1、1.编制依据及适用范围1.1编制依据1）客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准；2）客运专线铁路路基工程施工技术指南；3）DIK427+626.93DIK427+962路基施工图；4）DIK428+563DIK428+727.20路基施工图；5）DIK427+626.93DIK427+962.00DIK428+563.00DIK428+727.20段路基工程路基工程施工组织设计。1.2适用范围本方案适用于xx高速铁路土建三标一工区第七作业处DIK427+626.93DIK427+962段及DIK428+563DIK428+727.2段路基7%石灰改良土填筑及7%石灰改良土垫层施工。2.工程概2、况及水文地质情况2.1工程概况1)DIK427+626.93DIK427+962段路基工程概况本工点位于跨济兖公路特大桥与罗而庄隧道之间，地形起伏较大，大部分为耕地。本段路基共长335.07m。主要工程内容：基底处理（岩溶注浆加固、CFG桩加固）、基床处理、边坡防护、附属工程等。工程特点：该段路基为桥路过渡段路基，DIK427+626.93DIK427+962段路基基底采用压力注浆；DIK427+626.93DIK427+870段路基基底采用CFG桩加固。CFG桩扩大头上面有60cm的7%石灰改良土垫层。本段路基在DIK427+632、+647、+696、+745设置4个E1型观测断面，在DI3、K427+795、845设置2个G型观测断面。2)DIK428+563DIK428+727.20段路基工程概况本工程位于罗而庄隧道与罗而庄特大桥跨之间，地形起伏较大，DIK428+563DIK428+670段以挖方通过，路堑最大挖深10.48m，路堑边坡最大高度12.0m。DIK428+670DIK428+727.20段为填方，中心填高5.07m，路堤边坡最大高度为5.4m。本段路基共长164.20m。主要工程内容：基底处理（岩溶注浆加固、CFG桩加固）、基床处理、边坡防护、附属工程等。工程特点：该段路基为桥路过渡段路基，DIK428+563DIK428+727.20段路基基底采用压力注浆；D4、IK428+630DIK428+727.20段路基基底采用CFG桩加固。CFG桩扩大头上面有60cm的7%石灰改良土垫层。本段路基在DIK428+635设置1个D型观测断面，在DIK428+673、+705、+718设置3个E1型观测断面。2.2地质及水文概况1)DIK427+626.93DIK427+962段路基地质水文概况地层：表层新黄土，褐黄色，厚016.0m；下伏灰岩，弱风化； DIK427+626.93DIK427+962段属岩溶不发育，地震动峰值加速度：0.05g。土壤最大冻结深度：0.5m。地下水对混凝土无侵蚀性。2)DIK428+563DIK428+727.20段路基地质水文概5、况地层：表层新黄土，褐黄色，坚硬，含灰岩碎石，厚3.05.1m；粉质粘土，棕红色，硬塑，局部含姜石、漂石等，厚0m12m；下伏角砾岩，灰色，强风化；白云质灰岩，黄灰色，弱风化，层状结构，节理裂隙发育，具溶蚀现象。 DIK428+563DIK428+727.20段属岩溶不发育，地震动峰值加速度：0.05g。土壤最大冻结深度：0.5m。地下水对混凝土无侵蚀性。3.主要工程量1）DIK427+626.93DIK427+962段路基本段路基填筑7%石灰改良土约14000m3，7%石灰改良土垫层约4200m3，土工格栅12463m2。2）DIK428+563DIK428+727.20段路基本段路基7%石6、灰改良土垫层约3978m3，土工格栅4770m2。4.总体施工方案4.1施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1施工组织机构为确保我作业处路基工程优质、高效、安全、文明、有序的按期完成，选择有能力、有经验、有责任心、高技术水平、懂业务的骨干人员，组建路基管理机构，组织机构见图4-1路基施工组织机构图。4.1.2施工队伍的分布由于我作业处路基工程量较小，拟安排一支路基施工队承担施工，即中国水电集团xx高速铁路土建工程三标项目经理部一工区第七作业处路基队负责施工，施工队伍布置在DIK427+800左侧永久征地界外。4.2. 施工准备4.2.1. 临时工程的准备工作(1)施工用水根据施工调查，本路基工7、程施工用水取自罗而庄隧道进口右侧农用深水井，经检验水质纯净，对混凝土无侵蚀性。施工时可引水至施工现场。（2）施工用电施工用电采用从济南市市中区10KV朱瓦线T接至3#拌和站630KVA变压器，二次回路采用三相五线引至施工现场，同时利用罗而庄隧道和3#拌和站备用的500KV和400KV发电机并联作为路基施工的备用电源。（3）施工便道利用现已形成的通往罗而庄隧道的施工便道作为路基施工便道。（4）灰土拌和，采用我作业处已建成的JS500拌合站进行拌和。中国水电集团xx高铁土建三标项目部一工区第七作业处技术质量科：伏虎物资设备科：陈玉江安全环保科：史冲锋试验室：秦艳波计划合同科：周锁宝财务资金科：林楠8、测量队：王文平路基施工队长：李翅翔技术员：张彪质检员：赵建刚安全员：索宪平技术负责人：赵怀远图4-1 路基施工组织机构图4.2.2. 施工准备工作(1)测量准备利用全站仪等测量仪器对该段路基进行路线复测，包括路线的平面、路线高程、中线控制桩、水准点的复测。布置和设置施工用平面控制网，测量放线，放好护桩和水准点，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟等具体位置。(2)技术准备根据路基施工图及有关的施工资料，组织技术人员进行图纸复核及现场核对，组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好施工前的技术准备工作。(3)物资、试验准备积极做好路基施工所需材料的调查工作，做好材料进场前及9、进场后的取样试验工作，由我工区第一工地试验室进行原材料的检测试验工作，同时土工合成材料等由山东铁证交通有限公司检测，并出检测报告。 (4)机械准备路基工程施工配置先进配套的施工机械、测量仪器及仪表、K30等检测设备。(5)施工队伍准备本路基工程由第七作业处路基队负责施工。 (6)内业资料现场技术员、质检员负责路基施工内业资料的填写、收集、整理工作，并定期归档至资料室；施工现场测量、试验资料由测量队及试验室进行填写、收集、整理工作。4.2.3. 路基施工进度安排1）路基施工进度安排原则（1）依据资源配置情况，结合施工条件，合理、统筹安排，满足标段总工期、阶段工期及重点工程工期要求。（2）坚持经济10、合理与实用相结合的原则。采用先进的施工技术和管理技术，应用科学的组织方法，合理安排路基的施工顺序。（3）坚持整体推进，均衡生产，确保工期的原则。2）具体分阶段工期安排如下：施工准备：2009年4月1日2009年4月10日，历时10天；7%石灰改良土填筑：2009年4月11日2009年4月30日，历时20天；7%石灰改良土垫层施工：2009年5月1日2009年5月5日，历时5天； 4.2.4施工前的工艺性试验根据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准、客运专线铁路路基工程施工技术指南要求，在施工前要做好工艺性试验，因此我作业处选择DIK427+620DIK427+670作为试验段，施工时按照11、25cm、30cm控制松铺厚度，来确定最佳碾压组合、松铺系数等参数。待工艺性试验合格后上报试验报告。4.3施工工艺4.3.1基床以下路堤7%石灰改良土施工（1）7%石灰改良土填料要求施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料石灰的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至集中拌合场的填料进行抽样检验，检验填料的干容重、最优含水率和重型击实试验，以确保填料的符合设计要求。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。原材料应符合以下要求：石灰应选用钙质生石灰，消解后的粒径不宜大于5mm，其质量应符合国家建材行业标准建筑生石灰JC/T479-912、2中钙质生石灰一等品要求，石灰在使用前47天充分消解。在设计规定范围内取土，检查土源的性质（土中硫酸盐含量应小于0.8%，有机质含量小于10%），取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。对符合要求的土质进行过筛处理，石灰颗粒过5mm的筛子与黄土颗粒过10mm的筛子，并拌合均匀，使石灰和土充分接触并发生反应。（2）7%石灰改良土填筑施工要点施工路堤前，所有填料必须经试验室检验合格并取得施工参数后方可使用，使用不同填料填筑路基时应按区段进行分开填筑，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料，其填料压实达到K3090 Mpa/m、K0.9、无侧限抗13、压强度qu250。（3）施工工艺框图见图4-2。路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型， 施工准备基底处理运输至现场摊铺整平转入上层施工工工测量放样挖排水沟埋设沉降、变形观测设备碾压整平灰土试验土源试验检测合格检测合格检测不合格混合料拌和筛分检测不合格图4-2 7%石灰改良土填筑施工工艺流程图以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。“三阶段、四区段，八流程”的工艺组织施工，其施工流程见图4-3。按横断面全宽纵向水平分层填筑，用自卸汽车运土。平地机分层整平，厚度均匀，面层无显著的局部凹凸。每层填筑松铺厚度不大于30cm，为14、保证边坡压实质量，填筑路基两侧时需加宽50cm， （4）填筑的施工步骤如下：填料拌和：用于填筑的石灰及土源必须按照试验所得的配合比参数进行拌和，拌和要均匀，采用自卸车运至施工现场。分层填筑：根据路基工程施工技术指南，施工松铺厚度应为：不大于30cm。松铺厚度的控制：预先在填筑区段内用白灰划出5m5m的方格网，并挂线来控制松铺厚度。控制自卸车的载运量（6.25m3），运至施工现场。自卸汽车卸料时，派专人指挥卸车于网格内，确保松铺厚度的均匀性，在摊铺碾压检测合格后方可进行下一层的施工。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔10m插一木桩，明确中线、边线的位置控制标高。15、图4-3 三阶段、四区段、八流程施工流程图四度即：厚度、密实度、坡度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制坡度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。整平：填筑区段完成一层填料后，采用机械粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。洒水晾晒：填料碾压前，对混合料进行含水率检测，并控制在施工允许含水率范围内，再进行碾压。当填料含水率较低时，采取洒水措施。当含水率过大时，可采取晾晒的方法以降低含水率。碾压夯实：碾压机械采用XS220型16、压路机进行碾压，先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。碾压顺序从路基两边向中间进行，横向接头轮迹重叠不小于40cm。做到无漏压、无死角、压实均匀。先慢后快，逐步提高。振动压路机运行速度2.6-2.8km/h。压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。断面控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，曲线段边桩设置间距5m，每隔10m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。检查签证：每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测。7%石灰改良土路堤压实标17、准见表4-1，检测项目合格后，方可进行上一层施工。表4-1 7%石灰改良土路堤路堤压实标准填料部位填料种类压实标准备注地基系数K30动态变形模量Evd压实系数K无侧限抗压强度qu基床以下石灰改良土900.9250不浸水路堤路基整修：包括路基高度、宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部份在整修阶段人工挂线清刷夯拍。（5）填筑施工注意事项施工中认真作好原始记录、积累资料，对路基施工中要认真进行变形观测，控制和指导施工。施工中注意天气变化，提前做好雨季施工工作的安排和准备。当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成型。在7%石灰改良土填到设计高度后，按路基宽度、预留边坡18、土的厚度及坡率清刷边坡，清刷多余填料并运走，使边坡整齐美观。边坡整修要与边坡防护相结合进行，及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通。 7%石灰改良土垫层及土工格栅施工4.3.2.1土工格栅施工工艺流程施工准备基底处理7%石灰改良土垫层20cm厚（）布设土工格栅埋设沉降板7%石灰改良土垫层20cm厚（）布设土工格栅7%石灰改良土垫层20cm厚（）路基本体填筑图4-4 土工格栅施工工艺流程图4.3.2.2土工格栅施工方法基底处理完工检验合格后，填写报验单，经监理工程师检验合格确认后，进行7%石灰改良土垫层及土工格栅的施工。土工格栅规格及要求：采用高密度聚乙烯单向拉伸土工格栅（TGDG160HDPE）19、，抗拉强度不小于160KN/m，必须有产品合格证书。使用前按一定比例送样进行纵向抗拉强度和延伸率试验。标称拉伸强度下的伸长率12%，2%伸长率时的拉力47KN/m，5%伸长率时的拉力93.0%KN/m，炭黑含量2%，20120年极限蠕变强度不小于61.34KN/m。土工格栅进货后，应存放在遮阳通风处，避免因过强紫外线照射导致材料老化，强度损失。7%石灰改良土垫层厚0.6m,分三次铺设；第一层褥垫层虚铺2225cm，采用压路机进行碾压，碾压密实，其压实标准符合设计及规范要求，铺设第一层单向加强型土工格栅，为横向铺设，其极限强度不小于160KN/m,破坏延伸率不大于15%；再铺设第二层褥垫层虚铺220、225cm，第二层7%石灰改良土垫层虚铺2225cm，铺设第二层单向加强型土工格栅，铺设方向纵向；再铺设第三层褥垫层虚铺2225cm，第三层7%石灰改良土垫层虚铺2225cm，每层填筑完采用压路机进行碾压，并碾压密实，控制碾压速度和压实质量，并控制三七土垫层压实后总厚度为0.6m，铺设单向加强型土工格栅时，应密排放置、连接牢固；在铺设二层土工格栅时，应使上下层接头互相错开，错开距离不应小于0.5m。铺设单向加强型土工格栅材料前应先整平、压实底层，铺设时应展平、拉直、绷紧，不得有褶皱和破损。在单向加强型土工格栅上填筑7%石灰改良土时，应先填两边、后填中间，避免挤动7%石灰改良土，使土工格栅松弛。21、铺设时随铺随覆盖，土工格栅铺设48小时内上铺填料层覆盖。土工格栅上铺设填筑土时采用人工配合机械进行，散铺整平，待上覆盖不小于0.2m填土后再从两边开始进行纵向压实。4.3.2.3注意事项1）按设计文件对格栅性能指标的规定要求向生产厂家订购幅宽1.6m，满足设计要求且各向同性(包括强度)的成品，以方便卷制的格栅沿线路纵向铺设，提高工效。2）垫层内铺设双层土工格栅时，先铺设0.2m厚7%石灰改良土垫层，碾压密实，其上铺设一层土工格栅，再铺设0.2m厚7%石灰改良土垫层，碾压密实铺设上层土工格栅，填筑其上7%石灰改良土，碾压密实后，施工上层。铺设单向土工格栅时第一层为横向铺设，第二层为纵向铺设，搭接22、宽度10cm。3）土工格栅铺设前，先按幅宽在铺筑层划出白线，然后用铁钉固定土工格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。4）固定好格栅端部后，用人工将格栅缓缓向前拉铺，每铺10m长进行人工拉紧调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前，土工格栅受力方向应采用连接棒进行等强度连接。5）铺设完土工格栅，禁止直接进行碾压，需待铺好下一垫层后方可采用压路机碾压，严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上行走作业，可采用推进方式进行填料。6）以卷长为单位作为铺设的长度，在应铺格栅的段长内铺满以后，在整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时，格栅与格栅搭接10cm，并用木楔固定后继续向23、前铺第二段。依次类推，操作要求同前。7）土工格栅埋设于7%石灰改良土垫层中，土方填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤，倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。8）格栅铺设必须展平、拉紧、插钉固定，并与路基面密贴，靠近边坡处要回折不小于50cm于第二层垫层内，且与外侧边坡留有20-30cm的间距，以便于刷坡。格栅的使用与铺设的其它事项按照客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准及客运专线铁路路基工程施工指南执行。4.3.3资源配置4.3.3.1劳动力配置该段路基本体及7%石灰改良土施工，由第七作业处路基队施工，主要技术人员见下表：主要技术人员序号姓名文化程度职务1毛俊波本科一工区副总工程师2田卓伦大专第24、七作业处总工程师3李翅翔本科副处长兼路基队队长4赵怀远大专路基技术负责人5罗 伟本科第一试验室主任6吴亚林本科第一试验室副主任7王文平大专测量队队长8张 彪大专路基队技术员4.3.3.2主要机械设备、试验检测仪器及测量仪器1）压路机 ：徐工XS220型振动压路机1台。工作重量22.5t，激振力：高振幅时41.5 t、低振幅时28.0 t；振动轮宽2.17m；振动频率：弱振32HZ，强振27HZ；振幅：弱振0.96mm，强振2.0mm；行驶速度012km/h，工作速度05km/h。2）平地机：PY170K型平地机1台，平地机铲宽4.2 m，工作速度4km-6km/h；3）装载机：ZL50D型装载25、机1台。4）自卸车：斯太尔5台。5）挖掘机：CAT320挖掘机1台。6）打夯机：HOR160A 3台7）拌合站：JS500 1套8）主要试验检测仪器静态变形模量Ev2检测设备1套、K30检测设备1套、灌砂仪1套。9）主要测量仪器 Topcon-AF-G2水准仪1台、GDT7001L全站仪1台。5.7%石灰改良土施工保证措施5.1质量控制7%石灰改良土施工工程质量控制要点主要为四个方面：材料（土、石灰）；配合比；7%石灰改良土含水率控制；压实度。对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行EDTA法进行抽样检验，满足26、配合比要求方可填筑。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。7%石灰改良土填筑前按设计要求进行试验，确定施工配合比。7%石灰改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。混合料中不应含有大于10mm的土块、未消解石灰颗粒和素土层。7%石灰改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。改良剂剂量允许偏差为试验配合比的-0.5%+1.0%。7%石灰改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入路基。要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，以控制7%石灰改良土本身的收缩裂缝。最佳含水率控制方案是如土的天然含水率与最佳含水率差距不大时，将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天27、然含水率距最佳含水率差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。路堤填筑7%石灰改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素,应严格控制拌合过程中的施工质量,确保拌合熟料的均匀性。石灰颗粒过5mm的筛子与黄土颗粒过10mm的筛子，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水率、含灰率，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数这些工艺参数进行严格控制。对初步确定使用的混合料,应进行重型击实试验,计算最佳含水率和最大干密度,并进行7d无侧限抗压强度的试验,无侧限抗压强度必须符合设计要求。施工期间严禁重型机械在CFG桩上直接行走。已施工完的7%石灰改良28、土需洒水覆盖养生。沉降板埋设位置按设计测量确定，一般在垫层施工完毕后埋设，埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。沉降板周围的填料无法采用大型压路机碾压，需要采用打夯机进行夯实，确保观测点处路基填筑满足设计要求。5.2安全措施施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生29、产。5.3环保措施7%石灰改良土施工中，容易造成对环境的污染。是7%石灰改良土施工中应注意的首要问题。为了保护自然环境，在化学改良土改良过程中，减少甚至避免石灰扬尘，需从两个方面着手，一是思想上高度重视，管理上加强监督；二是在技术上严格把关。7%石灰改良土施工中，需要各级负责人思想上高度重视对环境的保护，加大在环境保护方面的投资力度，能把各项环保措施落实到位。技术上，应对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节制定相应环境保护措施。制定的原则是尽量避免石灰与外界的直接接触。无论是原材料还是拌和好的石以及运输过程中都要采用防水帆布覆盖。另外，与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。试验及30、生活中产生的污水及废水，应集中处理，符合环保部门规定要求。5.4雨季施工防护措施在路基大面积施工前，首先形成完善的临时排水系统，具体做法：路基两侧挖宽80cm深40cm水沟，外用5cm的水泥砂浆进行抹面。保证雨天路基的排水，避免雨水浸泡路基。施工前，查看天气预报，掌握当天的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨天气做好防护措施，在雨天来临之前将已施工好的路堤边坡采用彩料布进行覆盖。由于水对7%石灰改良土工程性质影响较大，所以必须做好雨天施工防护措施。施工前在做好排水系统的同时，要配备一定的防水帆布，满足下雨时对原材料和已形成的路基面进行覆盖。6.7%石灰改良土填筑检测基床底层及基床以下路堤工程质量31、检测 按设计要求检测地基系数K30、压实系数K、无侧限抗压强度qu等。对需改良的土料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。检验方法：检验土的含水率、液限、塑限、有机质和硫酸盐含量。7%石灰改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的5个不同部位等量取样，总计取样不少于12kg，按有关规定试验方法进行检验，并报监理单位后使用。 对拌合场地的混合料进行检查，检验方法：土团粒检查采用孔径为10mm的筛子，标准为不能有筛余量；熟石灰块检查32、采用孔径5mm的筛子，标准为不能有筛余量。 7%石灰改良土填筑压实质量应符合表5-1的规定。检验频数：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K，检测标准为6个点，左、右距路肩边线1m处各两点，路基中部两点；每100m每填高约90cm抽样检验4点地基系数K30，其中：距路基边线2m处左右各1点，路基中部2点。表5-1基床底层及基床以下路堤压实标准填料部位填料种类压实标准备注地基系数K30动态变形模量Evd压实系数K无侧限抗压强度qu基床以下石灰改良土900.9250不浸水路堤基床底层石灰改良土1100.95检验方法：压实系数检验可采用灌砂法。7%石灰改良土压实质量检验应与施工紧密配合，以验33、收标准和设计为根据。并且在施工过程中在时间上与施工密切配合，且要求监理工程师在检测过程中进行见证和确认，确保检测结果的真实可靠。无侧限抗压强度应符合设计要求。检验频数：每层每5000m2检查一组；检验方法：每5000m2每压实层检验无侧限抗压强度3处，左、中、右各一处。从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型，进行无侧限抗压强度试验。为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系，路基改良土用四个指标控制：压实度、强度、颗粒粒径、含灰率。检测主要内容为：压实系数K、地基系数K30、颗粒粒径、含灰率。压实系数K检测方法：灌砂法。强度检测方法：K30平板载荷试验。检验频数：为每层534、00m2检验一处，检验标准见表5-2。表5-2 改良土原材料的试验项目和频次材 料 名 称试 验 项 目频 次试验方法土含水率每个土源点或每批同一料源材料使用前应取三个试样。按现行铁路工程土工试验规程（TB10102）执行液限、塑限有机质和硫酸盐含量石灰有效钙、氧化镁含灰率检测方法：EDTA剂量滴定、钙离子直读仪法，检查要求见表5-3。表5-3 改良土填料复查项目及频次填料类别项 目频 次（检测方法）化学改良土石灰剂量每层100m三个样品，用滴定法试验含水率 现场试验检测拌合均匀性观测法改良土填筑以下路基中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差符合表5-4规定。表5-4 基床以下路堤中线至35、边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差序号检测项目允许偏差施工单位检测数量检验方法1中线至边缘距离50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量3横坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m长直尺量测土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5-5规定。表5-5 土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法序号检测项目允许偏差施工单位检测数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每 检验批不小于3处尺量，查施工记录2搭接宽度050mm3竖向间距30mm4上下层接缝错开距离50mm5回折长度