1、xx路拓宽改建工程施工组织设计编制： 审核： 批准： 目 录第一章 编制依据和编制原则11.1编制目的11.2编制依据11.3编制原则1.4编制内容第二章 工程概况2.1自然地理概况2.2设计简介2.3主要工程数量第三章 施工总体部署3.1质量目标、工期目标、安全目标3.2施工部署和安排3.3施工总平面布置图3.4主要设备、人员进场时间及主要设备、人员、材料运到现场的方法3.5劳动力安排情况3.6施工准备工作3.7施工顺序及方案3.8本工程重点和难点分析第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施4.1路基土石方工程4.2挡土墙防护工程4.3桥梁工程4.4路面工程4.5雨、污排水工程4.6人2、行道及附属工程4.7管线保护施工措施第五章 工期的保证体系及保证措施5.1组织措施5.2技术措施5.3经济保证措施5.4工期保证体系框图第六章 工程质量管理体系及保证措施6.1质量目标及保证体系6.2技术措施第七章 安全生产管理体系及保证措施7.1施工安全管理目标7.2 安全保证体系7.3 安全施工保证措施第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施8.1生态、环保管理体系 8.2生态、环境保护措施第九章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施9.1现场布置及场容场貌9.2现场标示牌9.3管理人员挂牌上岗9.4作业面9.5保护文物及宗教设施9.6重要设施的保护第十章 冬、雨季、高温施工措施10.3、1雨季施工措施10.2冬期施工措施10.3高温施工措施第十一章 地下管线及其它地上地下设施的保护和加固措施11.1地下管线的保护措施11.2地上设施、周围建筑物的保护措施第十二章 控制成本、降低造价措施12.1材料费的控制措施12.2人工费的控制措施12.3机械费的控制措施第十三章 采用新材料、新技术、新设备、新工艺和节能环保13.1企业管理信息化技术13.2 引进先进设备第十四章 项目风险预测与防范，事故应急预案14.1项目风险预测与防范14.2成立应急救援组织机构14.3应急物资设备的准备14.4伤亡、中毒事故应急救护14.5预防疾病传播的措施第十五章 其他应说明的事项15.1民工管理及工4、资按时发放保障措施15.2材料款支付保障措施15.3加强合同管理15.4缺陷责任期内的维护方案附表一 拟投入本标段的主要施工设备表附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三 劳动力计划表附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五 施工总平面图第一章 编制依据和编制原则1.1编制目的本施工组织设计是由我司工程管理部门组织相关技术骨干力量，在认真阅读了招标文件、施工图及相关规范标准，考查了拟建场地状况的基础上编制的。在施工中我司将尊重科学、实事求是，围绕“创优、发展、廉政、负责、快速、准确、安全、环保”的目标，把我们良好的社会信誉和优秀的企业形象在施工中展示出来，以实际行动为重庆市的道5、路建设和基础设施建设作出贡献。1.2编制依据工程建设标准强制性条文（公路工程部分）（建标200299号）；建筑施工组织设计规范GB/T 50502-2009;公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；工程测量规范（GB50026-2007）；城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）；公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）;公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）;公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)；沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）；城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；城市桥梁养护技术规范（CJJ36-6、2006）；城市道路养护技术规范（CJJ37-2012）；公路沥青路面养生技术规范（JTJ073.1-2001）；公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）；给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB50141-2008）；埋地塑料排水管道工程技术规程（CJ/T270-2007)； 建筑安全检查标准（JGJ59-2011）；施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）；砼结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）；砼强度检验评定标准（GBJ107-87）；钢筋机械连接通用技术规程（JGT107-2003）；路面稀浆封层施工规程7、（CJJ/T66-2011）；城市道路工程施工质量验收规范（DBJ50-078-2008）；城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ89-2012）；给水排水管道工程施工验收规范（GB50268-2008）；城镇道路附属设施工程施工与质量验收规范（DBJ50-128-2011）；混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011）；建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）；锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；透水砖路面技术规程（CJJ/T188-2012） xx路拓宽改建工程设计施工图； xx路拓宽改建工程施工招标文件； 本公司企业标准及质量体系。 调查、咨询、8、现场实地勘踏资料、工程特点及我公司拥有的机械、机具设备、技术水平。1.3编制原则以满足业主期望为目标，按照“技术领先、方案可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵守中华人民共和国颁布的现行各类规程、规范及验收评定标准，严格遵守招标文件明确的技术规范、施工规程及质量评定与验收标准，技术先进性，科学合理性，经济适用性与实事求是相结合，并遵循下列原则而编制的本施工组织设计。质量保证原则建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格按ISO9001标准进行质量管理与控制，确保工程质量达到国家和重庆市现行有关施9、工质量验收规范要求，并达到合格标准。工期保障原则根据招标文件中对本工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划及各分部分项工程阶段完工目标的实现，从而确保总工期目标的实现。技术可靠性原则根据本工程工程特点，吸收国内设计、施工和管理的成熟技术，结合既往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地建成。经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。环保原则充分调查了解工程周边环境情况，施工10、紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工，减少空气、噪音污染，杜绝任意排放污水、丢弃垃圾等污染环境的行为。施工过程中按照ISO14000标准进行环境管理。建设“绿色工地”，实行“环保施工”。安全保障原则建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施GB/T28001标准，保证职工的安全与健康。严格按照我企业执行的标准体系要求， GB/T 28001-2001职业健康安全认证体系标准，确保文明施工和安全施工。1.4编制内容xx路拓宽改建工程施工组织设计的内容包括：采用文字并结合图表形式说明施工方法；拟投入本标段的主要施工设备情况、拟配备本标段的试验和11、检测仪器设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出的切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施，对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。第二章 工程概况xx路位于重庆市xx区，起点接现状南滨路，终点接现状南弹路，是联系南滨路与南弹路的横向重要联系道路，现状xx路宽度窄、线型差、路面等级低且破损严重，不能满足周边地块的开发、城市道路交通的需求。xx路道路等级为城市支路，设计行车速度20Km/h；全长1765.522m（其中：桥梁全长55m），道路设计起点K0+000.000 ，道路设计终点K12、1+765.522，其中南段道路全长1070米，宽度为16米，北段道路全长695.522米，宽度为22米。道路中有一座预应力砼简支T梁桥梁，跨度45米。道路全线最大纵坡10%，车行道最大横坡1.5%，人行道最大横坡2%；路面类型采用沥青混凝土路面；本项目建安投资约8500万元。2.1自然地理概况基础设施条件实施道路起点接南滨路，终点接南弹路，道路使用状况良好，均可到达施工场地，交通运输条件比较便利。现状xx路为涂山路通往南滨路单向通行交通，为水泥混凝土路面，可作为施工期间施工便道。道路宽度窄、线型差、路面等级低且破损严重，其中，从南滨路到江渝船厂处（约458m）为双向两车道，道路宽度约为67m13、；从江渝船厂到涂山路（约为1014m）为单向单车道，有两处急弯陡坡，道路宽度约为3.55m。路面破损情况较严重。拟建道路位于市区内，道路沿线管线密布，施工过程中应注意加强对已有管线的保护，防止对管线的破坏。拟建道路处于山体地形上，填挖高差较大，地形较为陡峭，周边有大量现状建筑，施工时应注意施工措施的安全性，如非爆破开挖等安全措施。 气象施工区域属亚热带湿润气候，具夏多酷署，冬暖春早，温暖湿润，雨量充沛，夜雨多，空气湿度大，云雾多，日照偏少。多年平均气温18.7，极端最高气温42.5，极端最低气温-6.1(1975.2.15)。多年平均降雨量1071mm，历史最大年降雨量1357.7mm，年最小14、降雨量740.1mm。多年平均最大日降雨量93.9mm，日最大降雨量145.72mm，降水多集中在每年的5月9月，约占全年降水总量的70%。 地形地貌场地属构造剥蚀浅丘河谷岸坡地貌，拟建道路位于长江的xx，地处江岸斜坡地带，地势起伏较大，局部为陡坡。地面最低处高程为H=187.355，地面最高处高程为H=277.300，相对高差约89.945m。地质构造场地位于南温泉背斜西翼，岩层倾向294，倾角65左右，层间结合较差，尤其在厚层状砂岩下部与砂质泥岩交界处，结合很差，为软弱结构面。主要发育两组构造裂隙：J1： 22060，延伸38m，一般闭合、平直，间距0.53m，偶见钙质充填，结合差，属硬性15、结构面；J2：2040，延伸0.53m，一般闭合微张、较平直，局部翻转，间距0.51.5m，岩屑充填，结合差，属硬性结构面。综合分析，场地岩体裂隙较发育。地层岩性据工程地质测绘及钻探揭露，场地地层上覆第四系人工填土（Q4ml）、坡残积粉质粘土（Q4dl+el），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2S）的砂质泥岩和黄色、青灰色砂岩组成，现分述如下：.1素填土（Q4ml）：杂色，主要由软可塑状粉质粘土、风化砂泥岩碎块石组成，碎石含量约15%-24%，粒径一般5-180mm，偶夹块石，间隙充填可塑状粉质粘土。稍湿湿、松散稍密，填筑时间大于5年，K0+000K0+350米分布较多，厚度较大，最大21.016、0m（钻孔ZY20），其余区域周围零星分布，厚度较小。2.1.5.2砂质泥岩（J2S）：紫褐色、紫红色。主要由粘土矿物组成，粉砂泥质结构，中厚厚层状构造。局部砂质含量重，偶夹灰绿色团斑和条带。强风化岩体较破碎，岩心多呈碎块状；中等风化岩体总体较完整，岩芯多呈柱状。强风化带厚度一般0.30-5.0m（钻孔ZY10）。整个场地均有分布。.3黄色砂岩（J2S）：黄色黄褐色。矿物成分以石英为主、并含长石、云母及少量暗色矿物。细-中粒结构，中厚-厚层状结构。钙泥质胶结。强风化岩体较破碎，岩芯多呈碎块状；中等风化岩体总体较完整，岩芯多呈柱状，质较软。.4青灰色砂岩（J2S）：青灰色。矿物成分以石英为主、并17、含长石、云母及少量暗色矿物。细-中粒结构，中厚-厚层状结构。钙泥质胶结。强风化岩体较破碎，岩芯多呈碎块状；中等风化岩体总体较完整，岩芯多呈柱状，质硬。基岩面的起伏情况场地位于主城区中，人类活动十分强烈，根据剖面图分析，基岩面形态呈波状起伏，起伏度较大，地形表现为沟谷部位填土土层较厚，山坡和山梁基岩埋深浅，场地局部陡坎区域附近多基岩出露。风化带特征强风化带：该层在所有钻孔中均有揭露，厚度变化较大，一般沟谷部位强风化较厚，地形较高部位强风化厚度较薄，强风化带内岩体较破碎，网状裂隙发，岩体多呈碎块状、短柱状，用手捏易碎育，强度低。中等风化带：岩体较完整，岩心呈短柱状、柱状，黄色砂岩和砂质泥岩强度较低18、，青灰色砂岩强度较高，不同种类岩石间强度差异大。水文地质条件根据地下水的赋存条件、水理性质和水力特征，勘察区内地下水可分为第四系覆盖层孔隙水和基岩裂隙水两大类。.1第四系覆盖层孔隙水主要分布在第四系覆盖土层中，受土层厚度、补给条件影响大，多属季节性潜水，主要接受地表水、降水及邻近含水层的补给，多沿坡体下渗，沿基岩面排泄于向地形低洼地带即基岩裂隙中。.2基岩裂隙水该类地下水主要赋存于侏罗系中统沙溪庙组砂岩、砂质泥岩地层的强风化带及基岩裂隙中，主要接受大气降水补给，向长江排泄。勘探深度范围内地下水较为贫乏。据调查，附近无污染源存在，根据周边场地勘察资料和公路工程地质勘察规范（JTJ C20-20119、1）附录K判定，地下水和地基土对建筑材料具有微腐蚀性。不良地质现象据工程地质调查和钻探，勘察区未见滑坡、泥石流、危岩、崩塌等不良地质现象。 工程地质结论.1场地未见滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象，自然斜坡现状整体稳定，适宜道路建设。.2拟建场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。拟建建筑物抗震场地类别见地震效应评价。.3按道路设计高程拓宽后局部段存在挖、填方边坡，经分析部分边坡直立开挖或回填处于基本稳定至不稳定状态，需支护。2.2设计简介道路设计.1平面设计xx路路线总体走向为南北走向，南起南滨路，向北至南弹路，道路全长1756.5m，沿线地势较陡，高20、差较大，起点现状地面标高约187m，终点现状地面标高约277m，起终点现状相对地面高程90m。根据规划xx路除了起终点与南滨路和南弹路相交外，沿线还和四条规划道路相交，其中滨山大道下穿xx路，其余为平交。道路桩号K0+000K0+440段，道路线形为规划线形，道路用地未超出规划红线，其中K0+140右侧暂考虑拆除部分挡墙，设置桩板挡墙支护。待远期周边地块开发时完善人行道。对部分人行梯道拆除后还建临时梯道。道路起点交叉口为xx路和南滨路相交，南滨路车速快，车流量大，因此在交叉口位置在现状南滨路的基础上拓宽4m作为加速车道和减速车道，减少对南滨路车流的干扰。道路桩号K0+440K0+620段，由于21、江渝造船厂厂房的拆迁未纳入本项目实施，因此在江渝造船厂位置道路左侧暂考虑无人行道，按现状处理，待厂房拆迁后完善人行道。车行道暂考虑与现状隧道洞口接顺，待厂房拆迁后完善交叉口。本次设计考虑将桩号K0+500K0+620段道路中心线相对于规划向右侧偏移，同时为保证道路人行道宽度规整，道路右侧人行道宽度仍按规划的宽度为4m，因此道路右侧有部分超出规划道路红线，占用部分武夷滨江绿化地。道路桩号K0+620K1+000段（“Z”字型路段），道路规划为“Z”字型路段，由于受现状地形的限制，道路线型差，回头曲线半径为15m和17m，回头曲线内侧道路坡度非常陡，影响行车安全，因此本路段按特殊道路考虑。平面上K22、0+630K0+645路面与上层路面K0+840K0+850段有部分重合，K0+760K0+778路面与上层路面K0+970K0+985段有部分重合，重合部分为上层路面边缘的桩板式挡土墙悬挑出来。最大悬挑长度约1.5m。桩号K0+610处下层路面和上层路面之间的高差约有18m；道路桩号K0+580左侧上152级台阶至K0+870处，与上层人行道连接，相对高差约21m；桩号K0+880K0+930左侧地形陡，为避免开挖较多的山体，人行道考虑为3m；桩号K0+930K1+000左侧为玄坛庙水厂，无法拆迁，现状为一高约7m的堡坎，此处人行道宽度为1m；道路桩号K0+720右侧上126级台阶至K1+023、00处，与上层人行道连接，相对高差约18.9m，人行梯道宽度为3m。道路桩号K1+000K1+080段：道路在此路段为车行道宽度渐变范围，道路车行道宽度由8m渐变到16m。道路桩号K1+080K1+140段：道路右侧为涂山自来水厂，目前由于水厂不搬迁，因此采用桥梁形式上跨水厂，水厂范围无施工条件，桥梁形式为预制梁桥，未在水厂内设置桥墩。在施工时进行实测，若桥梁底标高低于顶棚，可适当降低水池顶棚标高。由于道路左侧为聚丰用地，xx路桥梁上预留其车库出入口，聚丰小区与xx路道路及桥梁预留的车库出入口接顺。桥梁具体设计详结构部分。道路桩号桩号K1+140终点道路平面布置基本沿规划线形，同时与现状道路及24、小区消防出入口接顺。道路终点位置接现状涂山路，待涂山路按规划线形进行改造时再对终点处交叉口进行改造。.2纵断面设计整条道路地形南低北高，道路纵断沿线的主要控制性因素为控规高程、现状道路高程、现状建筑高程。其中“Z”字形弯道回头曲线段道路纵坡为3%，道路全线最大纵坡为10%。由于道路起终点位置接现状道路，因此道路起终点标高根据现状地面标高控制。道路交叉口控制标高基本与控规高程接近。道路平面交叉口纵坡坡度控制在4%内。.3横断面设计车行道路拱横坡：1.5%；人行道横坡：2%。路幅分配：(1)桩号K0+000.000K1+070.000段：路幅标准宽度为16m，双向两车道，具体路幅分配如下：4m（人25、行道）+4m（车行道）+4m（车行道）+4m（人行道）16m。(2)桩号K1+070.000 K1+765.522段：考虑到道路的车流和人流的情况，路幅标准宽度为22m，双向4车道，具体分配如下：3m（人行道）+8m（车行道）+8m（车行道）+3m（人行道）22m。(3)部分路段受拆迁及道路红线等因素适当调整人行道宽度，部分人行道为不等宽。xx路沿线多厂房及两座水厂，设计中对暂时无法拆迁的地段，人行道宽度相应缩窄，在远期拆迁后再按道路标准宽度完善人行道。江南造船厂隧道洞口位置有一厂房，厂房目前一直在生产且现状厂房位置道路无人行道。因江南造船厂目前不拆迁，本次设计时保留现状，为单侧人行道布置，待26、远期厂房拆迁后完善左侧人行道。道路左侧的玄坛庙水厂位置有一现状挡墙，高约10m，若按规划实施，水厂的挡墙需拆掉，水厂需拆迁。本次设计道路人行道按现状情况保留，人行道宽度1m。.4超高加宽设计(1)超高根据城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ50-064-2007）条，设计车速20km/h不设超高半径为R70m。本次设计xx路超高坡度为1.5%，超高设置详纵断面图。(2)加宽根据城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ50-064-2007）条，不设加宽的半径为R250m。本次道路设计由于受道路红线的控制，同时根据城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ50-064-2007）表4.4.1内容对机27、动车车道宽度的规定。在圆曲线加宽段范围机动车车道宽度小汽车取3.0m。本次设计道路桩号K0+000.000K1+070.000段为双向两车道，桩号K1+070.000 K1+765.522段为双向四车道。其中JD4、JD5处圆曲线半径分别为15m、17m，加宽宽度为4.8m，加宽后道路车行道总宽12米。JD6处圆曲线半径为45m，加宽宽度为2米，加宽后道路车行道总宽9米。其余半径小于250m圆曲线加宽后设计标准车行道宽度满足宽度要求。道路加宽方式均在道路圆曲线内侧加宽。.5路面结构设计面层采用沥青混凝土，标准轴载为100kN，采用容许弯沉，容许拉应力控制。其路面结构如下：(1) 机动车道：面层28、：改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层厚40mm；改性沥青混凝土AC-16C下面层厚60mm；封层：改性乳化沥青稀浆封层厚6mm；基层：5.5%水泥稳定级配碎石基层厚200mm；底基层：4.0%水泥稳定级配碎石底基层厚250mm。(2) 人行道：彩色透水人行道砖25015060mm；1：3水泥砂浆找平层厚30mm；3%水泥稳定级配碎石基层厚150mm。(3) 薄层抗滑层：考虑到部分路段纵坡坡度陡，为防止车辆在爬坡和下坡过程中出现轮胎打滑等影响行车安全的现象，考虑在坡度大于4%的纵坡坡度路段沥青砼表层间断性地加入薄层抗滑层材料。具体布置为道路桩号：K0+080K0+390段，K0+450K0+729、10段，K0+770K0+840段，K0+905K1+145段。.6路基设计道路沿线多为待开发区域，以后建设涉及到平场，本次道路边坡部分为临时边坡，坡面绿化；部分路段坡面防护，为永久性边坡。(1) 填方路基有放坡条件填方地段采用放坡形式，填方边坡第一级高度8m坡率为1:1.5，以下每8m为一级边坡，第二级坡率为1:1.75，第三级及以后坡率为1:2，两级边坡间留2.0m宽碎落台。道路K0+180.00K0+440.00两侧为武夷滨江待开发地块，道路两侧填方边坡考虑为临时边坡。待小区开发时平场改造。同时现状道路左侧部分民房待拆迁，在边坡处理上部分路段坡脚设置挡土墙以避免拆迁民房。(2) 挖方路基30、有放坡条件挖方地段采用放坡形式，挖方边坡岩质边坡采用1：0.751：1.0，土方边坡采用1:1.5，每8m一级并设置2m宽平台。道路K0+500.00K0+620.00左侧现状为边坡，坡脚有挡墙，根据现状地形及左侧用地情况（公园绿地），考虑到边坡的安全情况，边坡形式为有机基材护坡，坡率1:1.0，坡面植草绿化。具体设计详结施。边坡坡顶设置截水沟及防护网。道路K0+580.00K0+720.00右侧为武夷滨江绿化用地，边坡形式为临时边坡，坡率1:1.0，坡面植草绿化。道路K1+160.00 K0+420.00左侧为聚丰江山汇小区A-1栋位置（建筑待建），边坡形式为临时边坡，坡率1:1.0，坡面喷31、射混凝土，待小区开发时平场。道路K1+260.00K0+300.00右侧为公园绿化用地，边坡形式为永久边坡。坡脚设置绿化带兼顾收集坡面雨水与增加绿化效果的作用。边坡坡率1:1.0。由于开挖高度近30m，护坡为方格网有机基材防护边坡。格构内植草绿化。具体设计详结施。边坡坡顶设置截水沟及防护网。道路K1+300.00K0+420.00右侧为公园绿化用地，边坡形式为永久边坡。坡脚设置绿化带兼顾收集坡面雨水与增加绿化效果的作用。边坡坡率1:0.75。由于开挖高度近30m，护坡为方格网有机基材防护边坡。格构内植草绿化。具体设计详结施。边坡坡顶设置截水沟及防护网。道路K1+660.00K0+710.00右32、侧边坡为临时边坡，坡率1:1.0，设计边坡与现状聚丰14栋边坡接顺。边坡坡顶设置截水沟及防护网。其余无放坡条件的地方均设置挡土墙，具体描述详结构工程设计部分。(3)半填半挖路基、路堤与路堑过渡段基底处理应从填方坡脚起向上设置向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。石质山坡清除原地面松散风化层，开凿台阶。孤石、石笋清除。纵向填挖结合段，合理设置台阶。有地下水或地面水汇流的路段，采用合理措施导排水流。(4)老路基拓宽改建拓宽改建路堤的填料，宜选用与原有路堤相同、且符合要求的填料或较原有路堤渗水性强的填料。当采用细粒土填筑时，应注意新老路基之间排水，必要33、时，可设置横向排水盲沟，以排除路基内部积水。拓宽原有路堤时，应在原有路基坡面开挖台阶，台阶宽度不应小于1.0米，当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。拓宽路基的地基处理、路基基底处理、路基填料的最小强度和压实度等应满足改建后相应等级道路的技术要求。必要时采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减新老路基拼接拓宽的差异变形。当路堤高度超过3m时，可在新老路基间横向铺设土工格栅，以提高路基的整体性。.7公交及人行系统(1) 公交系统本工程根据规划在桩号K1+160和桩号K1+640设置两座公交停车港。本次设计公交停车港宽度为4米。根据城市道路交叉口设计规程（CJJ134、52-2010）公交停靠站应设置在交叉口的出口道，由于受道路红线的控制，本次设计公交停车港位置基本为规划位置，无变动。由于道路左侧无公交停车港，同时道路两侧地块为居住用地，后期小区形成后人流车流增加，因此考虑在道路左侧K1+620增加停车带，长度40m。公交车建议采用面包车。(2) 人行系统本次设计人行过街系统为斑马线，其中“Z”字形路段人行交通组织对原有规划进行了部分修改。“Z”字形回头曲线段两端保留人行梯道。由于此路段高差较大，高差约18米，原规划此处人行交通连接困难，因此设计中增加了人行梯道的长度。.8交叉口设计根据道路规划进行交叉口设计。根据道路计算行车速度采用合理的交叉口转弯半径，缩35、短人行过街的距离。设计中合理划分斑马线和过街带，确定机动车待车线。根据规划，xx路起点位置有两个“Y”字形交叉口，本次设计暂考虑采用绿化带进行渠化。.9无障碍设计考虑在人行道上设置残疾人通道和盲道。在人行道的各种路口处设置了三面坡缘石坡道，在人行道和人行地道上设置了行进盲道和提示盲道，以方便残疾人通行，在公交车站、人行天桥及人行地道处，应设置提示盲道。.10栏杆及路缘石 (1) 人行道栏杆为保证行人安全，在填方高度大于2m时设置人行道栏杆。挖方高度大于4m时在坡顶设置防护网。栏杆的布置可结合实际情况进行调整布置以保证人员安全。(2) 车行防撞栏杆考虑到车行安全，本次设计在填方高度大于4m时设置36、车行防撞栏杆。防撞栏杆为单管，栏杆安装于立式路缘石（规格为2004401000mm）、车行防撞墙及L型路缘石上。(3) 缘石、路边石、植树圈路缘石采用机制C30砼，规格为1504401000mm和2004401000mm（其上安装单管防撞栏杆）。L型路缘石及车行防撞墙设计详结施。路边石及植树圈采用机制C20砼,规格为1202001000mm。.11绿化设计绿化设计主要为行道树及边坡的绿化处理，行道树暂考虑为香樟树，景观绿化在部分节点进行细化打造，如回头弯道处绿化带植物布置、高挡墙的垂直绿化、高边坡的坡面绿化种植等。使道路景观与周边小区景观、公园景观和谐搭配形成完美的城市景观，提升片区形象。结构37、工程.1、桥梁工程K1+105.922上跨桥,桥梁起点桩号为K1+078.429，终点桩号为K1+133.422，桥梁全长55m。上部结构采用预应力混凝土简支T梁、预制吊装的结构形式，桥梁跨度为45m。沿道路横向，桥梁由10片预制T梁组成。吊装完成后箱与箱之间通过0.5m宽的湿接缝连成整体。T梁中心线处梁高2.5m，肋间距2.25m，为增强支点处T梁的抗剪能力，支点附近腹板均设置加高加宽段。T梁底部水平，顶板设置1.5%横坡，方向同道路横坡。T梁采用GB/T5224-2003低松驰钢绞线，公称直径15.2mm，公称面积140mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量E1.95105 MP38、a。采用M型锚具及其配套系列产品，同时采用匹配的千斤顶。下部结构桥台均采用桩承重力式桥台，承台厚2m，每个承台布置10根直径1.8m桩基础，均采用机械钻孔成桩。桩基础均按嵌岩桩进行设计。桩基以中风化基岩作为持力层，且嵌入中风化岩层的深度均不得小于3d（圆桩为桩基直径，方桩为长边尺寸）。针对斜坡地形，桩基嵌岩起算点至斜坡面完整岩石的水平距离应大于5m，桩底处距边坡完整岩石距离不小于9m。桩基要求嵌岩深度范围内基岩饱和状态下的单轴极限抗压强度不小于9MPa（黏土质岩取天然湿度单轴抗压强度标准值），桩与桩之间的竖向高差不得超过桩与桩中心距。桥梁有纵坡及横坡，桥面纵坡通过台身高度调整，以满足路线竖曲线39、变化的要求，且使主梁设计高度保持不变。桥面横坡则通过T梁顶板找坡形成，T梁底部水平，顶板坡度同道路横坡，均为1.5%。桥台支座处设置垫石，施工时应严格控制垫石中心厚度并保证顶面水平。桥面铺装桥面铺装采用18cm等厚，由4cm厚SMA13改性沥青混凝土、4cm厚AC-16改性沥青混凝土、0.15cm柔性防水材料及9.85cm厚C55钢筋砼现浇层组成。钢筋砼整浇层另掺钢纤维，钢纤维含量55kg/m3。在整浇层与沥青混凝土间采用柔性防水材料。桥面排水桥面排水在墩台顶附近设置桥面雨水口，雨水口采用钢纤维双蓖雨水口，角钢托架围护。落水管采用200PVC管，落水管就近接入市政管网。伸缩缝选用符合中华人民共40、和国交通行业标准JT/T327-2004的GQF-80型钢伸缩缝，型钢材料不低于Q345B钢材强度，型钢应采用热浸锌防腐处理，其保护膜厚度不小于0.8mm，伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为氯丁橡胶，严禁使用再生橡胶。支座预制T梁采用GJZ型普通板式橡胶支座，板式橡胶支座应满足交通部行业标准公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2004)中的有关规定。主要材料C55混凝土：预制T梁及梁间湿接缝、桥面铺装整浇层、封锚混凝土、支座垫石、支座垫平块及伸缩缝；C30混凝土：桩基、承台、桥台台帽、人行道、挂板及桥台搭板；C25混凝土：桥台台身；C20混凝土：混凝土垫层、坡顶硬化；普通钢筋应符合GB149941、.1-2007和GB1499.2-2007国家标准的相关规定。直径12mm者采用HRB400热轧带肋钢筋；直径12mm者采用HPB300热轧圆钢筋。钢筋直径16时采用等强度滚压直螺纹机械连接。桥梁预埋件采用Q235-B.Z钢。HPB300级钢筋采用E4303型焊条，HRB400、HRB335级钢筋采用E5003焊条。.2、支挡及边坡工程C30混凝土：桩板式挡墙；C25混凝土：衡重式挡墙、重力式挡墙、方格网护坡、桩基护壁；C25喷射混凝土：锚喷支护；M10浆砌MU30片石：截水沟；M30砂浆：锚杆压浆；（1）1#挡墙位于K0+132.581K0+189.210段道路左侧，为减小放坡对周边建筑物的42、影响，该段采用重力式挡墙进行支护。（2）2#挡墙位于K0+580.019K0+615.328段道路左侧，根据挡墙高度不同分别采取重力式或衡重式挡墙，挡墙采用C25素混凝土原槽浇筑，挡墙面坡垂直，挡墙基础埋置深度不得小于1.0m，且地基承载力及嵌岩深度应满足相应要求。（3）3#挡土墙位于K0+719.862K0+927.967段道路右侧，前段为重力式挡土墙，后段为桩板式挡土墙：挡墙临空高度小于6m时设置重力式挡墙；考虑滑坡推力的影响，临空高度大于6m且小于11m时设置1.52.2m桩板式挡墙；考虑滑坡推力的影响，临空高度大于11m且小于18m时设置2.53.5m桩板式挡墙。桩基采用人工挖孔成桩，43、桩基截面根据临空高度分别采用1.52.2m和2.53.5m两种形式，1.52.2m桩板挡墙顺道路走向间距为5.0m，嵌岩深度为不小于6m；2.53.5m 桩板挡墙顺道路走向间距4.5m，嵌岩深度为不小于9m。为加强桩基的整体性，桩顶设置冠梁。对于S型道路上下局部重叠位置，挡墙顶部设置悬挑板以满足道路要求。（4）4#挡墙分为衡重式挡土墙和重力式挡土墙两种形式，位于K0+802.000K0+879.229段道路左侧，平面成L型布置。挡墙高度H7.0m的采用衡重式挡土墙；挡墙高度H7.0m的采用重力式挡土墙。挡墙采用C25素混凝土原槽浇筑，挡墙面坡垂直，挡墙基础埋置深度不得小于1.0m，且地基承载力44、及嵌岩深度应满足相应要求。由于该段挡墙岩面较为倾斜，为避免滑坡推力对挡墙的不利影响，挡墙开挖时应沿岩土分界面挖24%内倾斜台阶， 4#挡墙施工前应先施工5#挡墙。（5）5#挡土墙为桩板式挡土墙，位于K0+884.602K0+928.805段道路左侧，为减小边坡开挖时对坡顶建筑物影响，该段设置1.52.2m挡土桩，桩基采用人工挖孔成桩，顺道路走向间距为5.0m，桩基以中风化岩面线作为嵌岩起算点，嵌入深度不小于6m，挡板厚0.5m，为加强桩基的整体性，桩顶设置1.0m高冠梁。（6）6#挡墙为重力式路堑挡墙，位于K1+014.317K1+047.233段道路左侧，道路设计标高为255.525259.45、365m，地面标高为260.73260.95，挖方高度为15m，挡墙采用C25素混凝土原槽浇筑，挡墙面坡垂直，挡墙基础埋置深度不得小于1.0m，且地基承载力及嵌岩深度应满足相应要求。（7）7#挡墙位于K1+002.515K1+165.610段道路右侧，因道路右侧为现有涂山供水站，为减小道路施工对现有涂山供水站建筑物影响，根据挡墙临空高度分别采用重力式挡墙和桩板式挡墙进行支护，临空高度小于5m时采用重力式挡墙，临空高度大于5m且小于7.5m时采用1.51.8m桩板式挡墙，临空高度大于7.5m且小于11m时采用1.52.2m桩板式挡墙，桩间距为5.0m，桩基以中风化岩面线作为嵌岩起算点，嵌入深度不46、小于6m，桩间挡土板厚度分别为0.3和0.5m，桩顶设置1.0m高冠梁，冠梁顶预留1.5m高管线走廊。（8）8#边坡支护位于K1+220.000K1+432.415段道路两侧，道路开挖将形成约35m高边坡，该段左侧结合地块开挖设置为临时边坡，边坡坡率1:0.75，每级台阶高度8.0m,台阶宽度2.0m，坡面采用8cm厚C25喷射混凝土及挂8 200200单层钢筋网支护；右侧为永久边坡，边坡坡率1:0.75，每级台阶高度8.0m,台阶宽度2.0m，坡面采用有机基材护坡。（9）9#及10#挡墙9#及10#挡墙为桩板式挡墙，分别位于K1+457.253K1+532.190及K1+603.078K1+47、619.278段道路右侧，该段道路右侧为现有建筑物，道路人行道边线与建筑边线重合，为减小道路开挖对建筑物影响该段设置1.21.2m桩板式挡墙，桩间距为5.0m，桩基以中风化岩面线作为嵌岩起算点，嵌入深度为不小于4m，桩顶设置1.0m高冠梁。（10）11#挡土墙为重力式挡墙，位于K1+733.719K1+765.522段道路左侧，道路设计高程为275.645277.30m，地面高程约275.76m，道路最高填方约24m，挡墙采用C25素混凝土原槽浇筑，挡墙面坡垂直，挡墙基础埋置深度不得小于1.0m，且地基承载力及嵌岩深度应满足相应要求。（11）12#挡土墙为桩板式挡墙，位于K0+035.084K48、0+061.584段道路右侧，该段道路右侧为现有条石挡墙及小区道路，设计路面至现有挡墙顶约10m，为减小道路开挖对小区道路的影响设置1.52.2m桩板式挡墙，桩间距为5.0m，桩基以中风化岩面线作为嵌岩起算点，嵌入深度为不小于6m，桩顶设置1.0m高冠梁。（12）桩基设计根据公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007第条、第5.3.5条的要求及地勘报告，桩基以弱风化基岩作为持力层。针对斜坡地形，桩基嵌岩起算点至斜坡面完整岩石的水平距离应大于5.0m，桩底处距边坡完整岩石距离不小于9m。桩基要求嵌岩深度范围内基岩饱和状态下的单轴极限抗压强度不小于9.0MPa（黏土质岩取天然湿度单轴抗压强49、度标准值）。为保证嵌岩段岩石强度满足设计要求，施工单位应在中风化岩层起算点及桩底分别取样做强度试验。桩于桩之间的竖向高差不得超过桩与桩中心距。（13）锚孔注浆、锚杆防腐锚孔注浆压力0.35MPa，砂浆灰砂比1:1，水灰比0.4，砂浆标号M30。为保证灌浆质量，应先将灌浆导管与钢筋同步放入锚孔，同时灌浆导管与孔底的间距宜为100mm。锚杆的防腐蚀处理可采用除锈、刷沥青船底漆、沥青玻纤布缠裹其层数不少于二层。应采取特殊防腐蚀处理。防腐材料应具有化学稳定性和防水性，不得与相邻材料发生不良反应。（14）截水沟及坡顶硬化5#挡墙及8#边坡坡坡顶需设置截水沟，采用M10浆砌块片石砌筑。同时，破裂面影响范围50、内的坡面应采用10cmC20混凝土硬化。（15）挡墙仿青石饰面设计本工程范围内所有挡土墙的饰面统一采用仿青石饰面，采用C25细石混凝土（混凝土内掺加铁钛绿），厚度为40mm。按照青条石的“一丁（300300）一顺（1000300）”砌筑方法进行勾缝。缝宽40mm，缝深12mm，为便于施工，缝采用平缝，其形状可为倒梯形，缝中勾勒假缝，使其具有青石砌筑的效果。仿青石饰面施工之前，应将原混凝土表面剔打凿毛，保证墙面清洁、平整和粗糙，然后刷涂界面粘结剂，以保证新浇筑的细石混凝土层与原混凝土表面之间的结合良好。（16）隔音屏设计本工程K1+105.922上跨桥右侧距离现有涂山供水站较近，为减少噪音污染及51、防抛物，在K1+083.422K1+128.422段桥梁右侧设置隔音屏。隔音屏采用吸声与反射组合型屏障，隔音屏上端为弧形吸声段，中间为可开式、透明PVB夹膜玻璃隔声段，下部为直立式吸声段。隔音屏的支撑体系采用H型钢立柱，立柱间距为1.8m。隔音屏由吸声板、隔声体以及立柱龙骨组成，吸声材料采用复合通孔铝吸声板，正面采用1.4mm厚复合通孔吸声板，背面采用1.2mm后镀锌钢板；隔音屏空腔应不小于75mm；复合通孔铝吸声板的孔距2.2mm，孔径为0.10.15mm，孔隙率3.5%，通孔率95%以上。立柱、龙骨材料均采用Q235钢；隔声体采用4+0.38+4PVB夹膜玻璃，玻璃窗的锁销、铰链、机械撑杆52、把手均采用不锈钢件。在制作前钢材表面均应进行喷砂（或抛丸）除锈处理，除锈质量等级要求达到（GB8923-88）中的Sa2级标准。对钢构件做热浸锌处理，并采用灰色涂料的涂装。钢构件的镀锌量为60g/m2(厚度80m),再刷环氧底漆（漆膜厚度为60m），面漆采用灰色氟碳漆（漆膜厚度为60m）。焊接部位及外露金属件表面均需喷涂环氧防锈漆、浅灰色环氧面漆防腐。排水工程本工程范围内采用雨、污分流制。.1设计原则本次设计在施工图设计阶段增加污水过街支管数量。本次排水设计时已考虑综合管网管廊位置，便于综合管网预埋，并要求综合管网与排水管网同步实施，避免二次开挖。本次设计采用新型材料增强聚丙烯（FRPP）双53、壁加筋波纹管，未使用落后技术和淘汰材料。.2道路设计范围内现状管网处理本次设计为现状道路拓宽改造，范围内存在现状给水、燃气、电力、通讯等综合管网，现状综合管网位置及走向与改造后道路位置冲突，故本次设计将道路下现状综合管网废除。道路下存在现状排水管网系统，对其中断面较大，埋深较深的雨水涵洞、污水涵洞和污水管道进行保护，将道路下其余零星排水管道废除，具体处理如下：（1）K0+040K0+080段道路下3000x3000污水涵洞为主城污水截污干管，本次设计对其进行保护。（2）本次设计对K0+095K0+300段道路下15001800雨水涵洞进行保护。（3）本次设计对K0+070K0+730段道路下及54、道路南侧d600污水管道进行保护。（4）本次设计对K0+135段道路下d1000雨水管道进行保护。（5）K1+520K1+600段道路下现状d300d500污水管道，为现状污水管道起点，将其废除在废除点末端用砖对其进行封堵。（6）K1+700K1+720段道路下现状d300污水管道，为现状污水管道起点，将其废除在废除点末端用砖对其进行封堵。.3雨水系统设计 （1）平面设计沿K0+030K0+050段道路西侧距离路缘石1.5m的人行道下布置d400雨水管道，沿道路坡度铺设在收集道路及周边地块雨水后在K0+050处排入下游现状雨水管道。沿K0+080K0+125段道路西侧距离路缘石1.5m的人行道55、下布置d400雨水管道，沿道路坡度铺设在收集道路及周边地块雨水后在K0+080处排入下游现状雨水管道。沿K0+140K0+715段道路西侧距离路缘石1.5m的人行道下布置d1000d1200雨水管道，沿道路坡度铺设在收集道路及周边地块雨水后在K0+140处排入下游现状雨水涵洞。沿K0+715K1+060段道路人行道下布置d400d600雨水管道，沿道路坡度铺设在收集道路及周边地块雨水后在K0+715处排入下游设计雨水管道。沿K1+140K1+740段道路西侧距离路缘石1.5m的车行道下布置d1000d800雨水管道，收集道路及周边地块雨水后穿越设计挡墙沿现状边坡铺设最终在K0+715处排入下游56、设计雨水管道。本次设计Y-69Y-70段雨水管道穿越设计桩板挡墙，雨水管道在挡墙桩中间的板底部穿越，挡墙板底部标高低于现状地面约1m，雨水管道穿越处考虑一定富余，此处覆土按2m考虑。（2）纵断面设计道路上雨水管的设计坡度基本同道路坡度，最大设计坡度为5%，最小设计坡度不小于0.5%，能保证雨水流速不小于0.75m/s，且不大于5m/s。考虑到道路下其它综合管线的容量及与其的竖向交叉，本次设计道路下管顶覆土不低于1.5m。.4污水系统设计 平面设计沿K0+130K1+720段道路东侧布置d400污水管道，沿道路坡度铺设在收集周边地块路污水后在K0+130处排入下游现状污水管道。本次设计道路K0+57、880K1+060段其北侧地块标高低于设计道路标高，北侧地块污水无法接入，南侧无地块污水接入，故本段不设置污水管道。本次设计K0+680K0+720段d600污水管道埋深低于本次设计道路约10米，且该段污水管道起点处存在自来水厂污水出水，故本次设计对其进行保护。本次设计W-26W-42段污水管道穿越设计桩板挡墙，污水管道在挡墙桩中间的板底部穿越，挡墙板底部标高低于现状地面约1m，污水管道穿越处考虑一定富余，此处覆土按2m考虑。考虑到与其它管线的竖向交叉，管顶覆土控制在2m左右。.5管材、基础和接口（1）管道断面形式本工程的雨、污水管道采用圆形断面。 （2）管材管径d300的雨水口连接支管采用I58、I级钢筋混凝土排水管；管径小于等于d800的雨、污水管道采用增强聚丙烯（FRPP）双壁加筋波纹管。管径大于d800的雨水管采用II级钢筋混凝土排水管，该管道应满足给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2008）的要求。人行道下的增强聚丙烯（FRPP）双壁加筋波纹管环刚度应不小于8KN/m2，车行道下不宜小于10KN/m2。本次设计雨水及污水管道埋深大于10m时采用复合聚丙烯（FRPP）钢带增强加筋管，环刚度应不小于16KN/m2。增强聚丙烯（FRPP）双壁加筋波纹管及复合聚丙烯（FRPP）钢带增强加筋管质量应符合埋地塑料排水管道工程技术规程（CJJ143-2010）的相关规定，钢筋混凝59、土管材应符合国家标准混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）的相关规定。根据重庆市建委关于限制、禁止使用落后技术的通告（第四号）（渝建发2007240号）的规定，本次设计的新型管材为增强聚丙烯（FRPP）双壁加筋波纹管及复合聚丙烯（FRPP）钢带增强加筋管，材质按FRPP考虑；也可采用通告中推荐的夹砂玻璃钢管、聚乙烯径向加筋管等各类质量合格的新型管材，并参照相应的规范和规程执行。以塑料管代替钢筋混凝土管时应注意校核流速。（3）管道基础管顶覆土深度在0.75.0m的钢筋混凝土排水管道采用120混凝土基础，做法详06MS201/17；覆土在5.07.5m的钢筋混凝土排水管道采用1860、0混凝土基础，做法详06MS201/19；覆土大于7.5m或小于0.7m的钢筋混凝土排水管道采用360满包混凝土加固。管基混凝土标号为C15。 雨水口连接管采用混凝土满包加固。管顶覆土深度在0.73.5m的双壁加筋波纹管管道采用120砂石垫层基础；覆土在3.56.0m的双壁加筋波纹管采用180砂石垫层基础，做法详上述规程CJJ143-2010及06MS201。管道及构筑物埋深小于5m时，地基承载力应不低于0.2MPa；埋深510m时，不低于0.25MPa；埋深大于10m时，管道及构筑物地基承载力不应低于0.3MPa。凡图中未注明承载力要求的排水构筑物，地基承载力应不低于0.2MPa。雨水管道地61、基处理应满足道路工程的要求和管道基础对承载力的要求。管底填方高度不大于3m时，可按道路密实度要求回填到路基标高后，再开挖管槽施工管道。管底填方大于3m时，应按道路密实度要求回填至管顶以上1.5m后，再开挖管槽施工管道；且管道基槽应超挖0.5m，再回填0.5m厚的砂卵石或级配碎石，最后施工管道基础。管道施工回填压实后，再分层回填压实至设计路面高程。增强聚丙烯（FRPP）双壁加筋波纹管必须严格按要求的级配沙碎石回填，达到密实度要求。当开挖沟槽基础为岩石时，槽底应超挖200mm，采用砂砾石回填至设计高程后，再施工管道基础。管槽各深度范围的开挖要求参见给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2062、08）中相应内容。（4）管道接口钢筋混凝土雨水管道接口可采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，做法详06MS201，在道路填方高度超过16米的段落，钢筋混凝土管道必须采用橡胶圈承插柔性接口。柔性接口设置条件详06MS201总说明，做法详06MS201/23、24。双壁加筋波纹管及复合聚丙烯（FRPP）钢带增强加筋管采用橡胶圈承插接口。球墨铸铁管采用承插接口。增强聚丙烯（FRPP）双壁加筋波纹管及复合聚丙烯（FRPP）钢带增强加筋管与检查井的连接可采用“中介层”作法，详见埋地塑料排水管道工程技术规程（CJJ143-2010）。钢筋混凝土管与检查井壁连接处采用C25混凝土现浇，且浇铸前应将管道外壁及砌块接触63、面凿毛。.6附属构筑物（1）普通检查井井深小于1.8m时采用浅型砌块检查井，井深为1.8m5.1m的时采用深型砌块检查井，井深大于5.1m的时采用钢筋混凝土检查井。砌块采用C30预制素混凝土砌块，采用M10水泥砂浆砌筑。流槽采用C25细石混凝土现浇。检查井根据重庆市相关部门的统一要求，检查井采用球墨铸铁防盗检查井井盖，其技术要求参照国家标准检查井盖（GB/T23858-2009）。根据承载力的要求，车行道下的井盖选用不应低于第五组（E600），非车行道下的井盖选用不应低于第二组（C250），井盖承载能力应符合检查井盖标准的规定。所有检查井顶部均设置预制钢筋砼盖板（具体详见大样），盖板预留有井座64、孔洞，实际实施时，预留井座的孔洞尺寸需要根据订货井座的尺寸，进行调整。井盖的安装放置应做到井盖上文字与路沿石平行或垂直，不得随意斜向安装放置；矩形井框的设置应与路沿石平行或垂直；除特殊要求外，井盖颜色一律应与车行道或人行道相协调或一致；车行道检查井井盖顶面与井框周边路面高差控制在5mm以内。爬梯采用球墨铸铁爬梯，做法详06MS201-614、17。本次设计排水检查井内均应设置防坠落网，具体做法详市政管理部门要求。（2）雨水口采用混凝土砌块雨水口；采用质量合格的复合材料雨水篦，成品现货。单篦雨水口泄水能力要求不应低于15L/s，双篦雨水口泄水能力要求不应低于25L/s。，雨水口连接管采用d30065、II级钢筋混凝土管，坡度0.01，过流量为89L/S。若无特别注明，雨水口连接管为d300，以不小于0.01的坡度坡向雨水检查井。（3）明沟转暗管检查井道路边沟雨水接入本次设计雨水检查井时须设置明沟转暗管检查井。（4）球墨铸铁管段本次设计W-21W-25段污水管道坡度较陡，采用球墨铸铁管形式，具体做法详大样图。（5）消能井本次设计W-21及W-25污水检查井位于球墨铸铁管末端，采用消能井，具体做法详大样图。（6）钢筋混凝土污水跌水井本次设计污水管道跌水大于1m时采用钢筋混凝土污水跌水井，具体做法详大样图。（7）钢筋混凝土雨水跌水井本次设计雨水管道跌水大于1m时采用钢筋混凝土雨水跌水井，具体做法66、详大样图。（8）阶梯跌落排水盖板沟本次设计Y-65-1Y-68段雨水采用阶梯跌落排水盖板沟形式，具体做法详大样图。（9）八字形出水口本次设计雨水出水口采用八字形出水口，做法详见06MS201-9大样图。照明工程.1电力供应综合考虑低压供电半径的影响，在xx路范围内供设置一台路灯专用箱变（箱变防护等级为IP54），箱变由就近供电部门10KV线路引入一路高压电源，经箱变转换为380V低压后，再引出自末端的照明用电负荷。路灯箱变容量考虑了道路照明容量、景观照明容量、交警监控用电容量。为适应城市自动化管理的发展需要，本工程在箱变的低压出线回路设置接触器，以便于路灯控制，路灯采用三遥控制系统。路灯可手动67、和自动控制，自动控制采用时钟控制系统。.2照明节能本工程在箱变的低压侧设置有智能降压控制装置，以实现节约能源和对路灯的自动化管理。在灯具及箱变内均装设无功补偿电容。本工程道路照明灯均采用高光效、高光通量的照明灯具，灯具效率要求不小于75%。同时采用照明节能降压装置进行控制，当进入后半夜时，由装于变压器内的控制器进行调压控制，从而节约能源。.3道路照明系统照明参照城市道路照明设计标准进行设计，全线平均照度及均匀度均能满足下列要求:城市支路平均照度不小于10Lx，照度均匀度大于0.3;平均亮度不小于0.75Cd/m2,亮度均匀度不小于0.4。K0+000K1+080段道路照明灯布置在道路右侧的人行68、道或绿化带上，标准直线段灯具间距均控制在28米左右，灯杆高度均为9m，选用单臂1X100W高压钠灯，仰角均为10，灯臂长均为1.5m；K1+080道路末端的道路照明灯均对称布置在道路两侧的人行道或绿化带上，标准直线段灯具间距均控制在28米左右，灯杆高度均为9m，选用单臂1X100W高压钠灯，仰角均为10，灯臂长均为1.5m；在K0+140处的绿岛内设置了18米的高杆灯一座，采用6X400W的高压钠灯。局部加宽段及交叉路口路灯间距有所加密。灯具及灯杆要求：灯具要求采用半截光型；单灯自带熔断器保护，熔断器安装在灯杆下部检修门内；灯具防护等级IP65；照明灯具效率75%；灯杆要求采用热浸锌喷塑防腐，69、杆型采用圆锥型；灯杆统一采用C-3浅灰色亚光漆；照明灯灯杆检修门自带专用工具开启的防盗装置。由供电干线引上至顶部灯具的照明线采用BVV-3x2.5的绝缘导线. 为平衡三相负荷,灯具采用L1,L2,L3(即原A,B,C)三相跳跃接线方式。本工程低压电缆各相线，均应按国家相关规范采用黄、绿、红三色加以区。道路照明每支路均埋110双壁波纹管顺人行道沿线敷设，车行道下采用CPVC电力护套管，照明管道内应预留8#细铁丝,每一灯具处设检查井。检查井的排水采用自然渗漏方式。照明管线在高架桥范围内均埋设在人行道板下。照明管线在人行道和绿化带内埋深0.7m，在车行道下埋深0.9m。电缆芯线的连接采用线夹接线，所70、有的连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。在每一个接线井内的电缆应留有0.5米长的余量。.4防雷及安全接地系统（1）箱式变压器中性点接地电阻应4。（2）本工程防雷及安全接地共用接地体，照明接地采用TN-S系统，灯具的接地做法如下：道路照明灯利用金属灯杆和基础钢筋接地作可靠连接,并沿灯具布置方向沿线暗敷设一根-404镀锌接地扁钢，接地扁钢与变压器中性点及路灯基础钢筋均可靠连接，每三盏路灯做一接地极,要求接地电阻不大于4欧姆。（3）变压器的中性点和电气安全接地利用基础钢筋网作接地装置，并与其他电气装置外壳金属部分尽可能连通。凡一切在正常情况下不应带电的管道，金属构件及设备外导电部分，均应71、与防雷系统的接地干线连通，形成总等电位连接。2.3主要工程数量一土石方工程1挖一般土石方m3300302.762余方弃置m3293729.1二道路工程1挖沟槽土石方m338029.2624%水泥稳定碎石底基层m225157.3235.5%水泥稳定级配碎石基层m224305.484AC-16C改性沥青混凝土下面层m223358.995SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石上面层m223358.996喷播植草护坡m215457.47人工挖孔桩土石方m35512.318人工挖孔桩桩芯混凝土m35276.749声测管m5068.76108cm厚C25喷射混凝土护坡m23720.9611C25混凝土网格护坡m272、12530.2812125mm砂浆锚杆m5638.6313C25混凝土重力式挡墙m32428.6814C25混凝土衡重式挡墙m39858.2715拆除原条石挡墙m38068三桥梁工程1后张法预应力钢绞线t35.8572机械钻孔灌注桩m2203C55混凝土T梁m3491.24后张法预应力钢绞线t35.8575钢筋笼t56.3296现浇构件钢筋t133.7777预制构件钢筋t131.5478机械钻孔灌注桩m2209声测管m88010C30混凝土承台m370411C25混凝土台身m31343.04126%水泥稳定级配碎石搭板基层m2190.4413C55混凝土T梁m3491.214改性沥青混凝土SM73、A-13厚40mmm288015改性沥青混凝土AC-16厚40mmm288016C55钢纤维混凝土桥面m21210四排水工程1挖沟槽土石方m319189.922沟槽回填方m3133183沟槽中粗砂回填m33106.874钢筋混凝土雨水管m1596.55增强聚丙烯（FRPP）双壁加筋波纹管m2584.56砌块雨污水检查井座1347砌块雨污水跌水井座32五照明工程1挖沟槽土石方m331652沟槽回填方m329023路灯手孔井座974桥上手孔井座45电缆m125156电缆保护管m24047路灯照明灯套100各段边坡及支挡工程的位置、形式、高度及长度如下表：挡土墙编号起点里程终点里程挡墙形式挡墙长度挡74、墙最大高度1#挡墙K0+132.581K0+189.210重力式挡墙56.598m6.0m2#挡墙K0+580.019K0+615.328重力（衡重）式挡墙35.3m14m3#挡墙K0+719.862K0+927.967重力式+桩板式挡墙109.816m18m4#挡墙K0+802.000K0+879.229重力（衡重）式挡墙95.185m22m5#挡墙K0+884.602K0+928.805桩板式挡墙51.5m10m6#挡墙K1+014.317K1+047.233重力（衡重）式挡墙36.461m7.0m7#挡墙K1+002.515K1+165.610重力式+桩板式挡墙53.295m11.5m875、#边坡（临时边坡）K1+220.000K1+432.415挂网+喷射砼护坡217.933m20m8#边坡（永久边坡）K1+244.325K1+432.415方格网护坡223.835m35m9#挡墙K1+457.253K1+532.190桩板式挡墙71.2m4m10#挡墙K1+603.078K1+619.278桩板式挡墙16.2 m4m11#挡墙K1+733.719K1+765.522重力式挡墙39.83m6.0m12#挡墙K0+035.084K0+061.584桩板式挡墙26.5m10m注：挡土墙起、终点里程可结合现场实际地质地形条件作适当调整。第三章 施工总体部署3.1质量目标、工期目标、安76、全目标质量目标：按照招标文件要求，达到国家和重庆市现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。 工期目标：计划工期为450日历天。安全目标：杜绝伤亡事故，避免重伤，因工受伤事故率控制在0.5以下。环境目标：不破坏周围景观，不污染环境，人性化施工，不忧民，达到业主对文明施工的要求。3.2、施工部署和安排施工管理组织机构根据本工程的特点，结合我单位多年的施工经验，按照项目施工管理的要求，选派一批政治觉悟高、专业知识强，施工经验丰富的人员，组建一个与本项目工程相适应的具有丰富的施工和管理经验的项目经理部，对承建的工程实行全面管理。项目经理部实行项目经理负责制，按项目法施工，保证按合同工期优质高效地77、完成本项目工程的施工任务。我公司将委派具有丰富市政道路建设经验的一级市政公用工程注册建造师担任项目经理，具有丰富市政道路建设经验的市政工程类高级工程师担任项目技术负责人，同时派遣持有效证件的质检员 1人，安全员2人，资料员1人，造价人员1 人，施工员2人、测量员1人，并根据工程施工需要，增加持有效证件的相应专业管理人员。本项目工程设立的组织机构详见下图：项目经理项目副经理项目技术负责人安 保 部工 程 部财务部合同预算部综合办公室机械材料部测量队试验室质检组安 全组精神文明组环保组机电及附属工程 施工队路面工程施工队挡土墙及防护工程施工队路基工石方工程施工队桥梁工程施工队排水 工程施工队施工总78、体计划根据本工程目前现场的实际情况，结合本工程的具体特点，我们将采取“全面出击，重点突击，流水作业”的施工总体计划，进场后首先做好施工准备工作，搭建好临时设施，做好施工用电、用水和施工便道修建工作。必须组织安排好，并做好局部的突击施工安排，准备足够的施工机械，以确保工程施工按部位、工序进行流水作业。我们编制主要分项工程的施工进度计划如下：.1 本工程施工总工期为450日历天。.2 自计划开工之日2015年10月20日起30天内做好本项目工程开工的全部准备工作。.3 路基土石方施工队伍自监理工程师发布开工令后立即开始路基土石方工程的施工，计划在2016年07月底完成。 .4 挡土墙及防护工程的施79、工计划从2015年11月下旬开工，计划在2016年06月内完成。.5 排水工程的施工，与路基土石方工程协调一致，统筹安排施工，计划从2016年1月开工，在2016年07月中旬完成。.6 桥梁工程计划从2016年1月开工，在2016年9月底完成。.7 路面底基层、基层工程计划从2016年08月初开工，在2016年08月底完成；沥青路面计划从2016年11月初开工，在2016年11月10日前完成。.8 其它项目（包含照明工程、交通安全设施、燃气、电力、给水等预埋管线以及人行道等附属设施）的施工根据排水管网进度和路面结构层施工进度灵活安排，计划在2016年12月底完成.9 竣工交验工作，计划在20180、7年01月初开始准备，2017年01月20日完成交验。全段工程在计划工期内全部完成，各分项工程施工进度详见附表4：计划开、竣工日期和施工进度横道图。3.3、施工总平面布置项目经理部根据现场实际情况，以方便生产，方便职工生活，并适当集中，便于学习和管理为原则，严格按照业主的要求布置。项目部决定租赁聚丰小区门面房进行改建成为项目经理部，另租赁周边居民房为项目管理人员宿舍。按项目部组织机构设置工程部、合同预算部、财务部、安保部、机械材料部、综合办公室等。项目部门前地块采用混凝土进行硬化，并设置围墙。场地内设置一定数量的停车位、工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防牌、安全生产牌、文明施工牌、施工81、现场总平面图等，悬挂在场地内明显位置。并做到醒目、内容详细、字迹工整、规范、清晰。考虑到桥梁两端路基填方高度较大，需要先修建桩板墙后再回填才能形成路基，将影响桥梁施工进度，另桥梁位置地形复杂，周边建筑物较多，桥梁施工场地严重受限，加上T梁数量只有10片，因此计划在桥位左侧空地上根据地形修建临时挡土墙，并回填至桥梁设计高程作为T梁预制场。结合本项目工程实际条件和施工需要，对本路段施工进行总体平面布置，详细布置情况见附图：施工总平面图。施工便道：K0+000K1+080段可以利用老xx路作为进场和施工期间的临时道路，但由于老xx路在K1+060K1+600段被聚丰江山汇房地产开发的小区隔断，新建x82、x路K1+060K1+440段道路被涂山水厂和路基高挖方段落阻断，因此需尽快打通K1+440K1+765道路终点之间的红线内便道，并与聚丰江山汇房地产开发商协商，利用其小区道路或者地下车库作为贯穿全段路基的通道，特别是土石方运输通道，将土运输至K0+180K1+080段作为路基填方，多余土石方外运至弃土场。为了避免带泥上路，计划在道路起点和终点的合适位置各设置一个洗车池、沉淀池，对离开施工现场的所有车辆进行清洗。施工用水电：采用业主提供的外电，同时在配备2台大功率发电机组备用；施工用水从业主指定的接口引出，并根据需要与道路周边单位协商，利用其自来水管道，接入施工现场。3.4、主要设备、人员进场83、时间及主要设备、人员、材料运到现场的方法设备、人员进场时间根据施工合同的要求，我司将组织项目部的项目经理、技术负责人及主要技术、安全、机械管理人员研究进场前的各项工作，确定落实人员、设备的进场计划，包括进场时间及进场方法。第一批进场的施工人员主要是项目部的管理人员。进场后，立即与业主及当地政府联系，协调解决征地拆迁等有关事项，同时进行项目经理部的建设工作，修整施工通道，联系原材料供应商签订供货合同。第二批进场的施工人员主要为技术人员及部分机械设备。进场后，立即组织主要技术人员作好技术准备，熟悉图纸，进行技术交底，对沿线中桩、水准点进行复测，加密护桩，安装调试各种机械设备、进行全员质量意识、安全84、生产和文明施工的教育等，做好施工前的准备工作。第三批施工人员和机械设备，在施工过程中，根据工程进度的需要，随时增减。主要物资（材料）情况描述.1石料：项目区域附近石料较为丰富，主要有砂岩、石灰岩等，石质坚硬、强度高，且运输方便。.2砂料：重庆长江、嘉陵江等沿线细砂、特细砂及混合砂均可使用，运输方便。.3钢材、水泥、管材、木材：重庆本地有大型水泥厂、钢铁厂、管材厂，水泥、钢材、管材就近解决，价格合理；木材等小型材料需要从市内市场购买，运输均很方便。.4商品水泥混凝土、商品稳定粒料、商品沥青混凝土：重庆本地有大型混凝土搅拌站，就近从市内市场购买，运输均很方便。.5工程用水及用电：项目区域水系较为发85、达，地表水、地下水资源丰富，可供工程之用，生活用水可考虑从南泉街道接入自来水。沿线电力供应情况良好，立交区工程用电可就近接入，同时自备发电设备。主要设备、人员、材料运输到现场的方法项目所在地陆交通较为发达，运输方便。砂、石料、水泥、钢材等材料均有道路可直达场地，运输条件较好。主要设备、人员、材料运到现场的方法如下：.1人员：运输方法为客车。.2挖掘机、压路机、装载机、拌和设备等机械设备：运输方法为大型平板车。.3模板、支架、仪器设备：运输方法为大型货车。.4自卸汽车、洒水车等：专人驾驶到工地现场。.5砂、石料、水泥、钢材等材料：自卸汽车运输到工地现场。3.5劳动力安排情况本项目工程包括路基、路86、面、挡土墙及边坡防护、人行道及附属、雨污排水、照明设施及预埋管线工程等工序，要求的各种专业施工人员较多。本项目工程劳动力计划是根据工程的需用量，施工进度计划安排制定的。劳动力计划详见附表：劳动力计划表。 3.6施工准备工作为了优质快速建设好该工程，应认真做好以下各方面的准备工作，确保实现计划目标。施工准备工作主抓三个方面：一是在项目技术负责人主持下，内业技术、现场施工员、质检员认真熟悉图纸、设计说明，准备图纸会审和设计技术交底。编制单项工程施工方案和关键工序作业指导书，编制设备、周转材料、半成品的供应和加工计划，绘制现场临时设施的水电敷设设计图纸等；二是由项目副经理带领施工员负责现场各种临时设87、施的搭设，进行工程定位放线布桩、完善三通一平工作，为工程开工创造必备的条件；三是由项目经理带领综合办公室人员加强与当地政府、街道、派出所以及道路两侧的单位、厂家、开发小区、居民等进行沟通，创造良好的外部施工环境。组织准备序号工作方法完成时间执行部门或执行人1宣传工作合同签订后公司、项目部2建立现场组织机构、人员就位合同签订后项目部3建立、健全各项规章制度开工前7天项目部4定劳动力班组并有效组织进场开工前7天公司劳资处、项目部劳资5组织大型机械设备进场及准备其它小型机械随工程进度公司材设处、项目部6周转材料进场随工程进度公司材设处、项目部7与工商、环卫、派出所、街道等联系开工前7天项目部技术内业88、准备序号工作内容完成时间执行部门或执行人1编制施工组织设计进场后15天公司技术负责人及项目部技术负责人2特殊工序拟定及措施进场后5天公司技术负责人及项目部技术负责人3编制施工预算设计交底纪要到场后7天公司预算处4编制施工进度计划开工前10天项目部生产副经理及技术负责人5编制半成品及材料加工计划基础开工前7天项目部施工员及内业技术6施工图涉及到的各种砼砂浆试配开工前7天项目部技术负责人、内业技术及试验员7各种原材料的检验开工前1-5天项目技术负责人、试验员、内业8施工技术交底开工前2天项目技术负责人、内业、施工员施工现场技术准备序号工作内容完成时间执行部门或执行人1交通组织方案经业主同意报有关部89、门审批开工前15天项目经理部经理及技术负责人2施工现场的交接开工前5天项目经理部生产经理及施工员3现场控制点的设立并复核开工前7天项目经理部施工员、测量员4现场临时设施的搭设开工前5天项目经理部施工员、质检员5排水沟及临时水电线路的敷设开工前5天项目经理部施工员、机械员6施工设备的安装，现场砂浆搅拌站的建设开工前5天公司材设处、项目经理部7消防器材的设置开工前2天项目经理部后勤保卫3.7施工顺序本工程土石方工程量数量较大，并相对集中，填方数量远远小于挖方数量，需要外运30万方。其中填方集中在K0+180K1+080段路堤和挡土墙墙背填土；道路挖方主要集中在K1+250K1+420段，占全段挖方90、的82%，需要调运约3万方土石方至K0+180K1+080段填方段落。本工程桥梁为单跨45mT梁，处于9.6%的陡坡路段上，桥台采用桩承重力式桥台，工程数量不大，但施工难度极大。本段道路支挡结构物数量较大，共计11段挡土墙和一处高边坡防护，工程施工技术难度较大；另外，市政雨污排水工程数量也较大，而且与路基土石方工程相互影响。因此，合理安排路基土石方阶段施工顺序与支挡结构物和雨污排水工程的施工顺序相当重要。本工程结构水泥混凝土和路面底基层、基层、沥青混凝土均采用采购商品预拌混凝土，零星混凝土和砌筑用砂浆采用自拌；经过周密策划，确定本工程各项主要工作的施工顺序如下：各阶段主要施工顺序考虑到原xx路91、在K1+080K1+500段被聚丰江山汇小区隔断，加上K1+078.4K1+133.4段为涂山自来水厂和新建桥梁位置，因此将本工程划分为K0+000K1+080段、K1+140K1+765段两个道路施工区段，K1+078.4K1+133.4桥梁作为一段单独考虑。.1土石方工程按照施工进度计划安排，进场后，首先进行清表处理，分段打通施工区域内的施工便道，然后是特殊路基处理、临时排水的施工，路基土石方工程随即跟进，重点注意：一，优先进行K0+400K0+720段路基土石方的施工，尽早为“Z字段”挡土墙的施工提供条件；二，加快K1+440K0+765段路基土石方的施工，尽早为K1+160K1+44092、段道路土石方施工提供弃渣通道；三，加快K1+160K1+440段道路土石方施工，以尽快完成高边坡防护。.2支挡防护工程考虑到本项目支挡工程数量较大，因此安排多个班组同时进行施工。第一阶段，先进行4#衡重式挡土墙、7#桩板墙及8#高边坡的施工，同时根据现场实际情况对1#、2#、3#、5#、6#、9#、10#、11#、12#路基防护工程进行现场测量放样；第二阶段，对具备施工条件的路基防护工程进行局部施工。.3桥梁工程第一阶段，先施工桥梁桩基，跳孔开挖，每个桥台同时5根，分2轮完成全部20根桩基；第二阶段，完成桥梁下部结构，同时开始布置T梁预制场和预制台座（2或3个）；第三阶段，预制T梁，采用龙门吊93、机进行安装；第四阶段，桥面铺装及附属工程。.4排水及其他预埋管线雨、污排水管网及其他预埋管线的施工时间应根据各段土石方施工进度灵活进行安排，以便尽快形成完整的路基，更有力的保障支挡结构物和桥梁施工材料的通道畅通。.4路面、路缘石、照明及人行道等附属工程道路路面工程在桥梁和支挡结构物、边坡防护和雨污排水管网及其他预埋管线完成后开始进行，同步进行路缘石、路边石的安装，最后进行人行道、照明、绿化等附属工程的施工。3.8本工程重点和难点分析本工程地形复杂，周边建筑物众多，施工干扰大，受限严重，加上道路路线坡陡弯多，结构物众多，施工技术难度极大，施工重点和难点如下：桥梁本项目桥梁桥位地形复杂，桥跨下方运94、营中的涂山自来水厂厂房，桥台位置涂山自来水厂办公室，桥位处电力及其他线路众多，对桥梁施工影响较大；本项目桥梁跨径较大，上部结构为单跨45m预制T梁，而桥梁两端均为急弯，基本无直线段，T梁预制场设置在桥位左侧空地，需设置挡土墙并回填土形成预制场。桥梁处于9.6%的纵坡路段上，两端均为高填方段，需先施工桩板墙，桥梁施工场地受限。因此，本项目的桥梁的施工技术难度和安全风险均极大，是项目管理的重点和难点之一。支挡结构物由于本段内支挡结构众多，共计11段，分为重力式挡土墙、衡重式挡土墙和桩板墙三种型式，工程数量较大，施工受地形限制、周边建筑物和道路交通影响极大，特别是2#、3#、4#、5#、6#挡土墙处95、于“Z”字型回头曲线上，坡陡弯急，而且上层道路与下层道路在平面上存在部分重叠。因此施工组织和技术难度极大，也是项目管理的重点和难点之一。挖方高边坡K1+170+440段的最大挖方边坡高达48.5m,分为6级进行开挖，而且此段挖方处于小半径圆曲线内，紧靠新开发的小区，建筑物众多，因此坡面平整度和顺适度极不易控制，土石方开挖及运输均极为困难。另外此段边坡防护数量较大，施工难度极大，并且与土石方开挖的相互影响，并存在严重的安全风险。因此，此段土石方开挖和边坡防护的施工组织，也是项目管理的重点和难点之一。交通组织保障本项目位于重庆市xx区，处于建筑物密布的城市中心内，起点接现状南滨路，终点接现状南弹路96、，是联系南滨路与南弹路的横向重要联系道路。本项目为拓宽改建道路，现状xx路宽度窄、线型差、路面等级低且破损严重，部分段落只有3.5m，仅能满足一个车通行，并存在多处路线交叉，接入周边单位和居民建筑物的道路。另道路两端所接入的南滨路和南弹路交通繁忙，人流量极大。本项目土石方数量较大，需要外运30万方至茶园渣场，路面、桥梁和支挡结构所需混凝土和其他材料数量较大，而且运输车受主城区白天禁止通行的限制。因此，如何确保各种材料，特别是混凝土的按需供应，保证道路范围内和主城区的交通顺畅，是项目管理的重点和难点之一。安全文明施工本项目位于重庆市xx区，处于建筑物密布的城市中心内，道路两侧房屋较多，地方车辆和97、行人对施工的影响较大；同时工程施工，特别是夜间施工，机械作业和车辆通行造成的扬尘、噪声等对附近居民的影响也极大；另外，在道路红线范围及周边，建筑物、电力、给水、排水、燃气、通讯等管线众多，给工程施工造成了极大的影响。因此确保本项目安全、文明、环保的进行施工，也是项目管理的重点和难点之一。重点和难点工程的施工方案和控制措施，将在后续章节中做出说明，如我公司能够中标，将编制重点和难点工程作业指导书，加强施工过程管理与控制。第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施根据本项目的工程特点，我们认为主要的分部工程有：路基土石方工程、高边坡防护及支挡工程、桥梁工程、排水管网、路面工程等，其具体施工方案98、方法与技术措施如下详细介绍。4.1、路基土石方工程 土石方开挖1、施工前首先要做好地表防水、排水工作，尽量做到“永”“临”相结合。施工前根据设计图纸和地勘资料，并结合现场开挖情况，仔细调查土体自然状态下稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，以便发现问题及时处理，同时做好地质的调查和勘察工作。2、根据现场路段路堑的开挖深度和纵向长度，采用不同的挖掘方法进行施工。应自上而下开挖，不得超挖和乱挖。采用分段分层开挖，横断面分层台阶高度根据该路段挖方高度、开挖方法、所用机械性能和设计要求来确定。根据不同的施工方法，使用相应的施工机械。3、土方采用挖掘机直接开挖，配以自卸车运输作业。软质岩石主要采用钩机进99、行犁松，坚硬的石方采用挖掘机破碎头进行破碎，选用大功率挖掘机装车，配以自卸车运输作业。4、边坡成型在分层开挖的同时进行，以挖掘机为主，局部采用人工配合机械作业，边开挖边刷坡。在土质边坡路段，路堑以上0.5M范围内坡面应按设计坡比进行人工刷坡，以保证坡面的平整度。高边坡在开挖刷坡的同时，还要及时进行边坡的防护施工。5、开挖至接近堑底设计标高时，加强核对地质情况，增加检测次数，严格按路床设计断面测量放样，开挖修整，土方段开挖至路床顶面预留碾压沉降高度，避免超挖，石方段超挖2030cm，采用页岩或细粒料找平碾压回填至路床标高。路床采用大功率振动压路机，碾压密实，增加路床密实度。6、当路槽底面以下30100、cm范围内含水量较丰富时，或者土质不能作为路床填料，与设计不符时，要报监理工程师、业主和设计等有关部门确定处理方案。7、深路堑或高边坡开挖除按土方开挖和石方开挖要求外，还要从上到下分级开挖、分级加固。在开挖过程中，应观测路堑顶部、碎落台的变形情况，如发现坡体地质情况与图纸不符，或发现变形、裂缝等危险情况，应立即报监理工程师请求处理。8、对于半挖半填路基和纵向填挖分界段，在填挖交界处，挖方一侧应适当超挖回填，并严格按照设计要求进行处理，以减少路堤的变形。9、挖方段的质量要求路基的路床标高、宽度、线形及边坡应符合图纸要求，边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；排水设施与原有排水沟101、渠连通，挖出的废方不得乱起乱放，必须外运至正规弃土场堆放。外观上要求，路基表面平整、密实，曲线圆滑，边坡顺直，边坡坡面平顺稳定；边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。土石方运输及平衡调配对于适用土石方材料，按经济、合理、可能的原则进行调配，一律采用挖掘机装碴，自卸汽车运输。对于非适用材料和多余挖方即弃方，用自卸汽车外运至正规弃土场堆置，要求弃土堆堆置整齐、稳定，排水通畅，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。路基填方施工路堤填筑地段施工的先后顺序，以考虑为紧后工序施工创造便利条件为原则。路堤填筑前，应按规范要求进行场地清理及基底处理，要对路基用地范围内的垃圾、102、有机物残渣及原地面线以下至少0.1cm0.3cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内，场地清理完后，应进行填前碾压，并经监理工程师检查同意后方可进行路基的填筑。路堤填筑严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四分区：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱形成、边坡修整。本路段路基采用土石混合填料进行填筑，质量控制严格按照土石混填路堤的填筑要求执行。路堤分层填筑、采用机械分层压实，土石混堤最大松铺厚度不超过40cm。控制混合填料中石料含量不大于70%，石料103、最大粒径不得超过压实层的2/3，应先铺筑大块石料，且大面朝下，再铺筑小块石料、石渣找平，然后碾压。施工中应注意：1、压实后渗水性差的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路基两侧。2、土石混合料一般来自不同路段，如果均为硬石料，则不论石料类别如何，可混在一起填筑，如果均为软质石料且压实后的渗水性基本相同，也可混在一起填筑。但如果来自不同路段的土石混合料渗水性比相差较大，则应分层或分段填筑。如分层或分段填筑有困难，则应将硬片石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石料混合料，然后整平碾压。3、在土石路堤104、的路床顶面以下80cm范围内填筑符合路床要求的填料并分层压实。4、加强地表及地下排水，填方范围内不能有坑凼积水，盲沟进出口不得堵塞。路基填筑施工工艺框图分层填料控制虚铺厚度,保证压实机具,碾压速度,遍数路基填筑施工方法采用分层平行摊铺、压实的作业方法.机械施工填筑路基：挖掘机挖装、自卸车运输，平地机或推土机摊铺，振动压路机或拖碾碾压，平地机辅以人工修整。小型振动压路机碾压边坡及台背。合适填筑材料YN特殊处理地基三强度检测挖台阶碾压人工施工机械施工人工清挖运至适当地点驻地监理组检查交工验收路基各部精加工推土机清理、堆集、装载机装或挖掘机挖装自检压实度、平整度、中线、高程、宽度、边坡等填筑材料取样105、试验驻地监理审查自卸车运至适当地点控制最佳含水量或最大颗粒粒径清除不适用材料并回填压实最佳机械组合,技术人员的配备,施工试验技术数据等控制施工开挖排水沟清理场地试验路段施工测量放样填料分层填筑施工测量放样驻地监理审查 4.2、路基挡土墙防护施工由于本段内支挡结构众多，共计11段，分为重力式挡土墙、衡重式挡土墙和桩板墙三种型式，工程数量较大，施工受地形限制、周边建筑物和道路交通影响极大，特别是2#、3#、4#、5#、6#挡土墙处于“Z”字型回头曲线上，坡陡弯急，而且上层道路与下层道路在平面上存在部分重叠。边坡防护位于K1+220K1+432.415段道路两侧，道路开挖将形成最高达48.5m的高边106、坡，该段左侧结合地块开挖设置为临时边坡，边坡坡率1:0.75，每级台阶高度8m,台阶宽度2m，坡面采用L=0.8m2m2m的18固网锚杆及挂8 20cm20cm单层钢筋网喷射8cm厚C25混凝土支护；右侧为永久边坡，边坡坡率1:0.75，每级台阶高度8m,台阶宽度2m，坡面采用253m3m锚杆方格网格构及喷播有机基材护坡。.1路基边坡的防护工程随路基土石方开挖同步施工，每开挖一级，就防护一级边坡。在边坡防护前，先进行测量放线，采用人工辅助机械对边坡进行修整，确保平面位置，边坡坡比符合设计和规范要求。.2采用搭设简易钢管架作为施工平台，钢管架锁固在边坡预埋件上，确保钢管架稳定。操作平台采用模板铺107、设，临边挂安全网，确保作业人员操作安全。边坡防护工作只安排在白天进行。.3喷射混凝土和有机基材所用材料，厚度应符合设计要求，表面平整，色缝均匀美观；按设计要求设置伸缩缝、沉降缝。喷射混凝土完成后及时进行覆盖，并洒水进行保湿养护不少于7天。.4钢筋网片材质和间距符合设计和规范要求，网片纵、横向每间隔1m的节点采用电焊，其余节点采用绑扎。相邻网片的连接采用电弧焊连接，其搭接长度满足规范要求；钢筋网片与边坡表面按照间距1m设置保护混凝土垫块，确保钢筋网片在喷射混凝土的中间，具有足够的保护层厚度。.5有机材质护坡基本成型后，喷射草籽，草籽严格按照设计要求，保证质量，喷射草籽后立即覆盖土工布，并应注意洒108、水养护，草籽发芽后根据实际情况，对局部未成活的补洒草籽。4.2.2重力式挡土墙、衡重式挡土墙：1、放出挡土墙基础边线，再根据现场实际土质情况按照放坡要求定出开挖边线，再进行开挖。2、挡土墙基坑开挖采用挖掘机，开挖时，派专人指挥挖掘机，并注意根据地形地质情况开挖台阶，基底开挖至设计高程后，检查基底地质与设计是否一致，若基坑地基不能满足设计和规范要求，则必须报告监理、业主、设计等相关单位确定处理方案，并按照处理方案进行施工。防止超挖，基坑开挖至基底时，采用人工开挖整平。基坑开挖完成后，立即进行自检，合格后报请监理、业主等有关单位进行验收。3、基底检查验收合格，满足设计和规范要求后，进行测量放样，准109、确挡土墙基础位置，安装模板，进行混凝土施工。基础浇筑完毕，在测量放样安装墙身模板，进行墙身混凝土浇筑。4、墙身外露面模板采用聚氨脂木模板、胶合竹模板或表面贴硬塑料板的木模板，这些模板必须是大块模板；模板要求尺寸准确，表面平整；同时采取必要措施，防止施工中砼爆模，确保浇出的混凝土尺寸准确。模板应涂刷正规的脱膜剂，表面光洁美观、无锈斑和异色痕迹。5、按照沉降缝的位置，并结合实际情况来合理安排分段和浇筑顺序。6、严格保证混凝土的质量和强度，在浇筑新混凝土前将旧混凝土的接缝面凿毛洁净，以保证新旧混凝土的整体性，并注意混凝土的养生。墙身混凝土浇筑过程中注意按设计要求埋设泄水孔。7、须待墙身混凝土强度达到110、设计强度80以上时方可回填侧墙填土，回填材料和工艺按照设计和施工规范要求进行。在回填前，先进行递补粘土封水层的施工，在回填过程中，同步进行反滤层的施工，填筑到顶部高程后，按要求设置粘土封水层。8、施工时应采取措施确保施工安全、施工人员的人身安全，同时注意排水，避免基坑被浸泡。4.2.3桩板式挡土墙：.1桩基采用人工辅助机械进行开挖成型，挡板采用现浇。1施工准备：桩板墙施工前，用仪器对桩板墙桩位进行放线定位，准确测放桩的中心轴线、开挖轮廓线及孔口高程，搭设孔口雨蓬，做好提升、照明、通讯、通风设备的安装和现场布置工作，并认真做好锁口盘施工，为桩孔正式开挖作好充分准备。2桩孔开挖：根据桩身结构设计，111、桩身挡板段按挡板宽度放线开挖；桩板以下埋入地面线以下的桩身段，按桩体横宽放线开挖。桩身井口开挖约1m深时，立模灌注第一节钢筋混凝土护壁，混凝土护壁厚20cm。此节护壁在井口与锁口盘连成一体，防止井壁开挖时井口下沉。桩身掘进采用边挖边护的方法，每节挖深1m左右，沿井壁立模灌注一节钢筋混凝土护壁，形成框架；混凝土掺早强剂，以提高混凝土的早期强度，加快循环进度；在立模灌注每节混凝土护壁前，注意清除孔壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴围岩；硬土用风镐开挖，局部配合风枪，石质较硬地段，采用钻机进行钻孔取芯，每轮深度50cm左右，先取出井壁四周部分，再根据桩基尺寸大小适当分块钻孔，以顺利取芯为准。井内112、采用人工装碴，利用井口提升扒杆，将取的石芯直接放在井口侧边的弃碴车上，卸入车中运出暂时集中堆放，再采用挖掘机配合运输汽车外运至弃土场。挖井施工要随时进行地质编录，和设计图纸认真核对，如地质变化要及时通知设计部门处理，每节均吊垂球测量中心、轴线，严格控制净空，保证桩的垂直度及桩的断面、桩长符合设计要求。同时按安全作业要求，做好井上井下的通讯联系。在孔口设置挡土板，在提升碴土时井下人员躲在挡土板下方。3桩身钢筋制作及混凝土浇筑：桩孔开挖完成后，要进行终孔检验，核对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度、嵌岩深度等指标是否符合设计要求，经监理、业主、设计等各方验收合格并签字后方进行地面以下桩身钢筋绑扎焊接，113、钢筋采用现场弯制，井内绑扎。立筋采用机械连接，以确保焊接质量和施工安全。钢筋的制作、加工、绑扎、焊接严格按设计和技术规范操作。注意按照设计要求埋设检测钢管，并做密闭试验，保证不漏浆。填好相关资料，报监理工程师检验签证，之后浇注桩身混凝土。如井底有少量渗水，在开挖时超挖1020cm，灌注混凝土前先用同级混凝土进行封底。如涌水量较大，可预埋排水管接到桩壁边设法排除。对于井壁渗水要先采用封堵措施，将其堵住，以确保桩身混凝土灌筑质量。混凝土在商品混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运至现场浇筑。浇筑时，安装混凝土输送导管，按3050cm一层分层浇筑振捣；灌注完成后，对地面以上桩身混凝土覆盖并浇水养护不少114、于7天。4地面上的桩身部分，在桩基强度达到设计要求后，进行检测验收；验收合格后进行测量放样，接长钢筋骨架至桩身设计标高；安装模板，和模板的加固，保证模板的刚度和稳定性，并注意钢筋保护垫块的设置、预埋钢筋的埋设；采用地泵或汽车泵浇筑桩身混凝土，浇筑前注意对桩身接头进行凿毛、刷水泥净浆处理。5桩基检测按照规范要求，对每根桩基进行检测，检测内容：混凝土强度，顶面高程和尺寸（直径），采用超声波检测桩基长度、桩身尺寸、混凝土密实度等指标，检测合格才能进行下一步工序的施工。4.2.3.2、挡土板施工：为确保挡土板的质量，挡土板按设计尺寸进行现场钢筋安装、绑扎和模板安装及加固，再浇筑混凝土，并按设计预留泄水115、孔。待混凝土强度达到85%后方可进行墙背回填，回填土用渗水填料，并进行夯实。桩板施工完成后，按设计要求进行桩板墙装修，使桩板墙全部达到设计要求。桩板墙地段的路基土石方填筑（或开挖）施工与前述路基土石方施工工艺相同。4.3、桥梁施工方案鉴于桥梁位置地形复杂，涂山自来水厂建筑物较多，现场施工场地有限，因此桥梁所需混凝土全部由商品混凝土搅拌站集中拌合，混凝土运输车运输至施工现场，采用地泵或汽车泵进行混凝土浇筑。4.3.1桩基首先放出2个桥台桩基承台纵横轴线、基础边线，再根据现场实际土质情况按照放坡要求定出开挖边线，开挖到承台地面高程，做好周边临时排水设施，并对新开挖的边坡采用覆盖的临时防护措施。在平116、面上测量放样，确定出20根桩基的中心位置，然后进行桩基开挖。桩基采用机械旋挖方式开挖。所有桩基长度应采用持力岩层强度和设计嵌岩深度指标双控，当桩基施工至桩基嵌岩起算点时，施工单位应进行第一次岩样取样并做试验，确保起算点处岩层强度满足设计要求。当桩孔施工至设计标高后应检查嵌岩深度，并在桩底第二次取岩样并试验，确保嵌岩深度和嵌岩段基岩强度达到设计要求。桩基成孔、钢筋笼制作安装、混凝土的浇筑以及桩基的检测同桩板墙的桩基施工方法，但每个工序必须经过自检合格，并按照程序报监理、业主、设计等方验收合格签字认可后才能进行下一步工序。4.3.2承台1、按照设计要求，首先浇筑10cm厚C25混凝土垫层，并在其上117、精确定出承台的纵、横轴线和边线。作为钢筋和模板安装的依据。2、钢筋在加工场制作成型，并按型号、规格堆码整齐备用。承台钢筋安装前对桩基表面进行凿毛刷水泥净浆处理，安装时钢筋接头采用绑扎或电焊搭接。钢筋绑扎时，钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求。3、采用大型平板定型钢模作为侧模板，采用钢管进行模板加固。确保模板的刚度和稳定性。在承台钢筋靠近侧模板按照1m间距梅花型绑扎混凝土垫块作保护层。立好模板后检查模板和钢筋位置，必须满足设计和规范要求，并报请监理工程师验收合格后才可进行混凝土浇筑。4、混凝土在拌合站集中拌制，混凝土运输车运至现场，采用地泵或汽车泵进行混凝土118、浇筑，浇筑时按3050cm一层分层浇筑振捣密实，浇筑完成后对外露进行表面覆盖并洒水养护不少于7天。4.3.3桥台1、考虑到桥台较高，因此台帽下根据模板尺寸及现场实际情况分4或5轮进行桥台混凝土浇筑。2、桥台混凝土施工采用大型平板定型钢模；模板要求尺寸准确，表面平整；采用预埋管穿钢筋拉杆、钢管进行模板加固，确保模板的刚度和稳定性，避免混凝土浇筑过程爆模，确保浇出的混凝土尺寸准确。模板应涂刷正规的脱膜剂，表面光洁美观、无锈斑和异色痕迹。立好模板后检查模板安装质量，必须满足设计和规范要求，并报请监理工程师验收合格后才可进行混凝土浇筑。3、混凝土在拌合站集中拌制，混凝土运输车运至现场，采用汽车泵进行混119、凝土浇筑，浇筑时按3050cm一层分层浇筑振捣密实，浇筑完成后对外露进行表面覆盖并洒水养护不少于7天。4、在第一轮桥台混凝土浇筑前，按照设计预埋好泄水孔排水管。5、台帽（含两侧挡块）钢筋在钢筋场集中制作，运至现场安装，特别注意垫石钢筋的安装平面位置和高程必须满足设计和规范要求。安装模板先浇筑台帽混凝土，待混凝土终凝后在安装垫石模板，浇筑垫石混凝土，注意垫石顶面必须水平，高程和混凝土标号必须满足设计和规范要求。6、安装设计进行背墙钢筋绑扎，然后一次性安装背墙模板，一次性完成背墙混凝土浇筑，特别注意背墙靠桥跨侧平面位置和竖直度必须满足设计和规范要求。并注意严格按照设计要求设置防撞护栏、搭板和伸缩缝120、等的预埋件（钢筋）。7桥台表面装修施工应在回填后进行，按照有关施工规范的要求严格控制施工误差。工程交工时将施工临时构件拆除，施工预留孔堵塞，表面抹平。8.台背回填按照图纸和施工规范要求进行。9.每道工序完成后必须自检合格，按照要求报请监理工程师、业主等有关部门检验合格后，才能进入下道工序。4.3.4上部结构T梁4.3.4.1 预制场设置按安装施工设计图要求，T梁预制场设置在1号桥台K1+170路基上。预制梁场布置按使用功能划主要分为三个区，分别为钢筋制作区、钢筋绑扎及T梁预制区及T梁存放区等，预制场采用C20混凝土进行硬化，T梁、桥面及附属钢筋均在预制场制作。考虑到总计才10片T梁，并受场地狭121、小限制，因此计划设置2或3个台座，台座采用钢筋混凝土，并用50505mm角钢包边。配置1套中梁预制定型钢模板，半套定型边梁钢模。在预制场安装2台龙门吊，龙门吊根据本项目需求专门订制，辅助T梁预制过程中模板安装、混凝土浇筑、提运梁等工作，T梁架设采用GCJQ180型桥梁架桥机进行架设。龙门吊车轨道基础为0.5m0.5mC30钢筋混凝土。龙门吊及架桥机均采用符合施工需求的汽车吊在现场进行拼装，完成后必须进行调试运转，吊重物试验并检查各部构造，并按照国家和地方的相关要求进行特种设备保监验收。4.3.4.2 T梁预制1、钢筋制作及安装钢筋下料加工要按照图纸准确加工，各种预埋件和预埋钢筋，位置要准确，特122、别是横隔板钢筋必须按照设计的坡度加工和绑扎，以防架梁困难和今后横隔板现浇出现钢筋对不上的问题。边梁还应注意按照设计图纸预埋护栏钢筋和泄水管预留洞，端孔还应注意预埋伸缩缝预埋钢筋。钢筋下的保护层垫块要标准，并绑扎牢固。为了防止保护层垫外露，影响砼外观，垫块采用半圆状碗形垫块，以减少接触面。2、波纹管、锚垫板、预应力钢绞线安装预应力钢绞线、预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。预应力钢绞线应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、硬度、弹性模量、截面积和延伸量，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面对计算引伸量作修正。钢绞线运抵工地后应放置在室内并防止锈蚀，钢绞线使用前应作除锈处理123、。切割钢绞线不准采用电焊或气焊切割，应采用圆盘机械切割。在现场施工单位对每批锚具的夹片应100%进行外观检查，对10%的夹片进行表面硬度检验，检验硬度的位置在夹片的侧面或按常规在小头端面测试。当每批检验夹片中硬度发现有不合格时，应对该批夹片按50%抽查检验。若再发现不合格时，则应100%逐片检查，确保工程质量，避免延误工期。锚垫板根据设计的尺寸用螺栓固定在预制梁端头板上，还要保证垫板与孔道中心成垂直，以防止张拉时垫板对砼产生侧向分力。应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。预制的关键在于预留穿束孔道的形成，预应力管道间及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。采用预埋波纹管形成124、孔道，在钢筋绑扎过程中，应根据设计图纸，精确固定波纹管位置。波纹管采用一定间隔定位于梁体钢筋上，梁内波纹管孔道要根据设计坐标，采用钢筋固定确保曲线孔道顺畅，不出现死弯现象。波纹管接头承插不少于20cm，并用塑料胶带缠裹严密，保证不漏浆。波纹管安装完毕后，进行钢绞线穿束，在穿束过程中要用力均匀，平稳，两边留同样的工作长度。钢绞线下料要根据锚具、千斤顶及工具锚和孔道长度计算其下料长度，并根据第一束张拉情况进一步修改，以免造成不必要的浪费。3、梁体模板配制与安装配置1套中梁预制定型钢模板，半套定型边梁钢模。模板的配备采用6mm厚的钢板加工而成，具有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构几何尺寸，并配备125、足够的拉杆和支撑。为了保证模板板面平整度，必须在模板拼装前用靠尺检查凹凸差，控制板面变形不得大于1.5mm。为确保模板不漏浆，在台座两侧、模板接缝以及横隔板预埋钢筋处必须设置密封条。为保证上翼缘板预埋钢筋的间距和高度，在砼灌注过程中不移位，上翼缘板侧模采用特殊形式的型钢花模。模板在拼装前必须将板面打磨、除锈，用柴油清洗干净后，按照3:7机油、柴油混合制成的脱模剂均匀的涂刷在模板上。用龙门吊把预先拼装好已编号的侧模放在梁台座上，使其正确定位，上紧螺栓，并注意模板顶面的预留的拱度。为了便于拆模，在横隔板处将横隔板的根部宽度比设计加大2cm，即能保证梁的质量又方便施工。砼浇注前，模板必须保持干净，特126、别是台座和翼缘板底模，绑扎钢筋遗留的杂物必须用吹风机清理干净。4、砼浇筑施工砼的配合比应根据混凝土的标号、砂石料、添加剂和水泥等进行设计，除满足混凝土强度要求外，还要尽量减少表面的气泡，确保混凝土外观质量。混凝土灌注前必须先对钢筋及模板进行彻底的自检，合格后才能浇灌。浇灌时应根据浇灌位置的高低，对混凝土浇灌时自由下落高度严格控制，不得大于2m。混凝土灌注顺序由T梁的一端向另一端采用斜向分段、水平分层、一次灌注，以免因上下层间隔时间过长造成施工缝。混凝土的斜层倾角控制在45左右，当混凝土浇注倾角形成后，为了防止混凝土粗骨料顺倾角流入马蹄底造成底部混凝土露骨，马蹄部位的混凝土比斜面层混凝土超前0.127、50.7m进行。根据T梁混凝土的外观质量需要，混凝土振捣采用附着式振动器进行振捣，插入式振动器进行配合，模板边角以及振动器振动不到的地方应辅以捣固铲捣固。附着式振动器应根据灌注顺序进行分组设置开关，以达到有效的振捣目的。振捣时应注意梁底板的振捣，必须使震动棒插入底板混凝土内，振动延续的时间以混凝土获得良好的密实度、表面泛浆气泡消失为宜。在混凝土施工过程中自始至终要用捣固铲进行插边。捣固铲从模板内侧（钢筋箍架外侧）插捣至马蹄部位，使马蹄倒角处的气泡排除。施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。振捣过程中严禁振捣器碰撞预应力管道和预埋构件。在T梁混凝土浇注过程中，及时清除粘在翼缘板及腹板上128、的混凝土浆，特别是翼缘板薄层混凝土，捣固一定要密实，严防发生由于不密实引起的渗水现象。边梁的外侧翼缘板堵头务必力求顺直。T梁混凝土难以捣固的施工部位在变化断面前1.8m和后5m的波纹管重叠部位。在此部位施工时一定要用捣固铲、震动棒及附着式震动器同时配合进行。在梁端部分钢筋较密，振捣困难，但又是张拉受力最大的部分，振捣显得特别重要，采用小振动器，分层厚度也不宜太厚。混凝土浇注前必须做好混凝土的生产、运输等全部环节的充分准备工作，一旦混凝土浇注开始，要一气呵成，决不允许中断。拆模时间控制在24小时以内，不得过早也不得过迟。原则是：即能保证翼缘板不下沉开裂，混凝土的外观不受影响，又能使拆模工作最易进129、行为准。混凝土初凝后，要及时进行洒水养护，侧面对模板进行洒水，降低混凝土的温度，梁面用土工布进行覆盖养护，养护时间不少于7天。5、预应力张拉施工对张拉期限进行两控，其一为砼浇筑时间不得早于7天，其二为同条件养护砼强度不得小于设计强度的100%，二者必须同时具备方可进行张拉作业。张拉前必须先将所有预应力张拉设备应按有关规定认真进行标定，千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用。预应力钢束应保持对称张拉，张拉时两端应保持同步。预应力张拉顺序：0初始张拉吨位（0.1k）100张拉吨位持荷2分钟锚固。预应力采用引伸量与张拉力双控，以张拉吨位为主的施工控制原则。管道摩擦系数应满足0.17，k0.0015，实际130、伸长量与理论伸长量的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。引伸量的量测应测定钢绞线直接伸长值，直接测定钢绞线在张拉前、初始张拉吨位、张拉吨位及锚固后四种情况下的伸长值。如实际张拉引伸量与设计值相符，则可不进行超张拉，达到控制应力时可直接锚固。每一截面的断丝率、滑移率不得大于该截面总钢丝数的1%，且每束钢绞线不得大于1丝。断丝是指锚具与锚具间或锚具与死锚端部之间，钢丝在张拉时或锚固时破断。预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余的长度应用切割机切割，切割方式和切割后留下的长度应按有关规范的要求进行。预应力的张拉班组必须固定，且应在有经验的预131、应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理在场的情况下进行。 张拉过程中，应观察梁体变位，发现异常及时向设计、监理、业主方通报。管道压浆材料为M40以上纯水泥浆。要求灌浆密实，压浆配合比要仔细比选，采用最优配合比，水灰比不大于0.4，不得掺入各种氯盐，可掺减水剂，其掺量由试验决定，为减少收缩可掺入优质的膨胀剂，膨胀率为110-4210-4。孔道压浆必须采用真空灌浆法，整个压浆作业要保持连续，压浆前应用压缩空气清除管道内杂质，然后压浆。从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟。在压浆前，水泥浆不断搅动，以防流动性降低。孔道压浆，应自下132、而上的顺序进行。水泥浆压注工作在一次作业中应连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，保证管道内注浆密实。为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应预封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门不得移动或打开。张拉端封锚必须在孔道压浆完成后及时进行，首先孔道压浆完毕后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。采用砂轮锯切割多余钢绞线，接着严格按照设计安装封锚端钢筋网，为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。然后采用竹胶板作为模板安装封锚端133、，并采用木方加固。最后浇筑封锚混凝土，要仔细操作并认真振捣，保证锚具处的混凝土密实际。施工中特别注意不要扰动钢绞线，并确保T梁长度、端头形状必须设计要求和允许偏差的规定，安装后保证竖直度和桥台背墙的距离满足伸缩缝的距离要求。4.3.4.3 T梁安装：主梁安装采用桥梁架桥机进行安装，采用兜托梁底起吊，安装前首先设计要求进行支座安装，并经监理检查验收合格签字认可。T梁编号：从小桩号至大桩号，由左至右编制为110号T梁。架梁顺序为：8号中梁9号中梁10边梁72号中梁1号边梁。T梁在采用起吊、横向平移、安装过程中，应始终保持简支状态，平移时，两端应同时进行，注意平移，防止梁体受扭。预应力T梁安装注意事134、项：a、安装前对临时支座标高和轴线位置检查，使其顶面标高符合图纸规定。b、预制梁就位后妥善设置支承和支撑，直到就地浇筑或焊接的横隔梁强度足以承受荷载。c、桥面连续钢筋的焊接，要符合相关规定。d、预制梁的安装直至形成结构整体各个阶段，必须保证桥台支座位置及高程控制要求准确，支座水平安放，保证其上下表面与梁体及支座垫石平整密贴，传力均匀，不得脱空。4.3.4.4 桥面系及附属工程主要工作内容包括桥面铺装、防撞栏、人行道、泄水管安装、伸缩缝、搭板、隔音屏等项目的施工。桥面系的安全、平顺、协调和高质量，是直接关系到行车安全、舒适和良好景观的重要条件。因此桥面系工程必须做到精心施工，保证桥面系施工有足够135、的施工周期和周密的施工组织计划，切忌抢工赶时、粗制滥造。桥面系工程应在主体工程完成后进行，在桥面系工程施工之前，应对主体工程进行阶段质量验评，对其影响桥面系施工的工程缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋。特别是对桥面标高进行认真的测量核实。如桥面标高与设计值的高差在2cm内，则可局部调整桥面铺装中的找平层厚度，否则须报设计单位研究处理。1、桥面整平现浇层在全桥宽上同时进行，施工前将拉毛处理后的T梁顶板用水冲洗干净，必要的部分可进行凿毛处理。按设计绑扎桥面钢筋网，保证其位置正确、保护层厚度合理，并设置与梁体表面相同的横坡。浇筑混凝土前，先进行测量放样，控制顶面标高、横坡度、平整度和保护层厚度，并136、按设计图纸预留好伸缩缝工作槽。混凝土浇筑施工时防止踩踏钢筋网，采用人工摊铺找平，先用平板振动器振捣初平，然后用振动梁振捣刮平，最后为保证与上层沥青混凝土的结合良好，混凝土表面应平整并进行拉毛处理。及时覆盖麻袋并进行养护，养护与前面的混凝土养护方法相同。2、在整浇层达到设计规定强度后，将整浇层表面清理干净并保持干燥，然后施工防水层，桥面防水材料必须按设计提出的材料技术标准和技术要求选用，并在厂家技术人员的指导下精心施工。防水层施工特别要注意成品保护，避免在沥青混凝土路面摊铺前和摊铺中被破坏。3、沥青混凝土面层的施工质量，是影响桥面寿命和行车条件的关键，为此沥青混凝土铺装必须具有粘结牢固、防渗水、137、抗滑耐磨、低温抗裂、高温抗辙、抗剥离的良好性能，并由有经验有资格的沥青路面施工专业队伍进行施工，4、桥面伸缩缝，生产厂家应提供安装图（包括各种温度下的安装宽度），并派人现场指导安装。伸缩缝两侧的沥青混凝土铺装应切割铲除，然后浇筑环氧混凝土，以保证行车平顺。5、在保证桥梁内在质量必须符合规范和有关技术标准外，外观质量尤为重要。特别是隔音屏、防撞护栏、人行道栏杆等的外露面，必须做到尺寸准确、线条顺适美观、表面光洁、色彩一致。4.4、路面工程路面结构组合为：面层：改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层厚40mm；改性沥青混凝土AC-16C下面层厚60mm；封层：改性乳化沥青稀浆封层厚6mm；基层：5.138、5%水泥稳定级配碎石基层厚200mm；底基层：4.0%水泥稳定级配碎石底基层厚250mm。4.4.1水泥稳定级配碎石底基层和基层施工水泥稳定碎石底基层、基层施工前，必须对底层按照设计和规范要求进行检查验收，自检合格，并报监理、业主、设计等单位验收合格签字认可后才可进行下一道工序的施工。4.4.1.1施工方法选择为了保证施工质量，在底基层、基层施工时采用一台摊铺机分段半幅路宽铺筑、分层碾压的方式进行施工。水稳拌和料在拌合场内集中拌和后，通过自卸汽车运输，摊铺机摊铺，并采用振动压路机进行碾压成型。4.4.1.2施工机械选择为更好地保证施工质量，选择美国CMI6004稳定土摊铺机。稳定土摊铺机承担摊139、铺作业。碾压采用一台12T双钢轮压路机、一台XP261轮胎压路机及两台YZC20型振动压路机。4.4.1.3水泥稳定碎石底基层、基层材料准备按照设计要求，在保证质量的前提下，选择距离施工现场较近，单价合理的水泥稳定搅拌站购买水泥稳定碎石混合料，并采用自卸汽车运输至施工现场。4.4.1.4试验段施工水泥稳定碎石底基层、基层施工前，先在监理工程师批准的路段（约300米）进行试验段施工，以确定生产配合比、最佳含水量、松铺系数、摊铺厚度、压实方法及机械设备组合。4.4.1.5混合料运输混合料采用515吨的自卸汽车运输，车槽四角密封坚固，车厢清扫干净。混合料运输车的运量配备较拌和能力或摊铺速度有所富余，140、施工过程中摊铺机前方保持有运料车等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车保持不少于5辆。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。混合料运至摊铺地点后凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合要求的混合料不得铺筑在道路上。4.4.1.6混合料摊铺根据设计高程及测量数据进行施工挂线。摊铺施工保持匀速、连续、均匀、不间断的操作，摊铺一次成型。稳定土摊铺期最低气温控制在5以上。混合料摊铺时控制好横坡、松铺厚度及摊铺宽度。摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应该铲除，或补充新混合料，或补充细混合料并拌和141、均匀。4.4.1.7混合料碾压摊铺整型后，当混合料处于或略大于最佳含水量时，即可用11T双钢轮压路机关闭振动进行初压稳定。初压后检测高程和平整度指标，检测合格后，用11T双钢轮压路机和YZC20压路机振动碾压。碾压程序按照先稳后振，先慢后快的原则，直线和不设超高的平曲线段，采取由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，并保证边部多压2-3遍。碾压必须达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹，必要时用平地机进行一次精平，使纵向顺适，宽度、高程、横坡和超高符合设计要求，再进行终压。碾压面保持湿润，如表面水分蒸发过快，即时补洒少量水。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现142、象，及时翻开重新拌和（加适量的水泥）处理，使其达到质量要求。碾压过程中，避免压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保持表面不受破损，每一轮迹重叠30cm，并在前一轮迹的端头以外1m处停机，不许急停、急驶。在碾压时如胶凝材料超过终凝时间，则废弃全部挖除，重新铺筑。4.4.1.8接缝纵向接缝：基层梯队摊铺施工时，基层的纵向施工缝应与底基层的纵向施工缝错开，避免两结构层的纵向施工缝重合，形成薄弱带；梯队摊铺施工时，严格控制两摊铺机的工作间距，尽量避免纵向接缝的产生，每天摊铺结束时，通过控制卸料，尽量让两摊铺机在同一断面结束摊铺，减少纵向接缝的产生。横向接缝：每天摊铺结束或摊铺机因故停机，将143、摊铺机驶离混合料末端，待压路机碾压完毕后，用三米直尺检测，把不能满足规范要求的部分铲除，设置垂直于路中心线并垂直向下的横向接缝。4.4.1.9养生水泥稳定碎石基层施工完毕后，马上在干净的基层上进行透层油的洒布，通过透层油对基层进行养生，同时适当对基层洒水，保证基层有一定的湿度，不使表面干燥。养生期间，禁止车辆通行，养生结束后，尽快进行检测工作，为下道工序施工做好准备。4.4.2沥青砼面层施工4.4.2.1沥青混合料运输沥青混凝土采用商品混凝土，热拌沥青混合料采用15吨以上的自卸汽车运输，车槽四角密封坚固，车厢清扫干净，侧板和底板涂一薄层油水(柴油与水的比例为13)混合液，但车厢底部不得有余液积144、聚。从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。在夏季运输时间短于0.5h时，可不加覆盖。沥青混合料运输车的运量配备较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方保持有运料车等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车保持不少于5辆。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合要求的混合料不得铺筑在道路上。4.4.2.2沥青混合料摊铺摊铺机械选择按设计和规范对质量的要求，沥青混凝土145、路面摊铺，采用德国ABG325沥青砼摊铺机。 摊铺作业前须检查确认下层质量，当下层质量不符合要求，或未按规定铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。测量放样包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的准确数值，以便在挂线时纠正到设计值，以保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准值，以控制摊铺厚度和标高。标高放样应考虑下承层标高差值(设计值与实际标高值之差)、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。从设备配置上保证混合料供应能力满足不间断摊铺的要求，采用两台摊铺机联合梯队摊铺。摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的隔离油。摊铺机自动找平146、时，中、下面层采用双侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层采用摊铺层前后保持相同高差的非接触式平衡梁进行控制。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。沥青混合料的摊铺温度根据规范、沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试验段试铺试压确定。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并应符合2 6m/min的要求。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全147、宽度断面上不发生离析。熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。机械摊铺的混合料，不得人工反复修整。当横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析或摊铺机后有明显的拖痕时，及时用人工作局部找补或更换混合料。人工找补或更换混合料在现场主管人员指导下进行。人工修补时，避免工人站在热混合料层面上操作。缺陷较严重时，铲除并改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，立即停止摊铺，分析原因进行处理。4.4.2.3沥青混合料碾压采用满足路面压实要求的钢轮振动压路机和胶轮压路机进行碾压。压路机碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折148、回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。 初压：初压采用光轮压路机静压1-2遍，在混合料摊铺并形成工作面后进行。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重迭1/31/2轮宽。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，应将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘149、10cm以上碾压。 压路机起动、停止必须减速缓慢进行。复压：复压应紧接初压进行。复压应先采用13T双钢轮振动压路机振动碾压，再采用胶轮压路机碾压，总碾压遍数不少于46遍，确保达到要求的压实度。采用振动压路机复压时，相邻碾压带重迭宽度为1020cm。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。终压：终压紧接在复压后进行。终压选用关闭振动的光轮压路机碾压，以路面无轮迹为标准。特别注意碾压的各阶段沥青混凝土温度必须满足设计和规范要求。4.4.2.4施工缝及构造物两端连接的处理施工过程中尽量避免出现接缝，当不可避免时按下列要求处理。纵向接缝施工：摊铺过程中，梯队150、作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。梯队摊铺施工时，施工层的纵向施工缝应与下承层的纵向施工缝错开，上下层的缝应错开15cm以上，避免两结构层的纵向施工缝重合，形成薄弱带；梯队摊铺施工时，严格控制两摊铺机的工作间距，尽量避免纵向接缝的产生，每天摊铺结束时，通过控制卸料，尽量让两摊铺机靠近同一断面结束摊铺，减少纵向接缝的产生。施工纵向接缝前，必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，151、然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm ,充分将接缝压实紧密。表层的纵缝应顺直，并留在车道区画线位置上横向接缝：每天摊铺结束或摊铺机因故停机，将摊铺机驶离混合料末端，待压路机碾压完毕后，用三米直尺检测，把不能满足规范要求的部分铲除，设置垂直于路中心线并垂直向下的横向接缝，施工横向接缝前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm ,充分将接缝压实紧密。上下层的缝应错开15cm以上。4.5、雨、污排水工程4.5.1测152、量放线用全站仪按照设计图纸上井位座标，通过加密控制网在实地上放出检查井的平面位置，根据每一井段的开挖深度放出开挖边坡上口线，用灰线连成带状，并对井位作好护桩以便校核。4.5.2沟槽开挖为提高施工进度，满足总工期要求，根据现场实际，由出口向高处开挖。填方区施工则在土石方填筑至管顶1m后采用机械开挖，人工捡底成型；对于石质挖方区，采用机械破碎施工，机械开挖，人工捡底成型。为便于沟槽施工，原则上从下游往上游开挖。沟槽施工段落不宜过长，自沟槽开挖到管道安装及沟槽回填应连续不断施工。作好地表排水，为避免地表水冲塌沟槽，在沟槽上口外适当距离设截水沟，防止地表水流入沟槽内，影响沟壁稳定。施工时有专人观察沟槽153、边缘是否有裂缝，沟壁有无松散塌落现场发生，加强安全教育，派专职安全员加强检查、巡视，采取必要的加固支撑措施，确保安全施工。沟槽施工时不宜过长，自沟槽开挖到管道安装、沟槽回填抓紧连续不断施工。如沟槽地下水位高，渗水严重，在每段沟槽下游设积水坑，用抽水机将水抽到下游路基外。沟槽开挖的土石方置于沟边要保证一定的安全距离，确保沟槽施工顺利进行。4.5.3钢筋砼管道施工4.5.3.1浇筑垫层混凝土沟槽成型自检合格后，经动力触探试验符合地基承载力要求，填写报验及隐蔽资料报监理工程师检查同意后，方可进行管基混凝土浇筑。经监理工程师验槽合格后，并用经监理工程师批准的材料铺设垫层，砂砾混合料在运输中防止离析，若154、发生离析要重新拌和。垫层必须平整、密实，然后在垫层上立模浇筑垫层混凝土，浇筑混凝土时必须挂线，保证沟槽轴线和纵坡及标高符合设计要求。4.5.3.2安管、管枕混凝土浇筑、接口抹带对运至现场的水泥管应提前用钢刷或钻子将管口凿毛，清扫干净（采购的水泥管必须具出厂合格证并经抽检合格），待混凝土垫层达到一定强度后，经监理工程师批准，敷设排水管。管子在运输、装卸过程中应采取防撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。安管时必须挂线，从下游往上游敷设，边敷设边检查管子的平整度和顺直度，管内不得有泥土砂浆等杂物。每节管子必须紧贴垫层上，使管子受力均匀。如管径不一致，在检查井处必须采取管内顶平接。管道接口时，承口端应先座155、水泥砂浆，在管口对接后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，使接头部位紧密吻合。管口内砂浆必须平整密实。管口钢丝网抹带前必须洗涮干净，管口摸带表面平整，抹带后及时养生。4.5.4 增强聚丙烯(FRPP)双壁加筋波纹管道施工先将管道依次平稳地放在基础管位上，插口插入方向与水流方向一致，接口处在基础上开挖出凹槽，由低点向高点依次安装，安装完成后将凹槽部位用砂回填紧密。安装前先检查胶圈接口是否配套完好，确认胶圈安放位置及插口应插入承口的深度，并用红笔标出插入终止位置，承口（或插口）的内（外）工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等杂物，在承口内工作面涂上润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。调整156、管材长短时使用手锯切割，注意断面应垂直平整，不应有损坏。波纹管与检查井连接时可采用中介层做法，即先将连接部位清洁干净，涂上一层聚氯乙烯粘胶剂，撒上一层干燥的粗砂后固化形成中介层，再用水泥砂浆砌入检查井的井壁内。管道安装完毕，检查井施工完成并养生达到规定要求经自检合格，污水管道需闭水试验合格后，经监理工程师同意，方可进行回填。回填时管子两侧均匀对称回填粗砂，用立式夯机夯实到管顶上50cm处，密实度达到95%。管顶50cm以上采用冲击式打夯机或者压路机分层夯实回填至设计标高，压实度满足设计及规范要求。4.5.5 一般检查井的安砌基础采用C25混凝土浇筑，流水槽采用C25细石砼制作，线型流畅，不能有157、滞水现场。井墙在砌筑时严格按照施工规范进行搭接，错缝砌筑，预制混凝土块砖作好湿润，必须先用1：3水泥砂浆座浆，再采用M10水泥砂浆砌C30混凝土预制块。检查井砌筑时砂浆要饱，表面平整、光洁，检查井的风何尺寸必须符合设计要求，滑水槽必须圆滑流畅，不能有滞水现象。4.5.6跌水检查井的施工井体为钢筋砼结构，拟采取一次浇筑完成，其施工工艺流程：精确测量放线铺筑垫层绑扎钢筋安装模板及搭设模板支撑砼浇筑砼养护拆除所有模板支架。在井体结构施工前，在底面铺筑10cm厚C20砼垫层进行找平，待垫层达到一定强度后，进行绑扎钢筋和安装基础模板并浇筑混凝土，然后绑扎井体钢筋安装井体模板。井体内外模板采用竹胶板，涂刷158、脱模剂，模板表面应光洁、接缝平顺、不漏浆。设置止水拉杆和外支撑以固定模板，止水拉杆上设限位螺母，以精确调节模板位置。钢筋由场外制作成单件后，运至现场安装到位，钢筋采取帮条焊或搭接焊接长。施工时钢筋和模板安装应配合进行，确保尺寸定位准确。井体结构使用C30砼，混凝土的骨料、水泥及外加剂的选择和使用都应满足设计和规范的要求，并通过试配确定砼的配合比和外加剂的使用量以满足强度和抗渗要求。井体施工完毕后接着施工盖板，先安装盖板底模和侧模板，然后绑扎盖板钢筋，注意按照设计位置预留检查井孔，浇筑C30砼混凝土盖板。采用覆盖洒水保湿养护。最后参照一般检查井施工方法完成混凝土井体以上部分井室的安砌。4.5.7159、安装检查井井盖井篦检查井、雨水口等砌完后，应立即安装井盖井篦，防止行人跌入井内，造成安全事故，或土块、杂物落入井内，增加清理工作。在安装或浇筑各型井井圈前，应仔细检查井盖，井篦是否符合设计标准，和有无损坏裂纹。井圈浇筑前，测量人员给自砖面至井盖上面距离以后，先将井框着稳妥，四周用三块半头砖垫稳，里外模均应用铁模，不得用砖代替里外模，然后浇筑混凝土井圈。井圈混凝土浇筑后，应覆盖麻袋并洒水养护，不少于48小时。等检查井砌体达到设计强度后，安装井盖座。安装时，井盖顶应与车行或人行道齐平。4.6、人行道及附属工程4.6.1人行道施工4.6.1.1按路基施工要求对人行道土、石路床作检测，在宽度、标高横坡160、达到要求后测量放线，在安砌好的路缘和路边石上作好标记，铺3%水泥稳定级配碎石层，最后采用1:3水泥砂浆找平层调平并安装人行道砖。安装人行道砖时，必须按照无障碍设计要求同步施工盲道砖。4.6.1.2人行道基础平整、夯实，横坡成型后，再铺设透水方砖及专用盲道砖。4.6.2路缘石施工4.6.2.1混凝土路缘石样式的选择必须符合景观设计的要求，同时应得到建设单位的认同。4.6.2.2混凝土路缘安砌时，用经纬仪穿线、放线，并在水稳基层上做护墨线。分段挂线，要求砂浆饱满，坐灰、碰头灰密实，基础牢实，直线顺直，曲线段园顺。相邻路缘石高差、平整度符合规范要求。在小半径处，用不长于50cm的路缘安砌，使园弧顺畅161、，保证接缝均匀。4.7、管线保护施工措施交叉管线保护在排水管道施工到综合管线时，必须先探明其老管线的位置，具体方法为人工挖探沟，然后根据老管线的深度决定采用机械开挖或人工开挖。挖穿管线底部土方时，必须先予以加固，并且确定已经牢固后，方可进行本工程的管道施工，施工时必须派专人看管，如果有条件的可以邀请相关的管线管理单位到现场指导。管道施工和验收后采用设计要求的填料进行回填，回填必须密实，其间不得有空隙。平行管线保护对于这些管线在施工前也必须先加以人工挖探沟探明，在施工前沿沟槽施工边线的长度，然后在管线两侧分别打入钢板桩，同时在沟槽壁设支撑，防止槽壁土方坍塌。在沟槽开挖施工后，注意观察沟槽上侧土方162、开裂的影响距离，防止管线的侧向滑移。回填时必须确定管道回填已经密实，并且确定管线不会侧向位移后方可拔除钢板桩。第五章 工期的保证体系及保证措施5.1、组织措施快速进场，快速展开我单位进场后，迅速成立以项目经理、技术负责人、项目副经理为首的施工领导小组，根据工程各工序工种，合理组织劳动力，配足人员、机具设备，统一指挥，统一调度，统一安排。主要施工人员、施工机械设备做到“三快”，即“进场快、施工准备快、开工快”。准备工作有条不紊进场后，积极配合业主加强征地拆迁，创造良好的施工外部环境；施工便道、施工用水、用电及施工临时设施本着先通后善的原则，在一个月内全部完成，保证主体工程顺利开工。科学组织，合理163、安排加强施工计划管理的科学性，突出重点、兼顾一般，运用统筹学、网络技术、系统工程进行实施性施工组织设计编制；并在实施过程中针对实际情况不断充实调整。人员保障组建强有力的项目经理部，选派富有经验、并具有敢打敢拼精神的工程师担任项目经理；并选派具有丰富施工经验的专业化施工队伍。设备保障本项目设备投入量大，施工前期一定要按计划上足设备，并留有余地，加强保养和维修，保证设备的完好率。5.2、技术措施编制网络计划项目经理部进场后，将根据技术文件和合同文件要求及现场实际情况新编制实施性工期计划，并以此进行施工组织、调度、同时以此为依据编排月、旬、日作业计划，尤其对控制性工程和重点工程的施工必须制订单项作业164、计划，并具体采取如下措施进行工期控制：.1按总体计划工期95的日历天数，制订各单位工程目标计划和相应措施；.2全面编制各项总工期、阶段工期和工序作业工期三级网络计划，并向所设计工期的直接、间接施工队伍分解落实；.3强化施工过程中的劳动力、机械设备、材料供应等资源平衡协调、监督指导工作；.4预先制订网络计划，制订不能按计划实现的个别环节进行实地调整的补救措施；.5不断优化、调整项目技术方案，促进工期提前；.6不局限于常规的施工工艺，必要的环节采取确保进度的工艺流程，制定赶工措施及计划；.7充分利用网络计划的自由时差，均衡资源利用，实现最优生产；.8建立工期控制的各项资料收集、记录制度，并严格实行165、；.9提前编制报送周转料、施工材料及半成品计划，提前联系材料的进场供应情况，保证施工的正常进行；.10定期检查每天晚上召开工地碰头会，由项目经理负责，召集各职能部门人员和专业施工负责人检查当日完成情况，对第二天可能出现的问题及早采取对策，对物资供应和劳动力做好充分准备，对于农忙季节提前落实劳动力，保证施工生产的正常进行。充分利用网络计划技术以网络科学组织施工，提高时空利用率，推行立体、平行、交叉作业法，实现上下左右、前后内外多种工序相互穿插、紧密衔接，最大限度地缩短工期，提高工效。.1根据施工进度编制详细的网络计划，并送监理工程师审批，合格后，将严格按其实施，并不断调整，确保工期。一级网络：工166、程总进度网络，满足总体计划要求。二级网络：各施工作业区进度网络。三级网络：单项工作进度网络。根据网络计划（包括各级网络）确定重点节点，定期考核。该工程进度实行网络计划的管理，通过网络计划的实施及对实际情况的检查肯定会反映很多问题，为了保证工程进度，因此首先我们要保证二线供应，确保设备、材料的供应，确保外围条件的充分具备，不要因为供应及外围因素的原因造成网络计划的失控，其次我们要定期检查网络计划实际情况，并根据实际情况及时调整计划。.2实时动态调整网络：由于设计变更，材料、设备供应不及时或其它原因，使网络计划严重“破网”，应重新及时调整计划，使之符合实际并能确保合同工期，调整之后的网络在实施上要167、更加地重视并加大投入，不要因为网络的调整而使后期计划在实施上更加困难，因此确保网络的顺利实施，是管理与技术的密切配合。合理安排劳动力.1合理安排劳动力，对关键工作执行日夜轮流作业制，节假日不休息，积极关注并搜集气象资料，对天气及汛期情况提前考虑，早做安排。各种材料保证及时充足供应，各种周转材料储备充足，各类型机械设备保养运转良好，保证施工在最优状态下进行。从总体布置上合理安排，保证工期；.2积极采用各种新工艺，新技术，（如砼内掺入复合添加剂，使早期强度增长快，以利于早日拆模进入下道工序)，提高机械化程度，提高工效等；.3加强同甲方驻地代表及监理联系，对图纸变更疑问、社会因素等影响进度的问题提前168、考虑，积极协商解决；.4按照IS09001质量体系进行严密的科学化、程序化管理，保证工程质量达到优良标准，杜绝工程缺陷、减少浪费，使原材料进场、材料投入使用、工序检查、质量评定和检验等环节有序无误；.5安全是施工生产的主题，必须安全生产。落实安全生产责任制，根据安全保证体系，针对本工程特点，制定各岗位安全生产责任制，使安全生产思想深入到各员工的心里，确保施工生产的顺利进行；.6狠抓重点控制工程和关键工序，对于控制工期的工程和工序，就组织精锐队伍，增加资源投入，组织先期施工，保证工程衔接有序，接口顺畅；.7合理计划施工段，注意减少不同单位的交叉施工，给施工单位统筹安排施工作业，优化资源利用，组织169、规模生产，创造最佳的施工条件。5.3、经济保证措施准备足够的流动资金，确保工程施工进度的需要，对在关键线路上的工序提前工期有功的班组及其它相关人员进行奖励，对在关键线路上的工序工期滞后，有可能造成总工期延误的项目，可采用加大投入，确保总工期，施工所需的各项资源必须保证正常供应。5.4、工期保证体系框图工期保证体系框图工期保证体系小组组长： 项目经理副组长：项目副经理、技术负责人组员：施工队队长 工 程 部编制各项工程的执行计划，及时汇报工程进展情况，利用技术确保工期合同预算部负责制订本项目的施工计划安排、完成情况以及工期的调整 机 械 材 料 部提供保证工期必须的设备、具体实施工程部具体实施各170、施工队队长具体落实各项保证措施施工队技术主管加强工期进度的意识、对班组技术交底各专业施工队施工员第六章 工程质量管理体系及保证措施6.1、质量目标及保证体系质量目标：达到国家及行业现行有关施工质量验收规范和标准的要求，一次性验收合格并交付使用。 执行公司ISO9001：2000质量体系和质量保证模式。质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、副经理、质检组组长、试验室主任、工程部部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工组长、质检组长、工程部长、主任工程师组成。质检组和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管171、理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。6.2、技术措施建立每个分项工程，每道工序，每个施工环节的质量标准和技术标准，并在施工中严格执行。加强职工队伍培训，提高职工安全质量和技术素质。严格履行技术复核和质量管理检查制，对测量放样应进行复核，测量资料及其它施工技术资料由专人保管、收集、整理，和施工同步。组织强有力的施工队伍及具有经验的工程技术人员及训练有素的技术人员参加施工。开工前认真审阅图纸及各种技术文件，及时编制实施性施工组172、织设计与质量计划，进行分项、分部工程划分，分解创优指标，提出创优计划的实施期限。编制各分项、分部工程施工实施细则，规范施工工期、方法、质量标准，检测手段并严格实施。严格履行技术复核和质量管理检查制，对测量进行复核，符合制度方能放线。测量资料及其他施工技术资料必须有专人保管、收集、整理，且和施工同步。认真进行工程技术、质量及施工安全技术交底，施工顺序进度安排均要作交底，并作好书面记录备查。严格按照有关的施工规范及设计图纸施工，工程质量评定及隐蔽工程验收，必须经监理工程师评定签认后，方可进行下步工序施工。施工中，如对结构和其它原因需进行设计修改，必须在办理工程联系单、设计修改通知单后方可施工。在保173、证建设监理工程师充分履行职责和行使权力的前提下，建立项目经理部内部监理工程师制，各班组设质量检查员，实行质量否决制度。与工程监理密切配合搞好质量管理工作，做好事前质量控制，施工过程质量控制，竣工验收等工作。质量保证体系见：质量保证体系框图质 量 保 证 体 系经济保证制度保证技术保证组织保证思想保证经济责任制单位工程 合格率达到100%，优良率达96% 以上奖优罚劣实现质量保险抵押施工控制加强施工现场控制进行自检、互检、交接检接受甲方检查各分项工程由监理工程师 签证严格按施工程序和技术标准施工推广新技术工艺审核图纸测量定位技术交底掌握规范验标质量责任制技术岗位责任制提高施工能力项目QC小组队Q174、C小组工班QC小组总结表彰先进提高质量意识全面QC教育下道工序是用户为用户服务质量第一工班回访改进工作质量经济兑现质量评定提高工程质量反馈质量保证体系图第七章 安全生产管理体系及保证措施7.1、施工安全管理目标安全生产出效益，是企业生存和发展的另一重要基础。为确保本项工程创优规划的实现，必须采取充分的安全保证措施，确保工程施工中“五无”和“两控制”安全管理目标的落实。“五无”目标即无重大人身伤亡事故、无行车险性以上事故、无较大机械事故、无重大质量事故和无火灾事故；“两控制”目标即重伤事故频率控制在0.5以内、轻伤事故频率控制在12以内。7.2、安全保证体系见：安全保证体系框图7.3、安全施工保175、证措施建立安全生产责任制.1建立安全保证体系，健全各级各部门生产责任制，责任落实到人；.2各项施工任务都有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施，签订各级安全生产责任制。加强安全意识和技术教育.1刚进施工现场施工人员必须进行安全技术教育；.2工人变工种，必须进行新工种的安全技术教育；.3工人掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程；.4认真建立“职工劳动保护记录卡”，及时做好记录。安全保证的指导思想为切实保证施工过程安全无事故，将“安全第一，预防为主”指导思想落到实处，为实现这一指导思想，安全生产将在组织保证管理制度及防止伤害事故、培训和教育等方面采取切实可行的相应措施。组织保证措施176、.1建立以项目经理部及安全监察部门为主的安全领导组织，强调“管生产必须管安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制.2本项目设专职安全监察部门，配合工班长进行施工过程中的安全管理工作。.3施工工班设兼职安全员，配合工班长进行施工过程中的安全管理工作管理制度措施建立健全各项安全生产管理制度，在进行施工技术交底时，同时进行安全交底。特种作业人员必须经过有关部门培训，考试合格后持证上岗、建立定期安全检查制度，建立相应的考核措施，施工管理人员及各工种操作人员要佩戴不同的岗位标识；严禁违章指挥、违章作业、野蛮施工。施工过程安全措施施工过程中对安全教育、执证上岗以及用电、防坍塌、高空作业等严格按安全规程执行177、，保证安全生产。消防安全保证措施为加强工程消防安全管理，贯彻“预防为主，防消结合”的消防方针，确保工程顺利进行，采取以下措施确保消防安全。重点防范的安全措施在本工程施工中，各环节的安全管理不容忽视，随时采取措施改进。本工程重点防护措施有以下几项，这在开工之前，必须完善安全措施。.1防止触电事故的发生，电工应经常检查电器及线路安全，线路均配备标准配电箱。.2为维护行人和交通安全，施工现场出入口及重要部位实行封闭施工。采用钢围栏将施工现场封闭，既有利于文明施工，又减少相互干扰。.3作好机械设备的安全防护措施。.4做好防洪、防火、防盗、防爆炸事故等“四防”工作。防洪：施工场地开挖临时排水沟，备好抽水178、设备。防火：电力线路和照明线路按规定布设；生产和生活临时用房除特殊情况（试验）一律不得使用电炉；不得乱丢烟头；组建防火组织，定期检查；在施工现场安放各种灭火器具。防盗：现场派专人保卫，加强与地方公安、联防机关联系，确保施工安全。防爆：易燃、易爆物品必须派专人管理，且与其它物品分开储存；乙炔、氧气瓶的存放应设立单间储存，并照防火规定距离及要求修建储存库房，库房周围应设立明显的防火标志。一切无关人员严禁动用乙炔、氧气及进入储存库房。其它需重点防范的安全措施.1施工现场设置安全标志，场内的沟、坑等边缘设安全护栏。场地狭小，行人和运输繁忙的路段设专人指挥交通。.2工地上较高的构筑物、临时设施及重要库房179、均应架设避雷装置。.3施工测量钉桩要注意周围行人的安全，不得对面使锤。钢钎和其它工具不得随意抛掷。.4场内道路应经常维护，保持畅通，场内道路应平坦顺直。.5现场架设的临时线路必须用绝缘物支撑，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。在三相五线制供电系统中，电器设备的金属外壳应作接地保护，其接地电阻应不大于4W。各种电器设备的检查维修，应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理，施工用电要尽量保持三相平衡。现场的变（配）电设备处，必须备有灭180、火器材和高压安全用具，非电工人员严禁接近带电设备。施工现场的临时照明：室内照明线路应用瓷夹固定；电线接头应牢固，并用绝缘胶带包扎，保险丝应按用电负荷量装设。检修电气设备时应按下列要求进行：电气设备的检修必须由电工进行，他人不得任意操作。工作中如遇停电应拉下开关，切断电源；检修结束必须仔细检查各项设备的情况，没有异常，方可合闸。大型电气设备检修应在切断电源，设好防护后进行，并在开关处设置警示标牌，工作完成后方可拆除；如需进行送电试验时，必须在认真检查并与有关部门联系后，方可进行。.6操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械；不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。机械设备181、在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室（操作室），要拉上驻车制动闸。施工期间交通安全保障的措施 .1合理安排，优化施工方案，减少对既有公路交通的影响。.2在既有公路线上施工，积极与公路管理部门配合，道路封闭要及时通报；设置醒目的警示标志，夜间施工要设置警示灯。.3安排专职交通指挥员，疏导指挥车辆通行。.4既有线路破坏要及时修复，在施工区域车辆要减速行驶。 .5保证高边坡下通行车辆及行人安全，防止坠物，增强防护架等安全措施，并设专人警戒看护，晚上设有照明及可见的安全警示标志。.6利用原xx路并适当改建，作为施工道路，每三百米设错车道，清理边沟与路肩，并及时进行路面处理及长期养护。三182、工教育重伤率0.5死亡率0%安全生产知识培训安全信息反馈安 全 生 产下 步 规 划开挖作业桥梁作业提高安全意识安全第一预防为主宣传相关政策法规安全科学技术知识教育各工班班长全 员安全管理小组安全无事故措施得力奖罚兑现总结评比安全奖金挂钩工资挂钩经济责任制抓好两个重点经常检查定期检查三级检查措施得力保 险五 防安全劳动竞赛安全设施档案安全教育安全管理委员会人身安全档案包保责任制经济保证制度保证措施保证控制两率组织保证安全生产保证体系思想保证第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施生态、环境保护是施工中涉及的一项非常重要的工作，也能充分体现一个企业的管理水平和环保意识。我公司将严格按照国家法183、律法规、招标文件、业主和当地政府的要求，做好施工沿线周边环境的保护工作以及水土保持工作，加强生态保护。8.1、生态、环保管理体系 建立生态、环境保护管理体系，完善管理制度。建立以项目经理为组长的环境保护小组，专门对驻地及施工区域的环境进行保护和建设，保护施工区的生态平衡。结合现场实际情况制定施工环保、水土保持和文明施工管理细则，经业主和监理工程师同意后实施，并在实施过程中不断调整，不断改进。 对职工进行地毯式环境保护教育，普及环保基础知识及有关法律及条例，提高职工的环保意识，将施工环保落实到实际工作中。项目经理部将采用定期、不定期方式对施工现场的环保情况进行检查，将环保工作与各作业班组和管理人184、员的效益奖金挂钩。 贯彻执行ISO14001环保体系和环境保护模式。8. 2、生态、环境保护措施按照招标文件及国家、市、县的有关文件要求，进行保护和建设。成立生态、环境保护领导小组，具体监督本项目在实施过程中的生态、环境保护及建设情况，公布举报电话，接受社会各界的监督和指导。 自然及生态环境保护措施.1保护植被，减少植被破坏，保护源头水体、自然景观，避免因施工引起水土流失、水质污染及新的环境灾害。.2永久用地范围内的裸露地表，进行植被恢复及建设。.3施工前对员工进行环境保护基本知识及有关法律、条例的培训。配备专职环保管理人员，并设置标语牌、区界牌等标志。限制施工人员认为活动范围，对施工过程中不185、可避免的地表破坏，施工完毕后应进行恢复及绿化。对临时工程所占地面施工完毕进行绿化，做到人走留荫。.4防止水土流失，在施工现场内的道路应平整、顺畅，施工前使全线有良好的排水系统，防止因下雨或积水等造成沿线的水土流失。.5施工中产生的各类弃渣加强调配，不能利用的按设计要求外运至正规弃土场，避免影响周边环境。.6施工便道，施工营地不能建在植被良好的地段，并且施工结束后对所占场地进行恢复，对施工及生活废水、垃圾应采取有效的措施，避免对环境造成污染。.7临时工程的修建及施工弃土，不能切割改变原来的自然水系及地表径流。.8对有害物质按有关的环保规定进行处理，防止对动、植物及人类造成伤害。 水资源环境保护措186、施.1防止施工、生活污水对沿线河流及地表的污染。.2靠近生活水源的施工工地，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。.3施工废水、生活污水必须按照有关规定进行处理后排入地方原有污水管道，不得直接排入周边明渠，不得堵塞地方原有排水排污管道。.4施工机械的废油废水，采用隔油池或采用其它方法处理合格后方能排放。.5生活污水采用二级生化或化粪池等措施进行净化处理，检验符合标准后方能排放。.6在拌和场等临时设施附近应保持清洁，避免雨水冲刷到河流里面，待工程完工后彻底清理，恢复原状，并进行绿化。 大气环境及粉尘的防治措施.1在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统，减少对空气的污染。.2在187、运输水泥、砂石等易飞扬物料时，采用篷布进行严密的遮盖。.3利用专用的环境保护水车，对施工现场和临时便道进行洒水湿润，防止尘土飞扬，减少空气的固体颗粒。.4对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。 减少噪音措施.1对使用的工程机械和运输车辆安装消声器，降低噪音。.2机械及施工车辆经居住区时应减速慢行，不鸣喇叭。.3在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音墙，减少噪音传播。.4随时养护好施工便道，提高行车舒适度，减少行车产生的噪音。.5合理安排施工时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音大的机械。.6适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中，形成声音叠加，188、增大噪音。.7对拌和场等场地选择时，尽量远离居民区。.8合理安排施工人员在高噪音区的作业时间，并配备劳动保护用品。第九章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施9.1、现场布置及场容场貌施工现场的各种生产、生活设施均按照经监理、业主审定后的现场平面布置图要求设置。在施工便道、转换道进出口和岔道处均设立醒目路标。施工现场作好防排水设施，现场始终保持平整、干净、整洁，不得出现泥泞，大面积积水。搅拌站、砂石料场，地面要硬化处理，搅拌站应作好排水设施，加设沉淀池，后才可接入现场排水系统。9. 2、现场标示牌施工现场入口处应设有安全警告牌，严禁非生产人员、车辆进入施工现场。在施工重要工点现场设立大幅宣传牌189、。项目部会议室上墙内容应包括组织机构图、质量保证体系、安全保证体系、合同段路线平纵面图、大型结构物平纵面图、进度柱状图、晴雨表等。各分项工程施工要有施工显示牌。9. 3、管理人员挂牌上岗现场所有施工人员均佩带胸卡上岗，管理人员一律戴红色安全帽，各施工队操作人员一律戴黄色或蓝色或其它颜色安全帽，各施工队不得混淆。9.4、作业面9. 4.1各工序作业面管线连接要专人负责，连接顺直、不零乱、不得随意乱扯乱接。作业机具应置于规定地方，不得乱扔乱放。 各作用面施工应坚持“活完、料尽、脚下清”的原则，下班前应专门清理，以保证现场整洁。9.5、保护文物及宗教设施尊重当地的民风民俗，保护宗教设施及场地不受影响190、和破坏。保护国家文物，对施工中挖出的古董文物，按招标文件合同条款及国家有关法律规定进行保护和上交。9.6、重要设施的保护保护施工场地附近的通讯设施。保护当地的军用设施设备。保护施工场地附近的输电线路及设施。保护附近的输水管道、排水管道、燃气管道及设施。对施工场地附近的光缆进行严密的管理，不致因施工机械及人为造成破坏。加强对光缆的监护，确保施工期间万无一失。对施工场地附近的建筑物进行保护，避免工程施工形成安全隐患，损坏周边建筑物。第十章 冬季、雨级、高温季节施工措施10.1雨季施工措施土方工程.1道路工程在雨期施工应适当缩小工作面，土方采用随挖、随运、随铺、随压实的方法，尽量当天施工当天成活，妥191、善安排好现场的排水和交通，切忌在全线大挖大填。.2施工地段低洼而又无排水设施，应设临时泵站，配置100潜水泵以备雨期抽水,用排水沟将雨水按地形汇集到适当地点，用临时水泵将水排出施工地段。.3路基填土每日完工前，应将表面整平作横坡并压实，以避免积水浸软路基。填土施工中遇雨要立即用机械摊平排压并留出横坡或将来土堆成大堆，存于高处，以免雨水浸泡。.4雨后基坑雨水、污泥必须全部排除后，再进行下一道工序施工，禁止雨天作业，以保证安全施工。.5根据工程特点，合理安排机具和劳动力，组织快速施工。.6挖方段应设排水设施和临时交通道，避免雨后积水及影响汽车运输，致使工程停工。.7填土施工应专人负责气象联系，及时192、收听气象台站天气预报，以供施工参考。.8组织由经理部、基层分公司、工程处参加的防洪抢险队。由项目经理担任抢险队队长，负责统一指挥抢险工作，并与业主积极配合，防止发生任何水患事故，确保施工安全。.9在施工现场，配备足够的排水设施和机具，并保证处于完好状态，一旦发生水患，及时起动。钢筋工程.1钢筋堆放场地一定要保持整洁，钢筋应摆放在砖垄上，避免被雨水浸泡、被污泥污染，在下雨之前一定要将钢筋覆盖保护。.2钢筋要集中统一堆放，禁止乱扔乱堆，钢筋堆放场地一定要设置在地势比较高的位置，而且排水设施齐备。.3准备大量雨具，在大雨来临之前进行全封闭覆盖，避免被雨淋湿生锈。.4在钢筋加工区搭设钢筋棚，防止加工机193、械被雨淋。.5在钢筋绑扎时，下雨天一般不影响钢筋质量，但工人上下班、搬运钢筋时一定注意避免将污泥带到钢筋网片上，如果钢筋被污染，一般采取用水冲洗、钢丝刷刷除的方法。砼工程.1尽量避免在雨天浇筑砼，准备适当的防雨用具，如遇到大雨，应立即停止砼的浇注并对已浇注砼进行防雨处理。.2如确因技术问题不能停止浇注，应在防雨用具下进行砼浇注，因此现场必须备足防雨布。对于被雨水冲掉面层的部位，应在雨停之后撒1：1干水泥沙浆，用铁抹子抹平。.3雨后浇筑砼要根据砂石含水量调整搅拌用水量。各种设备、机具雨期维护.1做好各种设施、物件的防雷与防大风措施，排架四周设置排水沟及挡水坝，及时疏通雨水以防止架子下沉。.2进入194、现场设备材料避免堆放在低洼处，露天存放的要垫高加帆布盖好。.3及时对各种设备进行维修刷油，保证正常运转.4电气设备搭设防雨棚，防止损坏设备。.5工程模板堆放一定要整齐，禁止乱扔乱放，防止变形，特别是竹胶大模板，一定要防止雨淋。.6做好雨后防滑措施保护。10.2冬期施工措施当室外昼夜平均气温连续5天稳定地低于+5时或日最低气温低于0时，桥涵工程和砼工程即进入冬期施工，实施冬期施工措施。提前做好各种标号防冻砼配合比的试验试配和审批工作，掺加早强剂、复合防冻剂等，降低砼的冰点，促凝早强。砼拌和前，将水进行加热(不超过80)并延长搅拌时间，必要时在储料场搭设暖棚，用圆筒大火炉升温，使骨料温度保持正温，195、提高砼拌和物的出机、入模温度。加强搅拌设备和运输机械的保温工作，尽量减少砼的运输和浇筑时间，浇筑过程中按要求设置测温孔，设专人加强砼的连续测温工作并详细记录，发现问题及时采取措施保温。在砼终凝前对表面进行二次甚至三次抹压(先清除表面泌水，刮平，木抹子拍打抹平)，以消除因泌水及早期收缩产生的裂纹。视结构物形式和环境条件不同灵活采用石灰锯末加热养生法等方法进行保温、蓄热养生，并增加草袋、塑料薄膜的覆盖层数和厚度，加快砼强度的增长。冬期施工砼的养生禁止洒水，对迎风部位要加强保温。砼施工尽量在常温季节进行，以保证其质量和总体施工进度。气温低于-10时室外钢筋工程禁止施焊，钢筋加工场应加强保温，保证正常196、作业，所焊接的接头必须注意防止与雨雪直接接触。10.3高温季节砼施工保证措施炎热高温季节时间对砼施工不利，高温会造成新到砼失水、坍落度损失、假凝等不利影响，对养护期的砼会使水份蒸发迅速、造成养护湿度不够，最终对砼的强度、抗渗性、稳定性、抗化学侵蚀性造成不良影响；而且，施工人员的工作效率在炎热季节也要受到影响。重庆市炎热高温季节持续时间较长，为保证工程质量，保证炎热高温季节施工进度，特制定如下砼质量保证措施。调整混凝土配合比，设计高温季节专用配比：在高温季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，采用加掺缓凝剂的方法，设计符合高温季节要求的合适的砼及砂浆配比。调整砼浇筑时间：尽量将砼浇筑时间调整至夜197、间或温度较低时进行。加强养护措施：砼养护采用连续养护的方法，定作专门的滴水式养护管道，保持不间断洒水保证砼养护湿度，并对重要结构采用遮阳棚等方式防晒。改善工作环境：采取施工作业处遮阳、安置通风设备、减短每班作业时间、准备防暑药品等方法，改善工人作业环境，保证工人作业质量。第十一章 地下管线及其它地上地下设施的保护和加固措施11.1地下管线的保护措施本工程施工进场后如果探测到有地下管线，我们将按照以下措施进行保护。根据业主提供的地下管线敷设图，制定相关的保护措施。开挖可能暴露的管线，提前试挖，并做保护和标识。开挖影响不到的地下管线，在现场平面布置时，不得占压，如有特殊要求，则按实际情况采取相关措198、施。11.2地上设施、周围建筑物的保护措施进场前,配合业主作好施工用地范围及场区范围内必须保存的树木、广告牌、管线、建筑物、构筑物的移交工作,并签署移交文件；对道路原地貌、管线、道路周边有建筑物（特别是原有建筑物其结构、外观有损坏的地方）等做好现场摄像、拍照等原始记录，并尽量与管线和建筑物产权单位，应加强标示。在开挖前做好地上设施、周围建筑物的保护方案。根据地上设施、周围建筑物的保护方案,在基坑开挖前做好地上设施、周围建筑物的沉降观测预埋工作。在开挖过程中做好沉降观测,在地上设施、周围建筑物的沉降观测出现异常时,及时采取措施并增加观测密度。加强地表沉降监测,根据地表沉降信息及时调整基坑开挖和施199、工方案,将地表沉降值控制在允许值内。在地上设施、周围建筑物附近不进行有较大震动的作业。对树木、路牌、广告牌、电杆、等设立围挡,安设夜间亮光标志。第十二章 控制成本、降低造价措施12.1材料费的控制措施材料费的控制按照“量价分离”的原则，一是材料用量的控制；二是材料价格的控制。材料用量的控制材料消耗量主要是通过“限额领料”去落实，具体有以下几个方面：.1定额控制对于有消耗定额的材料，项目以消耗定额为依据，实行限额发料制度。项目各工长只能在规定限额内分期分批领用，需要超过限额领用的材料，必须先查明原因，经过一定审批手续方可领料。.2指标控制对于没有消耗定额的材料，实行计划管理和按指标控制的办法。根200、据上期实际耗用，结合当月实际情况和节约要求，制定领用材料指标，据以控制发料。超过指标的材料，必须经过一定的审批手续方可领用。.3计量控制为准确核算项目实际材料成本，保证材料消耗准确，在各种材料进场时，项目材料员必须准确计量，查明是否发生损耗或短缺，如有发生，要查明原因，明确责任。在发料的过程中，要严格计量，防止多发或少发。.4以钱代物，包干控制在材料使用过程中，对部分小型及零星材料(如铁丝、铁钉等)采用以钱代物、包干控制的办法。其具体做法是：项目根据工程量计算出所需材料，然后将这些材料折算成现金(如支1m2的模板，铁钉用量折算为0.2元；绑扎1t钢筋需要绑扎铁丝折算现金为20元)，每月结算时发201、给承包班组，一次包死，班组需要用料时，再从项目材料员处购买，超支部分由班组自负，节约部分归班组所得。材料价格的控制材料价格要由材料采购部门在采购中加以控制。由于材料价格是由买价、运杂费、运输费中的合理损失等所组成，因此在控制材料价格是，须从以下几个方面进行：.1买价控制买价的变动主要是市场因素引起的，但在内部控制方面，应事先对供应商进行考察，建立合格供应商名册。采购材料时，必须在合格供应商名册中选定供应商，实行货比三家，在保质保量的前提下，争取最低买价。同时实行项目监督，项目对材料部门采购的物质有权过问与询价，对买价过高的物质，可以根据双方签定的横向合同处理。此外，材料部门对各个项目所需物质可202、以分类批量采购，以降低买价。.2运费控制合理组织材料运输，就近购买材料，选用最经济的运输方法，借以降低成本。为此，材料采购部门要求供应商按规定的包装条件和制定的地点交货，供应单位如降低包装质量，则按质论价付款；因变更指定交货地点所增加的费用均由供应商自付。.3损耗控制要求项目现场材料验收人员及时严格办理验收手续，准确计量，以防止将损耗或短缺计信材料成本。12.2人工费的控制措施人工费的控制采取与材料费控制相同的原则，实行“量价分离”。人工用工数通过项目经理与项目工长的承包合同，按照内部施工图预算、钢筋翻样单或模扳量计算出定额人工工日，并将安全生产、文明施工及零星用工按定额工日的一定比例（一般为203、5%10%）一起包给项目工长。在具体操作过程中，企业劳资部门还应采取以下办法加以控制：.1项目劳资员根据班组承包范围，根据总用工数及各工程用工数预算出承包费用总金额，以便结算时进行对比。.2月前，各项目劳资员应根据当月项目计划完成工用量，进行用工分析，计算当月总用工数及各工种用工数，并下发至项目各工长，以此用为控制开工的依据。.3月末，项目劳资员在审核工长开出的任务单时，须将工长所开用工按总用工数和名工种用工数逐月予以累计，以计算截目本月工长所开用工与计划用工及工程形象进度之差异，并将结算总金额与预算承包总金额相比，从而达到控制乱开、多开工之目的。.4根据项目承包基数中的非生产用工指标，在施工204、过程中严格控制。项目劳资员、企业劳资科在审核工长任务单时，严格按非生产用工指标审核，对超出计划的非生产用工必须查明原因。对工长随意超出计时工开工权限（定额用工的10%）的，要予以追究责任。人工单价的控制主要是通过项目经理与施工班组的人工费承包合同来确定。项目与作业队伍之间，根据企业内部计划价格，结合工程具体情况双方协商，以此作为作业队伍人工费结算依据。人工费的控制除了采取以上办法外，还必须从项目人员的动态管理、提高劳动生产率、控制工资含量等几个方面加以控制。在项目承包合同中，有一项重要的指标即工资含量指标。控制工资含量指标可能促进项目做好定编定员，节约用工，从而控制人工费开支。12.3机械费的205、控制措施机械费用主要由台班数量和台班单价两方面决定，为有效控制台班费支出，主要从以下几个方面控制：指导项目合理安排施工生产，督促项目加强设备租赁计划管理，减少因安排不当引起的设备闲置。协助项目加强现场设备的调度工作，昼避免窝工，提高现场设备利用率。监督项目加强现场设备的维修保养，避免因不正当使用造成机械设备的停置。协助项目做好上机人员与辅助生产人员的协调与配合，提高机械台班产量。第十三章 采用新材料、新技术、新设备、新工艺和节能环保13.1企业管理信息化技术工程采用了工程量清单计价技术、工程量自动计算技术、标书及施工组织设计自动编制技术。设计图纸现场CAD放样技术。工程报价、项目成本管理、进度206、计划控制、物资管理、设备管理、质量管理、安全管理、合同管理、办公（OA）管理、图纸档案管理全部采用管理信息化技术，对项目进行全过程管理、流程化控制，也实现企业管理的信息化。13.2引进先进设备沥青砼摊铺采用德国ABG325多功能履带式摊铺机施工。德国ABG325多功能履带式沥青砼摊铺机和美国CMI6004砼滑模式摊铺机，属于目前较先进的路面施工机械，作业速度快，作业效率高，可以完成大工程量的路面施工任务，而且能充分保证质量。土石方施工设备采用先进设备，尽量减少道路的爆破工作量。采用多功能继电器校验仪新技术，主要应用于多种型号的继电器、电流电压表的现场校验。第十四章 项目风险预测与防范，事故应急207、预案14.1、项目风险预测与防范认真做好施工技术方案优化工作，采取先进合理的施工技术和方法，选择最佳组合，合理调配机械、材料、人力，加强各施工环节协调，切实保证工期和质量。认真作好大宗材料的招标采购工作，控制原材料的价格，减少市场中间环节。杜绝各类事故发生，减少意外损失。合理布置单项工程施工场地，减少或避免不必要的材料二次转运工作。加强对施工人员、设备的调度工作，提高劳动生产率，缩短工期。严格工程质量管理的激励和约束机制，加强和重视工序质量控制，切实作到层层把关，避免返工和废品损失。14.2、成立应急救援组织机构项目部成立现场应急救援领导小组，由项目经理任组长，副经理和技术负责人任副组长，相关208、人员参与，设专人负责日常工作。领导小组下设现场抢险组、后勤保障组、专家技术组和事故善后组。现场抢险组：从参与现场施工的各工种人员中，选择身体、心理素质良好、业务能力强的员工组成。后勤保障组：由物资、设备部门配备一定数量的员工组成，负责抢险物资、设备和基本医疗用品、器械的储备和保养；专家技术组：由负责现场施工的技术人员、项目部其他专家和临时聘请的外单位专家组成，配合建设、设计、监理单位对事故发生的原因进行分析，确定处理方案。事故善后组：由项目经理、副经理和办公室组成，处理善后事宜。14.3、应急物资设备的准备各工点在施工现场储备一定量的抢险物资，如水泥、钢材、木材、砂石料、编织袋等，物资的储备量209、充分，满足在最不利条件下的抢险需要。并将其堆放在现场方便使用的位置，平时必须保证足够的抢险物资。14.4、伤亡、中毒事故应急救护项目部应急救援小组与附近医疗机构进行联系，在施工现场储备必要的紧急施救药品、器械，一旦发生伤亡、中毒事故，即时进行处理，将受伤、中毒人员送往合适的医疗单位进行抢救；并迅速上报。14.5、预防疾病传播的措施与当地医院进行联系，到工地定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的蔓延。加强同当地医疗卫生单位的联系，及时抢救突发病员。工地派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。第十五章 其他应说明的事项15.1、民工管理及工资按时发放保障措施目前，民工工资问210、题已成为社会关注的焦点话题，为避免在本项目实施过程中出现类似问题，必须制定相应措施，加强民工工资管理，确保民工工资按时发放。本项目中将采取如下措施：项目经理部直接负责所有民工工资发放，项目经理为该事件的第一责任人；项目经理部将所有参建民工登记造册，集中管理；减少工资发放中间环节，由项目经理部统一订制工资发放卡，民工工资由项目经理部直接发放。工资必须由民工本人领取并签字,不得将民工工资交由无资质的个人代为发放；民工工资采用按月发放制度；在与每一位农民工签订合同时，在合同上注明项目部的检查小组举报电话及相关劳动保障部门的举报电话，便于农民工及时反映有关情况。15.2、材料款支付保障措施认真作好大宗211、材料的招标采购工作，严格控制原材料的价格，加强材料的自检工作。材料款专款专用，每期计量款支付时根据工程现场实际情况预留足够的材料款。材料款严格按合同及时支付。15.3、加强合同管理合同是规定我们与业主职责和义务的文件，具有法律效力，为此，凡参加本合同段施工的管理人员进场初期都要经过认真培训和学习，熟悉和掌握有关合同条款，并自觉遵守执行，以达到优质、高效、安全、顺利地完成工程施工任务的目的。15.4、缺陷责任期内的维护方案工程完工后，首先成立工程竣工维护组，人员不少于10人，由总工为组长，主管工程师为常务副组长，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细212、的组织检查，遇地震、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。缺陷责任期内工程的维护，在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在业主同意下才可进行。各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得监理工程师和业主代表的认可。缺陷责任的维护分两种情况，若因我公司施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，我公司自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施。若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷，我公司及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。缺陷责任期内我公司成立的维护组必须保证管段排水畅通、路面洁净、沟、渠、涵内没有淤积物和阻塞物。我公司承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况和意见。