的砼不得使用，砼拌和时应严格控制搅拌时间 混凝土灌注a、泌水、离析、拌和不均、坍落度损失超标准、以及超过允许运输时间的混凝土作废弃处理。尽量缩短灌注时间，以免出现施工冷缝。 b、浇筑时除用附着式振动器振54、动外，应以插入式振捣器振实各部位。梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固端以及其他钢筋密集部位，宜特别注意振捣。砼的分层厚度不超过捣固棒长的1.5倍，振捣时要插入下层不少于5cm，振动半径应先后重叠，顺序推进，每次移动距离不大于作用半径的1.5倍，做于到不漏振，不欠振、不超振，每棒达到混凝土面且下沉到位，上面泛浆排完气泡即可。 c、预应力砼梁梁体砼一般应水平分层、一次整体浇筑成型。梁体砼数量较大时，可采取水平分层、斜向分段的方法连续浇筑。砼应及时灌筑，不准停留时间过长。尽量加快混凝土的浇筑速度，每片梁应一次性浇筑完成。砼外观质量控制a、模板安、拆过程中，注意保护，防止挂伤新浇砼表面。b55、使用同种类水泥，同类别河砂、碎石，保证砼外露面色泽一致。c、加强砼的养护，砼浇筑初凝后立即进行养护。在养护期间，应使其保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。因此，在表面收浆、凝固后即用草帘等物覆盖，炎热季节还应经常在模板及草帘上洒水。养护的时间，一般在常温下，不少于昼夜。d、拆模后，仔细查看砼表面情况。如局部蜂窝、麻面深度超过10mm，则请监理工程到现场查看后确定处理方案。一般用钢丝刷刷毛（严重时应凿除松弱层），用水冲洗、湿润，再用高标号水泥砂浆（加入适量胶水，加强新老砼黏结）填塞密实、收光，然后覆盖养护。C、雨季、低温施工质量保证措施(1) 雨季工程质量保证措施 模板安装后入未浇筑应及时覆盖，如56、遭遇雨水，应擦净后重新除锈、涂抹脱模剂。砼作业过程中如遇暴雨，应对浇注作业面进行覆盖。加强气象精细化天气预报尽量避开不利天气条件下砼浇筑作业。加强现场材料中砂、碎石的含水率的测定。(2)低温时施工质量保证措施砼塌落度采用设计允许值（尽可能使用较小的水灰比），加快浇注时间，减少塌落度损失；砼浇筑后利用水泥水化热量并覆盖保温；在浇筑后整体覆盖并升温养护；D、其他保证措施1、到场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放、且应存储在高于地面的平台，垫木或其他支承物上，并应尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。2、钢筋接头应避免在最大应力处设置，并尽可能使接头交57、错排列，接头间距相互错开距离不应小于30d，且不小于500mm。布置在同一区段的受拉钢筋接头，其截面积不得超过钢筋总面积的50%，在受压区内不限制。同一根钢筋，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，绑扎接头与钢筋起弯点之间的距离不小于10d，且接头不得位于最大拉力截面处。3、梁体内预埋件必须牢固、位置正确。不得漏埋。混凝土施工时，设专人对预埋件、预留孔洞进行检查，确保预埋件位置准确，不变形。4、严格按照采购产品控制程序，选定合格供应商采购预理件及其它材料，确保新产品及材料质量。5、张拉用的千斤顶及油表均应已校验并在校验期内，张拉机具应有良好的使用性能。锚具为从库房领取经检验合格后的锚具。张拉时，58、采取油表读数与钢绞线伸长值“双控”的方式保证预应力的准确性。6、孔道压注水泥浆的压力应保证在0.5Mpa0.7Mpa之间。11工程安全保证措施11.1 安全方针：安全第一，预防为主。11.2 安全目标：“四无”、“一杜绝”、“一达标” “四无”即无职工因工死亡，无重大交通责任事故，无火灾事故，无重大机械设备事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故；“一达标”即安全生产达标。11.3 在项目部的领导下成立现场安全管理体系，责任落实到人。项目经理（ ）项目总工程师（ ）项目部安全负责人（ ）队长（ ）队技术主管（ ）队安全员各施工班组具体分工及职责序号职务职责1项目经理全面领导本桥安全管理工作2总工程师负责59、总体安全技术措施编制3安全负责人组织安全检查，处理安全问题4项目队长本桥安全负责5技术主管协助编制本桥安全技术措施6安全员负责日常安全管理7班组长负责本班的安全管理11.4 每月24日下午进行安全大检查汇报，形成安全检查记录，对查出的隐患及时整改，作到定人、定时间、定措施。施工过程对发现的安全问题即使指出，并作出处罚措施。每日进行安全抽检，做到安全工作时时抓，处处防。11.5 具体措施1、施工前应做好施工准备，制定操作细则，向施工人员进行技术交底。2、参加桥梁施工的特种作业人员必须经安全技术培训、考试合格取证后才准上岗，其他人员也必须进行安全技术培训和考核。3、工地内要设安全标志，夜间应有足够60、的照明设备并不得擅自拆除。4、立模时用桁车将模板吊稳，待拉杆全部上到位后，方可放松吊钩，拆模时桁车吊稳模板方可拆卸拉杆。5、机械设备应严格按照各自的操作规程进行操作，经常检修以保证其安全性能。6、桁车运行时应注意吊装物品的走向和桁车道上的情况，并及时鸣铃示警，防止伤及周围的工作人员。7、电气调和应合理布线，保证绝缘性能，防止漏电伤人。8、操作人员的手应距切割机刀片有一定的距离，较短的钢筋（板）不用手直接操作。9、混凝土灌筑保证灰斗走行平稳与灌筑人员配合好。10、千斤顶工作时，其后方严禁站人，操作人员站在千斤顶侧面；处理断、滑丝操作时，应待钢绞线卸到较低应力时方可靠近操作。非张拉工作人员不应靠近61、张拉现场。11、千斤顶及桥梁下部应支垫牢固并支撑稳妥，防止桥梁产生顷斜。12、移梁作业时，各临时滑道应平顺牢固，特别是各接头处应保证支垫平稳。13、运转部件应有一定的防护设施，手及身体不宜靠近。14、起移梁工作中发现异常情况应及时把支撑牢固或落在保险木垛上再采取措施谨慎处理，此时人应站在梁端部。15、其他工序操作人员如需靠近起移梁现场时应听从起重班（长）的统一指挥。16、压浆工作中，应保证各连接件的密封性能，防止高压水泥浆喷出伤人。压浆泵的安全阀应调至要求的合适压力。17、运行车辆应谨慎驾驶，以保护场地内工作人员的安全。12、环境保证措施1、施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。生活污水经过滤沉62、淀池处理后排入沟谷。2、严格按照批准的占地范围使用土地。3、做好成品保护，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施13、文明施工措施1、施工秩序管理积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，处理好与当地政府和群众的关系。教育职工严格遵守法律、法规和当地规章制度。杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。着装整齐，挂牌上岗；文明施工，禁止野蛮作业。2、施工场地管理设置施工标示牌。并在醒目位置设置一图三牌。一图：即平面布置图；三牌：即质量保证、安全生产、文明施工管理牌。临时用电不乱接乱扯，供电设施良好，光照充足。建筑材料堆码分类堆放整齐，并用标识牌标识清楚，严禁混堆乱放。.14. T梁架设安装本桥使63、用SDL30m100t型双导梁架桥机架设。本桥特点为分离式桥梁，需单幅架设；架桥机散件运到下xx大桥南彭端路基上组装成形从南彭端向鱼嘴端沿左幅架设70片，即将左幅先架设通。然后从鱼嘴端退回南彭端沿右幅架设，后在鱼嘴端拆除。架桥机的安装及试运行：在进行完上述一系列可行性验算后，必须按下面要求进行验收及试运行成功后方可正式吊装T梁。为报证吊装T梁安全起见，在架桥机组装完成后，必须进行试吊及悬臂过孔试验，并按要求进行验收合格后，方可进行正式吊装作业。MQ5型门吊（行车）的试吊：门式起重机按照安装程序及操作规程安装调试后，应进行重载试吊。重载试吊配重按门吊说明书中规定的起重负荷的1.1倍设计，为满足该64、要求，应进行试吊配重，试吊时测量横梁挠度等数据，检查门吊各部件受力情况和小车吊重长降作业及制动情况等，正常后即可投入使用。复核各墩台垫石十字线，标高及墩台间跨距；实测待架桥跨各墩台十字中心线、垫石标高及实测桥墩台跨距，复核无误后将十字中心线放在各墩台垫石顶面上，以之作为桥梁吊装就位的依据。支座安装：将橡胶支座分中，在垫石弹出十字线。确定垫石顶面清洁无油污后在其上薄薄地抹一层干水泥浆，干水泥浆不得有洞隙和硬点，将支座平放于垫石上，使上下十字线重合。中心线不能大于3mm，支座安装所形成的斜角在任何方向对其正确位置的允许偏差是1：200。用水平尺在支座面上沿两个方向检查是否水平，不符合要求则取下支座65、重新抹水泥浆，直到找平为止。若是现浇T梁，必须设临时支座装置，并将支座外围的缝隙仔细堵塞，以免漏浆。四氟滑板支座不能倾斜安装，利用T梁底的预埋钢板来调平。T梁吊装：在完成以上架梁准备工作后，即可按以下方法进行T梁吊装。其操作程序见下流程图：SDL40m140t型架桥机架梁程序预制场布置及准备 组装架桥机 架桥机试运行 复核垫石标高、中线 架桥机纵行过孔 喂梁、捆梁、起吊 吊梁运行到墩台上 横移、落梁就位安装 架设第二片T梁 固定、焊接横隔板 浇筑梁间湿接缝1、架桥机纵行过孔就位 将架桥机上部两起重天车开到桥架尾部，将两托滚支承于桥架前端下部轨道上，要求左右两托滚滚轮踏面高低差不大于3mm。托滚66、承力后将托滚上部与机架之间用钢板垫实，以免千斤顶超载受损，并根据计算资料考虑扩散托滚承压力，防上T梁受损。 起桥架尾部，将转向车平面旋转至与纵行过孔方向一致。 由于下xx大桥左右线分离，所以架梁只能先架设其中单幅，本桥先架设左幅。 在已架好的桥面上铺一条2.5m轨距的运梁轨道，要求轨距误差不大于5mm。 按工况（）（采用钢板凳）将两导向托滚安放在桥墩台梁头上及钢板凳上，托住两桥架前端，托滚调节高度要求。 将载梁运梁车与桥架尾部连接好。并检查配重是否符合要求。 收起升降支腿。 上述工作完成后，由人操作即可将架桥机悬挑开过孔，过孔速度5.52m/min。在过孔过程中应随时注意运梁小车，后转向运行情67、况及托滚、连接器受力情况和架桥机前端下挠程度，并及时予以调整。 当架桥机过孔已到对面桥墩台，将前边横移轨道落在桥墩上、垫好调平后即可降下支腿将下横梁转向车落在横移轨道（）上。用千斤顶将架桥机后部顶起，将横移轨道（）垫好调平，并将转向车平面旋转90后落在横移轨道（）上。在前后转向车落实在横移轨道上并受力后，落下两组托滚，使连接器从受力状态下释放，从而将运梁小车与桥架脱开。必要时可借助起重小车将配重的梁板一端吊起，便于拆卸连接器。检查两横移轨道是否平行（允许差10mm），空车在横移轨道上试车可行后，即可开始喂梁、架梁。2、架梁、喂梁1）、桥架上两起重小车此时已在架桥尾部。2）、运梁小车从预制场运梁68、到桥架尾部，对应桥架上起重天车的下面，降下起重天车的吊具，吊起预制梁前端与运梁小车同步向前开；纵行至运梁到起重小车的位置，将预制梁吊起，纵行至待架桥孔的跨度内，根据落梁位置左（右）横行到位，即可落梁就位在已安装好的支座上，并在T梁两端隔板下支垫木方，以便固定T梁。3)、落梁后两起重天车退回到桥架尾部，架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位置，即可开始下一片梁的架设工作。架设顺序应先架好外梁并支撑固定后，再架中梁和内边梁，架设的同时必须焊接联结和临时固定，在该跨架设完毕后，焊接固定联结，拆除临时固定和支撑。4)、接横隔板的连接钢板；浇筑梁间湿接缝。5)、左幅架设完毕后，将架桥机退回南彭端，通过横移轨道69、将架桥机移至右边架设右幅T梁，此时运梁小车轨道应移到右边。重复以上工序，完成右幅架设，在鱼嘴端拆除，并出场。6)、曲线桥的架设将两托滚托住前端桥架，收起前支腿使伸缩梁下两转向悬离即可。根据斜交角度调长下横梁。要求两端伸长一致。当斜交角大，支腿及斜撑不在两升降纵向可靠距离之内时，悬出的腿应靠近带球铰的升降支腿（）一侧。后转向车与前转向车相应移动，并使前后转向车平行。前后横移轨道对应平行铺设，使架桥机空车左右横向斜行正常，即可开始曲线架梁。3、技安措施及注意事项:严禁酒后或带病操作架桥机，所有施工现场施工人员必须配带安全帽，悬空作业必须系好安全带。整机吊梁横移时，预制梁必须尽量落下，贴近桥墩台横行70、。架设边梁时只许使用慢车，严禁使用快车。连接器螺杆调节时，上、下螺杆必须保证旋合长度各不得小于70mm，防止脱落。架桥机每次过孔后，前支脚必须确保垂直于桥墩台顶面。调节方法：根据桥的纵向上、下坡度，单独调节前后两个升降支腿的伸缩幅度。连接器与运梁小车连接后，连接器上的螺母必须拧紧，经防下滑。架桥机过孔时，运梁小车（载梁）与架桥机纵向运行那一段路轨的铺设； SDL30m/100t架桥机升降支腿的调节幅度为01000mm。横移轨道上的行程限位，每次架设边梁时，应检查其限位距离（边梁落点中心至转向车两轮的中心距1250mm，严禁超出此范围使用）是否准确。架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫结实，防止下沉或倾斜。架桥机每次组装后，必须做吊梁及纵向过孔悬臂试验，可行后方可正式过孔架梁。架桥机架梁、过孔工况图见附页中铁大桥局（集团）公司 绕城高速公路E7合同段项目经理部桥梁队2007年3月