1、xxxx石油集团xx中心油库铁路专用线工程岔改专项施工方案一、编制依据 1、xxxx石油集团xx中心油库铁路专用线工程施工设计平面及排水用地布置图； 2、洪安乡车站平面图；3、国家、铁道部、成都铁路局现行的有关设计、施工规范、暂行规定和工程质量检验评定验收标准；4、施工技术调查所获得的相关数据及现场情况；二、工程概况xxxx石油集团xx中心油库铁路专用线工程（二标段）位于洪安乡车站，设计范围成渝线k25+400-k27+100。需新增8组道岔，分别为1#、3#、5#、7#、9#、11#、28#、30#道岔,其中1#、9#、28#道岔为插铺，3#、5#、7#、11#、30#道岔为直铺；拆除4组道2、岔，分别为（5）#、（7#）、（11#）（16#）道岔；新增线路线（接长部分）、线、线、线。2.1.2 洪安乡车站施工地段洪安乡车站中心里程位于成渝线K26+796.7米处，上行为石板滩车站，下行陈家湾车站。洪安乡车站施工平面示意图如下：三、总体施工步骤及施工方案：3.1施工步骤、准备阶段重庆方向道岔极性绝缘根据信号设计图有6组道岔需倒换位置：、32#（原30#道岔） 直股改为曲股；、2#（原18#道岔） 直股改为曲股；、8#（原2#道岔） 直股改为曲股；、20#（原8#道岔） 直股改为曲股，有一段（外曲）轨需锯；、24#（原12#道岔） 直股改为曲股，有一段（外曲）轨需锯；、26#（原28#3、道岔） 直股改为曲股，有一段（外曲）轨需锯；成都方向进站信号绝缘接头（成渝线K25+737.603处）左右股需剧。、第一阶段、第一步：完成线（接长部分）、线、线、线的直铺工作。同时完成3#、5#、7#、11#、30#道岔的直铺工作，预铺1#、9#、28#道岔。、第二步：停用原线，先拆除（16）#道岔，新建货物线10线（原6线）车档,直铺28#道岔。、第二阶段、第一步：拆除原11#道岔，并连接拆除道岔后的线路，连接既有1线与xx既有一线的线路。拆除原11#道岔时，列车可绕行原3线通过，请点封锁成渝正线3小时。、第二步：拆除原7#道岔、（5）#道岔（电务要求必须一起拆除），并连接拆除道岔后的线路，4、请点封锁成渝正线3小时，原3线3小时。、第三阶段、第一步：插入1#道岔。连接1#道岔与3#道岔间的渡线。 需停用1线，成渝正线请点封锁3小时，插入1#道岔。、第二步：插入9#道岔。连接7#道岔与9#道岔间的渡线。继续停用1线，成渝正线请点封锁3小时，插入9#道岔。、完成后，上报LKG数据，开通成渝正线、1线、2线、3线。、附后施工方案步骤图3.2、 道岔铺设施工方案和施工工艺3.2.1施工机具及防护措施施工机具及防护用具、机具数量表序号名称单位数量1高行程道岔起道机组72挖掘机台24钢轨切割组合机具套25液压起拨道器台127道 尺把48扳 手把89氧割设备套110枕木头/杂木板块/方100/05、.511套 筒个4012抬 杠根5013电镐/电缆台/米16/20014抬 筐个8016发电机10KVA（备用）台1、防护用具数量序号名称单位数量1信号旗付82信号灯盏43限速牌块124扩音器个65对讲机部206作业标块47移动停车牌块4、施工防护封锁施工作业施工防护图站改工程封锁施工的作业主要内容为拆除、插入道岔。根据技规关于站内线路及道岔上施工作业的要求(第317条)，防护示意图如下，在车站设置驻站联络员一名，工地设置安全员两名，两侧800m设置远方防护员各一名。、站内封锁施工防护示意图：图3-1站内封锁施工防护示意图移动停车信号牌工地防护员 施工地点50米 50米 、驻站联络员、防护员必6、须佩带防护的备品A、驻站联络员：对讲机(1台)、耳机(1副)。B、远端防护员：对讲机(1台)、响墩(3个)、防护旗(红、黄各1面)、轨道电路封连线(1根)。C、工地防护员：对讲机(1台)、防护旗(红、黄各1面)、移动停车信号灯(2个)、喇叭(1个)、火炬(1只)。3.2.2 、 道岔预铺： 图3-2 铺道岔施工工艺流程准备工作平整道碴散布岔枕测量放线枕木钻孔结束散布扣件拨道整修钉设道岔质量检查不合格散布钢轨(1) 散布岔枕人工抬运岔枕，按单开道岔铺设图，根据岔枕长短，从岔头到岔尾依次摆放，注意间距，进行方枕，直股取齐。(2) 散布钢轨人工抬运或汽车吊配合，从岔头起，先直股后曲股、先外后里摆放，7、先定出岔头、岔尾位置，人工调整就位后连接钢轨，拨正方向，按铺设图规定的轨枕间距在轨腰上打上标记，然后方正轨枕。(3) 散布配件按单开道岔组装图将夹板、螺栓、垫圈、扣件、垫板、轨撑等散布在所对应的岔枕上。(4) 组装道岔按道岔铺设图要求进行道岔组装。钉位置桩：根据车站平面图和测量桩号，定出两条线路中线的交点，钉道岔中心桩。根据道岔布置图，从中心桩量出基本轨起点的位置，钉岔头桩。从中心桩量出辙叉跟的位置，钉岔尾桩。横向预铺时，需将岔头桩、岔心桩、岔尾桩横向引出。铺设岔枕：铺岔枕时，预先按照道岔布置图上的岔枕间隔，做一根间隔绳，标出岔枕位置，将绳固定在岔枕头部外侧，比照此绳散布岔枕。岔枕的长度不一，8、在轨枕上编号标注，铺设时要按照布置图上的规定，从头到尾逐根铺设，并大致方正。道岔前端的岔枕与直股垂直，辙叉下及辙叉后的岔枕应斜置，与辙叉角中心线垂直。岔枕方向在辙叉前2-6根岔枕内，逐渐变化。立即锚固螺栓。安装垫板：将垫板按照道岔组装图，按位安装，将螺栓螺帽上在螺栓顶部，且略高于顶部，防止施工时螺栓丝扣损伤。铺设钢轨：铺设交叉渡线钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分为四个步骤进行。第一步：铺设直线基本轨及护轮轨。步骤为：抬轨：将基本轨、直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上。联结钢轨接头：将基本轨前端对齐岔头中心桩，依次联结各钢轨接头夹板。整正轨枕间隔，并按照岔枕间隔绳，在轨腰内侧划出岔枕位置印9、。第二步：铺设直线下股基本轨及辙叉，步骤为：抬轨：将基本轨、直股尖轨、直股连接轨、辙叉抬摆到岔枕上。联结夹板。联结：以基准股为准，按直股轨距，先大腰小腰，然后联结其他部分。拨正方向，使轨道中线与线路中心桩一致。第三步：铺设曲线外股钢轨，步骤为：抬摆曲股尖轨和导曲线钢轨，联结接头，放置垫板。联结：先联结支距点位置上的轨枕，一人用尺量支距，一人用撬棍拨移钢轨，先外侧，后内侧。铺导曲线里股钢轨及护轮轨，抬摆钢轨，以外轨为基准，按照轨距联结里股扣件。(5) 整修道岔组装完后，拨正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。(6) 插铺根据设计图测定插入单开道岔岔心里程，并定出4个道岔岔前和岔尾及单开道岔对10、称中轴中心的位置，同时，测量既有线铺设钢轨及非标准钢轨的长度，根据测定的轨缝，确定需过渡新插入的短轨的长度。选择合适的预铺位置，搭设预铺平台，平台高度根据现场地势确定，一般预铺各个道岔略高于插入处轨道。平台的面积应能以铺设的各个道岔为准。在平台上设置滑道，一般采用钢轨做滑道，其数量根据预铺交叉渡线的长度确定，一组单开12号道岔设5根，整个单开道岔设20根。滑道一端架在平道上，另一端伸入原有道岔的轨枕空内，为使新道岔横移省力，走行轨面向轨道设5%6%的下坡，将滑轮全部安装在新组装的道岔轨下，在用起道机将轨枕下落，使滑轮落于滚道上。在既有线轨面上画出插入道岔的头尾位置，在新铺岔头尾拉线，利用移动过11、程中前后速度的不同控制道岔位置，在滑道终点设止挡设备，保证新铺道岔就位准确。(7) 上碴整道就位铺设道岔铺设或插入道岔滑移就位后，即进行上碴整道。整道时先串碴找平，逐步起道捣固至设计高程。起道后保证轨面平顺，全部滑床板在同一平面上并与尖轨密贴。3. 2 .3、 正位铺设道岔(1) 按道岔桩位预铺45cm(站线20cm厚底碴，15cm厚面碴)左右厚面碴并分层碾压密实，表面平整，碴面平整度用3m靠尺检查不得大于30mm。(2) 工程列车或汽车运送岔枕至现场，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。(3) 工程列车或汽车运送道岔钢轨至现场，利用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。(4) 按设计12、图核对曲基本轨弯折支距，合格后方可连接钢轨。(5) 连接钢轨配件及轨枕扣件，先尖轨后辙叉，先直股后曲股，严格控制尖轨尖端轨距和直线尖轨轨头刨切起点两基本轨距离，并保证尖轨扳动力调至6000N以下，查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得小于1391mm；护背距离(翼轨作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于1348mm，限位器子母块居中，两侧间隙允许偏差1mm。(6) 拨道整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、找平等重点整道工作。道岔铺设允许偏差应符合表3-5的规定。3.2.3 、 道岔拨移施工前，与运营有关部门签订施工安全协议，做好施工中的协调工作，取得他们的支持和帮助。要点封锁前，将要13、拆铺的轨道螺丝口涂油，松动扣件再拧紧螺栓，以便要点封锁开始后能迅速拆除轨道。表3-5 道岔铺设允许偏差表序号 检验项目允许偏差(mm)1道岔方向直线(10m弦量)4导曲线支距22轨 距尖轨尖端1尖轨跟端1其他部位+3，-23尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴缝隙0.24心轨尖端460mm范围与翼轨密贴缝隙15尖轨其余部分与基本轨密贴缝隙0.56顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙缝隙17钢轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离18尖趾距离109可动心轨辙叉咽喉宽310轮缘槽宽度+1，-0.511动程(尖轨、可动心轨)312道岔头、尾接头相错量1513岔枕间距、偏斜2014尖轨尖端相错量15换铺过渡钢轨：14、道岔拆除的龙口过长，会增加拨接时的工作量和技术难度，因此提前将部分钢轨换铺，岔前、岔后只留1排合龙轨。要提前把配轨、配件备好，道床、轨枕不动，如果轨缝落在轨枕上，要提前或点后调整，不要占用点内时间。抽换轨枕：部分轨枕要提前抽换，尤其是岔后长枕，与工务段签好有关施工、安全协议，利用换铺钢轨的天窗点，将能提前抽换的轨枕尽可能多的换掉，以减少点内工作量。如果配轨轨缝造成轨枕位置调整，也要在道岔拨接前调完。抽换或调位完成后，要把道床捣固到验交标准。前1日准备：将所有参加施工人员带到现场，进行技术和施工交底和安全教育，划分施工任务，分发施工机具。把需要的材料点验清、装好袋，同时，用土箕或水泥包装袋装好道15、岔拨接所需要的道碴，放在合适的位置。将需要拆除部分的螺丝拧松至超出螺杆后，点上机油再拧紧。拨接道岔点前准备：1000m外或两头道岔防护员提前到位，点前2小时开始限速慢行，慢行范围为施工点两侧1000m，限速为25km/h。开始慢行后，根据需要插施工牌、限速牌、禁行牌，将备好的材料运到现场，大绳系好。将轨枕空之间的道碴扒出，按照大致隔2拆1的原则，拆掉弹条或扣板扣件，夹板两侧各留2个中间螺栓，其余拆掉。道岔拨接：按各次封锁要点时间封闭线路，线路封闭后，立即将剩余螺丝全部拆掉，用橇棍或钢钎将钢轨翻下路基，同时把滑轮用木楔卡住，将支撑钢轨全部拆除并翻下路基；将轨枕抬出或翻出道床，开始扒碴，技术人员要16、随时控制道碴扒好后的高度，要比设计轨枕底低5cm左右，碴面要大致平整，宽度要足够，尤其要注意转辙器位置；用大绳把道岔拉到指定位置，注意人员配置均匀，宁可慢一些，一定做到又稳又准，到位后技术人员在岔前和岔后控制微调，允许误差为8mm，定位后先抽出中间滑道，对称自中间向两端抽出其余滑道，抽滑道时要保持道岔稳定。检查各轨缝情况，如需调整立即进行。轨缝全部合格后，自岔前向岔后顺次将钢轨连接好，绝缘接头处由电务段负责连接，其它由拨接施工单位连接。将事先准备好的道碴倒入轨枕盒内，捣固并进行整道。在尖轨尖端直股侧处插入1根木枕，用钩锁器锁住直股，并在内外分别用夹板和螺栓钉固。整道完成后，经现场指挥确认并按规17、定进行检验确认后，钩锁器钥匙交指定单位，上报开通，解除封闭。接通线路：道岔拨接到位后，立即铺设接入渡线，其余根据配轨情况铺设，渡线配轨封锁施工前与电务部门联系，确定配轨长度，现场切割钻孔。然后整道至开通标准。机车压道：站线轨道铺设完毕后，进行机车压道，机车前后要派人引导，以5km/h压10遍后，15km/h、25km/h、35km/h、45km/h各压5遍，然后再细整道。信号开通新站线：由电务施工单位施工。3.2.4 无缝线路焊接(1) 钢轨焊接采用K-355移动式接触焊机，对交叉渡线各直、曲基本轨及保护配轨与无缝线路进行焊接，由于列车高速行驶时对轨道的平顺性要求很高，所以进行焊接前要对钢轨的18、外形几何尺寸和平直度及扭曲偏差进行检验。(2) 无缝线路焊接的工艺流程为:配轨锯轨轨端打磨焊接推瘤正火接头打磨探伤。(3) 部分流程的工艺要求如下： 焊轨前先在线路上进行对轨，两轨基本保持在同一水平面上，以作用面为准不得出现竖向和横向错位，各部偏差不大于0.3mm，并使端面间保持0.5-2.0mm间隙。 调整焊机位置使焊机中心与轨缝对中。 焊机内侧涂刷防渣液，以利清除粘连在焊机上的焊渣。 落下焊机夹紧钢轨，再次检查轨缝，确认无误后开始焊接。 焊接按工艺试验中获得的工艺参数进行。 焊后推瘤及清理焊瘤块。 焊接结束后，松开钢轨，提升焊机。 焊头打磨后由检验工用lm直尺检查平直度，并用超声波探伤。319、.2.5 、 无缝线路应力放散及锁定(1) 无缝线路应力放散施工准备包括选择作业时间，测量轨温，安装撞轨机，安装拉伸器，分散作业人员及工具等。(2) 应力放散作业应根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定范围内时采用“滚筒放温法”当轨温低于设计锁定轨温时采用“拉伸放散法”。(3) 工艺要求如下： 在单元轨节两端及中间每隔150m左右设一个应力放散位移观测点，观测轨温在应力放散过程中相对于轨枕的移动量。观测点可设在轨底上表面或轨腰上。 解除本单元轨节和与之焊连的无缝线路末端25m75m范围内的所有扣件约束。 用起道机抬起钢轨，每隔520根轨枕在轨底放入一个滚筒，使得轨底高出橡胶20mm，处于自由伸缩状20、态。当实际锁定轨温高于铺轨平均轨温时在单元轨节的末端30m范围内，每隔5m放置一个逐渐垫高的滚筒，使末端轨底高出橡胶垫180mm。 直线上每隔350m400m，曲线及向上坡方向放散时每隔300m设一个撞轨点。 用撞轨器撞击钢轨，同时观测各点的位移量变化情况。当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时，则视为达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；应检查滚筒有无倾斜，脱落。钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。 确认单元应力放散完毕后，若需锯轨则按锯轨操作程序锯轨，要求轨端垂直度不大于0.8mm。 撤掉滚筒，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫，有错位纠正。 将作业人员均匀的进行应力放散长轨范围内，测量并记录21、开始紧扣件的轨温，同时进行紧扣件作业，每隔2根紧1根，无缝线路尾端25m75m范围内的扣件全部紧完，并上紧无孔钢轨接头(轨缝处仍用20mm左右的薄轨头片衬垫，以保持轨缝25+-2mm)，此时视为长轨已锁定。记录此时轨温为结束时的轨温，同时继续紧完其余全部扣件。 计算锁定作业开始与结束时的平均轨温为实际锁定轨温，记录在案。同时在位移观测桩和轨腰(或轨底上表面)相对应处，作出清晰的规范的记录。3.2.6、拆除（11#）、（5#）、（7#）、（16#）道岔，插铺1#、9#道岔根据本工程实际工程量及施工方案安排，项目部拟投入换岔机具7套，挖掘机2台，劳动力60人。具体时间已路局批准的时间为准。164、22、应急方案4.1、成立应急抢险小组组长：项目负责人副组长：项目经理组员：技术负责人、安全员、工长工人：15人4.2、预防事故的措施、严格按照审批后的专项施工方案实施施工作业。、严格按照路局施工“八不准”施工作业。、施工人员必须持证上岗，民工必须考试合格才能在路工带领下作业。、施工前仔细清点检查准备的施工机具、材料、备品、人员是否充足。、施工配合人员应提前到达施工现场。、做好测量放线工作，技术负责人实施好测量放线，施工负责人应复核测量放线，经确认形成资料签字归档。、施工中，应听从施工负责人的指挥、严格按照相关作业程序施工作业，做到“自控、互控、他控”，确保施工作业安全按时完成。 、施工负责人确认施工完成后，应询问配合单位人员的相关作业是否完成，全部完成后才可以通知开通线路。做好整理工作、人员撤场工作。4.3、抢险机具、工具存放地点序名称单位数量存放地点备注1切割、钻眼机具套1邻近工区2发电机台1邻近工区3电镐组2邻近工区4软轴捣固机组1 邻近工区5起拨道器台1邻近工区6轨缝调整器台1邻近工区7直轨器台1邻近工区8撬棍根3邻近工区9活口扳手把3施工工地10捣镐把2施工工地11铁锹把2施工工地12抬杠根2施工工地13箩筐个5施工工地14扣件螺栓扳手把5施工工地15道钉锤把1施工工地16桃形锄把2施工工地