1、xx县新港大道工程交通广场至沿海高速段水泥稳定碎石基层施工组织设计施工组织设计一、工程概况（一)、概述xx县新港大道工程总体走向由西南向东北,先后经过长茂镇、田楼乡、五队乡及堆沟港镇。老路始建于上世纪70年代，1996年xx县交通局对老路进行了拓宽，拓宽后路面宽7。0m;2002年再次对全线进行了拓宽，改造后路面宽9.0m。本次改造主要是路基拓宽及针对现有道路路面结构层较为薄弱，对老路面挖除后按新建结构处理。交通广场至沿海高速段起讫桩号K0+000K15+703.992，本标段线路全长15。704km.本标段共有立体交叉1处，立体交叉为下穿沿海高速公路。1、公路等级： 一级公路2、设计速度： 2、80公里/小时3、道路横断面: 2.0米（中央分隔带）+20。5米（路缘带）+4*3.75米（行车道)+22。5米（硬路肩）+2*0.75米（土路肩)4、路面结构形式:4cmSMA13C+8cmAC25C+沥青封层+38cm水泥稳定碎石基层+20cm12石灰土二、编制依据1、公路工程技术标准（JTG B012003）2、公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000）3、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004)4、公路工程无机结合料稳定材料试验规范（JTJ05794)5、公路路基路面现场测试规程(JTG E60-2008）6、公路工程集料试验规程(JTG E42-2005）7、公3、路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000)8、公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006)9、公路工程土工试验规程（JTG E402007)10、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）11、施工现场环境调查资料12、本单位的施工能力和机械人员配备三、施工组织机构及场地布置（一)、本分项工程施工组织机构根据本工程的特点，我公司本着高标准、高质量、高速度、重合同、守信誉的原则，组成以张海为项目经理、程静亮为项目技术负责人的项目经理部，调集具有丰富施工经验、并具备相应资质的专业管理人员以及先进的机械设备和试验设备投入本项目。(二）、项目经理部的组成项目经理部下设：工程技术部、质检部4、机械安全部、行政财务部、中心试验室、合同管理部。水泥稳定碎石基层组织一个施工队、一个稳定土拌和站进行施工。四、材料、设备、人员进场计划、资源的安排一、人员配置 管理人员24名，技术人员12名,技术工人10名，劳动力60名。二、机械设备配备施工机械根据工程进展情况提前贮备、随时可以调运到施工现场.三、原材料供应进行水泥稳定碎石基层的施工,使用的最主要的原材料碎石、水泥,进场后立即大量采购备用，施工过程中提前做好材料需用量计划，保证材料的供应。五、工程进度计划一、 计划安排根据项目管理办对我标段总的进度要求和现有的设备生产能力，水泥稳定碎石基层施工计划如下：K0+000K15+703.992（右5、幅)2009年10月15日2009年11月30日K0+000K15+703。992（左幅）2010年6月1日2010年7月20日六、进度、质量保证措施（一） 进度保证措施我项目部将采取以下措施保证本工程能在规定的工期内完成。 1、周密计划根据合同工期认真仔细分析标段的工程量,结合我们自身的施工力量,制订了总体施工进度计划，和分项施工进度计划.同时对材料进场，劳动力进场和设备进场，资金使用进行了详细地计算和计划使用。满足工程进度需要。根据本工程项目的重要性及紧迫性总公司将对本项目从资金及物资供应上倾斜，在与其他项目有冲突的情况下以本工程为主、全力以付保证工程的按期完成。2、精心组织，强化管理，奋6、力拼搏(1）、实行项目经理部各岗位责任制。对各项施工任务，明确时间，明确任务，明确责任。项目经理部主要管理人员每天晚上要碰头，交流各自工作及第二天的施工计划及安排，作到群策群立,方案统一、步调一致。（2）、组织本单位施工能力最强的施工队伍进场，同时根据施工现场作业面的大小及施工条件及进度情况,抽调我单位的其他施工队进场突击施工，以确保按期完工。（3）、加强施工机械管理，保证施工机械充足，正常运转。（4）、加大材料采购管理，保证物资供应足够。满足工程进度需要。(5)、采用加班加点，歇人不歇机的方法，能加班的作业项目必要时采用轮班制，轮流作业。（6)、严格控制工程进度，根据制定的总体施工计划制定分7、期计划和每日工作计划及每日需完成的工程量,每天对完成的工程量和计划完成工程量进行对比，找出工程滞后的原因及时处理，保证在以后施工中加快进度、保证总体进度。（7)、制定雨季施工措施，购买足够的防雨设备。减少雨季施工不利天气的影响力。（二) 质量目标和措施1、质量目标(1）、分项、分部、单位工程交验合格率100,优良率90%以上;（2）、工程质量隐患和问题整改率达100%以上；(3）、杜绝重大工程质量事故。争创优质标段质量总体目标是建成省优质工程,工程无质量缺陷。2、质量保证措施、建立质量管理体系和质量责任制（1）建立以项目经理为首的质量管理体系。（2）质量责任制项目经理对整个工程负责，施工队长、8、工程师、技术员对所管辖的工程负责，质检员对所试验检测负责,保证工程优质、安全、按工期完成。、设置专职质量管理机构和制度（1）机构项目经理部设质检科，负责工程的质量管理工作（2）制度工序之间的质量检查严格按技术规范要求的标准及频数进行，严格执行工序之间的交接、签证手续，上道工序不检查签认下道工序不准进行,本级检查不合格的工程项目不准呈报上一级的质检人员检查、验收。3、加强各业务部门的质量管理重点工程严格推行细化工序管理，明确各道工序的质量责任人。推行奖优罚劣制度，对参加施工人员加强质量意识教育，让全体职工牢固树立质量第一的思想。制定“质量创优”活动计划，责任到人,形成千斤担子众人挑的局面,做到人9、人为质量，人人抓质量的良好局面。狠抓工程原材料质量管理，所有材料进场前必须抽样试验,合格后方可进场,严禁不合格材料成品、半成品进入施工场地或使用.4、积极推行ISO质量管理体系，确保ISO标准的实施,使之落到实处，从而能够对施工过程的质量实施预控，及时解决和发现问题，防止和避免不合格项的发生及重复出现.（三）、 雨（季）天施工技术措施施工过程中我们将统筹安排，以尽可能减少雨季对正常施工进展带来的冲击。1、抓准备工作本工程在施工前首先解决排水,低洼地段增设临时排水沟，保证雨季排水畅通,在设备上多考虑抽水机等排水机械；生活设施、材料堆放等不设在低洼处，以免发生洪涝，及时掌握天气和雨情变化情况,早作10、安排准备，防患于未然。2、统筹施工计划 针对本工程项目的特点，并考虑到有的项目施工受雨季影响较小，而有的项目受雨季影响又较大的实际，在工期上综合多方面因素予以安排,尽量抢晴天施工，雨天采取满足施工技术、质量和安全要求的针对性措施.3、技术措施雨水较多时期及雨季,我们将采取以下相应措施一方面保证工程施工的顺利进行,另一方面避免返工减少工程损失.（1）、每天注意收听天气预报,根据天气情况提前做好准备，做好施工安排。该工作由项目经理部办公室负责，每天把本日及后几天的天气情况写在小黑板上挂在食堂门口使施工人员能及时了解天气情况,同时工地主要负责人每日也要通过各种途径了解天气情况，以做到早安排、早准备、11、少损失。(2）、增加防护力量、提高防护措施。为减少雨水造成的损失，保证工程施工的顺利进行，经理部调拨资金购买花条布对料场的原材料全部覆盖，做到天气情况好转时立即能进行施工，减少原材料晾晒时间,保证工程进度。同时为保证料场的清洁及原材料的质量，降雨时、降雨后的一定时间内不进料。雨后施工开始搅拌前，检查料场内准备使用的集料的含水量，计算施工配合比，使外加与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，如原材料含水量较大晾晒后施工.（3)、加强交通管制.雨后开放交通车道路滑车多，行驶车辆会经常行驶到摊铺好的路段上，影响养护质量，针对该情况在下雨时增派交通管理员上路巡查，加强管制，保证养护质量.总之 ，雨季对工12、程施工为不利,在生产安排上综合多方面的因素,采取行之有效的措施，严格把好质量关,以尽可能排除各种不利因素的影响。八、半封闭施工安全生产管理方案(一）、半封闭施工方案1、半封闭计划K0+000-K15+703。992（右幅）2009年10月15日2009年11月30日K0+000K15+703。992(左幅）2010年6月1日2010年7月20日2、施工组织体系见附表3、安全保证体系见附表4、全体实施半封闭计划（1)、道路封闭方案先封闭右半幅进行施工，全长15.704公里，标志牌交叉布置在中央、路边，分别使用“禁止超车”、“单车道双向行驶、“限速40”等；在右半幅起点和终点处分别设置“前方施工，13、禁止通行、“左下行”导向牌、“限速20公里”、“单车道双向行驶”等标志.对于平交路口，为防止车辆在此自由变道，将所有路口的南北两面设置“前方施工，禁止通行”标志牌、警示桩等安全设施.不管在施工哪一半幅,只要牵涉到施工路段,均设置“前方施工，禁止通行”标志牌,用三角彩旗、警示桩维护，防止社会车辆、摩托车、自行车、行人误入而造成伤亡事故；施工设备在夜间未施工时，一定要停放在封闭路段，同样用标志标牌、三角彩旗等进行围设。(2）、人员配置为保证安全生产,我项目经理部以项目经理为安全生产第一责任人，设专职安全员,各科室、班组负责人为兼职安全员，下设安全员.路上配备安全巡视员，24小时不间断巡视,及时发现14、和整改隐患，并做好记录，安全员名单、联系方式见附页。（3）、安全设施所有上路施工人员全部佩穿黄马甲。特殊工种作业人员按照操作规程配备相应物品，如绝缘鞋、口罩、面罩、手套等。在施工现场插彩旗，开挖路段用马腿标志、锥形桶、三角彩旗围好。夜间和不施工时用马腿标志、锥形桶、三角彩旗圈护，防止车辆和行人误入。 （4）、右半幅封闭时间为:2009年10月15日2009年11月30日左半幅封闭时间为：2010年6月1日2010年7月20日（二)、安全保证措施、制度我单位标段道路与诸多乡村道路交叉，交通情况复杂多变，在进行道路施工时采用半封闭施工，针对此项工作我项目部具体安排如下：1、现场管理在施工交叉路口的15、两端竖立显示正在施工的警示标志，标志鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定，完全按照一级公路标准布置安排。、在主要的交叉路口，用红白相间的栏杆等隔离设施隔离，临时道路符合公路工程的要求,保证车辆和行人通行安全；次要路口则封闭施工。、施工路口现场安排值勤人员执勤,文明管理,指挥车辆通行，保障车辆通行安全;施工人员半封闭的施工路段进行施工时必须穿着安全标志服,并不得随意在车辆通行的车道上停留。、交叉路口的路面设专人负责经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。、通车路口，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志，同时在施工作业区的中间设置明16、显的路栏； 、加强对施工材料的管理，在易扬尘路段常洒水，做到文明施工、环保施工，同时建立相应的料场,料场距公路路肩15米以外，与公路相接处设置明显标志.施工中所需材料要即送即用，不乱堆乱放，挤占行车道。施工路段严禁堆放易燃易爆物品。、在施工作业车辆、机械上设置明显的施工作业标志,自觉遵守施工路段现场管理规定,严禁占用行车道装卸作业，禁止乱停乱放.夜间施工或者停放作业车辆、机械的现场设置反光警示标志和照明设备。、对施工路段中所安放的标牌、标志安排专人巡查如有丢失损坏及时更换补齐。2、公路交通管理保护措施、进场前，施工人员必须穿好安全标志服；进场后组织有关人员对施工区段交通状况进行调查，主要明确车17、流量、主要的车种、装载情况及对路面的要求。、保持和路政、交警的联系，掌握本区段的交通特点及高峰交通时间，施工时合理安排施工,避免造成交通堵塞。对不听劝阻、强行进入施工区域的车辆和行人，值班员要耐心做好思想工作，不与之发生争吵，必要时报警并通知单位领导.、建立健全组织机构，明确职责，保证事事有人管，确保施工期间的交通畅通。、施工中对道路养护所需的各种材料储备充分，确保行车期间的路面质量。、对参与交通疏解的人员在上岗前进行交通安全和交通法规教育，使其明白交通规则.工作中配备必要的通信工具，确保疏解工作的顺利进行.、积极储备各种抢险物资及机具，特别是在气候条件比较差的情况下，坚持巡检制度。发现问题及18、时联系解决。、线路开挖时，根据作业面距现有公路路基的位置，确定合理的开挖方式。、临近路段的施工房屋、施工器材、施工机械不侵入现有公路的安全运行界限.、尽量减少施工对车辆、行人通行的影响,避免施工路段发生堵车。(三）、应急预案为切实保障广大人民群众生命财产安全，忠实履行法律法规赋予的救援职责,确保在发生重特大安全生产事故时，能及时、快速、准确地组织救援力量到事故现场,指挥救援人员,调度设备和物资，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，根据国家、省、市安全生产有关法律法规要求，结合项目经理部实际，制定本预案。1、预案细则（1）、为减少安全生产事故损失，及时控制突发事故的事态发展，项目经理部设立事故应急19、处理控制中心,在项目经理部安全指挥中心领导下，以项目经理为现场指挥，下设救援中队.（2)、项目经理部办公室为指挥中心常设机构,设立内部通报电话：，24小时派专人值班。安全事故发生后，受伤者或最先发现事故的人员应立即用最快的传递手段，将发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况上报项目经理部和办公室，同时采取有效措施进行救护，保护现场,拨打火警119、交通事故警122、医疗中心救护120等求援电话；项目经理接报后，视情节严重调集救援中队和分队，或请求进行更高一级的救援，视事故造成的伤亡人数或直接经济损失情况，按安全事故处理的有关规定及时上报和处置，并制定防止同类事故再次发生的措施。(3）、项20、目经理部成立以施工队长为中队长的救援中队,统一受指挥中心调遣,配有足够数量的救援设备，确保应急救援时调用。（4）、对重大施工项目制定安全防护方案及保证措施报总公司安全部门验收后施行。2、应急救援组织情况(1）、指挥中心：姓 名工 程 职 务小组职务联系电话张海项目经理现场总指挥黄磊专职安全员专职安全员孙学益办公室主任安全员（2）、中队:姓名工程岗位小组岗位联系电话刘晓峰施工队长中队长胡坚施工队长中队长（3）、救援器材、设备名称规格型号数量状况车牌号装载机ZL5402台良好客货车0.5吨1辆良好苏H17520小轿车福特1辆良好苏DND807小轿车普桑1辆良好苏AJM751气割设备4套良好灭火器干21、粉式8只良好发电机15KW2台良好3、预案的启动和解除预案在工地发生重特大事故、且有人员伤亡或人的生命财产安全受到严重威胁时启动,同时全员皆兵，所有施工人员必须参加救援行动；在伤员得到救治、对人的生命财产的威胁得到解除后方可解除救援预案。xx县新港大道工程交通广场至沿海高速段水泥稳定碎石基层施工技术方案徐州市公路工程总公司xx县新港大道工程路面标项目经理部xx年十月施工技术方案一、水泥稳定碎石原材料质量控制碎石:选用连云港丹霞山采石场生产的最大粒径为31.5mm的碎石,其按粒径径9。531。5mm、粒径4.75-9.5mm、粒径2.364。75mm、粒径2.36以下四种规格筛分加工出料，定山场22、定筛孔尺寸 ，能够满足水泥稳定碎石级配要求。水泥稳定碎石混合料中碎石还要满足以下要求：压碎值不大于30,针片状含量不大于15，集料中小于0。6mm的颗粒做液限和塑性指数试验,要求液限小于28%，塑性指数要小于9。水泥：采用海螺P。O42.5水泥。初凝时间大于4小时，终凝时间在6小时以上。二、水泥稳定碎石施工技术方案本标段路面水泥稳定碎石基层，厚度为38cm，分两层施工，每层19cm。水泥稳定碎石基层采用稳定土厂拌设备集中拌和、摊铺机摊铺的作业法施工。项目部将在施工中层层把关，严格要求,各工序紧密衔接，对施工工艺进一步优化，将路面基层施工质量提高到新的水平。在施工中防止出现原材料不合格、配合比23、不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗细料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免形成松散、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，确保路面基层的施工质量。根据交通部标准公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000），结合我公司多年的施工经验，在标段工程中我项目部将按照以下方案进行水泥稳定碎石基层的施工。1、准备工作（1)投入的施工机械根据施工需要，配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作,并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。强制式粒料拌和机（带电脑计量装置）根据招标文件要求和施工组织方案以及试验段取得的结果，配置MWB500I型水泥稳定碎石拌和机1台，配备五个配料斗，24、料斗口安装钢筋网盖，用于筛除超过粒径规格的集料及杂物.拌和机的用水配备大容量的储水箱。所有料斗、水箱、罐仓都配置高精度电子动态计量器,所有电子动态计量器经有资质的计量部门进行计量标定后再使用。稳定土摊铺机根据试铺结果，摊铺采用2台RP7515型摊铺机成梯队进行摊铺，确保摊铺后的水泥稳定碎石基层厚度一致，完整无缝，平整度好。压路机配备YZJ18振动压路机1台，XS220振动压路机1台，XS220振动压路机1台，XP261胶轮压路机2台。根据试验路结果，压路机的吨位和台数与拌和及摊铺能力相匹配，使从加水拌和到碾压终了的时间不超过2h,能够保证施工正常进行。自卸车水泥稳定碎石采用25t自卸车运输，自25、卸车配备20辆左右以确保正常摊铺施工期间，摊铺机前有23辆车在等待卸料,并与拌和设备、压实设备相配套。 装载机采用龙工LG855型装载机，配备数量3台.钢制罐仓拌和机配备一个水泥钢制罐仓，罐仓内配有破拱器，用以防止起拱停流.洒水车摊铺施工队配备2台洒水车。（2）投入的质量检测仪器水泥胶砂强度、水泥凝结时间、安定性检验仪器、压碎值仪、针片状测定仪器、土壤液、塑限联合测定仪、重型击实仪、水泥剂量测定设备、水泥稳定碎石试件制备与抗压强度测定设备、标准筛（方孔)、无侧限抗压试模、标准养护室、基层压实度检测设备(3)原材料准备碎石本标段基层用碎石选用吕梁采石场生产的最大粒径为31。5mm的碎石,其按粒径26、径9。5-31。5mm、粒径4.759。5mm、粒径2.364。75mm、粒径2.36以下四种规格筛分加工出料，根据试验结果分析,施工时集料掺配结果满足下表要求。水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成级配通过下列筛孔（mm)的重量百分率(）31。526。5199.54。752。360.60.075范围10090100688638582232162881503水泥稳定碎石混合料中碎石还要满足以下要求：压碎值不大于30%，针片状含量不大于15%,集料中小于0。6mm的颗粒做液限和塑性指数试验，要求液限小于28,塑性指数要小于9.水泥本标段水泥稳定碎石基层选用海螺P.O42。5普通硅酸盐水泥，该水泥各龄27、期强度、安定等能达到相应指标要求,且水泥初凝时间120分钟以上、终凝时间不大于6个小时。施工时采用散装水泥，在水泥进场入罐时，了解其出炉天数。刚出炉的水泥要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50。水凡是符合设计及规范要求的水源都可用于基层的施工。（4)对底基层进行全面的检查与验收水泥稳定碎石施工前，对石灰土底基层进行严格的检查和验收。通过检测石灰土底基层各项指标满足设计要求，能够进行水稳施工.（5）水泥稳定碎石混合料组成设计取工地实际使用的集料，分别进行筛分,按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的级配符合设计及规范规定，且4。75m28、m和0。075mm的通过量应接近级配范围的下限。取工地使用的水泥,按水泥剂量4%的比例进行试验(水泥:集料=5:100)。制备混合料,用重型击实法确定了混合料的最佳含水量和最大干密度。试验段施工验证了混合料的最佳含水量和最大干密度分别为：5.0%和2.24g/cm3。为减少基层裂缝,按设计文件要求必须做到三个限制：在满足设计强度的强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量不大于5.0%,集料级配中0.75mm以下颗粒含量不大于3%、含水量不超过最佳含水量的1%.根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（重29、型击实标准,98）制备混合料试件（每组试件个数为：偏差系数10%15%时9个,偏差系数15%20%时13个),在标准条件下（相对湿度95%，温度202）养护6天,浸水一天后取出，做无侧限抗压强度。前六天养生期间试件质量损失（指含水量的减少）不超过10克。水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值R代满足设计及规范要求。2、施工（1）施工放样本标段水泥稳定碎石的摊铺采用感应器走钢丝的方法控制高程，在开始摊铺的前一天进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，在直线上间隔为10m,在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度,挂好导向控制线，将钢丝用紧线30、器拉紧并逐桩用铁丝固定，钢丝拉力不小于800N。(2)模板架设水稳摊铺前提前架设水稳边模，边模采用10cm18cm300cm的方木，辅以钢钎侧面加固，准备200m模板用于水稳施工。(3）水泥稳定碎石的拌和水泥稳定碎石混合料采用稳定土厂拌设备集中拌和的方法，集中拌和是保证拌和质量、计量准确的有效方法。开始拌和前，拌和场的备料满足35天的摊铺用料.每天开始搅拌前，检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量略大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量小于5。0%.同时，在充分估计施工富余强度时要从31、缩小施工偏差入手,不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。每天开始拌和之后,拌和负责人和后台试验人员配合出料时取样检查是否符合设计的配合比、含水量、水泥剂量，不合格的混合料不运到现场。进行正式生产之后，每1小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化.高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整.后台试验人员中有1个人专在拌缸处旁站,观察混合料的颜色及水泥下料情况,确保含水量、水泥计量准确.拌和机出料配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后移动,分三次装料，避免混合料离析.安排专人记录每车料拌和、出场时间,用于施工时间的分析控制。拌和机电脑操作手及时打32、印下料量，根据施工工程量与每天水泥用量进行对比分析,保证水泥剂量控制准确. 根据试铺段确定的正常产量生产混合料。保证拌和产量的同时，拌和负责人保持与前台负责人的联系,随时通报拌和机的运转情况，以便前台摊铺现场及时采取相应的措施。每天拌和工作结束后，拌和负责人仔细检查拌和机的情况尤其是拌缸的清理工作必须亲自检查，以保证第二天的机械正常运转.(4）水泥稳定碎石混合料的运输完成混合料拌和，尽快运送到铺筑现场，车上的混合料要覆盖,减少水分蒸发。接料时前后移动，每车分3次以上接料,减少混合料离析.运输车辆在每天开工前，检验其完好情况，装料前将车厢清洗干净。运输车辆的数量一定要满足拌和出料与摊铺需要,并略33、有富余。如运输车辆中途出现故障,必须立即以最短时间排除,当不困难时,车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2小时,必须予以废弃。积极配合拌和、摊铺人员，服从指挥。(5）水泥稳定碎石混合料的摊铺摊铺前将底基层或基层下层表面适当洒水湿润。检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。摊铺前调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。水泥稳定碎石采用两台摊铺机成梯队方式进行摊铺，两台摊铺机在摊铺过程中保持1020m距离。两台摊铺机一前一后保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺34、接缝平整.每个摊铺机安排1人记录每车料开始、终了摊铺的桩号、时间，并记录摊铺机每次停机的时间、桩号，用于施工控制。摊铺机连续摊铺，在拌和能力小的时候,采用最低速度摊铺,禁止摊铺机停机待料。摊铺机的螺旋布料器有三分之二埋入混合料中.摊铺机铺筑后，有专人检查基层的标高、路拱和平整度。并派专人负责消除摊铺后产生的粗细料离析现象，对局部粗集料窝或粗集料带予以铲除,并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀，禁止使用薄层贴补的办法进行找平.(6）水泥稳定碎石的碾压根据试验段确定的碾压方案进行水稳摊铺碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压,平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时振动轮重叠1/2轮宽,碾压必35、须超过两段的接缝处，振动轮压完路面全宽时即为一遍.碾压遍数按试验路段确定的6遍控制（18J震动压路机前静后振1遍，XSM220双钢轮震动压路机前振后振2遍，XSM220双钢轮震动压路机前振后振2遍，胶轮压路机碾压1遍)，且碾压在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成。碾压一直进行到达到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹.为保证水泥稳定碎石基层边缘强度，设有一定的超宽，并碾压到位。压路机倒车换挡要轻且平顺，不能拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车时尽量原路返回，换挡位置须在已压好的段落上,在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，专配工人进行铲平处理。制作碾压段落标志牌，插在施工段36、落的路肩上，标志牌上写明碾压段落起讫桩号,并注明碾压段落第1车料的拌和时间，以掌握延迟时间，控制碾压。碾压段落根据试验段确定的长度进行。碾压由1名有经验的技术人员总体控制调度，同时安排1名记录人员记录碾压遍数及每遍的开始、终了碾压时间，控制碾压速度，监督督促机械操作手掌握好碾压速度、错轮宽度，保证碾压质量。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。碾压过程中表面始终保持湿润，如表层水分蒸发过快，及时补洒少量水。如有“弹簧”、松散等现象，及时翻开换填，或用其他方法处理，使其达到质量要求。碾压完成后采用灌砂法检测压实度。(7）横向接缝的设置水泥稳定碎石混合料37、摊铺时，必须连续作业不中断,如因故中断时间超过小时，设置横向接缝;每天收工之后，第二天开工的接头断面按设计及规范要求设置横缝；基层的横缝最好与桥头尾端吻合，并做好桥头搭板前水泥碎石的碾压。横向施工缝与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：每天工作接缝采用整齐后直接碾压，再用人工刨除的方法处理，刨除要到位，碾压不太密实的部分要清理干净，直到碾压密实处，认真处理施工缝,保证顺接平顺。每天施工结束后，安排专人处理工作缝，以方便下道工序施工。如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2小时，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除, 并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的未端挖成一横向垂38、直向下的断面,然后再摊铺新的混合料.（8）前台质量检测配备足够的检测设备、人员。为减少振动对压实度的影响，检查压实度时与碾压段落间隔1段。每天上、下午各做1组无侧限抗压强度实验，取样在摊铺机后随机取样，迅速送到试验室成型试件.质检人员认真分析压实度结果，对压实控制提供依据。3、水泥稳定碎石的养生和交通管制水泥稳定碎石在每一段碾压完毕后立即覆盖土工布进行养生，并同时进行压实度检查。覆盖2小时后，再洒水养生。洒水养生期不低于7天，养生期保持基层处于湿润状态。用洒水车洒水养生时，洒水喷头采用喷雾方式，不得用高压式喷管直接冲刷，以免破坏基层结构.每天洒水次数视天气状况而定，整个养生期间始终保持水泥稳定39、碎石基层表面湿润.采用洒水车洒水时,洒水车在另外一幅车道上行驶。养生期间，封闭交通，禁止车辆通行.检验合格后的水泥稳定碎石应尽快做好沥青下封层,防止基层表面长时间暴露。4、水泥稳定碎石施工时应注意的几个问题水泥稳定碎石施工过程中最需要严格控制的是含水量和延迟时间，混合料拌和得越均匀，且在最佳含水量下充分压实,使之干密度最大，其强度和稳定性就高.水泥稳定碎石从开始加水拌和到完全压实的延迟时间应尽可能最短,一般不超过2小时。若时间过长，则水泥凝结,在碾压时，不但达不到规定的压实度，而且也会破坏已硬化水泥的胶凝作用，反而使强度下降.拌和机的投料要准确，在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量.拌和40、要均匀，不得出现粗细料分离的离析现象，自卸车在料斗下装料时,料车要前后移动，分三次装料，避免形成锥体引起粗集料滑落到锥底。拌和好的混合料及时摊铺碾压，遭雨淋的混合料禁止使用。严禁采用贴补法找平，如局部低洼可采用翻松、添加新拌混合料的办法处理后，重新碾压。避免出现纵向工作缝，尽量减少横向工作缝。工作缝采用与路表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝.xx县新港大道工程交通广场至沿海高速段水泥稳定碎石基层开工报告xx县新港大道工程路面标项目经理部水泥稳定碎石基层施工工艺框图表面符合要求人工找补横向施工缝处理（如果有）稳定混合料运至摊铺现场养生人工找补、弹簧处理、接头处理检查平整度、标高、横坡、密实度摊铺机就位、调整自动找平装置测量放样、架设基准钢丝，模板摊铺机开始摊铺碾压清扫下层